PC船舶柴油机调速器下体油封结构的改进设计
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户所使用 的调 速器工 作油 为正规 市面上 比较容 易购
污染的故障。因此怀疑可能是机车柴油机与船舶柴 油机调 控润滑 机构 的设计 存在差 异 。通过查 阅机车
柴油机 和 Ｐ Ｃ船 舶柴 油机 的调控 设 计 图纸 发现 ，机
买 的 Ｔ ｒｏ８液 压油 ，透 明略 带黄 色 。 因此 ，加 入 ｕｂ６
（ ） 比较分 析 下 体 油 封 结 构 。原 进 口调 速 器 ４
的 ３２ Ｃ—ｚ型 和 Ｙ ７ ０Ｙ ｒ Ｑ ８型 液 压 调 速器 （ 下 统 以 称资 阳调 速 器 ） ，取 代 了 国外 进 口的液 压 调 速 器 。
在Ｐ Ｃ船 舶柴 油机上 极少 发生 调 速器 工 作 油污 染 的
资阳调速器通过了严格的柴油机平台试验 、轮船系 泊试验 和 ５０小时实 船可靠 性试验 ，性 能稳定 ，维 ０
修方便 ，受 到 了柴 油机制 造厂家 及船 东 的欢迎 。 ２０ 起 ，资 阳调 速 器 在 运 行 过 程 中 ，多 次 ０６年
出现调 速器 工作油 污染 的故障 。 由于 调速器 内部运
油机 上分别 采用 了资 阳晨 风精 密机械 有 限公 司研 制
的工 作油 明显变 黑 ，用 手感觉 其黏度 明显 下降 。化
验后 发现 ，污染后 的工作 油 含有 ５ 的黑 色机 油成 ％
分 ，且其 黏度较 低 。因此可 以肯定 ，受污染 的工作
油确 实是从 外部 混入 了黑色机 油 。
的调速器 工作 油没有 质量 问题 。
车柴油机调控对 调速器传动轴没有直接润滑 ，而 Ｐ ｃ船 舶柴 油 机 的 调 控 有 一 ３油 孔 ，其 输 出 的近 ０３ Ｐ 的黑色机油直接打在了资 阳调速器传动轴 ， ． ａ Ｍ 于是穿 透力很 强 的一部分 压力机 油顺 着传 动轴先 穿 过油封 后透过 轴承 渗入调 速器 油池 ，最终使 调速器
赵新武
（￣Ｊ资 阳晨 风精密机 械有 限责 任公 司 ，ｌＪｌ 阳 ６３０ ） Ｉ ｌ ｔｌ ￣ｌ ｌ资 ４ １１
摘 要 ：针 对 Ｐ Ｃ船舶 柴油机液压调速器 出现 的调速 器油污染 的现 象，从 柴油机 调控 结构和 调速器 下
体 油封结构进行 了调查分析 ，找 出了该油封 结构上存在 与 Ｐ ｃ柴 油机 不相 适应 的问题 ，进 而 实施 了改
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２０ 年 ７ ０８ 月
赵新武 ：Ｐ 船舶柴油机调速器下体油封结构 的改进设计 Ｃ
・ １・ ５
穿 透力很 强 的一部 分 压力 机油 进行 阻挡 ，机 油压 力 迅 速下 降 ，便 无法 透过 油封 渗入 调速 器油 池 。这就
行 密封 。 （ ） 增加 一 挡 油 环 ，进 一 步 减 小 来 自调 控 机 ３ 油 对油封 的压力 冲击 。 （ ） 改进 设计 后 的 下 体 油 封 结 构 可 与 原 故 障 ４
现象。是不是调速器下体 的油封结构存在差异 ， 通 过对进 口调速器下体油封结构进行检查 ， 证实了该 想法 。资 阳调速器 和进 口调速器 下体 油封结 构见 图
１ 图２ 和 。从 图 中可 以看 出 ，资 阳调 速器 下 体 油封
结构 中 ，轴 承在上 面 ，油 封在 下面 ，而进 口调速器 正好相 反 ，油封在 上面 ，轴承在 下 面。另外 资 阳调
进设计 ，取得 了良好 的效果。 关键词 ：柴油机 ；调速 器；下体 油封结构 ；改进设计 中图分类号 ：１ ２． １ ４３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０－３７ ２０ ）４ ） ００ ０ １ ５ （０８ ０ ４ ５－２ ４ ０
１ 问题 的提 出
中船 重工 陕 西柴 油机 有 限公 司制造 的 Ｐ ｃ船 舶 柴油 机 为 降低 制 造成 本 ，在 Ｐ ２— Ｃ ５和 Ｐ ２—６柴 Ｃ
２ 原 因分 析
为 了查 找造 成调 速器工 作油 污染 的原 因 ，作 了
以下几项工 作 ：
厂，已为机车柴油机提供了近２ ０ 余 台机车调速 ００
器 。这 些调速 器 的油封结 构也是 轴 承在上 面 ，油封
在下面 ，但在 使用 过程 中极少 出现短期 工作 油严重
（ ） 核实用 户所 加 的 调 速 器 工 作 油 。一 般 用 １
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第３ ０卷（ ０８ 第 ４期 ２０ ）
Ｄｅｅ ｎｉｅ ｉ ｌ ｇ ｓ Ｅ ｎ
柴油机
Ｖ １ ０ ２０ ） ｏ４ ｏ． （０ ８ Ｎ ． ３
一
一
～
， —
｛ 使用维修 ；
— ｌ ， ｏｌ ， 】 ０ ● 】 －
Ｐ Ｃ船 舶 柴 油机 调 速器 下体 油 封 结构 的 改进 设计
动偶件精 度 高 ，因此 对作 为既是 润滑 油又是 液压油 的 自封 闭系统 的调速 器油 的清洁 度要求 很高 。另据 统计 ，污秽 或变质 的工作 油引起 的故 障约 占液压调 速器全部 故 障 的 ５ ％ 。显 然 ，调 速 器 工 作 油 污 染 ０ 直 接影 响 了调 速器 的性能 ，并危及 柴 油机和 轮船 的 安 全运行 ，必须 予 以尽快解 决 。
工作油 污染 。而进 口调速 器 的轴承 在下 面 ，可 以对
（ ）对 出现 工作 油污染 的资 阳调速器 解体。 ２
解体 后没有 发现 调 速 器 内腔 喷 涂 的 酚醛 树脂 脱 落 ， 排 除 了工作 油从 内部 自身 污染 的可能性 。
（ ）对 污染 的工 作 油进 行 取 样 化 验 。污 染 后 ３
速器与 油封 配合 的传动轴 表面未 进行 高频淬 火 ，硬 度较低 ，不 到 Ｈ Ｃ ０ Ｒ ３ ，耐 磨 性 差 ；而 进 口调 速 器 传动 轴 表 面 进 行 了 高 频 淬 火 ，硬 度 较 高 ，达 到
Ｈ Ｃ ０以上 ，耐磨 性好 。 Ｒ５
（ ） 比较 分 析 柴 油 机 调控 润 滑 机 构 。 资 阳晨 ５ 风精密 机械有 限公 司是制 造精密 液压调 速器 的专业
污染的故障。因此怀疑可能是机车柴油机与船舶柴 油机调 控润滑 机构 的设计 存在差 异 。通过查 阅机车
柴油机 和 Ｐ Ｃ船 舶柴 油机 的调控 设 计 图纸 发现 ，机
买 的 Ｔ ｒｏ８液 压油 ，透 明略 带黄 色 。 因此 ，加 入 ｕｂ６
（ ） 比较分 析 下 体 油 封 结 构 。原 进 口调 速 器 ４
的 ３２ Ｃ—ｚ型 和 Ｙ ７ ０Ｙ ｒ Ｑ ８型 液 压 调 速器 （ 下 统 以 称资 阳调 速 器 ） ，取 代 了 国外 进 口的液 压 调 速 器 。
在Ｐ Ｃ船 舶柴 油机上 极少 发生 调 速器 工 作 油污 染 的
资阳调速器通过了严格的柴油机平台试验 、轮船系 泊试验 和 ５０小时实 船可靠 性试验 ，性 能稳定 ，维 ０
修方便 ，受 到 了柴 油机制 造厂家 及船 东 的欢迎 。 ２０ 起 ，资 阳调 速 器 在 运 行 过 程 中 ，多 次 ０６年
出现调 速器 工作油 污染 的故障 。 由于 调速器 内部运
油机 上分别 采用 了资 阳晨 风精 密机械 有 限公 司研 制
的工 作油 明显变 黑 ，用 手感觉 其黏度 明显 下降 。化
验后 发现 ，污染后 的工作 油 含有 ５ 的黑 色机 油成 ％
分 ，且其 黏度较 低 。因此可 以肯定 ，受污染 的工作
油确 实是从 外部 混入 了黑色机 油 。
的调速器 工作 油没有 质量 问题 。
车柴油机调控对 调速器传动轴没有直接润滑 ，而 Ｐ ｃ船 舶柴 油 机 的 调 控 有 一 ３油 孔 ，其 输 出 的近 ０３ Ｐ 的黑色机油直接打在了资 阳调速器传动轴 ， ． ａ Ｍ 于是穿 透力很 强 的一部分 压力机 油顺 着传 动轴先 穿 过油封 后透过 轴承 渗入调 速器 油池 ，最终使 调速器
赵新武
（￣Ｊ资 阳晨 风精密机 械有 限责 任公 司 ，ｌＪｌ 阳 ６３０ ） Ｉ ｌ ｔｌ ￣ｌ ｌ资 ４ １１
摘 要 ：针 对 Ｐ Ｃ船舶 柴油机液压调速器 出现 的调速 器油污染 的现 象，从 柴油机 调控 结构和 调速器 下
体 油封结构进行 了调查分析 ，找 出了该油封 结构上存在 与 Ｐ ｃ柴 油机 不相 适应 的问题 ，进 而 实施 了改
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２０ 年 ７ ０８ 月
赵新武 ：Ｐ 船舶柴油机调速器下体油封结构 的改进设计 Ｃ
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穿 透力很 强 的一部 分 压力 机油 进行 阻挡 ，机 油压 力 迅 速下 降 ，便 无法 透过 油封 渗入 调速 器油 池 。这就
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现象。是不是调速器下体 的油封结构存在差异 ， 通 过对进 口调速器下体油封结构进行检查 ， 证实了该 想法 。资 阳调速器 和进 口调速器 下体 油封结 构见 图
１ 图２ 和 。从 图 中可 以看 出 ，资 阳调 速器 下 体 油封
结构 中 ，轴 承在上 面 ，油 封在 下面 ，而进 口调速器 正好相 反 ，油封在 上面 ，轴承在 下 面。另外 资 阳调
进设计 ，取得 了良好 的效果。 关键词 ：柴油机 ；调速 器；下体 油封结构 ；改进设计 中图分类号 ：１ ２． １ ４３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０－３７ ２０ ）４ ） ００ ０ １ ５ （０８ ０ ４ ５－２ ４ ０
１ 问题 的提 出
中船 重工 陕 西柴 油机 有 限公 司制造 的 Ｐ ｃ船 舶 柴油 机 为 降低 制 造成 本 ，在 Ｐ ２— Ｃ ５和 Ｐ ２—６柴 Ｃ
２ 原 因分 析
为 了查 找造 成调 速器工 作油 污染 的原 因 ，作 了
以下几项工 作 ：
厂，已为机车柴油机提供了近２ ０ 余 台机车调速 ００
器 。这 些调速 器 的油封结 构也是 轴 承在上 面 ，油封
在下面 ，但在 使用 过程 中极少 出现短期 工作 油严重
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第３ ０卷（ ０８ 第 ４期 ２０ ）
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柴油机
Ｖ １ ０ ２０ ） ｏ４ ｏ． （０ ８ Ｎ ． ３
一
一
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Ｐ Ｃ船 舶 柴 油机 调 速器 下体 油 封 结构 的 改进 设计
动偶件精 度 高 ，因此 对作 为既是 润滑 油又是 液压油 的 自封 闭系统 的调速 器油 的清洁 度要求 很高 。另据 统计 ，污秽 或变质 的工作 油引起 的故 障约 占液压调 速器全部 故 障 的 ５ ％ 。显 然 ，调 速 器 工 作 油 污 染 ０ 直 接影 响 了调 速器 的性能 ，并危及 柴 油机和 轮船 的 安 全运行 ，必须 予 以尽快解 决 。
工作油 污染 。而进 口调速 器 的轴承 在下 面 ，可 以对
（ ）对 出现 工作 油污染 的资 阳调速器 解体。 ２
解体 后没有 发现 调 速 器 内腔 喷 涂 的 酚醛 树脂 脱 落 ， 排 除 了工作 油从 内部 自身 污染 的可能性 。
（ ）对 污染 的工 作 油进 行 取 样 化 验 。污 染 后 ３
速器与 油封 配合 的传动轴 表面未 进行 高频淬 火 ，硬 度较低 ，不 到 Ｈ Ｃ ０ Ｒ ３ ，耐 磨 性 差 ；而 进 口调 速 器 传动 轴 表 面 进 行 了 高 频 淬 火 ，硬 度 较 高 ，达 到
Ｈ Ｃ ０以上 ，耐磨 性好 。 Ｒ５
（ ） 比较 分 析 柴 油 机 调控 润 滑 机 构 。 资 阳晨 ５ 风精密 机械有 限公 司是制 造精密 液压调 速器 的专业