轮胎基本常识
tire_tips轮胎常识
胎壁：支撑轮胎。
子口：与钢圈紧密结合部位，带有密封材料（溴化、卤化丁基橡胶）避免漏气。
识别轮胎标识：示例：195／65R 14 89H【195】 轮胎与地的接触面为195㎜。
【65 】195×65%＝127（胎侧高度是127㎜）。
【 R 】 radial【14 】 钢圈直径。
【89 】 载重标示；从62（265㎏）『单轮』。
【 H 】 安全速限的代号共分为九级。
P-150㎞／hr Q-160㎞／hr R-170㎞／hrS180㎞／hr T-190㎞／hr U-200㎞／hrH-210㎞／hr T-240㎞／hr其他英文字标识：TubelessRayon纤维布层。
Steel子午（辐射）钢丝层。
SIDEWALL RAYON2TREADWEAR 200轮胎的年限标识：一条轮胎从出厂到报废约3－5在轮胎上印上出厂时间以供辨识。
例如3077：代表年份（1997）30：代表1997年第30如何更换轮胎：要更换轮胎。
至会发生爆胎的危险。
轮胎相关名词浅释：子午线轮胎 : 胎体帘布层帘线与胎冠中心呈90°或接近90°角排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
斜交轮胎： 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°角排列的充气轮胎。
轮辋宽度：轮辋两边轮缘内侧之间的直线距离。
测量轮辋：为了确定轮胎基本尺寸而给各规格轮胎规定的轮辋。
也是能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的标准轮辋。
理论轮辋：宽度与轮胎名义断面宽度具有规定比值的轮辋。
新胎设计尺寸： 在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套。
新胎尺寸： 用规定的方法测定的新胎尺寸，包括设计和制造公差在内。
名义断面宽度：安装在理论轮辋上的充气轮胎断面宽度，即在轮胎规格名称中标记的断面宽度。
断面高度：按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半。
断面宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和防擦线所增加的宽度。
轮胎使用常识
一、汽车轮胎更换位置正确方法是：1、前驱车：左前轮换到左后轮，左后轮换到右前轮，右前轮换到右后轮，右后轮换到左前轮；（前轮向后轮平移，后轮向前轮交叉换位）2、后驱或四驱车：右后轮换到右前轮，右前轮换到左后轮，左后轮换到左前轮，左前轮换到右后轮；（后轮向前轮平移，前轮向后轮交叉换位）3、换位里程：10000-20000公里左右二、胎压：标准的轮胎气压一般都标在油箱盖的内侧或车门的侧面，汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般是针对冷却的轮胎而言的，这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行，检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。
气压随着季节温度的变化也不同，但是，无论任何情况都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。
前后胎的推荐充气量可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。
根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；（主要看本车标识）夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。
（主要看本车标识）三、常见的轮胎规格表示方法：例：185/70R1486H185：胎面宽(毫米)70：扁平比(胎高÷胎宽)R：子午线结构14：钢圈直径(寸)86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤) H：速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)四、备胎使用和保养的注意事项生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
1、定期检测备胎日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。
备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。
提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
轮胎基本常识
轮胎的基本功能轿车胎标识（胎侧模拟图）- General Car Tyre Markings轮胎基本术语及定义- Basic Tyre Terminology1、总直径(Overall Diameter) 在无负载时，充气轮胎的总直径。
2、名义轮毂直径(Nominal Rim Diameter)轮辋胎唇座的直径（如：14、15、16英寸等等）。
3、总宽度(Overall Width) 在无负载的轮胎断面的最大宽度，包括胎边的标志及防擦线所增加的宽度。
4、断面宽(Section Width) 无负载时，充气轮胎胎边外侧之间的宽度。
5、断面高(Section Height) 无负载时，轮辋胎唇座到胎面外表面的距离。
6、负载时横截面高(Loaded Section Height)负载部分的轮胎胎面到轮辋胎唇座的距离，或者等于轮胎负载半径减去一半的轮辋直径。
7、自由半径(Free Radius) 在负载下，没有变形的车轮情况下的车轮半径。
8、静态负载半径(Loaded Radius) 在特定的负载及充气压力的情况下，中心轴到轮胎与陆地支撑面的距离。
9、胎面宽(Tread Width) 轮胎胎面与地面接触的宽度。
10、变形量(Deflection) 自由半径减去静态负载半径。
注：扁平比(Aspect Ratio) 扁平比=断面高/断面宽×100% 轮胎的扁平比代表着轮胎断面的高和宽的尺寸比例，用百分比表示。
每公里旋转圈数(Revolution Per Km)轮胎滚动时每公里改变旋转的圈数(Revs/Km)。
该数值会因负载和充气压力不同而改变。
滚动周长(RollingCircumference)轮胎滚动一周的直线长度。
该数值因负载及充气压力不同改变。
滚动周长=100,000CM/每公里旋转圈数。
轿车轮胎规格标识- Passenger Car Tyre Markings目前，在世界上常用的轮胎尺寸规格标识形式分为以下两种：欧洲形式全世界通用，高宽比出现在规格描述中。
轮胎保养及使用常识
轮胎保养及使用常识随着汽车的普及和交通工具的快速发展，轮胎作为汽车重要的零部件，它的使用和保养也变得越来越重要。
本文将从如何保养和正确使用轮胎两个方面进行探讨。
一、轮胎保养1. 定期检查轮胎的气压：轮胎的气压一定要保持适当，过低或过高的气压都会导致轮胎发生问题。
定期检查轮胎的气压可以保证驾驶安全和轮胎的寿命。
2. 检查轮胎的磨损情况：在行驶过程中，轮胎磨损是不可避免的，但是如果轮胎磨损过度，就会导致轮胎的性能下降甚至磨损失效。
定期检查轮胎的磨损情况，及时更换老化、磨损的轮胎。
3. 定期进行四轮定位：四轮定位是一种保养轮胎的方式，可以有效地减少不必要的磨损，并提高车辆驾驶稳定性，推荐每行驶10000公里进行一次。
4. 定期清洗轮胎：在行驶的道路中，轮胎会接触到很多杂物，如泥土、沙子、石子等，如果不及时清洗，这些杂物会对轮胎产生一定的腐蚀和损害，建议定期进行清洗和检查。
5. 保证安装调合：轮胎的安装必须确保轮胎和汽车车轮完美的配合，以避免轮胎在行驶过程中发生摩擦或轮胎磨损严重的情况。
并且保持轮胎平衡，以避免车辆在高速行驶时产生颠簸或者震动。
二、正确使用轮胎1. 不超载行驶：超载很容易导致轮胎胎面过度压缩，导致轮胎瞬间充气量减少，轮胎的承载能力降低，较长时间超载行驶容易导致轮胎擦伤磨损严重甚至破裂。
2. 维持适合的车速：不要在高速行车和长距离行驶时快速变道，以减少轮胎的磨损和内部结构的损伤。
建议以较缓慢的速度行驶，长距离行车需要适时停车休息，缓解轮胎压力。
3. 避免漫水路段行驶：轮胎的胎面在漫水路段行驶时，会有滑动的趋势，易导致轮胎与地面间的摩擦力变小，从而使车辆失去控制。
建议避免在漫水路段行驶，一旦遇到，则减速通过。
4. 不使用磨损严重的轮胎：磨损严重的轮胎会降低轮胎的承载能力、抗剪切力和抗拉应力能力，建议不使用磨损严重的轮胎。
5. 定期更换轮胎：轮胎的使用寿命是有限制的，在达到使用寿命的情况下要及时更换轮胎，以保证驾驶安全。
轮胎知识基本常识
轮胎知识基本常识一、轮胎的作用和结构1. 轮胎的作用轮胎是汽车的重要部件之一，承担着车辆行驶、提供支撑、缓冲震动、传递驱动等重要功能。
好的轮胎能够提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
2. 轮胎的结构轮胎一般由胎面、胎侧、胎体和胎圈组成。
胎面是与地面接触的部分，胎侧是胎面和胎体的连接部分，胎体是胎侧与胎圈的连接部分，胎圈则与车辆相连接。
二、轮胎的参数和标志1. 轮胎的参数轮胎的参数包括胎宽、胎高比、花纹宽度、胎圈直径等。
这些参数代表着轮胎的尺寸和几何形状，能够影响到车辆的操控性能和舒适性。
2. 轮胎的标志在轮胎上会有一些标志，如载荷指数、速度级别、生产日期等。
这些标志可以帮助车主选择适合的轮胎，并了解轮胎的使用性能和保养要求。
三、轮胎的选择和保养1. 轮胎的选择选择合适的轮胎非常重要，需要考虑车辆类型、使用环境、路况等因素。
一般来说，轿车需要选择低噪音、高舒适性的轮胎，而越野车需要选择具有良好通过性能的轮胎。
2. 轮胎的保养轮胎的保养对于延长轮胎寿命、提高行驶安全非常重要。
要定期检查轮胎的气压、花纹深度，保持定期轮胎旋转，避免急刹车、急转弯等行为，还要避免长时间停放在阳光直射的地方。
四、轮胎的更换和废弃1. 轮胎的更换轮胎寿命一般为3-5年，根据使用情况和花纹磨损程度决定是否需要更换。
更换轮胎时要选择合适尺寸和性能的轮胎，并按照规范进行安装和平衡。
2. 轮胎的废弃轮胎属于特殊垃圾，不能随意丢弃，应该交由指定的回收机构进行处理。
废弃轮胎可以进行回收利用，制作成橡胶制品等，减少对环境的污染。
以上就是轮胎知识的基本常识，了解轮胎的结构、参数、保养和更换等知识，能够帮助我们更好地使用和保养轮胎，确保行车安全和舒适性。
希望大家在购买和使用轮胎时能够注意这些知识，选择合适的轮胎，让我们的行车之路更加安全和畅快。
选购汽车轮胎的常识
选购汽车轮胎的常识一、轮胎的基本知识轮胎是汽车的重要组成部分，直接影响到车辆的性能和安全。
了解轮胎的基本知识是选购时必不可少的。
1.1 轮胎尺寸轮胎尺寸通常由三个数字表示，例如195/65 R15。
第一个数字表示轮胎的宽度，以毫米为单位；第二个数字表示轮胎的扁平比，即轮胎截面高度与宽度的比值；最后一个数字表示轮胎的内径，以英寸为单位。
1.2 载重指数和速度级别轮胎上会标注载重指数和速度级别，这是选购时需要关注的重要参数。
载重指数表示轮胎能够承受的最大负荷，速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。
1.3 轮胎花纹轮胎的花纹对车辆的操控性、制动性和排水性等都有影响。
常见的轮胎花纹有直纹、横纹、V字纹等，不同花纹适用于不同的路况和用途。
二、选购轮胎的注意事项在选购汽车轮胎时，应该注意以下几个方面。
2.1 轮胎品牌和质量选择知名品牌的轮胎可以保证质量和性能的可靠性。
同时，应该关注轮胎的生产日期，避免购买旧轮胎。
2.2 适合的轮胎尺寸选择适合车辆的轮胎尺寸，遵循车辆制造商的建议。
使用错误尺寸的轮胎会影响行驶安全和操控性能。
2.3 轮胎的季节性根据不同的季节和气候条件选择适合的轮胎。
夏季轮胎和冬季轮胎在胎胚材料、花纹设计和胎压等方面有所区别，能够提供更好的行驶性能和安全性。
2.4 轮胎的使用寿命轮胎的使用寿命与行驶里程、使用环境和保养情况有关。
购买时应注意轮胎的使用寿命，避免购买已接近报废期限的轮胎。
三、轮胎的保养和维护正确的保养和维护可以延长轮胎的使用寿命和性能。
3.1 定期检查轮胎气压保持适当的轮胎气压可以减少胎面磨损和燃油消耗。
应定期检查轮胎气压，根据车辆制造商的建议进行调整。
3.2 定期翻转轮胎定期翻转轮胎可以均匀磨损胎面，延长轮胎的使用寿命。
一般建议每5000公里进行一次轮胎翻转。
3.3 定期检查轮胎磨损和破损定期检查轮胎的磨损情况，特别关注胎面的花纹深度和轮胎侧壁的破损情况。
如果发现严重磨损或破损，应及时更换轮胎。
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
《轮胎常识手册》课件
轮胎的分类
按用途分类
汽车轮胎、摩托车轮胎 、自行车轮胎等。
按结构分类
子午线轮胎、斜交轮胎 等。
按材料分类
橡胶轮胎、合成橡胶轮 胎等。
按花纹分类
纵向花纹轮胎、横向花 纹轮胎、越野花纹轮胎 等。
轮胎的规格与标识
01
轮胎规格通常由一系列数字和字母组成，包括轮胎宽度 、高度、轮辋直径、速度等级等。
02
例如，205/55R16 91V表示轮胎宽度为205mm，高度 为55%，轮辋直径为16英寸，速度等级为91V。
轮胎更换周期
了解轮胎规格和参数
不同品牌和型号的轮胎更换周期不同 ，了解自己车辆的轮胎规格和参数， 有助于确定合适的更换周期。
注意轮胎生产日期
行驶里程和年限
一般来说，轮胎行驶里程达到或超过 5万公里，或者使用年限超过5年，就 需要考虑更换轮胎。
购买新轮胎时应注意查看轮胎的生产 日期，避免购买到过期轮胎。
要点二
详细描述
轮胎漏气可能是由于被钉子或其它异物扎破引起的，而慢 撒气则可能是由于气门芯漏气或轮胎密封层损坏引起的。 为了解决这个问题，车主应尽快检查轮胎并修复漏气点。 同时，车主应定期检查气瓶压力和气瓶接口处是否漏气， 以预防慢撒气问题的发生。在行驶过程中，如果发现轮胎 漏气或慢撒气，车主应尽快停车检查并采取相应的措施。
03
标识还包括轮胎胎侧的制造厂商标识、认证标识、生产 日期等。
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
安装轮胎
选择合适的轮胎，检查轮毂是否 清洁，使用正确的工具将轮胎从 轮毂上安装到车辆上。
拆卸轮胎
使用合适的工具，按照规定的顺 序和技巧将轮胎从轮毂上拆卸下 来。
轮胎的充气与放气
轮胎的基础知识
轮胎基础知识 – UMS技术
英文 :
UMS
technology
(Ultra Mileage &Safety for TBR)
中文:
TBR 耐久性,安全性 极大化 技术
(UMS TECHNOLOGY）
轮胎基础知识 – TCT理论
• TCT 是什么？ –梯状结构的形象理论 –是高性能宽幅轮胎的最佳设计理论 –通过此理论生产的轮胎可同时提高操纵稳定性以及 乘车舒适性 - 是迄今为止最革新的跨入新领域的设计技术
轮胎常识 – 轮胎磨损
驾驶习惯与轮胎的磨损
区分 直线行驶 车道变更 慢停车 急停车
磨损程度比较
移动距离（m） 6,250 28 15 5
磨损 1 223 417 1,250
区分 磨损指数
出租车 100
驾校车辆 26
轮胎常识 – 轿车轮胎的载重极限
所有列出的轮胎均有单胎负荷极限是每条轮胎的最大载重 ，其相对的充气 压力亦同时列出。轮胎速度代号为Q，R，S，T及，和，H的轮胎负荷极限是 指轮胎最高速度时的载重极限。 注： -速度代号为V的轮胎 ，时速可高于240公里。其载重极限是以时速210公里 计算，如要把时速增加至240公里，则没加速10公里需载重降3% -速度代号为W的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达270公里，其载重极 限是以时速240公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5% -速度代号为Y的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达300公里，其载重极 限是以时速270公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5%
TUBE
TIRE
无Tube,Flap, 维持优秀的平 衡 无内胎
刹车鼓 RIM
只用轮胎与轮 辋，重量减轻 油耗低
汽车轮胎安全常识
汽车轮胎安全常识汽车轮胎是保障行车安全的重要组成部分，正确使用和维护轮胎可以有效地减少交通事故的发生。
本文将介绍一些汽车轮胎的安全常识，以帮助驾驶员更好地使用并保护轮胎。
1. 轮胎的选择与更换首先，选择适合车辆和驾驶条件的轮胎非常重要。
轮胎的尺寸、胎面宽度、橡胶材质等都会影响车辆的操控性能和安全性能。
驾驶员需要根据自己的需求和驾驶环境选择合适的轮胎。
其次，需要定期检查轮胎的磨损情况。
根据轮胎上的花纹深度，确定轮胎的正常使用寿命。
当轮胎的花纹深度低于法定标准时，需要更换新的轮胎，以免因胎面磨损不足而导致驾驶过程中出现意外。
2. 轮胎的气压和平衡良好的轮胎气压和平衡对行车安全至关重要。
驾驶员应定期检查轮胎的气压，并确保轮胎内部气压与车辆制造商的建议值保持一致。
气压过高或过低都会影响轮胎的抓地力和操控性能，增加事故风险。
此外，不平衡的车轮会导致车辆震动和不稳定的行驶，定期进行轮胎平衡调整是必要的。
3. 轮胎的旋转和定期更换为了保持轮胎的平均磨损，驾驶员应定期进行轮胎的旋转。
正常情况下，轮胎在行驶过程中前后磨损不均匀，定期旋转可以使轮胎磨损更加均匀，延长使用寿命。
同时，驾驶员还应根据轮胎的使用寿命和磨损情况及时更换轮胎，以确保行车安全。
4. 胎压监测系统的使用现代汽车大多配有胎压监测系统（TPMS），可实时监测轮胎气压，并在气压过高或过低时发出警告。
驾驶员应注意这些警告，并采取相应的措施，确保轮胎气压处于正常状态。
5. 避免劣质轮胎和过度加载选择正规品牌和质量有保证的轮胎非常重要。
低质量的轮胎容易磨损和爆胎，影响行车安全。
此外，过度加载车辆会给轮胎带来额外的压力，导致轮胎过早老化和失效。
驾驶员应根据车辆制造商的载荷指导，避免过度加载。
6. 注意驾驶行为驾驶员的驾驶行为对轮胎的使用寿命和安全性能有很大影响。
急加速、急刹车、急转弯等不良驾驶习惯会导致轮胎过早磨损和失效。
驾驶员应保持平稳的行驶和合理的驾驶习惯，以保护轮胎并确保行车安全。
汽车轮胎基本知识及实用常识
汽车轮胎基本知识及实用常识汽车轮胎基本知识(一)车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。
同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。
压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。
温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。
(一)轮胎分类汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。
1.有内胎的充气轮胎这种轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。
内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。
轮胎知识(轮胎结构、配方、生产工艺)
➢课程安排➢轮胎简要介绍➢轮胎结构➢➢➢➢轮胎简要介绍一、轮胎的性能先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70～100℃，缓冲层可达100℃以上。
我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。
总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的，从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发，可归纳以下方面的要求：1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）；2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）；3.舒适性（低噪音，高缓冲性）；4.承载能力强（超载）；5.行驶速度高；6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）；7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）；（差路面耐切割、刺扎、撕裂）；8.低成本的要求。
轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，其耐磨性就下降。
我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。
二、轮胎的一般常识一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。
内胎有天然胶内胎（价格低，气密性差）与丁胶内胎（价格高，气密性优良，丁胶内胎能提高外胎寿命，为什么？），外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。
1.轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、振动；d控制行驶方向。
2.轮胎的分类(粗黑字体为简称)3.轮胎规格的标识（举例）斜交胎的标识9.00- 20 16PR层级轮辋直径（英寸）斜胶胎结构轮胎断面宽度（英寸）大卡、客车子午胎的标识层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号轮胎断面宽度（英寸）层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）轿车子午胎的标识速度级别代号负荷指数轮辋直径（英寸）子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）轻卡子午胎的标识商务（commercial）轮辋直径（英寸）子午线结构代号胎断面宽度（mm）速度级别代号负荷指数轮辋直径（英寸）子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）31×10.50 R 15轮辋直径（英寸）子午线结构代号胎断面宽度（英寸）轮胎外直径（英寸）摩托车胎的标识速度级别代号负荷指数轮辋直径（英寸）斜交胎结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）4.关于几个相关概念的介绍：部分速度级别代号举例：扁平率扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度W×100%扁平率越小，操控性越好，滚动阻力越小，为什么？层级：层级为轮胎强度的标示。
常识小助手（1）汽车轮胎标号及花纹解读【图】
常识小助手（1）汽车轮胎标号及花纹解读【图】通常我们买车会十分注重品牌，同时也会忽略掉很多东西，轮胎就是其中之一。
轮胎上的数字你全认识吗？日常使用针对轮胎有哪些注意事项你知道吗？今天我们就为各位新手们介绍一下关于轮胎标号及花纹的一些小常识。
一、轮胎全析轮胎胎面上有不少数字与字母的组合，分别有着不同的含义。
二、内部结构胎侧：保护轮胎免受路肩撞击等影响。
胎圈：将轮胎牢牢地固定在轮圈上。
胎面：在多种情况下提供牵引力，而且耐磨损、耐摩擦和耐热。
钢丝带束层：为胎面提供了刚性基础，实现良好的燃油里程。
这一层还为轮胎提供了抵消离心力和侧向力的强度，并足够柔软，以确保驾乘舒适度。
气密度：由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成。
在现代无内胎轮胎中，这种材料替代了原来的内胎。
由于随着时间推移，胎压可能降低，所以请每个月检查一次胎压。
胎体帘子布层：由细小的织物纤维粘合在橡胶上制成。
这种帘子布在很大程度上决定了轮胎的强度。
三、轮胎规格轮胎规格日常关注最多的几组数据：如185/60 R15 84H，这几个数字分别代表185mm胎宽，60%的胎厚与胎宽百分比，15英寸轮毂和84的载重以及H的速度系数。
通常，了解胎宽、胎厚与胎宽的百分比、轮毂直径对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的载重和速度系数对行车安全有帮助。
载重以及H的速度系数四、品牌标识目前市场上有不少知名轮胎品牌，法国米其林轮胎：品质过硬，科技含量高；德国马牌轮胎：舒适不耐磨，抓地一般；日本普利司通：直道好性能好，耐磨性不如米其林；美国特异：耐磨不错，操控也不错，舒适性一般；日本邓禄普轮胎：纯高端品牌，国产品质中流水平；意大利倍耐力轮胎：抓地超强，胎噪太大；韩国韩泰轮胎/锦湖轮胎：前者品质良好稳定，不耐磨，后者质量中上，性价比较高，质量问题被曝光口碑不好；中国台湾玛吉斯轮胎：抓地力表现不错，耐用度一般，更符合中国路况。
五、轮胎寿命车主在购买轮胎的时候一定要看清楚轮胎的生产日期，因为有生产日期，也就意味着它有质保期限，轮胎的保质期一般在4-5年，过了这个期限，轮胎会出现老化。
轮胎基本常识
轮胎基本常识许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。
轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in=25．4mm)。
下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。
●轮胎上的标记有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。
其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。
我们平时买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。
可是对于购买的轮胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。
高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。
和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。
最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA)，那是1930年。
在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等，十分麻烦。
而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。
日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。
小小的一个改革，真可谓一举数得。
下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。
日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。
"31×10．50R15"是指轮胎的规格，其中："31"是轮胎的直径(in)；"10．50"是轮胎的宽度(in)；"R"是代表子午线轮胎；"15"是轮胎公称内径(in)。
汽车轮胎安全常识
汽车轮胎安全常识汽车轮胎安全是汽车安全中至关重要的一环。
由于轮胎是车辆与地面之间唯一的接触点，所以它对车辆的操控性能、刹车性能、行驶稳定性以及能否有效驱动都具有很大的影响。
下面将为您介绍一些汽车轮胎的安全常识。
1. 轮胎的规格汽车轮胎有不同的规格，包括轮胎的宽度、断面比例、胎圈直径等。
车辆的轮胎规格应该根据汽车制造商的建议来选择，例如在车辆的车门或说明书上会标注适合的轮胎规格。
选择正确的轮胎规格可以确保车辆的性能和安全。
2. 轮胎的磨损轮胎磨损是影响轮胎安全的一个重要因素。
磨损过多的轮胎容易导致抓地力降低，制动性能下降，容易打滑，甚至爆胎。
因此，定期检查轮胎的磨损情况非常重要。
可以使用一枚硬币插入轮胎纹路，如果硬币的花纹部分可以插入轮胎纹路中，说明轮胎磨损过多，需要更换新的轮胎。
3. 轮胎的胎压正确的轮胎胎压对车辆的安全性能至关重要。
胎压过高会导致轮胎中央部分磨损过快，容易打滑；胎压过低会导致轮胎侧面变形，容易出现爆胎的危险。
建议定期检查轮胎的胎压，并根据汽车制造商的建议进行调整。
同时，要注意在不同的季节以及在不同负载情况下，调整轮胎胎压。
4. 轮胎的年限轮胎也有使用年限。
即使在外观看起来良好的情况下，轮胎在使用一定年限后也应该更换。
一般来说，轮胎的年限为5-6年。
年限过期的轮胎会出现材料老化、弹性降低的情况，容易出现橡胶裂纹，增加了爆胎的风险。
5. 轮胎均衡和定位轮胎的不均衡和不正确的定位会导致车辆行驶时的抖动和不稳定。
定期轮胎均衡和定位可以帮助提高车辆的行驶稳定性和操控性能，减少轮胎的磨损。
6. 不同季节的轮胎不同季节的道路和气候条件对轮胎的性能要求不同。
在冬季，因为路面结冰和积雪的原因，需要使用专门的冬季轮胎，具有更好的抓地力和防滑性能。
在夏季，因为气温升高，轮胎胎面的橡胶较软，容易磨损。
因此，选择适合季节的轮胎是保证行驶安全的重要因素。
7. 轮胎的维护保养定期清洁轮胎并使用轮胎保养剂可以帮助保持轮胎的良好状态。
轮胎类别的介绍
轮胎类别的介绍1. 普通轮胎普通轮胎是最常见的轮胎类型，适用于大多数普通道路和驾驶情况。
它们通常具有平滑的胎面，提供良好的操控性和舒适性。
普通轮胎适用于城市道路、高速公路和日常驾驶，是大多数车辆的标准配置。
2. 高性能轮胎高性能轮胎设计用于提供卓越的操控性能和加速性能。
它们通常具有刻有花纹的胎面，以提供更好的抓地力和操控性。
高性能轮胎适用于运动型车辆或对驾驶性能有较高要求的车主。
3. 花纹胎花纹胎是专门设计用于越野行驶和恶劣路况的轮胎。
它们通常具有深而粗犷的花纹，提供良好的抓地力和排水性能。
花纹胎适用于越野车或需要在泥泞、崎岖路面上行驶的车辆。
4. 冬季轮胎冬季轮胎是专门设计用于在低温和冰雪路面上提供更好的抓地力和操控性能。
它们通常具有特殊的橡胶配方和花纹设计，以确保在寒冷条件下仍能提供良好的牵引力和制动性能。
冬季轮胎适用于经常面临冰雪天气的地区或需要在冬季时保持良好驾驶性能的车辆。
5. 耐磨轮胎耐磨轮胎是专门设计用于提供更长寿命和更低滚动阻力的轮胎。
它们通常具有耐磨的胎面橡胶和特殊的花纹设计，以降低磨损和节省燃油。
耐磨轮胎适用于需要长途行驶或经常高速行驶的车辆。
6. 夏季轮胎夏季轮胎是专门设计用于在温暖天气下提供良好的操控性能和抓地力。
它们通常具有硬质胎面橡胶和较少的花纹，以提供更好的抓地力和操控性。
夏季轮胎适用于夏季高温天气和干燥道路上的行驶。
不同轮胎类别都有各自的特点和适用场景，车主可以根据自己的驾驶需求和行驶环境选择合适的轮胎类型，以确保驾驶安全和车辆性能的最佳表现。
在选择轮胎时，建议根据车辆类型、行驶路况和季节特点来进行选择，以获得更好的驾驶体验和安全保障。
汽车小常识之轮胎[图解]
![汽车小常识之轮胎[图解]](https://img.taocdn.com/s3/m/02e4dc21a76e58fafab0035e.png)
汽车小常识之轮胎[图解]
知识点
|——轮胎参数含义
|——轮胎基本结构
|——轮胎升级（改装）
1、轮胎的规格标示图解（规格标示通常标注在轮胎表面）
2、轮胎基本结构图
轮胎主要分为胎面部分，胎肩部分、胎侧部分、胎圈部分等几大部分，它是由橡胶层，带束层，胎体，钢丝圈等材料组成。
（下图：子午胎结构图）
3、什么叫轮胎升级
在不改变轮胎外径的情况下，更换更大尺寸轮辋即称为轮胎升级
轮胎升级后的性能：
1. 可提高驾驶的稳定性
2. 可提高转弯性能
3. 可提高制动性能
4. 舒适性降低
5. 行驶噪音变大
注意事项：
1. 要注意轮胎的负荷能力
要升级后的轮胎的负荷能力不得低于原配轮胎的负荷能力。
2. 挑选与原配轮胎的外径相近尺寸
如轮胎的外径变化过大，速度表会发生误差，并且此轮胎有可能接触到车身。
3. 禁止与车身接触，禁止轮胎超出车身和翼子板。
(根据汽车运行安全准则) /1028139.html。
汽车轮胎使用常识
汽车轮胎使用常识1.留意磨损标记轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，这表示了胎面花纹的磨损深度极限，当轮胎的花纹被磨损到接近此标记的高度时，请车主不要迟疑，弃旧迎新。
一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎的磨损标记高度为2.4毫米。
2.轮胎涌现裂缝或鼓包等受损状况无论是胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严峻还是被异物扎到，都要尽早检查并实时更换，由于日常行车过程中不经意形成的裂纹和鼓包，随时会有爆裂的危急。
3.轮胎运用也有保鲜期轮胎的运用年限通常在5年左右，超过这个年限，就算平日保养得当，轮胎也会涌现表面硬化，继而涌现龟裂纹。
老化的轮胎会失去应有的弹性，虽然看上去没有严峻的磨损，继续运用也会导致胎面变形，存在安全风险。
汽车行驶时最离不开的就是轮胎，我建议车主在驾驶完后应当检查一下轮胎是否气压不足或者有没有插到钉子，这是作为一个驾驶员的好习惯。
其实秋冬季节车窗起雾的原理就是“内热外冷”。
车内车外温差通常在一二十摄氏度左右，车内乘员呼出热的水气在遇到冷玻璃时就会凝聚成水雾(液态小水珠)。
我们冬天家里的窗户玻璃上简单结霜，也就是这个道理。
1.冷风除雾：按下前挡除雾按钮，空调A/C默认为ON(开启)状态，将空调温度调至低温，适当调高风量，车内温度快速降低，内外温差减小，雾气很快就会消散，效果立竿见影。
但是冬季开冷风，舒适性差。
2.暖风除雾：按下前挡除雾按钮，空调A/C默认为ON(开启)状态，将空调温度和出风量调整至最大。
热风除雾效果较慢，刚开始因温差变大，可能会使玻璃上雾气更浓，但几分钟后车内水汽即被烘干，且不会反复涌现，车内温度也更舒适。
需要补充说明的'是夏季运用空调且车外湿气大时，前挡也简单起雾。
原理是“外热内冷”，即车外热的水气遇到冷玻璃，凝聚成水雾。
不过此时所起的雾气是在前挡玻璃外部，需用雨刮刮拭前挡玻璃即可去除雾气。
很多车主都会在前挡风玻璃下放一块麻布，随时擦挡风玻璃上面的雾气，其实这样是特别担心全的驾驶，我建议还是要用科学的方法祛除雾气才是最有效果的。
轮胎常识47080
轮胎常识有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧例: P215/65R15 89H“P” 是指轿车轮胎。
(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。
一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。
“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。
不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。
旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。
不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。
“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级：统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT 要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率超过100-较优100-标准低于100-较差。
磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。
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轮胎基本常识轮胎结构1.断面宽度2.断面高度3.胎面4.胎肩5.胎边6.胎唇7.花纹8.花纹沟9.缓冲层10.钢丝环带11.胎体 12.三角胶13.内面胶14.胎唇钢丝15.胎唇趾16.防擦层17.汽门嘴18.轮圈换算方式扁平比＝断面高度／断面寬度（H／W）原规格断面宽度 X 原规格扁平比＝原规格断面高度原规格断面高度／新规格扁平比＝新规格断面宽度原规格断面高度／新规格断面宽度＝新规格扁平比轮胎标称尺度轮胎速度标示轮胎负荷指数荷数 (32333435363738394041424344)公斤 (112115118121125128132136140145150155160)荷数454647484950515253545556575859公斤165170175180185190195200206212218224230236243荷数606162636465666768697071727374公斤250257265272280290300307315325335345355365375荷数 757677787980818283848586878889公斤 387400412425437450462475487500515530545560580荷数9091929394959697....公斤600615630650670690710730....轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知（即全钢丝子午线轮胎）购买指示请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎，后二轮则采用辐射层轮胎。
不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。
换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。
胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。
轮胎风压轮胎风压过低时，轮胎滚动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使轮胎局部剥离破坏。
轮胎风压过高时，除导致接地面积会小而降低轮胎之剎车性能，影向行车安全外，亦会因轮胎吸收震频之能力而导致行驶舒适性变差。
轮胎风压系与车辆性能有直接关系，请遵守车厂指示之风压规定。
连续行驶于高速公路时，请提高轮胎之风压约0.2至 0.3Kgf/Cm2.轮胎荷重及速度不正常的载重会导致轮胎超过负荷而发生故障。
请按照车厂的载重限制乘载人员，不可以超载。
超速行驶会导致轮胎内部温度过度上升，而降低橡胶接着力终致发生故障。
轮胎安装请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。
轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。
轮圈与轮胎组合前。
可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。
轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。
轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。
轮胎维护及检查请勿将车辆停放于靠近热源,发电机或地面有溶剂的地方。
为了您的安全，在开车前请先检查轮胎风压是否正常及轮胎有无损伤。
未来轮胎的发展方向A扁平化 B子午化 C无内胎化以下提供各式范例可供您参考查询：27 X 1 1/427--轮胎外径单位英寸（inch） 1 1/4--断面宽度单位英寸（inch）26 X 2.12526--轮胎外径单位英寸（inch） 2.125--断面宽度单位英寸（inch）20 － 62220--断面宽度单位公尺（mm）622--RIM外径（轮胎内径）单位公尺（mm）700 X 45 C700--轮胎外径单位公尺（mm）45--断面宽度单位公尺（mm）C--适用轮圈种类3.50 － 10 8PR TL3.50--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）10--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）8PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）120/70 － 12 51 J TL120--断面宽度单位公尺（mm）70--扁平比（%）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）12--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch） 51--载重指示J--速度代号TL--免用內胎（TUBELESS）23 X 8.00 － 10 2PR TL23--轮胎外径单位英寸（inch）8.00--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）10--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）2PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）7.00 － 12 14PR7.00--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）12--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）14PR--帘纱层级强度10－ 16.5 8PR TL10--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）16.5--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）8PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）260 X 85 4PR260--轮胎外径单位公尺（mm） 85--断面宽度单位公尺（mm）4PR--帘纱层级强度7.00 R 16 12PR LT7.00--断面宽度单位英寸（inch）R--轮胎结构（－表BIAS斜交胎）16--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）12PR--帘纱层级强度 LT--用途（Light Truck轻卡）11.00 － 20 16PR11.00----断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎） 20--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch） 16PR--帘纱层级强度165 R 13 82 S TL165--断面宽度单位公尺（mm） R--轮胎结构（R表Radial钢丝）13--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）82--载重指示S--速度代号TL--免用內胎（TUBELESS）185 R 14 C 8PR TL185--断面宽度单位公尺（mm）R--轮胎结构（R表Radial钢丝）14--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）C--用途（C：商业用車）8PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）31 × 10.50 R 15 14PR TL31--轮胎外径单位英寸（inch） 10.50--断面宽度单位英寸（inch）R--轮胎结构（R表Radial钢丝）15--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）14PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）215/70 R 15 C 109/107 L 10PR215--断面宽度单位公尺（mm）70--扁平比（%）R--轮胎结构（R表Radial钢丝）15--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）C--用途（商业用車）109--单伦时载重指示 107--复轮时载重指示L-速度代号10PR--帘纱层级强度换胎方式前轮因受到橫向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。
后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。
所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎的寿命。
轮胎交換方式举例如下氮气说明氮气使用的介紹：氮气英文全名为NITROGEN，化学元素代号為N，是空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。
氮气的特性：氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。
因为N2具有三键 ( N≡N )，鍵能极大，化性不活泼，在常温度下几乎不与任何元素产生反映，只有在高温時才能与少數金屬或非金屬元素化合。
密度比空气小(S.T.P.下，N2的密度为28/22.4=1.25g/L ) 氮气是一种不助燃、不可燃的气体，其熔点为-209.9oC，沸点为-195.8oC。
氮气的用途：氮气自从1772年被发现后，已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。
而有关航太、航空及赛车上，应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。
轮胎充氮气的好处：提高安全性：汽车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，轮胎內部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。
而与一般高压空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的几率。
维持轮胎胎压的稳定因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空七慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。
延長轮胎的使用寿命橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎內部橡胶造成氧化作用，也不会對金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。
减少油耗，有利环保轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持的稳定，延缓胎压降低的速度外，其乾燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而达到节省油耗的功能。
轮圈结构A . 外径B . 宽度C . 胎唇座D . HumpE . 凸缘形狀F .总宽G . 螺丝孔径H . 螺丝孔中心直径（P.C.D）I . 轮轴孔直径J . 才部座K . 轮胎组装后中心L . 气门咀孔M . 轮胎中心与轮圈才部座距离（offset）轮圈种类A、突缘形状代号：B、D、E、F、J、JJ、K、L、T 记号：DC(Drop Center Rim)用途：轿车、小型卡客车、轻型客货车B、突缘形状代号：E、F、GS、H、N 记号：SDC(Semi Drop Center Rim)用途：小型卡客车C、突缘形状代号：S、T、V、WI 记号：IR(Inter Rim)用途：卡客车(使用內胎)D、突缘形状代号：SW、SWA 记号：DC(Drop Center Rim)用途：卡客车(免用內胎)四轮定位（1）四轮定位的重要性：A、安全性的影响：高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。
B、零件的加速磨损：颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳現象造成轮胎快速磨损。
C、操控性不良：转向过重或行驶浮游。
D、蚝油：行驶不顺畅造成效率低落。
E、驾驶人的疲劳：行驶的不舒适及側滑。
（2）实施四轮定位的时机：A、车辆直行时方向盘是偏的。
B、双手离开时车辆会向左或向右偏滑。
C、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的現象。
D、车身会跳动不稳。
E、方向盘會左右晃动。
F、行驶时有浮游的情形。
G、车辆有杂音或怪声出現。
（3）四轮定位的各项角度：就轮胎的定位來说，前轮定位要比后轮定位来的重要许多，而完整的定位共有七项不同角度，说明如下：A、外傾角借轮胎以铅垂线基准而向內或向外倾斜所形成。
正外倾角：轮胎顶部向外倾斜。
负外倾角：轮胎顶部向內倾斜。
正外倾角过大磨损外胎肩负外倾角过大磨损內胎肩B、后倾角转向轴以铅垂线为基准向前或向后倾斜的角度。