故障代码P0011特殊案例
2011款北京现代伊兰特难查的P0011故障码
2011款北京现代伊兰特难查的P0011故障码故障现象：一辆2011款北京现代伊兰特轿车，搭载G4ED发动机和配备手动变速器，行驶里程为{{86260:0}}km。
用户反映发动机故障指示灯点亮，动力轻微不足。
故障诊断：维修人员接车后，正如用户所描述的，该车在行驶的过程中急加速无力。
笔者仔细检查了发动机，发现该车刚进行过大修作业不久。
询问用户，用户反映之前该车正常行驶，由于撞到石头把油底壳撞坏了，导致发动机损坏，在一家中小型修理厂进行了大修作业，维修后就出现了故障指示灯亮。
由于该修理厂不具备诊断能力，才把车开到4S店进行维修。
笔者连接北京现代原厂故障诊断仪HI-DS读取发动机故障存储器中的故障代码为：P0011A，凸轮轴位置—过大或系统性能故障1排。
用诊断仪HI-DS执行清除故障码的命令，故障可以被清除，但是行驶几十千米后故障指示灯再次点亮，故障依旧。
笔者根据故障代码P0011的可能性逐个排查。
CVVT可变气门正时系统安装在排气门凸轮轴链轮上，因为曲轴正时皮带轮通过正时皮带驱动凸轮轴，所以排气门正时是不变的，进气凸轮轴链轮通过链条与排气凸轮轴CVVT上的链轮连接，进气门随着CVVT转子叶片相对于壳体转动而变化，此系统有助于减少发动机排放量，增加发动机功率，并且通过改变进气门打开和关闭正时节约燃油，在稳定的驱动情况下计算凸轮轴与定位点的位置偏差，在某一个周期ECM积累此偏差，当积累的偏差太大，发动机ECM无法修正时，会记录P0011的故障代码，并且点亮发动机故障指示灯。
凸轮轴位置取决于发动机转速和ECM内的节气门角度。
笔者找到维修手册，查看了可能故障原因为：1.机油泄漏；2.机油泵故障；3.进气控制电磁阀故障；CVVT阀体作动器没有工作。
笔者读4.CVVT阀体作动器故障。
笔者首先检查机油是否有泄漏的地方，启动发动机后未发现有机油泄漏现象，用机油压力表检查机油压力是否在正常范围之内，测得机油压力为2.5kPa左右，在正常范围之内，排除机油泄漏和机油泵的可能性。
12-进气凸轮轴执行器P0011故障诊断流程
12-进气凸轮轴执行器P0011故障诊断流程-截图（进气凸轮正时——过于提前故障）一、前期准备1.清洁工作场地，将被修车辆就位停放。
2.工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备。
3.目视车辆停放位置，确定工位安全。
4.填写车辆识别VIN代码。
（丰田卡罗拉VIN码在右前门的门柱上）5.安装底盘垫块。
6.安装车轮档块。
7.安装尾气抽气管。
8.打开左前车门，安装车内三件套，（并拉紧手制动，将变速杆放置在P档位置，降下前车窗玻璃）9.拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套。
二、安全检查10.检查记录机油液位，记录：机油液位正常。
（若发现不足应及时加注）11.检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低，应加注。
12.检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低，应加注。
13.拆卸发动机罩盖﹑蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱内。
14.取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。
（即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差值）记录：两表笔的阻值为：0.020Ω，正常。
（若发现阻值不正常，则应及时检查或更换）。
15.测量记录蓄电池电压，记录：蓄电池电压为：12.62V，正常。
（若发现蓄电池电压低于规定值11V则应及时进行补充充电）。
16.检查蓄电池电极桩柱的连接状况，记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。
（若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理）。
三、仪器连接及故障现象确认17.打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪，选择OBD—Ⅱ专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪。
18.打开左前车门，进入车内，踩紧制动踏板后启动发动机，观察仪表显示状态及发动机各工况的运行状态。
（即：发动机启动时是否困难,怠速时转速是否稳定，加速时是否流畅，故障指示灯是否常亮等。
）19.关闭点火开关，填写故障症状及故障现象记录表。
记录：刚刚启动发动机后失速，故障指示灯常亮。
20.打开故障诊断DLC3插座盖，确认点火开关处于0FF位置后，将故障诊断仪插头连接到故障诊断插座上。
悦翔轿车故障代码表
序号 故障码 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94
P0343 P0420 P0444 P0458 P0459 P0480 P0481 P0501 P0506 P0507 P0508 P0509 P0511 P0560 P0562 P0563 P0602 P0627 P0628 P0629 P0645 P0646 P0647 P0650 P0691 P0692 P0693 P0694 P2177 P2178 P2187 P2188 P2195 P2196 P2270 P2271
序号 故障码
1 P0016 2 P0030 3 P0031 4 P0032 5 P0036 6 P0037 7 P0038 8 P0053 9 P0054 10 P0105 11 P0106 12 P0107 13 P0108 14 P0112 15 P0113 16 P0116 17 P0117 18 P0118 19 P0122 20 P0123 21 P0130 22 P0131 23 P0132 24 P0133 25 P0134 26 P0136 27 P0137 28 P0138 29 P0140 30 P0170 31 P0171 32 P0172 33 P0201 34 P0202 35 P0203 36 P0204 37 P0261 38 P0262 39 P0264 40 P0265 41 P0267 42 P0268 43 P0270 44 P0271 45 P0300 46 P0301 47 P0302 48 P0303 49 P0304 50 P0318 51 P0321 52 P0322 53 P0324 54 P0327 55 P0328 56 P0340 57 P0341 58 P0342
基于丰田卡罗拉车型的VVT-i系统构造及故障检修
基于丰田卡罗拉车型的VVT-i系统构造及故障检修摘要：丰田卡罗拉汽车市场保有量较大，其搭载了丰田1ZR-FE 双VVT-i 发动机，此技术能够根据不同路况适时改变发动机气门的开闭时刻,提高汽车发动机动力性、经济性但却能降低污染物的排放。
本文重点介绍丰田卡罗拉VVT-i 系统的结构、工作原理及故障检修，为汽车教育工作者及维修人员提供技术支持。
关键词：VVT-i系统构造故障检修科技的不断进步，发动机的构造已非常成熟，若发动机在原有基础上的改进与研发则牵动着发动机的发展。
配气机构作为发动机两大机构五大系统中的一部分，它的地位显得非常重要。
VVT-i系统是丰田公司典型的可变气门正时。
ECU 可根据发动机传感器的不同的信号发出控制指令，通过调节油路中的油压来改变正时，改变扭矩，从而及提高发动机动力及燃油经济性，进一步降低污染物的排放。
1.VVT- i的结构VVT—i系统和发动机其他电控系统类似，主要有传感器、ECU、执行器三部分所组成。
其中传感器为发动机上常见的基础传感器，执行器主要由控制器和凸轮轴正时机油控制阀。
1.1 VVT-i 控制器VVT-i 控制器是该系统的核心，主要由控制器外壳、叶轮、锁销等组成。
叶片与凸轮轴是固定的，而外壳与叶片是可以相对活动的。
控制器内的4 个叶片，将壳体分成提前室和滞后室。
控制阀能控制提前室和延迟室的机油压力，推动叶片相对壳体转动，从而改变配气相位。
发动机停止时，机油没有压力，进气侧凸轮轴被锁销固定在最延迟端。
发动机起动后，机油产生压力，克服弹簧的作用推动锁销复位使叶片转动。
1.2 凸轮轴正时机油控制阀凸轮轴机油控制阀是用来控制油压的，发动机缸盖上各装有进气侧和排气侧凸轮轴正时机油控制阀，主要有柱塞、线圈等组成。
其根据发动机ECU 的占空比来控制滑阀，从而来改变油道压力。
通过油压来控制VVT-i 控制器的提前侧或延迟侧。
2. VVT-i 系统工作原理当该系统工作时，ECU根据发动机上的基础传感器，例如空气流量计、节气门位置传感器及曲轴位置传感器等传来的信号进行收集及分析，然后发出对叶轮正时的控制指令，最后执行器电磁阀根据ECU的控制信号来推动滑阀动作。
宇通客车电控发动机故障代码表
MAN 欧三电控发动机 .....................................................................................................................32 1、 诊断方法说明 ................................................................................................................32 2、 闪码表中符号含义.........................................................................................................32 3、 EDC MS5 STAGE 3 闪码表 ......................................................................................32
p0112代表进气温度传感器信号故障第一位第二位第三位第四五位sae标准空气和油量计量企业自定义底盘其余企业自定义空气和油量计量喷油器电路玉柴bocshcr故障码闪码列表序号故障代码p251911空调压缩机驱动电路故障p0113p011215进气温度传感器信号范围故障废气再循环控制偏差超过低限值pdf文件使用宇通客车电控发动机故障代码闪码表在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系037166812097can信息与增压压力不合理进气加热执行器驱动电路故障对电源短路对地短路最大车速调节指示灯电路故障开路短路增压压力调节器模数转换模块故障信号高限低限错误can信号不合理制动踏板信号故障失效不合理对电源短路对地短路开路开路不合理牵引力控制系统的输出扭矩干涉超过上限pdf文件使用宇通客车电控发动机故障代码闪码表在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系037166812097对电源短路对地短路开路对接短路对电源短路对地短路开路对接短路can信号不合理环境温度传感器信号故障can信号egr旁通阀驱动电路故障开路对地短路对电源短路排气背压传感器信号范围故障不合理egr驱动电路对地短路egr驱动电路开路对接短路凸轮信号故障丢失错误曲轴转速信号故障丢失错误对电源短路对地短路开路对接短路风扇驱动2线路故障风扇转速传感器信号故障对电源短路对地短路燃油滤清器加热驱动线路故障对电源短路对地短路油中含水指示信号pdf文件使用宇通客车电控发动机故障代码闪码表在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系037166812097can网络上得到的egr流量信号不正确对电源短路对地短路丢失can网络上得到的egr温度信号不正确对电源短路对地短路开路失效can网络上得到的电控制动信号不正确can网络上得到的egr率信号不正确can网络上得到的缓速器信号不正确can网络上得到的自动变速箱信号不正确can网络上的车辆行驶里程信息不正确can网络上的环境条件信息不正确can网络上的巡航控制车速信息不正确can网络上的废气排放温度信息错误can网络上的转速表信息不正确can网络上的传输速率信息不正确can网络上的时间日期信息不正确can网络上的制动系统控制速度限制信息不正确激活不激活can网络上的制动系统控制扭矩限制信息不正确激活不激活can网络上的制动系统控制扭矩限制信息不正确激活不激活can网络上的缓速器控制扭矩限制信息不正确激活不激
AMT故障代码表
红色
供电状态VG2（换挡执行机构）错误或 不起作用
1 检查ECUX1.8针脚与换挡机构X3.3针脚 间的电线；2 检查电磁阀VG2；3 更换电 磁阀；4更换ECU
7F035 520245
53
供电状态VG3(空挡开关) 14=特殊说明
3＝高优先级
红色 供电状态VG3（空挡开关）错误
待定
7F035 520245
机构--进气）
路
3＝高优先级
57
供电状态VR1（范围挡执行 3=电压高于正常值，或接电源
机构--进气）
短路
3＝高优先级
57
供电状态VR1（范围挡执行 机构--进气）
5=电流低于正常值，或开路
3＝高优先级
57
供电状态VR1（范围挡执行 7=机械系统不反应或没有调整
机构--进气）
好。
3＝高优先级
58
供电状态VR2（范围挡执行 机构--排气）
供电状态VSE1（选挡执行机构--排 气）接地短路
1 检查ECUX1.65针脚与选挡执行机构X1.2 针脚间的电线是否接地；2 检查电磁阀 VSE1；3 更换电磁阀；4更换ECU
7F037 520247
55
供电状态VSE1(选挡执行机 3=电压高于正常值，或接电源
构－排气)
短路
3＝高优先级
红色
供电状态VSE1（选挡执行机构--排 气）接电源短路
供电状态VSP2（插分挡执 行机构--排气）
3=电压高于正常值，或接电源 短路
3＝高优先级
60
供电状态VSP2（插分挡执 行机构--排气）
5=电流低于正常值，或开路
3＝高优先级
60
供电状态VSP2（插分挡执 行机构--排气）
奇瑞汽车故障码列表
!!GI1 风云系列!!GI2 旗云系列!!GI3 东方之子系列!!GI4 QQ系列!!GI5 瑞虎系列!!GI6 A5系列!!GI7 V5系列!!GI1 风云系列!!GI10 发动机!!GI15 安全气囊!!GI16 MK20-1/E型ABS系统!!GI31 德尔福ABS!!GI10 发动机!!MGB 玛瑞利单点喷射系统!!GI11 玛瑞利多点喷射系统!!GI17 玛瑞利多点喷射系统AA9版!!GI12 玛瑞利多点喷射系统AAA/A98版!!GI12 玛瑞利新两阀系统!!GI13 联合电子M7电喷系统!!GI14 摩托罗拉电喷系统!!MGB 玛瑞利单点喷射系统!!DTCGB0117 节气门开度故障18 压力传感器故障19 氧传感器故障20 水温传感器故障21 进气温度传感器故障22 电瓶电压故障23 怠速传感器故障24 控制单元故障33 喷油嘴故障34 一号点火线圈35 二号点火线圈故障36 步进电机故障37 碳罐电磁阀故障38 动力继电器故障40 主继电器故障49 喷射控制单元故障50 喷油嘴故障51 控制单元故障52 控制单元故障53 控制单元故障54 转速传感器故障55 控制单元故障56 控制单元故障!!GI11 玛瑞利多点喷射系统!!QIRIOBDP0001 制动加力器VAC短路P0013 制动加力器VAC开路P0015 制动加力器VAC过低P0016 曲轴和图轮轴定位P0017 动力控制模块(PCM)数据线损坏P0030 上游氧传感器加热电路故障,线路开路P0031 上游氧传感器加热电路故障,线路与地短路P0032 上游氧传感器加热电路故障,线路与电源正极短路P0035 下游氧传感器加热信号不合理P0036 下游氧传感器加热电路故障,线路开路P0037 下游氧传感器加热电路故障,线路与地短路P0038 下游氧传感器加热电路故障,线路与电源正极短路P0050 上游氧传感器加热（V型发动机bank4)P0051 上游氧传感器加热（V型发动机bank3)P0052 上游氧传感器加热（V型发动机bank2)P0053 上游氧传感器加热电路故障,传感器电阻超出限值P0054 下游氧传感器加热电路故障,传感器电阻超出限值P0056 下游氧传感器加热（V型发动机bank4)断路P0057 下游氧传感器加热（V型发动机bank3)对地短路P0058 下游氧传感器加热（V型发动机bank2)对电源短路P0059 上游氧传感器加热（V型发动机bank5)P0060 下游氧传感器加热（V型发动机bank5)信号不合理P0071 环境空气温度合理性诊断P0100 空气流量计线路不良P0101 空气流量计线路不良P0102 进气流量计信号太低P0103 进气流量计信号太高P0105 大气压力感知器信号不良P0106 大气压力感知器线路调整或性能有问题P0107 进气压力传感器信号电路与地短路P0108 进气压力传感器信号线路与电源短路P0109 进气压力传感器信号不稳定P0110 进气温度感知器线路短路或断线P0111 进气温度感知器线路调整或性能有问题P0112 进气温度传感器对电源短路P0113 进气温度传感器对地短路P0114 进气温度传感器信号不稳定P0115 发动机冷却液温度传感器断路P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理P0117 发动机冷却液温度传感器对电源短路P0118 发动机冷却液温度传感器对地短路P0119 冷却液温度传感器信号不稳定P0120 节气门信号低于0.1V或大于4.9VP0121 节气位置感知器调整不当P0122 节气门位置传感器信号电路电压过低P0123 节气门位置传感器信号电路电压过高P0125 冷却液量或传感器无法达到闭环控制工作温度P0130 前含氧感知器(O2 B1 S1)不良P0131 氧传感器(O2 B1 S1)电压太高,混合比太稀P0132 氧传感器(O2 B1 S1)电压太低,混合比太浓P0133 前侧含氧感知器(O2 B1 S1)变动率太慢P0134 氧传感器(O2 B1 S1)断线或不变动P0135 前侧含氧感知器(O2 B1 S1)信号干扰P0136 后含氧感知器(O2 B1 S2)信号不良P0137 后侧含氧感知器(O2 B1 S2)信号太低P0138 后侧含氧感知器(O2 B1 S2)信号太高P0139 后侧含氧感知器(O2 B1 S2)变动率太慢P0140 下游氧传感器信号断路P0141 后侧含氧感知器(O2B1 S2)加热线路不良P0142 氧传感器(O2 B1 S3)信号不良P0143 氧传感器(O2 B1 S3)信号太低P0144 氧传感器(O2 B1 S3)信号太高P0145 氧传感器(O2 B1 S3)变动率太慢P0146 氧传感器(O2 B1 S3)线路断路或短路P0147 氧传感器(O2 B1 S3)加热线路不良P0150 氧传感器(O2 B2 S1)电压偏低或偏高P0151 氧传感器(O2 B2 S1)电压太低,混合比太稀P0152 氧传感器(O2 B2 S1)电压太高,混合比太浓P0153 氧传感器(O2 B2 S1)信号变动率太慢P0154 氧传感器(O2 B2 S1)感知器断线P0155 氧传感器(O2 B2 S1)感知器干扰P0156 氧传感器(O2 B2 S2)电压偏低或偏高P0157 氧传感器(O2 B2 S2)电压太低,混合比太稀P0158 氧传感器(O2 B2 S2)电压太高,混合比太浓P0159 氧传感器(O2 B2 S2)信号变动率太慢P0160 氧传感器(O2 B2 S2)感知器断线P0161 氧传感器(O2 B2 S2)感知器干扰P0162 氧传感器(O2 B2 S3)电压偏低或偏高P0163 氧传感器(O2 B2 S3)电压太低,混合比太稀P0164 氧传感器(O2 B2 S3)电压太高,混合比太浓P0165 氧传感器(O2 B2 S3)信号变动率太慢P0166 氧传感器(O2 B2 S3)感知器断线P0167 氧传感器(O2 B2 S3)感知器干扰P0170 B1 混合比不良P0171 空燃比闭环控制自适应值超上限,燃油过稀P0172 空燃比闭环控制自适应值超下限,燃油过浓P0173 B1 混合比不良P0174 B2 供油修正太稀P0175 B2 供油修正太浓P0176 燃料混合传感器不良P0177 燃料混合传感器电路调整或性能不良P0178 燃料混合传感器电压过低P0179 燃料混合传感器电压过高P0180 供油修正传感器A电路不良P0181 供油修正传感器A电路调整或性能不良P0182 供油修正传感器A电压过低P0183 供油修正传感器A电压过高P0185 供油修正传感器B电路不良P0186 供油修正传感器B调整或性能不良P0187 供油修正传感器B电压过低P0188 供油修正传感器B电压过高P0190 油路压力传感器电路不良P0191 油路压力传感器电路调整或性能不良P0192 油路压力传感器电压过低P0193 油路压力传感器电压过高P0194 油路压力传感器电路接触不良P0195 机油温度传感器不良P0196 机油温度传感器调整或性能不良P0197 机油温度传感器电压过低P0198 机油温度传感器电压过高P0199 机油温度传感器电路接触不良P0200 喷油咀回路不良P0201 第1缸喷油咀电路不良P0202 第2缸喷油咀电路不良P0203 第3缸喷油咀电路不良P0204 第4缸喷油咀电路不良P0205 第5缸喷油咀电路不良P0206 第6缸喷油咀电路不良P0207 第7缸喷油咀电路不良P0208 第8缸喷油咀电路不良P0209 第9缸喷油咀电路不良P0210 第10缸喷油咀电路不良P0211 第11缸喷油咀电路不良P0212 第12缸喷油咀电路不良P0213 第一冷起动喷油咀不良P0214 第二冷起动喷油咀不良P0215 关闭发动机线圈(继电器)不良P0216 喷油咀正时控制电路不良P0217 发动机过热P0218 变速箱油温度过高P0219 发动机超速P0220 节气门位置感知器B电路不良P0221 节气门位置感知器B调整不当P0222 节气门位置感知器B电压太低P0223 节气门位置感知器B电压太高P0224 节气门位置感知器B电路接触不良P0225 节气门位置感知器C电路不良P0226 节气门位置感知器C调整不当P0227 节气门位置感知器C电压太低P0228 节气门位置感知器C电压太高P0229 节气门位置感知器C电路接触不良P0230 燃油泵主电路不良P0231 燃油泵副电路电压太低P0232 燃油泵副电路电压太高P0233 燃油泵副电路接触不良P0235 涡轮增压感知器A电路不良P0236 涡轮增压感知器A调整不当P0237 涡轮增压感知器A电压太低P0238 涡轮增压感知器A电压太高P0240 涡轮增压感知器B电路不良P0241 涡轮增压感知器B电压太低P0242 涡轮增压感知器B电压太高P0243 涡轮增压排气门A驱动线圈不良P0244 涡轮增压排气门A驱动线圈调整不当P0245 涡轮增压排气门A驱动线圈电压太低P0246 涡轮增压排气门A驱动线圈电压太高P0247 涡轮增压排气门B驱动线圈不良P0248 涡轮增压排气门B驱动线圈调整不当P0249 涡轮增压排气门B驱动线圈电压太低P0250 涡轮增压排气门B驱动线圈电压太高P0251 喷射泵A转子或凸轮不良P0252 喷射泵A转子或凸轮调整不当P0253 喷射泵A转子或凸轮感知器电压太低P0254 喷射泵A转子或凸轮感知器电压太高P0255 喷射泵A转子或凸轮感知器电路接触不良P0256 喷射泵B转子或凸轮不良P0257 喷射泵B转子或凸轮调整不当P0258 喷射泵B转子或凸轮感知器电压太低P0259 喷射泵B转子或凸轮感知器电压太高P0260 喷射泵B转子或凸轮感知器电路接触不良P0261 第1缸喷油咀电路电压过低P0262 第1缸喷油咀电路电压过高P0263 第1缸喷油咀电路动作失败P0264 第2缸喷油咀电路电压过低P0265 第2缸喷油咀电路电压过高P0266 第2缸喷油咀电路动作失败P0267 第3缸喷油咀电路电压过低P0268 第3缸喷油咀电路电压过高P0269 第3缸喷油咀电路动作失败P0270 第4缸喷油咀电路电压过低P0271 第4缸喷油咀电路电压过高P0272 第4缸喷油咀电路动作失败P0273 第5缸喷油咀电路电压过低P0274 第5缸喷油咀电路电压过高P0275 第5缸喷油咀电路动作失败P0276 第6缸喷油咀电路电压过低P0277 第6缸喷油咀电路电压过高P0278 第6缸喷油咀电路动作失败P0279 第7缸喷油咀电路电压过低P0280 第7缸喷油咀电路电压过高P0281 第7缸喷油咀电路动作失败P0282 第8缸喷油咀电路电压过低P0283 第8缸喷油咀电路电压过高P0284 第8缸喷油咀电路动作失败P0285 第9缸喷油咀电路电压过低P0286 第9缸喷油咀电路电压过高P0287 第9缸喷油咀电路动作失败P0288 第10缸喷油咀电路电压过低P0289 第10缸喷油咀电路电压过高P0290 第10缸喷油咀电路动作失败P0291 第11缸喷油咀电路电压过低P0292 第11缸喷油咀电路电压过高P0293 第11缸喷油咀电路动作失败P0294 第12缸喷油咀电路电压过低P0295 第12缸喷油咀电路电压过高P0296 第12缸喷油咀电路动作失败P0300 点火系统间歇性不点火P0301 第1缸间歇性不点火P0302 第2缸间歇性不点火P0303 第3缸间歇性不点火P0304 第4缸间歇性不点火P0305 第5缸间歇性不点火P0306 第6缸间歇性不点火P0307 第7缸间歇性不点火P0308 第8缸间歇性不点火P0309 第9缸间歇性不点火P0310 第10缸间歇性不点火P0311 第11缸间歇性不点火P0312 第12缸间歇性不点火P0318 加速度传感器（用于不平路面检测）P0320 发动机转速信号(PIP)不良P0321 曲轴感知器或参考REF信号不良P0322 无发动机转速信号P0323 发动机转速信号间歇性丢失P0324 信号通讯不稳定,爆震传感器电路故障P0325 爆震感知器1线路不良P0326 爆震传感器信号弱P0327 爆震感知器1电压太低P0328 爆震感知器1电压太高P0329 爆震感知器1信号间歇性丢失P0330 爆震感知器2线路不良P0331 爆震感知器2调整不当P0332 爆震感知器2电压太低P0333 爆震感知器2电压太高P0334 爆震感知器2信号间歇性丢失P0335 曲轴位置感知器A不良P0336 曲轴位置感知器A调整不当或性能不良P0337 曲轴位置感知器A电压过低P0338 曲轴位置感知器A电压过低P0339 曲轴位置感知器A电路接触不良P0340 凸轮轴位置传感器信号故障,无信号P0341 凸轮轴位置传感器信号故障,信号不稳定P0342 凸轮轴位置感知器电压过低P0343 凸轮轴位置感知器电压过高P0344 凸轮轴位置感知器电路接触不良P0350 点火线圈初级或次级电路不良P0351 点火线圈A初级或次级电路不良P0352 点火线圈B初级或次级电路不良P0353 点火线圈C初级或次级电路不良P0354 点火线圈D初级或次级电路不良P0355 点火线圈E初级或次级电路不良P0356 点火线圈F初级或次级电路不良P0357 点火线圈G初级或次级电路不良P0358 点火线圈H初级或次级电路不良P0359 点火线圈I初级或次级电路不良P0360 点火线圈J初级或次级电路不良P0361 点火线圈K初级或次级电路不良P0362 点火线圈L初级或次级电路不良P0370 点火正时感知器(HRS)A不良P0371 点火正时感知器(HRS)A太多脉冲P0372 点火正时感知器(HRS)A太多脉冲P0373 点火正时感知器(HRS)A脉冲间歇丢失P0374 点火正时感知器(HRS)A无脉冲P0375 点火正时感知器(HRS)B不良P0376 点火正时感知器(HRS)B太多脉冲P0377 点火正时感知器(HRS)B太多脉冲P0378 点火正时感知器(HRS)B脉冲间歇丢失P0379 点火正时感知器(HRS)B无脉冲P0380 预热塞或暖风装置电路不良P0381 预热塞或暖风装置指示器不良P0385 曲轴位置感知器B不良P0386 曲轴位置感知器B调整不当或性能不良P0387 曲轴位置感知器B电压过低P0388 曲轴位置感知器B电压过低P0389 曲轴位置感知器B电路接触不良P0400 废气再循环(EGR)控制系统不良P0401 废气再循环(EGR)流量不够P0402 废气再循环(EGR)流量过多P0403 废气再循环(EGR)控制电路不良P0404 废气再循环(EGR)系统调整不当P0405 废气再循环(EGR)感知器A电压过低P0406 废气再循环(EGR)感知器A电压过高P0407 废气再循环(EGR)感知器B电压过低P0408 废气再循环(EGR)感知器B电压过高P0410 副空气喷射系统不良P0411 副空气喷射咀气流不正常P0412 副空气喷射咀电磁阀A不良P0413 副空气喷射咀电磁阀A常开P0414 副空气喷射咀电磁阀A常闭P0415 副空气喷射咀电磁阀B不良P0416 副空气喷射咀电磁阀B常开P0417 副空气喷射咀电磁阀B常闭P0420 前方触媒转换器效能不佳P0421 前方重热触媒转换器效能不佳P0422 前方主触媒转换器效能降低P0423 前方热触媒转换器效能降低P0424 前方热触媒转换器温度不够P0430 前方触媒转换器效能不佳P0431 前方重热触媒转换器效能不佳P0432 前方主触媒转换器效能降低P0433 前方热触媒转换器效能降低P0434 前方热触媒转换器温度不够P0440 活性碳罐控制系统不良P0441 活性碳罐清洁气流不良P0442 活性碳罐轻微泄漏P0443 碳罐控制阀驱动级控制电路与电源正极短路P0444 碳罐控制阀驱动级控制电路断路P0445 碳罐控制阀驱动级控制电路与地短路P0446 活性碳罐排气口控制不良P0447 活性碳罐排气口控制常开P0448 活性碳罐排气口控制常闭P0450 活性碳罐压力感知器不良P0451 活性碳罐压力感知器调整不当P0452 活性碳罐压力感知器电压太低P0453 活性碳罐压力感知器电压太低P0454 活性碳罐压力感知器接触不良P0455 活性碳罐大量泄漏P0458 炭罐控制阀驱动级对地短路P0459 炭罐控制阀驱动级对电源短路P0460 燃油水平位置感知器电路不良P0461 燃油水平位置感知器调整不当P0462 燃油水平位置感知器电压太低P0463 燃油水平位置感知器电压太高P0464 燃油水平位置感知器电路接触不良P0465 清洁气流感知器电路不良P0466 清洁气流感知器调整不当P0467 清洁气流感知器电压太低P0468 清洁气流感知器电压太高P0469 清洁气流感知器电路接触不良P0470 排气压力感知器电路不良P0471 排气压力感知器调整不当P0472 排气压力感知器电压太低P0473 排气压力感知器电压太高P0474 排气压力感知器电路接触不良P0475 排气压力电磁阀控制电路不良P0476 排气压力电磁阀控制电路调整不当P0477 排气压力电磁阀控制电路电压太低P0478 排气压力电磁阀控制电路电压太高P0479 排气压力电磁阀控制电路接触不良P0480 空调冷凝器冷却风扇A继电器控制电路故障P0481 风扇驱动电路开路或短路P0482 风扇3驱动电路开路或短路P0500 车速信号感知器不良(VSS)P0501 车速信号输入故障,车速信号不合理故障P0502 车速信号感知器(VSS)电路电压过低P0503 车速信号感知器(VSS)接触不良或性能不稳定P0504 刹车开关信号不合理P0505 怠速控制系统不良(IAC)P0506 怠速控制转速低于目标怠速值P0507 怠速控制转速高于目标怠速值P0508 怠速执行器控制电路电压过低P0509 怠速执行器控制电路电压过高P0510 节气门控制开关不良P0511 怠速执行器控制电路故障P0530 空调冷却剂压力感知器不良P0531 空调冷却剂压力感知器调整不当P0532 空调压力传感器线路与地短路P0533 空调压力传感器线路与电源正极短路或开路P0534 空调冷却剂压力感知器泄漏P0535 蒸发器热敏电阻断路P0536 蒸发器热敏电阻信号不合理P0537 蒸发器热敏电阻对地短路P0538 蒸发器热敏电阻对电源短路P0550 动力转向压力感知器电路不良P0551 动力转向压力感知器调整不当或性能不良P0552 动力转向压力感知器电路电压过低P0553 动力转向压力感知器电路电压过高P0554 动力转向压力感知器电路接触不良P0560 系统电压不良P0561 系统电压不稳定P0562 系统电压信号过低,蓄电池线路开路P0563 系统电压信号过高,与蓄电池正极短路(继电器关时)P0565 定速控制开信号不良P0566 定速控制关信号不良P0567 定速控制灰复信号不良P0568 定速控制设置信号不良P0569 定速控制滑行信号不良P0570 定速控制加速信号不良P0571 定速控制开关电路A不良P0572 定速控制开关电路A电压过低P0573 定速控制开关电路A电压过低P0575 巡航控制电信号错误P0600 串行信号线不良P0601 电子控制单元自检故障,电子控制单元校验码未编程错误P0601 内不存储器较验错误P0602 电子控制单元诊断数据识别码未编程错误P0603 电子控制单元自检故障,NVMY写错误P0604 电子控制单元自检故障,片内可读写存储器故障P0605 内部控制模块ROM错误P0606 动力系统控制模块(PCM)处理器故障P0607 爆震系统故障P0608 车速信号仪表输出故障,线路与电源正极短路或开路P0609 车速信号仪表输出故障,线路与地短路P0627 油泵继电器驱动级断路P0628 油泵继电器驱动级对地短路P0629 油泵继电器驱动级对电源短路P0630 ECU参数，VINP0638 节流阀体本身机械故障P0642 传感器1供电诊断故障,与地短路P0643 传感器1供电诊断故障,与电源短路P0645 空调压缩机继电器控制电路故障P0646 空调压缩机电路与地短路或开路P0647 空调压缩机电路与电源正极短路P0650 发动机故障灯线路故障,线路与电源或地短路或开路P0652 传感器2供电诊断故障,与地短路P0653 传感器2供电诊断故障,与电源短路P0686 主继电器线路与地短路或开路P0687 主继电器线路与电源正极短路P0688 主继电器电压信号断路故障P0689 主继电器电压信号不合理P0690 主继电器电压信号短路故障P0691 发动机冷却风扇1电路与地短路或开路P0692 发动机冷却风扇1电路与电源正极短路P0693 发动机冷却风扇2电路与地短路或开路P0694 发动机冷却风扇2电路与电源正极短路P0700 CVT故障灯线路故障,线路与电源短路或开路P0701 传动控制系统调整不当或性能不良P0702 CVT故障灯线路故障,线路与地短路P0703 TCC(变矩离合器)控制刹车开关 B 线路不良P0704 离合器开关输入电路不良P0705 变速箱档位开关信号不良P0706 变速箱档位开关调整不当或性能不良P0707 档位开关(MLP)信号太低P0708 档位开关(MLP)信号太高P0709 档位开关(MLP)信号断续P0710 变速箱温度感知器不良P0711 变速箱温度感知器调整不当或性能不良P0712 变速箱温度感知器电压太高P0713 变速箱油温传感器线路与电源正极短路或开路P0714 变速箱温度感知器电路接触不良P0715 变速箱输入轴转速感知器不良P0716 变速箱输入轴转速感知器调整不当或性能不良P0717 变速箱输入轴转速感知器无信号P0718 变速箱输入轴转速感知器电路接触不良P0719 TCC(变矩离合器)控制刹车开关 B 线路电压过低P0720 变速箱输出轴速度感知器(OSS)线路不良P0721 变速箱输出轴转速感知器调整不当或性能不良P0722 变速箱输出轴转速感知器无信号P0723 变速箱输出轴转速感知器电路接触不良P0724 TCC(变矩离合器)控制刹车开关 B 线路电压过高P0725 发动机速度感知器线路不良P0726 发动机转速感知器调整不当或性能不良P0727 发动机转速感知器无信号P0728 发动机转速感知器电路接触不良P0730 齿轮比率不正确P0731 第一齿轮比率不正确P0732 第二齿轮比率不正确P0733 第三齿轮比率不正确P0734 第四齿轮比率不正确P0735 第五齿轮比率不正确P0736 倒车齿轮比率不正确P0740 TCC(变矩离合器)线路不良P0741 TCC(变矩离合器)电磁阀卡在全关位置P0742 TCC(变矩离合器)电磁阀卡在开位置P0743 TCC(变矩离合器)电磁阀控制线路不良P0744 TCC(变矩离合器)电磁阀控制线路接触不良P0745 压力控制电磁阀线圈不良P0746 压力控制电磁阀卡在全关位置P0747 压力控制电磁阀卡在全开位置P0748 压力控制电磁阀线路不良P0749 压力控制电磁阀线路接触不良P0750 变速箱档位开关线路不良P0751 第1换档电磁阀(SS1)卡在全关位置P0752 第1换档电磁阀(SS1)卡在开位置P0753 第1换档电磁阀短路或断线P0754 第1换档电磁阀电路接触不良P0755 第2换档电磁阀线路不良P0756 第2档电磁阀(SS2)卡在全关位置P0757 第2档电磁阀(SS2)卡在全开位置P0758 第2换档电磁阀短路或断线P0759 第2换档电磁阀线路接触不良P0760 第3换档电磁阀线路不良P0761 第3档电磁阀(SS3)卡在全关位置P0762 第3档电磁阀(SS3)卡在全开位置P0763 第3换档电磁阀短路或断线P0764 第3换档电磁阀线路接触不良P0765 第4换档电磁阀线路不良P0766 第4档电磁阀(SS4)卡在全关位置P0767 第4档电磁阀(SS4)卡在全开位置P0768 第4换档电磁阀短路或断线P0769 第4换档电磁阀线路接触不良P0770 第5换档电磁阀线路不良P0771 第5档电磁阀(SS5)卡在全关位置P0772 第5档电磁阀(SS5)卡在全开位置P0773 第5换档电磁阀短路或断线P0774 第5换档电磁阀线路接触不良P0780 换档故障P0781 1-2换档故障P0782 2-3换档故障P0783 3-4换档故障P0784 4-5换档故障P0785 换档正时电磁阀线路不良P0786 换档正时电磁阀调整不当或性能不良P0787 换档正时电磁阀线路电压过低P0788 换档正时电磁阀线路电压过高P0789 换档正时电磁阀线路接触不良P0790 普通/性能开关模式线路与地短路P0814 变速箱状态信号故障,线路与电源正极短路P0815 高速档换档开关线路与地短路P0816 低速档换档开关线路与地短路P0856 CAN接收VDC信号故障P0881 开关杆经济/运动卡滞P1000 空气流量计信号超下限P1001 空气流量计信号超上限P1106 发动机静止时进气歧管压力值太低P1107 发动机怠速时进气歧管压力值太低P1108 在满负荷低转速时进气歧管压力值太低P1109 在减速时进气歧管压力值太高P1115 水温输出仪表信号故障,线路与地短路P1121 节气门电位计 1P1122 节气门电位计 2P1125 节气门位置传感器故障,节气门位置传感器信号不合理P1126 节气门位置传感器故障,节气门位置传感器信号不合理P1170 自适应参数P1220 节气门位置控制P1221 加速踏板电压计 1P1222 加速踏板电压计 2P1229 节气门自学习策略失败P1230 主电源继电器开路或短路P1234 油泵继电器线路与地短路或开路P1236 油泵继电器线路与电源正极短路P1302 齿轮自适应学习P1325 爆震传感器-在钥匙打开时P1336 电子节气门安全监控扭矩限制作用P1335 发动机扭矩监控超过极限P1337 B1凸轮轴位置传感器-G163P1338 B1凸轮轴位置传感器-G163P1339 曲轴位置传感器与发动机转速传感器不对应P1340 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器不对应P1341 点火输出1P1405 LEGR位置测试故障P1430 空调除霜传感器P1512 进气歧管长短管切换阀对电源短路P1515 进气歧管长短管切换阀对地短路P1516 进气歧管长短管切换阀断路P1530 空调继电器开路或短路P1531 空调压缩机继电器P1545 电子节气门故障：节气门位置偏差P1558 电子节气门故障：弹簧检查（最小故障）P1559 电子节气门故障：跛行回家空气量P1559 机械下偏差学习中的故障P1564 外界条件导致推出节气门学习P1565 电子节气门故障：机械下偏差学习P1568 电子节气门故障：弹簧检查P1568 电子节气门故障：弹簧开检查P1572 传感器1供电诊断故障,信号受干扰P1575 传感器2供电诊断故障,信号受干扰P1579 外界条件导致推出节气门学习P1600 电子控制单元自检故障,片外可读写存储器故障P1601 Can 传输错误P1602 A/D转换器诊断P1604 EEPROM错误或电子节气门故障：放大器调整P1607 CAN信息故障,CAN处理模块功能关闭P1610 防盗：密码钥匙和安全代码未编码P1611 防盗：接收到错误安全代码P1612 防盗：挑战服务未接收P1613 防盗：防盗代码服务未接收P1614 防盗：传输器反应错乱P1615 电子控制单元故障P1616 电子控制单元存储数校验码未编程错误P1617 电子节气门控制线路故障P1626 发电机负载信号线路与地短路P1627 发电机负载信号线路与电源正极短路或开路P1651 E-GAS故障灯线路故障,线路与电源短路或开路P1652 E-GAS故障灯线路故障,线路与地短路P1676 SVS故障P1677 SVS灯驱动级对电源短路P1678 SVS灯驱动级对地短路P1679 扭矩损失补偿监控故障P1680 模数转换监控故障P1681 发动机转速信号不合理故障P1682 怠速控制器PD部分故障P1683 怠速控制器I部分故障P1684 最小扭矩离合器信号错误P1685 最大扭矩离合器信号错误P1686 电子油门位置传感器L1与L2信号有偏差P1687 电子节气门位置传感器L1与L2信号有偏差P1688 进气量信号有错误P1689 扭矩产生有错误P1691 发动机最高转速保护超过发动机转速保护范围P1692 丧失动力最终请求故障P1693 丧失动力临时请求故障P1698 变速箱控制模块内部故障P1699 变速箱控制模块校验故障P1700 CAN接收到的车身电脑信号故障P1701 CAN接收到的发动机检查信号故障P1703 发出的停止发动机请求P1706 CAN接收到的制动装置信号P1739 离合器线圈故障P1741 档位位置传感器P1741 离合器线圈线路开路P1742 离合器线圈线路短路P1743 离合器位置传感器P1744 液压系统压力传感器P1745 开关档位0P1746 开关档位1P1747 开关档位2P1748 开关档位3P1749 次级压力线圈故障P1750 减档电磁阀P1751 次级压力线圈线路开路P1751 加档电磁阀P1752 次级压力线圈线路短路。
雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障码P0011排除维修篇
雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障码P0011排除维修篇行驶里程约13万km，搭载LDE发动机的2009年上海通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车。
用户反映：该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机怠速抖动，并不时发出异常的哒哒声。
用故障诊断仪GDS检测发动机控制单元，发现故障码P0011一月注气凸轮轴相位调整装置性能异常。
清除故障码试车，故障未再现。
考虑到不能盲目进行维修，因此与用户沟通，进一步了解情况。
沟通后得知，该故障曾检修过，当时维修人员将故障码清除，故障灯不再亮。
开车回家的路上，跑了5～6 km，故障灯又亮了。
进一步沟通，还了解到用户家住市区，经常短途行驶。
因此想到为什么上次试车故障未重现呢？会不会是试车的工况与用户使用工况不一样呢？在市区行驶，车速低，红绿灯多，反复起步加速。
在这种情况下，可变正时VVT系统频繁工作。
与前维修人员沟通，果然上次是在郊区路面试车，车速较高，又没有红绿灯，相比较市区驾驶工况VVT系统工作频率低。
于是清除故障码后再次试车。
这次选择市区道路，果然车辆行驶了7 km，故障灯就亮了。
回厂后查看故障码，还是P0011。
查着像修手册，故障码的可能原因包括以下几点：①配气正时错误。
②进气凸轮轴相位控制电磁阀失效。
③进气凸轮轴相位执行器内部泄油或卡滞。
④进气凸轮轴执行器油压异常。
05VVT油路单向阀不畅。
⑥机油泵工作效率下降。
⑦发动机控制单元故障。
⑧凸轮轴信号靶轮位移。
⑨凸轮轴轻微弯曲造成转动不灵活。
⑩缸盖进气侧机油油道泄压。
对以上故障原因进一步分析，认为①、⑤和⑥为进排气共性问题，有故障不会只产生进气方面的故障码，而且还会引起其他故障，可以先不予考虑。
重点放在②、③、④、⑦、8、9和⑩上。
根据上述的分析结果，按照由易到难、由外到内的步骤，一步步进行排除。
先通过GDS查看凸轮轴位置执行器数据流，未见异常。
检查VVT电磁阀插接器和线束也未发现问题。
互换进排气凸轮轴相位调整电磁阀，故障未解决。
P0011及P0014的维修指导
OK
END
否
刷新标定文件 查看实时数据， VVT链轮能正常开 启，数据良好 OK 冻结桢(截屏) 上报DMS
NOK
故障依旧
是
否
冻结桢(截屏) 上报DMS
查看冻结数据(若有)及实车怠 速动态数据,是否为进气需求 16°,实际0°;或排气需求5°, 实际0° 是 更换相应VVT链轮
否
冻结桢(截屏)及GDS2实 车数据zip包上报DMS
故பைடு நூலகம்消除
是 冻结桢(截屏) 上报DMS
否
冻结桢(截屏)及GDS2实 车数据zip包上报DMS
SGM-TAC
初步维修指导手册
查看失效工况是否为只亮故障灯P0011或P0014 否 有明显铝屑或型砂 需清洗发动机油路 并更换OCV阀 NOK
日期:2011-07-12
版本: 1.00
确认OCV阀无杂质 是 查看车辆生产日期 11年7月后 11年7月前 确认车辆标定文件号 (12650394(E10),1265 0395(E11)) 是 更换两OCV阀
佳能复印机-维修手册(双面单元-A1)中文版
荣 将会以维修信息公告的方式进行交流。
所有维修人员均应对本维修手册以及所有相关的维修信息公告板的内容进行深入的理
共享光 解和掌握，并且具有对设备故障进行识别、分析的能力。
共享光荣
目录
目录
第 1 章规格 1.1 产品规格 ................................................................. 1-1
4.1.2 消耗品 ............................................................... 4-1 4.1.2.1 消耗品 ........................................................... 4-1
介绍
所使用的符号
本文件使用下列符号表示专用信息。
符号 说明
表示非特定性质的项目，可能被列为 “注意” . “小心” . “警告”
表示需要小心以防止电击项目
表示需要小心以防止燃烧 （火灾）项目 表示禁止分解以防止电击或者电路问题的项目 表示需要从电源出口切断电源插座的项目
荣 表示旨在提供注意事项协助理解讨论中主题的项目
5.2.1 卡纸代码清单 ......................................................... 5-1
别克英朗发动机异响，报故障码P0011进气凸轮轴系统位置性能，修到怀疑人生
别克英朗发动机异响，报故障码P0011进气凸轮轴系统位置性能，修到怀疑人生一辆行驶里程约9.3万km、搭载LDE 1.6L型发动机的2014年别克英朗。
车主反映：该车仪表中发动机故障报警灯亮，发动机启动后有异响。
故障诊断：首先验证故障现象。
启动发动机后，仪表中发动机故障报警灯亮，打开发动机舱盖，能明显听到进气凸轮轴位置执行器内部发出“哒哒哒……”异响。
连接解码器，在发动机系统存有故障码：P0011一进气凸轮轴系统位置性能。
拆卸正时皮带上前盖，发现进、排气凸轮轴位置执行器、进气凸轮轴位置执行器电磁阀均已被更换。
与车主进一步沟通后得知：该车一年前曾在另一家修理厂大修过发动机，并更换了许多零部件，但经过多次维修，故障一直没有解决。
根据车主描述，并结合故障现象及故障码，首先检查发动机机油，正常；检查气门正时，发现气门正时偏差一个齿。
根据维修手册要求重新调整气门正时（图1）后试车，故障依旧。
检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀至发动机控制模块相关线路，正常。
检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀电阻，为9.8Ω（正常值为7～12Ω）。
启动发动机，检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀2号端子的信号波形，并与排气凸轮轴位置执行器电磁阀2号端子的信号波形进行对比，未发现异常。
点击查看《发动机正时小视频大全》该发动机进、排气凸轮轴位置执行器电磁阀是一样的，将进气与排气凸轮轴位置执行器电磁阀互换后试车，故障依旧，且仍然报故障码P0011。
通过以上检查诊断，说明该发动机机油、气门正时、进气凸轮轴位置执行器电磁阀相关线路、发动机控制模块、进气凸轮轴位置执行器电磁阀本身均正常，结合可变气门正时系统工作原理，决定重点检查机油压力。
该车发动机机油压力检测端口位于汽缸盖上（图2）。
怠速时，机油温度在80℃以上，机油压力应该在130kPa以上，但该车的机油压力实测值只有70kPa左右，但仪表中机油报警灯没亮，由此可以判断，该车由于机油压力过低造成进气凸轮轴位置执行器异响，并报故障码P0011。
丰田卡罗拉V VT-i系统构造及故障检修
传统发动机的配气正时是固定不变的,仅在某一转速下使发动机的充气效率达到最佳,目前,丰田汽车发动机普遍采用了VVT-i系统。
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写,它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
VVT-i系统的特点是发动机ECU 可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令,通过油压来推动进、排气凸轮轴相对正时链条转动一个角度以获得最佳配气正时,从而在所有转速范围内增大扭矩、提高燃油经济性并减少废气排放。
丰田卡罗拉搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机,发动机ECU 根据发动机转速传感器、空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等信号,计算各种行驶状况下的最佳气门正时,同时控制凸轮轴正时机油控制阀,通过机油压力来改变凸轮轴相对曲轴的位置。
此外,发动机ECU利用来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际气门正时,以提供反馈信号来修正实际气门正时,这样VVT-i系统可将进气和排气凸轮轴分别控制在55度和40度(曲轴转角)范围内,以提供适合发动机运转的最佳气门正时,从而增大所有转速范围内的扭矩,提高燃油经济性并减少废气排放。
1VVT-i系统构造VVT-i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成,如图1所示。
ECU储存了最佳气门正时参数值,曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算,计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀,控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置,也就是改变液压流量,把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT-i控制器的不同油道上。
图1VVT-i系统结构组成1.1VVT-i控制器VVT-i控制器由受正时链条驱动的壳和与进气或排气凸轮轴结合在一起的叶片组成。
进气和排气侧均有4个叶片,叶片的宽度比壳的槽宽小;每个叶片将壳体上的每个槽分隔成两个腔室,提前腔和延迟腔。
路尊换档冲击,显示故障码P0011解决方法
路尊换档冲击,显示故障码P0011解决方法路尊故障码显示P0011 进气凸轮轴位置（CMP）组一系统性能解决方案:1.清洗发动机油道2.清洗凸轮轴油道(小滤网一定要清洗)3.检查正时执行器及电磁阀,必要时更换P0011的故障原因包括进气/左/前凸轮轴调节阀（机油控制阀），其电路，接头，机油太脏或ECU。
在正常工作温度条件下，当发动机转速低于4000r/min时，若实际的气门正时比目标正时提前超过17°，发动机控制单元会记录该故障码。
根据该故障码分析，产生故障的原因包括：（1）机油控制阀(OCV)故障，柱塞被卡在正时提前位置；（2）可变气门正时执行器被卡在提前位置；（3）气门正时错误(转速瞬间变化可能引起齿带跳齿)；（4）PCM故障。
另外，可能此车以前加过机油添加剂，造成油道堵塞。
检查一下机油确保车辆具有正确的机油粘度。
观察发动机机油油位。
发动机机油油位应该在工作范围内。
可以试着清洗发动机油路检查曲轴位置传感器线路是不是有老化现象！检查凸轮轴位置传感器线束，检查、处理后应该可以解决问题。
这是个案例参考一下！发动机故障灯亮， P0011,清除故障码使用一段时间后又出现相同故障。
解码器查看实际进气凸轮轴开启角度波动很大．已更换过VVT电磁阀，清洗过发动机,也更换过合成机油.相关控制线路检查正常．发动机在怠速的时候运转正常，而在加速到1500转后发动机有游车的现象，油门稳不住。
设置故障码的条件：发动机控制模块已启动凸轮轴位置执行器，在3200个采样周期，检测到在期望的凸轮轴位置执行器角度和实际的凸轮轴位置执行器角度之间的误差超过规定值。
可能的原因：1.VVT执行器或电磁阀。
2.发动机线束。
3.ECM.4.凸轮轴与轴瓦配合间隙过大。
解决方案1.用解码器查看CMP数据，在加速到1500转后发动机有游车的现象，油门稳不住。
所需进气凸轮轴位置和凸轮轴角度不能同步，对比正常的车是可以同步的，在断开VVT电磁阀后发动机工况一切正常，发动机在怠速的时候运转正常，所以判定故障还是在VVT系统中。
比亚迪F3CK发动机故障码库
比亚迪F3CK发动机故障码库P0001::制动动力器VAC短路::P0010::VVI进气控制阀电路开路::P0011::进气VVI控制不合理::P0012::启动时进气VVI不在默认位置::P0013::VVI排气控制阀电路开路::P0014::排气VVI控制不合理::P0015::起动时排气VVI不在默认位置::P0016::凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理::P0017::动力控制模块(PCM)数据线损坏P0030::上游氧传感器加热控制电路故障::P0031::上游氧传感器加热控制电路电压过低:: P0032::上游氧传感器加热控制电路电压过高:: P0033::泄流控制阀控制电路故障::P0034::泄流控制阀控制电路对地短路::P0035::泄流控制阀控制电路对电源短路::P0036::下游氧传感器加热控制电路故障::P0037::下游氧传感器加热控制电路电压过低:: P0038::下游氧传感器加热控制电路电压过高:: P0053::上游氧传感器加热内阻不合理::P0054::下游氧传感器加热内阻不合理::P0100::空气流量计线路不良::P0101::空气流量计传感器信号不合理::P0102::空气流量计传感器信号电压过低::P0103::空气流量计传感器信号电压过高::P0105::进气压力传感器信号故障::P0107::进气压力传感器对地短路::P0108::进气压力传感器信号电路电压过高::P0112::进气温度传感器信号电路电压过低::P0113::进气温度传感器信号电路电压过高::P0115::水温传感器线路短路或断线::P0117::发动机冷却液温度传感器电路电压过低::P0118::发动机冷却液温度传感器信号电路电压过高:: P0120::节气门信号低于0.1V或大于4.9V::P0121::电子节气门位置传感器1信号不合理::P0122::电子节气门位置传感器1信号电路电压过低:: P0123::电子节气门位置传感器1信号电路电压过高:: P0125::发动机无法进入闭式回路温度::P0130::上游氧传感器信号不合理::P0131::上游氧传感器信号低电压::P0132::上游氧传感器信号电路电压过高::P0133::上游氧传感器老化::P0134::上游氧传感器电路信号电路故障::P0135::上游氧传感器加热控制电路不合理::P0136::下游氧传感器信号不合理::P0137::下游氧传感器信号低电压::P0138::下游氧传感器信号电路电压过高::P0139::后侧含氧传感器(02B1S1)变动率太慢::P0140::下游氧传感器电路信号故障::P0170::下线检测空燃比闭环控制自学习不合理::P0171::下线检测空燃比闭环控制自学习过稀::P0172::下线检测空燃比闭环控制自学习过浓::P0201::一缸喷油器控制电路开路::P0202::二缸喷油器控制电路开路::P0203::三缸喷油器控制电路开路::P0204::四缸喷油器控制电路开路::P0221::电子节气门位置传感器2信号不合理::P0222::电子节气门位置传感器2信号电路电压过低:: P0223::电子节气门位置传感器2信号电路电压过高::P0234::涡轮控制增压过度::P0236::涡轮增压压力传感器信号故障::P0237::涡轮增压压力传感器信号电压过低:: P0238::涡轮增压压力传感器信号电压过高:: P0243::废气控制阀控制电路故障::P0247::废气控制阀控制对地短路::P0261::一缸喷油器控制电路对地短路::P0262::一缸喷油器控制电路对电源短路:: P0264::二缸喷油器控制电路对地短路::P0265::二缸喷油器控制电路对电源短路:: P0267::三缸喷油器控制电路对地短路::P0268::三缸喷油器控制电路对电源短路:: P0270::四缸喷油器控制电路对地短路::P0271::四缸喷油器控制电路对电源短路:: P0301::一缸发生失火::P0302::二缸发生失火::P0303::三缸发生失火::P0304::四缸发生失火::P0300::多缸发生失火::P0317::坏路检测ABS信号故障::P0318::坏路检测传感器信号故障::P0321::曲轴上止点齿缺信号不合理::P0322::转速传感器信号故障::P0324::爆震信号处理芯片及其电路故障:: P0400::EGR阀流量传感器故障::P0401::EGR阀流量检查:流量不足::P0402::EGR流量检查:流量过多::P0403::EGR阀驱动电路故障::P0404::EGR阀体机械偏差故障::P0405::EGR阀位置传感器电路电压过低::P0406::EGR阀位置传感器电路电压过高::P0411::SLS二次空气系统流量检测故障::P0413::SLS二次空气阀控制电路开路::P0414::SLS二次空气阀控制电路短路::P0418::SLS二次空气泵控制电路故障::P0420::三元催化器储氧能力老化(排放超限):: P0443::碳罐控制阀驱动级控制电路故障::P0444::碳罐控制阀控制电路开路::P0445::碳罐控制阀驱动级控制电路电压过高:: P0606::电子节气门安全监控功能故障::P0700::MIL外部请求故障::P1000::空气流量计信号超下限::。
2012款东风日产天籁动力系统故障灯报警
2012款东风日产天籁动力系统故障灯报警作者：王寿康来源：《汽车维修与保养》 2018年第2期故障现象一辆2 0 1 2 款东风日产天籁公爵J 3 2 ，车架号为LGBF1DE078R11****，发动机号为VQ25-3560**，搭载2.5LV6发动机，行驶里程为89 826km。
车主反映车辆行驶中，仪表台上的动力系统(发动机和变速器控制系统)故障警告灯有时会点亮，有时车辆出现启动困难，而且该车故障没有任何规律，偶尔还会出现加速时动力明显不足的现象。
熄火后再次启动故障依旧。
查阅该车的维修保养记录，发现该车存在保养不及时的情况，经常是超里程或超期保养，其中最长的一次保养周期达到10个月之久，远远超过厂家要求的每5 000km或间隔3个月的保养周期，但是从未出现过发动机维修的记录，而且发动机也没有出现过烧机油的现象。
故障诊断与排除接车后，首先同车主共同确认故障现象。
启动车辆一切正常，外出路试也没有发现任何问题，发动机失速转速为2 500r/min，动力强劲，如果车主所述属实，则可以确认该车属于偶发性故障。
连接日产专用检测仪进行检测，进入所有系统读取故障码，发现只有发动机控制系统报P0011和P0021故障码，其他系统均为正常。
依据日产维修资料解析这两个故障码的含义分别是汽缸1、2列侧的进气阀正时控制性能不良。
由于进气角度不同导致实际的相位控制角度与目标的相位角度之间有差异，从而记录故障代码。
依据维修手册调取标准数据和诊断电脑所冻结数据进行对比后发现数据相差很大，原地怠速和急加速实际数据与维修手册所给参数不相符。
为了降低客户回店次数，提高一次性修复率，所以只能做元器件单独测试。
由于系统部件较多，而且还需要对发动机电脑进行防盗系统的匹配，采用换件法会很繁琐，因此只好整理思路重新回到数据上，做数据流对比分析。
由于故障灯点亮的频率很低，且无任何规律可循，所以只好连上电脑诊断仪后进行实车检测，依据维修手册上的要求确认故障代码出现的条件。
05P001溶液运行泵跳车原因及处理
安全技术/特种设备05P001溶液运行泵跳车原因及处理05P001溶液泵是将脱碳贫液送往吸收塔进行CO2吸收的大泵，一个运行泵，一个备用泵。
其运行参数如下:电压：6000V;转速:298r／min;额定功率；1700kW;入口压力：65kPa；额定流量：950m3／h；出口压力：4.604MPa。
1 05P001跳车原因(1)05P001A／B两台泵的电源分别接在总变的A、B两个系列上，如果运行泵对应的回路断电，则运行泵就会跳车。
(2)润滑油压力低联锁PASLL05070／81动作，将会引起泵跳车。
(3)电机温度高联锁TASHH05037／38动作，引起05P001A 跳车；电机温度高联锁TASHH05039／40动作，将会引起05P001B 跳车。
2 跳车现象(1)因为润滑油压力低或电机温度高引起的泵跳车，在中心控制室DCS画面上将会显示出对应的联锁信号。
(2)泵跳车后，在中心控制室DCS上显示出05P001A或B STOP字样。
(3)贫液流量表FT05001／2出现低报警。
3 事故处理如果出现05P001运行泵停车，溶液循环会立即中断，即使在很短时间内开启另一台备用泵，这一段时间内带过的C02也能使甲烷化炉超温，损坏触媒。
所以一旦出现05P001运行泵跳车，脱碳系统必须全停。
步骤如下：(1)主控按下紧急停车按钮TRIP F、TRIP E，关闭吸收塔液位调节阀LV05007A／B，如A泵停则停水力透平05MT01，合成系统停车处理。
(2)工艺气在转化气放空阀PV04001放空，关闭脱碳气放空阀P05001，吸收塔保压。
(3)迅速打开中压蒸汽放空阀PV03054B，调整高、中压管网，稳定一段炉水碳比，调整转化系统的燃料。
(4)停蒸汽压缩机05K001，通知尿素停车。
(5)关汽提蒸汽调节阀FV05011及其切断阀，切除汽提塔05C003，打开放空，缓慢卸压。
(6)关吸收塔工艺气进出口阀，确认吸收塔溶液快关阀XV05001及甲烷化炉进口快关阀XV0600l关闭，关甲烷化炉出口切断阀及脱碳单元工艺气入口大阀。
比亚迪故障码表
P0000没有故障（FORD）P0100空气流量计线路不良P0101空气流量计不良（讯号值错误）P0102空气流量计线路输入电压太低P0103空气流量计线路输入电压太高P0104空气流量计线路间歇故障P0105空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）P0106空气压力传感器系统电压值不精确或打马达时当引擎带动后MAP讯号沟通（FORD）P0107空气压力传器系统输入电压太低P0108空气压力传器系统输入电压太高P0109进气温度传感器线路间歇性不良P0110进气温度传感器线路间歇性不良P0111进气温度传感器线路（讯号值错误）P0112进气温度传感器线路电压太低P0113进气温度传感器线路输入电压太高P0114进气温度传感器线路间歇故障P0115水温传感器线路不良P0116水温传感器线路（讯号错误）P0116引擎带动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）P0117水温传感器电压太低P0118水温传感器电压太高P0119水温传感器电压线路间歇故障P0120节汽门传感器线路不良P0120节汽门传感器旗子暗记低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)P0121节汽门传感器线路不良P0121辅助节汽门传感器电压值不精确或调整不良(TOYOTA)P0121节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压合营(CHRYSER)P0122节汽门传感器讯号电压太低P0122辅整助节汽门传感器讯号太高P0123节汽门传感器线路电压太高P0123节汽门传感器电压太高P0124节汽门传感器线路间歇故障P0125水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)节制时辰太长P0126水温传感器电压值不不乱P0130含氧传感器线路掉效(BANK 1,SENSOR 1)P0131含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)续.OBD-II标准故障码检索表:故障码(P0132-P0171)OBD II码内容P0132含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)P0133含氧传感器烦?功太慢(BANK1,STESOR 1)P0134含氧传感器烦?功次数太少或无感导(BANK1,STESOR 1)P0135含氧传感器的加热线路不良(BANK1,STESOR 1)P0136含氧传感器掉效(BANK1,STESOR 2)P0136含氧传感器在引擎负荷时电压值不精确(BANK1,STESOR 2) P0137含氧传感器线路短路(BANKZ) (BANK2)P0137含氧传感器电压太低(BANK1,STESOR 2)P0138含氧传感器电压太高(BANK1,STESOR 2)P0139含氧传感器烦?功太慢(BANK1,STESOR 2)P0140含氧传器烦?功次数太少或无感导(BANK1,STESOR 2)P0141含氧传感器加热线路不良(BANK1,STESOR 2)P0142含氧传感器加热线路不良(BANK1,STESOR 3)P0143含氧传感器电压太低(BANK1,STESOR 3)P0144含氧传感器电压太高(BANK1,STESOR 3)P0145含氧传感器烦?功太慢(BANK1,STESOR 3)P0146含氧传感器无感导,烦?功次数太少(BANK1,STESOR 3)P0147含氧传感器加热线路不良(BANK1,STESOR 3)P0150含氧传感器不感导(BANK2,STESOR 1)P0151含氧传感器电压太低(BANK2,STESOR 1)P0152含氧传感器电压太高(BANK2,STESOR 1)P0153含氧传感器烦?功太慢(BANK2,STESOR 1)P0154含氧传感器烦?功次数太少(BANK2,STESOR 1)P0155含氧传感器加热线路不良(BANK2,STESOR 1)P0156含氧传感器加热线路不良(BANK2,STESOR 2)P0157含氧传感器电压太低(BANK2,STESOR 2)P0158含氧传感器电压太高(BANK2,STESOR 2)P0159含氧传感器烦?功太慢(BANK2,STESOR 2)P0160含氧传感器烦?功次数太少或无感导(BANK2,STESOR 2) P0161含氧传感顺加热线路不良(BANK2,STESOR 2)P0162含氧传感器不感导(BANK2,STESOR 3)P0163含氧传感器电压太低(BANK2,STESOR 3)P0164含氧传感器电压太高(BANK2,STESOR 3)P0165含氧传感器烦?功太慢(BANK2,STESOR 3)P0166含氧传感居烦?功次数太少或无感导(BANK2,STESOR 3) P0167含氧传感器加热线路不良(BANK2,STESOR 3)P0170燃料批改(夹杂比)不良(BAND 1)P0171夹杂比嗟叹(BANK 1)续.OBD-II标准故障码检索表:故障码(P0172-P0209)OBD II码内容P0172夹杂比太浓(BANK 1)P0173燃料批改掉效(BANK 2)P0174夹杂比嗟叹(BANK 2)P0175夹杂比太浓(BANK 2)P0176燃料含水量传感器线路掉效P0177燃料含水量传感器线路电压值不精确P0178燃料含水量传感器线路电压太低P0179燃料含水量传感器线路电压太高P0180A组燃料温度传感器线路的掉效P0181A组燃料温度传感器线路电压不精确P0182A组燃料温度传器线路电压太低P0183A组燃料温度传器线路电压太高P0184A组燃料温度传器线路间歇故障P0185B组燃料温度传感器线路掉效P0186B组燃料温度传感器线路电压不精确P0187B组燃料温度传感器线路电压太低P0188B组燃料温度传感器线路电压太高P0189B组燃料温度传感器线路间歇故障P0190燃油分供管油压传感器线路掉效P0191燃油分供管油压传感器线路电压不精确P0192燃油分供管油压传感器线路电压太低P0193燃油分供管油压传感器线路电压太高P0194燃油分供管油压传器线路间歇故障P0195引擎机油温度传感器线路掉效P0196引擎机油温度传感器线路电压太低P0197引擎机油温度传感器线路电压太高P0198引擎机油温度传感器线路电压太高P0199引擎机油温度传感器线路间歇故障P0200喷油咀节制线路掉效P0201第1缸喷油咀节制线路掉效P0202第2缸喷油咀节制线路掉效P0203第3缸喷油咀节制线路掉效P0204第4缸喷油咀节制线路掉效P0205第5缸喷油咀节制线路掉效P0206第6缸喷油咀节制线路掉效P0207第7缸喷油咀节制线路掉效P0208第8缸喷油咀节制线路掉效P0209第9缸喷油咀节制线路不良续.OBD-II标准故障码检索表:故障码(P0210-P0245)OBD II码内容P0210第10缸喷油咀节制线路不良P0211第11缸喷油咀节制线路不良P0212第12缸喷油咀节制线路不良P02131号冷车启动喷油咀节制线路不良P02142号冷车启动喷油咀节制线路不良P0215引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)节制线路掉效P0216喷赡┞俘时节制线路掉效P0217引擎处于过热状况P0218变速箱处于过热状况P0219引擎转速跨越电脑设定值P0220辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路掉效P0220汽油泵继电器节制线路不良(CHRYLSER)P0221辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不精确P0222辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低P0223辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高P0224辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障P0225辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路掉效P0226辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不精确P0227辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低P0228辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高P0229辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障P0230汽油泵主线路掉效P0231汽油泵回归电压太低(GM)P0231汽油泵副线路电压太低P0232汽油泵回归电压太高P0232汽油泵副线路电压太高P0233汽油泵副线路间歇故障P0235滑轮增压器压力传器A线路掉效P0236滑轮增压器压力传A线路电压值不精确P0237滑轮增压器压力传感器A线路电压太低P0238滑轮增压器压力传感器A线路电压太高P0239滑轮增压器压力传感器B线路掉效P0240滑轮增压器压力传感器B线路电压值不精确P0241滑轮增压器压力传器B线路电压太低P0242滑轮增压压力传器B线路电压太高P0243滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路A掉效P0244滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路A电脑不精确P0245滑轮增压器排气节制电磁伐A太低续.OBD -II标准故障码检索表:故障码(P0246-P0283)OBD II码内容P0246滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路A电压太高P0247滑轮增压排气节制电磁伐节制线路B掉效P0248滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路B值不精确P0249滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路B电压太低P0250滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路B电压太高P0251柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子掉效P0252柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不精确P0253柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0254柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0255柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0256柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子掉效P0257柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不精确P0258柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0259柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0260柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0261第1缸喷油咀线路电压太低P0262第1缸喷油咀线路电压太高P0263第1缸运转不良;第8缸动力均衡不良(GM) P0264第2缸喷油咀线路电压太低P0265第2缸喷油咀线路电压太高P0266第2缸运转不良;第7缸动力均衡不良(GM) P0267第3缸喷油咀线路电压太低P0268第3缸喷油咀线路电压太高P0269第3缸运转不良;第2缸动力均衡不良(GM) P0270第4缸喷油咀线路电压太低P0271第4缸喷油咀线路电压太高P0272第4缸运转不良;第6缸致力均衡不良(GM) P0273第5缸喷油咀线路电压太低P0274第5缸喷油咀线路电压太高P0275第5缸运转不良;第5缸动力均衡不良(GM) P0276第6缸喷油咀线路电压太低P0277第6缸喷油咀线路电压太高P0278第6缸运转不良;第4缸动力均衡不良(GM) P0279第7缸喷油咀线路电压太低P0280第7缸喷油咀线路电压太高P0281第7缸运转不良;第3缸动力均衡不良(GM) P0282第8缸喷油咀线路电压太低P0283第8缸喷油咀线路电压太高P0284第8缸运转不良;第1缸动力均衡不良(GM) 续OBD -II标准故障码检索表:故障码(P0284-P0330)OBD II码内容P0285第9缸喷油咀线路电压太低P0286第9缸喷油咀线路电压太高P0287第9缸运转不良P0288第10缸喷油咀线路电压太低P0289第10缸喷油咀线路电压太高P0290第10缸运转不良P0291第11缸喷油咀线路电压太低P0292第11缸喷油咀线路电压太高P0293第11缸运转不良P0294第12缸喷油咀线路电压太低P0295第12缸喷油咀线路电压太高P0296第12缸运转不良P0297进气压力传感器讯号一贯改变(FORD)P0300引擎曾经有掉火(MISFIRE)现象P0301第1缸曾经掉火P0302第2缸曾经掉火P0303第3缸曾经掉火P0304第4缸曾经掉火P0305第5缸曾经掉火P0306第6缸曾经掉火P0307第7缸曾经掉火P0308第8缸曾经掉火P0309第9缸曾经掉火P0310第10缸曾经掉火P0311第11缸曾经掉火P0312第12缸曾经掉火P0320分电清焚烧系统引擎转速讯号线路掉效P0321分电清焚烧系统引擎转速讯号线路电压值不精确P0322分电清焚烧系统引擎转速讯号线路没有讯号P0323分电清焚烧系统引擎转速讯号线路间歇故障P0325爆震传感器线路掉效(BANK 1)P0325引擎在2000RPM以上一贯没有收到爆震旗子暗记(BANK 1)(TOYOTA) P0326爆震传感器线路电压不精确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)P0327爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)P0328爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)P0329爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)P0330引擎在2000RPM以上一贯没有收到爆震旗子暗记（BAND 2）（TOYOTA）P0331引擎在2000RPM以上电压值不精确（BANK 2）P0332爆震传感器电压太低（BANK 2）P0333爆震传感器电压太高（BANK 2）P0334爆震传感器电压间歇故障（BANK 2）P0335曲轴传感器A组线路掉效P0335曲轴传感器A组线路电压值过低（ACURA/HONDA)P0336曲轴传器A电压值不精确P0336加热式含氧传感器线路掉效P0337曲轴传器A组线路电压太低P0338曲轴传器A组线路电压太高P0339曲轴传器A组线路间歇故障P0340凸轮轴传感器线路掉效P0341凸轮轴传感器线路电压值不精确P0342凸轮轴传感器线路电压太低P0342可变汽门正时电磁伐在感导中P0343凸轮轴传感器线路电压太高P0344凸轮轴传感器线路间歇故障P0350点前哨圈一次/二次线路掉效P0351点前哨圈A组一次/二次线路掉效P0352点前哨圈B组一次/二次线路掉效P0353点前哨圈C组一次/二次线路掉效P0354点前哨圈D组一次/二次线路掉效P0355点前哨圈E组一次/二次线路掉效P0356点前哨圈F组一次/二次线路掉效P0357点前哨圈G组一次/二次线路掉效P0358点前哨圈H组一次/二次线路掉效P0359点前哨圈I组一次/二次线路掉效P0360点前哨圈J组一次/二次线路掉效P0361点前哨圈K组一次/二次线路掉效P0362点前哨圈L组一次/二次线路掉效P0370焚烧正时高解析参考线路A组掉效P0371焚烧正时参考线路A组高转速时领受太多脉冲(受蛋芜?)P0372焚烧正时参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中止脉冲(GM)P0373焚烧正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不不乱P0374焚烧正时参考线路A组高转速时没有讯号P0375焚烧正时高解析参考线路B组掉效P0376焚烧正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号续、OBD－II标准故障码检索表：故障码（P0377－P0417）OBD II码内容P0377焚烧正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号P0378焚烧正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不不乱P0379焚烧正时参考线路B组高转速时没有讯号P0380预热塞加热线路掉效，火花增添线路不良P0381预热塞指示灯线路掉效P0385曲轴传感器B组线路掉效P0386曲轴传感器B组线路电压值不精确P0387曲轴传感器B组线路电压太低P0388曲轴传感器B组线路电压太高P0389曲轴传感器B组线路间歇故障P0390正时皮带打滑或跳齿（FORD）P0391第1组高压线圈低压线路不良（FORD）P0392第2组高压线圈低压线路不良（FORD）P0393第3组高压线圈低压线路不良（FORD）P0394第4组高压线圈低压线路不良（FORD）P0395第5组高压线圈低压线路不良（FORD）P0396第6组高压线圈低压线路不良（FORD）P0400EGR阀舷?流量节制掉效P0401EGR阀舷?流量节制不精确或太低（壅塞）P0401引擎达工作温度，车速80KM以上行驶3～5分钟，但EGR温度旗子暗记低于40℃P0402EGR阀舷?流量节制太除夜（泄露）P0403EGR阀流量电磁伐节制线路不良P0404EGR阀流量电磁伐节制线路电太值不精确P0405EGR阀流量传感器线路A组电压太低P0406EGR阀流量传感器线路A组电压太高P0407EGR阀流量传感器线路B组电压太低P0408EGR阀流量传感器线路B组电压太高P0410二次空气导入系统掉效P0411二次空气导入舷?流量值不精确P0412二次空气导入舷?流量电磁阀A组线路掉效P0413二次空气导入舷?流量电磁阀A组线路断路P0414二次空气导入舷?流量电磁阀A组线路短路故障码定义如下：P0000 没有故障（FORD）P0100 空气流量计线路不良P0101 空气流量计不良（讯号值错误）P0102 空气流量计线路输入电压太低P0103 空气流量计线路输入电压太高P0104 空气流量计线路间歇故障P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD）P0107 空气压力传器系统输入电压太低P0108 空气压力传器系统输入电压太高P0109 进气温度传感器线路间歇性不良P0110 进气温度传感器线路间歇性不良P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）P0112 进气温度传感器线路电压太低P0113 进气温度传感器线路输入电压太高P0114 进气温度传感器线路间歇故障P0115 水温传感器线路不良P0116 水温传感器线路（讯号错误）P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）P0117 水温传感器电压太低P0118 水温传感器电压太高P0119 水温传感器电压线路间歇故障P0120 节汽门传感器线路不良P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)P0121 节汽门传感器线路不良P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER)P0122 节汽门传感器讯号电压太低P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高P0123 节汽门传感器线路电压太高P0123 节汽门传感器电压太高P0124 节汽门传感器线路间歇故障P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长P0126 水温传感器电压值不稳定P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)续.OBD-II标准故障码检索表:故障码(P0132-P0171)OBD II码内容P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2)P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)P0171 混合比太稀 (BANK 1)续.OBD-II标准故障码检索表:故障码(P0172-P0209)OBD II码内容P0172 混合比太浓(BANK 1)P0173 燃料修正失效(BANK 2)P0174 混合比太稀 (BANK 2)P0175 混合比太浓 (BANK 2)P0176 燃料含水量传感器线路失效P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确P0178 燃料含水量传感器线路电压太低P0179 燃料含水量传感器线路电压太高P0180 A 组燃料温度传感器线路的失效P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确P0182 A组燃料温度传器线路电压太低P0183 A组燃料温度传器线路电压太高P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障P0185 B组燃料温度传感器线路失效P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障P0190 燃油分供管油压传感器线路失效P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障P0195 引擎机油温度传感器线路失效P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障P0200 喷油咀控制线路失效 P0201 第1缸喷油咀控制线路失效P0202 第2缸喷油咀控制线路失效P0203 第3缸喷油咀控制线路失效P0204 第4缸喷油咀控制线路失效P0205 第5缸喷油咀控制线路失效P0206 第6缸喷油咀控制线路失效P0207 第7缸喷油咀控制线路失效P0208 第8缸喷油咀控制线路失效P0209 第9缸喷油咀控制线路不良续.OBD-II标准故障码检索表:故障码(P0210-P0245)OBD II码内容P0210 第10缸喷油咀控制线路不良P0211 第11缸喷油咀控制线路不良P0212 第12缸喷油咀控制线路不良 P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良 P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效P0216 喷射正时控制线路失效P0217 引擎处于过热状态P0218 变速箱处于过热状态P0219 引擎转速超过电脑设定值P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B 组线路电压太低P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障P0230 汽油泵主线路失效P0231 汽油泵回归电压太低(GM)P0231 汽油泵副线路电压太低P0232 汽油泵回归电压太高P0232 汽油泵副线路电压太高P0233 汽油泵副线路间歇故障P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低续.OBD -II 标准故障码检索表:故障码(P0246-P0283)OBD II码内容P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0261 第1缸喷油咀线路电压太低P0262 第1缸喷油咀线路电压太高P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)P0264 第2缸喷油咀线路电压太低P0265 第2缸喷油咀线路电压太高P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)P0267 第3缸喷油咀线路电压太低P0268 第3缸喷油咀线路电压太高P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)P0270 第4缸喷油咀线路电压太低P0271 第4缸喷油咀线路电压太高P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)P0273 第5缸喷油咀线路电压太低P0274 第5缸喷油咀线路电压太高P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)P0276 第6缸喷油咀线路电压太低P0277 第6缸喷油咀线路电压太高P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)P0279 第7缸喷油咀线路电压太低P0280 第7缸喷油咀线路电压太高P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)P0282 第8缸喷油咀线路电压太低P0283 第8缸喷油咀线路电压太高P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)续OBD -II标准故障码检索表:故障码(P0284-P0330)OBD II码内容P0285 第9缸喷油咀线路电压太低P0286 第9缸喷油咀线路电压太高P0287 第9缸运转不良P0288 第10缸喷油咀线路电压太低P0289 第10缸喷油咀线路电压太高P0290 第10缸运转不良P0291 第11缸喷油咀线路电压太低P0292 第11缸喷油咀线路电压太高P0293 第11缸运转不良P0294 第12缸喷油咀线路电压太低P0295 第12缸喷油咀线路电压太高P0296 第12缸运转不良P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象P0301 第1缸曾经失火P0302 第2缸曾经失火P0303 第3缸曾经失火P0304 第4缸曾经失火P0305 第5缸曾经失火P0306 第6缸曾经失火P0307 第7缸曾经失火P0308 第8缸曾经失火P0309 第9缸曾经失火P0310 第10缸曾经失火P0311 第11缸曾经失火P0312 第12缸曾经失火P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1)P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)P0330 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号（BAND 2）（TOYOTA）P0331 引擎在2000RPM以上电压值不正确（BANK 2）P0332 爆震传感器电压太低（BANK 2）P0333 爆震传感器电压太高（BANK 2）P0334 爆震传感器电压间歇故障（BANK 2）P0335 曲轴传感器A组线路失效P0335 曲轴传感器A组线路电压值过低（ACURA/HONDA)P0336 曲轴传器A电压值不正确P0336 加热式含氧传感器线路失效P0337 曲轴传器A组线路电压太低P0338 曲轴传器A组线路电压太高P0339 曲轴传器A组线路间歇故障P0340 凸轮轴传感器线路失效P0341 凸轮轴传感器线路电压值不正确P0342 凸轮轴传感器线路电压太低P0342 可变汽门正时电磁伐在作用中P0343 凸轮轴传感器线路电压太高P0344 凸轮轴传感器线路间歇故障P0350 点火线圈一次/二次线路失效P0351 点火线圈A组一次/二次线路失效P0352 点火线圈B组一次/二次线路失效P0353 点火线圈C组一次/二次线路失效P0354 点火线圈D组一次/二次线路失效P0355 点火线圈E组一次/二次线路失效P0356 点火线圈F组一次/二次线路失效P0357 点火线圈G组一次/二次线路失效P0358 点火线圈H组一次/二次线路失效P0359 点火线圈I组一次/二次线路失效P0360 点火线圈J组一次/二次线路失效P0361 点火线圈K组一次/二次线路失效P0362 点火线圈L组。
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D1801 云南鑫源 唐鹏
鑫源售后
车辆信息
鑫源售后
车辆牌
车辆厂牌 出厂日期 行驶里程 故障现象
KLL513
北京现代
2009-06-03 300 KM 发动机故障灯亮
底盘号 LBEXDAEB99X757631 车辆型号 BH7162MX 发动机号 9B192222 购车日期 2009-06-28
检测条件 响应慢检查
目标角度各实际角度之差＞10°(2秒以上） 凸轮轴和曲轴之间对适应结束 发动机起动后的时间＞10～60S 冷却水温度60～110°C 发动机油温（模拟）60～110°C 发动机转速1000～5000rpm 1△（原始目标—实际角度）﹤3度的 的计数器1﹥10次
可能原因
鑫源售后
连接不良 机油污染/油路堵塞 机油控制阀 CVVT（ ECU）
检查ovc阀电阻7.0欧姆正常，检查机油控制阀滤网无污染
怀疑OVC阀体工作时升程不够并更换CVC阀体故障 依旧，
如图
OVC控制线路图
鑫源售后
C01(92)ovc控制
主继电器
端子 连接到
1
ECU c01(92)
2
主继电器
功能 Ovc控制
蓄电池电压（B+）
工作时波形图
鑫源售后
正常车辆波形图
2个驱动周期
对故障 现象作简单处理Fra bibliotek鑫源售后
检查CVVT电磁阀连接线各插头良好， 检查机油油量油压正常，机油灯是灭的，
检查机油控制阀电阻值7.0欧姆标准6.9—7.9欧姆在正常范 围，
拆机油控制阀检查无发卡铝肖现象，动作测试正常。
消除故障试车
鑫源售后
因常规检查无异常消除故障码，路试10多公里无故障出现 动力相对比出现故障时好些。这时我们想或许新车磨合期 磨合未好偶尔出现故障。
换新的CVVT阀体试车，故障 依旧。
思考
鑫源售后
1 既然油压正常， 2 OVC阀工作正常， 3 OVC阀油路滤网无污染， 4 CVVT阀体测试正常， 5 ECU未换过，因电脑可检测故障码，数据流显示
有差异考虑理应正常。
6 那问题出在什么地方？是检修环节出问题？
拆检凸轮轴
鑫源售后
鑫源售后
鑫源售后
鑫源售后
鑫源售后
鑫源售后
鑫源售后
处理结果
鑫源售后
此现象是凸轮轴加工在时，少加工一个油孔，导致经OVC阀的油没有 流通到CVVT阀内，造成须点火提前或延迟，CVVT阀体不工作。
更换新凸轮轴总成故障解除
总结
鑫源售后
此案例告诉我们，在维修过程中必须按正常程序步骤一步一步进行，
交车客户解析新车有偶尔出现故障现象，让客户再开几天 试下故障会不会再现。
故障再现
鑫源售后
第二天客户开车过来说跑了100多公里发动机故障 灯又亮。 用电脑检查是同一故障代码是 P0011 这回思考问题没那么简单
重新按维修手册程序维修
鑫源售后
检查机油压力，拆机油感应器按测试表进行测试得压力是 750rpm时（2.3—2.5kgf） 2500--3200rpm时（4.2—4.8）kgf 控维修手册标准是正常。
鑫源售后
鑫源售后
拆气门室盖检查CVVT阀体
鑫源售后
因油压正常，OVC 阀正常，ECU控制正常，怀疑排气凸轮 轴的CVVT工作时滞后或发卡造成CVVT工能失效。
拆检CVVT阀，用2kgf压力空气进行测试工作正常无滞后 和发卡现象。
延迟室
提前室
换CVVT阀体
鑫源售后
是不是装在车上不在水平面工 作，阀体滑片阻力过大，不 能达到CVVT工作正常状态？
故障现象
鑫源售后
新车交车三天后行走300公里车主发现发动机故障点亮， 回店检修，我们用Hi-PS电脑检测发动机系统，故障码是 P0011（“A”凸轮轴位置—过大或系统性能故障1排。）
路试无异常，只感觉加速时动力轻微不足。
DTC检测条件 项目 DTC策略 诊断条件
界限 诊断时间 MIL on条件