桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项(正式)
起重机械的接地保护及检验
称为重复接地 ，这种接地方式可 以降低漏电设备外 壳上 的对 地 电压 。
３ 检验细则分 析
根据《 起 重机 械 定 期 检 验 规 则 》 附件 Ｂ ７ ． ３ ， 桥 门 式 起 重 机 的接 地 主 要 是 电气 设 备 和金 属 结 构 的接
地， 具体规则如下 ： （ １ ） 电气设 备接 地
摘 要： 主要 对接地 系统的重要性进行 分析 ， 提 出了在不 同的 系统 中的接地形 式要 注意 的问题 ， 提 出了一 些观 点供 大家 参考 。
关键词 ： 起 重机 械 ； 接地保护 ； 低 压供 电 系统
中图分类号 ： Ｔ Ｍ８ ６ ２
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３） ０ １ ０ — ０ １ ８ ４ － ０ ３
一
经消弧 线 圈接 地 和直接接 地 。 还有一 种情况 也是 工作 电也 是发生在起 重机械作 业 中常见 的伤 亡事故 之 接地 ， 即为 了保证电气设备的可靠运行 ， 在 电气 回路 为了保障人员及设备的安全 ， 接地保护是起重机 中某一点必须进行的接地 ， 如变压器中性点的接地。 械必不可少 的一种电气保护措施。正确、 良好的接地 （ ２ ） 护接 地 。 保 护接 地是 防止 触 电事故 而将 电气 对保护人身安全 、保障电气设备正常运行起着十分 设备 的金属外壳与大地进行 良好 的电气连接 ，有两 重 要 的作 用 。 方 面 的含 义 ， 即接 地保 护 和接 零 保 护 。接 地保 护 ， 是 本 文 针 对 起 重 机 械 接 地 保 护 的 重 要 性 进 行 研 将设 备金 属外 壳各 自的 Ｐ Ｅ线分 别直 接 接地 ， 多适 用 究， 为 起重 机械 检验 提供 有益 的参 考 。 于企 业 高压 系统 或 中性 点 不接 地 的低 压 三 相三 线 制
起重机械接地一般要求
起重机械接地要求1、接地的范围起重机的金属结构及所有电气设备的外壳、金属导线管（槽）、电缆金属外皮和安全照明的变压器低压侧，均应有可靠的接地。
检修时应保持接地良好。
2、接地的结构2.1起重机金属结构必须有可靠的电气联接。
在轨道上工作的起重机，一般可通过车轮和轨道接地。
必要时应另设专用接地滑线或采取其它的有效措施。
2.2接地线连接宜用截面不小于150mm2的扁钢或10mm2的铜线，用焊接法连接。
3、接地电阻起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4Ω。
重复接地电阻不大于l0Ω。
4、严禁用起重机械金属结构，和接地线作为载流零线（电气系统电压为安全电压除外）。
5、司机室司机室与起重机本体用螺栓连接时，应进行电气跨接；其跨接点应不少于2处。
跨接宜采用多股软铜线，其截面积不得小于16mm2,两端压接线端子应采用镀锌螺栓固定；当采用圆钢或扁钢进行跨接时，圆钢直径不得小于12mm，扁钢的截面宽度和厚度不得小于40mm×4mm.6、轨道。
起重机械行驶的轨道两端应设接地装置，在轨道端之间的接头处，宜做电气跨接。
轨道较长时，每隔20m应补设一组接地装置。
接地电阻不得大于4Ω。
起重机轨道接零后，应重复接地。
7、避雷装置7.1 高度在20m及以上的金属井子架、机具（塔式起重机、门式起重机等）均应设置防雷装置。
避雷针的的接地电阻不得大于10Ω7.2 防雷接地装置采用圆钢时，其直径不得小于16mm；采用扁钢时；其厚度不得小于4mm、截面积不得小于160mm2.7.3 机械设备上的避雷针长度宜为1-2m。
可用直径不小于16mm的圆钢或直径不小于25mm的钢管制作，其顶端应车成锥尖接闪器应热镀锌7.4 引下线一般采用圆钢或扁钢，优先选用圆钢，圆钢直径不应小于8mm，扁钢截面不应小于48mm2,其厚度不应小于4mm。
引下线地上2m,地下0.2m的一段接地线应使用圆钢、硬质塑料管保护，以避开接触电压的危险。
浅析桥式与门式起重机的低压接地保护
保 护 或 接 零 保 护 。起 重 机 金 属 结 构 （ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ大 车 轨道 ）是 采 取 接 地 保 护 还 是 或 采 取 接 零 保 护 ，要 根 据 供 电 电 网 的 条 件 来 决 定 ，不 同 的 供 电 电 网 采 取 不 同 的保 护 方 式 。
１ 接 地 的 含 义 、 作用 及 方 法
接 地 有 两 方 面 的 含 义 ， 即 接 地
的起 重 机 ，还 可 以起 到 向 ： 释 放 大地
依据 《 重机 械安 全规程 》规 起
起 电 流 ，起 到 防 雷 作 用 。 因 此 ，起 重 定 ：“ 重 机 金 属 结 构 必 须 有 可 靠 的 ”一 般 情 况 下 ，起 重 机 金 机 采 取 接 零 保 护 的 同 时 ，零 线 在 引 电气 联接 。 入 起 重 机 处 应 重 复 接 地 ，重 复 接 地 属结 构及 所 有 电气 设 备 的金 属 外 壳 、
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《 》Ｏ 第期 安 ２ 年 ５ 全ｏ ６
浅 析 桥 式 与 ］式 起 重 机 的 低 压 接 地 保 护 、
薛 福 连
０ 桥 式 、 门式 起 重 机 在 装 卸 运 输 线 上 一 处 或 多 处 通 过 接 地 装 置 ，与 １Ｑ。 因 此 ，在 中 性 点 不 接 地 的 低 工作 中 增 长 比例 最 高 ，而 桥 式 、 门 大地 再 次 连 接 ，称 为 重 复 接 地 。重 压供 电 系 统 中 ，起 重 机 的金 属 外 壳 式起 重机 的 电气 安 装 装 置 很 多 ，其 复 接 地 ，可 以 降 低 漏 电 设 备 外 壳 的 结 构 （ 大 车 轨 道 ） 应 采 用 接 地 保 或 中一 个 突 出 的 问 题 就 是 接 地 保 护 。 对 地 电压 。零 线 短 路 时 ，可 以 减 轻 护 。 根 据 本 地 区 起 重 机 械 的 特 点 ，浅 析 短路 后 漏 电 设 备 外 壳 的 触 电 危 险 ，
桥、门式起重机的常见质量问题及预防措施
桥、门式起重机的常见质量问题及预防措施摘要：桥式和门式起重机用于在世界各地的建筑工地、造船厂、工厂和仓库运输重物。
所有起重机都使用垂直悬挂电缆来支撑有效载荷，从而产生摆锤式有效载荷振荡的可能性。
我国有数以百万计的桥式和门式起重机，其中大量已超过使用寿命，许多起重机的金属结构存在各种裂纹缺陷。
如果发生事故，将造成人身伤害和财产损失。
随着现代科学技术的发展，桥式和门式起重机不仅需要在复杂的工作环境下具有较高的承载能力，而且还需要降低制造原材料的成本。
总之，为了防止起重机事故的发生，有必要对起重机的安全性能进行评估。
因此，本文旨对桥式和门式起重机常见的质量问题和预防措施进行分析，从而促进起重机的更好更快的发展。
关键词：桥式/门式起重机，质量问题，预防措施一、起重机的种类和安全指标根据起重机的主要动态特性和最自然地描述悬索连接点位置的坐标系，可以将起重机大致分为三类。
第一类是桥式和门式起重机，在笛卡尔空间中运行。
小车沿着桥架移动，桥架的运动与小车的运动垂直。
在移动基座上行驶的桥式起重机通常称为龙门起重机。
桥式和门式起重机是大容量的起重机械，在日常工业生产中被广泛应用，其具有一些独特的特点，常见于工厂、仓库和造船厂。
第二大类起重机是臂式起重机。
臂式起重机自然以球坐标表示，其中臂绕垂直于地面和平行于地面的轴旋转，有效负载由动臂末端的吊索支撑。
臂式起重机的主要优点是支撑压缩载荷。
因此，它们通常比承载能力相似的桥式或塔式起重机更紧凑。
吊杆起重机常见于建筑工地。
其紧凑的性质也很适合安装在移动基座上。
臂式起重机通常安装在卡车、履带车辆和船舶上。
第三大类起重机是塔式起重机。
塔式起重机最自然地用圆柱坐标来描述。
水平起重臂围绕垂直塔架旋转。
有效载荷由小车上的电缆支撑，该电缆沿起重臂径向移动。
塔式起重机通常用于多层建筑的施工，具有占地面积与工作空间比小的优点。
从控制设计的角度来看，塔式和臂式起重机的主要缺点是由于起重机的旋转性质而产生的非线性动力学，以及人类操作员不太直观的自然坐标系。
使用门式起重机的注意事项
使用门式起重机的注意事项作为一种大型的起重机械，起重机可以说在我国的工业行业中占据着不可替代的位置。
其中，门式起重机一起适应面广泛、通用性强的特点，深受广大企业的青睐，由于门式起重机具有很大的作业范围，对于场地的利用率也相对较高，所以在港口和货场都得到了十分广泛的应用。
那么，在日常使用门式起重机的时候，都应当了解哪些内容，以及注意哪些事项呢?下面，就让我们一起来了解一下吧。
第一、什么是门式起重门式起重机又被称为龙门吊，是桥式起重机的一种，其主要进行装卸作业，作业地为出于室外的货场等地。
门式起重机的金属结构和门形框架极为相似，两条支脚安置于承载的主梁之下，这样就可以在地面轨道之上直接进行行走，在主梁的两端也存有能够外伸的悬臂梁。
正是由于门式起重机所具有的这些特点，使其可以在货场或港口等较为空旷的室外进行作业。
第二、门式起重机的形式分类门式起重机的分类可以根据门框结构形式、主梁形式、主梁结构、用途形式这四大类进行分类。
1、根据门框结构形式分，可以氛围门式起重机和悬臂门式起重机。
门式起重机可以分为全门式起重机和半门式起重机。
悬臂门式起重机又可以分为双悬臂门式起重机和单悬臂门式起重机。
2、根据主梁形式可以分为单主梁门式起重机和双主梁门式起重机。
门式单梁起重机的结构比较简单，且制造和安装也比较方便，但是其整体的刚度要稍微差一些;而双主梁门式起重机具有跨度大、稳定性好的特点，其承载能力也比单主梁门式起重机要强，但是，其造价也会相应的增大。
3、根据主梁结构可以分为桁架梁、箱梁和蜂窝梁。
桁架梁具有很好的抗风性，自重较轻，造价也不高，但其刚度较小，需要对焊点进行频繁的检测以保证使用顺畅。
箱梁的刚度大且具有很高的安全性，但是其缺点是自重打、造价高、抗风性不好。
蜂窝梁适用于起重量大并且需要频繁使用的场地。
4、根据用途形式可以分为普通龙门起重机，水电站龙门起重机、造船龙门起重机、集装箱龙门起重机。
第三、如何选用门式起重机1、国家标准选用门式起重机的时候，要符合我国对于门式起重机GB/T14406—1993以及GB5905-86的国家标准规定。
起重机金属结构的接地检验
第11卷第5期中国水运V ol.11N o.52011年5月Chi na W at er Trans port M ay 2011收稿日期：2011-02-27作者简介：谢方（），贵州贵阳人，四川省特种设备检验研究院机电四室助理工程师，工学硕士，研究方向为特种设备检测、特种设备电气设计及理论。
起重机金属结构的接地检验谢方，成波，樊晓松，左其远（四川省特种设备检验研究院，四川成都610061）摘要：起重机接地保护是防止雷击事故、绝缘不良等原因引起电气火灾和电气设备损坏事故的安全技术措施。
为了在起重机金属结构的接地检验中有效检验出因接地不当或接地错误造成的安全隐患，文中首先分析了几种接地不当及对设备安全影响，根据实际检验经验，总结了检验隐形接地不当的方法，提出了更改意见，并在实际应用中得到验证。
关键词：起重机；接地检验；设备损坏中图分类号：TH 213.3文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）05-0094-03起重机是现代工业生产不可缺少的设备，广泛应用于各种物料的起重、运输、装卸、安装等作业中，有些起重机还能在生产过程中进行某些特殊工艺操作，使生产过程实现机械化和自动化[1，2]。
由于起重机电气部分绝缘击穿或发生碰壳时，使原来不带电的金属结构带电，不正常的意外带电引起电气设备损坏、火灾和人身触电伤亡事故时有发生。
为避免这类事故的发生，通常采取金属结构接地的措施。
但在检验起重机接地时，通常发现接地形式选用不当，或接地型式混用等安全隐患，给检验工作带来了困难，同时也增加了危害起重机设备安全及工作人员人身安全风险。
本文首先分析了几种接地不当及对设备安全影响，根据实际检验经验，总结了检验隐形接地不当的方法，提出了更改意见，并在实际应用中得到验证。
一、接地不当及其更改措施三相低压配电系统按接地方式不同分为TN 系统、TT 系统。
TN 系统通常是—个中性点接地的三相电网系统，其特点是电气的设备外露可导电部分直接与系统中性接地点相连，当发生碰壳短路时，短路电流即经金属导体构成闭合回路，形成金属性单相短路，从而产生足够大的短路电流，使保护装置能可靠动作，将故障切除。
浅析桥式与门式起重机的低压接地保护
必须 设 置 反 应 灵 敏 、 速 动 作 型 的 漏 电 保 护 装 置 。 快 在 中性 点直 接 接 地 的 低 压 供 电 系 统 中 ， 零 线 上 一 把 处 或多 处 通过 接 地装 置 ， 大 地再 次 连接 ， 为 重复 与 称
１ １ 起 重机 供 电 电 源 为 中性 点直 接 接 地 的 低 ．
压系 统 起 重机 供 电 电源 为 中性 点直 接 接 地 的低 压 系统
结构 （ 大车 轨 道 ） 或 应采 用 接地 保 护 。
纵上 所述 ， 式 、 桥 门式 起 重 机 无 论 是 接 零 ， 是 还 接地 必须 根 据实 际 情 况进 行科 学 的选 择 。
壳 时 ， 以借零 线形 成 单 相 短路 ， 生 足够 大 的 单相 可 产 短路 电流 ， 迫使 线 路上 的保 护装 置 迅 即作 出反应 ， 切
除故 障 电源 。在单 相 短路 不 能 满 足短 路 保护 装 置作 出反 应 的要 求 时 ， 加 大 变 压 器 至 起 重 机 输 电线 的 应
与 支 柱又 都涂 有 油漆 。 如最 近 刚检 查过 的某企 业 的
触 电危 险 ， 大相 线 中 的短 路 电流 ， 增 加速 线路 上 保 护
零线 无 任何 金 属 连接 ， 有 连 接 但 已开 焊 或 接 地 线 虽 已断开 ； 连接 但 接 地 体 不 合 格 。也 有 的把 钢 轨 放 有
在 金属 承 轨梁 上 ， 轨梁 有金 属 支柱 ， 是认 为 钢轨 承 于
电阻应 不 得大 于 ４） ｆ。
重 机械 的 特点 ， 析 桥 式 与 门 式 低 压 起 重 机 的接 地 浅
关于起重机械接地系统的要求与检验
关于起重机械接地系统的要求与检验摘要：近年来，社会进步迅速，我国的综合国力的发展也有了改善。
桥式起重机作为搬运与装卸物料的特种机械设备，是集机械化、自动化于一体的大型机电一体化产品，在减轻作业人员的体力强度和企业生产效率方面具有突出的作用。
接地保护作为桥式起重机械电气设备的一种电气安全保护系统，主要是为了保护起重机械操作人员以及其他与起重机械相关的作业人员在起重机械通电作业情况下的人身安全。
在日常检验如何准确地对接地保护方式进行判断和检验，成为当前研究的重中之重。
关键词：起重机械；接地系统；要求与检验引言起重机械作为工业发展的基础性产业，其安全使用一直备受关注，有关的检测技术和手段日新月异。
文中结合起重机械检验检测工作特点和流程，基于目前日趋成熟的移动实验室技术，提出了起重机械移动综合检测平台的设计方案。
对现有检测手段、业务流程、办公软件、网络系统等进行整合，将检测平台结构分为车载基础和业务测试2个功能模块，实现了起重机械一站式的业务服务、检验检测、远程联检等功能，推进检验检测工作提质增效，并具有一定的扩展性，为智慧特检提供了一种思路。
1桥式起重机接地保护的组成针对桥式起重机的接地保护而言，其主要包含了电气设备接地与金属结构接地两个组成部分。
（1）电气设备接地，指的是针对桥式起重机的电气设备正常不带电的金属外壳，还需要同起重机整体的金属结构或者与供电电源接地线之间存在相互的有效连接。
在这一位置，电气设备正常不带电的金属外壳主要包含了变压器的铁心、电动机的金属外罩、电缆线的金属护套以及电气控制柜的外壳等对应的内容。
（2）金属结构接地，其指的是桥式起重机的主梁、端梁、小车等部分就需要同供电电源接地线之间实现有效的接地连接。
一般来说，主梁与端梁都需要通过螺栓和部分焊接焊缝相互连接起来，针对非焊接位置，一般是利用跨接线处理的方式，这样就可以让主梁和端梁能够形成有效的接地整体，进而形成“大车部分”。
对于大车与小车部分，为了确保其有效接触，就可以考虑到小车金属车轮与安装在主梁是哪个的小车行车轨道实现线接触，这样也可以保证接地连通性，所以，这样的构成就直接称之为整体的金属结构。
桥门式起重机的接地检验解析
桥门式起重机的接地检验解析桥门式起重机的安全性能关系到生产线和工人的安全，其中接地检验是非常重要的一部分，下面对桥门式起重机的接地检验进行解析。
一、接地栓的安装首先需要确认起重机的接地栓是否安装在了规定的位置上，同时需要确认接地栓的螺纹是否正确，这是接地良好的前提。
二、接地电阻的测量接地电阻的测量是判断起重机是否存在漏电或感应电的重要指标。
测试前，地面应该清理干燥，确保接地点周围没有水迹，绝缘性能好的表头和电线应该被选用。
测量时，首先应该拧紧接地栓，然后将接地电线连接到接地栓。
在测量接地电阻时，电阻表应该调整为适当的量程准备好，按照测量的方法进行测试即可。
三、接地点的进一步检查如果发现接地电阻测试结果不符合要求，需要对接地点进一步检查，包括：1. 接地栓的位置是否合适。
2. 接地栓与钢结构是否紧密连接。
3. 接地栓的螺纹是否严密。
4. 接地网的构造是否合理。
5. 接地网与地面的压接是否紧密。
四、其他注意事项1. 注意检查接地防雷设备的接地引线，如果有破损或老化，及时更换。
2. 如果发现起重机有漏电或者其他安全隐患，应该立即停机并及时修理。
3. 定期对起重机进行接地检验，根据实际情况进行调整和改进。
总之，起重机的接地检验对于保障生产安全和工人健康至关重要。
所以，在生产线上，每一个起重机都需要经过合格的接地检验，并且需要做好日常维护工作，以确保设备的安全、稳定和可靠性。
数据分析是指对收集到的数据进行整理、分类、统计和解释等一系列过程，以得出有效信息和结论，从而支持决策和问题解决。
以下列出一些常见数据和分析方法：1. 销售额和利润销售额是指指定时间内公司的总销售收入，利润是指销售额减去成本后的收益。
通过分析销售额和利润变化，可以评估公司的业务表现和财务状况。
如果销售额和利润都呈现增长趋势，说明公司的业务和财务都健康发展。
2. 客户反馈数据客户反馈数据包括客户投诉率、客户满意度、客户忠诚度等。
这些数据可以帮助企业识别客户需求和痛点，并且改进产品或服务，从而为客户提供更好的体验。
起重机械特种作业安全技术交底
起重机械特种作业安全技术交底一、门式起重机操作安全注意事项1、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。
2、门式起重机在轨道上行走需要较长的电缆，为了防止电缆拖地面受损，需要设置电缆卷筒。
配电箱应设置在轨道中部，能减少电缆长度。
3、用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。
4、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。
门式起重机应松开夹轨器。
5、门式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求。
(1)机械结构外观正常，各连接件无松动；(2)钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；(3)各安全限位装置齐全完好。
6、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。
7、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。
8、开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。
9、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。
空车行走时，吊钩应离地面2m以上。
10、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
两台起重机同时作业时，应保持3～5m距离。
严禁用一台起重机顶推另一台起重机。
12、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。
13、露天作业的门式当遇六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。
14、门式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。
15、作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；16、作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。
17、作业开始第一次吊重物时，应在吊离地面100mm时停止，检查电动葫芦制动情况，确认完好后方可正式作业。
露天作业时，应设防雨棚。
18、起吊物件应捆扎牢固。
桥式与门式起重机的接地保护
桥式与门式起重机的接地保护设备接地 2010-05-29 18:20:27 阅读45 评论0 字号：大中小订阅1、对于GB6067-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。
规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。
一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。
所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。
根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。
但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。
笔者谈一点看法：a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。
根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。
另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。
因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。
b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。
在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。
因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。
谈谈起重机械的系统接地的基本方式及其特点的一点认识
谈谈起重机械的系统接地的基本方式及其特点的一点认识工程用电的低压配电系统一般分为TN、TT和IT，其中TN供电系统中又分为TN—S、TN—C和TN—C—S，国际电工委员会（IEC）对系统接地的文字符号的意义规定如下：第一个字母“T”或“I”中，“T”代表供电系统的一点或多点直接接地；“I”代表电源与大地隔离或电源的一点经高阻抗与大地连接；第二个字母“T”或“N”中，“T”代表设备的外露金属部分和其他能导电的金属均直接接地，“N”代表电气设备的外露金属接到电网提供的接地线，接地点通常就是中性点；第三和第四个字母中的“S”或“C”中，“S”代表中性线和保护地线完全分开，“C”代表中性线和保护地线合在一起。
通过上面的定义，我们对供电系统TN、TT、IT的概念就清晰了，对于TN 供电系统又分为TN—S（三相五线制系统），TN—C（三相四线制系统）及由三相四线制系统再分出的TN—C—S（三相四线半系统）需要说明一下，“三相五线制系统”是我国独有的名词称谓，IEC（国际电工委员会）标准中没有此说法，IEC将带电导体系统分类为：“带电导体指工作时通过电流的导体，相线（L线）和中性线（N线）是带电导体，保护接地线不是带电导体，带电导体系统按带电导体的相数和根数分类，在根数中都不计PE线。
IEC规定有如下几种带电导体系统：单相两线系统，单相三线系统，两相三线系统，三相三线系统和三相四线系统。
现在介绍下TN、TT和IT系统的的基本方式及其特点：（1）IT系统：IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳通过接地装置直接接地。
IT供电系统中，若设备外壳没有接地，在发生单相碰壳故障时，设备外壳带上了相电压，若此时人触摸外壳，经电网和大地之间的分布电容所构成的回路，就会有危及人身安全的电流流经人体，对人产生伤害。
为避免设备因漏电对人造成伤害，设备的金属外壳必须有接地保护措施，设备的金属外壳有了保护接地后，由于人体电阻远比接地装置的阻值大，在发生单相碰壳时，即使电气保护装置不能及时动作，此时大部分漏电电流被接地装置分流，流经人体的电流很小，从而对人身安全起了保护作用。
起重机械金属结构接地的理解与检验
起重机械金属结构接地的理解与检验摘要：伴随着社会生产的不断发展，起重机械作为提高生产力的重要工具，广泛应用于企业生产加工过程中；同时，随着生产的需要和工作场所的要求，起重机械的种类也越来越多，如桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、架桥机、升降机等，但由于企业生产场地的限制，起重机械电源供电方式多种多样，如何正确识别现场起重机械电源的供电方式，判断其接地安全保护是否采用正确的方式，是否符合检验规程的要求，对企业的安全生产和设备操作人员的人身安全将起到重要的作用。
鉴于此，文章对起重机械金属结构接地的相关内容及检验措施进行了研究，以供参考。
关键词：起重机；金属结构接地；要点研究1接地保护的重要性与相关检规要求（1）接地保护的重要性：简单来说就是防止人员触电，保障人身安全。
起重机械通常以整金属结构作为接地干线，而起重机械上正常是不带电的电气设备金属外壳与整体金属结构相连接，构成一体；当设备金属外壳非正常带电时，电流能够通过接地回路导入大地，从而对工作人员起到保护作用。
（2）根据TSGQ7016-2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》B8.2项“电气保护装置”中规定电气接线应符合GB/T6067-1985中《起重机械安全规程》要求，其中包括了接地保护；而根据GB6067.1-2010《起重机械安全规程-第1部分：总则》8.8项“接地与防雷”中相关条款规定：起重机械本体的金属结构应与供电线路的保护导线可靠连接；起重机械所有电气设备外壳、金属导线管、金属支架及金属线槽均应根据配电网情况进行可靠接地（保护接地或保护接零）；对于保护接零系统，起重机械的重复接地或防雷接地的接地电阻不大于10Ω，对于保护接地系统的接地电阻不大于4Ω。
2起重机械金属结构接地检验检查中常见问题及解决方法2.1接地型式确认对于起重机接地的现场检验，首先需要判断其接地型式，才能开展后续的工作。
但目前对如何正确判断起重机接地型式存在争议。
起重机械的接地保护及检验
起重机械的接地保护及检验摘要：起重机械作为特种设备，如何保证在使用过程中人身安全和设备安全是我们要探讨的关键环节。
本文结合工作实践分析了保护接地的要求及其具体检验方法、步骤。
关键词：起重机械；接地保护；检验引言：起重机械的接地保护，主要是指将正常情况下不带电，而在绝缘材料损坏后或其他情况下可能带电的电器金属部分（即与带电部分相绝缘的金属结构部分）用导线与接地体可靠连接起来的一种保护接线方式。
其作用是将电气设备不带电的金属部分与接地体之间作良好的金属连接，降低接点的对地电压，避免发生漏电时人体触电危险。
作为检验人员，无论在监督检验或定期检验时，均应对起重机械的保护接地进行检验，尽可能的消除安全隐患。
一、关于起重机械接地保护的相关规定起重机械设备特别是桥式起重机具有功率大、电流大、电压高的特点，一旦出现单一漏电情况，就会危及操作人员的生命安全，因此，规范、安全、可靠的接地保护装置十分重要，对接地保护装置接地电阻的定期检测必不可少。
对此，国家的法令法规都有明确规定。
起重机械的接地保护包括电气设备的接地和金属结构的接地。
1.电气设备的接地；桥架型起重机检规规定：“起重机上允许用整体金属结构做接地干线，金属结构必须是一个有可靠电气连接的导电整体。
如金属结构的连接处有非焊接处时，应另设接地干线或跨接线。
起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等均应与金属结构间有可靠的接地连接。
”前提条件是金属结构有可靠的接地连接。
当电气设备直接固定在金属结构上，并有可靠电气接触时，可不必另装电气连接线。
因金属结构表面涂有油漆或严重腐蚀，可能造成不可靠的电气连接时，单个电气设备金属外壳应设接地支线，接地支线必须采用铜线，最小截面明设裸导体为4mm²，绝缘导线为1.5mm²。
司机室与起重机本体用螺栓连接时，二者间接地线采用不小于（40×4）mm的扁钢或不小于12.5mm²的铜线，其跨接点不应少于两处。
桥门式起重机的接地检验探究.doc
桥门式起重机的接地检验探究桥门式起重机是装卸运输机械中使用最广泛的一种。
桥门式起重机的电气装置较多，服役环境的多变和系统的复杂程度决定了桥门式起重机存在一定的安全生产的隐患。
接地保护作为人身安全保护和电气设备保护的重要措施，能否正常工作关系到人身财产安全，所以桥门式起重机的接地保护检查工作十分重要，不能掉以轻心。
本文就对桥门式起重机的用电检查提出几点看法，和相关工作人员交流。
起重机接地检验是起重机安全技术检验的重要内容。
搞好起重机接地检查需要对接地检查拥有一个完整的理论知识学习，同时了解接地形式。
在对接地检查拥有一个清晰的认识之后才能对接地状况有一个正确的了解，对于接地状况才能有一个完整的把握。
在对起重机多年的检查实践中，技术人员对于起重机的金属结构、力学结构的理解越来越透彻，但是对于起重机电气设备和接地检测的相关技术和理论知识则存在欠缺，这对于生产安全、人身安全都存在不利影响。
起重机接地主要形式接地主要有两种形式，分别是接地保护和零保护。
起重机供电电源为中性点接地低压系统时，金属结构需要采用零保护，把金属结构、车轨道同供电系统零线连接。
这样当电气设备绝缘破坏发生漏电接触金属外壳，可以通过零线形成单相短路形成大的短路电流，使电路保护开关响应切断电路保护设备和操作人员。
当单相短路不足以激发保护电路响应时，要加大变压器输电线截面，减小输电距离。
如果不采用上述方法，则必须设置接地保护，接地电阻不大于4欧姆，相应的漏电保护装置也要拥有很高的灵敏度和快的响应速度。
采用零保护的方法时，在零线上多处接地可以降低漏电设备外壳的对地电压。
零线短路时可以降低设备外壳触电风险，增大相线中的短路电流，加速保护装置响应。
同时起重机接地还对于防雷起到了很好的效果，在采取零保护时要采用零线多接地的方法，接地电阻不能大于10欧姆。
中性点不接地。
中性点不接地时，电气设备主要采用接地保护，把起重机电气设备金属外壳同接地装置直接连接。
桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项
桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项姓名：XXX部门：XXX日期：XXX桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项金属结构的接地是桥式起重机(以下简称起重机)安全技术检验中的一个重要项目，也是在检验中发现问题最多的项目之一，集中表现为：末做接地；接地型式选用不符；接地连接线连接不可靠；接地连接线截面选用不符；大车轨道接头处未做可靠电气连接。
1.对存在问题的分析1.1未做接地主要表现为：(1)起重机金属结构(或大车轨道)与接零干线或大地无任何连接；(2)在金属结构厂房中，误认为把大车轨道放在金属承轨梁上就构成接地保护了。
首先金属承轨梁的表面均涂有油漆，其次，大车轨道与承轨梁间是用轨道压板或弯钩螺栓连结的，有时为了减振吸噪，还在大车轨道与金属承轨梁间垫人橡胶垫片，因此，大车轨道与金属承轨梁间根本就构不成接地保护。
在这种情况下，一旦发生相线碰壳就会造成起重机金属结构(或大车轨道)带电，对地形成相电压，人员一旦接触，就会发生触电。
1.2接地型式选用不符检验中发现有的起重机采用的是中性点直接接地的三相四线制配电系统，而金属结构(大车轨道)的接地型式采取的不是保护接零，即TN 接地系统，却是保护接地，即TI接地系统；还发现由1台变压器供电采取接零保护的起重机的个别设备离开保护零线网而采取保护接地措施。
这都是不对的，这样做的后果严重，一方面，它不能彻底将漏电电压控制在安全范围以内，另一方面，当起重机电源单相漏电时，其接地第 2 页共 6 页短路电流也不足以引起线路保护装置动作，如图1所示。
在通常情况下，低压供电系统的相电压为220V，电源中性点接地电阻和起重机接地电阻一般不超过4Q(这里按4Q考虑)，若采用接地保护的A设备某相发生碰壳短路时，其接地电流这时，电气设备外壳的对地电压该电压对人是危险的，同时27．5A的接地电流不足以引起线路的保护装置动作，也就是说设备和中性线上的危险电压会长期存在，该危险电压通过零线加在整个配电系统所有采用保护接零的电气设备外壳上，这样所有与接零设备接触的人都有触电危险。
桥、门式起重机接地保护
桥、门式起重机接地保护袁晓金;段志梅【摘要】The article analyzed in detail three types of the grounding protection of bridge cranes and gantry cranes, it is TN, TT and IT. The article also analyzed in detail their grounding requirements .The order of this article is to improve inspection people ability.%根据TSG Q7015-2008的相关要求，详细解析了桥、门式起重机的三种接地保护形式，即TN、TT和IT 接地系统，以及在每种接地系统中具体的接地要求，目的是为了让广大从事起重机检验的人员能够很好地把握住接地保护这一关。
【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P134-137)【关键词】桥;门式起重机;接地保护;IT接地系统;TT接地系统;TN接地系统【作者】袁晓金;段志梅【作者单位】红河州质量技术监督综合检测中心，云南蒙自 661100;红河学院，云南蒙自 661100【正文语种】中文【中图分类】TH213桥、门式起重机上的电动机金属外壳、变压器铁芯、电气控制柜箱体、穿线金属管槽、电缆金属护套以及起重机整体的金属结构在正常运行状态下是不带电的，操作人员接触它们是非常安全的。
但是当其中某些带电设备的绝缘层损坏时，带电设备的外露可导电部分就会产生对地电压，操作人员触碰到其外露导电部分时就会产生触电伤害，这一类触电通常称之为间接接触触电。
桥、门式起重机设置接地保护的直接目的就是为了减轻操作人员间接接触触电时的伤害程度，其重要性不言而喻。
考虑到检验人员由于专业知识的不同，非电类专业的人员很难理解TSG Q7015-2008中关于起重机接地的相关要求。
门式、桥式起重机应符合的要求
门式、桥式起重机应符合的要求所属分类：数据/知识/短文-> 安全文明-> 建筑安全点击:324l.起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4n。
2.门式起重机在轨道上行走需要较长的电缆，为了防止电缆拖地面受损，需要设置电缆卷筒。
配电箱应设置在轨道中部，能减少电缆长度。
3.用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。
4.轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。
门式起重机应松开夹轨器。
5.门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求。
(1)机械结构外观正常，各连接件无松动；(2)钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；(3)各安全限位装置齐全完好。
6.操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。
7.作业前．应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关曼敏有效后，方可作业。
8.开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。
9.吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。
10.重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。
空车行走时，吊钩应商地面2m以上。
11.吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
两台起重机同时作业时，应保持3～5m距离。
严禁用一台起重机顶推另一台起重机。
12.起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。
13.作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。
14.操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。
15.露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。
16.门式，桥式起重机的主梁挠度超过规定值肘，必须修复后方可使用。
门式、桥式起重机操作规程
门式、桥式起重机操作规程1．起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。
2．使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。
3．用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。
4．轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，门式起重机应松开夹轨器。
5．门式、桥式起重机作业前应机械机构外观正常，各连接件无松动；钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；各安全限位装置齐全完好。
6．操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。
7．作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。
8．开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳均速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。
9．吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。
10．重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过，空车行走时，吊钩应离地面2m以上。
11．吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
两台起重机同时作业时，应保持3~5m距离。
严禁用一台起重机顶推另一台起重机。
12．起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后继续使用。
13．作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。
14．操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电连锁装置或事先切断电源。
15．露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级以上大风时，应停止作业并锁紧夹轨器。
16．门式和桥式起重机的主梁绕度超过规定值时，必须修复后方可使用。
17．作业后，门式起重机应停放在合适位置上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；桥式起重机应将小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置，吊钩上不得悬挂重物。
18．作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。
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桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项(正
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金属结构的接地是桥式起重机(以下简称起重机)安全技术检验中的一个重要项目，也是在检验中发现问题最多的项目之一，集中表现为：末做接地；接地型式选用不符；接地连接线连接不可靠；接地连接线截面选用不符；大车轨道接头处未做可靠电气连接。
1. 对存在问题的分析
1.1 未做接地
主要表现为：(1)起重机金属结构(或大车轨道)与接零干线或大地无任何连接；(2)在金属结构厂房中，误认为把大车轨道放在金属承轨梁上就构成接地保护了。
首先金属承轨梁的表面均涂有油漆，其次，大车轨道与承轨梁间是用轨道压板或弯钩螺栓连结的，有时为了减振吸噪，还在大车轨道与金属承轨梁间垫人
橡胶垫片，因此，大车轨道与金属承轨梁间根本就构不成接地保护。
在这种情况下，一旦发生相线碰壳就会造成起重机金属结构(或大车轨道)带电，对地形成相电压，人员一旦接触，就会发生触电。
1.2 接地型式选用不符
检验中发现有的起重机采用的是中性点直接接地的三相四线制配电系统，而金属结构(大车轨道)的接地型式采取的不是保护接零，即TN接地系统，却是保护接地，即TI’接地系统；还发现由1台变压器供电采取接零保护的起重机的个别设备离开保护零线网而采取保护接地措施。
这都是不对的，这样做的后果严重，一方面，它不能彻底将漏电电压控制在安全范围以内，另一方面，当起重机电源单相漏电时，其接地短路电流也不足以引起线路保护装置动作，如图1所示。
在通常情况下，低压供电系统的相电压为220 V，
电源中性点接地电阻和起重机接地电阻一般不超过 4 Q (这里按4Q考虑)，若采用接地保护的A设备某相发生碰壳短路时，其接地电流
这时，电气设备外壳的对地电压
该电压对人是危险的，同时27．5 A的接地电流不足以引起线路的保护装置动作，也就是说设备和中性线上的危险电压会长期存在，该危险电压通过零线加在整个配电系统所有采用保护接零的电气设备外壳上，这样所有与接零设备接触的人都有触电危险。
1.3 接地连接线连接不可靠
主要表现为：(1)接地连接线固定在轨道压板螺栓上；(2)接地连接线固定在大车轨道端部的挡铁上；(3)接地连接线与接地体或大车轨道虚接、脱焊等，致使接地有形无实，起不到应有的保护作用。
1.4 接地连接线截面选用不符
GB6067-1985《起重机械安全规程》(以下简称《规程》)规定：接地线连接宜选用截面不小于150 mm2 的扁钢或10 mm2 的铜线。
实际情况是许多单位选用的
是用圆钢做接地连接线，根据《规程》的规定，若选用圆钢做接地连接线，那么圆钢的直径应不小于13．8mm，但多数单位用的均是￠10以下的圆钢，个别单位甚至用￠4圆钢，致使起重机长期处于接地不良状态。
1.5 通过大车轨道接地的起重机
大车轨道接头处未做可靠电气连接。
GB50256--1996《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》规定：在轨道之间的接头处，宜作电气跨接。
但是有的轨道接头处仅靠夹板连接，有的轨道接头处连夹板也没有，甚至有的轨道接头处还留有10mm的间隙，造成轨道接地脱节。
2. 正确的接地方式
(1)起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式应采用TN或TT接地系统(如图2a、图2b所示)。
采用TN接地系统的保护零线在引入金属结构(或大车轨道)之前，若距电源中性点接地装置或保护零线其他接地点超过50m时应做
重复接地，这样可降低漏电设备外壳对地电压，减轻零线断线后漏电设备外壳的触电危险，增大相线中的短路电流，加速线路上保护装置的动作，缩短故障持续时间，否则当零线断线时，漏电设备就失去了任何保护。
在TT接地系统和中性点不接地的低压供电系统即IT接地系统(如图3所示)中，起重机的金属结构(或大车轨道)应采取保护接地。
单纯采取接地保护的起重机必须设置漏电保护装置，且符合接地电阻与漏电保护装置的动作电流的乘积不大于50V，否则当某相发生短路时，漏电设备外壳的对地电压会达到110 V，这个电压对人来说仍是很危险的(图中符号说明：中性点接地电阻；起重机接地电阻；人体电阻；重复接地电阻；Z阻抗)。
(2)接地连接线与接地体、接地连接线与金属结构(或大车轨道)必须可靠焊接。
不得有脱节现象，确保金属结构与接地装置间导电的连续性。
(3)接地连接线宜选用截面不小于150 r砌2的扁钢或10 r砌的铜线，用圆钢做接地连接线时，其直
径应不小于13．8 mm。
(4)通过大车轨道接地的起重机，大车轨道接头处应有可靠的电气连接。
3. 结束语
良好的接地能够防止因电气设备的绝缘损坏而使人身遭受触电的危险，是关系人身安全的大事，因此，起重机使用单位必须予以高度重视，并加强日常检查维护，确保起重机金属结构接地保护处于良好状态，避免因电气设备漏电造成的人身伤亡事故的发生。
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