昆明市城市道路

昆明市城市道路绿化景观设计导则昆明市建设局昆明理工大学昆明市政工程设计科学研究院有限公司编制单位：昆明市建设局昆明理工大学昆明市政工程设计科学研究院有限公司编制人员：胥联勇费维水唐文吴培关王甦达刘铮刘敏费佳李林目录第1章总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11.1编制背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11.2编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11.3编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11.4适用对象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 第2章术语⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 第3章城市道路分类与分级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 43.1城市道路系统的结构型式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 43.2城市道路分类与分级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 43.3城市道路横断面的综合布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 第4章城市道路绿化设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯74.1城市道路绿地布设位置及名称⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯74.2城市道路绿地率指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯84.3一般道路绿化设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯94.4居住区道路绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯164.5行政办公区道路绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯184.6景观道路绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯184.7商业文化步行街绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯194.8立体交叉及立体道路绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯194.9临街建筑绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯204.10露天停车场绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯214.11公共汽车站、场绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224.12路基边坡绿化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯234.13城市道路绿化植物的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23 第5章城市道路景观设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯265.1概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯265.2城市道路景观构成要素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯275.3城市道路景观的空间序列设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯275.4沿道路景观设施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯295.5地面铺装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯315.6街道雕塑与艺术小品⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯325.7公共休憩设施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯335.8街道水景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯345.9构筑架设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯355.10街道标识与广告栏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯355.11公共康体设施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯37 附录一昆明城市道路绿化乔、灌木及地被植物种类汇总⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39 附录二昆明市城市道路绿化工程投资估算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯44 本导则用词说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯541.2编制依据根据中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90 )、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97) 、国务院《城市绿化条例》、《居住区环境景观设计导则》、《昆明市城市园林绿化植物栽植工程技术规范(试行) 》、《昆明市城市立体绿化技术规范(试行) 》、《昆明市园林绿化养护技术规范》、《昆明市城镇绿化条例》、《昆明市“一湖两江” 流域绿化建设管理技术规范》、《市政工程投资估算指标》第一册道路工程( HGZ 47-101-2007 )等法律法规、文献资料，融合昆明市历史、经济、文化、环境等特点进行编制。

第2章术语2.1道路红线：城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线。

2.2园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。

2.3居住区道路：以住宅建筑为主体的区域内的道路。

2.4居住区绿地：指居住区内除公园以外的所有绿化用地。

2.5道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。

道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

2.6道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。

道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

2.7分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。

2.8行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。

2.9路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

2.10交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。

交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地、人行安全岛绿地和立体交叉绿岛，岛内植物应通透式配置。

2.11中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。

2.12导向岛绿地：位于平面交叉路口、交叉桥或匝道口，对方行驶车辆，同时兼具有指引主次道路方向的三角状可绿化用地。

2.13人行安全岛绿地：位于平面交叉路口转弯一侧，用于行人横过街道等待信号灯，同时兼有分隔同向车辆的三角状可绿化用地。

2.14立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。

2.15广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。

2.16装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。

2.17开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。

2.18滨河道路绿地：滨河道路是城市中的临河、湖等水体的道路，这种道路一面临水，空间开阔，它的绿化属城市道路绿化的一种。

其功能除观赏、休憩、遮荫外，有的还有防浪、固堤、护坡的作用。

2.19路缘石：铺设于路面边缘界石。

有围砌绿化带、标定车行道范围、标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘以及引导排除路面水的功能。

分立缘石和平缘石两种。

2.20立缘石：顶面高出路面的路缘石。

2.21平缘石：顶面与路面平齐的路缘石。

2.22静态交通：车辆因乘客上下或货物装卸的短时间停放以及在停车场的长时间停放。

内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

2.24垂直绿化：利用植物在立体空间（如天桥、立交桥、边坡、屋面、阳台、垂直墙面等）进行的绿化方式。

2.25行道树：指沿车行道边或人行道边种植相对规则的乔木。

2.26胸径：乔木主干离地表面1.3m处的直径。

2.27冠幅：乔、灌枝叶部分垂直投影的平均直径。

2.28低压滴灌系统：通过干管、支管和毛管上的滴头，在低压下向土壤经常缓慢地滴水、直接向土壤供应已过滤的水分、肥料或其它化学剂等的一种灌溉系统。

第3章城市道路分类与分级3.1城市道路系统的结构型式城市道路系统的结构型式指空间布局特征，包括道路的走向、连接方式和各类道路的组合方式。

城市道路系统的结构型式有方格网式、放射式、环形放射式以及自由式等。

3.2城市道路分类与分级3.2.1根据城镇道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路四种类型。

3.2.2根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等，将各类道路分为3 个等级。

3.2.3快速路为交通性干道，主要根据设计交通量和地形条件进行分级选择，设计交通量较大且位于平原区应采用Ⅰ级，低山、丘陵区宜采用Ⅱ级，山区城市可采用Ⅲ级。

3.2.4其它等级的道路根据其功能和地形条件进行分级选择，以交通功能为主的平原区采用Ⅰ级，以服务功能为主的低山区、丘陵区和山区城市宜采用Ⅲ级，其它可采用Ⅱ级。

3.2.5特殊情况下，经技术经济论证后可采用较低一级的等级标准；有特殊功能的城市道路亦可提高道路等级。

需变更道路等级性质时，应经规划审批部门批准后采用。

3.2.6人行专用道路、非机动车专用道路不列入道路分类等级，可参照执行。

3.3城市道路横断面的综合布置3.3.1城市道路横断面由车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、绿化带和分隔带四部分组成，如图3.1 所示。

3.3.2城市道路横断面形式3.3.2.1城市快速路横断面布置型式分为地面整体式、分离式两种或上述两种型式的组合。

地面整体式横断面布置适用于地势平坦的平原城市，道路红线较宽、横向交叉道路间距大的地区或用地较宽、拆迁较少的新建城区。

分离式横断面系供快速交通行驶、主路采用高架路或隧道、与所有相交道路均构成立体交叉的断面型式；辅路在桥下或地面，供人行、非机动车、三轮车、公交车等慢速车辆行驶。

高架路断面一般适用于特大城市或大城市建筑密集区、用地拆迁受限制、红线宽度较窄、交通流量大、路口间距较小的快速路。

隧道式断面适用于山丘城市，对平原地区的大城市，路段通过大型建筑群并对城市景观要求高，或通过重点文物保护区，以及穿越江河、湖泊、铁路站场等地段。

3.3.2.2城市一般道路横断面分为单幅式、双幅式、三幅式及四幅式四类断面型式。

单幅式断面适用于道路红线较窄，机动车与非机动车混合行驶的，交通量不大的次干道、支路，在用地不足、拆迁困难的地段以及出入口较多的繁华道路等可优先考虑。

图3.2 单幅式断面型式双幅式断面适用于附近有辅路可供非机动车行驶的大城市主干道或快速路；横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区，以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。

双幅式断面单向机动车道数不得少于2条车道。

图3.3 双幅式断面型式三幅式断面适用于道路红线宽度大于或等于40m，机动车交通量大，非机动车多，混合行驶四车道已不能满足交通要求、车辆速度要求高及考虑分期修建的主要干路。

一般不适用于两个方向交通量过分悬殊或机动车和非机动车高峰小时不在同一时间出现的道路，也不适用于用地紧张、非机动车较少的山城道路。

图3.4 三幅式断面型式四幅式断面适用于机动车车速高，非机动车多的主干道与快速路以及过境道路，不但能避免机动车与非机动车的矛盾，并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾，有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。

四幅式断面单向机动车道数不少于2条车道。

图3.5 四幅式断面型式一条道路宜采用相同型式的横断面。