四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

（1）按进路方式动作的道岔启动电路：图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时，FCJ励磁吸起检查进路解锁后，由FCJ第六组前接点将1DQJ的3—4线圈励磁电路接通，其励磁电路为：KZ—CA61—63—SJ81—82—1DQJ3—4—2DQJ141—142—CAJ11—13—FCJ61—62—KF1DQJ励磁后，用其前接点构成2DQJ的转极，转极后用2DQJ第四组接点切断1DQJ 的励磁电路。

2DQJ的转极电路为：KZ—1DQJ41—42—2DQJ2—1—CAJ11—13—FCJ61—62—KF由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的1—2线圈自闭向室外电机送电电路，使电动转辙机直流电动机转动，将道岔从定位转换至反位。

电机转换过程中保持1DQJ自闭吸起。

电机供电电路为：DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—外线X2—自动开闭器接点11-12—电动机定子线圈2-3—电动机转子线圈3—4—遮断器05—06—外线X4—2DQJ122—123—RD2—DF220。

由于电动转辙机表示杆的作用，道岔刚转换时，自动开闭器第二组动接点将41—42接点接通；待道岔转换至反位后，自动开闭器第一组动接点将11—12接点断开，使电动机停止转动。

同时切断1DQJ的1—2线圈电路，使1DQJ缓放后落下，用其第一组后接点接通道岔表示电路。

在道岔转换过程中，2DQJ保持不动。

若要将道岔转回定位，只需选路时DCJ吸起，则1DQJ又励磁，2DQJ的3—4线圈接通又转极，直流电动机定子1—3线圈通电将道岔转至反位，自动开闭器41—42接点断开，电机停转，1DQJ落下接通道岔反位表示电路。

（2）道岔单独操纵时启动电路的动作：单独操纵道岔时，启动电路的动作与上述选岔时动作完全一样，只不过KF电源是条件电源，并由道岔按钮继电器CAJ将其接入1DQJ和2DQJ电路中，使它们励磁、转极，启动道岔转换。

为了防止道岔误动，单独操纵道岔采用双按钮方式，为此每个咽喉设两个道岔总操纵继电器—道岔总定位操纵继电器ZDJ和道岔总反位操纵继电器ZFJ。

它们分别受ZDA和ZFA控制。

为了防止同时误按ZDA和ZFA，造成ZDA和ZFA同时励磁，两个继电器的励磁电路中均互相接有对方的第一组后接点进行互切，达到同时只准一个励磁的目的。

进路在人工解锁时，不允许道岔单独操纵，故在ZDJ和ZFJ励磁电路KF电源处，接有总人工解锁继电器ZRJ的第二组后接点，人工解锁时ZRJ吸起切断ZDJ和ZFJ的KF电源，使它们不能励磁，送不出启动道岔的条件电源KF-ZDJ 或KF-ZFJ。

单独操纵转动道岔时，按下ZFA，使ZFJ吸起，FK-ZFJ有电，再按下被操纵道岔按钮使CAJ吸起后，即可使得1DQJ励磁、2DQJ转极，将直流电动机电路接通使道岔转至反位。

同样，CAJ的吸起和条件电源KF-ZDJ有电，可使道岔转至定位。

4、道岔启动电路应满足的技术条件是如何实现的：（1）在.第一道岔启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ的前接点，证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭，实现了技术条件（1）和（2）；（2）为了在道岔启动后不受区段锁闭和进路锁闭的控制，以保证道岔转换到底，增加了1DQJ的1-2线圈与电动机串接的自闭电路，使电动机转动时脱离SJ的控制。

为保证道岔转换中不受车站值班员的控制回转，选岔网路上FCJ和DCJ的励磁是互切的，同时只准一个励磁。

道岔转不到底时，通过SJ前接点自闭的FCJ或DCJ将不会落下，非得道岔转到底SJ落下后，才能使道岔操纵继电器复原。

另外2DQJ转极向电动机送电后，其有极接点将不会变动，以保持电流方向不变，使电动机向一个方向转到底，直到自动开闭器动作才切断电源，以上措施保证了第（3）项技术条件的实现。

（3）1DQJ的1-2线圈阻值很小，仅为0.44Ω，它与电动机串联，只有道岔启动使电动机转动后，有较大的电流流经它的1-2线圈，它才能保持吸起。

若启动后，电动机回路中有某处接触不良，使流过1DQJ的1-2线圈电流大大减少，即会落下切断向电动机的供电电路，从而阻止此后再自动接通，实现了技术条件（4）。

（4）为了使道岔因故障不能转到底时，能在值班员操纵下转回原位，电路中采取了三项措施，以保证其第（5）项技术条件的实现。

第一，在电动机启动时，自动开闭器的另一组接点马上就接通使电动机准备反转的回路。

如有定位转向反位时，自动开闭器第二组动接点先动，接通41-42电动机准备反转的回路，当车站值班员进行回转操纵时2DQJ转极后，电动机回转电路就被接通。

第二，将单独操纵道岔的道岔按钮继电器CAJ接点接在DCJ或FCJ接点前面，它对1DQJ的励磁和2DQJ的转极比进路操纵优先。

一旦选路不能使某道岔转到底时，可先按下ZQJ，使KZ-ZQJ-H无电，将进路上的道岔操纵继电器复原，然后采用单独操纵道岔的方法使道岔随时转回原位。

第三，为了防止道岔因尖轨出有障碍物使电动机空转，保险烧断后，不能再使电动机回转，将其DF220电源处分设定位保险丝RD1和反位保险丝RD2（均为3A）。

一旦电动机空转烧断一处保险后，仍然保证电动机能回转。

（5）道岔转换完毕到为密贴后，自动开闭器21-22接点接通，使11-12接点断开，从而自动切断电动机电路使电动机停转；同时使1DQJ的1-2线圈失磁，1DQJ落下接通道岔表示电路，从而实现第（6）项技术条件。

自动开闭器两组接点不同时动作，是受表示杆密贴检查缺口的控制，启动时准备接通反转电路；道岔转到底后切断电动机电路，是道岔电路的一个重要环节。

为保护维修人员的安全，凡打开电动转辙机机盖后，蛰断器05-06接点随即切断电动机动作电路，以防维修时电动转辙机被操纵。

但要注意，此时仍能建立不改变该道岔的进路，仍需注意来往车辆。

由于1DQJ从励磁转为自闭的过程中将因接点转换而瞬间断电，为保证1DQJ可靠自闭，采用缓放型继电器。

二、道岔表示电路：1、道岔表示电路的技术条件（1）只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的位置，不准用一个继电器的吸起和落下来表示道岔的两种位置。

即只能用定位表示继电器DBJ的吸起表示道岔在定位；用反位表示继电器FBJ的吸起表示道岔在反位；（2）当外线发生混线或混入其它电源时，必须保证不致时DBJ和FBJ错误励磁；（3）在道岔转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ和FBJ 落下。

2、道岔表示电路的工作原理道岔表示电路的DBJ和FBJ由两个偏极继电器（JPXC-1000型）组成，由道岔表示变压器BB供电，经插接器CJQ与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来，并将整流二极管附在CJQ上。

道岔转到定位或反位后，1DQJ失磁落下，用其后接点接通道岔表示电路。

表示电路如图。

道岔在定位时，DBJ的励磁电路如下：BBⅡ—DBJ1-4—2DQJ132-131—1DQJ13-11—2DQJ111-112—外线X1—自动开闭器41、31-32接点—二极管Z1-2—自动开闭器22、33-34接点—移位接触器04-03接点—自动开闭器13-14—外线X3—R2-1—BBⅡ。

DBJ由道岔变压器二次侧供给的220V交流电源，通过电动转辙机自动开闭器的定位转通接点，经整流二极管将交流电进行半波整流，其电流的方向正好构成DBJ的励磁吸起。

在交流电的另半周，由于有电容器C的放电电流，所以能保持DBJ的稳定吸起。

当道岔转到反位后，自动开闭器反位表示接点21-22、23-24及44-43接通，2DQJ 处于反极性状态，整流二极管反接于表示电路中，改变了半波整流电流的方向使FBJ 吸起，表示道岔处于反位。

不论道岔是处于定位还是反位，为了确切地反映道岔位置，都检查了自动开闭器两组动接点的动作一致性。

DBJ励磁电路中，不但检查了自动开闭器第一组动接点组13-14接通，而且又检查了第二组动接点31-32、33-34的接通，用以确认接触良好和动接点的一致性。

FBJ的励磁也检查了自动开闭器第二组和第四组接点的接通一致性。

当道岔尖轨有障碍使电动机空转时，1DQJ不能落下，使表示电路不能接通；或道岔被挤，自动开闭器两组动接点被表示杆移位将检查柱抬起处于中间状态而断开表示电路，同时移位接触器01-02和03-04也被动作杆上顶柱断开，使得DBJ和FBJ 均处于落下状态，表示道岔查发生故障，挤岔报警电路被接通发出挤岔报警。

因此道岔表示电路不仅能正确反映道岔的故障情况。

3、道岔表示电路如何实现技术条件（1）当外线混线时，可防止DBJ或FBJ的错误励磁，因为此时整流二极管失去作用，偏极继电器中流过交流电不会吸起；（2）当电容器C击穿时，道岔表示继电器被C短路掉，从而不会励磁；当电容器引线断线时，由于失去滤波作用，DBJ或FBJ将会颤动；（3）当外线上混入外界电源时，由于采用BB变压器隔离，混入的电源不能构成闭合回路，可防止道岔表示继电器误动。