电源系的检修
电源系统检修注意事项
电源系统检修注意事项一、停电操作在进行电源系统检修前，必须先确保电源系统已经停电。
这样可以避免在检修过程中发生电击事故。
在停电操作前，应先通知相关人员，做好停电准备。
二、安全防护在进行电源系统检修前，应做好必要的安全防护措施。
例如穿戴绝缘手套、绝缘鞋等。
同时，应确保检修现场的清洁和整洁，避免杂物掉入电源系统中。
三、工具使用在检修过程中，需要使用一些工具进行操作。
应确保使用的工具是合格的，并且在使用前应进行检查和测试。
同时，在使用工具时，应注意安全操作规程，避免因操作不当而造成意外伤害。
四、人员培训对电源系统进行检修需要专业的技术人员进行操作。
应对相关人员进行培训，确保他们了解电源系统的基本原理、操作规程以及安全注意事项。
在培训过程中，应进行模拟演练和实际操作，以提高人员的技能水平。
五、流程规范在进行电源系统检修时，应按照规定的流程进行操作。
这样可以确保检修过程的安全性和准确性。
同时，应制定详细的检修计划和时间表，以便对整个检修过程进行监控和管理。
六、故障判断在检修过程中，需要对电源系统中的故障进行判断和定位。
应通过观察、听声、检测等方法对故障进行初步判断，然后使用专业的检测设备进行详细检测和定位。
七、设备更换在检修过程中，如果发现有设备损坏或老化等问题，需要进行更换。
应选择符合规格、质量可靠的设备进行更换，并严格按照操作规程进行安装和调试。
八、验收标准在完成电源系统检修后，应按照规定的验收标准对检修结果进行检查和验收。
应确保电源系统的各项功能都恢复正常，并且运行稳定可靠。
如有问题应及时进行整改。
九、预防措施为确保电源系统的稳定运行和安全可靠性，应采取以下预防措施：定期检查电源系统的各项设备和线路，及时发现和处理潜在的安全隐患。
保持电源系统的清洁和干燥，防止灰尘、杂物等进入系统中影响设备的正常运行。
定期对电源系统中的关键设备进行维护和保养，如更换滤网、清洗冷却系统等，以保证设备的正常运行和使用寿命。
UPS电源系统的维护与检修
UPS电源系统的维护与检修UPS（不间断电源）电源系统在现代电力供给中扮演着重要的角色，它能够提供稳定无中断的电力供应，保障电器设备的正常运行。
然而，长期使用后，UPS电源系统可能会出现故障，影响其正常运行。
因此，维护与检修UPS电源系统变得至关重要。
本文将介绍UPS电源系统的维护与检修方法，以保障其长时间稳定运行。
一、UPS电源系统的维护1. 定期清洁UPS设备UPS设备经常暴露在环境中，容易积累灰尘和杂质。
因此，定期清洁UPS设备是非常重要的维护步骤。
首先，可以使用柔软的干布或吹风机清除设备表面的灰尘。
接下来，可以使用专业的电子清洗剂擦拭设备，确保设备表面干净。
此外，应定期清洁UPS设备的通风孔，以确保正常散热。
2. 检查UPS设备的电池状态UPS电源系统的核心组成部分是电池。
定期检查UPS电池的状态以确保其正常工作是维护UPS电源系统的重要部分。
首先，需要检查电池的外观是否有明显的损坏。
其次，可以使用专业的电池测试仪检测电池的电压和电流，以确保其符合规定的标准。
如果发现电池容量不足或电流异常，应及时更换电池。
3. 定期检查UPS设备的线缆接触UPS设备的线缆接触良好与否直接影响其工作效果。
因此，定期检查UPS设备的线缆接触非常必要。
可以先检查电源线、输出线和通讯线的接触是否紧固。
此外，还应注意检查连接器是否有锈蚀或氧化现象，及时清除以保证良好的接触。
二、UPS电源系统的检修1. 故障排除与诊断当UPS电源系统出现故障时，首先要进行故障排除与诊断，找出问题所在。
可以通过查看设备上的指示灯、听取设备的报警声音、检查电池状态等方式来初步判断故障原因。
如果问题较为复杂，可以借助专业的故障排除工具和仪器进行精确定位。
2. 维修与更换备件在确定故障原因后，需要根据具体情况进行维修和更换备件。
如果是设备的电路板出现问题，可以通过更换电路板的方式修复。
如果是电池老化导致容量下降，需要及时更换电池。
在进行维修和更换备件时，应注意操作的安全性，并确保有专业人员进行操作。
电源系统电路检修
50接线柱
P接线柱
X接线柱
0
I
II
2.电源系故障诊断
根据电源系电路分析，排除设置的故障，并回答下列问题：同样是“充电指示灯常亮”故障对于桑塔纳和CA1091的故障点有什么不同？并填写下表：
故障零件
故障线路
排除方法
CA1091
桑塔纳
四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。)
学习领域：汽车电气构造与维修
姓名
日期：
学习情境：2汽车电源系统检修
班级：
成绩：
子情境：2.3电源系统电路检修
学号：
学习情
境描述
一辆轿车在中速行驶状态下，充电指示灯时亮时灭，不断闪烁。由故障现象可以初步判断为汽车电源系统出现故障，电源系统的常见故障现象还有很多种，本任务就是要利用汽车电源系统的电路基本知识，根据电源系常见的故障现象诊断并排除故障。
4）检查发电机的转子绕组和定子绕组是否搭铁，短路，短路等故障。
5）检查转子绕组,观察其阻值是否忽大忽小是否接触不良。
组长
组员
三、实施
1.对实验用车的电源进行检测，并完成下列任务：
(1)测量蓄电池的电压( 12V )。
(2)测量点火开的工作状态时的各接线柱电压，并将检测结果填到下表：
档位
30接线柱
15接线柱
二、计划和决策
制定人员分工ຫໍສະໝຸດ 选择仪器设备制定故障诊断计划
组号
万用表
1）首先检查风扇皮带的松紧度,用拇指施加30～40N的力时,皮带挠度约为12mm(正常范围为10～15mm),说明皮带松紧度合适，否则调整皮带松紧度。
2）检查检查蓄电池至发电机电枢接柱的导线，是否短路。
比亚迪E5电源系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
2. 比亚迪E5电池模组工作特点
比亚迪E5纯电动汽车动力蓄电池管理系统根据检测到的动力蓄电池13个模组的 电池信息采集器的温度、电压、电池均衡信号以及采样线的状态信号，对各电池模 组的电压、电流和温度等信息进行分析，若得出电池模组电压、温度或SOC异常， 动力蓄电池管理系统会发出控制指令，使13个电池模组的电压和温度平衡。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（4）高压维修开关
比亚迪E5的高压维修开关位于 中控台储物箱下部动力蓄电池的上 面，其用于切断动力蓄电池内部的 高压电路，防止发生触电事故，驾 驶者一般接触不到，仅供专业人员 检修时使用。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
2. 比亚迪E5动力蓄电池特征
比亚迪E5动力蓄电池通过几十个螺栓加 密封胶以机械方式与托盘连接在一起，其最 重要的外部特征是动力蓄电池组上带有一个 2芯高电压接口，动力蓄电池组通过该接口 与高电压车载网络连接。
PART 03
比亚迪E5电源系统构造与检修
任务目标
1. 掌握比亚迪E5电源系统的组成。 2. 掌握比亚迪E5电源系统的工作原理。 3. 掌握比亚迪E5电源系统主要部件的检修方法。 4. 能按照操作规范进行比亚迪E5电源系统的拆装及检修。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
一、 比亚迪E5电源系统组成
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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c.检测高压控制盒中的DC-DC高压保险是否熔断。 是，更换高压保险，车辆恢复正常。 否，进行第d步。 d.检测高压保险至DC-DC之间的插头及线束是否异常。 是，维修或更换线束及插头。 否，进行第e步。 e.检查DC-DC低压输出线至低压蓄电池之间的线束是否正常。 是，更换DC-DC，车辆恢复正常。 否，维修或更换线束及插头。
图5-2-6 DC-DC控制插头
图5-2-7 DC-DC控制单元示意图 广州合赢教学设备有限公司
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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表5-2-3 DC-DC转换器快速检查诊断表
3）DC-DC转换器本体检查 经过以上检修以后，使用电动汽车专用故障检 测仪清除故障码。 是，重新启动，车辆恢复正常 否，更换DC-DC 4）DC-DC转换器快速检查诊断表
图5-2-4混合动力汽车12V电源系统概览
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任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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DC-DC由于本身是电子控制部件，对电流和电压均可进行较精确的控制，所以可以实现对12V电 池的能量管理，在这样的条件下，某些整车企业已经用12V锂电池代替原有的铅酸电池。
实际上，正是由于新能源汽车整个系统结构，特别是控制结构相对传统车要复杂一些，使得12V总 线上的模块较多。我们可以预见以下几方面因素：
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任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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1）电子控制模块较多，假定传统的模块设定为1mA～5mA，总体的静态电流较大。 2）电子控制模块较多，CAN网络的睡眠唤醒机制较为复杂，特别是充电（快充和慢冲）的时候， 导致12V的蓄电池在传统停置的时候，需要给电较多。 3）模块的控制逻辑，特别是因为接入车联网的监控需求，使得车辆电子系统的逻辑跳转变得相对 脆弱，可能在某些状态下没办法完全让车辆“休眠”。
维修电源工作总结
维修电源工作总结
电源是任何电子设备的核心部件，它提供了设备所需的电能。
因此，维修电源
是非常重要的工作。
在进行维修电源工作时，需要注意以下几点：
首先，要对电源进行全面的检查。
这包括检查电源线路、电源开关、电源插座
等部件，确保它们没有损坏或者短路。
同时，还需要检查电源的电压和电流是否稳定，以确保它能够正常工作。
其次，需要注意安全问题。
在维修电源时，一定要确保设备已经断电，并且使
用绝缘工具进行操作，以避免触电事故的发生。
同时，还要注意防止电源过载或者短路，以免造成设备的损坏。
另外，要注意维修电源的专业知识。
维修电源需要一定的电子知识和技术，因
此在进行维修工作时，一定要了解电源的工作原理和结构，以便更好地进行维修工作。
最后，要进行维修后的测试。
在维修电源之后，一定要进行电源的测试，以确
保它已经可以正常工作。
同时，还要注意观察设备在工作时是否有异常现象，以便及时进行修复。
总的来说，维修电源是一项非常重要的工作，需要我们对电源进行全面的检查，注意安全问题，具备专业知识，以及进行维修后的测试。
只有这样，才能确保设备能够正常工作，同时也能够保障我们的安全。
《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课程标准
《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课程标准一、课程性质与任务《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课程是新能源汽车运用与维修专业的一门专业技能核心课程。
前修课程为《新能源汽车电力电子技术》《新能源汽车认知与应用》《新能源汽车高安全与防护》等；同修课程为《新能源汽车电机驱动系统检修》《新能源汽车辅助系统检修》《新能源汽车维护与故障诊断》等。
通过本课程学习，学生能够掌握新能源汽车动力电池（含动力电池管理系统）及充电系统（含低压电源系统）的结构原理，能够分析动力电池及充电系统常见的故障，通过查阅技术手册，使用专用诊断仪器，进行动力电池及充电系统的故障诊断和维修。
本课程的主要任务有：新能源汽车维修安全防护、工具设备使用、高压中止与检验；动力电池认知、更换、分解与组装、性能检测；动力电池管理系统认知、检测与更换；动力电池热管理系统（冷却系统）认知与检修；低压电源系统认知与检修；充电系统认知、检修以及充电桩的安装与调试。
二、课程教学目标（一）知识目标学生学习完本课程后，应具备新能源汽车动力电池及高电压部件检修必备的安全知识与操作规范，动力电池、动力电池管理系统、动力电池热管理系统、低压电源系统、充电系统以及充电桩的相关知识。
（二）能力目标学生学习完本课程后，应学会新能源汽车动力电池、动力电池管理系统、动力电池热管理系统的结构认识、检测及总成更换，低压电源系统、充电系统的结构认识与检修的技能。
（三）素质目标本课程培养学生以下职业素质：1.培养良好的职业道德和工匠精神。
2.培养安全意识和团队协作精神。
3.培养自我管理和自主学习能力。
1（四）课程思政目标1.培养有较强的工作意识和职业素质，创新思维和灵活运用知识的能力。
2.具有认真负责的工作态度、严谨细致的工作作风。
3.具有团队协作精神，具有认真、自主学习的能力和分析问题、解决问题的能力。
4.具有良好的职业素养和勤奋工作的基本素质，成为德智体美劳全面发展、堪当民族复兴大任的社会主义建设者和接班人。
新能源汽车电源系统维护与更换建议
新能源汽车电源系统维护与更换建议随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
新能源汽车不仅能够减少对环境的污染，还能够降低能源消耗。
然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的电源系统更加复杂，需要更加细致的维护和更换。
本文将为大家介绍一些新能源汽车电源系统的维护与更换建议。
首先，对于新能源汽车的电池系统，定期检查和维护是非常重要的。
电池是新能源汽车的核心组成部分，它的性能直接影响着车辆的续航能力。
在日常使用中，应定期检查电池的电量和充电状态，确保电池处于良好的工作状态。
同时，还要注意电池的温度，避免过热或过冷对电池的损害。
如果发现电池存在异常，应及时联系专业技术人员进行检修或更换。
其次，对于新能源汽车的电动机系统，保持清洁和润滑是关键。
电动机是新能源汽车的动力来源，其正常运转对于车辆的性能至关重要。
因此，定期清洁电动机的外壳和散热器，确保其正常散热。
同时，还要注意电动机的润滑情况，及时添加润滑油，确保电动机的顺畅运转。
如果发现电动机存在异常声音或发热过多，应及时联系专业技术人员进行检修或更换。
另外，新能源汽车的电控系统也需要定期检查和维护。
电控系统是新能源汽车的大脑，负责控制整个车辆的运行和各个部件的协调工作。
因此，定期检查电控系统的连接线路和接口，确保其正常工作。
同时，还要定期检查电控系统的软件和硬件，及时更新和升级，以提高整个系统的性能和稳定性。
如果发现电控系统存在故障或异常，应及时联系专业技术人员进行检修或更换。
此外，新能源汽车的充电系统也需要特别注意。
充电系统是新能源汽车的重要组成部分，直接影响着车辆的充电速度和安全性。
因此，使用者在充电过程中应遵循正确的操作步骤，确保充电器的连接牢固和电源的稳定。
同时，还要定期检查充电设备的工作状态和安全性能，确保其正常运行。
如果发现充电设备存在问题，应及时联系专业技术人员进行检修或更换。
综上所述，新能源汽车电源系统的维护与更换是保证车辆性能和安全的重要环节。
电源系与起动系的故障诊断与排除
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
3、液面高度保持正常。使用干荷电蓄电池的轿车，每行驶 7500km应检查一次电解液液面高度；对于使用免维护蓄电池的轿车， 为了确保蓄电池技术状态良好，每行驶30000km亦应检查一次液面 高度。电解液液面应保持在上、下液面线之间。液面过高容易溢出， 液面过低容易产生硫化故障。当电液量不足时，应补充蒸馏水。除 确知液面降低是由电液溅出所致外，不允许补充硫酸溶液。这是因 为电解液液面降低是因电液中水的电解和蒸发所致。 4、通气孔应保持畅通。加液孔盖或螺塞上的通气孔应保持畅 通，以防壳体胀裂。 5、保持清洁。发现蓄电池表面有灰尘和污物时应及时清除； 送充电间充电之前，表面应擦拭干净。电解液洒到蓄电池表面时， 应用抹布蘸浓度为100﹪的碱水擦洗，然后再用清洁抹布擦净；极 柱和电线接头上出现氧化物时应予清除。
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
6、固定牢靠。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防汽车行驶时 振动受损。 （三）冬季使用蓄电池的注意事项 1、蓄电池冬季应特别注意保持其处于充足电状态，以免电解 液密度降低而结冰。表4-3所示为电解液密度与冻结温度的关系。 2、冬季补加蒸馏水，应在充电时进行，以使蒸馏水较快与电 解液混合而不致结冰。 3、冬季蓄电池输出容量减小，因此在启动冷态发动机之前， 应进行预热，以减小起动阻力矩，且每次起动时间不得超过5 s， 如需再次起动，则应间歇15 s以上时间。
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
（一）放电电流对容量的影响 放电电流越大，电化学反应速度越快，因此蓄电池端电压下降 越快，允许放电的时间就越短。同时，放电电流越大，极板孔隙内 硫酸消耗越快，孔隙外硫酸来不及向孔隙深处扩散，因此，活性物 质利用越低，蓄电池输出容量越小。 由于放电电流越大时，电压下降越快，放电“终了”现象提前 出现。如继续放电，则将导致过放电而影响蓄电池使用寿命。 因此 在起动发动机时．必须严格控制起动时间，每次起动时间不得超过 5s，再次起动时间不得超过15s以上的时间。 （二）电解液温度对容量的影响 当电解液温度降低时，电解液粘度增大，使电解液渗透速度和 电化学反应降低，端电压下降加快，允许放电时间缩短。
汽车电源系统故障与检修
实施项目：蓄电池性能检测
汽车电源系统故障与检修
知识目标
1．熟悉汽车电源系统的组成和作用。 2．理解汽车电源的类型及配置。 3．理解汽车电源装置的结构以及工作原理、特性等。 4．熟悉汽车电源系统电路及故障检修方法。
能力目标
1．能识别汽车电源系统各个部件、理解各个不同部件的 作用。
2．能掌握蓄电池和交流发动机的结构和工作参数。 3．能识读典型汽车电源系统电路图，能进行故障分析和 故障部位查找。 4．能依据汽车电气系统维修技术资料对汽车电源系统进 行维护和故障检修。 5．能合理运用汽车电气系统检测维修工具进行电源系统 维护和维修工作。
充电特性曲线
充电时电源电压必须克服蓄电池 的电动势正和蓄电池内阻产生的 电压降ICR0，因此，充电过程中 蓄电池的端电压总是大于蓄电池 的电动势正，即: UC=E+ ICR0
蓄电池充电终了的特征是： （1）电解液呈沸腾状（氢气和氧气的 溢出）。 （2）电解液密度上升至最大值，且 2～3小时内不再上升。 （3）单格电池的端电压上升至最大值 （2.7V）,且2～3小时内不再上升。
温度条件 常温下
蓄电池密度与放电程度关系
蓄电池放电程度 全放电（75％-100％） 半充电（25％-50％）
全充电（0）
电解液密度g/cm3 1.15 - 1.12
1.24 - 1.20 1.28
温度条件 常温下
蓄电池负荷电压与放电程度的关系
蓄电池放电程度 全放电（75％-100％）
半充电（25％-50％） 全充电（0）
气候条件
冬季温度低于零下40℃的地区 冬季温度在零下40℃以上的地区 冬季温度在零下30℃以上的地区 冬季温度在零下20℃以上的地区
冬季温度在零0℃以上的地区
直流电源系统的运行及维护
1) 110V系统：
对于控制负荷，一般电流较小，宜采用110V。特别是中、 小型变电所，无电动机负荷，加上目前断路器均采用液压或 弹簧操动机构，合闸电流只有约2A～5A，供电距离较短，主 要是控制负荷，更有条件采用110V。 优点如下：
a. 110V直流系统要求绝缘水平较低，从而提高了运行的安全性。
Ka——老化系数，取1.10；
Kk=1.10 ×1.15 ×1.10=1.39，取1.40.】
➢举例： 220V直流，蓄电池300AH，最大经常性负载20A，选用20A模 块。 模块的配置个数： N =1.40 ×[1.0 × 30+20]/20=3.5，4台20A模块即可满足要求， 考虑加一个备用模块，模块总数为5个。
2) 220V系统：
动力负荷的功率一般较大，供电距离较长，采用110V电压时，电缆 截面较大，投资增加，通过技术经济比较，采用220V较好。
a. 220V直流电源对中小容量发电厂及变电站的事故照明比较有利，接线简 单。因为通常我国照明电压采用220V，如果使用110V直流系统事故照明 备用电源时，需要采用逆变装置或其它办法来解决事故照明的供电问题， 较为复杂。
1) 硅整流时代：
在六十年代和七十年代，大功率硅整流管和晶闸管的开发 与应用得以很大发展。当时国内曾经掀起了一股各地大办 硅整流器厂的热潮，目前全国大大小小的制造硅整流器的 半导体厂家就是那时的产物。
UPS和直流系统检修规程
UPS和直流系统检修规程第一章 UPS装置检修规程1.设备概况及参数1.1 设备概述UPS采用深圳市正昌时代电源系统有限公司供货，主机柜为以色列进口的交流不停电电源装置。
其中主厂房每台机组配备两台型号为GTSI-80K 80KVA的UPS装置，脱硫系统共配备两台型号为GTSI-30K 30KVA的UPS装置。
每套UPS由:主机柜，旁路柜，馈线柜组成。
1.2 主要技术参数（1）交流电源额定电压：AC380/220V；允许电压偏差：－15%～+15%；频率：50Hz±6%；波形：正弦，波形畸变不大于5%。
（2）直流电源额定电压：DC220V；允许电压偏差：－20%～+15%；纹波系数：不大于5%。
2.设备维护标准3.设备故障处理4.检修项目5.检修步骤、工艺方法及质量标准5.1 外观及接线检查（1）检查UPS各元器件的材料质量、焊接等工艺质量应良好，无虚焊及老化现象。
（2）检查UPS各元器件标志、回路标号应正确完整清晰。
（3）检查UPS各板卡接头固定良好，无松动现象，板卡无明显损坏及变形现象。
（4）检查柜内二次回路接线连接良好，所有端子应紧固，无松动现象。
5.2 盘柜卫生清扫（1）用吹风机对盘柜外部及顶棚进行清扫、吹灰，要求清洁无灰。
（2）用毛刷及吹风机小风档对盘柜内部各元件进行清扫，要求清洁无灰。
5.3 信号检查检查UPS至DCS信号，要求与设计图纸及DCS实际信号一致。
5.4 切换试验（1） UPS恢复供电，开机是否正常。
（2）检查装置面板及指示灯运行正常，检查UPS风扇是否运行正常。
（3）装置主电源供电，手动拉开主电源开关，将UPS由主电源供电切换至直流供电。
同时进行切换录波检查输出电压波形，要求波形无明显波动及中断现象，供电正常。
（4）装置直流供电，合上主电源开关，将UPS由直流供电切换至主电源供电。
同时进行切换录波，检查输出电压波形，要求波形无明显波动及中断现象，供电正常。
（5）装置主电源供电，断开直流电源开关，手动拉开主电源开关，将UPS由主电源供电切换至自动旁路供电。
汽车电气系统检修05--汽车电源系统线路的检测
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
2．故障诊断
进行发电机测试前，应确定蓄电池已经充足电。测试时需要使用一个30伏电压表 以及合适的测试探针。参考检查表将便于对发电机进行检查，故障诊断流程如图1-127 所示。
1）启动前，检查熔断线。 2）使用充满电的蓄电池。
电气 线路 实训
图1–127 故障诊断流程
结构的组成是相似的，只要了解它们的区别，就能避免
电气 线路
识读错误。
实训
引入 3. 汽车电路图的类型
任务
因为汽车电器元件的外形和结构比较复杂，根据
汽车电路图的不同用途，可绘制成不同形式的电路图，
Байду номын сангаас
汽车 主要有原理框图、电路原理图、敷线图和线束安装图。 电气 1）原理框图（如图1–121所示）
线路
图读 图
任务
汽车 电气 线路 图读 图
图1–130 充电系统电压过高故障分析图
电气 线路 实训
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
电气 线路 实训
【相关拓展】 一、发电机定子绕组 发电机定子绕组有星形和三角形两种连接方式，其中大部分使用星形接 法，只有少数大功率发电动使用三角形接法。 1. 星形接法 星形接法的末端连接在一起，这一点为中性点(N)，电压只有发电机输 出电压一半，如图1–131所示。
2、图形符号的识读
对于基本的元器件，其图形符号、文字符号都是相
任务
同的，如电阻、电容、照明灯、蓄电池等。
汽车
由于目前国际上还没有汽车电气设备图形符号、文字符
电气 号的统一标准，各个汽车生产厂家对某些汽车电器所采
线路 图读
用的图形符号、文字符号有所不同，与标准规定有一些
电源系统检修实验报告
电源系统检修实验报告一、实验目的本实验主要目的是通过对电源系统进行检修，了解电源系统的构成和工作原理，培养学生对电源系统故障的判断和排除能力。
二、实验设备本实验所使用的设备有以下几类：1. 电源系统主机：包括电源控制器、电源开关等。
2. 电源线路：包括输入线路和输出线路。
3. 负载：用于接收电源输出的设备。
4. 测试仪器：万用表、示波器等。
三、实验步骤1. 检查电源主机：首先需要检查电源主机的外部连接，确保电源线路正常连接，并确认电源主机的电源开关处于关闭状态。
2. 连接负载：将负载正确接入电源主机的输出端，注意匹配负载的功率和额定电压。
3. 打开电源开关：将电源开关打开，观察负载是否正常工作。
4. 测量电源输出电压和电流：使用万用表等测试仪器，分别测量电源输出电压和电流的数值，并记录下来。
5. 观察输出波形：使用示波器等测试仪器，观察电源输出波形的形态，并根据波形是否正常判断电源系统是否存在故障。
6. 检查接线和元器件：检查电源系统的输入线路和输出线路，包括插头插座的连接和线路的绝缘情况，同时检查电源主机内部的电容、变压器等元器件是否存在异常。
7. 故障排除：根据实际情况，进行故障排除。
可以采取逐级替换元器件的方法，逐步排除故障的可能原因。
8. 重复测试：在排除故障后，再次进行电源输出的测试，确认故障是否已被解决。
四、实验结果经过以上步骤的检修后，我们得出了以下实验结果：1. 电源输出电压和电流测量结果正常，与额定数值相符。
2. 示波器观察到的输出波形形态良好，无明显扭曲或噪声。
3. 经过检查，未发现接线故障或元器件异常的情况。
五、实验心得通过本次电源系统检修实验，我加深了对电源系统的理解和操作技能。
实验中我学会了如何正确连接电源系统和负载，并使用测试仪器进行测量和观察。
同时，在排查故障时，我掌握了逐级排查、替换元器件等方法，提高了问题解决的能力。
此外，本次实验还加强了我对电源系统的安全意识。
应急电源维修工作总结
应急电源维修工作总结
应急电源维修工作是保障电力系统安全稳定运行的重要环节，也是保障人民生
命财产安全的重要工作。
在过去的一段时间里，我们团队认真负责地完成了一系列应急电源维修工作，现在我将对这段工作进行总结，以便更好地提高工作效率和质量。
首先，我们在应急电源维修工作中，始终坚持“安全第一、预防为主”的原则。
在工作前，我们认真做好安全防护措施，确保维修现场的安全。
在工作过程中，严格按照操作规程进行操作，杜绝一切可能导致事故的行为。
在工作结束后，及时清理维修现场，保持整洁，避免二次事故的发生。
其次，我们注重团队协作，充分发挥每个成员的专业优势。
在应急电源维修工
作中，每个成员都积极主动地完成自己的任务，互相配合，形成了良好的工作氛围。
在遇到问题时，我们能够及时沟通，共同商讨解决方案，确保维修工作的顺利进行。
另外，我们在应急电源维修工作中，注重学习和总结。
我们不断学习新的维修
技术和方法，不断总结工作中的经验和教训，以便更好地提高工作水平。
我们还积极参加相关培训和交流活动，与其他单位进行经验交流，共同提高维修工作的水平和质量。
最后，我们在应急电源维修工作中，始终坚持以用户为中心，以质量求生存，
以信誉求发展的原则。
我们努力提高维修工作的质量，确保每一次维修都能达到用户的满意度。
我们还注重维修后的跟踪服务，确保维修效果的持久稳定。
总之，应急电源维修工作是一项重要的工作，我们将继续努力，不断提高工作
水平，为保障电力系统的安全稳定运行作出更大的贡献。
电力通信电源系统的维护与检修 刘一洲
电力通信电源系统的维护与检修刘一洲发表时间：2019-08-06T10:15:11.860Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：刘一洲[导读] 随着社会经济的飞速发展，我国对电力资源的需求不断增加，电力系统的规模也不断扩大。
国网山西省电力公司信通公司山西太原 030021摘要：随着社会经济的飞速发展，我国对电力资源的需求不断增加，电力系统的规模也不断扩大。
电力通信网作为电力系统的重要组成部分，是确保电力系统安全平稳运行的三大支柱之一。
如果通信电源发生故障，则电力系统将不能实现正常通信，电网运行的安全性、可靠性也会受到严重影响。
基于此，本文探讨了电力通信电源系统维护和检修的策略。
关键词：电力通信；电源系统；维护；检修引言在电力系统的运行过程中，信息通信承担着很多关键性务任务，主要包括继电保护、自动调度与配送电、远程电量统计、PMU、办公及系统的稳定安全运行等。
为此，现代电力企业都对通信电源的使用、维护、管理给予了充分的重视，以保证其正常工作。
1电力通信电源系统维护要点1.1电力通信电源的维护要点电力通信电源的维护要点具体如下，及时巡查电源，观察电源设备的电流电压值是否在合理范围，检查开关、熔断器、接头及避雷器是否存在异常。
一旦出现问题，需及时解决。
此外，设置好电力通信电源的容量，避免因长期高负载而造成的电力通信电源系统故障。
1.2电源设备清洁维护要点如果电源设备上存在较多灰尘，将影响相关设备的正常运行，因此必须定期清洁电源设备。
1.3交直流切换装置维护要点交直流切换装置能否正常运行直接影响切换速度，需定期实验交直流切换装置。
1.4蓄电池组维护要点蓄电池组是电力通信电源系统的重要组成部分，必须做好蓄电池组的维护工作。
蓄电池组需运行在适宜环境，环境温度不能过高。
当电池系统安装完成后或者电池停用时间超过3个月时，应对蓄电池组进行充电，并定期实验，以测试蓄电池组容量。
蓄电池组进行充电和放电的过程中，应控制电流。
直流电源系统设备检修规范
直流电源系统设备检修规范附件8直流电源系统设备检修规范（附编制说明）国家电⽹公司⼆○○五年三⽉⽬次前⾔........................................................................ I ⽬录....................................................................... II 第⼀章总则.. (1)第⼆章引⽤标准 (1)第三章基本要求 (1)第四章检修前的准备 (3)第五章检测项⽬及要求 (3)第六章故障处理及要求 (8)第七章检修项⽬及要求 (11)第⼋章试验项⽬及要求 (17)第九章检修报告编写及要求 (18)第⼗章验收投运 (18)附录 A 使⽤设备、⼯器具及材料⼀览表 (19)附录 B 充电参数的主要参数 (23)附录 C蓄电池电解液标准 (24)附录 D蓄电池的充放电参数 (26)附录 E检修报告 (27)直流电源系统设备检修规范编制说明 (36)第⼀章总则第⼀条为了保证电⽹安全可靠运⾏，提⾼直流电源系统设备的检修质量，使检修⼯作制度化、规范化，特制定本规范。
第⼆条本规范是依据国家、⾏业有关标准、规程和规范，并结合近年来国家电⽹公司输变电设备评估分析、⽣产运⾏分析以及现场运⾏和检修经验⽽制定的。
第三条本规范规定了直流电源系统设备检修的基本要求、检修前的准备、检测项⽬、故障处理、检修项⽬及质量要求、试验项⽬及要求、检修报告的编写以及验收投运等内容。
第四条本规范适⽤于国家电⽹公司系统的直流电源系统设备的检修⼯作。
第五条各⽹省公司可根据本规范，结合本地区实际情况制定相应的实施细则。
第⼆章引⽤标准第六条以下为本规范引⽤的标准、规程和导则，但不限于此。
GB/T 13337.1-1991 固定型防酸隔爆式铅酸蓄电池技术条件DL/T 637—1997 阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件DL/T 459—2000 电⼒系统直流电源柜订货技术条件DL/T 724—2000 电⼒系统蓄电池直流电源装置运⾏与维护技术规程DL/T 781—2001 电⼒⽤⾼频开关整流模块DL/T 5044—2004 电⼒⼯程直流系统设计技术规程国家电⽹公司《变电站管理规范》（试⾏）国家电⽹公司《直流电源系统技术标准》国家电⽹公司《直流电源系统运⾏规范》国家电⽹公司《直流电源系统技术监督规定》国家电⽹公司《预防直流电源系统事故措施》第三章基本要求第七条根据直流电源系统设备⾃⾝的特点，其检修以运⾏维护、检测、故障处理等为主要内容，更新改造应以设备的状态评估为依据。
起动电源检测维修报告
起动电源检测维修报告参考电源检测维修报告：日期：2021年5月10日报告编号：202105101. 检测目的：本次电源检测维修旨在确认故障原因，并进行相应的修复，以确保电源正常运行。
2. 检测背景：在客户购买的计算机使用过程中，发现电源出现异常，表现为无法正常开机或频繁死机。
根据客户描述和初步检查，我们怀疑电源可能存在故障。
3. 检测过程：3.1 连接测试电缆：将电源与测试仪器连接，以便对其进行全面检测。
3.2 运行电源自检程序：使用测试仪器运行电源的自检程序，检测供电情况和电压输出是否稳定。
3.3 检查电源线路：仔细检查电源线路是否存在断线、短路或损坏情况，以确保电能正常传输。
3.4 测试电源电压输出：通过测试仪器测量不同电压输出端口的电压值，确认其是否符合标准范围。
3.5 测试电源功率：使用测试仪器对电源进行负载测试，以评估电源在不同负载情况下的表现。
4. 检测结果：4.1 电源自检程序显示供电正常，电压输出稳定。
4.2 未发现电源线路存在断线、短路或损坏情况。
4.3 电压输出端口的电压值符合标准范围。
4.4 电源在负载测试中表现稳定，无异常情况。
5. 维修建议：根据以上检测结果，初步排除了电源本身存在故障的可能性。
我们建议进一步检查计算机其他组件，特别是主板和内存条，以确定是否存在其他原因导致电源故障。
6. 维修方案：6.1 检查主板连接：确认主板与电源连接良好，避免接触不良导致电源异常。
6.2 检查内存条状态：检查计算机内存条是否存在故障或不良接触，可能影响电源的正常供电。
6.3 进行操作系统故障排查：检查操作系统是否存在异常，可能通过重新安装或修复操作系统解决电源问题。
7. 维修进展：7.1 将本着维修建议列出的维修方案进行逐项检查。
7.2 检查主板连接和内存条状态后，发现主板与电源连接良好，内存条未发现异常。
7.3 进一步检查操作系统后，发现存在操作系统异常，可能导致电源工作不稳定。
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眼”
电 量 指 示 器 工 作 原 理
电解液密度高于 1.26或充电高于65% 时，小球浮起，指示 器显示绿色。 当充电低于65% 时，小球下沉，指示 器显示黑色，表明需 要充电。 当电解液液面较 低时，指示器显示无 色或浅黄色，该蓄电 池应该更换。
三、蓄电池的工作原理
原理： PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) PbSO4 + 2H2O + PbSO4---> PbO2+ 2H2SO4+ Pb (充电反应)
三、充电不足
充电不足的可能原因有：
① 连接导线有轻微的短路、连接点松动或接触不良
等。 ② 发电机故障。如转子或定子绕组层间短路、电刷
磨损或弹簧弹力不足、硅整流二极管不良或个别二极管开
路、皮带过松等。 ③ 调节器电压值调整不当（太低）。
案例检修
故障现象：一辆BJ2020型汽车发动机正常工作时，电流表经常显示在 放电状态，只是在化油器节气门开度较大时，电流表指针指向‚0‛位， 放电现象才得已缓解。
4 经常检查发电机皮带的松紧度。 若皮带过松将使发电机发 电量减小， 若皮带过紧将导致发电机轴承过早损坏。发电机 的皮带松紧度检查如图 1-3-6 所示，用 30 ～ 40 N 的压力施 加在皮带的中部，皮带挠度应为 10 ～ 15 mm，否则应调整。 5 发电机工作时， 不允许用搭铁试火的方法来检查发电机是 否发电， 否则可能损坏发电机的整流器。 6 发电机正常工作时， 不可随意拆动用电设备的连接导线， 以防止引起电路中的瞬时过电压，损坏电子元件。 7 发动机熄火后， 应及时关闭点火开关， 以防止蓄电池通过 发电机励磁电路放电。 停车期间若需使用汽车收放机，一定 要将点火开关打到 ACC（ 附件）挡。
五、汽车充电系统常见故障的诊断与排除
常 见 故 障
故障分析
一、不充电 不充电的可能原因有： ① 连接导线断路、短路、连接处松动等。 ② 发电机损坏。如转子或定子绕组短路或断路、电 刷磨损、硅整流二极管损坏等。 ③ 调节器损坏或电压值太低。 二、过充电 过充电引起蓄电池寿命缩短，主要原因是调节器电 压值太高。
根据二极管单向导电性，测量正 、 反向电阻。 发电机整流器上正、 负二极管的正向电阻一般为 8 ～ 10 Ω ， 正、 负二极管的反向电阻一般为∞ 。 若测得某二极管的正、 反电阻接近 为 0， 说明该二极管击穿短路； 若测 得某二极管的正、反电阻均为∞，说 明该二极管内部断路。 PS:发电机整流器上只要有 1 个二 极管短路或断路都应更换整流器总成 。
两个电源
任务1 汽车蓄电池的检测与维护
一、汽车蓄电池的作用
电源系的组成： 发电机（发电） 调节器（保持发电机电压恒定） 蓄电池（储能、供电） 电流表（指示充放电电流大小）
特点
起动时，蓄电池单独供电 低速时，同时供电 正常时，发电机供电并充电 超载时，同时供电
二、蓄电池的基本结构
基本组成：外壳，极板，隔板，电解液 有干荷式和免维护蓄电池之分
极桩
极板 隔板 外壳
联条
免维护蓄电池
免维护电池：免维护电 池由于自身结构上的优势， 电解液的消耗量非常小， 在使用寿命内基本不需要 补充蒸馏水。它还具有耐 震、耐高温、体积小、自 放电小的特点。使用寿命 一般为普通电池的两倍。
免维护蓄电池
有些免维护蓄电池在内部装有一只指示荷电状态的相对密度计，俗称“电
蓄电池
发电机
调节器
教学目的和要求
掌握蓄电池的结构与原理； 学会检测与维护蓄电池; 掌握发电机的作用和结构； 了解发电机的工作原理与特性，学会检测与维护发电机； 学会诊断与排除汽车充电系统常见故障
项目描述 汽车各用电设备 的正常工作，都离不 开汽车电源系统。汽 车电源系统主要由蓄 电池、发电机、电压 调节器、充电指示灯、 点火开关及其连接线 路等组成。
任务2 汽车发电机的结构、原理与检测
发电机位臵 1）放臵于发动机前端 由曲轴皮带轮带动 2）电枢线与蓄电池正 极相连 3）发动机上会一个三 线或单线的线插头
发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行 期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向 蓄电池充电。 汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。 汽车上采用硅整流交 流发电机，它以硅二极管 为整流器，将交流电转变 成直流电。具有结构简单、 体积小、重量轻、功率高、 工作可靠、寿命长、维修 方便等特点。
（四）蓄电池端电压的检 测 1、用高率放电计测量蓄电池的端电压
稍用力将放电计的测试针与蓄电池极柱紧密连接， 并保持收3~5s，如果蓄电池电压能保持在9.6V以上， 说明蓄电池性能良好，但存电不足；如果电压稳定 在10.6~11.6V，说明存电很足；若电压更换迅速下降， 说明蓄电池已经损坏
（四）蓄电池端电压的检 测 2、用万用表测量蓄电池静止电动势
2 定期检查电刷。 发电机高速运转时， 电刷容易磨损， 当电刷 磨损到一定程度时， 应及时更换， 以免造成电刷与滑环接触不 良引起火花， 电刷与滑环的接触面积应不小于 75%，电刷在电 刷架内应活动自如，否则均应更换电刷总成。
3 保证发电机的润滑。发电机每工作 1 000 h 后，应检查并补充 发电机前、后轴承的润滑油，润滑油以充满轴承空间的 2/3 为 宜。
四、蓄电池的使用和维护
五、蓄电池的检测
（一）检查外壳还有接线柱 (1)检查蓄电池壳体是否有损坏，因为壳体损坏可能引起 酸液溢出。 (2)检查蓄电池接线柱(蓄电池导线接头)是否有损坏或有硫 化现象。蓄电池接线柱损坏将无法保证蓄电池接线柱接触 良好。
（二）检查蓄电池电解液液面高度
可以通过壳体上的上限线和下限线检查，液面应在这之间 电解液液面必须保持在极板上沿10~15mm处可用玻璃管进行检查，电解液液面高度较 低时可添加蒸馏水。免维护蓄电池通过电眼检查
交流发电机的磁路图
4、定子铁芯
3、爪极 （N）
6、爪极（S） 7、磁通
8、转子轴
2、磁场绕组 1、磁轭
2. 整流原理 整流器利 用二极管的单 向导电性将交 流电转换为直 流电
3. 励磁方式
交流发电机低速运转，发电机的电 压低于蓄电池的电动势时，由蓄电池供 给磁场绕组励磁电流
当发电机转速升高，发电机电压高 于蓄电池的电动势时，励磁电流由发电 机自给。
4、端盖及电刷组件
端盖一般分为前端 盖和后端盖，起支 撑转子、定子、整 流器和电刷组件的 作用。电刷组件由 电刷、电刷架和电 刷弹簧组成。
5、调节器
交流发电机电压调节器的功用 1.电压调节器是把发电机的输出电压控制在规定范围内的调节装臵， 其功
用是在发电机转速大幅度变化时， 自动控制发电机的输出电压基本不变 （12 V 的车一般为 14 V 左右）， 防止发电机的电压过高而烧坏用电设备 和导致蓄电池过充电， 同时也防止发电机电压过低而使用电设备不能正常 工作和蓄电池充电不足。
就车检查时，将发动机及所有电器设气系统关闭，万用表设置在直流 电压挡，将表笔与蓄电池正负极连接，接通前照灯元关灯1min，消除 表面充电现象，后关闭灯光，待到电压稳定后记录电压值。充足的12V 蓄电池电压应在12.6V以上；一般情况下是12.4V说明蓄电池充电75%； 测得电压是12.2V说明充电50%；测得电压是12V说明充电25%。
一、汽车交流发电机的结构
组成；主要包括带轮、风扇、前后端盖、定子总成、转子总成、整流原件、电刷 及电刷架等元件。
交流发电机的分解图
散热板
前端盖
风扇
硅二极管 后端盖
转子
定子总成
带轮
1. 转子
转子的功用是产 生旋转磁场。转 子由转子轴、励 磁绕组（又称磁 场绕组）、两块 爪极、磁轭、滑 环等组成
转子是发电机的磁场部分，它主要由两块爪极、磁场绕组、滑 环及轴等组成，见图2．2 。
故障检查：检查充电线路及其接头均未发现有搭铁、松脱或连接不良等异常 现象；用起子将调节器的磁场、电源两接柱相连，此时电流表显示放电的状态 依然没有变化，说明故障不在调节器本身；用万用表在发电机外部测量激磁线 圈的电阻值处于正常值范围之内，说明该线圈没有短路故障；将发电机分解后， 分别对正、负极二极管的性能状况和电枢接柱的绝缘情况进行检查，均未发现 有异常现象；对定子绕组的三个引出端，分别在任意两端头之间测量均无断路 现象，与铁芯间的绝缘情况亦良好。无奈之下，将星形连接点（中性点）用电 烙铁拆（断）开，再次在定子绕组各相引出端之间测量，仍呈导通状态，说明 定于绕组相间短路。为确定其短路具体位臵，将万用表两表笔接好（任意）二 相引出端的接头，用手沿（铁芯）槽的方向对其中的一相串联线圈逐个推拉检 查其在铁芯中的牢固情况，发现有的线圈较为松动，万用表指针伴有摆动现象， 说明短路就在松动线圈处。
四、汽车发电机的检测
1. 检测发电机的集电环和电刷还有风扇
目测集电环表面烧蚀情况
表面无烧蚀，无沟槽，无损坏 风扇叶没有破损
游 标 卡 尺 测 量
测量电刷长度
测量滑环直径
2. 检测发电机的轴承
轴承检查方法： 1、发动机运行时，用 听诊器检查是否存在不 规则异响。 2、发电机拆卸后检查 是否存在规则的金属刮 痕。 由于轴承磨损后造 成同轴度偏差，所以产 生以上两种现象。 轴承磨损会先于轴 变形的发生，所以在 实际生产中会先检查 轴承的磨损。
3. 检测发电机的磁场、定子绕组电阻的检测
绕 组 的 测 量 项 目
导通性 测量绕组之间 的导通性，使用 万用表200欧姆档。 绝缘性 测量绕组与金 属外壳之间的绝 缘性，使用万用 表20兆欧姆档。
导通
绝缘
导通
绝缘
PS：测电阻时要先测万用表的内阻
4. 检测发电机整流器上的二极管
请留意万用表 笔的接法