现代物流

现代物流概论
课程论文
题目:我国现代物流发展的趋势
院系名称：材料科学与工程学院
专业班级：超硬材料1204班
学生姓名：陈祥
学号： 201226910901
我国现代物流发展趋势
摘要：随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务
产业。

从物流产业重要运营模式配送中心来看，目前我国商业企业配送
中心建设滞后。

配送技术落后，效率低下，多数连锁企业机械化水平低，
计算机应用很有限，离国外以机电一体化、无纸化为主要特征的配送自
动化、现代化相差甚远，我国物流行业同发达国家的最大差距的直接表
现就在于此。

因此可以说，信息技术的应用是我国物流产业同发达国家
差距最大，也是制约我国物流产业发展的一个瓶颈。

关键词：物流现状发展趋势
物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。

它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。

在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。

一物流业的形成与发展
物流的概念是在发展中形成的，最初的物流术语在西方国家出现也不过50多年历史，它源于美国的20世纪30年代的美国军事系统，后引入工商业。

1970年左右，日本开始用物流这一更为简洁的表达方式来代替“物的流通”，自此，作为企业经营中的一种新的管理模式，得到了广泛的认同。

物流得到了迅猛发展。

该术语由日本引进、传播后传入我国，我国则在80年代初才接触物流这个概念的，而在我国广泛运用物流概念并重视物流的作用只是近几年事情。

物流首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由物流降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。

在这里，物流被定义为对物资的流通配置，包括制造
商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对物流的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为物流定义的第一个转折。

现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。

政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。

传统物流（运输、仓储等）企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。

二我国物流的发展现状
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部(煤炭部、林业部等等)、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。

这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。

由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。

另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展。

我国物流规模较大，但在物流的合理化方面存在差距。

我国目前尚未建立以物流业为基础的统计体系，无法准确反映物流的总规模。

表现为物流组织不尽合理，受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响，物资舍近求远、迂回流动的现象较为严重；大量物流活动缺乏专业化组织物流服务，物流费用高。

我国目前每万元GDP产生的运输量为9200吨公里，物流费用占GDP的20%左右，而美国、日本上述数据分别为870吨公里和10%，70吨公里和14%。

即便扣除其工业化水平较高的因素，中国的差距也是明显的。

从公路运输来看：据交通部统计，1999年的货运汽车空驶率达47%。

另外物流企业信息化程度普遍偏低，成为制约我国物流企业发展的最大瓶颈与障碍。

目前物流企业在计算机软件应用中大部分仍停留在一点式应用和某一部门的应用上，个别企业实现了企业信息化管理，同客户间实现部分或全部信息共享，计算机联网只是极少数的几家。

我国目前的商品经济比较发达，但物流配送明显滞后。

长期以来，商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。

实践证明，市场经济需要更
高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。

发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。

我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。

随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。

三我国物流业发展趋势
随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。

现代物流已被我国政府、企业所重视，出现了迅猛的发展势头。

政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取企业竞争优势的战略机会，传统物流企业(运输、仓储等企业)把发展现代物流作为重新打造企业、寻求企业新的利润增长点、实现企业再发展的战略目标。

在我国,现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。

1 物流作业一体化
现代物流的精髓在于其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工,物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。

2物流管理信息化
物流系统是一个大跨度系统。

物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。

随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。

物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展
阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，ＥＤＩ技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。

信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。

3物流资源社会化
随着市场经济和社会化的发展,一方面专业化分工越来越细,另一方面各专业之间的合作越来越密切。

生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供,以实现少库存和零库存。

现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。

在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地己成为普遍现象。

4物流管理自动化
在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。

目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。

我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。

自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。

5物流管理智能化
这是自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行及物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的知识才能解决。

随着专家系统、机器人等相关技术在国际上的推广普及，在物流自动化的进程中，智能化必将是现代物流的一种发展趋势。

6三流一体化
按照一般的流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。

商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更了所有权；物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。

在现代社会中，由于不同的材料，产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。

此外，代理制的推行也使现代物流更趋科学合理，因为这种方式的流通体制更有助于实行三流合一。

“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。

参考文献：
1 徐寿波.关于物流科学理论的几个问题.北方交通大学学报（社科版）2002
2许雯.国外物流产业发展的经验与启示.哈尔滨商业大学学报,2003
3钱东人、初建环，《现代信息技术与物流产业》，《商业研究》，2003.
4汤浅和夫编著，张鸿译，《物流管理》，文汇出版社，2002年7月版。