上海帕萨特B5乘用车冷车起动正常，热车有时无法起动
汽车无法启动原因与排除
汽车无法启动原因与排除下面，我将从电池、点火系统、燃油系统和机械系统几个方面详细介绍汽车无法启动原因及排除方法。
一、电池问题电池是汽车电力系统的核心设备。
如果电池电量不足，或者电池连接松动、腐蚀，会导致汽车无法启动。
1.电池电量不足：首先，检查电池是否已经老化，如果电池已经使用了三年以上，有可能是电量不足导致的问题。
在这种情况下，我们可以通过连接外部电源或者使用充电器对电池进行充电。
如果电池已经损坏，需要更换新的电池。
2.电池连接松动：检查电池连接是否牢固，包括正极和负极的连接点是否紧密。
如果连接松动，我们需要重新固定它们。
3.电池腐蚀：检查电池连接处是否有腐蚀。
如果有腐蚀，我们可以用热水和小刷子清洗连接点，以确保电流畅通。
二、点火系统问题点火系统是汽车启动的关键部分，包括火花塞、点火线圈等。
如果点火系统出现故障，汽车将无法点燃燃油，从而无法启动。
1.火花塞问题：检查火花塞是否存在积碳、损坏或磨损现象。
如果发现火花塞问题，我们可以清洁或更换它们。
2.点火线圈问题：点火线圈是点燃燃油的中间媒介，如果出现故障，就无法正常启动。
我们可以通过测试电流来判断点火线圈是否工作正常，如果电流不稳定，就需要更换新的点火线圈。
三、燃油系统问题燃油是汽车运行所需的重要能源，如果燃油系统出现问题，例如油路堵塞、油泵损坏等，将导致汽车无法正常启动。
1.燃油供应问题：首先，检查油箱中是否还剩下足够的燃油。
如果油量过低，需要加满燃油后再次尝试启动。
如果油泵出现问题，我们可以通过检查电压是否稳定来判断油泵是否损坏。
2.油路问题：检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，需要清洗或更换。
同时，还需要检查燃油管路是否有漏油现象，如果有，需要及时修复。
四、机械系统问题机械系统包括发动机、传动系统等，如果其中一部分出现故障，将会导致汽车无法启动。
1.发动机问题：如果发动机无法正常运转，有可能是由于缺乏润滑油或者发动机故障导致。
我们可以检查润滑油是否不足或变质，如果不足，需要添加或更换润滑油。
帕萨特B5轿车：冷车起动困难故障排除
发 动 机 并 进 行 路 试 ， 换 档 加 速 时 无
＞ 中击现 象 发生 ， 辆起 动 也很 顺 利 ， 车
我 们 以 为 故 障 排 除 了 ，便 将 车 交 给
清 洗和 维护 ，又 对喷 油 器做 了单位
时 间喷油 量 的测试 ， ４只 喷 油 器 零 件 都 复 位 装 好 ，
接 通 点 火 开 关 ， 用 Ｖ． Ｇ１ ５ Ａ． ５ ２对 节 气 门控 制 组 件 进 行 基 本 设 定 。 起 动
号 的 燃 油 泵 后 再 进 行 测 试 ，发 动 机 怠 速 运 转 时 ， 燃 油 压 力 表 指 示 值 为
动 变 速 器 ， 驶 里 程 约 ６万 ｋ 行 ｍ。 据
温度 传感 器 和进 气 温 度传 感 器 的信
号 及 起 动 信 号 ，控 制 喷 油 器 加 宽 喷
车 主 反 映 ，该 车 在 行 驶 中换 档 加 速 时 ， 轻 微 的 冲 击 声 ， 车 起 动 比较 有 冷
困难 。
根 据 故 障 现 象 ，首 先 用 故 障 诊 断 仪 ＶＡＧ１５ ．． ５ ２读 取 故 障 码 ， 结 果 显示 “ 识 别 出 故 障 ” 检 查 火 花 未 。
塞 ， 型 号 为 Ｐ Ｒ６ 是 日本 产 的 铂 其 Ｆ ０， 金 电极 火 花 塞 ，观 察 各 缸 火 花 塞 电
后 ， 燃 油 压 力 表 指 示 值 下 降 至
１ ０ Ｐ 允 许 值 为 ２ ０ Ｐ 。用 钳 子 ８ ｋ ａ（ ０ ｋ ａ） 夹 住 进 油 胶 管 ，燃 油 压 力表 指 示 值
上海帕萨特B5热车熄火 进气温度传感器
上海帕萨特B5轿车热车熄火故障现象：一辆上海帕萨特 B5 事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后便出现了发动机在热车后熄火的故障。
故障检查首先连接故障诊断仪 V.A.G1552 ，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了 1 个 16496 的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器 G42 存在问题。
接着选择阅读数据块功能，进入 003 组观察第 4 显示区，发现数值为 -46 ℃，此数值明显是错误的。
用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。
会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。
在查阅了维修手册后，后现进气温度传感器线束颜色相符不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反，从而造成了该车的故障。
将两个传感器的插头正确插接后，再次进入 V.A.G1552 阅读数据块单元的 003 显示组，此时第 4 显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。
而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用 1 个19.5 ℃的替代信号维持发动机工作。
但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度混合偏浓的情况，致使发动机熄火。
《汽车发动机电控系统检修》教学案例
可变进气系统的翻板阀门碎裂案例车型：帕萨特B5，发动机型号ANQ，行驶里程21万公里。
症状：行驶时间断发生熄火现象，高速时动力不足，加速无力。
诊断：（1）连接诊断仪，读取故障码，无故障码显示。
（2）检查点火系统和燃油系统，一切正常。
（3）检查空气流量计、氧传感器和发动机控制模块，均无异常。
（4）考虑到伴随有行驶熄火现象，决定进行路试。
路试过程中，在急加速时听到进气管内有响声，于是决定拆检。
打开进气管后，发现可变进气系统的翻板阀门碎裂。
进一步检查发现，有一个比较大的碎块卡在进气门处。
由于碎块较大，掉不到气缸内，但在车辆行驶时会因为随机振动间断卡住进气门，最终导致进气门关闭不严而表现出上述症状。
修复：更换进气门和可变进气转换阀门翻板。
起动发动机，进行路试检查，车辆加速顺畅，动力性恢复正常，异响消失，故障排除。
分析：可变进气系统用来增加汽油发动机的气缸充量，当它发生故障时，发动机的充气效率下降，因此影响到发动机的功率。
而碎块卡住气门时，则会造成失火，如果此时已经老化的发动机再有其他缸失火，就会出现发动机熄火。
废气涡轮增压控制电磁阀泄漏故障案例车型：帕萨特B5 1.8T，发动机型号AWL。
症状：高速（车速大于120 km/h）时，有挫车现象。
诊断：（1）连接诊断仪，读取故障码，故障码指示增压压力过高。
（2）按照试车程序连接V AG1552和V AG1794，挂3挡连续行驶30 min后，读取测量数据块和表压力，二者均显示增压压力为1.8 bar，而此时压力的正常值应该小于1.7 bar。
（3）根据上述测试结果，对增压控制电磁阀（N75）进行重点检查。
发现N75泄漏，通往排气旁通阀膜片执行器的空气管路与大气常通。
修复：更换增压控制电磁阀后，试车一切正常，故障排除。
分析：由于膜片室的压力推不开旁通阀，所以涡轮增压器一直处于高速旋转状态，造成增压压力过高。
轿车热车熄火后无法起动故障故障现象：发动机不能起动，起动机不工作。
上海大众帕萨特B5 热车不易启动且加速无力
蒸 汽 不 受控 制 的 直 接 进 入 发 动机 ， 致 使 混 合 气 过 浓 。 故 障 现 象 就 是 混 合 气 过 浓 ， 烧 不 完 全 ， 车 不 易 启 燃 热 动 。而 加 速 不 良 是 由 于 Ｇ４２和 Ｎ １ ６ ５
两 个 插 头 插 错 ，导 致 进 气 歧 管 － 短 Ｌ ＜ ＇
其 他 修 理 厂 拆 解 发 动 机 ｎ－ 由 于 进 ｑ， ． 气 温 度 传 感 器 Ｇ４２和 进 气 歧 管 切 换
电 磁 阀 Ｎ １ ６位 置 很 近 ， 个 插 头 插 ５ 两
在 ３０℃ 时 传 感 器 电 阻 值 为 １． ６ｋＱ ； 在 ８ ０℃ 时 传 感 器 电 阻 值 为 ３ ５Ｑ ， ２ 符
合 电 阻值 要 求 （ 求 规 定 ： ３ Ｃ ｑ￣ 要 ０￣ ｎ－ ．
错 了 。 查 阅 发 动 机 电 路 图 ， 然 发 经 果 现 连 接 到 进 气 温 度 传 感 器 Ｇ４２的 线
束 颜 色 正 好 与 其 附 近 的 进 气 歧 管 切
切 换 功 能 失 效 ， 故 障 现 象 就 是 加 速 不 良 。本 次 维 修 提 醒 了 我 们 ， 于 现 由 代 汽 车 的 传 感 器 插 头 种 类 繁 多 ，在 插 拔 时 一 定要 特 别 注意 ，记 清每 一
组 ， ｎ － ４显 示 区 的 进 气 温 度 指 示 此 断 功 能 ，在 检 查 到 活 性 炭 罐 电 故 障 现 象 ：此 车 为 事 故 车 ，曾 经 在 其 他 修 理 厂 拆 解 过 发 动 机 ，之 后 便 出 现 了发 动机 热 车 时 不易 启 动且
误 的 。 用 万 用 表 测 量 传 感 器 电阻 值 ，
一
根 为 ０ｖ ，不 正 常 。此 ｎ－ 万 用 表 检 ｑ ．用 查 近 期 温 度 传 感 器 Ｇ４２ 的 插 头 端 ，
帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例
１ ５ ４Ｐ ３ ，但 并 没说 为 什 么会 这样 。 ４ １ ６ ７ １
虽 然 没 有 找 到 故 障 码 Ｐ ４ １的 置码 ０４ 条 件 ， 根 据 网站 提 供 的信 息 ， 及 从故 但 以 障 码 字 面 含 义 的理 解 ， 者 感 觉 问 题 应该 笔 出 在炭 罐 电磁 阀对燃 油蒸 汽 流 量 的控制 或
维普资讯
● 帕萨 ５ 特Ｂ 炭罐电 流量不正 磁闻 确故障 一例
● 文 ／ 京 刘 伟 北
故障 对 该 故 障码 可 能 的 其
４检 查 Ｅ Ａ Ｖ Ｐ到 节 气 门体 的 管 路 另 一 个 网 站 的信 息 则 提 出 当 出现 １ ８ ５ Ｐ ４ １ 障码 后 ，往 往 伴 随 出现 ６ ２ ０ ４ 故
没 有 出现 ，于 是 该 ４ Ｓ店 根 据 司机 的叙 述
者 燃 油 蒸汽 流通 管 路 是 否 泄 漏 上 ， 此笔 因
者 决 定 从 以下 方 面 人手 排 除 故 障 。
认 为 故 障 的原 因是 混 合 气 偏 浓 ， 清洗 了节
气 门体 和 喷 油器 ， 更换 了发 动 机 供 电 继 并 电器 （ ２ ４ ９号 ） 司机 接 车 后 开 始 几 天 车 。 辆状况比较正常。 但过 了几 天 故 障 又 再 次 出现 。于 是 司 机将 车辆 送 到 笔 者 处 。
Ｔ ｎ ｒ ａ ｈ ｎ ｙ ｔ ｍ ｌ ｗ ａ ｅ ｆ ｌ ａ ｋ ｂ ｅ ｔ ｉｇ ｓ ｓｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ａｕｔ ｙ
接软 管 。
Ｃｈ ｅｃｋ Ｖ Ｅ ａＤＯｒ ｔＶ Ｅｍ ｉ ｓ ｏ ｉｅ ａ ｓ ｉｎ
帕萨特故障案例分析
帕萨特故障案例短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障码：17072 P0688故障现象有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。
此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。
故障诊断与排除接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。
故障码显示如图1 所示。
根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。
根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。
更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。
针对此车故障现象，进行了以下检查。
1.检查防盗系统。
打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。
2.检查燃油泵的工作情况。
开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。
说明燃油泵能正常工作。
3.检查各缸跳火。
拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。
同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。
4.验证曲轴位置传感器工作情况。
连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。
外文翻译--电控发动机常见故障的分析
毕业设计(论文)外文资料翻译系部：机械工程系专业：机械工程及自动化姓名：学号：外文出处：The Analysis of Engine’s Trouble(用外文写)附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。
附件1：外文资料翻译译文电控发动机常见故障的分析摘要:各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
关键词：电控发动机、维修、故障、检测、诊断随着汽车工业的不断发展，汽车制造技术的进步，电子技术在汽车上应用越来越广泛。
电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排放净化和舒适性。
汽车在运行过程中，由于震动，高温，灰尘等原因，电控燃油喷射系统很可能会出现各种故障。
因此，掌握汽车电控系统的保养、故障检测及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
一、电控发动机的组成与工作原理发动机电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统组成。
整个电控系统是以发动机电子控制器(简称ECU)为控制核心，以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。
二、电控发动机常见故障及检修方法分析发动机电控汽油喷射系统只要有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发动着火。
如果出现故障，在起动发动机时，可能会出现发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象，这是较常见的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器，空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。
下面以几个检修实例来作具体分析：（一）发动机起动困难1、维修实例车型：上海帕萨特B5轿车。
帕萨特车制冷系统故障排除一例
帕萨特车制冷系统故障排除一例一辆上海帕萨特B5乘用车，累计行程为6．9万km。
用户反映该车空调制冷效果不佳，且随着鼓风机转速的升高，出风口的温度也会随之升高。
首先触摸空调制冷系统高低压管路，其温度正常。
接着检查空调制冷系统气流通道部分。
外界新鲜空气是通过尘土过滤器进入进风口，再由鼓风机送至蒸发器，并在此处经过热交换变成冷气进入车厢内。
由于在全冷量工况下暖风冷却液箱的阀门是关闭的，因此尽管该暖风冷却液箱始终与冷却系统相通并处于工作状态，但制冷系统仍能正常工作。
暖风冷却液箱的阀门是由空调冷暖调节开关通过拉索控制的，一且该拉索松弛或脱落造成阀门关闭不严，出风口温度就会升高。
经检查，该部分工作正常。
检查尘土过滤器是否堵塞。
如果尘土过滤器堵塞，则在内循环状态与外循环状态下制冷效果会有明显差别(在外循环状态下制冷效果差)。
该车在内、外循环状态下制冷效果相差无几，看来问题还是在空调制冷系统。
上海帕萨特B5的空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器及贮液罐等部分组成。
在对该系统检查过程中，发现节流阀进口端烫手，出口端较冷，表明该阀工作正常。
如果制冷效果差的原因出在空调压缩机部分，则可能是空调压缩机产生液击现象，其内部击穿而不制冷，比较明显的特征是：该系统中高低压值比较接近；空调压缩机内压力调节阀损坏，使其不能变排量；系统内过脏，导致脏堵，不能实现变排量；制冷剂不足或过量。
经测量。
制冷系统压力值分别为：低压端O．17MPa，高压端1．32 MPa(发动机怠速，鼓风机1档时)；低压墙O．17 kPa，高压端1．37 MPa(发动机2 000 r/min，鼓风机l档时)；低压端O．15 MPa，高压端1．72 MPa(发动机转速2 000r/min，鼓风机4档时)。
以上的数据表明系统压力正常，空调压缩机不存在液击现象。
因对其内的压力调节闳的工作可靠性尚无检查手段，于是采用更换空调压缩机总成的方法进行试验。
汽油机热机难启动的原因
汽油机热机难启动的原因问题描述汽油机热机难启动，是指在发动机运行一段时间后，如停车、休息一段时间后，再次试图启动发动机时，发动机启动困难或者无法启动。
这种现象是汽车使用过程中十分普遍的一种问题，但是其原因却有很多，究竟是什么原因导致了汽油机热机难启动呢？原因分析1. 热胀冷缩首先就得说的是热胀冷缩的问题。
积炭、油渍等黑色沉淀物在汽车发动机内沉积较多之后，往往会影响汽车发动机的热胀冷缩性能。
因此，在汽车停放一段时间后再次启动，由于停车后发动机降温较快，机体体积收缩，容易发生热胀冷缩不匹配，进而出现启动困难、爆震、脱火等现象。
2. 电子故障电子设备在寿命期结束或者体内某些不良部件损坏时也会造成汽油机热机难启动的问题。
电子故障主要表现为电瓶欠电、点火系统故障、机器的运动控制系统等方面。
而这些问题也往往直接导致了汽车启动不了、启动困难等现象。
3. 筛/过滤器问题油、空气和水分离器问题也会导致汽油机热车难启动的情况。
当这些过滤器或者筛子过时或者变脏时，车子的效率就会降低，最终表现为汽车起动困难。
4. 燃油问题燃油中添加的化学品以及沉积在燃油系统内的积炭等问题，往往也会影响汽车的启动性能。
这些问题主要表现为引擎容易发生“爆震”（就好似爆炸一样的现象）等，进而导致汽油机难启动的现象。
解决办法首先，我们可以尝试在停车前打满油，并使用优质的燃油，保持发动机内部状态来减轻热胀冷缩带来的影响。
其次，定期更换和清洗积炭和沉淀，在汽车使用过程中，经常检查发动机内部沉积，及时清除积炭化学物质，减少其对发动机性能的影响。
然后，对发动机点火系统进行维护，确保点火系统在正常状态下，我们可以每年更换火花塞、点火线、点火线圈等，确保点火系统的正常工作。
此外，更换燃油过滤器的方法也是有效的，以确保油路流通性，并避免过多的水或者脏物质沉积在油路中。
最后，定期更换一些老化的电子零部件，比如继电器、发电机、电子控制器等，确保电子设备的正常运行状态，避免电子故障的出现。
新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析
新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析作为现代社会不可或缺的交通工具，汽车在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。
但面对一些常见的汽车故障，许多车主却常常无从下手。
本文将介绍新帕萨特轿车起动电路故障的维修与分析，以帮助车主们更好地应对类似问题。
一、故障现象驾驶员按下起动按钮，发现引擎无法启动，仪表盘指示灯未出现异常提示。
二、可能的故障原因1. 起动机故障。
起动机可能因为长期使用、磨损等原因导致损坏或是失灵。
检测方式为：检查起动机电源及接线是否正常，试推或使用万能钥匙进行排故。
2. 电池电量不足。
电池电量不足是常见的汽车起动问题，正常电池电压为12伏左右。
检测方式为：使用万能钥匙测量电池电压，如电池电压低于12伏，应考虑检查充电线圈、电池终端及电池是否能正常输出电流等问题。
3. 自动变速箱故障。
自动变速箱可能由于变速器信号传感器或接线损坏、变速器控制模块失灵等原因导致无法正常启动。
检测方式为：使用车载诊断仪对故障信号进行检测，同时对自动变速箱进行检查和修理。
三、故障处理1. 起动机故障：如检测确认为起动机故障，可直接进行更换或修理。
2. 电池电量不足：如检测确认为电池问题，可自行更换电池或联系专业人士进行更换。
3. 自动变速箱故障：如检测确认为变速箱问题，应咨询与该车型相关的专业维修人员，避免瞎操作导致更严重的事故。
总之，新帕萨特轿车起动电路故障的修理与分析并不是一件容易的事情，车主们应该及时了解汽车的基本知识，同步更新汽车的维修保养知识，并遵循正确的汽车维修流程，避免瞎操作、不当维修等情况导致更严重的问题发生。
除了上文所提到的故障原因外，还有其他可能导致新帕萨特轿车起动电路出现问题的因素，如碳刷磨损、发电机输出电压降低、防盗系统干扰等。
因此，在进行故障诊断的过程中，我们需要尽可能地排除所有可能受到干扰的因素。
针对车辆起动机失灵问题，我们可以使用多种方法来解决问题。
一种有效的方法是使用万用表，对车辆电路的连结及发电机族电线进行检查。
帕萨特常见故障维修
帕萨特常见故障维修养护问题及解决方法上海大众帕萨特◆动力单元1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。
解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。
2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。
解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。
3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。
解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。
4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。
解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。
5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。
解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。
6.仪表盘的水温或机油灯报警。
解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。
◆变速箱1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。
2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。
建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。
3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。
4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。
◆电器单元1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。
浅析帕萨特B5轿车产生同一故障现象的不同原因
测 量传感 器 电 阻值 正 常 ， 感 器 与 电脑 连接 线 束 也 传 不存在断路及短路的情况 ， 但故障依然存在。 会不会 是人 为原 因呢 ？而 最有 可 能 的 因素便 是
火线圈的阻值 ， 电阻值正常， 但高压线无高压火花。 进一 步检查 霍 尔传 感 器 ， 数 字 万 用 表测 量 霍 尔 传 用 感器工作电压 ， 其电压为 ０ 而在正常情况下霍尔传 ， 感器 的电压 为 ５ Ｖ。 由于该传感 器 的工作 电压是 由发 动机 的控 制 电 脑直接 提供 的 ， 疑 电 脑及 其 连 接 线 路 有 故 障 。经 怀 检测 电脑 端 到霍 尔 传 感 器 的线 路 导 通 良好 ， 换 电 更 脑后故 障依 旧存 在 ， 明 电脑 及 其 连接 线 路 没 有 问 说 题 。进一 步检 查 电脑 的 电源 线 路 ， 点 火 开 关 转 到 将 ？ Ｎ” 置 ， 数 字 万 用 表 测 量 电 脑 电源 线 路 的 电 Ｏ 位 用 压， 经测 量 电压为 ０， 而确认 电脑 控制 继 电器 或 相 从 关线路有故障。拆 下并分解继电器， 经测量发现继 电器 内的二极管 损坏 。更换 新 的 电脑控 制继 电器后 试 车 ， 障不再 出现 。 故 该车 的 电脑 控 制 继 电器 为 常 开式 ， 圈 通 电后 线 触 点闭合 ， 以便 给 发 动机 控 制 电 脑供 电 。在 继 电器 上装 有一个 二极 管 ， 二极 管 与线 圈是 反 向并 联 的 ， 二 极 管作用 是消 除线圈 的感 应 电势 。发动 机 刚启 动 时 由于温度 较 低 ，二极 管 还 能 正 常 工 作 ， 当二 极 管 的 工作温度升到一定值时即被击穿 ， 电器的线 圈便 继 没有 电流通 过 ， 使继 电器 的触点 断 开 ， 致 发动 机便 因 控 制电脑 断 电而 熄 火 。停 几分 钟后 ， 二极 管 温 度 降 低， 工作恢复正常 ， 发动机便又能启动。 分 析 二 ： 据 故 障 现 象 ， 接 故 障 诊 断 仪 根 连 Ｖ Ａ Ｇ ５２ 打开点火开关 ， ． ． １５ ， 进入发动机电控系统 ， 查询故障存储 ， 发现了一个 １４６的故障代码 ， 障 ６９ 故 代码 的含 义 是 发 动 机 进 气 温 度 传 感 器 Ｇ ２存 在 问 ４ 题 ， 择 阅读 数据块 功 能 ， 入 ０ ３组 观察 第 ４显 示 选 进 ０ 区 ， 现数值 为 一 ６１， 数 值 明显 有 误 ， 万 用 表 发 ４＇ 此 ２ 用
车辆启动困难的原因和解决方法
车辆启动困难的原因和解决方法车辆启动困难一直是让车主头疼的问题之一。
当我们遇到车辆启动问题时，首先需要了解其根本原因，并采取相应的解决方法。
本文将讨论导致车辆启动困难的常见原因，并提供解决方法。
一、电池问题电池是车辆启动的关键部件之一。
电池是否正常，直接影响到车辆启动的效果。
以下是几种常见的电池问题及解决方法。
1. 电池无电：如果电池电量低或电瓶老化，可能导致车辆启动困难。
解决方法是使用其他车辆的电池进行跳车启动，或者更换电池。
2. 电池接触不良：电池终端腐蚀或接触不良也可能导致启动困难。
解决方法是清洁终端，并确保电池与车辆的连接稳固。
3. 充电系统故障：如果充电系统故障，电池无法及时充电，导致车辆启动困难。
解决方法是检查充电系统，修复或更换故障部件。
二、燃油系统问题燃油系统是驱使发动机运转的关键系统，燃油供应不足或燃油质量不佳会导致启动困难。
1. 燃油供应不足：如油箱中的燃油不足或供油系统故障，会导致启动困难。
解决方法是确保油箱中有足够的燃油，并检查供油系统是否正常。
2. 燃油质量问题：低质量的燃油或长时间未更换的老化燃油会影响启动效果。
解决方法是使用高质量的燃油，并定期更换燃油滤清器。
三、点火系统问题点火系统是引爆汽车发动机燃油的系统，若其中任何一个部件出现问题，都可能导致启动困难。
1. 火花塞故障：火花塞是点火系统的核心部件，如果火花塞老化或损坏，可能导致点火不良，进而影响启动。
解决方法是更换火花塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈负责传输高压电流到火花塞，如果出现故障，会导致启动困难。
解决方法是检查点火线圈，如有问题，需要更换或修复。
四、启动系统问题启动系统包括起动机、起动机电瓶和启动继电器。
如果这些部件出现故障，也会导致车辆启动困难。
1. 起动机故障：起动机是驱动曲轴启动转动的关键部件，若出现故障，无法提供足够的动力启动发动机。
解决方法是检查起动机并及时修复或更换。
2. 启动继电器故障：启动继电器负责将电流传递给起动机电瓶，在故障时可能导致启动困难。
帕萨特B5行驶中发动机抖动
维修实例Maintenance Cases 栏目编辑：胡凯溶 ******************56·February -CHINA 帕萨特B5行驶中发动机抖动◆文/山东 曹守军故障现象一辆2004年生产的上海大众帕萨特B5轿车，配置BFF发动机和手动变速器，行驶里程130000km。
客户反映冷启动时发动机能顺利启动，而且怠速运转平稳，没有出现抖动，冷车启动发动机后并行驶约400m，在怠速状态下发动机出现抖动现象，严重时发动机熄火。
出现故障时踩下加速踏板，使发动机处于高速运转，然后松开加速踏板，发动机就运转平稳，抖动现象消失。
故障诊断与排除首先使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B，查询发动机控制单元中是否有故障，结果没有发现故障。
启动发动机并怠速运转，大约5min后，发动机开始出现抖动，踩下加速踏板使发动机转速提高到2500r/min，再松开加速踏板，发现发动机抖动现象消失，故障与客户描述一致。
根据以往维修该车型发动机冷车抖动的经验，多数情况是由于进气门处积炭过多导致的。
而该车冷车启动正常，可以排除积炭的原因。
至于冷车启动后过一段时间才出现发动机抖动，表明发动机的燃油系统、点火系统及运动部件都正常，如果燃油系统、点火系统及运动部件出现故障，发动机会出现启动困难或启动后抖动等故障。
该车的故障点是启动后过一段时间出现抖动，应考虑到与修正信号有关的传感器。
修正点火的是爆燃传感器，如果该传感器信号不正确，不会出现严重抖动甚至熄火现象。
修正喷油的传感器较多，主要与氧传感器、水温传感器及空气流量计有关系，可能是混合汽过浓或过稀导致的。
于是只有在发动机出现抖动的情况下来查看传感器的数据是否正常了。
考虑到客户反映该故障出现在冷车时，将点火开关关闭并等待发动机温度下降后，再启动发动机，发动机启动后运转平稳，5min后，发动机出现抖动。
再次连接VAS5051B检查发动机控制单元，还是没有出现故障存储，选择读取测量数据块功能，查看发动机抖动时的数据(见表1)。
发动机难启动故障原因
发动机难启动故障原因1.有时容易起动、有时难起动；2.热车、冷车都难起动；3.冷车难起动；4.热车难起动。
故障的一般原因(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。
(2)混合气过稀或过浓。
(3)进气及真空系统漏气。
(4)插接件、接线头松动或连接不实。
(5)燃油压力低或保持压力不正常。
(6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。
(7)气门关闭不严。
(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。
(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。
电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因1．有时容易起动，有时难起动主要原因是各元件有松动或线头有连接不好的现象所造成。
如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。
2．冷车、热车都难起动(1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。
(2)分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。
(3)节气门电位计磨损严重，信号不准确。
(4)EGR电磁阀的线路接触不良。
(5)ECU收不到正确的上止点位置的信号(如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物)。
(6)ECU本身有故障。
3．冷车难起动(1)喷油器有故障(如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油易少等)。
(2)冷却液温度传感器有故障(如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等)。
(3)怠速步进电动机有故障(如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气)。
(4)油压调节器有故障(密封圈损坏)。
(5)空气流量计有故障(热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失),项目一、发动机故障诊断的基础学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因2、学会发动机各种故障的分析过程3、掌握发动机故障的一般诊断方法任务1发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。
如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。
帕萨特维修保养知识PASSAT 继电器故障的分析
如果没有经验，帕萨特继电器引起的故障难以确诊，常常导致换这换那却总是解决不了问题的情况。
导致车主花费大量时间和精力却依旧毫无头绪，下面介绍几个可能引起问题的继电器常规诊断。
第一个最出名的30号继电器的问题。
1.8T车上，30号继电器故障应该说是最为普及最为典型的一个故障，但是由于具体到每台车上，继电器问题程度的不同，可能症状有所区别，那么这个时候对于个别人来说，竟然也能让这样问题折腾的晕头转向，足见此类问题的多样性。
症状1：热车偶尔抖动，没有任何规律，轻微震动一下马上恢复正常，如同瞬间断火，说起来轻描淡写，但是具体到车上，并非每个人都能很好的把握区分瞬间轻微断火的抖动。
症状2：行驶中发动机瞬间亮灯，随即熄灭，那个灯呢？EPC亮灯。
同时伴随症状一提到的瞬间抖动问题。
症状3：行驶中，发动机瞬间失去动力，如果是手动变速器车子，会有类似发动机突然熄火的感觉，车子剧烈震动几下后恢复正常，再怎样试验也无法从现故障了，在车主庆幸不过是偶尔一次的小问题时，车子再次发飙，再来一次同样的瞬间失速，给驾车者以颜色。
症状4：发动机没有什么明显问题，仅仅是存储故障代码，凸轮轴位置传感器电路开路或者电器性能范围故障。
众所周知，凸轮轴传感器即便坏了，也不影响车子运行，仅仅影响启动性能而已。
删除后代码不再出现。
但是这个问题并未得到根治，伴随车辆的继续运行，发动机可能还会陆续出现上述123项问题，再次读取故障代码，还是有这个凸轮轴故障做伴，检查线路，更换传感器，基本上都无效。
症状5：帕萨特B5用到现在，实在没有多少车况好的了，一般没有找到问题时，都采取保守常规做法，高压线圈，失火，更换火花塞，清洗油路，清洗节气门，好家伙，节气门够脏了，洗了之后，要匹配，问题来了，电脑提示，节气门匹配失败，原因，好点的解码器上有个提示，节气门驱动电压低，一般解码器上没这个提示，干脆的几个字“匹配失败”来吧，洗完了节气门就坏了，车主，修理操作的，老板都郁闷不已。
上海大众帕萨特汽车常见故障检修
上海大众帕萨特汽车常见故障检修作者：段宝贵来源：《科学与财富》2016年第18期摘要：帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计中一款中型轿车的品牌。
在大众汽车谱系中划分B级车。
帕萨特自1973年诞生，30多年来大众帕萨特以其高标准的安全经典的设计，顶级的造车质量席卷全球汽车市场。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。
本文主要描述了解帕萨特B5轿车润滑系统出现故障，机油灯闪烁时对其故障的诊断排除，车辆启动时如何通过从故障诊断仪读取的数据来解决车辆电气方面的故障。
关健词：机油灯报警；故障诊断；帕萨特0 引言随着汽车工业的飞速发展，汽车技术的日新月异，汽车渐渐从奢侈品变成了大众化的代步工具。
本文主要从帕萨特常见的机油灯报警故障，车辆无法启动方面进行了论述。
1 机油灯报警故障的诊断与维修1.1 故障的现象首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。
当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检测机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时冷却并发出短时的警告声。
1.2 故障的检测诊断从此现象来看，机油压力方面存在问题。
用X431解码器进入组合仪表控制单元读取数据流，故障码为机油压力偏低，显示机油温度100℃，机油油位也正常。
导致机油高压报警有两方面的原因，一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa，压力感应开关及其线路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180 kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa，4000r/min时机油灯闪烁并报警。
热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。
从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min 以上时的机油压力不足规定值350 kPa-450kPa，相差较大。
1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因
1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因概述某些1.8t帕萨特b5车辆在热车后会出现怠速高的问题，即发动机在停车状态下转速过高。
本文将探讨造成这一现象的可能原因，并提供相应的解决方法。
润滑油问题如果发动机怠速高，首先需要检查润滑油的状况。
低质量或过量的润滑油会导致发动机轴承过度摩擦，从而造成怠速升高。
建议定期更换高质量的润滑油，并按照厂家规定的标准加注正确的润滑油量。
进气系统问题进气系统的问题是导致 1.8t帕萨特b5热车怠速高的另一个常见原因。
进气系统中的空气流量传感器故障或积碳严重会导致出现怠速升高的情况。
如果怀疑进气系统有问题，可以考虑清洗或更换空气流量传感器，并进行进气系统的彻底清洁。
燃油系统问题燃油系统的异常也可能导致热车后怠速升高。
燃油压力调节器故障、喷油嘴积碳或堵塞等问题都可能引起发动机转速不稳定。
建议定期保养燃油系统，清洗喷油嘴，并确保燃油压力调节器工作正常。
点火系统问题点火系统的故障是另一个可能的原因，会导致发动机怠速高。
火花塞脏污、点火线圈老化或点火时机不准确都可能引起发动机失火，进而造成怠速升高。
建议定期更换火花塞、点火线圈，并确保点火时机调整正确。
冷却系统问题冷却系统故障也可能引起热车后怠速高。
发动机散热不良会使发动机温度过高，进而影响发动机的正常运行，导致怠速升高。
在出现此类问题时，建议检查冷却系统的散热效果，及时补充冷却剂，并确保散热风扇正常工作。
怠速控制系统问题最后，怠速控制系统的故障也可能是导致热车后怠速高的原因之一。
控制阀门、传感器或电脑控制单元（E CU）的问题都可能引起发动机转速异常。
对于这些问题，最好由专业技师进行诊断和修复。
结论发动机在热车后怠速高可能是由润滑油问题、进气系统问题、燃油系统问题、点火系统问题、冷却系统问题以及怠速控制系统问题等多种因素引起的。
针对这些问题，我们建议定期进行车辆保养和维护，并在出现异常情况时及时找专业技师进行诊断和修复。
1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因
一、油门空气门限位置调整1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因可能与油门空气门限位置调整不当有关。
在引擎热车后，怠速比正常情况下高的原因之一可能是油门空气门限位置调整不准确。
当空气门限位置调整过高时，引擎空气进入量过大，导致燃烧不充分，从而使得怠速过高。
二、怠速控制阀故障另一个可能导致1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因是怠速控制阀故障。
怠速控制阀是控制引擎怠速的关键元件，如果出现故障，可能会导致怠速不稳或怠速过高的情况。
引擎热车后怠速过高的情况可能是怠速控制阀故障所致。
三、空气流量计故障1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因还可能与空气流量计故障有关。
空气流量计是监测引擎进气空气量的重要传感器之一，如果空气流量计出现异常，可能会导致引擎怠速过高。
四、燃油系统故障1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因还有可能与燃油系统故障有关。
燃油系统故障可能导致燃油供应不足或者燃烧不完全，进而引起怠速过高的问题。
五、个人观点和理解1.8t帕萨特b5热车怠速高的原因可能有很多种，包括油门空气门限位置调整、怠速控制阀故障、空气流量计故障和燃油系统故障等。
解决这个问题最好的方法是通过检测和调整相应的部件，修复故障并重新调整相关参数，确保引擎怠速在正常范围内。
六、总结在1.8t帕萨特b5热车怠速高的处理过程中，要着重检查油门空气门限位置、怠速控制阀、空气流量计和燃油系统，及时发现并排除故障，保障引擎怠速正常运行。
定期进行维护保养，也可以有效预防此类故障的发生。
希望以上内容对你有所帮助，祝车辆安好！热车怠速高是一种常见的汽车故障，但是很多车主对于该问题的原因并不太了解。
在1.8t帕萨特b5热车怠速高的情况下，首先要着重检查油门空气门限位置、怠速控制阀、空气流量计和燃油系统等方面，以确定问题的根源。
在处理这种问题时，车主还需要注意一些其他因素。
需要排查机油是否过量或者污染，这可能导致引擎的燃烧不良。
机油过量或者污染会影响到活塞环的密封性，进而影响到引擎的燃烧工作。
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上海帕萨特B5乘用车冷车起动正常，热车
有时无法起动
检查分析在热车起动时排气有很中的汽油味，初步判定为混合气过浓，导致无法起动。
用V AG1552检查，发现有3个偶发性故障，分别为空气流量传感器G70信号不正确，进气温度传感器G72线路开路和冷却液温度传感器G62信号错误。
将故障代码清除后试车，再次读取故障内容为冷却液温度传感器G62信号错误，用V AG1552读取测量数据块01-08-002，显示发动机冷却液温度为-46 ℃，分析认为出现这种情况可能有3种可能性：冷却液温度传感器开路，冷却液温度传感器到ECU之间的线路开路，或者ECU损坏。
测量冷却液温度传感器的5 V供电电压，正常，各相关线路正常；用1根导线将冷却液温度传感器导线连接器上两端子断短接，试车，热车无法起动故障排除。
由此判定冷却液温度传感器损坏。
排除方法更换冷却液温度传感器。