长江经济带如何与“一带一路”贯通
“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略
“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略作者：连捷、于宏源来源：《上海城市管理》 2017年第5期摘要：“一带一路”倡议提出后，迅速得到从中央到地方的全面重视，成为一项举全国之力实施的长期国家战略，目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。
上海应充分发挥作为长三角地区龙头的经济地位和政策资源的优势，创新整合不同的制度规范，充分发挥本身享有的政策优势和制度红利，成为“一带一路”和“长江经济带”连接的枢纽和制度创新增长点。
在长三角地区经济一体化发展和“港口合作联席会议制度”设立的有利背景下，上海应当积极发挥现有长处，理清思路，借鉴发达国家现今港口群建设的经验，努力优化升级。
关键词：一带一路；上海；制度整合；长三角港口群2013年习近平主席分别在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚的过程中提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两大倡议，后并称为“一带一路”倡议。
“一带一路”倡议提出后，迅速得到从中央到地方的全面重视，成为一项举全国之力实施的长期国家战略，目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。
“一带一路”倡议提出后，国家迅速投入大量资源，建立一系列配套机制和制度措施，如“丝路基金”等，为“一带一路”倡议的落实助力。
2017年5月14日至5月15日在北京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛，为当前世界和区域经济面临的问题寻找体现新能量的解决方案，为“一带一路”的倡议落实打下又一剂强心针。
在“一带一路”倡议的大背景下，全国各地区都在奋发进取，发挥本地区特色，为更好地建设“一带一路”和发展本地区经济而努力。
长三角地区作为中国第一大经济圈以及经济中心、亚太地区重要国际门户、全球制造业中心、世界六大城市群之一，应当积极融入“一带一路”建设，在建设“一带一路”的过程中发挥更加积极的作用。
根据中华人民共和国国务院2014年批准的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，长三角城市群包括上海、江苏、浙江、安徽三省一市，区域面积35.44万平方公里。
当前推动长江经济带发展面临的困难问题与对策建议
当前推动长江经济带发展面临的困难问题与对策建议作者：来源：《新经济导刊》2017年第02期中国浦东干部学院课题组习近平总书记明确指出“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发”。
这一重要指示精神已经成为长江经济带各省市的思想共识。
但如何把思想共识落实到实际行动中，特别是落实到长江经济带110个地级市的具体发展实践中，任务十分艰巨。
当前推动长江经济带发展仍面临不少困难问题，急需在改革中加以推进解决。
一、困难问题（一）经济发展与生态建设之间矛盾尖锐在生态建设方面，上游生态建设重点区与贫困地区高度契合，除了高原、干热干旱“硬骨头”地区之外，面临无地绿化的尴尬；中下游地区水体污染严重，治理难度越来越大，水污染的治理、水生态的修复、水资源的保护形势极其严峻。
在经济发展方面，全域存在产业低端、产能过剩的情况，各地市纷纷整航道修锚地建港口，搞园区引企业办工厂，圈地皮大拆建造城镇……一些地方在承接产业转移时，饥不择食拉项目，高污染的矿产、钢铁、水泥、化工企业密集布局在长江边，部分企业无视长江水环境，污水直排、偷排问题突出，沿线水污染事件多发，水质不断恶化，长江生态系统不时敲响警钟。
“黄金水道”作用的发挥与生态保护的巨大压力并存，怎样正确处理好生态建设与经济发展的关系，成为推动长江经济带发展所要解决的核心问题。
（二）同质竞争与松散合作之间博弈凸显沿江开发往往都是地方政府主导，基本上以省甚至是地市级行政区划为单位，行政色彩浓厚。
沿江各地仍然存在着追求GDP的倾向，加上分灶吃饭的财政体制，“诸侯经济”十分明显。
目前各省市出台的有关长江经济带发展的实施意见来看，更强调长江经济带战略实施给本地区发展带来的机遇，更强调如何以此为契机促进区域经济发展，在生态建设与环境治理、完善综合交通体系、产业转型升级、推进城镇化、扩大对外开放等方面，各省市往往共识多、协同少，商议多、行动少。
加上现有协调机制缺乏相应激励约束机制，往往协调多、落实少。
各省区市“一带一路”实施方略
储备。据悉，乌鲁木齐 ２０１５ 年将申报亚欧经贸合 经济带对公司有积极影响。
作试验区，喀什综合保税区 １ 月 ８ 日通过国家验
●甘肃
收；霍尔果斯经济开发区将列为重要产业园区。
定位：打造“丝 绸之路 经 济 带 ”黄 金 段 ，构 建
上市公司布局：新疆是中国连接中亚的桥头 我国 向 西 开 放 的 重 要 门 户 和 次 区 域 合 作 战 略 基
心相通为 主要内容，积 极推进“一带 一路”建设， 充分发挥多边双边、区域次区域合作机制和平台
与 沿线各国 共同打造政 治互信 、经 济 融 合 、文 化 的作用，扩大利益契合点，谋求共同发展、共同繁
包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体， 荣，携手推进“一带一路”建设。
造福沿线国家人民，促进人类文明进步事业。
以宁夏内陆开放型经济试验区为平台，用好用足 带西部中心枢纽。
中阿博览会“金字品牌”， 着力实施四项行 动计
下 一 步 动 作 ：上 述 意 见 提 出 ，加 快 建 设 长 江
划，加快建设陆上、网上、空中丝绸之路。四项行 上游综合交通枢纽，打造内陆开放高地。而今年
动计划第一项就是实施开放通道拓展计划，一批 重庆政 府工作报告 则进一步 指 出 ，加 强 与“ 一 带
丝绸之路经济带核心区。主要节点城市为乌鲁木 续开通西宁 － 曼谷、西宁 － 首尔、西宁 －台北三条
齐、喀什。
航 线 后 ，国 际 商 城 、保 税 仓 库 、循 化 穆 斯 林 产 业 园
下一步动作：新疆发布的政府工作报告中提 等 ４１ 个项目正在抓紧实施。
出 ， 今 年 要 推 进 丝 绸 之 路 经 济 带 核 心 区 建 设 ，加
设规划了顶层设计。今年 ２ 月 １ 日，推进“一带一 目，以基础设 施互联互通 为 突 破 口 ，发 挥 对 推 进
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
“一带一路”倡议下长江三角洲地区对非贸易的进展与展望
“一带一路”倡议下长江三角洲地区对非贸易的进展与展望“一带一路”倡议是中国提出的全球性合作倡议，旨在推动沿线国家和地区的互联互通，促进贸易和投资合作，加强人文交流。
长江三角洲地区作为中国经济最发达的地区之一，对“一带一路”倡议的参与和贡献具有重要意义。
在“一带一路”倡议下，长江三角洲地区对非洲的贸易往来也日益频繁，对非贸易面临的机遇和挑战也日益凸显。
本文将从现状分析和展望两个方面，探讨长江三角洲地区对非贸易的发展。
一、现状分析1. 贸易规模不断扩大长江三角洲地区包括上海、江苏、浙江和安徽等地，是中国对外贸易的重要枢纽。
近年来，长三角地区对非洲的贸易规模不断扩大，包括能源、矿产、农产品等资源产品的进口，以及机电产品、纺织品等中国制造产品的出口。
据中国海关统计数据显示，2019年长江三角洲地区对非洲的进出口总额达到1773.9亿美元，同比增长5.8%。
在“一带一路”倡议的推动下，长三角地区与非洲国家的贸易合作不断加深，贸易规模稳步增长。
2. 产业合作不断深化除了传统的商品贸易，长江三角洲地区对非洲的产业合作也在不断深化。
在制造业方面，长三角地区的制造业在技术和设备方面领先，而非洲国家拥有丰富的自然资源，双方在产业合作方面具有天然的互补性。
近年来，更多的中国企业和长三角地区地方政府开始在非洲投资兴业，促进了当地的工业化进程，也带动了当地就业和经济增长。
3. 互利共赢格局初步形成长江三角洲地区与非洲国家之间的经贸合作呈现出互利共赢的格局。
中国的技术和资金帮助非洲国家改善基础设施，推动产业转型，提高就业水平，改善民生条件。
与此非洲国家的资源丰富和市场潜力也为长三角地区提供了发展机遇，帮助地区企业和政府拓展新的贸易伙伴和市场，推动地区经济的多元化发展。
二、展望1. 加强政策协调，促进贸易便利化未来，长江三角洲地区对非贸易还有很大的发展潜力。
政府部门可以加强政策协调，推动双方互通互认的标准和规则，简化贸易手续和程序，降低贸易成本，提升贸易便利化水平。
长江经济带的地理特点与发展问题
长江经济带的地理特点与发展问题长江经济带是中国最重要的经济区域之一，其地理特点对于其发展起到了重要的作用。
长江经济带横跨中国东部地区，涵盖了11个省市，包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州和云南。
这一地理位置使得长江经济带拥有得天独厚的自然资源和交通优势。
首先，长江经济带拥有丰富的水资源。
长江是中国最长的河流，流域面积广阔，水资源丰富。
这为长江经济带提供了得天独厚的自然条件，使得该地区在农业、水利和能源等方面具有独特的优势。
长江流域的水力资源巨大，拥有丰富的水电资源，为经济带的能源供应提供了重要的支持。
其次，长江经济带地理位置优越，交通便利。
长江是中国重要的水上交通干线，沿江地区发达的水路交通网络为经济带的发展提供了便利。
长江经济带沿线有多个重要港口，如上海港、南京港等，这些港口成为了中国对外贸易的重要枢纽，也为沿江地区的经济发展提供了有力的支持。
此外，长江经济带还有发达的铁路、公路和航空交通网络，使得该地区的物流和人流更加便捷，为经济带的发展提供了有力的保障。
然而，长江经济带的发展也面临着一些问题和挑战。
首先，长江经济带地理环境脆弱，生态环境面临严峻的压力。
长江流域是中国最重要的农业区域之一，但过度的农业开发和工业污染导致了水土流失、水质污染等环境问题的加剧。
此外，长江经济带还面临着洪涝灾害、地质灾害等自然灾害的威胁，这些都对经济带的可持续发展带来了一定的压力。
其次，长江经济带的发展不平衡问题突出。
长江经济带地域辽阔，经济发展水平不均衡。
沿江地区的经济发达，人口密集，产业结构较为完善，而内陆地区经济相对落后，发展空间有限。
这种不平衡发展不仅影响了长江经济带整体的竞争力，也加大了区域间的差距，增加了社会不稳定因素。
此外，长江经济带还面临着资源利用效率低下的问题。
长江经济带地区资源丰富，但由于资源开发利用不合理，资源浪费严重。
尤其是能源资源的消耗和污染问题，给经济带的可持续发展带来了严重的挑战。
长江经济带融入一带一路
建设综合立体交通走廊，推动长江经济带发展（上）郭小碚国家发改委综合运输研究所所长各位学员大家好！我是国家发展改革委综合运输研究所所长、研究员郭小碚。
我今天授课的题目是“建设综合立体交通走廊、推动长江经济带发展”。
主要由五个部分。
第一个部分，简单介绍发展长江经济带的重大意义；第二部分，介绍长江经济带主要运输通道；第三部分，介绍国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见；第四部分，长江经济带综合运输网发展构想；第五部分对长江经济带综合运输系统建设的思考。
一、发展长江经济带的重大意义下边讲第一部分，发展长江经济带的重大意义。
在《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中有这么一句话，依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带，是谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。
目前国家正在实施三大战略。
我个人认为，从国际化战略就是推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，它涵盖了我国从东南方向顺时针转到东北方向的270度扇面，它是一个面状。
作为国家区域战略，依托黄金水道推动沿长江地区经济发展，构建一条由东赴沿海至西部内陆，沿长江的带状轴线，它反映的是一个线状。
这就是我们今天所重点介绍的长江经济带。
第三个是地区示范战略，主要介绍京津冀协同发展，实施一省两市的一体化协作区，我把它认为是一个点。
重庆至宜宾，长江经济带区域一共有205万平方公里，人口5.56亿人，它涵盖了我们国家11个省、市，从东部沿海到西部西南边的云南。
我认为依托黄金水道推动长江经济带发展应该从这四个方面。
由小到大，第一，以水道为题，做铁路、公路、水路、航空和管道，综合运输体系的大文章。
第二，以交通为题做推动经济，促进产业协调区域，优化布局的大文章。
第三，以轴线为题，做贯穿东中西长约2500公里，占国土面积21%陆地的大文章。
第四，以带为题，做打造我国经济新滋生带大文章。
依托黄金水道，推动长江经济带发展的重大意义，我把它归纳为五条。
国家发展改革委、交通运输部关于进一步贯彻落实“三大战略”发挥高速公路支撑引领作用的实施意见
国家发展改革委、交通运输部关于进一步贯彻落实“三大战略”发挥高速公路支撑引领作用的实施意见文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.12.30•【文号】发改基础[2016]2806号•【施行日期】2016.12.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于进一步贯彻落实“三大战略”发挥高速公路支撑引领作用的实施意见发改基础[2016]2806号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、交通运输厅（委、局）：为深入贯彻落实“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展战略（以下简称“三大战略”），科学合理有序推进高速公路建设，更好发挥高速公路基础支撑和先导引领作用，特制定本实施意见。
一、重大意义改革开放以来，我国高速公路从无到有、快速发展。
到2015年底，全国高速公路通车里程达12.4万公里，位居世界第一，高速公路已覆盖97.6%的城镇人口20万以上城市，对促进资源要素跨区域便捷流动，适应区域经济社会发展发挥了重要作用。
但与支撑“三大战略”的要求相比，我国高速公路发展仍存在一定差距：一是促进陆海双向、区域协调发展的部分国家高速公路主通道仍存在未完全高效贯通路段，部分省际通道推进缓慢，通行效率和服务水平有待提升；二是在国内经济增长空间转移和对外全方位开放的部分重点实施地区，高速公路对港口、口岸、机场等重要节点的集疏运服务能力仍需增强；三是主要城市群高速公路网络功能结构有待优化，互联互通水平不高，部分进出重要节点城市的高速公路与城市道路衔接不畅。
科学合理有序推动高速公路建设，是促进基础设施互联互通、支撑“三大战略”发展的关键环节和重点领域，也是推动供给侧结构性改革的客观要求和具体体现，对于构建陆海双向对外开放走廊，改善区域经济纵深发展条件，增强主要城市群辐射带动能力，促进东中西协调发展和贫困地区脱贫攻坚，均具有重要意义。
长江经济带战略规划与实施
长江经济带战略规划与实施第一章概述长江经济带是我国重要的区域经济发展区域之一，其在国家经济和社会发展中具有非常重要的地位和作用。
长江经济带的战略规划和实施对于全国的经济社会发展具有重要的影响力。
本文将围绕长江经济带的战略规划与实施展开讨论。
第二章战略规划2.1长江经济带的历史背景长江经济带之所以在国家建设中得到广泛应用，是因为它在国家历史和区域发展方面具有非常重要的价值和地位。
中国是一个多河流国家，长江是我国的第一大河流，长江流域经济带对于中原经济区、东北经济区、华南经济区等现有的区域经济带具有巨大的补充和引导作用。
长江流域面积约为18万平方公里，耕地面积占全国的6%左右，森林资源总面积占全国的3%左右，水电资源占全国总量的近一半。
2.2长江经济带的发展战略长江经济带的战略规划是以“一带一路”战略为基础，以“创新、协作、绿色、开放、共享”五大发展理念为指导，以国家现代化国家治理体系和治理能力的提升为基础，构建区域协调发展新格局，打造全球资源配置中心以及制造业供应链、价值链等中枢地带。
长江经济带将以创新驱动为核心，积极推进产业升级，培育和壮大重点产业、战略性新兴产业和创新型服务业，加快国际化生产和市场化经营，促进中西部地区对外开放水平。
第三章实施方案3.1基础设施建设区域基础设施建设是长江经济带发展的重要支撑，要加速推进长江口外港工程建设，开发长江航运大通道和海洋经济，加强水运、铁路、公路、机场、电力、通信等基础设施建设。
特别是要加强对长江防汛工程、改造水利枢纽工程、推进长江干支流水利工程建设等重点领域的投资和建设。
3.2 环境保护长江经济带作为我国的重要区域，其环境建设和生态保护非常重要。
要加强区域生态保护，保障长江流域生态环境，保护珍稀濒危物种，实现生态和经济发展的良性循环，全面开展环保治理，全力加强水环境污染防治。
3.3 产业升级长江经济带作为全国重要的制造业基地和新兴产业中心，要打造新型工业化和现代产业体系，深入推进新旧动能转换，优化产业布局，培育壮大软件信息技术、节能环保、新能源、集成电路等战略性新兴产业，同时发展文化旅游和创意设计等特色产业。
海洋强国、一带一路、长江经济带、中国制造2025、互联网+行动计划_五个关键词
一、海洋强国：1、提出：中共十八大报告提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。
2、概念：海洋强国是指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。
二、一带一路：1、提出：一带一路是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。
（“丝绸之路经济带”，2013年由中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出。
“21世纪海上丝绸之路”，2013年10月习近平总书记访问东盟国家时提出来的。
）2、概念：“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗臶，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
丝绸之路经济带，是中国与西亚各国之间形成的一个在经济合作区域，大致在古丝绸之路范围之上。
包括西北陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省区，西南重庆、四川、云南、广西等四省市区。
21世纪海上丝绸之路的战略合作伙伴并不仅限与东盟，而是以点带线，以线带面，增进同沿边国家和地区的交往，将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标。
3、示意图：三、长江经济带：1、提出：长江经济带概念的提出已越20余年,前后经历了三个发展阶段:第一个阶段是1984一1985年间,首先由中国生产力经济学研究会提出了“长江产业密集带”之说。
指出以长江流域若干超级城市或特大城市为中心,通过其辐射作用和吸引作用联结各自腹地的大中小型城市和广大农村组成的经济区; 第二个阶段是1990年代始,随着浦东开发和三峡工程建设等重大决策的相继实施,特别是1992年6月中央召开了“长三角及长江沿江地区经济规划会议”提出了发展“长三角及长江沿江地区经济”的战略构想;第三个阶段是十四届五中全会进一步明确指出,要建设以上海为龙头的长三角及沿江地区经济带。
长江经济带铁路建设对“一带一路”战略的作用研究--以沪渝蓉沿江高速铁路为例
长江经济带铁路建设对“一带一路”战略的作用研究--以沪渝
蓉沿江高速铁路为例
赖一飞;胡小勇;叶丽婷;谢潘佳
【期刊名称】《经济管理学刊:中英文版》
【年(卷),期】2022(11)2
【摘要】长江经济带铁路建设对加快构建沿江高速铁路通道、完善区域铁路网布局,完善长江经济带综合立体综合走廊具有积极意义,也是新时代深入推进“一带一路”倡议的重要突破点。
文章基于沪渝蓉沿江高速铁路工程建设,探讨长江经济带铁路建设在“一带一路”战略推进中的作用,结合双循环背景提出推动长江经济带综合立体交通走廊建设的建议。
【总页数】7页(P13-19)
【作者】赖一飞;胡小勇;叶丽婷;谢潘佳
【作者单位】武汉大学经济与管理学院;长江沿岸铁路集团股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F12
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《长江经济带发展规划纲要》全文解读
《长江经济带发展规划纲要》全文解读把长江经济带建成黄金经济带推动长江经济带发展，是某某某中央、某某某主动适应把握引领经济发展新常态，科学谋划中国经济新棋局，作出的既利当前又惠长远的重大决策部署，对于实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦，具有重大现实意义和深远历史意义。
2023年7月，某某某在武汉调研时指出，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。
2023年12月，某某某作出重要批示，强调长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位，建设长江经济带要坚持一盘棋思想，理顺体制机制，加强统筹协调，更好发挥长江黄金水道作用，为全国统筹发展提供新的支撑。
2023年1月，某某某在重庆召开推动长江经济带发展座谈会并发表重要讲话，全面深刻阐述了长江经济带发展战略的重大意义、推进思路和重点任务。
此后，又多次发表重要讲话，强调推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路，涉及长江的一切经济活动都要以不破坏生态环境为前提，共抓大保护、不搞大开发，共同努力把长江经济带建成生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带。
走出一条绿色低碳循环发展的道路推动长江经济带发展的指导思想是，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持生态优先、绿色发展。
推动长江经济带发展，要遵循5条基本原则。
一是江湖和谐、生态文明。
建立健全最严格的生态环境保护和水资源管理制度，强化长江全流域生态修复，尊重自然规律及河流演变规律，协调处理好江河湖泊、上中下游、干流支流等关系，保护和改善流域生态服务功能，走出一条绿色低碳循环发展的道路。
二是引领、创新驱动。
坚持制度创新、科技创新，推动重点领域和关键环节先行先试。
健全技术创新市场导向机制，增强市场主体创新能力，促进创新资源综合集成。
建设统一开放、竞争有序的现代市场体系，不搞“某某某策洼地”，不搞“拉郎配”。
“一带一路”战略构想背后的现实考量
“一带一路”战略构想背后的现实考量作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第3期文/本刊记者李冰漪“一带一路”化解战略难题2014年12月15日举行的中央经济工作会议提出，要重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略。
其中，“一带一路”作为世界上跨度最长的经济大走廊，发端于中国，贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，沿线有44亿人口、26个国家地区、21万亿美元的经济规模。
据了解，目前，包括中国在内的“一带一路”沿线国家中，已有近60个国家表态支持，同时也获得东盟、欧盟、阿盟等多个国际组织的支持；另外，中国已与哈萨克斯坦、卡塔尔等多个国家签署合作备忘录。
从陆上丝绸之路的方向看，国内承接丝绸之路经济带建设的省区主要包括西北5省(新疆、甘肃、宁夏、青海、陕西)、西南4省市(广西、云南、重庆、云南、四川)以及东部5省(江苏、浙江、广东、福建、海南)等14个省市，可见，陆上丝绸之路将有力推动中国西部和中亚基础设施建设。
而从海上丝绸之路的方向看，东盟是海上丝绸之路经济带建设的核心合作区域。
过去10年中国与东盟双边贸易额从1059亿美元增至4436亿美元，双向投资额累计超过1200亿美元。
中国已经成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。
海上丝绸之路将强化中国西南与东盟的互通互联。
而且“一带一路”作为一项重要的中长期国家发展战略，其背后有着对中国几大战略问题的思考。
众所周知，中国目前的产能过剩问题严重，过剩产能对经济的运行造成了很大的问题，在国内消费加速启动难以推进的情况下，通过“一带一路”来开辟新的出口市场是很好的抓手；中国的油气资源、矿产资源对国外的依存度较高，这些资源主要通过沿海海路进入中国，渠道较为单一，“一带一路”新增了大量有效的陆路资源进入通道，对于资源获取的多样化十分重要；从国家安全角度说，我国的资源进入主要是通过沿海海路，而沿海直接暴露于外部威胁之下，在战时极为脆弱，通过“一带一路”加大对西部的开发，将有利于战略纵深的开拓和国家安全的强化。
长江一带一路
长江一带一路长江一带一路这一概念由中国国家主席习近平提出，在2013年9月发表谈到“构建以此为中心的互联互通的新型国家网络”。
后来，全球领导人在2015年12月27日联合主办“一带一路”国际合作论坛，正式宣告“一带一路”倡议的实施。
长江一带一路计划目标是倡导丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的理念，整合沿线国家的投资与贸易，实现经济繁荣。
涉及60个国家，跨越亚洲、欧洲、非洲、拉美及北部欧洲等地，这也是一次大规模的国际合作，有利于不仅是东亚、中美洲，乃至拉丁美洲，及太平洋和大西洋沿岸国家及区域的互利发展。
根据计划，长江一带一路将建设它的五大发展板块：经济繁荣的丝绸之路，历史文化的丝绸之路，丝绸之路公共外交，丝绸之路可持续发展和丝绸之路请求和期望的投资。
除此之外，“一带一路”还包括其他五大角色，即“国家-共建者”、“政府机构-培养者”、“企业-锦衣卫”、“大学-探索者”和“非政府组织-鹰扬者”。
长江一带一路建设的目标是打造一个基于贸易、投资、金融、产业等协调发展的“一带一路”的经济空间，串起70多个沿线国家的经济发展，构建国际和平。
长江一带一路建设也将帮助沿线国家实现新的长期发展，推进有效投资和利益获取。
它将探索国际合作新机制，实现共同发展，提升中国与丝绸之路沿线国家的合作水平和成果。
丝绸之路沿线实施“一带一路”建设，将加强金融、贸易、能源、投资、交通、文化、旅游、医疗、教育和科技之间的合作，推动联合国2030可持续发展与中国的新型城镇化战略前沿的实现，打造一张将消费者、供应商和投资者连接在一起的全球经济互联网。
此外，“一带一路”建设将对中国与丝绸之路沿线国家之间的合作关系和机遇大有裨益，丝绸之路沿线国家将极大受益，实现经济繁荣。
未来，“一带一路”倡议将把国家合作的红线伸向国际尺度，形成新的交流合作关系。
毫无疑问，它将为丝绸之路国家奠定新的基础，催生新一轮的合作蓬勃发展，为沿线各国的发展创造有利条件，推动促进丝绸之路国家间的信任和友谊。
一带一路下的长江内河航运发展
上海港
作为江海联运的重要 节点，上海港以长三 角区域经济为依托， 重点依托其长江战略 ，形成辐射长江经济 带的水铁联运、江海 联运枢纽。同时，依 托其国际化战略，成 为一路跨国投资与国 际合作的先行者和排
头兵。
汉堡
杜伊斯堡
柏林
华沙
甬新欧
莫斯科
汉新欧 叶卡捷琳堡 阿斯坦纳 渝新欧
乌鲁木齐
兰州 西安
01 长江内河航运发展情况 02 长江经济带发展情况 03 长江内河综合航运体系构建实践 04 一带一路下长江内河航运发展趋势
长江经济带发展情况
1、沿线省份经济潜力巨大
1
• 长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安 徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、
云南、贵州等11省市。
• 地域面积约205万平方公里。经济腹地广
建设统一开放的市场体系
• 借助长江经济带沿岸省市自贸区的联动功 能，协商制定长江经济带区域性的统一市场 体系，实行统一、透明、公开的市场准入制 度以及关税制度，真正实现生产要素在区域 内自由流动，形成对内开放与对外开放同步 发展的良性发展格局。
推广上海自贸区先进经验
• “一带一路”和长江经济带这两个国家级的发展战略，在空间上重叠，在功能上互补，在 发展过程中形成合力，共同支撑中国经济的持续增长和升级转型。
一带一路下的长江内河航运发展
李倩雯 上海国际航运研究中心 航运研究室 2018年3月21日
一带一路下的长江内河航运发展
“一带一路”合作倡议
• “一带一路”起始于繁荣的亚太经济圈，中间 经中亚经济圈、西南亚经济圈、非洲经济圈、 欧亚经济圈，到达发达的欧洲经济圈。由于两 端由当今国际经济最活跃的两个主引擎带动， 中间虽处于凹陷地带，但借助资源和发展阶段 等的互补差异，仍能提升整体水平，使该区域 获得巨大的发展机会和动力。
“一带一路”战略下的长江三角洲地区对外贸易转型及发展思路
“一带一路”战略下的长江三角洲地区对外贸易转型及发展思
路
沈雁飞
【期刊名称】《商场现代化》
【年(卷),期】2016(000)015
【摘要】长三角洲地区是我国经济最发达,国际竞争力最强的一个地区,经济一体化程度一直是名列前茅,而对外贸易的转型以及金融合作是经济一体化的重要基础和核心环节.金融合作可以很好的将区域内的资本进行快速、高效的融合,从而达到金融资源的优化配置以及自由流动,这样才可以促进金融与经济的进一步发展.本篇文章在分析长三角洲地区经济发展现状的基础上,着重讨论了该地区最近几年以来在“一带一路”战略下对外贸易的转型以及经济发展的新思路,提出了几点提升长江三角经济区外贸竞争力的有效途径.
【总页数】2页(P4-5)
【作者】沈雁飞
【作者单位】苏州旅游与财经高等职业技术学校
【正文语种】中文
【相关文献】
1."一带一路"倡议下民族文化传播和对外交流中英语教育的再创新——评《"一带一路"背景下的中国文化战略》 [J], 叶入荣
2.\"一带一路\"背景下我国对外贸易转型研究 [J], 王可欣;杨柳
3.\"一带一路\"倡议下长江三角洲地区对非贸易的进展与展望 [J], 刘诗琪
4."一带一路"新格局下我国对外贸易转型升级的实证研究 [J], 张小凤
5."一带一路"背景下义乌对外贸易转型升级模式及策略研究 [J], 许珂
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纽节点作用。加快形成 货物 贸易和服务贸易同步发展 、陶际 市
场和围内市场相互融通的发展格 局，成为链接长江经济带 、 “ 一 带一路 ”乖 【 】 国际市场的枢纽节点。 长江经济带 在贯通战略 中，将发挥征国际航运中心建设 、
长江黄金水道标 准化推进 、江海联运 和长江生态保护等核心枢
ｔ
长江经济 带如何与 一 。 ＿
长三角城市群拥有 “ 外通大洋 ，内联深广腹地”的优 越自然 区位和 “ 水陆并举、四通八达”
的便捷交通条件 。是我 国贯通战略的 “ 一带一路”的交会点、也是贯通战略中的支撑点 。
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面 【Ｃ Ｏ Ｖ Ｅ Ｒ Ｓ Ｔ Ｏ Ｒ Ｙ
长江经济带覆盖我同 １ １ 个沿江省市 ，各省订 丁 资源禀赋 、产 业 发展等都具有一定的梯度 性和 互补性。通过发挥 长 黄金 水 道 的经济性 ，推动东部产业 向中西部地区转移 ，带 动【 ｆ 】 西部地 区经济发展， 共同繁荣 。 陆上丝绸之路 经济带 ， 依托国际大通道 ， 共 同打造新亚欧大陆桥 、中蒙俄 、中网 一中亚 一西亚 、中国 一
我罔在与沿线国家共同推进 “ 一带一路”建设中 ，以 “ 通”即政策沟通 、设施联通 、贸易畅通 、资金 融通 、民 Ｄ ， Ｉ Ｈ 通 为主要内容， 全方位推进务实合作 ， 打造政治互信 、 经济融合 、 文化包容的利益共同体 、责任共同体和命运共 同体。长三角城 市群拥有 “ 外通大洋，内联深广腹地”的优越 自然区位和 “ 水 陆并举 、四通八达”的便捷交通条件 ，是我围贯通 战略 的 “ 一 带一路”的交会点 、也是贯通战略中的支撑点。
，
科技创新活跃 ， 特别足在基础没施建设 、 产业投资等 发达 ，
可 以成 为中同企业 “ 走出去”的前沿阵地。存 长 三 角城市群同
际化程度高 ，在对接同际标准 、冈际法律 法规等软产ｔ Ｉ 二 具有
优势。
长三角足我闭区域 一体化程度最高的城 市群 ，在市场化为 主导的企业合作 、港口联盟 、创新协同等方面积 累了丰富的区 域合作经验。 “ 一带一路 ”战略重点足突破囤家和地区障碍 ，
和冈际市场的枢纽。
／ｒ Ｊ 说， 长江经济带今天 仍然足连接丝绸之略经济带和２ １ ｌ ｌ ｉ ：
纪海上丝绸之路的重要纽带 。长江经济带 与 “ 一带一路”， 即“ 两
带一路”战略 ，成为我罔区域横向发展格局的重要内容。
长三角城市群是贯通战略 的前沿阵地。长三 角产业基础 雄
贯通战略的前沿阵地
莉穗 ｇ
纽功 能 。
域 生态补偿 、排污权交 易和生态功能区补偿等机制的基础 ｝ ，
际航运 ｌ ｝ ］ 心功能推进方面 ，需 耍钊对赞金水道 的区域 性航运中心功能不健全问题 ，发挥 长三角航运巾心建设示范引 领作刚 ，灾现 ｌ 海 罔际航运 中心 、武汉 长江中游航运中心和重 庆 ｝ 二 游航运【 ｝ １ 心为代表的长江流域 卜、 中、 下游协调发展 ， 带动长江综合运输通道建设 。 重点发展长江流域航运港口体 系、 集疏运体 系和航运服务业体 系。 针对长 流域 航运港 口觇划布局不清晰 问题 ．要 确区域 性港 门定化 ，优化港 口产业结构，建设具有国际大区域 、洲际
中南半 岛等围际经济合作走廊，将促进我国东中西区域 协调 发
展。
可将长三 角区域合作的体制机制经验推Ｊ 、 “ 、 复制到 “ 一带一路”
等区域 ，加强多边或双边区域合作。
长江经济带与 “ 一带一路”贯通战略 ，有利于 我罔对内对 外开放 的联动发展 ，统筹我 国沿海 、沿边以及内陆开放战略 ， 以开放促改革 ，以改革促发展。 “ 一带一路”坚持 广泛开放 ， 不限于古代丝绸之路的范罔， 联动各闻和国际 、 地区组织参与， 促进 中罔与亚欧非及世界各国互利合作 ．构建全方 位的开放新
格局。
“
一
核 心 枢 纽功 能
带一路”的区域布局体现为 “ 旧廊一支点”。 “ 四廊”
主要为新亚欧大陆桥经济走廊 、 中蒙俄经济走廊 、 中同一 中 一 西亚经济走廊和中同一 中南半岛经济走廊。 “ 一支点”为海 上 战略支点 ，包括环渤海 、长三角 、珠 三角 、东南沿海地区。长 汀经济带可以发挥重要 的生产与流动功能 ，推广建设产业同区 的发展经验 ，为 “ 一带一路”的沿线田家共 同建立先进的工业 区 、产业同区和科技 冈区 。共同选 择最需要发展的产业项 目 与产品 ，发挥 长江 经济带和长三角地区的对 内、对外贸易的枢
●
●
、
～
长 三角产业基础雄 厚 ，科技刨新 活跃 ，特别是在基 础设施建 设、产业投
资等发达 ，可以成 为中国企业 ‘ ‘ 走出去”的前 沿阵地 。
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长三角城 市群经济基础雄厚 ，货物进 出口总额 占全困比重
的４ ３ ． ５ １ ％。城 市群人 口占全 国 １ ６ ． ０ ７ ％，占全 罔 ３ ． ７ ％的土地 ，
创造了全 国 ２ ３ ． ５ ３ ％的经济总量。长三角城 市群是贯通战略 中发 展轴的重耍增长极 、也是贯通战略中开放的枢 纽。长三角城市
１ 近平总书 记在 重庆 召开的推动 长江经济带 发展座 谈会 Ｉ ： ．
群辐射带动长江流域 以及我同 中西部地 的对 内开放。成为长 经济带 与 “ 一带一路”东向开放的桥头堡。以 卜 海为首位城
市的长三 角城市群， 围际化程度高， 可发挥上海阳际航运 中心 、 卜 海 （ 中网 ）自ｒ ｈ 贸易试验 区等 优势 ，成为连接长江流域腹地
Ⅸ域 的干线 、支线 集功能 。 针对 Ｋ ： 流域 航运 港口不完 善的集疏运体 系问题 ：要增加
建： 赴并完善 水价机制 、污染物排放的价格 约束机制 、污染冶理 的收费机制 、自然资源有偿使用乖 Ｉ 】 价格形成机制 、环境 保护和 生态恢 复的经济 补偿机制 、环境保护的基础设 施建设 和运什的 市场机制等。