往复式客运索道客车运行对承载索与牵引索的真实拉力
《索道工程项目规范》标准全文
工程建设强制性国家规范《索道工程项目规范》2020年10月目次1 总则 (1)2 基本规定 (2)3 索道线路 (4)3.1 一般规定 (4)3.2 线路和站址选择 (4)3.3 净空尺寸 (5)3.4 保护网和保护桥 (6)3.5 救援 (6)4 支架及设备 (7)4.1 支架 (7)4.2 支架上设备 (7)5 钢丝绳 (9)5.1 运载索、牵引索、平衡索、张紧索、救护索 (9)5.2 承载索 (10)5.3 支索器 (12)6 运载工具 (13)6.1 单线客运索道运载工具 (13)6.2 双线客运索道运载工具 (13)7 站房 (15)7.1 一般规定 (15)7.2 客运索道站房 (16)7.3 货运索道站房 (17)8 站内设备与电气设施 (18)8.1 机械设备 (18)8.2 电气设施 (18)附：起草说明 (21)1 总则1.0.1 为贯彻执行国家技术经济政策，保障人身和公共安全，保证索道工程建设质量和索道系统正常运行，节约资源，保护环境，强化政府监管，制定本规范。
1.0.2新建、扩建和改建的客运索道和货运索道工程的规划、建设、运行管理，必须遵守本规范。
1.0.3本规范是索道工程的规划、建设、运行管理等过程技术和管理的基本要求，当采用的技术措施与本规范的规定不一致时，必须进行合规性判定。
1.0.4索道工程项目除应遵守本规范外，尚应遵守现行有关规范的规定。
2基本规定2.0.1索道工程项目的规划布局应符合国家产业政策和当地国土空间规划、城乡规划、主体功能区规划，并应根据资源、能源、环境、市场等条件布局工程项目。
2.0.2客运索道工程项目规划应以风景名胜区、自然保护区、森林公园、地质公园等规划为依据，与遗产保护、文物保护规划相协调。
2.0.3 索道工程项目应符合资源环境生态红线管控要求。
2.0.4索道工程项目的设计、建设应遵循技术先进、经济合理、节约资源、保护环境的原则。
2.0.5索道的设计和建造应保证工作人员按说明书进行操作和维护时不存在任何风险。
国产双承载往复式客运索道技术的应用
在 钢 柱 脚 上 ，使 钢 绳 张 力 传 给基 础 。前 绳 夹 （ １ ３ 个 ）夹 紧承 载 索 起 二 次保 护 作 用 ，它 和 张 紧 横 梁 有５ ｍｍ 的 间 隙 ，便 于 观 察 绳 子 是 否 松 动 。另 外 ， 在 承 载索 调绳 时 ，承受 钢 丝绳 的张 力 。 当承 载索 调绳 时 ，首 先 要 松 开 “ 螺母” ，液 压
着市 场 的 变 化 和 技 术 的 发 展 ，市 场 对 国 产 双 承 载
＝
专
式中 ：
为缠 绕 圈数 。
为承载索 的剩余张力 ， 为 承 载 索
往 复式 客 运 索 道 的 需 求 日益 增 长 。 因 此 ，国产 双 承 载往 复 式 客 运 索 道 一北 京 十 渡 南 山 往 复 式 索 道
国产 双 承 载 往 复 式 客 运 索 道 技 术 的应 用
云 平 张佑 斌
北京 １ ０ ０ ０ ０ ７ 北京起 重 运输机 械 设计 研 究 院
文章 编 号 ：１ ０ ０ １— ０ ７ ８ ５（ ２ ０ １ ３ ）０ ３— ０ ０ ９ ５— ０ ４
目前 ，我 国 已 经 建 成 并 投 入 运 营 的 客 运 索 道 有５ ０ ０多 条 ，其 中双承 载往 复式 索 道仅有 ５条 。随
见图 １ ，锚 固筒锚 固 ，结 构 简单 、紧凑 ，投 资
它是利用调绳液压 站给液压缸正反 向打压使 得液压缸压紧或放松 ，利用传感器可 以测量绳张 力 ，通 过表 盘 可 以 直 接 读 出 承 载 索 的 张 力 ，当 张 力超出规定值 的 ± ５ ％时报警 ，液压缸一次最大移
位距 离 ２ ０ ０ ｍ ｍ。调绳装 置 的主要 组 成部分 见 图 ３ 。
《客运索道安全管理人员和作业人员考核大纲》(附件)
附件A：客运索道作业种类及其范围代号附件B通用理论知识要求B1 基础知识B1.1客运索道的定义；B1.2客运索道的分类；B1.3客运索道的主要特点及应用范围；B1.4客运索道的主要设备组成；B1.5客运索道对主驱动机和紧急驱动机的基本要求；B1.6客运索道对制动和停机后恢复运行的安全要求；B1.7客运索道的安全保护措施和装置；B2 安全知识B2.1客运索道安全监察的宗旨；B2.2客运索道岗位职责及有关安全规章制度；B2.3 客运索道从业人员培训、考核、持证上岗；B2.4 客运索道安全监察及其检验；B2.5高空作业安全知识；B2.6防火、灭火，防触电、防雷击，防止与周边物体发生干涉；B2.7 安全标志、警示标志和其他标志；B2.8客运索道事故应急措施和救援预案及营救装备、急救物品使用；B2.9人员的自救和防护。
B3 法规知识B3.1《中华人民共和安全生产法》B3.2 《中华人民共和国劳动法》B3.3 《特种设备安全监察条例》；B3.4 《特种设备作业人员监督管理办法》。
B3.5 《特种设备作业人员考核规则》；附件C客运索道安全管理人员理论知识C1 基础知识C1.1各种类型客运索道的工作原理、结构、设备组成、特点及技术参数C1.1.1单线循环式固定抱索器客运架空索道；C1.1.3单线循环式脱挂抱索器客运架空索道；C1.1.4往复式客运架空索道；C1.1.5客运缆车；C1.1.6客运拖牵索道。
C1.2客运索道关健零部件C1.2.1客运索道用钢丝绳；C1.2.2驱动装置和迂回装置；C1.2.3张紧装置；C1.2.4抱索器。
C1.2.5吊具。
C1.2.6索道线路支架、托（压）索轮组、鞍座、支索器。
C1.2.7缆车线路、轨道、道岔、行走机构、夹轨器。
C1.2.8 脱挂抱索器索道站内设备。
C1.3客运索道电气系统C1.3.1客运索道电气系统的特点、要求；C1.3.2供电系统；C1.3.3电力拖动系统；C1.3.4控制系统（其中包括安全检测及自控系统、信号的传输系统、PLC控制系统）；C1.3.5 通讯系统；C1.3.6 防雷接地系统。
双线往复式客运架空索道工作原理
双线往复式客运架空索道是一种常见的索道系统，它使用两根并行的索道线，通过往复运动来运送乘客。
其工作原理如下：
索道线路：双线往复式客运架空索道由两根并行的索道线组成，通常由钢索制成。
这两根索道线分别用于上行和下行方向的运输。
支撑塔：支撑塔位于索道线的途中，主要起到支撑和导向索道线的作用。
支撑塔的数量和位置根据具体的索道设计有所不同。
抱索器：每根索道线上都有一个抱索器，用于悬挂和运输乘客。
抱索器通过绳索或夹具与索道线连接，并沿着线路行驶。
往复式运行：双线往复式客运架空索道通过牵引索和吊具实现往复式运行。
具体来说，牵引索与吊具固定，由驱动装置带动牵引索使吊具在承载索上作往复运行。
吊具进入两端站房停车后，乘客上、下车，每侧吊具同时进入站房。
根据承载索和牵引索的数量，可以分为不同的类型，如单承载单牵引往复式索道（双线）、双承载单牵引往复式索道（三线）、单承载双牵引往复式索道（三线）和双承载双牵引往复式索道（四线）。
平衡钢索张力：往复式客运索道的运行比单程运行索道更加稳定，因为它在运行时能够承载两个车厢的重量，同时还能够平衡钢索的张力。
提高运行效率：当其中一个车厢到达终点站点时，另一个车厢可以很快地返回发车点，这大大提高了索道的运行效率。
总之，双线往复式客运架空索道通过精密的设计和构造，实现了安全、高效地运送乘客的目的。
客运索道简介
适合非常短的距离
可以是往复式或者是循环式 按照不同需求，可以使带座椅版本或不带座椅版本
车厢可容纳6到15人不等
客运架空索道的设备组成：
一、驱动装置
• 主驱动 - 主电机、联轴器、减速机、驱动轮 • 辅助驱动 - 辅助电机（或内燃机液压站）、皮带轮（或辅助减速机、开式齿轮或链轮、液压马达等）
对于往复式索道还有锚固系统，脱挂索道还有站内加减速装置。
脱挂抱索器索道专用设备：
1.脱挂抱索器 2.脱开挂接装置 3.加减速装置 4.取力装置（自带取力方式、传动轴取力方式、钢丝绳取力方式） 5.检测装置（钢丝绳位置检测、抱索器位置检测、抱索器状态检测、速度检测、吊具位置检测、发车控 制检测、抱索器抱索力检测、吊具进出库检测、吊具开关门检测）
吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环，循环式吊车称为Gondola lift。
往复式
循环式索道可再分为：
固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度
都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速 度行走。这种索道每小时单向运量可高达3000名乘客，运行非常安静，操作极为简单， 很长的工作寿命和很大的可用性，极低的基础设施要求。但缺点是速度不能太快(一般 为每秒1米左右），否则乘客难以上落。
中国最长的索道——张家界天门山索道（7455m）
天门山索道是中国乃至全球最长、技术最先进的客运索道，位于湖南张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57 个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高 差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时 也是支架最多的索道。 张家界天门山索道为全世界最长的观光客运索道,索道线路斜长7455 米，单程运行时间约28分钟。 天门山索道综合 了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由 法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。索道的 运 载索 张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米 ，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 ， 索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每 小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。 索道共有下、中、上三个站房，其中下站房占地达11140平方米，地面标高海拔165.80米,为迂回拉紧站房，同时也 是装载游客的站房，其造型充分体现了现代的设计灵感，壮观气派，通透典雅，两侧附楼的楼顶弧度就象一对迎空 的翅膀，整个站房以白、绿两种颜色为基本色调，象征着白云与自然；中站房建筑面积为3230平方米，是动力驱动 站房，不提供游客上下车；上站房地面标高海拔1438.56米，它也是迂回拉紧站房，占地1973平方米。 天门山索 道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象 一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一， 为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。
客运索道简介
8
地面缆车： 是由驱动机带动钢丝绳， 牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的
轨道上运行的一种交通工具。轨道坡度不受限，一般以15°～25°为 宜。缆车的运行速度一般不大于每小时13公里。缆车线路按运输量、 地形和运距等可设计成单轨、双轨以及单轨中间加错车道或换乘站等 多种形式。为使乘客乘坐舒适，便于乘客上下车和装卸货物，车厢内 座椅应与水平面平行并呈阶梯式。
这种索道的典型特征是车厢成组地分布在牵引索上。车厢可以提供座位或乘客的站立位置。车厢的数量和体 积则根据不同的运量要求而确定。简单说，索道科技中的透明是脉动式架空索道的典型特征。脉动索道可以设 计成脱挂式或者是固定式的。这种索道尤其适用于短距离运输，冬季和夏季旅游均可采用。该系统运行速度可 达7米/秒。为了让乘客更好地、毫无障碍地欣赏周围美景，可以采用开放式车厢。这种需求在夏季旅游中尤其受 欢迎，可以成为吸引游客及访客的一个特殊亮点。 脉动式架空索道特点： 适合非常短的距离 可以是往复式或者是循环式 按照不同需求，可以使带座椅版本或不带座椅版本 车厢可容纳6到15人不等
往复式
循环式索道可再分为： 固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度 都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速 度行走。这种索道每小时单向运量可高达3000名乘客，运行非常安静，操作极为简单， 很长的工作寿命和很大的可用性，极低的基础设施要求。但缺点是速度不能太快(一般 为每秒1米左右），否则乘客难以上落。 脱挂抱索式：亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到 达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会 被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速 度较快（站外可达每秒8.5米），运载能力大。
最新版精编2020年特种设备安全监察测试题库500题(含答案)
2020年特种设备安全监察考试题库500题[含答案]一、选择题1．《缆索起重机技术条件》（SL 375—2007）规定，缆索起重机起升机构.牵引机构的工作制动器必须是A的。
A.常闭式B.常开式2．《特种设备焊接操作人员考核细则》（TS个Z6002—2010）规定，《特种设备作业人员证》每D复审一次。
A.1年B.2年C.3年D.4年3．《桅杆起重机》（26558～2011）规定，安装有B套支持制动器时，应采取措施以自动控制主.副制动器的动作时序，防止产生不当的运动冲击载荷。
A.1B.2C.3D.44．按照《桅杆起重机》（26558—2011）的要求，桅杆起重机卷筒上钢丝绳绳端固定装置应有或自紧的性能，联接应牢固可靠。
压板固定时，压板不应少于B个。
A.1B.2C.3D.45．按照<桅杆起重机》（26558～2011）的要求，桅杆起重机滑轮的入绳角不应大于B。
A.3。
B.5。
C.7。
D.10。
6．按照《桅杆起重机》（26558—201 1）的要求，桅杆起重机对光卷筒不应小于卷筒长的B倍。
A.10B.15C.20D.257．按照《桅杆起重机》（26558—2011）的要求，桅杆起重机起升绕绳系统的绳长应满足在吊具到达起重机正常作业区域的任何地方时，除固定绳端的长度外，保证至少还有B圈的钢丝绳完整的缠绕在卷筒上。
A.1B.2C.3D.48．《桅杆起重机》（26558—2011）规定，不允许使用B吊钩。
A.锻造B.铸造9．《桅杆起重机》（26558—2011）规定，组装后的桅杆.各自的根铰中心线的垂直度不应大于A。
A.1／500B.1／800C.1／1000D.1／200010．《桅杆起重机》（26558—2011）规定，当缆绳布置区域与臂架回转区域不相容时，缆绳布置区域不宜小于D。
A.125。
B.75。
C.105。
D.225。
11．《桅杆起重机》（26558～2011）规定，起重机安装后，竖起工作的桅杆对水平面的垂直度应小于桅杆全长的A，最大不超过B。
客运索道检验员科目A考试内容
客运索道检验员科目A考试内容序号考试内容要点1 客运索道类型、结构、工作原理1.1 名词术语（1）了解（GB/T 12738-2006）《索道术语》；（2）掌握（1）中的“循环式架空索道、单线连续循环式固定抱索器索道、单线脉动循环式固定抱索器索道、往复式架空索道、缆车、高位拖牵索道、低位拖牵索道、救援索道、运载索、托索轮、捕捉器、客车制动器、抱索器、线路侧形、支架横担、起吊架、脱索保护装置、拖牵道、拖牵器、辅助驱动机、维修开关、垂直救援、水平救援”等术语；（3）掌握《特种设备安全监察条例》中“客运索道”的含义1.2 分类了解客运索道分类；掌握按运行方式的客运架空索道分类方法1.3 主要技术参数掌握客运索道的主要技术参数：如（1）水平长度、（2）高差、（3）跨距、（4）索距、（5）运量、（6）爬坡角、（7）最大折角、（8）运行速度、（9）主机功率、（10）辅机功率等1.4 结构原理（1）掌握各类客运索道整机（含零部件：驱动装置、迂回装置、张紧装置、线路设备）的组成和工作原理；（2）了解钢丝绳的结构、机械性能；掌握客运索道用钢丝绳类型；（3）了解电气控制与拖动原理（含电气元件）；（4）了解液压传动原理（含液压元件），掌握制动、张紧系统液压原理图1.5 安全要求（1）了解重要受力机械零部件的强度要求：包括结构、零部件的静强度、疲劳强度等；（2）掌握运载索、牵引索、承载索、张紧索的安全系数；（3）掌握制动器的设置原则和制动减速度的规定；（4）掌握辅助驱动装置的结构原理；了解主、辅机的切换方式；（5）掌握电气安全回路的安全要求；（6）掌握机械、电气安全保护装置和安全措施2 失效模式2.1 机械零部件失效模式了解机械零部件如轮体、轴类、减速器、制动器、联轴器、抱索器、运载工具、钢丝绳等的失效模式（如变形、磨损、断裂、腐蚀等）2.2 金属结构失效模式了解线路支架、驱动迂回轮支座、厢体等失效模式：如变形、生锈、焊缝开裂、螺栓连接失效（腐蚀、断裂、松动）等2.3 电气控制系统失效模式（1）了解接触器、继电器、电气开关、保险、变频器、PLC等电气元件装置失效模式；（2）了解电气控制系统的失效模式2.4 液压系统失效模式（1）了解液压元件的失效模式；（2）了解液压系统的失效模式序号考试内容要点2.5 基础失效模式了解基础失效模式，如开裂、位移等3 客运索道定期检验项目、要求和检验方法3.1 客运索道定期检验项目、要求和检验方法掌握《客运架空索道监督检验规程（试行）》附录1、《客运拖牵索道安装监督检验与定期检验规则》（TSG S7001-2004）附件2、《客运缆车安装监督检验与定期检验规则》（TSG S7002-2005）附件2中的有关定期检验的内容。
特种设备安全管理第七章《客运索道》
间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支
架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压 下。载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索 上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运 行，达到运送乘客的目的。
第一节
客运索道的分类及特点
五、客运索道的工作原理 往复式
固定抱索循环式
拖挂抱索循环式
第一节
客运索道的分类及特点
第一节
7.离地最小距离
客运索道的分类及特点
三、客运索道的基本参数
1）跨越居民区或耕地时，离地面不得小于5.0m。 2）跨越建筑物时，离建筑物顶端不得小于2.0m。
3）跨越果林、经济作物林时，与树木最高点的距离不得小于 1.5m，同时还要考虑修剪周期内林木生长的高度。 4）无人通行的地区或是禁止通行的隔离带不得小于2.0m（吊椅 式索道不小于1.0m）。
第二节
客运索道的安全管理及检验项目
一、客运索道的安全管理
5、相关规章制度和规程
2、索道作业程序
3、司机技术安全操作规程
4、维修钳工技术安全操作规程 5、电工技术安全操作规程 6、高空作业安全操作规程
第二节
客运索道的安全管理及检验项目
一、客运索道的检验项目 1、钢索——钢丝绳 2、运载工具 3、驱动装置抱索器 4、张紧装置 5、基础、支架机构 6、托压索轮 7、供电系统 8、控制系统 9、噪声检验 。。。。。。
第一节
5.输送能力
客运索道的分类及特点
三、客运索道的基本参数
一般按每小时输送的人数计算
6.离地最大距离
1）单线循环式客运索道离地面的最大允许距离取决于运载工具 的形式以及营救方式。 2）往复式索道客车离地面的最大距离：客车无乘务员时为60m； 客车有乘务员时为100m；不超过线路全长的10％的局部地段 的客车离地最大距离可超过前两项的规定；
客运索道基础知识考核试卷
B.拔掉电源插头
C.使用灭火器
D.站立不动
10.客运索道的运行速度一般受以下哪个因素影响？( )
A.索道长度
B.索道宽度
C.索道张力
D.索道高度
11.以下哪个因素不是客运索道设计时需要考虑的主要因素？( )
A.地形地貌
B.气候条件
C.车站间距
D.乘客年龄
12.客运索道的建设和运营需要遵循以下哪个国家标准？( )
10.客运索道的制动系统主要由制动器、制动轮和____组成。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.客运索道主要应用于城市交通。（）
2.客运索道的支架仅起到支撑作用。（）
3.客运索道的运行速度可以随意调整。（）
4.客运索道的电气系统不需要定期检查。（）
A.制动器、制动轮、制动盘
B.制动器、制动带、制动盘
C.制动器、制动轮、制动带
D.制动器、制动盘、制动带
19.以下哪种情况可能导致客运索道发生严重事故？( )
A.钢丝绳断裂
B.索道支架损坏
C.驱动系统故障
D. A、B、C都可能导致
20.客运索道在建设和运营过程中，以下哪个原则是最重要的？( )
A.经济效益
B.检查钢丝绳
C.检查支架
D. A、B、C都包括
14.客运索道在运行过程中，以下哪个做法是禁止的？( )
A.携带易燃易爆物品
B.拍摄照片
C.使用手机
D. A、B、C都禁止
15.客运索道的车站建筑主要包括以下哪些部分？( )
A.票务大厅、候车室、站台
B.票务大厅、候车室、停车场
C.票务大厅、商场、餐厅
客运索道有什么特点
客运索道有什么特点
客运索道使用单位应当按照安全技术规范和使用维护说明书的
要求，开展设备运营前试运行检查、日常检查和维护保养、定期自行检查，并如实记录。
对日常维护保养和试运行检查等自行检查中发现的异常情况，应当及时处理。
在国家法定节假日或者开展大型活动等客运索道乘坐人员高峰期前，使用单位应当对客运索道进行全面检查维护，并加强日常检查和安全值班，在我国已建索道中占有较大比重(占70.55％)。
2、单线循环脉动式索道：是一种吊具为成组成对吊厢式索道，适合沿线支架跨距较大、距地较高的线路，并具有上下车方便的特点。
占客运索道总数的9.20%.
3、往复式索道：其原理是由密封式钢丝绳构成轨道索。
由牵引索带动两侧一个或一组客车在轨道索上往复运行。
它可以适应非常复杂的地形，主要用于跨越大江、大河和峡谷，跨度可达1000米占客运索道总数的7.06%。
5、客运地面缆车：这种缆车的特点是客车支撑在地面轨道上，
在大风时运行比其它任何索道系统抗风性好，是客运索道系统中最容易救护的，客运缆车可以水平转弯，有时呈双向弯曲，适用于陡坡直线、弧线、地面、高架桥或地下隧道。
由于轨道和路基使其在建设时投资比较大。
但它线路合理，运营费用低。
占索道总数的4.6%.
6、拖牵索道：是一种乘客在运行中不离开地面的小型、简易索道，广泛用于滑雪场、滑沙场等娱乐场所。
这种索道投资少、建设周期短，目前国内有200条左右。
通过。
特种设备安全管理A题库201-400
201.()游乐设施封闭的座舱舱门必须设有两道锁紧装置；非封闭座舱舱门不应设锁紧装置。
202.()游乐设施安全压杠锁定和释放机构可采用手动或自动控制方式。
自动控制装置失效时，应能够用手动开启。
(1分)203.()实施监督管理的客运索道包括非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道。
204.()按照《特种设备目录》，客运架空索道分为高位客运索道、低位客运架空索道。
205.()按照《特种设备目录》，客运架空索道分为往复式客运索道、循环式客运架空索道。
206.()单线循环固定抱索器式客运索道只用一根钢丝绳兼做承载和牵引之用，索系最简单。
207.()锅炉受热面结生水垢将导致锅炉热效率下降。
(1分)208.()高耗能特种设备，是指在使用过程中能源消耗量或者转换量大，并且有较大节能空间的锅炉、换热压力容器、电梯等特种设备。
(1分)209.()锅炉化学清洗包括新炉投入运行前煮炉和在用锅炉化学除垢两项任务。
(1分) 210.()燃料管理的目的是便于司炉人员能够根据燃料品质的差异合理进行燃烧调节，提高燃烧效率，并为管理者开展能效考核提供基础数据。
(1分)211.()处于饱和状态下的蒸汽叫饱和蒸汽。
(1分)212.()排烟热损失与排烟温度无关。
（1分）213.()对锅炉房开展能效考核，应根据锅炉型号、燃烧设备、燃料种类和实际使用情况，按照国家有关的标准和规定，制定本单位锅炉的各项运行参数指标和锅炉房综合能效指标。
214.()锅炉房应尽量靠近热负荷中心，便于引出热力管线，使室外管网布置在技术、经济上合理。
(1分)215.()锅炉用水处理包括锅外化学处理、锅内加药处理，但不包括回水处理。
(1分) 216.()安装是指在特种设备设置场所，把特种设备零散部件组装成完整产品的过程。
(1分) 217.()当液态介质变为或部分变为气态时，容器内就会产生压力。
(1分)218.()为了防止易燃介质发生燃烧、爆炸事故，对从事易燃介质压力容器的作业人员，应严禁穿化纤衣服、钉鞋，防止静电产生。
客运索道运行原理
客运索道运行原理客运索道是一种通过钢索和吊篮来运输乘客的无轨交通工具。
它的运行原理主要包括以下几个方面：1.钢索系统：客运索道的核心是钢索系统，它由两条或更多的钢索构成。
其中一条为牵引钢索，负责提供运行动力；另一条为承力钢索，负责承担载荷。
这两条钢索通过一系列张力架和张紧机构进行固定和调整。
2.牵引系统：牵引钢索是由电机或发动机驱动的，它通过传动装置和滑轮组来带动客舱运行。
一般来说，牵引系统采用闭环传动方式，可以实现正反向运行，并具有一定的加速和减速能力。
3.客舱：客运索道的车厢通常为吊篮式，用于承载乘客。
车厢上配备了座椅、扶手和安全设施，以确保乘客的舒适和安全。
客舱的数量和容量根据需要进行设计，并通过与牵引系统相连的钢索来确保运行稳定。
4.支承结构：客运索道需要依靠一系列的支承结构进行固定和支撑。
这些结构包括起点站、中间站和终点站，以及沿线的塔架和吊臂。
这些支承结构不仅承受着钢索和客舱的重量，还需要抵抗外界风力和地震等力的影响。
5.控制系统：客运索道的运行需要一个完善的控制系统来进行监控和管理。
这个系统可以监测钢索的张力和位移，以及客舱的位置和速度等参数。
通过控制系统，运营人员可以实时监控索道的运行状态，保证乘客的安全和舒适。
总体来说，客运索道的运行原理是通过电动机或发动机驱动牵引钢索，带动吊篮进行运输。
同时，通过支承结构和控制系统的配合，保证索道的稳定和安全运行。
这种交通工具在山区、滑雪场和旅游景点等地广泛应用，提供了便捷、高效和舒适的交通服务。
客运索道工程技术应用考核试卷
5.客运索道的______设计应考虑到乘客的舒适性和安全性。
6.在客运索道的建设和运行过程中，必须遵守相关的______和标准。
7.客运索道的______是衡量其运行效率的重要指标之一。
8.索轮的润滑对于减少钢丝绳磨损和延长索轮寿命具有重要作用，通常采用的润滑方式是______润滑。
4.应急响应计划包括立即启动紧急制动系统，通知相关部门和人员，按照预定路线疏散乘客，对受伤人员进行紧急救治，同时启动应急预案，调查事故原因并报告。实施步骤应明确每个环节的责任人和具体操作方法。
A.钢丝绳张力不均
B.索轮磨损不均
C.风力影响
D.车厢本身重量问题
9.客运索道的维护保养工作包括以下哪些内容？（）
A.定期检查钢丝绳
B.定期润滑索轮
C.定期检查电气系统
D.定期更新车厢座椅
10.以下哪些情况下，客运索道需要进行停运检修？（）
A.钢丝绳达到更换年限
B.索轮出现严重磨损
C.电气控制系统故障
A.自动运行控制
B.手动操作控制
C.紧急停机控制
D.载客量统计
6.以下哪些措施能够提高客运索道的运行稳定性？（）
A.增加索轮数量
B.提高钢丝绳质量
C.优化索道塔结构
D.减少车厢数量
7.客运索道在设计和施工过程中，需要遵循以下哪些原则？（）
A.安全性
B.经济性
C.可靠性
D.环保性
8.以下哪些因素可能导致客运索道车厢抖动？（）
A.风力监测仪
B.载客量统计器
C.车厢清洗设备
D.紧急救援设备
14.客运索道的制动系统的作用主要包括以下哪些？（）
往复式客运索道行走小车牵引索锚固端改进设计
往复式客运索道行走小车牵引索锚固端改进设计
刘新生
【期刊名称】《中国索道》
【年(卷),期】2002(002)006
【摘要】本文论述了牵引索在行走小车末端固定套筒锚固的缺点及易发生事故的隐患,为克服此缺点,在联接技术上作的设计改进.
【总页数】2页(P17-18)
【作者】刘新生
【作者单位】中国有色工程设计研究总院,北京,100038
【正文语种】中文
【中图分类】U18
【相关文献】
1.往复式客运索道客车运行对承载索与牵引索的真实拉力 [J], 蔡学熙
2.往复式客运索道承载索双端锚固与重锤张紧比较 [J], 黄越峰;田增阳
3.往复式客运架空索道承载索的锚固拉紧装置 [J], 黄国贤
4.黄山云谷索道牵引索、平衡索锚固销轴的使用经验 [J], 解传付;钱大华
5.客运索道张紧小车行走轮分析 [J], 张洋; 黄山; 里鑫; 闫登华; 马春荣
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2022年A特种设备安全管理《(A)特种设备安全管理》安全生产模拟考试题(五)
2022年A特种设备安全管理《(A)特种设备安全管理》安全生产模拟考试题（一）姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________1、（判断题）压力容器必须有足够的强度，如强度不够，受压元件在内部压力作用下，会发生塑性变形或发生爆炸事故。
A、正确B、错误正确答案：错误2、（判断题）《特种设备安全监察条例》规定，特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得安全资格证书，方可上岗作业。
A、正确B、错误正确答案：错误3、（判断题）载荷、索具或专用吊具从吊钩钩口脱出最可能引起脱钩事故。
A、正确B、错误正确答案：错误4、（判断题）进口二手锅炉只要满足我国锅炉基本安全要求即可在我国境内使用。
A、正确B、错误正确答案：错误5、（判断题）从事起重机械改造活动，应当具有相应类型和级别的起重机械安装能力。
A、正确B、错误正确答案：错误6、（判断题）工业蒸汽锅炉水位低于水位表最低可见边缘属于紧急情况，但不需要立即停炉。
A、正确B、错误正确答案：错误7、（判断题）高耗能特种设备，是指在使用过程中能源消耗量或者转换量大，并且有较大节能空间的锅炉、换热压力容器、电梯等特种设备。
A、正确B、错误正确答案：错误8、（判断题）使用单位应严格按照压力容器定期检验报告中核定的使用参数运行。
A、正确B、错误正确答案：错误9、（判断题）工作压力是指压力容器在正常工作情况下，其顶部可能达到的最高表压力。
A、正确B、错误正确答案：错误10、l B、错误正确答案：错误13、（判断题）使用单位应当对在用场（厂）车日常维护保养、自行检查和全面检查记录至少保存1个定期检验周期。
A、正确B、错误正确答案：错误14、（判断题）管道元件和材料应具有制造厂的产品质量证明文件，并应符合国家现行有关标准和设计文件的规定。
A、正确B、错误正确答案：错误15、（判断题）压力管道与安全阀（爆破片装置）之间一般不宜设置切断阀。
2023年云南省特种设备安全管理人员考试练习题_create
1.(判断题)压力容器内部有压力时，不应进行任何维修。
【答案】×【解析】无2.(判断题)输送介质距离较远的管道称为长输管道。
【答案】×【解析】无3.(判断题)事故调查组可以委托具有国家规定资质的技术机构或者直接组织专家进行技术鉴定。
【答案】√【解析】无4.(判断题)叉车的工作装置中下降限速阀与升降油缸如采用软管连接，还应当有防爆管装置。
【答案】√【解析】无5.(判断题)物理爆炸是指压力容器内介质因物理原因引起压力升高，器壁强度不足，导致器壁破坏。
【答案】√【解析】无6.(判断题)《条例》定义范围内的压力容器的生产（含设计、制造、安装、改造、维修）、使用、检验检测及其监督检查，均应当遵守其规定。
【答案】√【解析】无7.(判断题)检验中发现的超标缺陷，如果现场条件允许、修复质量能够保证的情况下，一般可采用消除缺陷，然后进行修复的办法处理。
【答案】√【解析】无8.(判断题)管道输送的介质中，很多具有腐蚀性，并常常伴有高温、高压、有毒和磨损等工况条件，容易发生破坏事故。
【答案】√【解析】无9.(判断题)所有压力容器的维修都必须有资格的单位承担。
【答案】×【解析】无10.(判断题)造成起重机绳事故的主要原因多为超载、起升高度限位装置失效、歪拉斜吊以及钢丝绳长期使用产生的疲劳变形、磨损、断丝断股或已达到（或超过）报废标准但仍在使用等。
【答案】√【解析】无11.(判断题)《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备生产、经营、使用单位对其生产、经营、使用的特种设备应当进行自行检测和维护保养，对国家规定实行检验的特种设备，在接到检验机构发出的检验通知后接受检验。
【答案】×【解析】无12.(判断题)客运索道发生在脱索时，钢丝绳打断破断针，以中断索道线路安全回路，使设备停车。
【答案】√【解析】无13.(判断题)特种设备事故造成3人以上l0人以下死亡，或者l0人以上50人以下重伤，或者l000万元以上5000万元以下直接经济损失的，属于较大事故。
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【 键 词】 往 复客 运索道 ； 关 客车 ； 承栽 索； 牵引索； 拉力
中 图分 类 号 ： ８ 文献 标识 码 ： Ｕ１ Ａ
Ｔｈ ｅ ｌｐ ｌ ｉ ａ ｒ ｉ ｇ ｒ ｐ ｎ ａ ｌ ｏ ｆｒ ｖ ｒｉ ｌ ａ ｓ ｎ ｅ ａ ｅ ｒａ ｕ ｌ ｎ ｃ ｒｙ ｔ ｏ ｅ ａ ｄ ｈ ｕ ｐ ｏ ｅ ｅ ｓ ｅ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒｔ ｍｗａ ｔｔ ｅｃ ｒ ｉｇ ｕ ｌｎ ａ ｒｅ ｂ ｒ ｙａ ｈ ａ ｒａ ｅ ｒ ｎｌ ｇ ｉ
【 ｅ ｏｄ ］ ｒｖ ｒｉｌ ｐ ｓ ｎ ｅ ａ ｗａ ａ ｒ ｇ ａ ｒｉｇｒ ｅ ａ ｌ ｏ ｅｐ ｌ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ｅｅｓ ｅ ａｓ ｇ ｒ ｒ ｍ ｙｃｒｉ ｅ ｒｙｎ ｕ ｒ ｐ ｕ ｂ ｅ ｔ ａ ｃ ｐ ｏ ｈ ｌ
在 乘 坐 架 空 索道 时 我 们 会 发 觉 ， 对 面 索 道 车 与 厢 相遇 时 ， 总不 在 同一 高 度 上 。 否设 计 计 算 方 面 的 是 问题 ， 者 是 牵 引 索 同 时 承 受 了 部 分 客 车 的 重 量 ， 或 即 与 承 载索 共 同 担 负 客 车 的重 量 ？ 客 车 在 线路 上 运 行 时 ， 别 有 客 车 的 跨 度 内 ， 特 客 车 对 承载 索 的 作 用 力 ； 车两 侧 的 牵 引 索 折 角 及牵 引 客 索拉力， 对承 载索 压 力 的 影响 ； 车 的 运 动轨 迹 等 等 ， 客 希 望有 一 个 较 真 实 的解 。 循 环 式 索 道 曾 有 过详 细 的 对 分析 Ｉ】但 是 ， 牵 引 索 重 量 作 为 载 荷 作 用 到 客 车 １２。 把 上 的假 设 ， 往 复 式 索 道 的计 算 中 是 否 适 用 就 有人 提 在 出 怀 疑 了。 因此 ， 外 提 出把 牵 引 索 和 承 载 索 共 同 承 国 担 载荷 的 分 析 方 法 ， 国 设计 手 册 也 采用 了这 种 方 我 法 。 力 的分 析 看 来 ， 种组 台 计 算 方 法是 正 确 的 。 从 这 但 必 须 保证 客 车 在 运 行 过 程 中 承 载 索 和 牵 引 索 等垂 度 要求。 而实 际上 在 任 何 情 况 下 ， 不 可 能 保 证 各 跨 度 都 都 是等 垂 度 的 ， 别 是 客 车 在 运 行 着 的 时 候 ， 平 衡 特 或 索 和牵 引 索 不 等 强 度 ， 线 路 上 、 坡 很 大 和 跨 度 很 或 下 大 的 时候 。 特别 是 后 一 种 情 况 ， 如 客 车 的重 力 很 明 例
定各种力学参数的真实数据 的方法。
１ 初始 条 件
由于往复式客运索道线路每侧只有一辆或一 组客车
在 运 行 该 恻 全 线 路 上 就 只 有 ～ 跨 度 内 有 客 车 的 载 荷 ， 其 他各 跨 内都 没 有客 车 载 荷 ， 有 各 钢 索 的 自 而 只
身重力和拉力。 所以 ， 除有客车跨的索线外 ， 其他各跨
Ｃ ａ ｕ ｉｘ ｅ～ ｘ ｉ
（ ｈ ｍｉａ Ｉ ｄｓｒ ｉｉ ｒ ｉｎ ｔ ａ ｇＤ ｓ ｎ＆ Ｒ ｓａｃ ｎ ｔｕｅ ｉｎｕ ｇｎ ｉ ｇｈ ２ ｏ ） Ｃ ｅ ｃ ｌｎ ｕｔ Ｍ ｎ ｔ Ｌ ａ ｙ ｙ ｓｙ ｍｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｅｅ ｒｈｌ ｓ ｔｔＬ ａ ｙ ｎａ ｇ ａ Ｓ ｕ２ ｏ４ ｉ Ｊｎ ２
内 的索 线 力 学 计算 都 是 容 易的 ， 通 常 的 方 法 进行 计 按 算 。 文 不 赘述 。 本 图 ｌ为有 客 车 跨 。 叙 述 方 便 ， 定 拉 紧 装置 的 为 假
显不是垂直向下 地完 全作用在承载索 上的 ， 其沿索线
倾 角 向下 滑 的 重 力 分 量 大 部 分 由 牵 引 索 承受 。 么 ， 那
ｔ ｅ ｃ ｒ ｉ ｇ ｕ ｎ‘ｇ． ｔ ｅ ａ ｔ ｒ ｂ ｏ ｇ ｏ ｗａ ｄ ｔ ｅ ｍ ｅｈ ｓ ｔ Ｏ ｐ ｔ ｔｅ ｔ ｏ ｃ ｓ ｒｓ ｃ ｉ ｅｙ・ ａ ｅ ｈ ａ ｒａ ｅ ｒ ｎ ｉ ｎ ｈ ｕ ｈｏ ｒ ｕ ｈｔｆ ｒ ｒ ｈ ｔ ｏｄ ｏ Ｃ ｍ ｕ ｅ ｈ ｗｏ ｆ ｒ ｅ ｅ ｐ ｔｖ ｌ ｅ ｎｄ ｄ ・ ｄ ｃ ｄ ｔ ｅ ｌｐ ｌ ｃ ｍ ｐ ｔｎ ｏ ｍｕ ａ ｏ ｈ ｗｏ ｒ ｐ ｔｔ ｅ ｃ ｒ ｉｇ ｕｎ ｉ ｇ ｕ ｅ ｈｅ ｒ ａ ｕｌ ｏ ｕ ｉ ｇ ｆ ｒ ／ ｆ ｔ ｅ ｔ ｏ ｅ ａ ｈ ａ ｒａ ｅ ｒ ｎ ｎ ．
蔡 学 熙
｛ 连云 港 市 化 工 部 设计 研 究 院 连云港 ２２０ ） ２ ０ ４
［ 内容 摘要］ 文章通过对往 复式客 运索道 客车运行 对承栽 索和 牵引索受力分析 ， 出了二 者 提
分 开 计 算其 水 平拉 力 的 方 法 ， 推 导 出在 客 车运 行 状 态 下 对 二 者 产 生 的 真 实拉 力 的计 算 公 式 。 并
维普资讯
Ｃｈ中霄 索 道 ｙ ｉａＲｏ ｅ ｎ ｐ ｗａ
文章 簟号 ：Ｓ ０１ ＩＳＮ １ （ ９～６ ５ ２ ０ ０１ ０ ２—０１ ８ Ｘ｜ ０ ２） —０ ２ （ ５
２卷
往复 式客运 索道 客车运 行对承 载索 与牵 引索的真实拉 力
【 ｂｔａｔ Ｂ ｓｄｏ ｅｆｒｅａ ａｙｉｏ ｅ ａｒ ｉｇ ｏ ｅ ｎ ａ ｌｏ ｅ ｆｒ ｅ ｓ ｌ ｐｓ ｎ ｅ ａ ｗａ Ａ ｓ ｃ］ ａｅ ｎｔ ｃ ｎ ｌ ｒ ｈ ｏ ｓ ｔ ｃ ｎ ｒ ａ ｈ ｒ ｏ ｅ ｂ ｅ ｔ ａ