2015年7月长三角地区主要港口吞吐量
2016年10月长三角地区主要港口吞吐量
ｎ
一 ｌ
＿ 一 Ｎ ０
Ｉ
０
一
０
０
西
毒 詈 墨 零 ０ 寒 高 ｇ 襄 ０ 、 ｏ ｑ 鑫 ８ 羹 ｍ 薹 窝 葛 导 墓 昌 ８ 窭 羹 ０ ∞
ｔ
［ ｉ － ＂ － － 卜
导 罱 ｏ 。
一 一
０ Ｖ 卜 、 荩 ＝
薯 一 磊 ＇ ｎ
荨
ｎ
一 昌 ８ ｌ ｎ
导 一 ∞ ｎ ｎ 高 高 ｎ
０
鬲
ｇ 荨
＿ 一 导
导
、
－
凶 毒 删 ？ 翘
毒 譬
誊
～
一
寸
ｌ ｎ
霭 ８ 蓦
一
＿ 一 一
卜
卜
寸
ｎ
一
＿
● ｎ
Ｎ
＿
－＿
＿＿
； １ ｌ 。
０ ＿ ＼ １
０
一
Ｊ
十
０
： ・
艇
裟
靛 言 臀 替 媳 魏
索
－ ｜ 艇 媲 挺 黍 霍 车 涨 镰 姐 蝎 捌 ｌ 素
１
ｋ ⑤ — ｛
∥
Ⅲ ｌ 咖
十ｌ
亡ｆ
Ｌ
： ８
ｎ
。 ｏ 一 荨
譬
蓉 簧 ０ Ｉ ｎ ６ 一 甘
＿＿
鲁
寸 ｎ ｍ
０ ；
ｎ 一 量 嚣 ｔ ｎ
０
０
ｌ ｎ ８ ∞ ０ ８
譬 一 苫 罱
＼
、
—
—
一／
长三角主要港口运行情况
长三⾓主要港⼝运⾏情况长三⾓主要港⼝运⾏情况2011年，长三⾓地区两省⼀市完成国内含鬃只99799.99亿元，同⽐增长17.41%，占全国⽐重为21.16%；完成进出⼝总额12865.96亿美元，同⽐增长18.23%，占全国⽐重为35.33%。
全年港⼝货物吞吐量完成37.58亿吨，同⽐增长11.75%，占全国⽐重为41.43%；全年港⼝集装吞吐量完成6179.43万TEU，同⽐增长13.48%，占全国⽐重为37.68%。
虽然2011年长三⾓的国内⽣产总值和进出⼝额的增长率和占全国的⽐重较去年有所下降，但其港⼝货物吞吐量和集装箱吞吐量的⽐重有所提⾼，港⼝运⾏态势较好。
2011年长三⾓地区主要港⼝吞吐量情况见表4-2所⽰。
、2011年长三⾓主要港⼝吞吐量统计单位：万吨、万TEU⼀、上海港2011年度，上海港货物吞吐量7.27亿吨（见表4-3），11.33%。
其中，海港货物吞吐量6.24亿吨，同⽐增长10.83%；内河货物吞吐量1.03亿吨，同⽐增长14.44%。
全港外贸货物吞吐量3.35亿吨，同⽐增长10.93%，内贸货物吞吐量3.92亿吨，同⽐增长11.68%。
港⼝集装箱吞吐量3173.93万TEU，同⽐增长9.18%；国际出⼝航线1212.0万TEU，同⽐增长8.14%；国际进⼝航线1141.5万teu，同⽐增长5.74%；集装箱⽔⽔中转的⽐例达到41%。
2007~2011年上海港吞吐量情况上海港2011年国际航⾏船舶数量⼤幅增长，创历史同期新⾼。
以全年吞吐外轮数量计算，外⾼桥港仍然是全国最⼤的单列港，共出⼊国际航⾏船舶22981艘次，同⽐增长51.7%，为五年来全年船舶吞吐量最⼤增幅。
洋⼭港2011年共出⼊国际航⾏船舶10166艘次，同⽐增长18.92%，每周国际航班数已达到35班，通达12⼤航区，与⼤约200多个国家500多个港⼝建⽴业务往来，已基本覆盖所有的远洋航线。
2011年，上海国际航运中⼼建设取得了新的进展，集疏运体系不断完善，航运服务功能不断健全，航运⾦融服务不断拓展，邮轮母港建设不断深化。
“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略
“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略作者：连捷、于宏源来源：《上海城市管理》 2017年第5期摘要：“一带一路”倡议提出后，迅速得到从中央到地方的全面重视，成为一项举全国之力实施的长期国家战略，目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。
上海应充分发挥作为长三角地区龙头的经济地位和政策资源的优势，创新整合不同的制度规范，充分发挥本身享有的政策优势和制度红利，成为“一带一路”和“长江经济带”连接的枢纽和制度创新增长点。
在长三角地区经济一体化发展和“港口合作联席会议制度”设立的有利背景下，上海应当积极发挥现有长处，理清思路，借鉴发达国家现今港口群建设的经验，努力优化升级。
关键词：一带一路；上海；制度整合；长三角港口群2013年习近平主席分别在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚的过程中提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两大倡议，后并称为“一带一路”倡议。
“一带一路”倡议提出后，迅速得到从中央到地方的全面重视，成为一项举全国之力实施的长期国家战略，目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。
“一带一路”倡议提出后，国家迅速投入大量资源，建立一系列配套机制和制度措施，如“丝路基金”等，为“一带一路”倡议的落实助力。
2017年5月14日至5月15日在北京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛，为当前世界和区域经济面临的问题寻找体现新能量的解决方案，为“一带一路”的倡议落实打下又一剂强心针。
在“一带一路”倡议的大背景下，全国各地区都在奋发进取，发挥本地区特色，为更好地建设“一带一路”和发展本地区经济而努力。
长三角地区作为中国第一大经济圈以及经济中心、亚太地区重要国际门户、全球制造业中心、世界六大城市群之一，应当积极融入“一带一路”建设，在建设“一带一路”的过程中发挥更加积极的作用。
根据中华人民共和国国务院2014年批准的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，长三角城市群包括上海、江苏、浙江、安徽三省一市，区域面积35.44万平方公里。
长三角港口经济运行情况及2010年形势分析
势。２０ 年完成货物吞 吐量 １亿吨 ，同 ０９ ３
货物 吞 吐量 复苏 态 势强 劲 ，有 ８Ｉ港 ７２ ／ － ．％，内河港 口完成 １８ 吨 ，同比增 ．亿 口增 速超过上年 ，有４ 个港 口增速超过 ２ ％。其 中，泰州港完成７ ６ ．万吨 ， ０ ４ ４９ 同 比增 长２ －％，成为 ２ ０ 年 长三 角 ９８ ０９ 速超 过２ ％的港 口其 次为江 阴港 、嘉 ０ 兴港 、苏州港 ，分别完成 １８ ５ ０ ４ 万吨 、
共完成货 物吞 吐量２ ． 亿 吨 ，同比增 ９２ ２
长８ ３％，增 速提 高０４ 百分点 ，略高 ．个 于全 国平 均增 长水平 ， 占全 国 比重 较 上年略有提高 ，为３ ． ８５ ％。 在各种 因素 的综合影 响下 ，２ ０ ０９ 年上海 国际航运 中心 主体 港 口上海 港 完成货 物 吞 吐量５９ 亿 吨 ，同 比增 长 ．２
◆ 本刊网 Ｗ Ｗｍａｉ —ｈｎ ． ｍ ◆来 址： Ｗ ． ｒｉ ｃ ｉ ｃ ｔ ｍｅ ａ ｏ 稿信箱： ｃ９ ＠ｇ ｉ ｏ ｍａ ｎ ５ ｍａｌ ｍ ． ｃ
图 １ ０９ ：２０ 年长三角地区两省一市与全嗣港口货物吞吐量及增幅对比图
圈２ ０９年长三角地区各主要港 １货物眷吐量及增幅对 比圈 ２０ ｚ ： ３
长三 角地 区外贸货 物吞吐量 复苏 步伐不 断加快 ，２ ０ 年长 三角港 口共 ０９ 长６ ％，增 速回落２９ ．个百分点 ，占全 国 比重稍 有回落 ，达３ ．％。上海港外贸 ３３ 货物吞 吐量下降明显 ，完成２５ 亿吨 ， ．８
．６ 地 区货 物吞 吐量增长 最快 的港 口 ；增 完成外 贸货物吞吐量７１亿 吨，同比增
升 ，三季度 持续 向好 ，四季度 增速 快
2021年公需课《长三角一体化战略及城市发展评析》考试题目及答案
《长三角一体化战略及城市发展评析》考试题目及答案一、单项选择题1、明确示范区（理事会）是示范区建设重要事项的决策平台，负责研究确定示范区建设的发展规划、改革事项和支持政策，协调推进重大项目2、如今，（昆山）又提出“下一站上海”，面向未来15年，建设城区东面的娄江新城，其重要依托便是西北工业大学和西交利物浦校区，为航空产业、高端装备、新材料、汽车零部件等产业发展提供创新支撑，与上海在产业链等方面形成良性互动。
3、数据显示，2011年以来，北京、天津、（上海）等地开展了碳排放权交易试点工作，截至2020年11月，试点碳市场共覆盖电力、钢铁、水泥等20余个行业近3000家重点排放单位，累计配额成交量约为4.3亿吨二氧化碳当量，累计成交额近100亿元。
4、在合肥，“科大系”企业多达几十家，涉及（人工智能）、高温超导、纳米材料、新能源等多个领域。
5、乡村旅游、休闲度假、徽州民宿等多种业态蓬勃发展，七成以上村庄、十多万农民参与旅游服务，全域旅游格局初步形成，“（泉水鱼）”成为我国首个纯渔业农业重要文化遗产。
6、2019年7月，（嘉兴）市委正式通过《关于实施全面融入长三角一体化发展首位战略打造以一体化推动高质量发展典范的决定》。
《决定》明确实施首位战略的总体思路:12410。
7、统筹推进省际之间工业互联网建设，推动企业内外网改造升级，积极参与国家标识解析与（标准体系）构建。
8、目前,（宁波）成功获批国家级临空经济示范区、中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区、浙江自贸区宁波联动创新区，杭州湾新区获批国家级产城融合示范区。
9、2020年中国GDP万亿城市（23）个?10、2004年，（合肥）成为全国唯一的“国家科技创新型试点市”。
2010年进入国家科技部的创新型试点市和国家发改委的创新型城市试点。
11、针对产业布局不合理问题，长江保护法规定,长江流域县级以上地方人民政府应采取措施加快重点地区（危险化学品）生产企业搬迁改造。
我国长三角地区港口经济运行情况2012年回顾及2013年展望
我国长三角地区港口经济运行情况2012年回顾及2013年展望作者：来源：《集装箱化》2013年第04期1 2012年世界经济贸易发展形势据国际货币基金组织最新预测：2012年世界经济增长3.3%；发达经济体增长1.3%，其中，美国增长2.2%，日本增长2.2%，欧元区下降0.4%，其他发达经济体增长1.5%；中国、印度、巴西、俄罗斯、南非等新兴经济体分别增长7.8%，4.9%，1.5%，3.7%和2.6%，远远高于发达经济体增长水平。
据初步分析，2012年可能是新兴经济体与发达经济体在世界经济舞台上实力偏转的重要转折点。
2012年世界贸易总额为22.42万亿美元，较上年增加，增长率仅为3.2%，远低于1980年以来5.7%的年均增长率。
发达经济体的进口额和出口额增长率分别从2011年的4.9%和5.7%降至2012年的1.7%和2.4%；新兴经济体的进口额和出口额增长率分别从9.8%和6.6%降至7.4%和4.0%，其中东亚地区出口额下降尤为显著。
2 2012年我国长三角地区港口经济运行情况回顾2.1 概况2012年我国长三角地区两省一市继续认真贯彻落实国务院关于促进长三角地区经济社会发展的一系列文件和规划，全面有序地推进港航发展工作，港口生产态势总体良好。
上海国际航运中心建设不断取得新进展，主要生产指标再创历史新高，但增速较上年有所放缓；上海国际航运中心的格局和结构正在发生变化，上海市加大力度推进现代航运服务业发展，高端航运服务能力提升较快。
浙江省和江苏省重点港口的吞吐量继续增长：江苏省水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量等连续6年保持强劲增长；浙江省港口外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量的增长率均超过10%，仅次于江苏省。
2.2 经济2012年我国实现国内生产总值亿元人民币，按可比价格计算比上年增长7.8%。
分产业来看：第一产业增加值亿元人民币，比上年增长4.5%；第二产业增加值亿元人民币，比上年增长8.1%；第三产业增加值亿元人民币，比上年增长8.1%。
2015年全国主要沿海港口货运吞吐量统计
港口经济２０１６．０３货物吞吐量（万吨）外贸货物吞吐量（万吨）集装箱吞吐量（万ＴＥＵ）宁波—舟山８８８９６．０２４２１５６．５５２０６２．９０上海港７１７３９．６２３７７９７．１４３６５３．７０湄洲湾港７７９２．００４００３．０００．３５中山港７３１９．０２６６７．０３１３５．５４海口港６５４３．６０１４４．３０１２７．１３汕头港４７３１．４８１１０２．８５１０７．４８茂名港２６８４．５８１４７７．９９１１．００北海港２４６９．７８１０１８．５５１．０５天津港５４０５１．３０２９８５２．３８１４１１．１０广州港５００５３．０１１１８６８．５０１７３９．６６青岛港４９７００．００３２８００．００１７４３．５６唐山港４９２８５．００２７４８４．００１５．２２大连港４１４８１．８９１３０２２．６０９４４．８６营口港３３８４９．００７９０３．６２５９２．２５日照港３３７０７．３６２１０９６．０６２８１．１４烟台港３３０２７．３６９１１８．７４２４５．２２秦皇岛港２５３０８．９０１５６８．９０５０．０８湛江港２２０３６．００—６０．１２深圳港２１７０６．３８—２４２０．４６连云港港２１０７４．９５９９９１．８８５００．９２厦门港２１０１９．５５—９１８．２８黄骅港１６６５７．６１１６９９．６６５０．０６丹东港１５０２１．００１７６６．００１８２．９０福州港１３９６７．２３５４９２．２９２４２．８２泉州港１２２４１．２１３３７９．０７２０１．５１珠海港１１２０８．７８２０７５．１６１３３．７７锦州港９１９２．０３１００１．３３８１．８９温州港８４９０．４２４１３．２１５５．８７钦州港６５１０．２０２８６８．４０９４．１８嘉兴港６２６９．５４９３７．２６１２２．７８台州港６２３６．８２７０９．３５１５．５５威海港４２１２．６０２２０５．００６９．６０惠州港５２５０．１４２０２３．５３１８．３６２０１５年全国主要沿海港口货运吞吐量统计Dynamic Information立足国家战略发挥天津港口优势当前，天津港正积极布局“一带一路”业务，推动中铁装备再制造基地、普洛斯东疆物流园、中远物流东疆基地、东疆澳洲国际食品园、招商局“津新欧”物流基地等重点项目落地实施。
2015年度长三角26个城市和人均GDP排名
研究企业和城镇成长的专业标杆机构2015年度长三角26个城市和人均GDP排名长三角城市群在上海市、江苏省、浙江省、安徽省范围内，主要分布于国家“两横三纵”城市化格局的优化开发和重点开发区域。
规划范围包括：上海市，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市，国土面积21.17万平方公里，2014年地区生产总值12.67万亿元，总人口1.5亿人，分别约占全国的2.2%、18.5%、11.0%。
2015年长三角城市群26城市地区生产总值（GDP）排名序号地级行政区土地面积（km2）15年GDP（亿元）14年GDP（亿元）名义增量（亿元）名义增速（±%）常住人口（万人）人均GDP（元）1上海市634024964.99 23560.94 1404.05 5.96% 2415.27 103363 2苏州市865714504.07 13760.89 743.18 5.40% 1061.60 136625 3杭州市1659610053.58 9206.16 847.42 9.20% 901.80 111483 4南京市65879720.77 8820.75 900.02 10.20% 823.59 118029 5无锡市46278518.26 8205.31 312.95 3.81% 651.10 130829 6宁波市98168011.49 7610.28 401.21 5.27% 782.50 102383 7南通市105496148.40 5652.69 495.71 8.77% 730.00 84225 8合肥市114455660.27 5180.56 479.71 9.26% 779.00 72661 9常州市43725273.15 4901.87 371.28 7.57% 470.10 112171 10绍兴市82794619.69 4265.88 353.81 8.29% 496.80 92989 11盐城市169314212.50 3835.62 376.88 9.83% 722.85 58276 12扬州市65914016.84 3697.91 318.93 8.62% 448.36 89590 13泰州市57873655.53 3370.89 284.64 8.44% 464.16 78756 14台州市94113558.13 3387.38 170.75 5.04% 604.90 58822 15嘉兴市39153517.06 3352.60 164.46 4.91% 458.50 76708 16镇江市38403502.48 3252.44 250.04 7.69% 317.65 110262 17金华市109423406.50 3208.20 198.30 6.18% 545.40 62459 18芜湖市60262457.32 2309.55 147.77 6.40% 365.40 67250 19湖州市58202084.30 1956.00 128.30 6.56% 295.00 70654 20新安庆市135941418.50 1352.91 65.59 4.85% 458.60 30931 21马鞍山市40491365.30 1333.12 32.18 2.41% 226.20 60358 22滁州市135161305.70 1214.39 91.31 7.52% 401.70 32504 23舟山市14551094.70 1015.26 79.44 7.82% 115.20 95026 24宣城市12313971.50 917.63 53.87 5.87% 259.20 37481 25新铜陵市3009916.00 907.72 8.28 0.91% 159.20 57538 26池州市8272544.70 517.17 27.53 5.32% 143.60 37932 长三角26城212739135502 1267948707.606.87% 15097.68 89750全国占比 2.21%20.02% 10.98%资料来源：中商情报网2016-6-12。
山东省考资料分析题
第五部分、资料分析（共15题，参考时限15分钟）一、根据所给资料回答问题（一）社会性别是一个能够影响政策制定中公民参与状况的重要变量，其对公民参与的途径、政策职能结构偏好和参与绩效等都有十分重要的作用。
基于中部地区的政治、经济和文化等状况在我国具有一定的代表性，本文以湖北、湖南、河南、江西、安徽和山西等六省为个案，从量化层面考察社会性别对于我国政策制定中公民参与的途径、政策职能结构偏好和参与绩效所带来的影响，并以社会性别主流化的视角进行讨论和解释。
本研究以在中部六省进行的问卷调查为基础。
调查的时间跨度为2004年8月至2006年9月。
共发出问卷1600份，收回有效问卷1384份。
公民通过什么渠道了解公共政策信息，对于公民的参与动机、参与努力和参与规模具有相当大的影响，所以问卷设计了“你了解国家公共政策信息的第一渠道”的问题。
该问题为单选，具体回答情况见表1。
请根据表1回答126—129题126、从表1可以看出，公民获取政策信息的主渠道有三个，按照选择人数多少依次是（）A、国内电视、国内报纸、互联网B、国内报纸、国内电视、互联网C、互联网、国内电视、互联网D、国内报纸、互联网、国内电视、127、从以上三大渠道获取政策信息的人数合计占总数的比例是（）A、91.03%B、90.88%C、90.97%D、91.3%128、如果样本人数相等，则选择“国内报纸”、“会议文件”作为接受政策信息第一渠道的男性公民人数分别是公民人数的（）A、1.2倍、2.2倍B、1.3倍、1.5倍C、3.7倍、1.3倍、D、1.3倍、2.2倍、129、以上数据能说明的是（）A、男、女公民在选择接受政策信息的渠道方面没有明显不同的偏好B、男性比女性更倾向于利用“国内报纸”、“各种会议文件”获取政策信息C、男性比女性更倾向于利用“国内杂志”、“互联网”获取政策信息D、男性比女性更倾向于利用外国或港澳台媒体获取政策信息（二）、为了解公民参与政策制定的动机，本研究设计了“如果你有过参与政策制定的想法或行为，其原因是什么”的问题。
考察报告：关于长江流域苏州太仓马鞍山武汉陆港建设和发展的考察报告
考察报告关于长江流域苏州太仓马鞍山武汉陆港建设和发展的考察报告陆港是践行“一带一路”国家战略、承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平台；XX国际陆港是自贸区建设的一部分，有利于大幅促进物流与经济发展。
各地陆港的建设和发展的起步点不同，对区域经济发展的影响较大。
为了充分了解各地陆港和口岸发展现状及中欧班列运营情况，调研各地多式联运工程建设进程，同时了解长江经济带区域通关一体化实施状况，从而分析借鉴我国陆港及口岸发展面临的问题，推动融入国家物流大通道建设。
我有幸受调研地单位邀请，参加了赴苏州、太仓、马鞍山和武汉的调研。
此次调研为期四天，达到了开阔视野、取优补短和借“他山之石”助力追赶超越提升发展的目的，取得了良好的效果。
现将这次调研的情况报告如下。
一、苏州、太仓、马鞍山、武汉四市发展陆港的概况苏州。
苏州位于江苏省东南部，长江三角洲中部，是江苏省长江经济带重要组成部分。
苏州高新无水港坐落在苏州市高新区通安镇方正苏太高新港区内，项目运营主体为苏州苏太高新港物流有限公司，是由太仓港港务集团有限公司、江苏苏钢集团有限公司和苏汽国际物流集团有限公司三方共同出资组建而成。
苏州发展陆港情况：苏州苏太高新港物流有限公司占地2万平方米，拥有后续发展场地6万平方米、仓库3.5万平方米，周边300米范围内有集装箱专用仓库超10万平方米，10公里范围内有进出口企业120多家，年集装箱生成量约100万标箱。
苏州高新港具有在场地、区位、设施、市场、运力、资金等方面的优势。
公司创立“苏州高新无水港”平台，旨在服务于全市乃至全苏南地区的各方客户。
苏州工业园区航港物流有限公司(SIPPL)位于中国—新加坡合作苏州工业园区东部，是向园区及苏州周边企业提供口岸物流、保税物流、保税加工、国际贸易以及仓储等多重服务的物流载体，是功能全面、辐射面广、以进出口通关为主的大型综合性物流平台。
公司属于国有大型企业性质，原为苏州物流中心有限公司业务部，因配合公司发展需要，特于2009年底注册成立，注册资金为7000万元人民币。
长三角一体化试题及答案
长三角一体化试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 长三角一体化战略的核心目标是什么？A. 促进区域经济发展B. 提高区域生态环境质量C. 推动区域交通一体化D. 实现区域资源共享答案：A2. 长三角一体化发展中，下列哪个城市不是核心城市？A. 上海B. 南京C. 杭州D. 武汉答案：D3. 长三角一体化发展中，下列哪个省份不在范围内？A. 江苏省B. 浙江省C. 安徽省D. 福建省答案：D4. 长三角一体化战略的提出时间是？A. 2010年B. 2015年C. 2018年D. 2020年答案：C5. 长三角一体化发展中，下列哪项措施不是重点推进的内容？A. 产业协同发展B. 基础设施互联互通C. 生态环境保护D. 人口控制答案：D二、多选题（每题3分，共15分）6. 长三角一体化发展中，以下哪些措施是推动区域一体化发展的重要举措？A. 推动产业协同发展B. 优化区域空间布局C. 加强基础设施互联互通D. 推进生态环境共保联治答案：ABCD7. 长三角一体化发展中，下列哪些是区域内的国家级新区？A. 上海浦东新区B. 浙江舟山群岛新区C. 江苏江北新区D. 安徽省皖江新区答案：ABC8. 长三角一体化发展中，以下哪些是区域内的国家级自由贸易试验区？A. 上海自由贸易试验区B. 浙江自由贸易试验区C. 江苏自由贸易试验区D. 安徽自由贸易试验区答案：AB9. 长三角一体化发展中，下列哪些是区域内的国家级高新技术产业开发区？A. 苏州高新区B. 杭州高新区C. 合肥高新区D. 南京高新区答案：ABCD10. 长三角一体化发展中，以下哪些是区域内的国家级经济技术开发区？A. 苏州工业园区B. 宁波经济技术开发区C. 合肥经济技术开发区D. 芜湖经济技术开发区答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5分）11. 长三角一体化战略旨在推动区域内的经济、社会、文化、生态等全方位一体化发展。
（对）答案：对12. 长三角一体化发展中，区域内所有城市都应承担相同的发展任务。
楚香凝2018浙江行测资料分析真题解析
楚香凝2018浙江行测资料分析真题解析一.根据以下资料，回答下列121～125题。
2015年7月，京津冀区域13个城市空气质量超标天数平均占当月总天数的%，平均达标天数比上年同期下降6个百分点。
与全国74个城市相比，京津冀区域平均重度污染天数占比高个百分点。
而与上年同期相比，74个城市平均达标天数占比也由%下降到%。
与上年同期相比，2015年7月京津冀区域13个城市平均和PM10浓度分别上升%和%，长三角区域25个城市平均和PM10浓度分别上升%和%。
年7月，京津冀区域平均重度污染天数比全国74个城市约多多少天【浙江2018】A、 B、 C、 D、楚香凝解析：考查本期差值；由第一段（与全国74个城市相比，京津冀区域平均重度污染天数占比高个百分点），结合7月共31天，可得天数差=31×%=（30+1）×%=%，选B年7月，京津冀区域13个城市空气质量超标天数占当月总天数的比重约比全国74个城市高多少个百分点【浙江2018】A、 B、 C、 D、楚香凝解析：考查前期比重的差值；由第一段（2015年7月，京津冀区域13个城市空气质量超标天数平均占当月总天数的%，平均达标天数比上年同期下降6个百分点），则平均超标天数比上年同期上升6个百分点，可得2014年7月京津冀质量超标天数的比重=%-6%=%；由第一段最后（而与上年同期相比，74个城市平均达标天数占比也由%下降到%），可得2014年7月全国质量超标天数的比重为%=%；两者比重的差值=%%=%，选C123.环保部门定下了5年后京津冀区域13个城市实现7月空气质量超标天数平均占当月总天数50%以下的目标。
如京津冀区域13个城市中，有5个城市大力投入改善本市空气质量。
问平均每个城市至少需要将空气质量超标天数减少多少天，才能在另外8个城市空气质量超标天数与2015年7月相同的情况下，实现这一目标【浙江2018】楚香凝解析：考查简单计算；由第一段（2015年7月，京津冀区域13个城市空气质量超标天数平均占当月总天数的%），改善前13个城市的超标总天数=13×31×%、改善后13个城市的超标总天数=13×31×50%，则通过改善使得超标总天数减少了13×31×（%-50%）=403×%=天，投入的5个城市平均每个减少了5≈6天，选A124.环保部门计划开展两个空气污染物防治项目，每个项目均可以实现特定污染物浓度增速减半的效果。
上半年长三角港口经济运行情况及形势分析
贸货 物吞 吐量 ８ ８ ６万 吨 ，同比增长 ８８
出 口总值位列全国各省区市第二 、第三
位。
１ ．％，高于去年 同期增幅 １６ 百分 ５７ ．个 点， 是我 国外 贸快速发展和 内贸趋缓的 客观反映 。其 中，沿海港 Ｉ完成 ８ １２ Ｚ ｌ ２ ７
万吨 ，同比增长 １ ．％，内河港 口完成 ５８ ６１ ７ ４万吨 ，同比增长 １ ．％。 ４７ 长三角地区港 口外贸货物吞吐量共 完成 ３ ８ ５万吨 ，增长 １ ．％，高出全 ０２ ７７ 国平均增幅 ２ 个百分点 ，长三 角地 区港
明显下 降，其 中，沿 海港 Ｉ完成 ２ ３ ３ Ｚ ｌ ４４
万吨 ，同比增长 ６ ２ ． ％，内河港 口完成 ３８ ４ ３万吨 ，同比增长 ３ １ ．％。浙江 省港 口累计完成货物吞吐量 ４ ６４万吨 ，同 ２４
水路货物周转量 ２ ９ ７亿吨公里 ，同比 ９０ 增长 １ ．％，水路货物周转量与去年同 ９３
今年以来 ， 国国民经济继续保持 我 平稳快速发展 ， 国内生产总值突破 １ 万 ０ 亿元大关 ， 达到 了 １６ ６ 亿元 ，同比增 ０７８ 长 １ ．％，创下 了 １９ 年 以来的 １ 年 １５ ９５ ２ 同期新高 。长三 角地 区上海 、浙江 、江 苏 两 省一 市 （ 下简 称 长 三 角地 区 ） 以 ＧＤＰ共 完 成 ２ ６ 元 ，同 比增 长 ５５ ８亿 １ ５ ４．％以上 ，持续保持高于全 国３ 个百
６ ０
我 国外 贸进出 口总值达 ９ ０ ． ８９ ３亿美元 ， 同比增长 ２ ．％。长三 角地 区外贸进出 ３３ 口总额 完成 ３ ６ ． ６ ５ ８亿美元 ，同比增长 ２ ．％，略高于全国平均增长水平 。其 ３９
中，上海市外 贸进出 口总额达到 １７ ． ２９ ５
1997~2005年中国港口主要集装箱码头吞吐量统计表
34910
南京市 南京市
南京港 南京港
125150
118576
147381
188809
205698
南通市
南通港
80284
97416
116738
155661
158299
张家港市
苏州港
119132
105051
113114
136777
160440
江苏江阴港 集装箱有限 -7 公司 扬州远扬国 际码头有限 -8 公司 中远（太 仓）码头有 -9 限公司 -10 常州港 -11 泰州港 -12 常熟港 上海（万 11 TEU） 上海浦东国 际集装箱码 -1 头有限公司 上港集箱外 高桥码头分 -2 公司 上海沪东集 装箱码头有 -3 限公司 上海集装箱 码头有限公 -4 司 上海明东集 心慌箱码头 -5 有限公司 上海盛东集 装箱码头有 -6 限公司 上海港龙吴 -7 港务公司 上海港中还 集装箱码头 -8 有限公司 12 浙江省 浙江世航乍 浦港口有限 -1 公司 宁波大榭招 商国际码头 -2 有限公司 宁波大榭开 发区集信物 -3 流有限公司 宁波北仑国 际集装箱码 -4 头有限公司 宁波港北仑 第二集装箱 -5 有限公司 宁波港吉码 头经营有限 -6 公司 宁波港集团 镇海港埠有 -7 限公司
江阴市
苏州港
5327
7782
13176
12733
12182
扬州市
扬州港
38320
44026
46577
61286
58123
太仓市 常州市 泰州市 常熟市
苏州港 常州港 泰州港 苏州港 251.96
246
15012
35920
王永恒数量资料真题讲义
C.4068275 ) D.283 ) D.420
D.4068277
3. 2， 2， 3， 4， 9， 32 ( A.129 B.215 C.257
4. 0， 4， 16， 48， 128 ( A.280 B.320 C.350
5. 0.5， 1， 2， 5， 17， 107 ( ) A.1947 B.1945 C.1943 D.1941
3.2000~2008 年，全国民政事业基本建设累计完成投资总额为多少亿元？ A.340.4 B.324.2 C.307.1 D.299.5
4.根据 2007 年民政事业基本建设投资金额从高到低排序，以下正确的是： A.优抚安置事业单位、其他事业单位、救助类单位 B.收养性单位、救助类单位、其他事业单位 C.优抚安置事业单位、救助类单位、收养性单位 D.收养性单位、其他事业单位、优抚安置事业单位 5.下列说法与资料相符的是： A.2008 年，平均每个民政事业基本建设投资项目的完成投资额不到 200 万元 B.2007 年，收养性单位投资额占全国民政事业基本建设完成投资总额的一半以上 C.2006~2008 年，全国民政事业基本建设完成投资总额超过之前 5 年的投资总额 D.全国民政事业基本建设完成投资总额 2005 年的年增长率高于 2004~2008 年的年均 增长率 二、根据下表，回答 6~10 题。
1
6. 一个正三角形和一个正六边形周长相等，则正六边形面积为正三角形的： A. 2 倍 B.l.5 倍 C. 3 倍 D.2 倍
7. n 为 100 以内的自然数，那么能令 2 n − 1 被 7 整除的 n 有多少个？ A.32 B.33 C.34 D.35
8. 甲乙两个乡村阅览室， 甲阅览室科技类书籍数量的 1/5 相当于乙阅览室该类书籍的 1/4， 甲阅览室文化类书籍数量的 2/3 相当于乙阅览室该类书籍的 1/6， 甲阅览室科技类和文 化类书籍的总量比乙阅览室书籍的总量多 1000 本，甲阅览室科技类和文化类书籍的比 例为 20:1， 问甲阅览室有多少科技类书籍？ A.15000 B.16000 C.18000 D.20000
长江三角洲主要港口群
长江三角洲主要港口群我国幅员辽阔，海岸线长达1.8万公里，优越的自然环境和悠久的航运发展史为我国发展水路运输提供了良好的条件。
我国外贸进出口90%以上的货物都是通过港口运输的。
沿海地区成为我国经济最活跃、海洋运输最繁忙、经济核心城市分布最密集的地区，从其发展进程看，高度发达的沿海经济与沿海港口的发展密不可分。
我国港口群主要分布在沿海地区，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区等五大港口群。
长三角港口群是我国沿海五个港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群，拥有8个沿海主要港口、26个内河规模以上港口。
以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经成形。
长江三角洲港口群依托上海国际航运中心，以上海港、宁波港、连云港港为主，为长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展做出了积极的贡献。
上海港作为长三角经济区域的龙头，区域辐射作用明显，港口配套设施、通关条件及航线网络均比较成熟，集装箱吞吐量连年位居中国港口第一位；宁波地处东海之滨，是兼备干散货与集装箱业务于一身的综合型港口，是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地、国家战略物资储备基地；连云港港地处黄海之滨，是我国中西部地区最便捷的出海口，是连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲3大洲，沟通世界海陆运输的重要节点，其主要为散、杂货和液体化工品等货类提供装卸、堆存等服务。
一、上海港上海港，作为世界著名港口，位于长江三角洲前缘。
2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一，创造世界货物吞吐量最大港口的世界纪录。
2011年在国际航运业陷入寒冬，集装箱运价以及舱位利用率一跌再跌的情况下，上海港集装箱吞吐量突破3000万标准箱。
吞吐量的快速增长反映了上海港综合实力的不断增强。
上海港已经成为全球范围内货物吞吐量第二大港。
上海港旨在通过产业整合，充分发挥协同效应和规模优势，提升集装箱码头、散杂货码头、港口物流和港口服务四大支柱产业能级。
(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展考点大全笔记
(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展考点大全笔记选择题1、下图为部分省与长三角之间联系强度，据此完成下面小题。
（1）形成各省与长三角之间联系强度差异的主导因素是（）A.空间距离B.经济水平C.交通能力D.政策支持（2）各省要提高与长三角之间联系强度首先要提高（）A.政策支持力度B.经济整体实力C.交通运输能力D.科学技术水平2、我国四大进口油气战略通道（如下图）之一的中缅油气管道干线全线建成投产，2013年9月30日开始输气，2015年1月30日开始输油。
读图，完成下面小题。
（1）四大进口油气战略通道的建设对我国的影响有（）A.彻底改变以煤炭为主的能源利用结构B.与交会的公路、铁路构成交通运输网C.提高管道沿线的环境安全系数D.提高我国能源安全保障系数（2）与中哈和中俄油气进口通道相比，中缅油气进口通道（）A.油源相对不足B.受气象等因素影响小C.运输连续性较差D.可直达我国主要石油消费市场3、2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线。
在全球首次实现时速350公里高铁货物快运。
据此完成下列小题。
（1）相对于航空、公路运输，货运高速动车组（）①受自然因素影响较小②货运单位重量能耗低③运输速度更快④灵活性更强A.①②B.③④C.①③D.②④（2）货运高速动车组的研制成功，主要得益于（）A.巨大的市场需求B.国家政策的鼓励C.完整的高铁产业链D.关键技术的突破（3）货运高速动车组投入运营后，可能产生的影响是（）A.沿线公路货运逐渐被取代B.外卖范围得到大大拓展C.与航空货运形成全面竞争D.快递速度得到进一步提升4、2020年2月25日，上海市首次采用大规模包机的方式，为跨国车企提供零配件供应。
该日，东航CK227货运航班搭载着美国车企通用汽车急需的配件从浦东机场起飞至芝加哥，航班共载有汽车配件80.45吨。
上海还将通用汽车急需的零部件通过包机方式发运到其在北美、巴西以及阿根廷等地的生产基地。
2000-2012全国港口集装箱吞吐量排名
青岛港 天津港 厦门港 大连港 连云港
港 营口港
1032 850 503.46 450.27
300.05
203
9.06 19.7 10.26 18.08
48.22
7.48
2007
名次
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
港名
上海港 深圳港
2007年 1-12月 (万TEU) 2615 2109.91
6 天津港 1230 6.15
7 大连港 806.4 25.9
8 厦门港 720.17 11.4
9
连云港 港
502
3.46
10 营口港 485.1 20.28
名次
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
2009
港名
2009年 1-12月 (万TEU)
同比增 幅%
上海港 2500.23 -10.7
深圳港 1825.01 -14.78
22 （2233） （284） （2225） （2256） （3227） （278） （3219） （2390） （50）
釜山 上海 高雄 深圳 鹿特丹 洛杉矶 安汉特堡卫 巴普生 长滩 迪拜 纽约/新 泽西 青岛 不焦来亚梅陶 东罗京 菲利克 拉斯姆托恰 单班戎佩 拉珀斯
马尼拉
天津 横滨 阿尔赫 西拉斯 广州 神户 基隆 名古屋 宁波
2640000 2915169 2488332 2535841
2800000
2367430
2050000
2296151
2010000 2303780
2151770
1730000 2010343 1815854 1872272 1210000
长三角集装箱吞吐量增速明显回落
运输市 场 的竞 争态 势有进 一步 加剧 的
趋 势 。同 时 ， 港服 务 质 量 不 断提 高 ， 各 相
组合并 ， 高整体竞争力。 提
分析认 为 ， 区域 港 口协 调 发 展 需 着 力 推 进 ， 三 角 港 １群 的功 能 布 局 需 要 长 ３ 进 一 步 优 化 ， 域 港 １供 给 能 力 与运 输 区 ３ 需 求 需 要 动 态 平 衡 ， １竞 争 秩 序 需 要 港３ 进 一 步 规 范 ， 海 国 际 航 运 中心 综 合 国 上
维普资讯
吞 吐量增速 明显 回落
● 沈 宇
据上海 组合港 管理 委员会 办公室近期 出炉的 “０ ８年上 ２０ 半 年长三 角地 区港 口经 济运行 情况及形势分析 ” 显示： 上半年 ，
长 三 角 地 区港 口经 济 运 行 总 体
本持平 。总体来看 ， 长三角地区 集 装箱运 输依然 保持 良好增 长 态势， 增速 明显 回落 ， 由高位 运
Ｔ Ｕ， 比增长 ４ 。％ ， Ｅ 同 ２８ 增速 回 落 ３个百分点 ， 继续保持较快增
放缓 ， 尤其是外贸货物吞吐量和
集 装箱 吞 吐 量 增 速 明显 回落 。
长 ，增幅分 别高于上海 ３ 个 百 ２
分点、 浙江 ２ ５个百分点 。 江苏省 集装箱运 输的快速 增长 ， 主要是 由于各 港 口采取积 极措 施开 拓 航 线 、 大航班 密度 、 高服 务 加 提 效率 。同时 ， 国内主 要港 口到上
ห้องสมุดไป่ตู้
增速 同比 Ｆ １ ％； 降 ３
低 ＿全闷 甲均 水 ｉ ｒ Ｆ
分 析 显 示 ， 三 角地 区港 口 长 完 成 集 装 箱 吞 吐量 ２２ ． ３ ５２万
中国主要内河港口分布、内河港口泊位数量、吞吐量及航道通过能力的因素及通过策略分析
中国主要内河港口分布、内河港口泊位数量、吞吐量及航道通过能力的因素及通过策略分析一、内河港口行业发展现状中国内河港口则包括长江水系内河港口、珠江水系内河港口等。
目前内河港口比较成熟的是长三角地区的长江水系沿线港口，珠三角地区的珠江，西江水系沿线港口。
《2021-2027年中国内河港口产业竞争现状及发展规模预测报告》显示：2015年以来，中国内河港口生产用码头泊位数量呈逐年下降趋势，截至2020年末，中国内河港口生产用码头泊位16681个，较2019年减少650个。
2015-2020年中国内河港口万吨级及以上泊位总体呈增长趋势，截至2020年末，中国内河港口万吨级及以上泊位454个，较2019年增加10个。
2020年中国内河港口万吨级及以上泊位454个，其中：1-3万吨级（不含3万）泊位193个；3-5万吨级（不含5万）泊位124个；5-10万吨级（不含10万）泊位125个；10万吨级及以上泊位12个。
随着国内经济稳中向好，带动进出口量的持续增加。
而随着我国大力扶持江海联运发展，内河港口得到了快速的发展。
2020年中国内河港口完成货物吞吐量50.7亿吨，同比增长6.45%；内河港口完成外贸货物吞吐量4.84亿吨，同比增长4.09%。
2015-2020年中国内河港口完成旅客吞吐量呈下降趋势，2019年下降幅度高达94.38%，内河港口完成旅客吞吐量0.05亿人；2020年下降幅度85.00%，内河港口完成旅客吞吐量75万人。
二、内河港口航道通过能力的因素及通过策略分析港口航道的通过能力被看做检测航道通过船舶能力的关键性的指标，它在一定的程度上个反映了港口航道的适航能力。
在经济社会高速发展的今天,作为古老的运输方式,港口和航道工程对地区经济发展占据着非常重要的作用，为了满足当下船舶数量不断增加而载重的吨位陆续提升的需求，内河港口应该充分发挥其本身的通航能力。