西工大航模队历史简介
西工大航模队历史简介
西工大航模队的前身为华东航空学院团委组建的航模队。
1955年5日，在南京紫金山麓卫岗，我国第一架无线电遥控模型飞机“紫金山之鹰”由华东航空学院团委组建的航模队研制并试飞成功。
1956年，以华航师生为主体的国家航空模型运动队，参加了在布达佩斯举行的“国际航空模型竞赛”。
华航运动员不负众望代表我国第一次参加国际航模比赛，就取得了两个项目第三名的优异成绩。
1961年，西工大航模队用引以为豪的模型飞机“华山之鹰”打破和创造了两项无线电遥控航模飞机的世界纪录：8小时6分35秒的留空时间记录和2 470米的飞行高度记录，均为FAI(国际航空联合会)所正式承认。
尤其是打破了美国AMA所保持的飞行时间记录，使国际航模界对年轻的新中国航模运动员刮目相看!50年代，华东航空学院的航空模型活动室中，“歼八”总设计师顾诵芬院士，“歼七”总设计师屠基达院士，原空军司令部科研部朱宝鎏部长等一大批航模爱好者前辈老，留下了不少外文航模杂志，发动机和轻木等航模器材。
学生们就在这样的基础上，凭借对航空的浓厚感情开展了航空模型活动。
这些航空科技界精英们认定，母校航模队是他们事业的起点！1959年第一届全运会和1965年第二届全运会，以西工大为主力的陕西航模队，囊括了两届冠军，当时国防体育协会主任上将李达为此而骄傲。
以西工大航模队为主体的陕西省航模队在全国航模竞赛中，蝉联六届全国冠军。
1958年，寿松涛校长在狠抓航模队的同时，又发起研制无人机，号召向1959年国庆十周年大典献礼。
学校抽调了约15名师生组成“04”攻坚小组。
据《航空史研究》考证，“04”系统是我国第一架试飞成功的脱离了航模规格的无人机系统。
历经一年奋战，1958年8月3日，终于在西安窑村机场研制试飞成功。
这项事业写在西北工业大学无人机发展史的扉页，也成为我国发展无人机事业的开端。
朝鲜战争以后，总结我军年轻的防空兵战士缺乏对空射击训练的教训，西工大人主动把学校的遥控模型飞机技术运用到靶机无人机上，提供给高炮指挥部和中央军委炮兵司令部，。
西工大航模队简介
西工大航模队简介西北工业大学坐落于古都西安，是全国唯一一所以发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式大学，是首批“985工程”、“211工程”重点建设学校，隶属于工业和信息化部。
是“卓越大学联盟”成员高校之一。
我校拥有浓厚的航空背景，并培养出一大批优秀的国之栋梁。
学校大力支持学生发展创新，动手的能力。
基于这样的环境，我校的航模队也在蓬勃的发展，在历届的航模比赛中都取得骄人的成绩。
为了更好地发展我校航模队，经过校方允许，我们在2014年成立外联部，负责与校外企业合作。
并且希望通过合作，能让更多的人参与航模运动，让西工大航模在全国甚至国际占有一席之地。
请相信我们航模队的实力，促进航模运动发展是我们的职责！合作优势：1，我们会优先选用合作方的设备；2，航模队队服会印有合作方的商标；3，可以向咨询者推荐使用合作方的优质设备；4，可以为合作方举办外场宣传等相关活动；5，在我校航模队官方微信，贴吧，人人等平台附有合作方的合法链接；前景预测：1，我校现在有在校生2万6千多人，其中本科生1万4千多人，研究生1万1千多人。
大部分同学因为航空而选择西工大，而学习航模又是极佳入门提高方法，因此我校是个巨大市场。
2，在每年的招生活动中，学校一定会派出我们航模队去优秀中学（如：河北衡水中学）进行飞行表演，因此会与这些高校的学生进行航模方能面的交流。
而我们选择的设备又备受他们关注，因此我们又会带动其他学校市场。
3，顺着我国航空业发展的潮流，航模运动定会越来越火热。
信息技术的发展也使得宣传手段越来越广泛，航模队已建立微信，百度贴吧，人人网页等受众人关注的平台，因此我们的宣传又是面向全世界的。
4，每年的航模比赛，我校航模队定会派出精心准备的飞机去挑战一个又一个的极限，我们的成绩定会受众人关注，我们成绩中的关键之一就是设备的准备，对于给予我们支持的合作方，我们定会在比赛中通过各种方式大力宣传。
因此我们带来的影响力超乎想象。
西北工业大学沐风行者骑行爱好者联盟章程(草案)
西北工业大学沐风行者骑行爱好者联盟章程（草案）一、组织名称：西北工业大学沐风行者骑行爱好者联盟二、组织性质：西北工业大学沐风行者骑行爱好者联盟事是由西北工业大学（友谊校区及长安校区）的单车骑行爱好者发起成立的自发非政治非营利性户外运动组织。
三、组织宗旨：沐风而行，天人合一沐风而行，强筋健骨，磨练意志，激发潜能，超越极限，广交益友，增进交流，融入自然，修身养性，天人合一。
四、组织机构：（一）理事会作为车队最高权利和决策机构。
理事会设理事长1名，理事5—7名，在上一届执委会成员中选拔产生。
理事会任期一年，由理事长召集，负责执委的任免，及对执委会工作的指导和监督，把握车队发展方向及车队章程的修订，拥有重大事件的决定权，但在具体出行活动中一般不得强行干预执委会工作。
（二）执委会执委会为车队管理机构，组织安排具体骑行活动事务，任期一年。
设队长1名，副队长2名，秘书处，实践部，宣传部，拥有常规事务决策权。
执委会工作细则1、所有执委必须按队内条例约束自己，不得搞特殊，如出现特殊情况应及时与队长沟通并由执委会讨论决定2、所有执委必须时刻注意自己的言行举止，注意谈吐清晰，待人诚恳礼貌，出行表现出一名大学生应有的素质3、所有执委必须准时完成自己分内事务，不得以任何理由延后，推脱4、所有执委参加车队例行会议或者活动时必须提前15分钟到场5、所有执委在活动及会议后进行总结，对内部出现问题进行总结，对违纪行为进行批评执委会各部门工作条例队长：领导车队，负责策划和制定整个学年的活动计划表，与理事会沟通，协调各部门有序高效的工作，并能很好的融合执委会，坚持车队的传统文化并将之发扬光大副队长：新老校区分别设一位副队长，全面配合队长的工作，负责安排和监督执委会各部门工作，提前策划安排各项具体事宜，保证落到实处秘书处：主要负责记录和管理队内的一些日常事务1、车队所有常规活动的通知工作（短信、群公告、人人网(人人主页)、openlab、（三航四方）及群邮件），负责通知队员参加队里的活动2、安排会议流程，并做好会议记录，同时负责与会人员的签到工作3、登记现车队所有队员的相关信息（姓名，性别，联系方式，是否有车，校区等），尽量收集老队员的联系方式和工作地点，并将其制成表格发到群邮件里同时留纸质档保存4、负责车队所有出行资料（照片，队志，人员名单等）的整理，完善和保存，并将电子档发至车队网盘及主页保存5、部长负责管理车队的财务收支，并定期向执委会汇报财务现状；由专门人员负责每次长途骑行的经费结算，并在总结大会上向大家报账，多余费用视情况交给部长作为车队活动经费6、负责签订每次出行前的安全协议，并将其装订存档，同时记录活动时借的所有装备并在活动后迅速回收归还7、对新队员的活动（出行，玩练等）情况进行记录，并累计其随队出行里程，作为长途活动领队的挑选队员的依据8、负责车队各项活动前报名人员的统计实践部：主要负责与骑车有关的一些专业知识和技能1、由部长收集并保存队里的修车工具及急救箱，并在出行前交给相关队友，出行后回收2、负责策划并组织招新期间的晚练及拉练，统计出勤情况，交由秘书处存档3、负责教授新队员骑行技巧、骑行手势和骑行条例4、负责教授保养、修理自行车的相关知识，着重培养部分人员作为后骑及后骑助理5、负责自行车相关专业知识的普及（车型、构造、性能）6、负责对出行车辆进行检修，移交和回收修车工具及部分配件7、负责制定晚练计划表并组织队员进行训练8、负责车队药品的管理，购买药品，每次大型活动前都要负责药品的转交工作，活动后注意回收保存，需要由一个比较了解药物的人来负责管理宣传部：主要负责车队的宣传和高校间的交流1、负责制作招新宣传资料及安排招新工作2、负责整理每次活动照片并及时挑取优质部分上传到沐风行者群相册3、对车队的论坛及群空间进行日常管理维护工作4、负责外联相关事宜，联系赞助商，同时也维护车队在校内外的形象5、负责每次出行队志的收集整理，并及时将其发到人人网（人人主页）、openlab 上（尤其是暑假远征队友的日志），并鼓励敦促队友跟帖，积极配合媒体的宣传活动6、负责与其他自行车组织的联系，在各高校群即各大论坛与外校以及社会上的车友进行交流，促进飓风（沐风行者）的成长，扩大车队的影响五、沐风行者出行条例1、总则在本车队组织的各次外出骑行中，为保护队员的人身安全，维护车队有组织有纪律的整体形象，特制订本条例。
第二届(CCD)西北工业大学-翱翔队技术报告
第二届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛技术报告附件B 关于理论模型与智能车实际运动轨迹的研究学校：西北工业大学队伍名称：翱翔队参赛队员：熊波常会贤曹阳带队教师：曲仕茹关于技术报告和研究论文使用授权的说明本人完全了解第二届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛关保留、使用技术报告和研究论文的规定，即：参赛作品著作权归参赛者本人，比赛组委会和飞思卡尔半导体公司可以在相关主页上收录并公开参赛作品的设计方案、技术报告以及参赛模型车的视频、图像资料，并将相关内容编纂收录在组委会出版论文集中。
参赛队员签名：带队教师签名：日期：目录摘要 (I)Abstract ......................................................................................................................... I I 第一章引言 (1)1.1 比赛背景介绍 (1)1.2 本文章节安排及文献综述 (2)第二章方案选择 (3)2.1 测量模块方案选择 (3)2.1.1 路径检测模块 (3)2.1.2 速度检测模块 (5)2.2 控制模块方案选择 (6)2.2.1 路径控制模块 (6)2.2.2 方向控制模块 (9)2.2.3 速度控制模块 (10)2.3 执行模块方案选择 (10)2.3.1 路径执行模块 (10)2.3.2 方向执行模块 (13)2.3.3 速度执行模块 (13)2.4本章小结 (13)第三章机械结构设计 (15)3.1 车模组装与改造 (15)3.1.1 车模组装 (15)3.1.2 前轮定位的调整 (15)3.1.3 差速的调整 (16)3.1.4 舵机力臂的调整 (16)3.2 摄像头的安装 (16)3.3 光栅编码器的安装 (18)3.4 电路板的固定与安装 (19)第四章硬件系统设计与实现 (21)4.1 电源模块 (21)4.1.1 降压稳压电路设计 (22)4.1.2 升压稳压电路设计 (22)4.1.3 电源模块小结 (23)4.2 路径识别模块 (24)4.3 电机模块 (26)4.4 舵机模块 (26)4.5 测速传感器模块 (26)4.6本章小结 (28)第五章理论分析与算法实现 (29)5.1 模型建立 (29)5.1.1 基于后轮差速的运动模型 (29)5.1.2 基于速度和前轮转角的运动模型 (32)5.2 运动模型仿真 (37)5.3 控制算法 (40)5.3.1 控制算法的简单介绍 (40)5.3.2 方向控制 (43)5.3.3 速度控制 (48)5.3.4控制算法的优化部分 (50)5.3.5算法的程序实现 (51)第六章软件系统设计与实现 (53)6.1 系统初始化 (53)6.2 视频图像信号采集 (54)6.3 图像处理和黑线提取 (55)6.3.1 图像处理 (55)6.3.2 黑线的提取 (56)第七章开发与调试 (59)7.1 软件开发环境介绍 (59)7.2 智能车整体调试 (61)第八章结论 (63)8.1 总结 (63)8.2 展望 (63)参考文献 (I)附录：控制程序 (I)摘要本文在第二届“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车比赛的背景下，制作一个在专门设计的跑道上自动识别道路行驶的智能车，能够在最短时间内跑完全程，不脱离跑道并遵守大赛的一系列规则的队伍即可胜出。
我国航模发展史
今天回顾一下我国模型的发展：1949年建国以后，我国航空模型运动得到了迅速的发展，到1956年，开展活动的城市已发展到近百个。
有29个省、市成立航空模型俱乐部。
从1956年起，我国开始每年都举办全国性的航空模型比赛，项目逐渐增加，运动成绩不断提高，1959年4月6日，王塨以22分27秒的成绩，打破了活塞式发动机模型直升机留空时间的世界纪录。
在1959年举行的第1届全国运动会上，线操纵圆周竞速的成绩达到241.6公里/小时，超过了当时世界冠军美国选手创造的227公里/小时的成绩。
1959年-1980年，中国先后有郭浩洲、陶考德、陈志键、叶家锭、俞宜震、李育廉、张家鼎、高勤飞、张涪生、黄永良、朱传高、等48次打破了世界记录。
直到1980年底还保持6项世界纪录。
上世纪８０年代曾经在世界上辉煌一时的中国航空模型运动，自从１９９３年被调整出全运会后，遭遇了水平停滞不前的尴尬境地，而随着近年科技体育的普及和青少年爱好者队伍的壮大，中国航模运动又重新迎来了春天。
从建国初期到上世纪８０年代，当时还作为军事体育的航模运动在中国受到了极大重视，不但青少年航模活动蓬勃发展，而且选手在研究航模过程中取得的一些成果也对国民经济作出贡献，当时中国航模拥有６７项世界纪录，处于世界先进水平，然而随着上世纪９０年代“奥运争光计划”的出台，作为非奥运项目的航模运动自然受到影响，资源配置逐渐减少、国家投入也大不如前，这导致中国航模陷入了队员流失、装备陈旧、训练不足的尴尬境地。
离开全运会后，中国航模的确跌到了最低谷。
项目没有前途，自然找不到年轻选手；经费有限，只好缩短训练时间，就连出国参赛都需要选手自掏腰包。
重新迎来发展良机的中国航模把普及作为“东山再起”的首要任务。
在青少年中普及这项运动是我们安身立命的基础。
参与科技性很强的航模运动有助于理论学习的提高，增强动手能力，使孩子们对学习更有兴趣，实现理论与实践的结合，避免高分低能。
体育总局正与教育部和科技部联合在小学推广模型运动，主要措施包括设立模型课和在校运动会中进行模型比赛。
西工大无人机研制独领风骚
西工大无人机研制独领风骚（摘自开放实验室）2007-12-04 18:35:43来自: 巴桥提到西北工业大学，有两行字令人骄傲：——西工大研制成功我国第一架无人机。
——西工大建成全国最大的无人机科研生产基地。
这两行字把无人机所的今昔连在了一起，贯穿了从艰辛创业到走向辉煌的光荣历程。
无人机所正式成立于1984年，但我校无人机事业始于1958年。
45年前，一批热血青年用智慧、勇气和拼搏的毅力写下了闪光的第一行。
陶考德教授是无人机研制的老前辈，1955年他曾试飞成功我国第一驾无线电摇控模型飞机，其后和刘明道教授一起作为国家队员参加了在布达佩斯举行的国际航模大赛，打破了两项世界纪录。
回忆我国第一架无人机“04”号的研制，年近古稀的陶考德教授侃侃而谈。
“当时，根据周恩来总理的指示，国家体委主任贺龙元帅、国防体育部主任李达上将号召航模要为国民经济和国防建设服务，这是一个重大的战略部署。
”从此，西工大的航模运动过度到无人机研制，西工大无人机事业也应运而生。
1957 年并校伊始，学校就把陶考德、刘明道、薛民献、高国钧等航模运动健将组织起来，成立了学校直接领导的专业航模研究室。
在此基础上开始了我国最早的小型无人机研制。
1958年8月，终于在窑村机场试飞成功了我国第一架代号为“04”的无人机系统，开创了我国无人机事业的先河。
抗美援朝中，一群有志者在遥控航空模型的基础上开始了靶机研制。
西工大的航模运动从此走上了为国防建设服务的轨道。
从那时起，40 多年来，我校无人机研制一步一个脚印，走过艰难曲折，不断攀登新高度。
先后研制成功系列靶机B1、B2，转校外工厂大批量生产后配备部队做靶标，其中B2 为全军高炮训练提供拖靶靶标，覆盖了全国各地，推动了部队训练走向现代化。
该成果曾获全国科学大会奖。
之后研制成功B2D、D4及B9无人机。
其中D4是新一代民用遥感无人驾驶飞机，用于航空摄影、物理探矿等，一次性作业飞行相当于数十人测量队工作一年的成绩，该机获国家科技进步三等奖。
俱乐部简介
哈尔滨工业大学航模协会简介：哈尔滨工业大学航模协会成立于1990年10月，现隶属于航天学院。
她是以“丰富学生文化生活、浓厚校园航天气氛”为宗旨，以普及航天知识，弘扬航天精神为目的的学生科技类社团。
二十年来，航模协会在探索中一步步走向成熟，在一代代航协人的努力下已发展成为集竞赛、科研、表演于一体的多元化社团。
今年10月我们在山东莱芜举办的科研类“全国航空航天模型锦标赛”上与清华、北航、南航等30多所高校同台竞技，在直升机项目上力克北航等高校，包揽了个人前三名，取得了个人“冠亚季”军和团体“冠军”的好成绩。
我们还积极开展航模创新活动，许多成员以此为平台，多次在国家级和校级科技创新评比中获得佳绩。
1995年起，我们在每年校运动会上为全校师生献上精彩的航模表演。
2008年末，我们更是为大冬会的圣火采集做出了突出贡献。
2009年起，我们还在每学期举办小飞机比赛、静态模型制作等系列品牌活动。
航模协会发展至今，已拥有过硬的基础设施，健全的组织机构，严格的管理制度和雄厚的技术实力。
我们设有直升机部——开展直升机的飞行练习，承担航模锦标赛模拟搜救项目的训练以及抓取装置的设计制作；固定翼部——开展滑翔机的制作、训练等活动以及重型固定翼飞机结构的研制工作；火箭部——以制作、发射表演模型火箭为主，同时开展模型火箭制导的相关研究工作。
同时协会还有车辆模型和静态模型小组，给你带来丰富的模型体验。
在学校和航院领导的大力支持下，协会蓬勃发展，我们呼吁人才。
所以，不管你是否有航模基础，也无论你来自什么专业，更不要在乎自己是男生或女生，请不要担心你的才华在这里得不到施展，只要你对航模感兴趣，肯坚持，真心想学习，航模大家庭时刻欢迎你的到来。
赛扶团队简介：哈尔滨工业大学赛扶团队6月“点将”是基于团队对未来部门及项目管理人才的渴求，专门为希望未来成为团队高级管理人才的团队队员设计的发展计划，目标是挑选出最优秀的人才，给予他们最大的机会和挑战，使他们以最快的速度，发展成为下一年度赛扶团队的骨干力量。
航天器概论(西工大)1、第一章 绪论
• 钱学森（1911~2009）： • 中国航天事业奠基人； • 1935.9进入美国麻省理工学院航空系学 习； • 1936.9 转入美国加州理工学院航空 系，师从世界著名空气动力学教授 冯·卡门，先后获航空工程硕士学位和 航空、数学博士学位； • 1937 与导师共同完成高速空气动力学 问题研究课题和建立“卡门-钱近似” 公式，在二十八岁时就成为世界知名的 空气动力学家； • 1938.7-1955.8 钱学森在美国从事空 气动力学、固体力学和火箭、导弹等领 域研究； • 1955.10.23 回国，一直主持中国的航 天技术工作。
2003年10月15日 杨利伟
进入20世纪80年代，航天活动跨入了航天飞机和空间站阶段。
航天活动的航天飞机和空间站阶段。
进入20世纪80年代，随着航天活动的开展，人们发现发射航 天器成本很高，于是着手研制可多次重复使用的运载工具，这样 美国先研制成了航天飞机，其他国家也相继着手研究或者研制航 天飞机。至今所发射的卫星，用途较窄，而且在空间一旦出现故 障就报废。于是着手研制了载人空间站，它可以承担多种任务， 而且由于载人，一旦有故障，可以及时修理，从而提高了使用效 益。
现代火箭、导弹技术的出现
直到19世纪末20世纪初，液体燃料火箭技 术才开始兴起。 • 20世纪30年代，火箭武器开始进入应用阶 段，直到1944年6月月 ，纳粹德国才首次将有 控的弹道式液体火箭V-2,V-1巡航导弹应用于战 争。
•
时间：1944年6月～ • 燃料：空气和汽油 • 巡航高度：900m • 发射方式：陆基 • 制导方式：惯性陀 螺仪+无线电 • 发射数量：1万枚 • 巡航距离：约 300Km • 命中精度：低
学生军事协会介绍(详细版)
西北工业大学学生军事协会西北工业大学学生军事协会是由广大军事爱好者和航模爱好者组成的学生社团组织，成立于1995年9月。
现有包括本科生和研究生在内的会员700余人，累计会员超过1500人。
是西工大规模最大，实力最强的学生社团之一，隶属校团委，挂靠武装部。
西工大学生军事协会是广大军事爱好者的乐园，以“三航报国，科技强军”为口号，以“普及国防知识，增强国防意识”为宗旨。
在校团委的领导下，在校学生处、武装部及校内有关部门和兄弟协会的大力支持下，以健康有益的活动丰富了校园文化生活，以诚恳踏实的工作赢得了兄弟社团的尊重，并扩大了协会在陕西高校中的影响，为军事协会和西工大赢得了荣誉。
迄今为止，西工大学生军事协会已成功举办过两届国防知识竞赛，三届珠海航展展览，近十次“阎良行”，第一、第二届校园定向锦标赛，承办了首届“三航新概念”科技设计大赛，协办了西北工业大学第一届“未来武器装备创新设计大赛”，组织会员参观了包括西安航空馆、中国飞行试验研究院、西安飞机工业公司和西安卫星测控中心在内的众多科研军工院所，参加了“航空知识竞赛”、“航模拼装飞行大赛”，“军用枪射击比赛”等众多校内外比赛且多次获奖。
同时举办了大量如航模拼装及模型知识讲座、影片放映、军事沙龙等丰富多彩的活动，协助校武装部进行了大量如新生军训、校射击队射击训练等方面的服务工作，并在日常值班中为会员提供杂志借阅、技术咨询等方面的服务。
西工大学生军事协会在一步步的发展中建立了较为完善的协会管理制度，制定了会员评比奖惩制度、财务管理制度以及图书借阅规定、值班员规定等众多管理章程，建立了一支高效、团结、积极向上的队伍，多次获得校优秀社团、先进团支部等荣誉称号。
军事协会的发展也得到了社会知名人士和军事专家的关注，2002年海军环球航行总指挥丁一平海军中将，著名军事专家国防大学教授张召忠，试飞英雄、“飞豹”战机首席试飞员黄炳新等均为军事协会题词或合影留念。
西工大学生军事协会在未来的发展中，将进一步完善协会制度，丰富活动内容，加强会员互动，并积极开展与广大兄弟社团的合作，使军事协会的发展迈上新台阶。
航模社团ppt课件
航模社团定期组织飞行表演、比赛和交流活动，为会员提供展示和学习的机会。
航模社团还与其他相关机构合作，开展航模技术的培训、研究和开发项目，推动国 内航模技术的进步。
此外，航模社团还积极参与社会公益活动，如航空科普宣传、环保飞行等，为社会 做出贡献。
02
航模基础知识
航模的种类与特点
01
02
03
固定翼航模
航模的调试与改进方法
调试阶段
在飞行测试中，根据飞行表现和性能 参数，对航模进行调整和优化，包括 重心位置、机翼角度、尾翼角度等。
改进方法
根据调试结果和经验积累，不断改进 航模的设计和制作工艺，提高航模的 性能和稳定性，降低制造成本。
04
航模比赛与展示
航模比赛的组织与规则
组织方式
确定比赛的时间、地点、参赛人员和规模，以及比赛的预算和筹款方式。
了浓厚的兴趣。
航模社团的成立旨在为这些年轻 人提供一个交流、学习和展示的 平台，推动国内航模运动的发展
。
航模社团的目标与宗旨
01
航模社团的目标是培养更多的航 模爱好者和专业人才，提高国内 航模运动的水平和影响力。
02
航模社团的宗旨是“热爱飞行， 追求卓越”，鼓励会员不断探索 、创新和实践。
航模社团的活动与项目
团队建设
加强团队建设，提高社员 的凝聚力，促进社团的健 康发展。
航模文化的推广与普及
赛事举办
通过举办各种航模赛事，提高航 模运动的知名度和影响力。
科普宣传
利用各种渠道宣传航模知识，提 高公众对航模的认识和兴趣。
教育合作
与学校、教育机构合作，开展航 模教育课程，培养更多的航模爱
好者。
THANKS
航模发展史
航模发展史引言：航模（模型飞机）是指按照真实飞机的比例和结构制作的模型，它是飞行爱好者们追求飞行乐趣的一种方式。
航模的发展历史可以追溯到远古时代，随着科技的进步和人们对飞行的热爱，航模逐渐演变成了一门独特的艺术和技术。
一、起源与初期发展航模的起源可以追溯到中国古代的风筝制作。
风筝作为一种能够在空中飞行的模型，为人们提供了对飞行的初步认识和探索。
随着时间的推移，人们开始尝试制作更加复杂的飞行模型，如纸鸢和竹蜻蜓等。
这些模型的出现为后来的航模发展奠定了基础。
二、航模的科技突破19世纪末，随着航空工业的兴起，航模的发展进入了一个新的阶段。
人们开始使用更加先进的材料和技术制作模型飞机，如木材、金属和织物等。
同时，内燃机的发明也为航模的飞行提供了动力来源，使得模型飞机能够实现更长时间的飞行。
三、航模的应用拓展20世纪初，航模逐渐从纯粹的飞行模型发展为一项具有实际应用价值的技术。
在第一次世界大战期间，航模被广泛用于军事侦察和飞行训练。
随后，航模开始应用于航空工业的研究和设计，为真实飞机的改进和优化提供了重要的参考。
四、航模的普及与竞技化随着航空技术的不断进步，航模逐渐成为一项受欢迎的娱乐活动。
人们开始组织航模比赛和展览，以展示模型飞机的飞行技术和设计创新。
同时，航模的制作和飞行技术也得到了不断的改进和提升，模型飞机的飞行性能和逼真程度大幅提高。
五、航模的现代发展进入21世纪，随着电子技术的发展，航模进入了一个全新的时代。
遥控技术的应用使得模型飞机的操控更加精确和灵活，飞行的安全性和稳定性得到了极大提升。
此外，航模的材料和制作工艺也得到了革新，如碳纤维材料的应用使得模型飞机更加轻便和坚固。
结论：航模的发展史见证了人类对飞行的追求和创造力的发展。
从古代的风筝到现代的遥控模型飞机，航模不仅为人们提供了飞行的乐趣，也为航空技术的发展做出了重要贡献。
随着科技的不断进步，相信航模的未来将会更加精彩，为人们带来更多的惊喜和享受。
西工大三航动画PPT
为 ARJ21飞天骄傲 为西工大人自豪
航天
宇航工程系，是我国最早成立的宇航 院系之一，是西北工业大学航天学院 的前身 在宇航工程系的基础上成立了航天工 程学院
1958
1988
更名为航天学院
2003
航海
“50公斤级便携式自主水下航行器工程化技术”是一
究、设备研制与产业化推广相结合的课题，由西工大“水
队”负责组织技术研究、研制和试验工作；由天和防务负
、产业化和市场应用推广。
50公斤级便携式自主水下航行器 它的成功研制，标志着我国在微小型水下航行器方面成功
突破国外技术封锁，拥有了具有完全知识产权的工程化产品。
我们的征途不止天空 还有 星辰 和 大海！
Thank You!
由工信部、教育部、陕西省共建，是 国家“双一流”、“985工程、211 工程”重点建设高校，入选“2011计 划”、“卓越工程师教育培养计划”， 是“卓越大学联盟”、“中俄工科大 学联盟”、“中俄交通大学联盟”、 “中英大学工程教育与研究联盟”成 员。
国立东北大学工学院
私立焦作工学院
航空
Байду номын сангаас
目睹 请和我一起 ARJ21 的风采吧
L
L O AD IN G
A
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工大简史
西 北
国立北洋工学院
西北工业大学 简称“西工大”，位 于古都西安，是中国唯一 一所以同时 发展航空、航天、航海（ 三 航 ）工 程教育和科学研究为特色的多科性、
工 业 大 学
国立北平大学工学院
三航
研究型、开放式国家重点大学，隶属
于中华人民共和国工业和信息化部。
西北工业大学校史
西北工业大学脉源三支，1938年，由于抗战国情需要，国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在汉中成立国立西北工学院；1957年，受国务院要求，西安航空学院（原华东航空学院迁至西安后改名）与西北工学院（原国立西北工学院）合并组成西北工业大学；1970年中国人民解放军军事工程学院（简称“哈军工”）航空工程系整体并入。
而“公诚勇毅”“三实一新”的校训校风，也是这一独特的军工背景为西北工业大学打下的时代烙印。
“不忘初心，砥砺前行”在党的十九大的号召下，黄老师又着重为同学们介绍了刘海滨书记、寿松涛书记，、唐铎少将的事迹。
刘海滨书记1929年参加中国工农红军，参加过长征，听过毛泽东主席讲课，20世纪50年代，到西北工业大学担任党委书记，刘书记一生艰苦朴素，坚决不以权谋私，受到西工大师生爱戴，1994年去世时，全校师生为他送行。
寿松涛书记，1926年加入中国共产党，曾任中共诸暨县委军事部长、书记，1948年任地委三分区后勤支前指挥，为“淮海战役”的胜利提供有力的后勤支持，解放南京后，力促华东航空学院成立，后又因两岸局势紧张，响应国务院号召，挨家挨户给教授做工作，将刚刚成立的学院全部搬至西安，改名西安航空学院。
唐铎少将青年时留法勤工俭学，后到莫斯科空军第二飞行学院学习；1927年，大革命失败后，拒绝回国为国民党政府服务，继续在苏联空军院校学习，参加苏联卫国战争，荣获列宁勋章、红旗勋章及其他奖章；1953年受周恩来提出得以回国，到中国人民解放军军事工程学院参加建院工作并任系主任。
三位人物的事迹，是西北工业大学逐渐发展的缩影，也是中国由抗战到解放到逐渐发展起来的缩影，“不忘初心，砥砺前行”，西工大人不能忘记建校的初衷，和西工大校史中的艰苦朴素精神，背负起这份历史重担，更好地前行。
航空模型社团介绍
航空模型社团介绍1. 概述航空模型社团是一个由热爱航空模型的成员组成的团体。
我们致力于推广航空模型的制作、飞行和相关知识的交流。
无论你是初学者还是经验丰富的飞行员，我们欢迎你加入我们的社团。
2. 活动内容我们的社团定期举办各种活动和比赛，旨在增进成员之间的交流和技术的提升。
以下是我们常举办的活动：2.1 航空模型展览我们定期组织航空模型展览，展示各类航空模型的制作和飞行技巧。
展览活动为社团成员提供了展示自己作品的机会，并且可以互相研究和交流经验。
2.2 飞行比赛我们举办各类飞行比赛，包括远程飞行、准确降落等项目。
通过比赛锻炼飞行技术，提高操作水平，并与其他飞行员交流经验，共同进步。
2.3 技术讲座我们邀请航空模型领域的专家和资深飞行员进行技术讲座，分享制作和飞行技巧。
成员可以通过讲座研究到更多关于航空模型的知识，并提升自己的技术水平。
2.4 社团聚餐除了技术活动，我们也安排社团聚餐，增进成员之间的友谊。
在轻松的氛围中，大家可以畅所欲言，分享航空模型的喜悦。
3. 社团优势加入我们的航空模型社团，你将享受以下优势：3.1 研究机会我们提供各类研究机会，包括技术讲座、经验交流等，帮助成员提升自己的技术水平。
3.2 比赛经历通过参加我们举办的比赛，你可以积累比赛经验，提高竞技水平，并有机会获得奖项和荣誉。
3.3 社交平台航空模型社团为成员提供了一个良好的社交平台，你可以结识同好、交流经验，并建立长久的友谊。
4. 加入我们如果你对航空模型感兴趣，欢迎加入我们的航空模型社团！无论你是新手还是老手，我们都期待你的加入。
联系方式：- 社团微信公众号：航空模型社团加入我们，一起探索航空模型的精彩世界！。
参观西工大长安校区飞机展区观后感
参观西工大长安校区飞机展区观后感前几天去西工大长安校区的飞机展区逛了一圈，那感觉就像是走进了一个超级酷炫的“飞机王国”。
刚到展区，一架架飞机就像一群钢铁巨兽静静地停在那里，每一架都散发着一种独特的魅力。
首先映入眼帘的是一架看起来特别有历史感的飞机，它那略显斑驳的机身仿佛在诉说着过去的故事。
我就站在它面前，想象着它曾经在蓝天翱翔的样子，说不定还参加过什么了不起的任务呢。
再往前走，有一架造型超级现代的飞机，线条流畅得就像一条在空中游动的鲨鱼。
它的机翼像是鸟儿展开的强壮翅膀，我忍不住伸手摸了摸（当然是在允许的情况下啦），那冰冷又坚实的触感，让我瞬间对航空工程的伟大肃然起敬。
这些飞机可不仅仅是一堆金属零件拼凑起来的，那是无数科研人员智慧和汗水的结晶啊。
在参观的过程中，我还看到了一些关于飞机制造和飞行原理的介绍牌。
那些复杂的术语和数据，刚开始看得我有点晕头转向的，什么空气动力学啦，机翼升力原理之类的。
这也让我深刻体会到，原来让这么个大家伙飞上天是这么不容易的事儿。
我就想啊，那些能把这些原理搞明白，还能造出飞机的人，简直就是现实版的超级英雄。
最让我觉得有趣的是那些小孩子们，他们在飞机展区里跑来跑去，眼睛里满是好奇和兴奋。
他们一会儿指着飞机的驾驶舱问爸爸妈妈这是干什么的，一会儿又跑到飞机轮子那里研究个不停。
看着他们，我就觉得这个展区不仅仅是展示飞机的地方，更是一个播撒航空梦想种子的田野。
说不定这些小家伙里，将来就会有人成为了不起的飞机设计师或者飞行员呢。
西工大的这个飞机展区，真的是一个充满魅力的地方。
它让像我这样的普通人也能近距离感受到航空的魅力，也让我对那些默默奉献在航空领域的人们充满了敬意。
我想，这一趟参观下来，我对蓝天之上的那个世界又多了一份向往和敬畏。
以后要是有机会，我肯定还会再来的，说不定下次来的时候，又会有新的飞机展出，那可就太酷啦！。
新中国最早的模型组织—ASC
新中国最早的模型组织—ASC新中国最早的模型组织—ASC000我们一生从事航空活动，当纪念母校百周年之际，不禁饮水思源，回忆当年既得益于航空的正课教育，又得益于“交通大学航空模型研制会”三、四年的课外航空教育活动，特此抛砖引玉，仅就笔者所知撰文纪念，尚请同学和师长们斧正。
一、艰苦学习、航空救国当大片国土沦陷、抗日烽火正旺，来自广东、香港、东北、江苏等等各地、满怀航空报国热情、用功于陪都九龙坡交大总校的青年学子们，在航空系二年级郑显基、王学让、周潞荣、马龙章等同学带头制作航空模型，并受到学生社团活跃的启发下，航空系46、47、48届的十多位同学于1944年秋成立起Aerosport Club（简称AsC），推选郑显基为会长，系主任季文美和杨彭基等教授和贾日升助教都十分支持。
这个社名是经过推敲、更好的体现航空特色，它的宗旨表达在日后工作室的一幅标语上：“我们愿尽我们微薄的力量，推行航空教育，培养航空兴趣，阐扬航空知识，以期发展航空工业，使祖国早日踏上富强之路！”至于中文社名是以后对外需要才定的。
最初的社址是在课室附近、距宿舍较远、航空系一间实习室里拨出一个小房间，没有电灯，只得用铜油灯。
王学让为了把自己的床位（在郑显基的上铺）让给一位新到而元宿舍的同学睡，夜间就在工作床上作睡床。
制作用的材料在当时连纸张都很缺的内地也是来之不易，在原为中国滑翔总会滑翔机制造厂厂长的杨彭基老师协助下，由郑、周二同学努力，解决了竹丝、泡桐木、棉纸、乳酪胶、弹射绳上拆下的细橡筋和涂布油；还有少量进口的轻木（balsa），那是珍贵极了。
当时使用的工具也非常笨陋。
有了工作室、工具、材料、资料和会员中老手的指导，会员们自己动手、热情的制作起航空模型，围绕着重庆市举办航模展览和表演赛而推动了活动，有的制成几架能飞模型去参加表演赛，有的制作实体二战名机模型给展览会生色不少，交大参赛的成绩还是较好的。
这时期ASC的作用，据西工大教授薛中擎会员回忆：“这时还未接触到专业课程，对航空技术和理论，连感性认识都不多，自投入这次制作航模活动，学到了不少航模的结构和飞行原理，试飞中，争辩着，调试着重心，安定面、方向舵的相对位置，配置螺旋桨的平衡，改变着安装角、上反角的大小，……。
航空模型发展史
第三课航模飞行梦想在东方翱翔航空模型历史悠久，它是伴随着人类航空事业的发产生的。
在从类空发展史上，早在展而航滑翔机、飞机发明之前，探索人类飞行的先驱者们，就模仿鸟类飞行的特征，尝试制造简单的飞行器。
而许多探索者都首先用模型代替需冒生命危险的飞行试验。
在航空事业的发展中，航空模型确实起了先驱者的作用。
如对上升飞机的研究作了重大推进的俄罗斯大科学家罗蒙诺索零碎1754年4月4日制造了世界上第一架飞行器的模型。
这架飞机飞行的原理很简单，两个螺旋桨装在同一根垂直轴上，以相反的方向进行旋转，即可上升。
但由于它们的“发动机”只是一个弹筑，弹力又很小，这架直升飞机的模型不能飞上天空。
但它却在人类历史上第一次证明了利用在水平面旋转的螺旋桨可以垂直飞行，即用螺旋桨可以产生升力，以后，别人根据分的实验制定出了可以用来准确计算直升飞机螺旋桨的公式。
这个原理的应用，就发展成为现代的共轴式直升飞机。
世界上第一架飞机的出现，也是首先借助于模型。
俄罗斯的发蝗家莫扎伊斯基，曾对海船的螺旋桨和鸟类的飞行进行了长时期的研究。
为解决产生升力的问题，分多次乘由三匹马拉着的大风稳升到空中作飞行试验。
在制造飞机之前，他按照自己的设计缩小做了许多模型飞机，这些模型具有现代飞机的各个基本部分，三个螺旋桨是由钟表发条带支的。
这些模型不但能在地上滑跑，而且还能凌空翱翔。
模型飞机的试验证实了他在飞机大小形状，总罢工面特性，螺旋桨拉力和重量等方面所作的计算和推测，并据此设计和制造了自己的第一架飞机。
1882年7月20日，在彼得堡附近的红村，世界上第一架飞机终于飞上蓝天。
模型飞机就是这样帮助了世界上第一架飞机的诞生。
直到现在，任何一种航空器的设计和制造，都是从制造和试验模型开始着手的。
从飞机的发展历史不难看出，航空模型确实起了不可缺少的作用，现在它已发展成一个专门的研究体系。
例如，把新设计的飞机须知成模型，放在一种专门的试验设备——“风洞”中进行吹风试验，从而测量出各种数据。
电子信息学院航模队成立并积极开展对外服务
电子信息学院航模队成立并积极开展对外服务
佚名
【期刊名称】《陕西国防工业职业技术学院学报》
【年(卷),期】2015(025)002
【摘要】电子信息学院航模队于今年五月正式成立。
无人机产业的快速兴起，一方面为高职院校相关专业的建设提供了机遇，同时无人机作为一门交叉学科，也对高职教育提出了新的要求。
我院作为国家示范性骨干高职院校，力求在现有基础上发挥优势，在新兴产业热点上取得突破。
为了能够提升无人机相关技能及实践教学能力，使学生在校内即可参加无人机的操作、安装、调试、维护等工作，实现与企业用人需求的无缝对接。
【总页数】1页(P48-48)
【正文语种】中文
【中图分类】G645.1
【相关文献】
1.翱翔在时代天空的雄鹰——记重庆航天职业技术学院时代航模协会神舟航模队[J], 罗能;吴道明;
2.华中科大光电子与信息学院成立——每年定向培养近千名“光谷人” [J], 阮湘华;刘继文
3.航模队与航模队的差距——重庆大学航模协会现任会长的思考 [J], 夏开心;
4.浅谈航模实践创新活动对大学生创新创业能力和素质的培养——基于中国计量大学航模队问卷调查的分析 [J], 谢敏;郑恩辉;高坚;李运堂;孙坚
5.湖南教育学院教务长、湖南电子信息学院(原湖湘文理学院)院长、湘籍著作家龚竞成先生为庆祝湖北开放学院成立二十周年而作 [J], 龚竞成
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西工大航模队的前身为华东航空学院团委组建的航模队。
1955年5日，在南京紫金山麓卫岗，我国第一架无线电遥控模型飞机“紫金山之鹰”由华东航空学院团委组建的航模队研制并试飞成功。
1956年，以华航师生为主体的国家航空模型运动队，参加了在布达佩斯举行的“国际航空模型竞赛”。
华航运动员不负众望代表我国第一次参加国际航模比赛，就取得了两个项目第三名的优异成绩。
1961年，西工大航模队用引以为豪的模型飞机“华山之鹰”打破和创造了两项无线电遥控航模飞机的世界纪录：8小时6分35秒的留空时间记录和2 470米的飞行高度记录，均为FAI(国际航空联合会)所正式承认。
尤其是打破了美国AMA所保持的飞行时间记录，使国际航模界对年轻的新中国航模运动员刮目相看!50年代，华东航空学院的航空模型活动室中，“歼八”总设计师顾诵芬院士，“歼七”总设计师屠基达院士，原空军司令部科研部朱宝鎏部长等一大批航模爱好者前辈老，留下了不少外文航模杂志，发动机和轻木等航模器材。
学生们就在这样的基础上，凭借对航空的浓厚感情开展了航空模型活动。
这些航空科技界精英们认定，母校航模队是他们事业的起点！1959年第一届全运会和1965年第二届全运会，以西工大为主力的陕西航模队，囊括了两届冠军，当时国防体育协会主任上将李达为此而骄傲。
以西工大航模队为主体的陕西省航模队在全国航模竞赛中，蝉联六届全国冠军。
1958年，寿松涛校长在狠抓航模队的同时，又发起研制无人机，号召向1959年国庆十周年大典献礼。
学校抽调了约15名师生组成“04”攻坚小组。
据《航空史研究》考证，“04”系统是我国第一架试飞成功的脱离了航模规格的无人机系统。
历经一年奋战，1958年8月3日，终于在西安窑村机场研制试飞成功。
这项事业写在西北工业大学无人机发展史的扉页，也成为我国发展无人机事业的开端。
朝鲜战争以后，总结我军年轻的防空兵战士缺乏对空射击训练的教训，西工大人主动把学校的遥控模型飞机技术运用到靶机无人机上，提供给高炮指挥部和中央军委炮兵司令部，。
很快，学校为炮兵研制的Ⅰ型航空模型（B-1）在南京总参军训部801厂（现1101厂）投入生产。
紧接着空速250㎞/h的Ⅱ型靶机（B-2）大面积装备了海陆空三军多个靶机组。
B-2靶机累计生产逾5000架，1978年获全国科学大会奖。
历经华航西迁、西航并校，当历史回眸，航模依然是西工大最引人瞩目的传统项目。
每年一度的体育文化节开幕式上，当矫健的模型机展翅高飞时，西工大学子的自豪之情便油然而生。
如今，西工大的航模活动无论在规模、层次、技术上，都在与时俱进。
航模队作为学生活动风采依旧，学校更是结合大学生创新实践，把航模制作提升到了一个新的高度。
在学校工程训练中心，组建了航模教学研制小组，丰富和拓展工程实践训练内容，激发学生对航空知识的学习兴趣，航模成为本科教学实习的一项重要内容.我们欢迎每一个热爱航模的同学加入我们，同我们一起展翅于蓝天，并且在队员制作及操控水平有所提高之后，航模队将会将其推荐至西北工业大学科技创新基地并代表学校参见相关比赛，近几年科技创新基地在全国比赛中同样取得了相当喜人的战绩，其中在2005年举办的“枭龙杯”全国空中机器人大赛中，西工大派出的3个代表队分别获得两项冠军和一项亚军，获奖数居参赛高校之首。
创新基地还可进行一些科研项目，让自己的才华得到充分的发挥。
/youth/xwzx/jcst/62943.htm西安航专航模队一行来我校交流学习作者：团委|来源：团委| 阅读次数：240次|发布日期: 2010-04-29【青春驿站4月29日讯】4月29日下午，西安航空技术高等专科学校航模队在校团委副书记赵建涛带领下一行8人来到我校，与我校航模队在长安校区团委会议室进行了交流学习座谈会。
我校团委副书记贺华，学生航模队骨干参加了座谈会。
座谈会上，贺华副书记对西安航专赵建涛书记等一行来校交流表示欢迎，并简要介绍了我校共青团组织在校园文化建设、学生社团发展及科技作品竞赛等方面工作的经验和近年来所取得的成绩。
我校航模队成员分别从我校航模队历史发展、现实情况及成功做法逐一进行详尽介绍，并以回答问题等形式与来访团队进行交流。
最后西安航专团委副书记赵建涛表示，此次交流收获良多，不虚此行，让他们感受到西工大大校的风范，航模队层次的领先水平，希望今后更多的加强交流学习。
/youth/xwzx/gddt/74861.htm对我国无人机的发展进步感到自豪。
我国无人机的发展来源于航模人，西工大航模队做出了重大贡献。
航模与无人机本是“同根生”——陶考德因为我年轻时代从事过航空模型活动，多年不见的航模界老朋友相遇，第一句话总是问我：“你现在还搞航模吗”？回答似乎是肯定的：“我现在玩大航模”。
其实，我心里不无歉意：多年来，从事无人机事业，再无时间玩航模。
不过，说无人机是大航模，也不无道理：航空模型与无人机本是“同根生”，两者之间只是规模大小、复杂程度和服务对象的不同，而无本质的差别。
陶考德，男，1932年出生，上海市人。
航空模型运动健将，国家体育运动荣誉奖章获得者，西北工业大学教授，曾任中航总公司“无人机研究发展中心”总工程师。
6次蝉联全国无线电遥控模型飞机比赛冠军。
1961年与江育林合作两次分别打破无线电遥控模型飞机飞行高度和留空时间2项世界纪录。
从事靶机和无人驾驶飞机控制系统的研究。
主持并参加我国第一架无线电遥控靶机，第一架Ｅ－－５轻型无人驾驶侦察飞机的设计与研制。
1995年获“T-6 无人机系统”国家科技进步奖一等奖。
/bbs/viewthread.php?tid=491385“航空模型运动要为国防建设和国民经济服务！”——李达上将这句响亮的口号是当年（1960年）中国人民国防体育协会主任李达上将提出来的。
当代年轻的航模人从此得到启示：“从航空模型走向无人机”！西北工业大学航模队陶考德是响应召唤的杰出代表之一，用他的话来说：“我们何不将…无线电遥控模型飞机‟技术移植到…靶标无人机‟上来，为解放军提供防空训练器材，提高对空射击技能呢？于是我唐突地就走访了空军高炮指挥部和军委炮兵司令部，毛遂自荐“推销”我们的遥控模型飞机技术。
效果真使我受宠若惊，解放军将领们竟然拍案叫绝：…正为防空训练器材发愁，踏破铁鞋无觅处，岂料今天老百姓雪中送炭！‟”从航空模型走向无人机“我国研制无人机的队伍中，有不少原来从事航模活动很有成效的人员。
他们将航模活动中的体会常可以相当直接地应用到无人机上。
在20 世纪的后半个世纪，由航空模型发展而来的无人机成为战场上的新秀。
”——程不时西工大航模队首先研制成功了“65型航模靶机”，陶考德亲自到沈阳滑翔机制造厂指导批量生产。
很快，经过改进的“Ⅰ型航模靶机（B-1）”批量生产，开始装备炮兵部队了。
虽然尚未摘去“航模”帽子，但这是个良好的开端。
紧接着空速250km/h的“Ⅱ型靶机（B-2）”大面积装备了海陆空三军40多个靶机组，累计产量逾5千架，突破了航空模型竞赛规则的限制，成为军用无人机。
该机1968年获“全国科学大会奖”。
七十年代，又研制了规模更大的“III型靶机(B-3)”，发动机120马力，空速500km/时，作业高度5000m。
我国军用无人机事业的发展历程我国军用无人机事业的发展，经历了三个阶段：训练器材、软杀伤装备和攻击武器。
（0）萌芽阶段：航模靶机；（1）初级阶段：靶标无人机，虽然进入了“军用”，但仅仅是训练“器材”；（2）发展阶段：装载侦察设备（E/O，TV，IR……）或电子抵抗设备（干扰机和侦听机）发展为能参与打仗的军事“装备”。
例如：侦察无人机、电子抵抗无人机；（3）高级阶段：装上具有杀伤能力的“战斗部”，例如“反辐射无人机”、“作战无人机”（Combat UAV）成为攻击“武器”。
“虽然靶标无人机的规模越做越大，系统越来越复杂，但是在连队里还是把它称之为“航模靶机”。
设计人员听了不高兴；可我却感觉到一种亲切感：本来就是“大航模”嘛，能玩转就是好样的！”——陶考德语/bbs/viewthread.php?tid=491385第一节航空模型航空模型运动(以下称航模)在中国较大范围地开展是中华民国30年(1941)以后,民国36年(1947)举行了全国航模比赛。
陕西航模运动始于1953年,是年毕业于北京中央国防体育俱乐部的学生来陕后,在共青团西北团委军体部工作时,首先开展了航模活动。
同年7月,西北农业学院举办青少年夏令营,开展橡筋弹射、一级牵引模型滑翔机和一级橡筋动力模型飞机。
随后,又在西安举办了航模训练班。
至1956年,西安、宝鸡、三原、汉中等地的航模运动普遍开展起来。
是年秋,南京航空学院迁来西安,改名为西安航空学院,后又更名为西北工业大学。
该校开展航模运动基础雄厚,从而促进了陕西航模运动的迅速发展,并创造了不少全国和世界航模纪录。
西工大首先创立了无线电遥控模型飞机项目,并创办《航模爱好者》刊物,为开展航模活动提供了理论知识和技术操作过程,并设计、生产航模发动机供应全国各省市。
1960年3月,陕西航模队正式成立。
1966年,“文化大革命”运动开始,省航模队被迫停止了训练。
1968年省航模队被兰州军区司令部接管。
1973年后,陕西航模活动开始恢复。
1975年重新组建省航模队,除调回部分航模队老队员外,又补充了新生力量,开始了全省航模训练工作的恢复和参加全国性航模比赛。
1980年后,根据国家体委竞赛安排,省队增设线操纵编组竞速(F2C)、线操纵空战(F2D)、无线电操纵模型滑翔机(F3B)和模型飞机绕标飞机(F3D)等项目。
1953年至1989年,陕西开展航模项目主要有:三项自由飞(F1)、线操纵模型飞机(F2)和无线电操纵模型(F3)。
三项自由飞:从1953年开始,主要任务是培养骨干。
1956年至1959年,仅西安市就先后举行4期航模辅导员训练班,参加人数达280人,并给西安市属6区县培养航模专业教练员8人。
1956年,西安市有38所中学开展航模活动。
1957年,西安市体委、教育局、团委、兰空联合举办有200人参加的“航模爱好者”夏令营,邀请青海、甘肃、四川、河南4省派人参加。
至1959年,西安市已有100所大、中、小学开展航模活动,创造了优异成绩。
1960年4月开始,省航模队为配合全省开展10万橡筋弹射航模活动,全体运动员分赴陕北、关中、陕南各市县举办训练班培养基层骨干。
1973年恢复航模活动后,省航模队配合各地举办训练班,合计144天,140人参加,主要以教练员、干部、教师和学生为主。
项目为三项自由飞、线操纵特技和无线电操纵模型飞机。
与此同时,西安、宝鸡、商洛、榆林、汉中、安康、铜川等地市,相继举办了县区以三项自由飞和线操纵为主的训练班。
省航模队对原来的模型结构进行革新后,采用航空工业新材料、新工艺,用“炭纤维板”于牵引模型滑翔机机翼的主梁上,使模型重量轻、强度大,并设计制作了2.685米的大翼展,可在9米/秒的风速下进行比赛;采用“双保险迫降控时机构”,保证了放机的安全。