变速器基础知识培训
《变速器培训》课件
02
变速器的工作原理
齿轮传动原理
01
02
03
齿轮传动
通过一对或多对相互咬合 的齿轮，将动力从一根轴 传递到另一根轴上，实现 动力的传递和变速。
齿轮种类
包括直齿、斜齿、锥齿等 多种类型，不同类型齿轮 适用于不同工作条件和要 求。
齿轮传动特点
效率高、传动平稳、结构 紧凑、工作可靠，是机械 传动中最常用的一种传动 方式。
检查密封件和油封
检查变速器各密封件和油封是否完好，有无泄漏或损坏。
定期清洁变速器外部
清除变速器表面的污垢和尘土，保持清洁。
变速器的定期保养
定期更换变速器油
根据变速器的使用情况和 制造商的推荐，定期更换 变速器油，以保证油的清 洁度和性能。
检查并更换磨损件
定期检查变速器内部的齿 轮、轴承、密封件等是否 磨损严重，及时更换以保 证变速器的正常运转。
输入轴连接发动机，将动力传递给变 速器；输出轴连接传动系统，将动力 传递到车轮；中间轴用于传递动力， 并起到减速或增速的作用。
变速器的齿轮与齿圈
齿轮是变速器中用于传递动力的 关键部件，包括直齿齿轮、斜齿
齿轮和行星齿轮等类型。
齿圈是与齿轮配合的另一个重要 部件，通常固定在变速器的壳体 上，通过与齿轮的啮合实现动力
操纵机构是变速器中用于控制档位切换的部件，包括换挡拨叉、换挡拉 杆和同步器等部件。
换挡拨叉通过与同步器的配合，实现档位的切换；换挡拉杆则将驾驶员 的换挡动作传递给换挡拨叉。
操纵机构的设计应简单、可靠，以保证驾驶员操作的准确性和便捷性。
04
变速器的维护与保养
变速器的日常保养
日常检查油位和油质
确保变速器油的液位在正常范围内，并观察油的品质是否正常， 有无杂质或变色。
手动变速器基础知识
1.3 驱动Байду номын сангаас能曲线：
二、手动变速器原理和结构
2、手动变速器结构
手动变速器包括变速传动机构和换挡操纵机构两部分。 • 变速传动机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴，
以及作为基础件的壳体组成，其功能是改变转速、转矩和旋转方向；
• 换挡操纵机构的功能是实现换挡。
二、手动变速器原理和结构
图三
图四
二、手动变速器原理和结构
（3）同步器 • 作用： 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；防止在同步前啮合而产生接合 齿之间的冲击。 • 类型： 广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环式和索销式）。惯性式同步器是依靠摩擦作用实 现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前
出轴成一体以便传送动力。
二、手动变速器原理和结构
动力传送路线-空挡 • 来自发动机的原动力未从输入轴传到输出轴，从而差速器上也无作用力，如图一。 动力传送路线-第一挡 • 输入轴和输出轴的一档齿轮啮合通过驱动小齿轮将动力传送到差速器，如图二。
图一
图二
二、手动变速器原理和结构
动力传送路线-第三挡 • 输入轴和输出轴的三档齿轮啮合通过驱动小齿轮将动力传送到差速器，如图三。 动力传送路线-倒挡 • 倒档惰性齿轮与输入轴倒档齿轮啮合。与倒档惰性齿轮啮合的输出轴倒档齿轮将 倒档旋转用的动力通过驱动小齿轮传送到差速器，如图四。
不可能接触，从而避免了齿间冲击。
• 结构： 由同步装置（包括推动件、摩擦件）、索止装置和接合装置三部分。
锁环式：机构紧凑、便于合理布置，应用广泛。 锁销式：结构形式合理，力矩较大，多用于中型和大型货车上。
二、手动变速器原理和结构
变速器装配基础知识培训
轴的振动过大
总结词
轴的振动过大是变速器装配中的另一个常见 问题，可能影响变速器的稳定性和寿命。
详细描述
轴的振动过大可能是由于轴的加工精度不足 、轴承损坏、轴上零件不平衡等原因造成的 。为了解决这个问题，需要检查轴和轴承的 加工精度和装配情况，确保轴上零件的平衡 性。同时，需要定期检查轴承的工作状况， 及时更换损坏的轴承。
功能性测试
检查变速器的换挡功能、 锁止功能是否正常。
耐久性测试
模拟变速器在恶劣工况下 的运行，检测其持久性和 可靠性。
振动和噪声检测
检测变速器运行时的振动 和噪声是否在可接受范围 内。
质量保证体系的建立和实施
制定质量标准和检验规程
明确各项质量要求和检验方法。
培训员工
确保员工具备质量意识和相关技能，能够 执行质量检测。
变速器的工作原理
齿轮的工作原理
变速器中的齿轮通过不同的组合方式，实现不同的传动比，从而 改变车辆的行驶速度。
液力变矩器的工作原理
液力变矩器利用液体的流动来传递动力，通过改变传动比来改变车 辆的行驶速度。
行星齿轮组的工作原理
行星齿轮组由太阳轮、行星轮和齿圈等组成，通过行星轮的转动来 实现动力的传递和变速效果。
标卡尺等。
齿轮和轴的装配
检查齿轮和轴的配合尺寸
确保齿轮和轴的配合尺寸符合设计要求。
涂抹润滑剂
在接触面涂抹适量的润滑剂，以减小摩擦力 。
清洁零件
用清洗剂清洗齿轮和轴，确保无杂质。
装配到位
将齿轮和轴按照正确的方向装配到位，并确 保紧固。
润滑系统的装配
检查润滑系统部件
确保润滑泵、润滑管路、润滑 油道等部件无泄漏、无堵塞。
齿轮的啮合要求包括齿面接触斑点、齿侧间隙和齿轮跳动等。齿面接触斑点要求达到70%以上，以保证良好的传 递扭矩能力；齿侧间隙要求在规定范围内，以防止齿轮卡滞或过度磨损；齿轮跳动要求限制在一定范围内，以确 保齿轮平稳运转和延长使用寿命。
汽车变速器基本知识
汽车变速器基本知识一．汽车变速器的分类：1．手动变速器（Manual Transmission,简称MT），也叫手动档或机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器的传动比，从而达到变速的目的。
在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
2．自动变速器：目前在世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：1）液力自动变速器（Automatic Transmission,简称AT），利用行星齿轮进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速。
虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。
2）电控机械式变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)，它是在传统的机械变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离和接合，选档、换档操作以及发动机节气门的调节，来实现起步、换档的自动操纵。
齿轮传动固有的传动效率高，结构紧凑，工作可靠等优点被很好的继承下来，而且成本低易于制造。
3）金属带无级自动变速器（CVT），无级变速系统不像手动变速器式自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一条钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉，并且它能克服普通自动变速器油门反应慢，油耗高等缺点。
3．手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。
二．机械式变速器1．设计要求：1）正确的选择变速器的档位数和传动比，并使之与发动机参数及主减速比作优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与燃油经济性。
2）设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档，使汽车可以倒退行驶。
3）体积小、质量小、承载能力强，使用寿命长、工作可靠。
变速箱培训资料
作用
03
04
05
调速：通过改变传动比 ，使发动机的转速与车 轮的实际需求相匹配， 从而实现车辆的加速、 减速和匀速行驶。
扭矩放大：在低转速时 ，通过变速箱的传动比 ，将发动机产生的扭矩 放大，以提供足够的牵 引力。
倒车：变速箱可实现车 辆的倒车功能，满足日 常驾驶的需求。
变速箱的类型和分类
类型 手动变速箱（MT）：需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，以实现换挡。
零件更换与修复
根据检查结果，更换磨损严重 的零件，对可修复的零件进行 修装配 变速箱，进行调试和测试，确
保变速箱工作正常。
变速箱的保养措施和注意事项
定期更换变速箱油
按照厂家推荐的更换周期，及时更换变速箱 油，保证油品的清洁度和性能。
保持变速箱清洁
定期清洁变速箱外壳和散热器，防止灰尘和 杂物堆积影响散热效果。
THANKS
感谢观看
02
变速箱的结构和工作原理
变速箱的总体结构
01
02
03
04
箱体
变速箱的主体部分，用于容纳 齿轮、轴承等传动元件。
齿轮组
变速箱内的齿轮组合，实现不 同的传动比。
输入轴和输出轴
连接发动机和车轮，传递动力 和扭矩。
轴承和油封
支撑旋转部件，确保变速箱内 润滑油的密封。
变速箱的传动原理
01
02
03
齿轮啮合
使用专业诊断工具读取变 速箱控制单元的故障码和 数据流，进一步定位故障 原因。
常见故障排查
掌握常见故障如传动轴故 障、电磁阀故障、油温传 感器故障的排查方法。
变速箱的维修方法和步骤
维修前的准备
熟悉变速箱结构和工作原理， 了解维修所需工具和材料，确
变速器基础知识培训
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别 自动变速器(AT)
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏 板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏 板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力 自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级 式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的 是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变 速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能 够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
是
机械式 拉杆式
D20 V2.0
是
液压式 拉杆式
变速器基础知识
SSAT
• 我公司变速器主要技术参数
产品型号
中 心 距(mm) 最大输入扭矩(N·
m) 最大输入转速
(r/m) 最大传递功率
(Kw) 净 质 量(Kg)
润滑油容量(L)
L1.6
72 165
6200
78 36.5 1.8
L1.8
72 185
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可 以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮， 驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别 无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此
，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由 改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳， 没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动 变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门 反应慢、油耗高等缺点。
变速器基础知识培训
自动变速器 vs 手动变速器
自动变速器
自动变速器能够根据行驶条件和驾驶员的需求进行自动换挡，提供更加舒适和便捷的驾驶体 验。
手动变速器
手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来手动选择合适的档位。它更加灵活并能够 提供更大的操控乐趣。
变速器组成部分
离合器系统
离合器负责将发动机的扭矩传 递到变速器中，使车辆能够启 动和换挡。
ห้องสมุดไป่ตู้
齿轮箱
齿轮箱是变速器的核心部分， 通过不同齿轮的组合来实现不 同的传动比，从而改变车辆的 速度和扭矩。
润滑系统
润滑系统提供变速器所需的润 滑油，保持齿轮和轴承的正常 工作。
换挡机构
换挡机构负责接收驾驶员的换挡指令，并将其转化为实际的齿轮变换动作。 它包括换挡杆、选择器和连杆等部件。
变速器操作
熟练掌握准确的变速器操作技巧对于驾驶安全和车辆性能至关重要。了解正确的换挡时机、顺畅的换挡 动作和注意事项能够为您提供更好的驾驶体验。
变速器基础知识培训
欢迎参加变速器基础知识培训！本课程将带您深入了解变速器的工作原理、 组成部分以及操作技巧。准备好享受这个充满挑战和乐趣的旅程吧！
变速器介绍
变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责根据驾驶员的需求来改变 车辆的速度和扭矩输出。了解变速器的不同类型和工作原理对于驾驶操作和 维护至关重要。
变速器维护与保养
正确的变速器维护和保养可以延长其使用寿命并保持良好性能。定期更换润 滑油、注意排出热量、检查和清洁传感器是保持变速器健康的关键。
变速器故障排查
了解常见的变速器故障和如何排查它们对于维修变速器至关重要。通过识别 故障代码并分析原因，您可以快速解决变速器问题。
变速器市场现状及趋势
变速箱培训资料
变速箱培训资料变速箱是汽车传动系统中至关重要的一部分，它通过不同的齿轮组合来改变发动机输出的转速和扭矩，使车辆能够在不同速度下平稳加速或保持稳定的行驶状态。
对于汽车修理工或汽车爱好者来说，了解和掌握变速箱的工作原理和维护方法是非常重要的。
本文将为您介绍变速箱的基本知识和常见故障排除技巧。
第一篇：变速箱的基本原理和工作过程变速箱是将发动机的动力传递到车轮上的重要部件，它通过齿轮组合的方式改变发动机的输出转速和扭矩。
现代汽车通常采用手动变速箱或自动变速箱，每种变速箱都有其特定的工作原理。
手动变速箱的工作原理是通过驾驶员操作离合器和换挡杆来改变齿轮的组合，进而改变发动机输出的转速和扭矩。
当驾驶员踩下离合器踏板时，变速箱输入轴与发动机的动力断开，此时可以自由切换挡位。
当离合器踏板释放时，发动机动力再次传递到变速箱，根据挡位的不同，电动机的转速和扭矩将以不同的比例通过齿轮组合传递到车轮上。
自动变速箱与手动变速箱的工作原理有所不同。
自动变速箱通过液压控制和电子控制单元来自动切换齿轮组合，驾驶员只需要选择驾驶模式（如D、R、N）即可。
自动变速箱内部有许多离合器和制动器，通过调整液压压力来实现齿轮的切换，以满足不同车速和行驶条件下的需求。
自动变速箱通常具有多个驾驶模式，如经济模式、运动模式和雪地模式，以提供最佳的行驶性能和燃油经济性。
无论是手动变速箱还是自动变速箱，其工作过程中都会产生摩擦、磨损和热量。
因此，定期维护和更换变速箱油是保持变速箱正常运行的重要步骤。
变速箱油起到润滑和冷却的作用，可以减少齿轮组件之间的摩擦和磨损，并帮助散发产生的热量。
同时，定期更换变速箱油可以防止油品老化和污染，保持变速箱的正常工作和延长使用寿命。
除了定期维护和更换变速箱油，及时发现和解决变速箱故障也是非常重要的。
常见的变速箱故障包括漏油、异响、挂档困难和换挡顿挫等。
当发现变速箱故障时，应及时将车辆送修，并由专业技术人员进行检查和维修。
手动变速器培训课件
在操作手动变速器时，需要按照规定的顺序进行操作，避免误操 作造成车辆损坏或人身伤害。
注意配合油门和离合器
在起步、换挡、倒车等操作时，需要注意配合油门和离合器，以保 证车辆的平稳性和安全性。
注意换挡时机的选择
在换挡时，需要注意时机的选择，避免过早或过晚进行换挡，以保 证车辆的经济性和动力性。
轻量化
为了提高燃油经济性和减少排放，手动变速器将 进一步实现轻量化，采用更轻的材料和更优化的 结构设计。
多功能化
未来的手动变速器将具备更多功能，如自动换挡 、运动模式、手动模式等，以满足不同驾驶需求 。
手动变速器的未来展望
广泛应用
手动变速器在未来的汽车市场中仍将占据重要地 位，特别是在中低端车型和运动车型中。
手动变速器的安全使用规范
注意安全操作
01
在操作手动变速器时，需要注意安全操作，避免因误操作造成
车辆失控或损坏。
注意遵守交通规则
02
在使用手动变速器时，需要遵守交通规则，避免因违反交通规
则导致交通事故。
注意车辆保养
03
在使用手动变速器时，需要注意车辆的保养，定期更换变速器
油和滤清器等配件，以保证车辆的正常运转和安全性。
变速器漏油
可能是由于密封件老化、损坏 ，或者是变速器内部压力过高 ，导致油液从密封件或油封处
渗漏。
手动变速器故障排除方法介绍
检查和调整离合器
检查离合器片、压盘、分离轴承等部件的磨损情况，调整离合器踏板 高度和行程，以确保离合器能够正常工作。
更换损坏部件
更换磨损或损坏的同步器、变速杆、挡位齿轮等部件，确保变速器能 够正常工作。
04
手动变速器的使用技巧与注意 事项
变速器基本知识介绍
变速器的类型
按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式 和综合式三种；
按操纵方式不同，汽车变速器又可分为三种：强制操纵 式变速器、 半自动操纵式变速器、自动操纵式变速器；
大齿公司目前中型变速器均为有级式变速器、操纵方式 为强制操纵，下面对有级式变速器与强制操纵式变速器两 个概念做如下阐述。
有级式变速器：该种变速器应用最广泛。它采用齿轮传 动，具有若干个定值传动比。按所用齿轮形式的不同，有 轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器 （行星齿轮变速器）。所谓的变速器档位数即指其前进档 位数。
变速器知识介绍
目录
变速器的功用和类型； 常见手动变速器介绍； 变速器各挡速比的形成； 同步器介绍； 变速器操纵机构互锁、自锁原理介绍； 变速器主副箱互锁机构原理介绍； 变速器与整车匹配的基本要求； 变速器故障诊断及原因分析；
第一章 变速器的功用和类型
变速器的功用
发动机是汽车心脏，发动机产生动力必须经过传动系统 才能驱动车轮转动。传动系统的心脏是变速器。汽车上广泛 活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂使用条 件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为 解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。变速器的功用 是： ①改变汽车的传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围， 使车辆适应各种变化的行驶工况，同时使发动机在理想的工 况（功率大而耗油率较低）下工作； ②在发动机旋转方向不变的前提下，使整车能倒退行驶； ③实现空挡，中断发动机传递给车轮的动力，使发动机能够 起动怠速。
1200Nm; HW12707T(DC7J120T),中心距：165，速比有以下两种： •速比（D）:10.307~1,最大输入扭矩：1000Nm; •速比（C）:9.204~0.829,最大输入扭矩：1200Nm;
变速箱培训资料
锁环
被同步齿轮
接合套
滑块
（图 b 所示）
同步器的工作过程
3、 在换档力作用下当接合套进一步移动时，接合套合同步器的倒角相互接触，因同步环压住待啮合齿轮的摩擦面，产生摩擦力矩，开始同步。 （如图 c 所示）
（图 c 所示）
4、 同步结束后，摩擦力矩消失，锁环处于自由 状态，在换档力作用下回退一个角度，接合套越过锁环与待啮合齿轮啮合实现换档。 （如图 d 所示）
（图 d 所示）
接合套
锁环
滑块
被同步齿轮Leabharlann 滑块锁环接合套
被同步齿轮
同步器的工作原理
同步器的工作原理
同步器的工作原理
变速箱结构、工作原理、维护保养
自动变速箱
液力变矩器
行星齿轮变速箱
行星齿轮变速箱
液力机械自动变速箱AT
无极自动变速箱CVT
无极自动变速箱CVT
机械式变速箱同步器
机械式变速箱同步器
同步器的工作过程
滑 块
接合套花键部
接合套
同步环
摩擦锥面
同步齿轮花键部
同步器的工作过程 1、 接合套与滑块一起向待啮合齿轮方向移动，滑块推动同步环向待啮合齿轮的摩擦面靠拢；（如图 a 所示）
（图 a 所示）
2、 同步环与待啮合齿轮的圆锥部一接触，同步环与待啮合齿轮间因有相对运转，所以，同步环仅在滑块槽间隙部分回转，在摩擦的作用下，锁环发生轻微的相对运转，锁环槽与滑块接触，此时，接合套花键倒角面合同步环倒角面正对。 （如图 b 所示）
变速箱分类
按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式 有级式：采用齿轮传动，有若干个传动比 （机械式变速箱）； 无级式：在一定范围内，传动比可以无限多级变化，常见为电力式（电动机）和液力式（液力变矩器）； 按操纵方式分：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器 强制操纵式变速器：驾驶员通过操作变速杆换档； 自动操纵式变速器：换档自动进行，驾驶员只需操作加速踏板控制车速； 半自动操纵式变速器：一种为部分档位自动换档，其余档位由驾驶员操作；一种为预选式，预先选定档位，通过踩离合器踏板或加速踏板（控制自动换档装置）来进行换档。
变速器基础知识
变速器基础知识1.变速器作用2.变速器分类及传动效率同步器 工作原理结束语3.变速器工作原理4.同步器工作原理一、变速器作用六字概括：进、退、行、停、快和慢1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽 量工作在有利的情况下，满足行驶速度要求 功率P=扭矩M×角速度ω=驱动力F×车速V 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶。
3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停 车，中断向驱动轮的动力传递。
4、实现空档，当离合器接合时，变速箱停止输出动力。
二、变速器分类及传动效率1、MT—手动变速器，优点：传动效率高，97%，构造简单，工艺成熟，制造 和维修成本低，可靠性好，缺点，驾驶相对难一些 2、AT（美系车）—液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT） 、通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，效率低，89%。
但驾驶 操作简单 3、AMT—电控机械自动变速箱，在传统的手动齿轮式变速器基础上，增加一个 自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程，效率同MT，过渡性差 4、CVT（日系车）—机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮的 槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传 递，效率受材料和工况影响，85-95%。
传动比受限，4.69~0.44，打滑现象。
5、DCT（欧系车）—双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的 相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，效率同MT，过渡性好。
三、变速器的工作原理机械式无级自动变速箱 如右图所示，由于两皮带轮的中心 距是固定的，但其轮在轴上的轴向 距离是可变的，因此钢带与带轮的 接触半径是变化的，因此传动比是 无级可调的。
液力变矩器工作原理 发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮 旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片 间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出； 这部分工作液既具有随泵轮一起转动的 园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向 分速度。
变速箱培训资料
变速箱培训资料xx年xx月xx日•变速箱简介•手动变速箱•自动变速箱目录•双离合变速器•变速箱故障诊断与维修•变速箱的未来发展01变速箱简介1 2 3通过改变传动比，使汽车适应不同的行驶状况，如加速、减速、上坡、下坡等。
变速实现挡位的变换，满足汽车行驶的不同速度和动力需求。
换挡将发动机的动力传递到车轮，推动汽车行驶。
动力传递03机械式自动变速箱（AMT）结合了手动车型和自动车型的特点，具有结构简单、制造成本低等优点，但换挡顿挫感较强，操作不够平顺。
01手动变速箱（MT）通过手动操作换挡杆来选择挡位，具有操作灵活、驾驶体验丰富等优点，但操作相对繁琐，需要一定技巧。
02自动变速箱（AT）通过自动控制系统来选择挡位，具有操作简便、适应性强等优点，但油耗相对较高，维护成本也较高。
包括输入轴、输出轴和齿轮，用于变速和传递动力。
齿轮组用于连接或断开输入轴和输出轴之间的动力传递，控制汽车的起步和停车。
离合器包括变速杆、电磁阀、液压控制系统等，用于控制挡位的变换和离合器的操作。
控制系统变速箱的基本结构02手动变速箱手动变速箱（MT）的构造主要包括齿轮传动系统，包括输入轴、输出轴和中间轴等。
齿轮传动系统MT的壳体通常由铝合金或铸铁制成，用于支撑和保护变速器内部零件。
变速器壳体手动变速箱的构造换挡手柄MT的操作方式主要包括使用换挡手柄进行挡位的切换，包括前进挡、倒挡、空挡等。
离合器踏板在进行换挡操作时，驾驶员还需要踩下离合器踏板，以断开动力传输，避免变速器齿轮受损。
手动变速箱的操作方式检查油位定期检查变速器的油位，确保其处于正常水平，防止变速器过度磨损或损坏。
更换变速器油根据车型和使用情况，定期更换变速器油，以保证变速器的正常运转和延长其使用寿命。
调整和清洁定期检查并调整变速器的零部件，如同步器、换挡机构等，确保其正常工作。
同时，定期清洁变速器表面和内部的杂物、尘土等，防止对变速器造成损伤。
手动变速箱的维护与保养03自动变速箱自动变速箱的种类机械式自动变速箱利用行星轮系、齿轮等机械结构实现动力传输，可根据车速和油门踏板位置自动调整传动比。
变速箱培训资料
根据变速箱类型和车辆使用手册的建议，定期更换变速箱油，以保 持其良好的润滑性能和清洁度。
检查变速箱冷却系统
定期检查变速箱冷却系统，确保其正常运行，防止变速箱过热。
变速箱的常见故障与排除
变速箱换挡不顺
可能是由于变速箱油脏污或不足引起的， 需要检查变速箱油的质量和数量。
变速箱异响
可能是由于变速箱内部零件磨损或损坏引 起的，需要拆卸变速箱进行检查。
02
变速箱的工作原理
变速箱的变速原理
齿轮变速原理
变速箱内部由多个不同大小的齿轮组成，通过不同大小的齿轮组合，实现不同的 变速比，从而改变车辆的行驶速度。
齿轮传动方式
变速箱的齿轮传动方式有平行轴齿轮传动和行星齿轮传动两种，其中行星齿轮传 动具有更高的传动效率和平稳性。
变速箱的变矩原理
液力变矩器
液力变矩器是一种通过液体介质实现动力传递的装置，它可以将发动机的动力传递到变速箱，并实现动力的无级 调节。
06
变速箱的未来技术发展
双离合变速器技术
高效率
双离合变速器技术能够显著提高 换挡效率，减少动力损失，从而
提高燃油经济性。
快速响应
双离合变速器技术具有快速响应 的特点，能够实现快速换挡，提
高车辆的动力性和驾驶性能。
可靠性
随着技术的不断改进，双离合变 速器技术的可靠性得到了极大的 提高，能够保证长期的稳定性和
变速箱漏油
可能是由于密封件老化或损坏引起的，需 要更换密封件。
变速箱的定期保养与润滑
1 2
定期清洗变速箱
定期清洗变速箱内部零件，去除油泥和杂质，以 保持其良好的润滑性能和散热性能。
定期更换密封件
定期更换变速箱密封件，防止漏油和空气进入。
普通变速器学习
的变速器）常见有电力式和液力式两种。
•
综合式变速器
•
(2)按操纵方式分
•
手动变速器
•
自动变速器
汽车底盘构造与维修
第3页/共33页
二、变速器的工作原理
汽车底盘构造与维修
第4页/共33页
•
1.变速器的变速原理
•
一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17齿，大齿
轮齿数为34齿,则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只
能转1周（即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿
轮的转速与齿数成反比。若小齿轮是主动齿轮，它的转速
经大齿轮（从动齿轮）传出时转速就降低了；反之，以大
齿轮为主动，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出时转速
就升高了。汽车用齿轮式变速器就是根据这一变速原理，
利用若干齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。
汽车底盘构造与维修
第18页/共33页
（3）同步器的种类： ①现在采用的几乎都是摩擦式同步装置， 按工作原理可分为常压式、惯性式和自动 增力式三种，广泛使用的惯性式同步器。 ②惯性式同步器根据锁止机构不同，可分 为锁环式（用于乘用车上）和锁销式（用 于EQ1092型汽车上）两种。
汽车底盘构造与维修
第19页/共33页
• 2.变速器的性能要求
•
(1)具有合理的挡数和适当的传动比。
•
(2)具有倒挡和空挡。
•
(3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。
•
(4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。
汽车底盘构造与维修
第2页/共33页
•
3.变速器的形式
•
(1)按传动比变化方式分
•
有级式变速器