汽车空调压缩机的结构
详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)
68-CHINA ·July◆文/江苏 赵宝平 陈林山、武文娟详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)汽车空调压缩机(Auto Air Conditioning Compressors)是汽车空调制冷系统中的核心部件。
随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，各种新式空调系统不断出现，这也促使了空调压缩机制造技术的不断进步。
从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振、低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。
一、汽车空调压缩机的作用与分类1.汽车空调压缩机的作用(1)空调压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。
(2)提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。
(3)提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高(超过环境温度)，这样有利于向外界散热。
2.空调压缩机的分类根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机(CC)和变排量压缩机(VD)两大类。
在空调制冷系统降压节流装置中，通常以OT表示膨胀管，TXV表示膨胀阀，这样就可以形成四种不同的组合，即CCOT、VDOT、CCTXV和VDTXV四种制冷循环。
(1)定排量空调压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例地提高，其不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制方式一般通过采集蒸发器表面或出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当系统管路内压力过低或过高以及发动机冷却液温度过高时，发动机ECU都会自动切断压缩机继电器控制信号(对压缩机起保护作用)，使压缩机停止工作。
(2)变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器表面或出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
汽车空调压缩机的结构
空调压缩机的结构
1-高（S）低（D）压管接口 2-活塞 3-齿盘 4-加油塞 5-轴承 6-驱动斜盘 7-摇板 8-壳体 9-进排气阀
当打开制冷系统开关，压缩机电磁离合器通电吸合时，发动机通过带传动使压缩机主轴转动起来。
斜盘随主轴一起转动，并推动摇板摆动。
摇板盘圆周分布有7个球节，通过球头连杆与活塞相连。
当摇板摆动时，就使某些活塞上行而压缩制冷剂，推开排气阀，将高压气态制冷剂压入冷凝器；另一些活塞下行而使进气阀被吸开，吸进气态制冷剂，每个气缸活塞在摇板的驱动下不断地上下行交替进行，实现对制冷剂的抽吸和压缩，并使其循环流动。
每个气缸上都有一个排气阀和一个进气阀，在活塞下行时，只有进气阀能够打开，而在活塞上行时，只有排气阀才能打开。
汽车空调压缩机结构特点
SE5H11
SE5H14
R134a
5
35
22.6
28.6
108
138
7000
6000
300001201
4.7
4.8
12/24
34.3
7000
6000
按用户需要配置
2.4
2.8
SE7H 压缩机外形图
SE7B10
SE7H13
SE7H15
SE7H 压缩机技术规格
型号
压 制冷剂 缸数
缩 缸径 mm 冲程 mm
28.1
27.4
32.8
99.8
129.2
154.9
8000
8000
8000
6500
6000
6000
300001202 300001201 300001201
2.8
4.5
4.8
12
12/24
12/24
24
31.4
34.3
8000
8000
8000
6500
6000
6000
按用户需要配置
1.6
2.4
2.4
SE10B 压缩机产品系列
SE10B10
SE10B15
SE10B17
SE10B20
SE10B30
SE10B 压缩机产品系列
排量82~300cm3 /r覆盖微车到大巴空调的全系列压缩机开发
型号
SE10B08 SE10B10 SE10B13 SE10B15 SE10B17 SE10B20 SE10B30
SD7V/6V
SEPV
PXE
SE5H14 压缩机外形图
SE5H14
(完整word版)汽车空调压缩机生产
汽车空调压缩机目录介绍1定义1分类工作原理分类1定排量压缩机1变排量空调压缩机工作方式分类1曲轴连杆式压缩机1轴向活塞压缩机1旋转叶片式压缩机1涡旋式压缩机常见故障主要生产厂家编辑本段介绍定义汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
分类压缩机分：不可变排量和可变排量两种。
空调压缩机按内部工作方式不同来分分为:曲柄连杆式（由曲柄，连杆,活塞，进排气阀等组成)；摇盘式压缩机(由主轴，圆锥齿轮,斜形板,连杆,活塞,进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成)目前有这三种。
编辑本段工作原理分类根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时,压缩机停止工作。
变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度.在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度。
当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
编辑本段工作方式分类根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式.曲轴连杆式压缩机这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气.曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化,从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组成部分，它的作用是将低压制冷剂气体压缩成高压气体，使其温度升高，然后将其送入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终实现汽车空调系统的制冷效果。
本文将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理及其构造。
一、压缩机的构造汽车空调压缩机通常由压缩机本体、离合器、电磁铁、离合器轴承、压缩机前后盖等部分组成。
其中，压缩机本体是压缩机的核心部件，由气缸、活塞、活塞环、气阀、曲轴等部分组成。
离合器则是压缩机的控制部分，通过电磁铁的控制，实现离合器的开合，从而控制压缩机的工作状态。
二、压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理可以分为吸气、压缩、放气和排气四个阶段。
1、吸气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，制冷剂低压蒸气通过吸气阀进入气缸，同时气阀关闭。
2、压缩阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，制冷剂被压缩成高压气体，同时气阀关闭。
3、放气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，同时压缩机的离合器关闭，制冷剂高压气体通过放气阀进入冷凝器中，同时吸气阀关闭。
4、排气阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，同时离合器打开，制冷剂高压气体进入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终制冷剂被冷凝成高压液体，同时放气阀关闭。
以上四个阶段是压缩机的一个完整工作循环，重复进行直到汽车空调系统需要停止制冷。
三、压缩机的维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，需要对压缩机进行定期的维护保养。
具体措施如下：1、定期更换压缩机油压缩机油是压缩机正常工作的重要保障，定期更换压缩机油可以有效地延长压缩机的使用寿命。
2、清洗压缩机压缩机的运行会产生一定的污垢，如果不及时清洗，会影响压缩机的正常工作，甚至导致损坏。
3、检查压缩机的工作状态定期检查压缩机的工作状态，如离合器的开合情况、气缸内的压力变化等，可以及时发现问题并进行处理。
4、注意保养压缩机周边的零部件压缩机周边的零部件如离合器、电磁铁、离合器轴承等也需要进行定期的检查和保养，以确保其正常工作。
【机械原理】14张动图解说各种压缩机的结构原理,直观易懂
【机械原理】14张动图解说各种压缩机的结构原理，直观易懂
正文
压缩机是一种从动流体机械，它将低压气体提升到高压气体。
它是制冷系统的心脏，为制冷提供动力。
双蜗杆压缩机
单蜗杆压缩机
汽车压缩机
不管什么类型的压缩机，原理都是把吸进的低压空气（某介质）压缩成高压空气（介质）
压缩机按原理可以分为容积型压缩机和速度型压缩机
容积型压缩机又分往复式压缩机和回旋式压缩机
一般我们使用的活塞式空气压缩机属于往复式压缩机。
家用空调一般使用旋转式压缩机。
调速压缩机分为轴流压缩机、离心压缩机和混流压缩机。
1.活塞压缩机动态原理图
2.单螺旋杆压缩机原理图
3.双螺旋杆压缩机原理图
4.涡旋压缩机原理图
5.回旋式压缩机原理图
6.开启式活塞制冷压缩机
压缩机广泛应用于日常生产和生活中，从汽车空调、家用空调到工厂机械设备、医疗器械等等。
可以说高端压缩机已经被国外垄断，国产压缩机要赶上西方国家还需要很长时间。
转自：斌哥科技。
汽车空调基础2005-压缩机
SEPV单向斜板式 变排量压缩机
2005-5-24
上海三电贝洱汽车空调有限公司
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd.
SEPV 压缩机剖视图
离合器 前缸盖 铰链机构 滑履 斜盘
活塞 汽缸盖
2005-5-24
主轴
驱动盘
缸体
汽缸盖
上海三电贝洱汽车空调有限公司
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd.
SE5H 压缩机技术规格
型号 压 制冷剂
缸数 缩 缸径 mm
冲程 mm 机 排量 cm3/r
最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 润滑油 重量 kg 离 额定电压 DC.V 合 脱离扭矩 N.m 器 最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 皮带轮 重量 kg
2005-5-24
上海三电贝洱汽车空调有限公司
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd.
SEPV 压缩机技术规格
型号
制冷剂
缸数
缸径 mm 压 排量 cm3/r 缩 机 最高瞬时转速 r/min
最高连续转速 r/min
润滑油
重量（无离合器） kg
SD7V/6V 压缩机特性
压缩机功耗（k w）
定/变排量压缩机功耗对比
1
11
21
31
41
时间（分钟）
SD7V16功 耗
51
4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 61
汽车空调压缩机的结构与工作原理
汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。
(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。
蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。
(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。
喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。
其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。
同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。
冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明
压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明汽车空调制冷系统主要由压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成等构成。
由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。
高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。
气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
1压缩机的作用及工作原理1.作用压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
2.工作原理（1）定排量压缩机定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
（2）变排量压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
2蒸发器的作用及工作原理1.作用蒸发器的作用是将从膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。
汽车空调压缩机的故障诊断与排除
汽车空调压缩机的故障诊断与排除作者：李清安来源：《读写算》2012年第77期1、压缩机类型1.1 斜盘式压缩机斜盘式压缩机由斜盘、主轴、活塞、双向气缸、钢珠、阀板总成、气缸盖、电磁离合器组成。
斜盘与压缩机主轴固定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜盘转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环，相当于两个汽缸作用。
1.2 旋叶式压缩机滑动叶片式压缩机主要由主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖组成，转子偏心安装在汽缸内，转子中心与汽缸中心有一定的偏心距，在转子上开有多个纵向开口槽，槽内装有能径向滑动的叶片，当转子高速旋转时，滑片靠离心力的、与汽缸严密接触，其两侧月牙形容积不断的由大到小，由小到大变化，气体被不断地吸入和排出，它与旋转活塞式压缩机不同之处是，它将滑动叶片装在转子活塞上，随转子旋转，而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上，并始终与滚动转子紧密接触。
1.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机有两个带有涡旋形叶片的涡旋卷，一个是固定的，称为涡旋定子，另一个则是可动的，称为涡旋转子。
工作时，通过两个涡旋卷的相对旋转使密闭空间产生移动及体积变化，以完成对气体的压缩。
涡旋式压缩机的工作原理：将带有涡旋形叶片的两个涡旋卷相对旋转，形成若干个封闭气室，涡旋转子由一个偏心距很小的偏心轴带动，绕涡旋定子中心以一定半径作公转运动，每转一个角度，月牙形压缩室工作容积被连续压缩一次。
2、常见故障及排除汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩机的检修量最大，压缩机常见故障有卡住、泄漏、压缩机制冷不良、异响等故障。
2.1 卡住压缩机卡住使输出轴不能转动，卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑产生的。
如果发现离合器或传动带打滑，在排除不是离合器和传动带故障后，一般都是由于压缩机卡住所致，这时应立即关闭A/C开关，检查系统是否有泄漏。
课题一汽车空调压缩机及电磁离合器
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目2：空调压缩机的拆卸 与安装
（2）安装 顺序与拆卸相反。 ① 用扭力扳手以规定的力矩拧紧固定 螺栓。 ② 更换高、低压管的密封圈。 ③ 根据情况补充制冷剂。 ④ 必须使离合器多楔带带轮、发动机 皮带轮的带槽处在同一平面内。
（3）电磁离合器的工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线 圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器 从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩 机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹 簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工 作。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目1：空调压缩机皮带的拆卸与安装
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过程
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（2）回转斜盘式压缩机 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双 向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩 机属同一类型。回转斜盘式压缩机的工作原理是 把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿 轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一 个活塞起到双缸的作用。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（1）摇摆斜盘式压缩机 摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称 单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五 个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴 旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞 作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩 和排出过程。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
空调压缩机分类及其工作原理
五 涡旋式压缩机
涡旋压缩机的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端 板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差１８０°静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的 防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。
六 电磁离合器结构
压缩机电磁离合器的控制： 压缩机的运转取决两个条件: ①汽车发动机工作 ②控制压缩机电磁离合器线圈的必须闭合 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当空调开关接通时，电磁离合器吸合 空调开关接通→电磁离合器线圈产生磁场→压盘与皮带轮结合→皮带轮的转动带动压盘转动→压缩机 主轴转动 停止压缩机空调开关断开→离合器线圈失电→压盘与皮带轮分离→皮带轮空转→压缩机主轴停止转动
旋叶式
旋转式 涡旋式
分类
往复式
转子式 曲轴连杆式
斜盘式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分类
（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。
定排量压缩机，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较 大。它的控制一般通过采集蒸发器表面的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁 离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。定排量 空调压缩机也受空调制冷系统压力的控制，当管路内压力过高或过低时，空调压缩机也将停 止工作。
四 旋叶式压缩机
主要部件有气缸、转子、叶片。气缸内壁近似呈椭圆形，转子与气缸为同心配置，转子上装有五片倾 斜配置的铝制叶片，叶片在转子槽中可以做往复运动。将气缸容积划分为两个月牙形空间，每个月牙 形空间都设有吸气孔口和排气阀。转子旋转后叶片在离心力作用下甩出，使其叶片上端部紧贴气缸内 壁，使月牙形空间又被分隔成若干扇形空间。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气 过程，转子旋转一周，完成两次吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩 过程。
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理一、汽车空调斜盘式压缩机的结构1.斜盘组件：斜盘组件由驱动轴、斜盘、刷片和压缩室壁等部分组成。
驱动轴通过驱动装置带动斜盘旋转。
斜盘上安装有刷片，在旋转过程中与压缩室壁之间形成密封空间，用于压缩工质。
2.离心离合器：离心离合器用于控制压缩机的启停。
它将传动力矩从发动机传递给驱动轴，使驱动轴旋转。
当空调系统不需要工作时，离心离合器可以将驱动轴与发动机分离，停止压缩机的工作。
3.电磁离合器：电磁离合器用于电控启停压缩机。
当空调系统需要工作时，电磁离合器通电，吸合制动盘和制动线圈之间的磁力使离心离合器进一步连接到发动机，使压缩机开始工作。
二、汽车空调斜盘式压缩机的工作原理1.吸气阶段：当压缩机启动时，驱动轴通过离合器的连接开始旋转，驱动斜盘与刷片组件一起旋转。
此时，压缩室的容积扩大，气体通过进气口进入压缩室，形成吸气过程。
2.压缩阶段：随着斜盘的旋转，刷片随之向压缩室壁靠拢，使压缩室容积逐渐减小。
这时，气体被压缩，压力和温度都会升高。
压缩室的出口位于斜盘的刷片与壁之间的间隙，气体经过该间隙进入冷却器。
3.冷却阶段：压缩机将高压、高温的工质输送到冷却器中，通过冷凝和散热的方式使工质降温。
此时，气体转变为液体。
4.排气阶段：冷却后的工质再次进入压缩机，此时驱动轴继续旋转使刷片贴紧压缩室壁，使工质被进一步压缩。
最后，压缩室的出口打开，压缩机排出高压、高温的工质，完成一个工作循环。
通过不断重复以上四个阶段，汽车空调斜盘式压缩机可以持续地将工质压缩、冷却和排出，从而提供冷气给汽车车内。
同时，由于斜盘式压缩机的结构紧凑，故而占用空间少，工作效率高且噪音低，广泛应用于汽车空调系统中。
总的来说，汽车空调斜盘式压缩机是一种功能强大且高效的压缩机，它通过斜盘组件的旋转，实现对工质的压缩、冷却和排放，从而实现汽车空调系统的运行。
汽车空调变排量压缩机超详细拆解及工作原理(别克3.0轿车5V16压缩机)
一台老别克3.0升轿车，空调不制冷，到4S店维修，说是空调压缩机坏了，直接更换了压缩机。
要回旧压缩机，拆开看看内部结构。
汽车空调压缩机的结构比家用空调压缩机简单，只要懂得原理和结构，有一些机械知识，简单的故障是可以自己修复的，比如电磁离合器的线圈更换、轴承更换、内部清淤等。
老款别克3.0升轿车，GM（通用汽车公司）上海公司生产：一、外观这是换下的空调旧压缩机：上海“易初通用”商标，该压缩机生产日期1997年第52周，使用市面上常用的制冷剂R134a：SEV5系列，压缩机型号为5V16，5缸斜盘可变排量压缩机：V5变排量压缩机小知识：1960年美国人P.B.Loomis申请了可变角度摇板的专利。
20多年后，美国GE公司的Harrison散热部于1983年研制成功了首台无级变排量摇摆式压缩机——V5变排量压缩机，并于1985年在高级轿车上使用。
V5变排量压缩机共有5个汽缸，最大排量为156立方厘米，最小排量为10立方厘米，最小排量仅为最大排量的6.4%。
汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制。
这是离合器外貌：下面是压缩机电磁离合器线圈（即电磁铁）的接线插口，皮带轮使用V型皮带：压缩机电磁离合器结构示意图：可以看见吸盘是与压缩机主轴联在一起的，吸盘转动——压缩机转动空调工作过程：当发动汽车后，发动机曲轴皮带一直带动压缩机前端的皮带轮转动（空转）。
当要使用空调制冷时，电磁离合器通电吸合，吸盘与带轮盘（皮带轮）紧紧靠在一起，皮带轮带动压缩机旋转工作；压缩机的制冷排量根据车内温度自动调节（不需频繁启闭压缩机）；当不使用空调时，电磁离合器断电分开，吸盘与带轮盘分开，皮带轮空转，压缩机不工作。
V5压缩机虽然采用电磁离合器，但已经不是传统用离合器启闭压缩机的调温方式。
二、拆解1、首先拆电磁离合器吸盘拆汽车空调压缩机吸盘需要的专用工具——拉马（套装）：吸盘端面：先用13#套筒扳手取下固定螺母：从拉马套装盒中取一个合适的中空螺母旋入：再从拉马套装盒中取一个合适的顶针螺杆旋入中空螺母中心：手动将螺杆旋到顶到压缩机轴为止：用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下顶针螺杆：随着顶针螺杆向下旋转，吸盘与带轮盘（即内、外摩擦片）之间的距离增大：当感到扳手旋转用力很轻时，吸盘从主轴上分离开了：这是吸盘与压缩机主轴的联接键槽，用钢键紧配合联接：这是带轮盘（内摩擦片），它是与皮带轮固定在一起的，花孔是散热作用：2、拆卸皮带轮和电磁线圈先用卡簧钳取下皮带轮的卡簧：取下卡簧，抹去油腻，看见皮带轮轴承四周被牢牢地固定（12个冲压点），型号为6559469 NF（汽车空调压缩机专用轴承）:再用8寸拉马取下皮带轮：为了防止顶杆尖打滑，套上原来的锁紧螺母，再加上一个小螺母：随着螺杆的下旋顶入，皮带轮被逐步拉出：取下皮带轮：这个是固体封装的电磁线圈：这是拉下的皮带轮，中心是轴承：继续用拉马把电磁线圈拉下来：取下的电磁线圈：3、拆开压缩机用扳手松开六颗固定螺杆：再用木榔头敲击前端盖：前端盖与缸体分开，绿色的O型圈是耐油密封圈：取下前端盖：前端盖内部：前端盖上嵌有一个主轴滚针轴承：压缩机内部全貌，其结构是斜盘式压缩机：该压缩机有5个缸，功率较大：汽车斜盘式空调压缩机以其结构简单、调节可靠、机器的平衡性能较好、可达到较高的转速等优点，是目前汽车空调系统中应用最普遍的压缩机。
详解汽车空调压缩机结构与工作原理(下)
2019/08·汽车维修与保养71◆文/江苏 赵宝平 陈林山 武文娟详解汽车空调压缩机结构与工作原理(下)(接上期)4.旋叶式压缩机(1)工作原理旋转式压缩机和往复式压缩机都是依靠汽缸容积的变化来达到制冷目的的，但它的工作容积变化除了周期性扩大和缩小外，其空间位置也随主轴的转动不断发生变化。
旋转式压缩机基本上无余隙容积，其工作过程一般只有进气、压缩、排气三个过程，所以它的容积效率比往复式压缩机高得多，可高达80%~95%。
旋叶式压缩机又称刮片式压缩机，是旋转式压缩机的一种。
旋叶式压缩机的汽缸有圆形和椭圆形两类。
叶片有二片、三片、四片、五片等几种。
其中圆形汽缸配置的叶片为二、三、四片三种，如图10、图11所示。
椭圆形汽缸配置的叶片为四、五片两种，如图12所示。
这些空间内发生吸气→排气的循环。
对于圆形汽缸而言，双叶片式将空间分成两个空间，主轴每旋转一周，即有两次排气过程；三叶片则有三次排气过程。
叶片越多，压缩机的排气脉冲越小，椭圆汽缸压缩机也是如此。
由于排气阀设计在接近接触线的位置，因此旋叶式压缩机几乎不存在余隙容积。
由此可见，旋叶式压缩机由于不设吸气阀，容积效率特别高，转子可以高速运转，因此制冷能力强。
(2)基本结构旋叶式压缩机的主要零部件有缸体、转子、主轴、叶片、排气阀、后端盖、带有离合器的前端盖和主轴的油衬。
后端盖6和前端盖3上有两个滚动轴承(4、7)支撑主轴转动，后端还有一个1.排气孔；2.缸盖；3.叶片；4.转子；5缸体；6.进气孔；7.排气簧片；8.主轴；9.进油孔；10.单向阀。
图10 圆形汽缸的旋叶式压缩机剖视图(a)日本松下SO形两叶压缩机(b)美国纽克VR形四叶压缩机在圆形汽缸的旋叶式压缩机中，转子的主轴相对汽缸的圆心有一偏心距，这使转子紧贴在汽缸内表面的进气孔和排气孔之间。
而在椭圆形汽缸中，转子的主轴和椭圆的几何中心重合，转子紧贴椭圆两短轴上的内表面。
这样转子的叶片和它们之间的接触将汽缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积发生扩大→缩小→归零的循环变化。
简述新能源汽车空调压缩机的组成
简述新能源汽车空调压缩机的组成
新能源汽车空调压缩机主要由以下几个组成部分构成：
1. 压缩机本体：是空调系统的核心设备，用于将低压制冷剂压缩为高压制冷剂，使其温度升高，以实现制冷效果。
2. 电动驱动系统：用于驱动压缩机运转的电动机，通常由电池组供电，相比传统的内燃机驱动系统更环保。
3. 控制系统：包括传感器、控制器等设备，用于检测环境温度、车内温度和制冷剂压力等参数，根据这些参数控制压缩机的运转和制冷效果。
4. 润滑系统：用于给压缩机的各个运动部件提供润滑和冷却，通常使用特殊的润滑油来保证压缩机的正常运转。
5. 冷凝器：用于将高温高压的制冷剂通过散热器散热，使其温度降低，同时将制冷剂的状态由气态转变为液态。
6. 蒸发器：用于将低温低压的液态制冷剂蒸发为气态，吸收车内空气中的热量，从而实现制冷效果。
7. 膨胀阀：控制制冷剂在冷凝器和蒸发器之间的流量，确保系统的正常运转和制冷效果。
以上是新能源汽车空调压缩机的主要组成部分，它们密切配合工作，使得汽车空调系统能够正常运行，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
汽车空调压缩机的结构及工作原理
汽车空调压缩机的结构及工作原理汽车空调压缩机，嘿，听起来是不是挺高大上的？其实它就是车里那小小的英雄，负责把空气变得凉爽的“魔法师”。
你想象一下，炎炎夏日，车子里像蒸锅一样，空气都热得快要冒烟了。
这时，压缩机就像你的好朋友，帮你驱散那股热浪。
它的结构其实并不复杂，主要就是压缩机本体、油泵和一些管道。
简单说，就是个圆筒，里面有个转动的东西，叫做活塞。
这个活塞就像个拼命三郎，不停地在里面忙碌，把气体压缩。
想知道它是怎么工作的？来，咱们一起“刨根问底”。
压缩机接收到来自蒸发器的低压气体，瞬间开始工作。
就像是你家里那个超级爱喝水的朋友，看到水就马上扑上去。
它把这些气体压缩，压力一上升，温度也跟着飙升，之后把热气送到冷凝器。
冷凝器就像个冷静的智者，把热气冷却下来，变成液体，哇，太神奇了！这些液体又流回到蒸发器，释放出冷气，让车里瞬间变得凉快。
就这样，一个循环，一个轮回，循环往复，车里的凉爽空气源源不断地送出。
说到压缩机，大家可能都知道它的作用，但却不一定了解它的重要性。
没有它，车里的空调就像没了灵魂，开再高级的车也没用，根本没有享受的感觉。
尤其是夏天，开着空调，车窗摇下去，呼吸到的都是凉爽的风，简直是享受人生。
有时候想想，如果没有压缩机，这个夏天我可能要被热死在车里。
想想都怕，哈哈。
有趣的是，压缩机的工作原理跟咱们喝饮料也有点像。
你想啊，喝汽水的时候，气体被压缩在瓶子里，一打开，气泡蹭蹭蹭地冒出来，瞬间就能喝到冰凉的饮品。
压缩机也正是利用这种原理，把低压气体压缩成高压气体，再进行一系列的转换，最后给我们送来清凉。
是不是感觉很熟悉？生活中的小细节，原来无处不在。
压缩机也不是永远不坏的。
它跟人一样，年纪大了也得休息。
比如说，出现漏油、噪音大、制冷效果差，这些都是它在发出求救信号。
要是你发现它有这些情况，那可得赶紧去检查一下，别等它“罢工”了再后悔。
就像你不想让你的好朋友饿肚子一样，汽车空调也是需要呵护的。
汽车空调压缩机就像车子里的小卫士，默默为我们提供舒适的驾驶体验。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心组件，它通过压缩制冷剂来将车内的热空气转化为凉爽的环境。
那么汽车空调压缩机是如何工作的呢？下面就按照作用原理、结构组成、工作流程三个方面来详细介绍。
一、作用原理汽车空调压缩机的作用原理类似于水泵，它通过转动一个叶轮来将制冷剂压缩成高压气体。
当制冷剂被压缩成高压气体后，它会通过冷凝器进行冷却，变成高压冷凝液。
接着高压冷凝液通过膨胀阀降压，变成低温低压的汽化气体，流入汽车内部的蒸发器中。
汽化气体在蒸发器中进行蒸发，吸收车内热空气的热量，最终形成凉爽的空气。
二、结构组成汽车空调压缩机由电磁离合器、往复式压缩机、磁力离合器和吸气口等组成。
其中电磁离合器的作用是在车内温度达到设定值后，通过电信号控制离合器的开关来控制压缩机的启动和停止。
往复式压缩机是压缩制冷剂的核心部件。
它由汽缸体、转子、曲轴连杆组成，通过往复运动来完成向制冷系统提供高压气体的工作。
磁力离合器则是将压缩机和发动机隔离开的组件，当压缩机不需要工作时，通过关闭磁力离合器，隔绝压缩机与发动机的动力传输。
吸气口则是制冷剂通过压缩机吸入的管道口。
三、工作流程汽车空调压缩机的工作流程可以分为四个阶段：吸气阶段、压缩阶段、排气阶段和回油阶段。
在吸气阶段，压缩机通过吸气口将制冷剂吸入汽缸体中，在汽缸内形成气体膨胀过程。
接着，在压缩阶段中，压缩机通过曲轴的往复运动，将气体压缩成高压气体，并推送到出气口。
然后，在排气阶段中，高压气体通过出气口排出，并通过管道进入汽车空调系统的冷凝器中进行冷却，并变成高压冷凝液。
最后，在回油阶段中，高压冷凝液经过膨胀阀降压，变成低温低压的汽化气体，流入汽车内部蒸发器进行蒸发，并吸收车内热空气的热量，最终形成凉爽的空气。
总而言之，汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心组件，它通过压缩制冷剂来将车内热空气转化为凉爽的环境。
汽车空调压缩机的结构复杂、工作流程复杂，但了解其工作原理，可以更好地维护和保养汽车空调系统，延长汽车的使用寿命。