天津船代市场浅析

天津船代市场浅析------天津船代公司可行性分析及战略规划2010年是在国际金融危机给国际航运业带来的巨大冲击之后，国际经济逐渐恢复的一年。

也是中国航运业面临深度调整与转型之年。

随着各国实体经济的逐步触底企稳和贸易融资的逐步解冻，航运需求出现缓慢回升。

天津滨海新区作为我国进入本世纪以来新一轮“区域经济一体化”发展下继珠三角、长三角、之后我国第三大重要经济圈环渤海经济圈中重要增长极，其发展前景是十分美好的。

港口、航运、物流、服务的发展又是天津滨海新区得以迅速发展的重中之重。

在国务院颁布的“国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见”中关于天津滨海新区的功能的定位，明确指出：天津滨海新区的功能是依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。

作用国际船舶服务业的船代行业，出于自身的工作特点，与国际船舶企业，国际物流公司，国际贸易公司等等都有着密切的接触。

它就像我国与世界之间的一扇窗口，通过它可以最先感知世界各国的经济、政治、贸易、商品流通等情况。

通过它可以带动、促进很多相关行业的发展。

通过它我们可以不断学习和掌握更多的关于国际贸易、海商、海事、国际私法、船舶金融等相关知识，有利于培养一专多能的跨专业人才。

因此，船代于天津必大有作为。

但机遇与挑战总是相伴的，如何在现今形势下，又好又快地发展壮大是需要我们根据实际情况不断研究的。

下面就此问题介绍一下本人的一些看法。

1.市场环境分析首先，我国港口及航运市场的复苏将带动船舶代理行业迎来春天。

自去年以来我国航运市场基本经受住了国际金融危机严峻考验，当前企稳回升态势明显。

从“国际航运上海论坛2010”上获悉，今年1-2月份，中国大陆港口货物吞吐量达到11.96亿吨，同比增长29%，其中集装箱吞吐量2096.47万标准箱，同比增长28.4%。

其中天津港也是业绩喜人。

今年前4个月，天津港累计完成货物吞吐量1亿2771.2万吨，同比增长8.9%，集装箱吞吐量297.5万标准箱，同比增长10.9%。

日均在港船舶达180艘以上。

预计今年天津港货物吞吐量将完成4亿吨，集装箱力争完成1000万标准箱。

伴随着天津港船舶数量的增多船舶代理行业整体市场规模会不断地增加。

第二，天津的经济、政策形势对于天津船舶代理行业的发展将会起着非常大的推动作用。

中国东部沿海地区２０多年的增长积淀已为经济发展奠定坚实基础。

专家认为，继长江三角洲、珠江三角洲经济圈大展活力之后，环渤海经济圈正加速崛起，尤其是京津冀北地区，已经成为中国经济板块中乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。

其中天津经济的发展是实现京津经济和京津冀经济这两个经济整合的重要切入点。

从而达到推动中国“三北”地区的经济振兴，这也是全国发展战略的重要内容之一。

港口、航运、物流作为天津经济发展的重要组成部分，国家对于其重视程度十分之高。

因此近几年来，国家对于天津港的投入不断加大，新港区陆续开工建设并投入使用。

各个港区都在不断地投入资金、人力来改良技术，提高效率和作业工艺。

海关、边防、检验检疫、海事等相关政府部门，为提高国际船舶运营、货物流转速度，不断在法规政策、监察执法上总结经验、改革创新。

网上申报、电子监控等等先进技术不断地应用于实际工作之中，大大提高了监察效率并保证了监察效果。

船代作为国际船舶于我国港口的全权代表，深深地感受到了这些先进技术的便捷与实用。

因而吸引了更多的国际船舶到我国、到天津来。

第三，自改革开放以来，我国船舶代理行业逐渐放开。

全国各港口的船舶代理公司如雨后春笋般不断增多。

截止去年年底，天津地区注册船代企业已达60多家。

其规模差距很大，市场分布十分不均。

基本如下图55%15%外代、外运作为我国最早从事国际船舶代理行业国资企业，有着悠久的历史和丰富的经验。

其在我国各个港口的分支基本都处于各港口的行业领军地位。

在天津外代、外运也同样处在相同的地位。

另外，天津振华国际船舶代理有限公司作为后起之秀目前占据了天津船代市场的第三名的位置，市场份额也十分巨大。

此三家之外的市场份额，由大部分船代企业分得。

由于各船代的渠道、经营模式、经营特点不同大多有各自的客户群。

但今年来伴随着天津船代市场政策的放开，全世界资本的涌入。

天津船代市场竞争不断加剧。

很多国际船公司纷纷直接于天津设立船代公司或办事处以完善并掌握其于天津的业务发展。

从市场整体看天津正处于垄断竞争市场阶段向完全竞争过度的阶段。

因此，在未来的天津船代市场的格局将会因企业的资金实力、人力资源、服务范围的广度和深度的不同而发生进一步的变化。

其中将会孕育着新的机遇与挑战。

2.效益分析天津船代行业随着市场竞争的激烈，单就船代业务而言，利润已有所下降。

但就其他行业而言仍属高利润行业。

船代行业属于服务性行业。

其最主要的成本就是人力资本。

现阶段我国劳动力成本就世界而言仍属低位。

就我国而言，南北人力成本也有着十分大的差距。

如目前天津市场而言，就构成船代企业的几个主要职务调度、外勤、单证来说，均在4000-5000元左右。

再加之运营成本，一般小规模的船代公司成本每月在50,000元左右。

而就每个岗位配备一个人员的情况下，每月的饱和工作量可代理船舶5条左右。

其中在外勤人员每增加一人的情况下，代理工作量可成倍增加。

目前船代市场代理费均由船舶吨位及所载货物量乘以不同费率及折扣构成。

保守估计，以每条2,000 净吨，载货5,000 吨计算每条船代理费约10,000元左右。

（此类船舶一般长度在100米左右，属于小型船舶）因此，根据经验而言，当代理船量约为每月5条时，基本可以保本。

如大于此船量，或代理大净吨船舶，或船舶载货量增加的话，船代利润比例还是相当可观的。

随着天津港码头不断扩展，越来越多的大吨位船舶的涌入，船代行业的前景是相当理想的。

此外，船代的经营利润只是其中一部分。

通过船代的窗口作用，其带动并发展的其他领域也大有可为。

外代、外运、振华无不是很好利用和发挥了船代的带动效益取得了良好的发展。

加之，船代本身经营范围很广，如货代、租船订舱、检验、监装监卸等等海运物流核心业务均可涉及。

这就使船代于海运行业有了得天独厚的优势。

3.战略规划从外代、外运、振华的经营模式来看，总结起来分为三个方面。

重点突出，多元化经营，服务连贯性。

如外代，以船舶代理为主，突出其专业性，以其悠久的历史，专业的知识，丰富的经验，众多的分支机构为主要的优势。

另外，同时发展货代、租船订舱、集装箱管理、多联式运输、空运等各个领域。

外运，则是以综合物流为主体。

以国际货运代理和船务代理为核心业务，以租船、报关、国际联运、铁路运输、汽车运输、仓储等为支持性业务的综合物流服务。

是天津口岸进出口货运代理的主渠道。

振华，以集装箱堆场、管理为主线，同时开展船舶代理，陆运、空运、贸易、报税仓储等业务。

通过多年的努力与世界许多集装箱船公司紧密合作，很多船公司在天津的办公室就设在振华天津总部，达到了你中有我、我中有你，密不可分的地步。

因而，你集装箱船舶的代理量一直保持着稳定的市场份额。

并以此为契机与国际许多船公司建立联系，创出品牌，发展了散杂货船舶、滚装船舶的船舶代理业务。

并且也同时发展了国内物流、报关、报检、租船订舱等业务。

振华的迅速崛起，可见其经营模式是十分符合我国、天津市场近年来的客观实际的，是十分正确、可行的。

虽然以上其他各家的经营模式不同，但都通过船代这扇窗口带动并发展了其他相关领域的业务，同时通过其他业务领域的发展又不断完善、壮大了船代业务，达到了相辅相成、相互促进的良好效果。

由此可见，经营模式的优劣是决定船代经营的关键。

因此，结合我集团的自身特色，如果构建合理的经营模式是我们在天津船代行业能否发展壮大的关键。

天津一商，作为我国北方流通领域的领军企业，在百货零售、批发贸易、物流配送、国际贸易等众多领域都有着得天独厚的优势和丰富的经验。

以国际船舶代理、国际货物流通、港口服务等领域为窗口为天津一商向国际话迈进是我们创办船代企业，合理发展多元化经营的方向与核心。

围绕着这个核心结合自身特点我们的发展理念应确定为“做精船代物流增值合作发展逐步转型”。

首先，做精船代是根本，也是能否把窗口作用发挥好的关键。

因此，船代人员必须具有高度的专业性以及服务热情。

这些是船代企业发展的基石与保障。

管理者必须有着丰富的实践经验，并对船舶、海事、国际贸易、国家法规等有着丰富的知识。

操作人员必须有着高涨的服务热情。

因此，完善的管理体制，合理的人员配备都是船代企业能否发展壮大的基础。

从目前天津船代市场各家企业来看，除外代、外运、振华外大部分船代企业都已中小企业为主，管理体制不健全，人员流动比较大，这些都制约着企业的发展。

一商多年来先进的管理经验是完全可以用来借鉴并运用的。

完善的体制，先进的管理必能吸引到更多更好的人才，从而不断促进公司的发展壮大。

第二，依托港口，大力发展配套综合服务。

通过建立专业的经营团队，结合自身及一商集团的优势大力开展多元化经营。

拓展服务范围，突出一商模式的特色。

具体而言可以从以下几个方面入手。

1. 船代加船舶供应业务模式。

一商集团旗下的天津市外轮供应有限公司已经开展多年，是天津港最早从事外轮供应业务的企业，一直以来一直是天津港该行业的排头兵。

其规模、效益、专业程度、经营范围都有着巨大的优势。

而且其业务与船代业务又有着很多的交叉点，是最能与船代业务紧密结合的行业类型。

船舶供应的服务对象就是各个国际船舶公司，以及我国广大货主装船时的垫舱物料、绑扎等需求。

其客户构成与船代行业的目标客户群基本重合。

但目前就全国而言，还没有哪家船代公司能够整合并融入外轮供应的服务项目，并且作为一个整体的服务模式向广大客户推出。

其主要原因在于，船代公司的成立背景及规模所限。

如能在天津将这一模式推广发展。

形成两个行业的有机融合、相互促进的大好局面定能快速达到共赢。

并且于此同时，还可促进货代、报关、报检、陆运、仓储等一系列传统物流服务业务的有效开展。

最终实现多元化的一条龙服务产业群。

2.船代加游轮旅游模式：近年来，随着天津经济的发展，天津的旅游业蓬勃发展。

许多国际游轮公司纷纷在天津开辟旅游航线，开发天津旅游项目。

此时，通过游轮船舶代理业务的开发，与国际游轮公司建立良好的合作关系。

并针对游轮旅游开展专项服务，开展一条龙服务。

如发挥一商在商品流通领域的优势，大力发展免税商品商店的建立。

游客短途旅游服务业务，酒店业务等等。

这些不但能促进船代业务的开展，而且能成为新的利润增长点。

3.船代加物流模式。

船代业务主要接触的客户除船东外，主要的就是我国国内的很多国际贸易商。

由于船代一般情况下是受船东委托为船舶在港口的各项事宜服务。