西马龙 西马龙
cimarrón:自由与尊严——评张承志的《西马龙西马龙》
共 鸣 开 始 ,直 至 “ ” 在 艺 术 想 我 象 的 天 地 中去 追 随 西 马 龙 的 自 由
之 路 ,张 承 志 已将 精 神 自我 完 全 融 入 了抒 情 对 象 。 隐含 其 间的 价 值 认 同 ,充 分 证 明 了作 家 如 何 与 他 笔 下 的人 物 一道 患 难 与 共 。 而
作 为 一位 思 想 者 , 张承 志 对
于 现 代 文 明 的 憎 恶 可谓 是 尽 人 皆
逃 避 直 升 机 追 捕 的 西 马 龙 ,宛 如 从 天 而 降 的 自由 精 灵 , 以 生命 的 全 部 能量 , 向直 升 机 这 个 现 代 文 明 的 象征 物发 出 了歇 斯 底 里 的 呐 喊 : “ 马 龙 抡 圆黑 臂 ,把 砍 刀 西
学 教 育
也 包 括 这 篇 散 文在 内 ,其 实 从 某
自 由 与 尊 严
评 张承 志的 《 西马龙 西马龙》
回 叶 立 文
种 程 度 上 标 志 了中 国 知 识 分 子 在
“ 西方 ” 迷 雾 中的精 神 觉 醒 。
值 得 注 意 的是 , 除 却 思 想 的 力 度 与锋 芒之 外 , 这 部 作 品大 胆 奇诡 的 艺术想 象力也 颇可观 瞻。 与 以往 直 抒 胸 臆 的 抒 情 方 式 不 同 ,张 承 志 在 这 部 作 品 中融 入 了 极 具 传 奇 色 彩 的 叙 事 情 节 。 那 个
免 的代 价 。这 是何 等 荒 谬 的 “ 真
理 ” 所 幸 的 是 , 张 承 志 用 一 部 ! 血 泪 斑 斑 的古 巴 黑 奴 史 ,用 西 马 龙 手 上 沉 重 的 大砍 刀 , 向世 人 证
牙膏成分和特点
口香糖牙膏成分:
山梨糖醇水合硅石聚乙二醇-8 月桂醇硫酸酯钠肌醇六磷酸钾纤维素胶皱波角叉菜氯化锶副干酪乳杆菌磷酸三钠羟苯甲酯云母木糖醇
口香糖特点:
保持口气清新,并且能够粘掉口腔残渣,西马龙口香糖牙膏专门为配合电动牙刷添加水合硅石研磨成分,膏体通过电动牙刷高频率的声波震动,彻底清除牙齿细微缝隙的残渣。
四季呵护牙膏成分:
春季:山梨醇水合硅石去离子水月桂醇硫酸酯钠黄原胶月桂酰基氨酸钠苯甲酸钠金银花提取物维生素C 柠檬酸锌木糖醇香味剂
夏季:山梨醇水合硅石去离子水月桂醇硫酸酯钠黄原胶月桂酰基氨酸钠苯甲酸钠绿茶提取物木糖醇香味剂迷迭香提取物纤维素胶
秋季:山梨醇去离子水月桂醇硫酸酯钠黄原胶月桂酰基氨酸钠苯甲酸钠水合硅石木糖醇香味剂莲子提取物桂花提取物
冬季:山梨醇水合硅石月桂醇硫酸酯钠黄原胶月桂酰基氨酸钠苯甲酸钠黄芪提取物牛黄提取物木糖醇香味剂去离子水
为什么分季节使用牙膏?四季呵护牙膏的特点:
1.春季,干燥易上火,春季牙膏调节口腔卫生,预防口腔溃疡。
2.夏季,生活周期延长,夏季牙膏保持口腔长久清爽,防口臭。
3.秋季比较热燥,有温差,主要抑制牙菌斑,防牙结石。
4.冬季温差大,牙神经末梢易受损,冬季牙膏抗过敏。
第十章 美国西部片发展
• 1903年,美国人埃德温·S·鲍特导演了第一 部西部片《火车大劫案》虽然只有短 短的8 分钟,但影片首次运用了分镜头,创造了 剪辑技巧,充满了动作和悬念,特别是最 后歹徒面对银幕开枪的镜头,极具震撼力, 该片已经成为电影史上一座里程碑。
• 从20世纪30年代至60年代,是西部片的全盛时期。 1930年,根据畅销小说改编的西部片《西马龙》 成为第一部获得奥斯卡最佳影片的西部片。1939 年,名导演约翰·福特起用了当时还默默无闻的B 级片演员约翰·韦恩主演了西部片经典中的经典
《关山飞渡》,影片情节紧凑,场景集中,一场
印地安人追逐驿站马车的戏惊心动魄,成为影史
最佳动作场面之一。影片被誉为“好莱坞叙事形 式典范影片”,获得第12届奥斯卡最佳男配角、 最佳音乐、最佳编剧3项大奖,从此约翰·福特和 约翰·韦恩两个“约翰”携手共创了西部片30年的 辉煌。
• 西部片:也被称作牛仔片,它与喜剧片相比较符 号特征十分明显:那个可以看得到地平线的茫荒 的原野,那个具有传奇色彩的牛仔形象和那个跃 马驰骋持枪格斗的激烈场面等等。西部片作为好 莱坞电影特殊的类型片,其深层的符号和象征: 是关于美国人开发西部的史诗般的神化,影片多 取材于西部文学和民间传说,并将文学语言的想 象幅度与电影画面的幻觉幅度结合起来。西部片 的神化,并不是再现历史的真实写照,而是创造 着一种理想的道德规范,去反映美国人的民族性 格和精神倾向。
不可饶恕
《关山飞渡》又片”
• 主要情节取自莫泊桑的著名短篇小说《羊脂球》,描述八 个不同的人物共同乘一轮马车前往劳司堡,由于其中一名 是妓女达拉斯,颇引起其他乘客的议论。
西部电影大全----几百部西部电影
西部电影大全----几百部西部片百年西部经典西部片澳大利亚 (2008)命运之土 (2004)大西部 (2008)刺杀神枪侠 (2007) 致命快感 (1995)黄金三镖客 (1966) 燃情岁月 (1994)老无所依 (2007)牛仔之梦 (2008)决斗犹马镇 (2007) 飙风战警 (1999)侠盗魅影 (2006)佐罗传奇 (2005)杀无赦 (1992)摩托教父 (2007)与狼共舞 (1990) 尸地**** (2006)狂沙十万里 (1968) 命运之书 (2003)杀手悲歌 (1992)脱缰野马 (2000)虎豹小霸王 (1969) 流入山谷 (2006)沙漠骑兵 (2004) 光荣战役 (1989)离魂异客 (1995)与魔鬼共骑 (1999) 非恋不可 (1998) 蓝莓 (2004)蒙面侠佐罗 (1998)不败枭雄 (1996)恶魔军官 (1999)小马王 (2002)西部浪子 (1966)枪神 (1900)荒野、黄金、大镖客 (1998) 德克萨斯巡警 (2001)回到未来3 (1990)天地无限 (2003)上海正午 (2000)荒野浪子 (1973)执法者 (1971)革命怪客 (1971)七好汉 (1972)寂寞之鸽 (1989)女贼金丝猫 (1965)红河 (1948)赤胆屠龙 (1959)野战群 (1969)尤物对决 (1900)未来世界 (1900)鬼镇 (2007)年轻枪手2 (1990)春天是美好的 (2003)复仇 (1968)独行侠歼虎屠龙 (1968)朽木第2季 (2005)午后枪声 (1962)蛇江风云 (1900)比利小子 (1973) (1964)脂粉双枪侠,飞燕金枪 (1948) 风雪狼道 (2007)山野枭雄 (1980)铁血金戈 (1900)九月黎明 (2007)神枪手 (1976)佐罗的记号 (1900)左手持枪 (1900)牧马人之恋 (1900)鼹鼠 (1900)蓝衣骑兵队 (1900)The Hunting Party (1900)捍卫游侠 (1900)牧马人之恋 (1900)铁骑 (1900)布雷斯塔警长 (1900)乱点鸳鸯谱 (1900)游侠传奇 (1900)薛安勇士 (1900)乱世英杰 (1900)The Lone Ranger (1900)The Last Frontier (1900)无名小子 (1973)神枪大盗 (1994)亚利桑纳奇侠 (1928)猛鬼重生 (2003)将军的子弹 (1900)他们是神 (1900)太阳盟 (1900)驯妻记 (1900)红矮星号第2季 (1990)智取农场 (2007)血色子午线 (2009)霹雳双虎将 (1970)Last Stand at Saber River (1997)晚上在内华达州计时 (1948)The Shooter (1997)哈维女郎 (1946)单刀赴会 (1945)OK镇大决斗 (1957)大追踪 (1930)月夜神枪 (1998) (1958) (1958) (1958) 玫瑰山 (1997)列车大盗 (1973)双虎屠龙 (1962) (1936)幽灵帝国 (1935) (1938)独眼龙 (1961) (1934) (1932)真正的女人 (1997)豪侠荡寇 (1944)原野铁汉 (1963)豪勇七蛟龙续集 (1966)折箭为盟 (1950)虎豹小霸王前集 (1979)电光骑士 (1979)拓荒者 (1980)西部开拓史 (1962异域奇兵 (1994)韩国城 (2004)灼热的马鞍 (1974)城市滑头 (1991)美国鼠谭第二集 (1991)原野奇侠 (1953)糊涂劫车案 (1959)金国争霸战 (1958)骄傲的叛徒 (1958)碧血烟花,戴斯屈出马 (1939) 天国之门 (1980)喋血丹盟 (1953)情关铁骑 (1953)血洒凤凰谷 (1953)脂粉双枪侠之子 (1952)恶人牧场 (1952)致命英雄 (1952)血泊飞车 (1953)荒野两匹狼 (1968)野狼 (1967)荒野黑旋风 (1970)独行侠江湖伏霸 (1965)革命 (1986)铁骑荡寇 (1965)龙虎山决斗 (1967)要命不要钱 (1968)长征万宝山 (1969)火车大劫案 (1903)一个国家的诞生 (1915)邓迪少校 (1965)麦肯纳的黄金 (1969) 佐罗的面具 (1940) 血战葫芦谷 (1952) 侠骨柔情 (1946)金枪人 (1966)侠骨兹航 (1950)八虎将 (1950)边疆铁骑军 (1950) 飞越温柔窝 (1978)蛮山野侠 (1960)西马龙 (1960)边城英烈传 (1960) 十三战士 (1960)落鸠河之战 (1954) 万里关山 (1954)草莽雄风 (1954)面对面 (1952)荒漠余生 (1953)自由万岁 (1934)娘子军征西 (1951) 九十岁的美女 (1934) 战鼓动天 (1951)木兰远征 (1951)生擒白额 (1951)蛮国战笳声 (1953) 绝岭三雄 (1953)血战勇士堡 (1954) 蛮山血战 (1951)无敌连环枪 (1950)无赖汉 (1943)罗伊·比恩法官的生平 (1972) 布克与传教士 (1972)威震大西部 (1972)危险人物 (1971)天使与魔鬼 (1947)原野豪杰 (1966)西部人 (1958)关山飞渡 (1966)大江东去 (1954)森林之光 (1958) (1943)黑天鹅 (1950)贝德曼之河 (1971)父子三英豪 (1973)双枪魔王 (1952)狐火 (1955)神兵总动员 (1995)邮寄新娘 (1964)原野游侠 (1990)约尼尔.波恩纳 (1972)荒漠怪客 (1954)关山飞渡 (1939)野狼 (1972)盗宝智多星 (1971)灰狐 (1982)枪战 (1971)牛仔 (1972)乔·基德 (1972)来者不善 (1981)西部佬 (1966)七对佳偶 (1954)猛虎过山 (1972)花村 (1971)在古老的加利福尼亚 (1942) 危险情人 (1971)龙虎干戈 (1954)雪山恨 (1954)原野枭雄 (1980)孤星侠 (1973)野岭传奇 (1980)荒漠神枪 (1956)边城侠盗 (1955)幸运星鲁克 (1991)枪手 (1955)灵异传奇 (1983)西尔弗拉多 (1985)荒山大贼王 (1956)武装队 (1993)蓬车浴血战 (1956)最后的狩猎 (1956)门外不速客 (1956)荒野追缉 (1993)两条牛仔龙 (1972)号角震天 (1964)决斗尤玛锁 (1957)战边城 (1964)双雄生死斗 (1963)七寇伏尸记 (1956)神枪手百战荣归 (1967) 江湖女间谍 (1965)疯狂女精灵 (1965)双枪侠 (1969)浦公英 (1985)格罗尼默 (1993)牧羊人之怒 (1991)鬼马大盗百年西部经典西部片(1970) 虎胆壮士(1970) 太阳盟续集(1976) 荒江野渡(1970) 龙城怒汉(1965) 追凶三千里(1969) 大战三义河(1965) 蓝色霹雳火(1965) 侠盗双雄(1969) 赤面煞星(1969) 骑兵队(1959) 烽火田园(1965) 百支快枪(1969) 珍妮的遭遇(1953) 玉女龙驹(1953) 恩怨情天(1960) 新好男人(1995) 生死斗(1976) 杀人生涯(1995) 咬紧子弹(1975) 尘埃(2001) 执法悍将(1994) 荒野大镖客(1964) 大侠谷(1976) 夺命列车(1976) 大鹰啸(1975) 牛顿小子(1998) 野女郎(2000) 勇闯精灵城(1999) 豪情英雄(1996) 水牛战将(1997) 食人魔(1999) 信天游(2000) 狂人考伯恩(1975) 大老千与傻大姐 (1976) 手足英雄(1960) 西塞英雄谱(1976) 荒漠英豪(1994) 七侠荡寇志(1960) 追求荣耀(1995) 老查的故事(1976) 雪海深仇(1969) 终极猎杀(1999) 赤胆悍将(1998) 长骑者(1980) 贝克的鹰(1976) 比利小子(1989) 绝命大克星(1994) 炼狱之城(1999) 最后战士(1987) 母牛总动员(2004) 局外人(2002) 牧童与贵妇(1938) 比利小子(1941) 铁面战警(1999) (2001) 西部人(1940) 维城血战(1940) 落日(1988) 疯狂大镖客(1979) 阳光下的决斗(1946) 二十九壮士(1966) 神枪游侠(1942) 壮志千秋(1931) 归乡路遥(1967) 大地惊雷(1969) 正午(1952) 恶夜骇客(1994) 致命女人香(1994) 关外双雄(1967) 牧女战牛郎(1967) 过关斩将(1955) 从拉莱米来的人(1955) 乡下佬(1971) 要塞风云(1948) 大盗巴巴罗沙 (1990) 从黄昏到黎明(2000) 坎塔基豪侠(1955) 环球旅行80天(1956) 幽冥神话(1994) 挑战生死线 (2001)。
凯迪拉克发展史
凯迪拉克发展史通用汽车公司凯迪拉克(Cadillac)事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司,1902年改名为凯迪拉克。
它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼•门斯•凯迪拉克(Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。
凯迪拉克早期由亨利•M•雷兰控制,他是雷兰•福尔各勒股份公司的经理,生产汽车的精密零配件。
与曾在雷兰公司工作过的亨利•福特不同,雷兰对“大众型车”不感兴趣。
雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车,尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录,凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑,全力投人生产高质量汽车。
这使它失去最大汽车制造商的位置,但取得了许多技术上的成就,成为领先的高级车制造商之一。
凯迪拉克目前使用的LOGO凯迪拉克曾经使用的LOGO凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。
人们对凯迪拉克印象最深的,也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。
这个徽章标志复杂而精致,象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位,而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征,表现了底特律创始人的勇气和荣誉,凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。
花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。
但从1902年九月被已经被使用了。
早期的徽章设计是merlettes向左倾斜,一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸,在顶部的皇冠处汇合。
从1916到1918年,凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。
皇冠上的明珠后来变成七颗,被设计在盾牌上。
这个设计1925年一直在使用。
1933年,为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合,设计者让车标长出长长的翅膀。
战后的凯迪拉克启用新的车标,该计包括基本的"V"字及花冠设计。
1947年的车标首次将"V"字与花冠结合在一起。
汽车名称中英文对照
BERLIET 贝里埃 法国 贝利埃汽车公司
BERLINA 贝琳娜 澳大利亚 霍顿汽车公司
BERTONE 博通 意大利 博通汽车设计公司
BEAT 比特(节拍) 日本 本田公司
汽车名称中英文对照
A
AC 爱希 英国 爱希跑车公司
ACCENT 重音(雅绅) 韩国 现代汽车公司
ACCLAIM 欢呼 美国 克莱斯勒公司顺风部
ACCORD 雅阁(阿科德、雅廓) 日本 本田公司
ACE 高手 英国 爱希跑车公司
CHARGER 战马 美国 克莱斯勒公司道奇部
CHASER 猎手(追击者) 日本 丰田汽车公司
CHECKER 切克 美国 切克汽车公司
CHEROKEE 切诺基 美国 克莱斯勒汽车公司
CHERRY 樱花 日本 日产汽车公司
CARRY 运载 日本 铃木汽车公司
CATALINA 卡塔丽娜 美国 通用汽车公司旁蒂克部
CAVALIER 骑士 英国 沃克斯豪尔汽车公司
CAVALIER 骑士 美国 通用汽车公司雪佛莱部
CADRIC 公爵 日本 日产汽车公司
AM GENERAL 美国 美国汽车综合公司
AMIGO 阿米格 日本 五十铃汽车公司
ANFINI 安菲妮 日本 马自达公司
APOLLO 阿波罗 美国 通用汽车公司别克部
APPLAUSE 普乐(掌声、雅宝士) 日本 大发公司
BROUGHAM 超级沙龙(布劳汉姆) 美国 美国通用汽车公司卡迪莱克部
BUCRANE 布克兰 韩国 大宇汽车公司
BUGATTI 布加迪 意大利 布加迪公司
从生态女权主义视角分析小说《西马龙》
等将不可避免地对费伯 的思想 和行为有很 大的影响 ,也让
其深刻 的了解到女性处 于不平等 地位 的状况 ,意识到改善 女性的家庭 和社会地位是非 常必要的 。 另 一方 面, 1 9世纪末 2 0世纪初, 美国的经济进入迅速发展 的时期 , 工业革命加速 了对 自然资源的掠夺和开采 。资源浪费现象严重 , 自然生 态 平衡受到破坏 , 许多物种面临灭绝 的威胁, 土地沙漠化, 空气 和河流被严重污染。为了加强对 自然资源的保护 , 解决一系 列的社会 问题 , 缓解人与 自然之间紧张 的关 系 , 当时 的美 国 兴起 了一场 自然资源保 护运 动。女. 牲的环境意识迅速崛起 , 她们踊跃在公众场合下 开展 环境 教育 活动 ,并思考造成这
第3 5卷 第 2期
2 0 1 4 年 2月
赤 峰 学 院 学 报 (汉 文 哲 学 社 会 科 学 版 )
J o u na r l o f C h i f e n g U n i v e r s i t y ( S o c . S c i )
Vo 1 . 3 5N o . 2 F e b . 2 0 1 4
生 态女 权 主 义给 予女 性 和 自然 以 高度 关 注 。通 过 运 用 这 种 理 论 。 希 望能 更 好 的体 现 费伯 小 说 中的 生 态女 权 意 识 , 进 而 可 以 看
到 具有 拓 荒精 神 和独 立人 格 的 一位 新 女 性 . 体会 女性 在 积 极 争取 婚 姻 的 美好 的 同 时也 可 以和 男 性 一样 取 得 事 业 上 的 成 功 。 关 键 词 : 生 态女 权 主 义 ; 女性 ; 萨布 拉 ; 男权 ; 自然 ; 西 马龙
从生态女权主义视角分析小说《 西马龙》
凯迪拉克轿车营销环境分析
凯迪拉克轿车营销环境分析(一) 凯迪拉克产品概述通用汽车公司凯迪拉克事业部前身是 1899 年创立的底特律汽车公司,1902 年改名为凯迪拉克,1907年被通用公司购买。
1960—1970 年,凯迪拉克生产了闻名于世的豪华轿车。
从 1977 年开始,凯迪拉克朝小型化发展,它的顾客主要是那些对轿车要求较高的人,他们大多是专业人员,收入和受教育水平都较高,平均年龄约为58 周岁。
为了吸引年轻高收入消费者,公司在 1975 年 5 月推出了塞维车型,它体积较小,具有国际标准尺寸,有注入式 5.7L 8 缸发动机和其他一系列特点,这使得它成为世界上配置最好的轿车之一。
1981 年通用汽车公司又推出了凯迪拉克有史以来最小的车型——西马龙。
1986 年为进一步迎合年轻的顾客,凯迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车——图铃品牌轿车。
图铃车型具有雾灯、尾部防撞板、15 英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。
1986 年,凯迪拉克定位于高价市场,为消费者提供家用和个人用车。
1987 年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一——阿兰特两人座敞篷车。
它的车身和内部设备都是每周两次用 747 运输机从意大利皮林法里那设计制造厂空运过来,然后在美国装配的。
它凭借 57 183 美元的最低价和 6 000 辆的限量成为凯迪拉克中最贵且产量最少的车型。
1988—1989 年,凯迪拉克的目标除了价格将持续上升以外,仍将保持其基本市场定位。
总经理格莱腾伯格说:“我们的目标是使每一款凯迪拉克在外表、特点和质量方面前进,我不希望像梅塞德斯-奔驰那样按销量加权的平均售价达到 43 000~44 000 美元,但我希望提高档次。
”凯迪拉克 1989 年的产品线中,有 25 000 美元的维乐、26 000 美元的布罗汉姆,还有 30 000~40 000美元的霜林,爱尔多拉多最低价约 27 000 美元,塞维则是 30 000 美元。
当代电影思潮
《正午》:心理西部片开山之作
《当代电影思潮》 当代电影思潮》
第一章
三、西部神话的终结 山姆·佩金伯在《流寇志》中,对西部 片的传统则显然采取了一种极为大胆的反 叛与亵渎的叙述立场。这具体表现在《正 午》中的主人公仍然是代表正义和秩序的 警长,从而契合着好莱坞类型片那种将集 体理想聚焦于主人公的经典叙述;而《流 寇志》中主角们却不再是正义的牛仔,而 是一群敢于蔑视法律、向传统秩序挑战的 不法之徒,他们所对付的不过是比他们更 坏的坏人,这就对观众习惯将自己认同于 主人公的观影规则构成了一种根本的挑战。 与此同时,影片极度渲染死亡场面,用慢 镜头拍摄人体中弹的特写,以一种赤裸裸 的暴力美学终结了好莱坞的西部神话。
《不可饶恕》:弱肉强食的西部世界
《当代电影思潮》 当代电影思潮》
Байду номын сангаас
《流寇志》:西部神话的终结
《当代电影思潮》 当代电影思潮》
第一章
第三节、不可饶恕的十字架
一、西部片反思与重审的历史渊源 在西部片兴起之初,真正的西部还没有消失,开拓西部还处于轰轰烈 烈之时,为了证明对西部这种征服的合理性与进步性,白人警长作为西部 的拓荒者而被视为现代文明的守护神,反抗这种征服的西部土著印第安人 则往往被处理为野蛮、危险和凶残的符号;但是,随着西部拓荒的大功告 成和原始西部的消失,那些依赖自然为生的印第安人也已处于绝种的边缘 时,美国人在享受西部繁华的生活的同时,终于有可能对当年的西部拓荒 史进行一番重新的审视与反思。
《驿车》:荒蛮地带的拯救
《当代电影思潮》 当代电影思潮》
第一章
第二节、旧秩序的反叛与亵渎
一、西部片蜕变的历史渊源 西部片在20世纪50年代开始渐显颓势,这其中有着深刻的社会文 化因素。积极推行“新开拓精神”的美国总统肯尼迪被刺,越战爆发、 性解放的泛滥……都在无形中深刻影响了当时人们的道德观和价值观, 人们逐渐对束缚思想的旧秩序产生逆反心理,传统西部片那种理想主 义和英雄主义再也提不起人们的胃口,曾经风靡一时的西部片终于越 来越缺乏市场。
第33届奥斯卡提名完全名单
Rise and Fall of Legs Diamond, The (1960)
Seven Thieves (1960)
最佳服装设计(彩色)
Spartacus (1960)斯巴达克斯
Can-Can (1960)我爱巴黎
Midnight Lace (1960)
Inherit the Wind (1960)向上帝挑战
Psycho (1960)惊魂记
最佳摄影(彩色)
Spartacus (1960)斯巴达克斯
Alamo, The (1960)边城英烈传
BUtterfield 8 (1960)青楼艳妓
Exodus (1960)出埃及记
Pepe (1960)小人物狂想曲
最佳女主角
BUtterfield 8 (1960)青楼艳妓伊丽莎白泰勒(Elizabeth Taylor)
Apartment, The (1960)公寓春光雪莉麦克雷恩(Shirley MacLaine)
Pote tin Kyriaki (1960)痴汉艳娃梅莲娜梅尔库丽(Melina Mercouri)
第33届奥斯卡提名完全名单(1961年)
最佳影片
Apartment, The (1960)公寓春光
Alamo, The (1960)边城英烈传
Elmer Gantry (1960)灵与欲
Sons and Lovers (1960)儿子与情人
Sundowners, The (1960)夕阳西下
最佳外语片
Apartment, The (1960)公寓春光杰克克鲁申(Jack Kruschen)
Exodus (1960)出埃及记塞尔米尼奥(Sal Mineo)
凯迪拉克发展史
凯迪拉克发展史1902年亨利利兰德创立凯迪拉克品牌以来,凭着高性能和高品质打造了“Cadillac”百年间的金字招牌,如今搜索韦氏大辞典,Cadillac不仅仅是品牌的标示,更是“同类中最为出色、最具声望事物”的代名词。
被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
107年中,凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准,但最令其引以为傲的当属无与伦比的发动机技术,和不断创新的引擎设计理念,无论是1902年以小搏大的单缸发动机,或是全球首款V8发动机,又或是全球唯一一款现役的XV16发动机,它们成为凯迪拉克家族追求极致动力科技的象征。
1902年Model A使用单缸发动机最大功率:10hpModel A第一辆凯迪拉克Model A完成于1902年10月17日,售价750美元,搭载有10hp 的单缸发动机。
创始人亨利.利兰德最喜爱的汽车之一是可载两人的单缸Oceola。
这款后置单缸发动机,采用铸铁和铜打造,缸径和升程都是5英寸,排量1.6升。
1908年Model G 使用L4发动机最大功率:25.6hpModel G1908年,凯迪拉克由于成功实现标准化生产,凯迪拉克成为第一个赢得英国著名杜瓦(Dewar)奖的美国汽车制造商,并有了“世界标准”的美誉。
这一年,它推出了主力车型Model G。
它搭载了直列四缸发动机。
这款发动机拥有3.7升的排量,缸径和升程分别为4和4.5英寸,能够爆发出25.6hp动力。
1915年Type 51使用的第一款V8发动机最大功率:70hpType 51(左) V8发动机(右)1915年,凯迪拉克推出全球第一台8缸发动机。
首款V8发动机汽缸呈90°夹角,排量5.1升,压缩比达4.25:1,拥有70hp/2400rpm的峰值功率和244Nm/2000rpm的峰值扭矩。
1931年V16 Sport Phaeton搭载全球第一款V16发动机最大功率:185hpV16 Sport PhaetonV16发动机,无论是在当时,还是在当下,都是不可思议的一种动力配备。
1973年石油危机引发汽车工业八大巨变
1973年石油危机引发汽车工业八大巨变作者:来源:《汽车纵横》2013年第11期以下列出了由1973年的石油危机引发的汽车工业巨变。
在这些变化中,有一部分变化在1979年的第二次石油危机之后才逐步显现。
但无论如何,这些变化的开端都是40年前的这次危机。
以下列出的变化并不全面,但它清晰地展示了1973年10月17日发生的石油危机带来的翻天覆地的变化。
1. 日本与德国汽车制造商的崛起在1972年,进口品牌在美国市场中仅占有13%的市场份额。
而在1975年,这一数字蹿升到了15.8%,在当时可说是十分罕见的现象。
当然,在那个时候进入美国市场的进口车并非只有日本品牌,当时的德系车也因为它们小巧但动力强劲的引擎而倍受消费者青睐。
2. 美国企业平均燃油经济性标准(CAFE)的实施美国政府强制要求汽车生产企业满足平均燃油经济性标准,但他们并未采取任何措施鼓励消费者购买这些符合标准的汽车。
于是,制造商们陷入了两难的困境:有些企业为了避免受罚,不得不将其发展重心放在小型车上;而另一些企业只得无奈地接受罚款。
3. 个别品牌声誉扫地缺乏计划、冒进性的小型车生产对一些品牌的声誉造成了毁灭性的打击。
其中,凯迪拉克西马龙(Cadillac Cimarron)就是非常典型的失败案例。
凯迪拉克于80年代初开始了小型车的试制,力图制造出更小、更节能、为入门级的用户打造的车型。
但出于节约成本的考虑,凯迪拉克并没有重新设计一款全新车型,而是在雪佛兰Cavalier车型的基础上做了些简单的表面“升级”,就将其命名为西马龙高价销售。
但消费者的眼睛是雪亮的,这样的“小聪明”自然招致了无数骂名,凯迪拉克不得不耗费很长时间和精力才恢复了它的豪华品牌形象。
4. 汽车制造商的联盟合作对节能汽车的渴望促使汽车制造商之间的战略联盟如雨后春笋般蓬勃发展了起来。
在这其中,最具代表性的结盟有福特与马自达,通用与铃木、五十铃、丰田,菲亚特与大宇,克莱斯勒与三菱,戴姆勒与Smart等。
西马龙FU25和FU50舵杆操作手册说明书
MANUAL SIMRAD FU25 and FU50Steering LeversBLANK PAGEIntroductionInstruction ManualThis manual is intended as a reference guide for operating and correctly installing the Simrad FU25 and FU50 Follow-up steering levers.Please take time to read the manual to get a thorough understanding of the follow-up steering lever and its relationshipto a complete autopilot system. Make special attention to page 5 regarding in which system the FU25 and FU50 can be used. Other documentation materials that are provided with your system include a warranty card. This must be filled out by the authorized dealer that performed the installation and mailed in to activate the warranty.Simrad FU25 and FU50 Follow-up steering leversAbout this documentRev Date Written by Checked by Approved byRev. DB16.11.05 NG ThHIncluded the AC05 Autopilot Computer to this manual. Additionally minorcorrections to text. This manual covers FU50 software version 1.3.01 andFU25 software version 1.1.01.© 2005 Simrad AS. All rights reserved.No part of this work covered by the copyright hereon may be reproduced or otherwise copied without prior permission from Simrad AS.The information contained in this document is subject to change without prior notice. Simrad AS shall not be liable for errors contained herein, or for incidentalor consequential damages in connection with the furnishing, performance, or useof this document.IntroductionContents1SYSTEM DESCRIPTION (5)1.1General (5)1.2FU25 Follow-up Steering Lever (5)1.3FU50 Follow-up Steering Lever (5)2OPERATION (7)2.1Power On/Off (8)2.2Inactive Units (8)2.3Mode Selection (8)2.4Thruster Function (9)2.5FU25 and Volvo Penta IPS system (9)2.6Follow-up (FU) Steering (10)2.7Course Change (11)2.8Work Mode on AP35 and AP50 Autopilots (11)2.9Nav-, Turn-, Dodge and Wind Modes (12)2.10Lock Function (12)2.11Illumination (13)2.12Alarms (13)2.13Self Test and Calibration (14)3INSTALLATION (15)3.1Mounting (15)3.2FU25 connection (15)3.3FU50 connection (16)3.4FU50 in a Wheelmark System (17)3.5Internal connection (17)4MAINTENANCE (18)5SERVICE (19)5.1How to replace a defective potentiometer (19)5.2Zero Point Adjustment (19)6SPARE PARTS LIST (20)7TECHNICAL SPECIFICATIONS (22)8APPENDIX (24)8.1Flush Mounting Kit P/N 20213435 (24)Simrad FU25 and FU50 Steering LeversThis page is intentionally left blankSystem description1SYSTEM DESCRIPTION1.1GeneralThe FU25 and FU50 Follow-up steering levers feature a dial(scale), with 5° markings. The operator can command a rudderangle by setting the follow-up lever/knob to the wanted anglewhen in FU mode. The rudder will move and stop at the setangle. The steering lever has a mid-position detent, push buttonsfor mode selection, and mode indicators STBY, FU, AUTO,NAV, WORK (FU50 only) and THRUST. It is designed forindoor and outdoor bulkhead or panel mount.A flush mount kit (P/N 20213435) is available as optional extra.The FU50 is produced and tested in accordance with theEuropean Marine Equipment Directive 96/98 and can be used ina Wheelmark installation. The FU25 is not approved.Paragraphs marked with the Wheelmark symbol relates only toFU50.1.2FU25 Follow-up Steering LeverThe FU25 is intended for autopilot systems using the AC05,AC10, AC20 and AC40 Autopilot Computers.Note FU25 operates on the Robnet2 autopilot network and can not be mixed with other steering levers, such as FU35 and FU50.AP25 and AP26 autopilots operate on Robnet2 and have Follow-Up mode implemented. AP16 also operates on Robnet2 but hasno Follow-Up mode, however, the FU25 can be used in an AP16autopilot system.1.3FU50 Follow-up Steering LeverThe FU50 is intended for autopilot systems using the J3000X,J300X, J300X-40, J50, and J50-40 junction units.The FU50 requires a software in the J3xx junction unit that isversion V1R6 or higher. Refer to the autopilot manual on how toverify the installed software at turn-on.Simrad FU25 and FU50 Steering LeversIn comparison with the predecessor, FU35, please observe thefollowing when using FU50 in AP35 or AP20 autopilot systems:•The FU50 has got a separate Work indicator (LED) that willlit only in Work mode when operated in an AP35 system•The Work indicator is not applicable and will not lit in AP20systems•The new Thruster (LED) indicator is not applicable and willnot lit in AP35 or AP20 systemsNote There is a difference between FU50 and FU35 in modetransfers. When taking command in Auto or Work mode, the setcourse will be maintained when you press the Auto key on FU50.With the FU35, a press on the Auto key will set the actualheading as new course.Caution With both FU35 and FU50 in the same system please observe the following:If you press the Auto key on the FU50 while in a turn inAuto or Work modes, the boat will proceed turning toset course. If you do the same on the FU35, the boatwill stop turning and continue on present heading.Operation2OPERATIONWhen operating an autopilot system of multiple control units andsteering levers, control is accessible from every control stationconnected to the system. One station (control unit orFU25/FU50) is "active" and provides the user with access to therespective mode functions. All remaining units are "inactive"and have no effect on course changes.Note In a Wheelmark installation (FU50 only) access must be given Arrayfrom the master control unit.Simrad FU25 and FU50 Steering Levers2.1Power On/OffIt is recommended to turn the system on from a control unit where system status is displayed during start-up (it may also be turned on by pressing the FU/STBY button on the steering lever. The STBY mode indicator is lit at turn-on and the boat can be steered manually by the wheel.The autopilot is turned off by pressing and holding down the FU/STBY button for approx. three secondsNote In a Wheelmark system the autopilot has to be switched off fromthe master unit.2.2 Inactive UnitsOn an “inactive” steering lever the mode indicator will pulsate to show the active system mode. A single press on any of the mode buttons on the steering lever will allow transfer of command. The steering lever becomes "active" in that mode as confirmed by a steady mode indicator; e.g. from pulsating STBY mode press AUTO on the steering lever and the system will be in AUTO mode. Refer also to Lock Function, page 12.2.3Mode SelectionPress the FU/STBY button to toggle between STANDBY and FU modes. The mode indicator will light correspondingly. Press the FU/STBY button when in AUTO or NAV mode toselect FU mode.CautionObserve the position of the lever (commanded rudder angle) prior to selecting the FU mode.Press the AUTO/NAV to select AUTO mode (AUTO indicatoris lit). The autopilot automatically selects the current boatheading as the set course.NAV mode can not be selected from the steering lever. This is asafety feature to avoid hazardous rudder commands. WhenNAV mode is selected on an autopilot control unit, the NAVmode indicator on the steering lever is pulsating.Note Only on AP35, AP50 and AP51 models.When AUTO-WORK or NAV-WORK mode is selected, theWORK indicator on FU50 is lit in addition to the AUTO or NAVindicator.2.4Thruster FunctionT TWhen an AP25 or AP50 autopilot system is connected to athruster you can select the thruster function from FU25 orFU50.Press the FU/STBY button and the AUTO/NAV buttonsimultaneously to select thruster function. The thrust indicatorwill light correspondingly. Switch off the thruster function by anew simultaneous press on the FU/STBY and AUTO/NAVbuttons.When a rudder command is given from the steering lever, thecommand will also operate the thruster.In AUTO and NAV modes the thruster cannot be operated fromthe steering lever. The thrust indicator will however pulsate ifthe thruster control is enabled from the autopilot control unit. 2.5FU25 and Volvo Penta IPS systemWhen the autopilot is connected to a Volvo Penta IPS system,please observe the following:•If the autopilot display shows “–“ instead of “S”, you cannotenter any mode from the FU25.•When the helm is turned on the IPS system, the autopilotautomatically switches to STBY mode and displays “–“ aslong as the helm is being turned.2.6Follow-up (FU) Steeringcommanded rudder angle by moving thefollow-up lever or turning the knob to thewanted rudder angle. The rudder willmove and stop at the set angle.1.The maximum obtained rudder angleNotesis 2° less than the maximum angle asset at the rudder feedback calibrationin the Dockside menu.2.On AP20, AP21, AP22 and AP35autopilots, the maximum angle isequal to the Rudder Limit LO (speed)parameter in the Seatrial menu.Thruster ControlFor AP25 system only:If a thruster is activated, it will respond when FU commandsexceed 10 degrees. There will be no proportional response fromthe thruster as a function of the commanded angle.For AP50 system only:If a continuous/proportional thruster is selected it will push inthe same direction as the rotary knob is turned with a forcebetween 0 and max (100%).If an On/off thruster is activated, it will respond when FUcommands exceed 10 degrees.Note FU control of an on/off thruster is not possible unless the FU50 and the TI50 Thruster interface are equipped with softwareversion V1R2 onwards. Earlier software versions will make thethruster indicator on FU50 pulsate “inactive”.The direction of the commanded rudder depends on where thelever is inserted as shown on the drawing above.Note The direction of the port/starboard commands can be turnedaround by pressing the AUTO/NAV button for 15 seconds. Thebutton light will flash for 1 second. Activate STBY mode beforechanging the direction.2.7Course ChangeWhen operating in AUTO mode, course changes can be made asfollows:Select FU mode and steer the boat on to the new desired course.Then press the AUTO/NAV button again.2.8Work Mode on AP35 and AP50 AutopilotsIf Work mode is selected on AP35 or AP50 control units, or anAP51 Remote Control, the WORK mode will be retained whenthe AUTO/NAV button on FU50 is pressed and the WORKindicator is lit.When alternating between AUTO and FU modes on FU50, theWORK mode is still retained.The only way to change from AUTO mode to (AUTO-) WORKmode and vice versa is on the AP35/AP50 Control Unit or on theAP51 Remote Contol.2.9Nav-, Turn-, Dodge and Wind ModesWith the autopilot active in NAV-, TURN-, DODGE, or WIND(not AP35 and AP50) modes, the active mode will change toordinary AUTO mode when the AUTO/NAV button is pressedon the Follow-up steering lever.2.10Lock FunctionThe "LOCK" function is a safety feature in the autopilot. In amultistation system it will disable all other control units exceptfor the single, user selected control unit location. The “lock”function can not be activated from the Follow-up steering lever.When the "lock" function is in use, the "active" control unit staysin command. The steering lever will not respond when thebuttons are pressed, only the corresponding mode indicator willpulsate to show the selected mode on the “active” unit.Note Except in a Wheelmark system the autopilot can be turned off on the steering lever even if it is locked: Press the FU/STBY buttonfor more than 3 seconds.Lock Function in an AP50 WheelmarkSystemAt Master operation (Wheelmark) in an AP50 autopilot system,all remotes are locked at power on. A key icon is shown on allremote units with a display.A quick double press on the master control unit STBY (STBY)button enables the remote units. This is indicated on the masterunit by a flashing crossed key while on the remotes the key icondisappears.The remote unit that is first activated takes control. If theactivated remote unit has a display, the other remotes are lockedand units with display show the key icon. If the activated remoteunit does not have a display (R3000X, FU50, S35) all remoteunits can be operated until a unit with display is operated. Thenall other remotes are locked.To reopen the locked remote units, you have to take control fromthe master control unit, and again make a quick double press onthe master control unit STBY (STBY) button.System Disengaged (J50 only)The “System select” (Sys. Sel.) input signal of the J50 (TB14) can be used to alternate between the boat’s own steering and the autopilot control system from an external system selector (ref. IMO res. MSC.64 sec. 4).When the (Sys. Sel.) signal is closed to autopilot Gnd (TB14), the autopilot system will be disconnected from the vessel’s own steering system and show “Disengaged” on the display (no mode indicators lit on FU50). The control has to be regained manually from a control unit or the FU50 Steering Lever.When the “Sys. Sel.” input line is reopened after being closed, the autopilot will go to AUTO mode and the AUTO indicator on FU50 will be lit. In a Wheelmark installation the active unit will now be the master station.2.11 IlluminationLight intensity of mode indicators can be set to daylight or night level. Press the AUTO/NAV button for more than 3 seconds to toggle between the two levels. Dial and pushbutton illumination is fixed to night level.2.12 AlarmsAlarm messages are indicated by flashing both mode indicators at the button not showing the present steering mode.Alarm messages can only be reset from a control unit; carefully read the alarm text first.If a “Communication failure with JXX or ACXX” is displayed on a control unit, it signals an erratic or no Robnet (bus) input to the unit. The steering lever will then flash the alarm as described above. Refer to the autopilot manual for further information. If a follow-up command can not be made due to a faulty component (potentiometer) in the steering lever, the “Failure active Control” alarm will be activated and the rudder command “freezes” to the last correct reading.2.13Self Test and CalibrationNote Under normal circumstances, a self-test should not be necessary.Press and hold the AUTO/NAV push button while switching onby pressing the FU/STBY button. This will activate the self testfunction in the following sequence:1.FU, STBY, AUTO, NAV, THRUST and WORK (FU50only) mode indicators are sequentially lit for 2 seconds athigh level.2.All mode indicators are lit for 2 seconds at high level3.All mode indicators are lit for 2 seconds at low level4.STBY indicator will light at high level when the commandedangle is within ±1.0° of zero; the remaining mode indicatorsare off.This feature is used to zero adjust the potentiometer after areplacement.5.Keep the commanded angle at zero and press FU/STBY toset zero command. – The STBY indicator is turned off.6.To calibrate the scale reading, set commanded angle to 10°stbd. and press FU/STBY when the AUTO indicator is lit. *7.Set commanded angle to 40° stbd. and press FU/STBY whenthe AUTO indicator is lit.8.Set commanded angle to 10° port and press FU/STBY whenthe FU indicator is lit.9.Set commanded angle to 40° port and press FU/STBY whenthe FU indicator is lit.10.The electronic “watch dog” will restart the unit in the inactiveSTANDBY mode.11.Set commanded angle to zero and press one of the modebuttons to proceed to normal operation.* On FU50s with software version V1R1, the scale reading iscalibrated by setting the commanded angle to 30° starboardand 30° port only.Note Calibration can be cancelled by pressing FU/STBY againwithout setting a commanded angle when the STBY indicator isoff as per item 5.3INSTALLATION 3.1 MountingThe unit is mounted to bulkhead or panel by three Allen screws(2) from the front. See Figure 3-1. The head of the screws maybe covered with the three enclosed caps (1).1 - Cover for screw head2 - Screw M6x403 - Washer M64 - Nut M6For part nos. ref. tomounting kit page 20.Figure 3-1 MountingThe handle can be screwed into the knob pointing upwards or downwards. The knob can also be rotated directly by hand without the handle.The cable gland can also be mounted in the back cover.3.2 FU25 connectionThe FU25 can be plugged directly into the autopilot control unit or any other device in the system containing a Robnet2connector. Use a Robnet2 T-joiner P/N 24005662 if necessary. Alternatively the FU25 can be hard wired to the Autopilot Computer (not AC05). Cut off the plug and strip about 25mm (1’) of the cable insulation and pull the shield backwards. Secure the cable the same way as the other cables in the autopilotcomputer and connect the wires in parallel with the cable shown on Figure 3-2 using the same color code.Figure 3-2 FU25 connection to AC10, AC20 and AC403.3FU50 connectionStrip about 25mm (1’) of the cable insulation and pull the shieldbackwards. Secure the cable the same way as the other cables inthe junction unit and connect the wires in parallel with the cableshown on Figure 3-3 using the same color code.Figure 3-3 FU50 connection3.4FU50 in a Wheelmark SystemTo ensure that a Wheelmark autopilot system can not beswitched off from the FU50 Steering Lever (required in aWheelmark installation), the TB3 terminal block with on/offwires (green/yellow) has to be moved to the not connected (NC)terminal or not connected in the J50 Junction Unit.See Figure 3-43.5Internal connectionThe unit is opened by removing the four screws on the backcover. Inside are a potentiometer and a printed circuit board withplug-in terminals. Internal wire connection is shown onFigure 3-4.Figure 3-4 FU25/FU50 Internal connections4MAINTENANCEUnder normal use, the steering lever will require littlemaintenance.If the unit requires any form of cleaning, use fresh water and amild soap solution (not a detergent). It is important to avoidusing chemical cleaners and hydrocarbons such as diesel, petrol,etc.Make sure that all open Robnet connectors are fitted with aprotection cap.It is advisable at start of each season to check the Robnetconnectors and cover with Vaseline or WD40.Service5SERVICE5.1How to replace a defective potentiometerRefer to Figure 6-1.1.Remove the center cover (1) with the o-ring (2) on top of thesteering lever head (7).2.Loosen the nut (3) a couple of turns. Use a flat screwdriver,min 6, max 10 mm wide.3.Open the back cover (25) by removing the six 3x10 mmscrews (21).4.Disconnect the potentiometer plug-in cable terminals from thePCB.5.Remove the four 3x10 mm screws (21) that secure the PCB tothe housing and pull out the PCB.6.Unscrew the M3x10 screw (21) that secures the potentiometerbracket, and pull out the potentiometer with bracket and wires(20).7.Insert new potentiometer with bracket and wires and assemblethe unit following the procedure in reversed order until point2.5.2Zero Point Adjustment1.The steering lever must be connected to an autopilot system.2.Enter the “Self test” mode as described in section 2.13. of thismanual.3.Put the steering lever head/lever in mechanical mid position.4.Insert a flat screwdriver, max 3 mm thick, to the center ofsteering lever head and adjust the potentiometer for zeroindication (light in Stby indicator) as described in the “selftest” point 4.Simrad FU25 Follow-up Steering Lever6SPARE PARTS LIST20213930 FU25 Follow-up Steering lever with accessories20212460 FU50 Follow-up Steering lever with accessories22083562 Mounting kit consisting of:44154458 Screw M6x40 Hex44148823 Washer M644150068 Nut M644165819 Cover for screw head 20212353 1 Centercover44165397 2 O-ring, 7,65x1,78 mm44138212 3 Nut44148807 4 Washer44165413 5 O-ring, 43x2 mm22083414 6 Handle20212346 7 Rotaryknobhandle44165553 8 Plug,22083497 9 Ballholdercomplete (midposition detent)bushing44138204 10 Split15.60x1.7844165405 11 O-ring,44177392 12 Washer44155711 13 V-ring20213922 14 FU25 Front panel20212122 14 FU50 Front panel22082320 15 Housing24005647 16 FU25 Cable Robnet2, 15 m23241177 16 FU50 Cable 10 m44140796 17 Cable gland, PG744141174 18 O-ring 10x1,5 mm44165389 19 S-ring (shaft lock)20212452 20 Potentiometer (10k) with bracket and wiresM3x644148989 21 Screw20213948 22 FU25 Board ass’y20212288 22 FU50 Board ass’y44163699 23 Cable terminal ETB 160244177335 24 Gasketcover20212403 25 Back44164135 26 Blind plug, cable glandM3x844152056 27 ScrewM3x1244152064 28 ScrewSpare Parts ListFigure 6-1 Exploded viewSimrad FU25 and FU50 Steering Levers7TECHNICAL SPECIFICATIONS Dimensions:.....................................................................................See Figure 7-1.Handle can be mounted pointing upwards or downwards. Weight:...................................................................1.2 kg (2.6 lbs) including cable Material:.......................................................................................Polyacetal (POM) Power consumption: ..........................................................................................3W Environmental protection:................................................................................IP56 Compass safe distance:.....................................................................0.15 m (0.5 ft.) Temperature:Operating:..........................................................–25 to +55°C (–13 to +130°F) Storage:.............................................................–30 to +70°C (–22 to +158°F) Cable:FU25: 15 m (49’) Robnet2 cable with connector, containing twisted pairs of wire FU50:.....................................10 m (33’) cable with three (3) twisted pairs of wire The cable runs through a cable gland. Alternatively the cable gland can bemounted on the back cover (see Figure 7-1). Max. rudder command angle:................................Equal to physical stop minus 2° Autopilot interface:...Via proprietary Robnet2 bus (FU25) or Robnet bus (FU50). Accuracy:................................................±1° within ±40° of mid-position at 25°C.Technical SpecificationsFigure 7-1 FU25/FU50 DimensionsSimrad FU25 and FU50 Follow-up Steering Levers8APPENDIX8.1Flush Mounting Kit P/N 20213435no. DescriptionPos Qty. Part1 1 20213468 Flush Mounting Panel2 4 44165181 Screw 3,5x19 mmcorner3 4 22084529 CabinetM64 3 44150050 Washer1 20213542 Flush Mounting TemplateSupplied with the Steering Lever:5 3 44154458 Screw M6x40 mm Hex Outline dimensions Flush mounting panel:...................144 x 144 mm (5,7 x 5,7”) Panel cut-out for Steering Lever: ....................................................121 mm (4,8”) When using the flush mounting template adjacent to an autopilot control unit, pay attention to whether the autopilot uses a protection cover or not.。
西方电影鉴赏
西方电影名作鉴赏考查试卷1.简述美国西部片的特点,代表作“与狼共舞”当一阵紧似一阵的搞笑、神魔之风冲击着世界影坛的时候,当美国的西部变得越来越繁华的时候,昔日的西部英雄们马放南山刀枪入库,西部电影也最终失去了影坛霸主的地位。
然而我们却无法忘记牛仔们在滚滚黄沙中纵横驰骋,在枪林弹雨中谈笑风生,在洪水般的牛群中大声吆喝;无法忘记在他们之间孕育的最过硬的交情,产生过的最深刻的仇恨……几乎跟电影本身同时诞生的西部片,为电影历史贡献过最伟大的一些场面和最经典的一些人物形象。
一百多年来,它鼓舞了美国几代人的精神,每个国家都有大量观众为那些由对峙和传奇组成的电影而兴奋。
也许你会说发生在西部片中的那些事件和人物更像神话而不是现实,但谁会在乎呢?正像约翰·福特所说:“当传奇与现实相遇,留下传奇。
”1903年,爱德温·鲍特导演的《火车大劫案》开了西部片的先河,它向观众介绍了这种电影类型的关键组成要素:抢劫、追逐、在飞驰的火车顶部搏斗,正义与邪恶的对决以及在高潮时正义的一方在枪战中取得胜利。
《火车大劫案》取得成功后,大量的西部片紧跟而上,这种影片类型的题材一般比较简单:善良的美国白人移民到西部,受到当地印第安人的威胁,英雄的牛仔或警长除暴安良,驱除了罪恶,维持了治安。
在人物设计上,西部片一般都善恶分明,或者是道德和正义的化身,如牛仔;或者就是罪恶的代表。
在自然景观方面,西部片特征明显:陡峭的山谷、大片的沙漠、一眼望不到边的荒原;西部偏僻又安静的小镇、简陋的驿站、不起眼的酒馆、木头做的小屋、不大的警察所,这些都是西部片中最典型的自然和社会景观。
一百多年过去了,大量的西部片已经从人们的记忆中消失,但人们会一直记得这些著名西部片的名字:《大篷车》、《铁骑》、《关山飞渡》、《龙城风云》、《红河》、《原野奇侠》、《正午》、《搜索者》、《日落黄沙》、《布奇·卡西迪和太阳舞小子》、《苍白骑士》、《与狼共舞》、《未被饶恕》……西部片造就了一批赫赫有名的电影导演和演员,如约翰·福特、约翰·韦恩、贾利·库柏、保罗·纽曼、克林特·伊斯特伍德、凯文·科斯特纳等等。
气候变化曾两次毁灭恐龙
气候变化曾两次毁灭恐龙
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来源:《科学大观园》2020年第24期
大多数人都知道,大约6600万年前,一颗小行星撞向地球,导致陆栖恐龙灭绝。
但即使爆炸的火球没有击中恐龙,气温骤降还是会让恐龙灭绝。
大多数人不知道的是在那之前1亿多年,另一场气候变化灾难冲击了另一组不同的恐龙物种,其中很多都灭绝了。
但那一次导致恐龙灭绝的是全球变暖而不是全球降温。
当时地球变暖的速度快过恐龙的适应速度。
科学家在阿根廷巴塔哥尼亚的植物化石中发现了发生在约1.79亿年前的这一惨痛事件的证据。
他们还发现了一种此前不为人知的恐龙。
这种名为日出野马龙的物种是身躯庞大、脖颈极长的蜥脚下目的一员。
在全球变暖事件发生前,蜥脚下目只是蜥脚形亚目的一個分支。
根据英国皇家学会不久前发表的一项研究,同属蜥脚形亚目的其他恐龙体形较小,有的大不过山羊。
数百万年间发生的一系列火山喷发向大气中释放了大量二氧化碳和甲烷,令地球变暖,并改变了恐龙赖以为食的植被。
蜥脚形亚目中体形较小的恐龙无法应对这种变化,但体形较大的恐龙,比如日出野马龙却茁壮成长。
后一类恐龙逐渐成为当时的主要食草动物群体,并最终发展为曾在地球上行走的最大动物。
五个问题
1、阿恩海姆说“电影艺术产生于它和现实的区别”,你怎么理解他的观点?“艺术来源于生活,却高于生活。
”艺术作品不单纯是对现实的模仿和有选择的复制,电影作品也是如此。
电影是一门通过活动的影响表达故事、情感和思考的艺术,经由电影呈现出来的内容,符合接受者的感知方式和生活经验,会给人一种“真实”感。
电影呈现的虽然也现实世界的剪影,却并不是现实世界的全部,是经由创作者主观围绕固定主题思想,改造整合之后呈现出来的特定的现实的集合,也正是如此,电影才能成为一种艺术。
现实生活中,人的行为、动作以及语言是具体可感知的,而电影则通过多种手段和媒介,使得人的性格、情绪、情感蜕变成为为人可见的东西,让所呈现出来的所有内容,表现出现实的特征的同时又高于现实。
一般情况下而言,电影必须表现出符合自然现实的逻辑,才能被人所理解和认同,但电影之所以成为一门艺术,也正是因为,电影并不是现实的简单罗列。
如何从现实中提取素材,用各种电影手段展现主题内容,让电影所呈现出的内容和现实在联系的基础上表现出两者的不同,成为了电影工作者不得不面临解决的问题,也正是这些具体问题的提出推动了电影艺术的产生。
2、简述爱森斯坦蒙太奇理论的主要思想。
蒙太奇一词来自于法语音译,本义为结构、装配、综合图纸等,是建筑学领域的专用名词,后来被作为一种理念引入电影创作,成为一种重要的电影表现手法,焕发出强大的生命力,使得影像由一种记录走向一种创造。
爱森斯坦是前苏联著名和导演和电影艺术理论学家,也是蒙太奇理论的重要奠基人和集大成者。
爱森斯坦的蒙太奇理论主要可以分为杂耍蒙太奇和理性蒙太奇。
杂耍蒙太奇是爱森斯坦蒙太奇理论的起点,来自于爱森斯坦童年时期观看马戏杂耍表演的生活经验。
马戏杂耍依靠的是马戏演员所表演出的让人难忘的精彩的东西,这种绝对的精彩才是杂耍的精髓。
这个“绝对的精彩”被应用到电影创作中,就演化成为对镜头的取舍、拼接和重组。
杂耍蒙太奇通过对影响元素不受原剧情约束的精心选择,将创作者的思想意识传送到观众心中,带领观众自然而然地进入创作者的思想境界中,以造成情感的冲击,形成“1+1>2”的艺术效果。
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但 是 ,哪 怕 鞭 打 着 黑 奴 戴 着
镣 铐 干 活 ,也 强迫 他 戴着 镣 铐 睡 觉 ,但 砍 甘 蔗 时 总 得 给 他 一 把 钝
刀
首 先 这 个 词 带 有 色彩 : “ 西
马 龙 ” 是 黑 色 的 。 当 它 响 亮 起 来
肉体 死 死 不 放 ,把 沉 重 的砍 刀猛
以后 ,这个词 专指 逃亡 的黑奴 , 颜 色也 固定 为 黑 色 。 其 次 , 使 这 个 词 响 亮 的 原 因 在 硬 度 :鬼 使 神
在 地 狱 里 ,工 具 会 唆 使 人 ,
把 它 变 成 武 器 。 古 今 的 奴 隶 都
会 建立 一 个 完 美 的 形 象 。 我 惯 于 每 当 听见 一 个 有 魅 力 的 名 字 ,就 在 那 个 瞬 间 想 起 一 句
下 ,我 们 游 览着 ,开 始 是 不 经 心
古 巴 的 蔗糖 ,满 足 了 欧 洲 的
舌 头 ,喂 饱 了 资 本 的 肚 子 。 蔗 糖
的 昂贵 如 今 已很 难 想 象 。 这 种 甜 白银 究 竟 价 值 多 少 ,可 以 从 哈 瓦 那 城 至 今 都 令 人 震 惊 的 、 豪 华壮 阔 的气 派 推 测 。 不 消 说 ,那 大 都
力砍 下 。
学 教 育
只 要 进 入 了绿 林 ,西 马 龙 就 能 活 下 来 。 密 密 的 雨 林 里 , 出 没 着 数 不 清 的 动 物 更 生 长 着 数 不 清
的 果 子 。 在 密 林 里 黑 奴 不 仅 不 再
一
色 标 记 依 旧 ,形 象 却 变 了荷 枪 的
公。
走 狗 又 分 工 头 和 豢 养 的 恶 狗 两 种 。 狗 是 经 过 了 特 殊 的 配 种 繁 殖 的 ,听 说 有 专 门研 究 这 种 狗 的 著 作 。 这 种 狗 对 黑 皮 肤 特 别 敏
越 过 苦 海 抵 达 的 地 狱 , 是 甘 蔗
田。
直 到 在 古 巴 的 第 二 大 城 圣 地 亚 哥 ,在 加 勒 比 海 滚 烫 的 骄 阳
声 :西 马 龙? 好 响 亮 的 名 字 ! 这 个 词 似 乎 涂 着 色 彩 , 带着
一
出 来 。 不 同于 墨 西 哥 或 秘 鲁 —— 在 那 里 ,印 第 安 人 的 死 刑 是 在 矿
井 执 行 的 :先 是 挖 金 子 ,后 来 是
在 美 洲 的种 植 园里 ,在 地 球
上 开 创 了殖 民制 度 和 奴 隶 役 使 的 文 明 白人 , 一 靠 火 器 , 二 靠 走 狗。
种 人 物 般 的气 质 ,好 似 一 个 陌
挖 白银 ,人 在 苦 役 中 累 死 。 而 在
古 巴 , 白银 是 甜 的— — 非 洲 黑 人
生 的绿 林 大 盗 ,一 部 传 奇 的 主 人
学 教 育
强蠢 ■ 一
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西 马 龙 西 马 龙
有 时候 ,一 个 响 亮 的 词 ,就
会 的 地 基 和 暗 部 是 黑 奴 的枯 骨 ,
地 、 一 步 步 走 近 了 古 巴 的 黑 奴 史。
有 一 天和 谁 聊 天 , 这 个 词 跳
感 ,残 忍 得 出奇 。 只 消 主 人 一 声 令 下 它们 就 变成 豺 狼 ,扑 上 去 食 肉嚼 骨 ,直 到活 活 把 黑奴 撕 碎 。 当逃 跑 的黑 奴 决 心 一 死 ,拖
着 脚镣 举 起 砍 刀—— 他 就 变 成 了 西 马 龙 。 从 圣 地 亚 哥 到 关 塔 那
了进来 。言 者无 心 ,听者有 意 ,
c r 61 i r {于我 而 言 它 如 一 声 爆 ma " 1
炸 。 它 满 涂 漆 黑 , 响 在 耳 际 ,挡
还 有 湮 灭 了 的摧 残 、 折 磨 、 受 难
是 古 典 主 义 的贵 族 ,都 渴 望 用 冷 兵 器 与 白人 搏 斗 。那 些 突 兀 降 临
差 ,它 攥 着 一把 沉 重 的 砍 刀 。
古 巴 的 原住 民在 殖 民 早 期 就 被 屠 杀 净尽 ,为 了填 充 劳 力攫 取
话 。那 是 幼 年 时 看 过 的 《 侠 纳 游
斯 拉 丁 》 的 台 词 : “ 格 达 窃 巴
眼 前 、 带 来 了不 平 与 压 榨 并 给 人
们 戴 上 镣 铐 的文 明人 ,其 实 胆 小
贼7好响亮的名字 } ”
— —
财 富 ,从 大 西洋 彼 岸 绑 架 黑 奴 的
想 法 ,被 文 明 兮 兮 的 葡 萄 牙 人 、
的故 事 。
住 了路 。 它 从 此 牢 牢 定 居 在 我 退
化 的记 忆 里 ,后 来 竞 开拓 了 我 的
眼界。
摩 , 我 听 说 了 许 多 西 马 龙 的 故 事 。渐 渐我 悟 出 :从 奴 隶 到 西 马 龙 的转 变 , 本质 在 决 意 放 弃 一 只
手 或一 条腿 。趁 着 狗 咬 住 自 己 的
战士。
密 ,力 量 在 最 后 一 刻 涌 出。 在 捆 妖 绳 对 ; 我 们 抛 下 之 前 ,我 们 隹了 已经 拉 着 手 ,跃 出 了 圈子 。 西 马 龙 抡 圆 黑 臂 ,把 砍 刀奋 力 向半 空 掷 去 。 直 升 机 吓 得 一 哆 嗦 ,然 后 一 扭 尾 巴 , 突 突 飞 离 了 我 们 。 西 马 龙 爬 上 一 棵 大 树 ,一
西 班 牙 人 、 法 国 人 、荷 兰 人 琢 磨
如 鼠 ,不 敢 对 等 地 作 战 。 所 以 一 把 平 头 的甘 蔗 砍 刀 ,鼓 舞 着 西 马
龙 诞 生 了。
所 以 去 年 在 古 巴 ,第 一
次 听 说 “ 马 龙 ” ( i r6n 西 cma r )
这 个词 时 ,我 马 上 不 由 喃 喃 出