河南省交通运输厅关于推广应用桥梁预应力智能张拉压浆系统等质量
浅谈预应力智能张拉压浆在高速铁路桥梁施工中的应用
浅谈预应力智能张拉压浆在高速铁路桥梁施工中的应用摘要：传统预应力混凝土施工工艺受人因素影响大，难保施工质量。
预应力智能张拉与压浆技术具有实用和经济优势，在桥梁施工中应用可以保障安全、延长寿命。
关键词：桥梁；预应力混凝土；智能张拉；智能压浆；高速铁路施工；0、引言现阶段高速铁路预应力混凝土桥梁施工中，预应力张拉压浆技术已得到广泛应用。
但传统施工技术存在质量问题，影响工程整体质量。
智能张拉系统和智能压浆系统的引入可以通过准确控制张拉力、速率、持荷时间、配合比、稳压时间、压力调节等来提升预梁体预应力质量，实现桥梁结构安全与耐久性提升。
本文结合长岗岭大桥预应力施工实例，分析探讨了智能张拉与压浆技术在高速铁路桥梁建设中的应用。
1、工程概况宜兴铁路长岗岭大桥全长461.31m，正线为（1-24m双线简支梁＋7-32m双线简支梁＋2-32m双线变宽简支梁+4×32m道岔连续梁（四线变二线），全桥采用梁柱式支架现浇施工。
全桥预应力施工采用一种将机、电、液有效的进行结合，使超高压张拉过程自动化、智能化、信息化管理于一体的智能系统。
2、智能张拉设备优势1）智能张拉设备可实现连续张拉施工操作。
施工前可输入相关机构信息，并通过互联网通信对工程实时监控，协调加强工程质量监控。
2）设备实现了远程监控的功能，可以在操作室对整个操作过程进行查看，还能够观察数据分析，随时进行调整。
监理单位责任工程师可以应用现代信息技术，对实时回传数据报表进行审核和签字确认。
3）智能张拉设备的应用具有高精度的优点，通过电脑智能管控调整，全方位自动控制张拉过程，控制精度高，误差小。
在施工前输入相关机构信息，智能张拉设备可以实现全程实时监控，并提供工程实时监控功能，协调加强对工程质量的监控。
设备通过测量所需伸长量和每个单位的预应力数值，精确控制压力和位移控制精度，从而实现动态精准控制。
在实际操作中，智能张拉系统配备了报警系统，在出现故障或出现结果不合要求的情况下，系统会自动报警，确保施工操作的安全性。
河南省交通运输厅关于印发河南省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案的通知
河南省交通运输厅关于印发河南省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2022.03.02•【字号】豫交建管函〔2022〕11号•【施行日期】2022.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文河南省交通运输厅关于印发河南省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案的通知豫交建管函〔2022〕11号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局，厅直属有关单位、厅机关有关处室，河南交通投资集团，各高速公路运营管理单位：为有序推进我省公路长大桥梁结构健康监测系统建设，促进我省公路桥梁养护管理转型升级，提升公路桥梁建设养护技术水平，现将《河南省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》印发给你们，请按照方案要求，认真抓好贯彻落实。
2022年3月2日河南省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案根据交通运输部印发的《关于进一步提升公路桥梁安全酎久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》（交办公路〔2021〕21号），部决定在“十四五”期组织开展长大桥梁结构健康监测系统（以下简称系统）建设，结合我省实际，制定本方案。
一、总体要求按照“安全第一、预防为主，明确责任、分级管理，突出重点、分步实施，单桥监测、联网运行”的原则，对9座列入交通运输部长大桥梁目录的桥梁和3座省重点桥梁开展结构健康监测系统建设，动态掌握结构运行状况，着力防范化解公路长大桥梁运行重大安全风险，进一步提升公路桥梁结构监测和安全保障能力。
二、实施范围和工作目标（一）实施范围部长大桥梁目录规定的公路在役和在建单孔跨径500米以上的悬索桥、单孔跨径300米以上的斜拉桥、单孔跨径160米以上的梁桥和单孔跨径200米以上的拱桥和我省高速公路重点桥梁共12座均纳入实施范围。
新建公路桥梁符合以上条件的，按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2015）等标准规范要求，做到系统建设同时设计、同时施工、同时验收。
探讨智能张拉和智能压浆系统在桥梁建设中的应用
探讨智能张拉和智能压浆系统在桥梁建设中的应用随着我国桥梁建设工程的发展进步，对桥梁建造的质量更加注重，越来越多的先进修筑技术开始广泛的运用于桥梁建设工程当中。
智能张拉和智能压浆系统目前是桥梁工程中的常用系统，它的运用可以保障桥梁整体结构的安全，为高质量的桥梁工程奠定了基础，能进一步推进我国桥梁事业的蓬勃发展。
本文主要分析了智能张拉系统及智能压浆系统的工作原理及在桥梁建设中的具体应用，凸显了这两种系统在桥梁建设中的重要价值。
标签：智能张拉系统、智能压浆系统；桥梁施工在实际的桥梁建设施工中，预制梁是非常关键和重要的施工项目，发挥着及为关键的作用。
由于以往传统的预制梁施工技术存在诸多问题，如施工不够准确、管道压浆不够饱满等，这不仅会直接对桥梁施工进度造成影响，还会最终影响桥梁施工的整体质量。
最近几年，智能张拉和智能压浆技术逐渐开始运用于桥梁建设中，这两项技术表现出了明显的优越性，一方面可以保障桥梁预应力的稳定性，另一方面又可以确保桥梁的稳固性，在桥梁建设中有积极的意义。
在过去，桥梁施工人员往往是相互喊话操作，低于工程质量往往是凭借经验以肉眼进行判断，并做手工记录，不仅效率低下，拖累整个工程进度，还可能导致许多工程质量问题的出现。
而如今桥梁建设充分利用无线传感等新技术，使用计算机全程的对预应力的有效施加进行控制，并控制大循环灌浆，采用智能张拉系统能确保对伸长来个的准确控制，而使用智能压浆系统又能确保注浆时的密度与质量，让桥梁整体结构的安全性提高，更加耐用和稳固。
智能张拉系统是目前比较先进的桥梁施工工艺，主要由计算机进行操作，主要对预应力的整个过程进行控制，影响着桥梁施工的质量；而智能压浆技术主要是确保预应力筋免遭锈蚀，能确保构造物更加的耐用，预应力筋和周边的砼凝固成整体，增强了锚固的牢靠性，使物体的抗裂性和承载能力明显增強。
在过去，因为预应力管道压浆不密实的情况，造成结构耐久性较差，而现在的新技术正好解决这一问题，所以在桥梁建设中运用智能张拉和智能压浆系统确实很有必要。
河南省交通运输厅关于印发2024年河南省交通运输领域信用建设工作要点的通知
河南省交通运输厅关于印发2024年河南省交通运输领域信用建设工作要点的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2024.06.04•【字号】豫交法规函〔2024〕6号•【施行日期】2024.06.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文河南省交通运输厅关于印发2024年河南省交通运输领域信用建设工作要点的通知豫交法规函〔2024〕6号各省辖市、济源示范区交通运输局，航空港区交通运输和枢纽经济发展局，周口市港航管理局，厅直属有关单位，厅机关有关处室：为持续深化我省交通运输信用体系建设，按照交通运输部信用体系建设工作部署和省委省政府“信用河南”建设要求，结合我省实际，省厅制定了《2024年河南省交通运输领域信用建设工作要点》，现印发给你们，请认真贯彻落实。
2024年6月4日2024年河南省交通运输领域信用建设工作要点做好2024年河南省交通运输领域信用建设工作的总要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大、二十届二中全会和省委十一届六次全会暨省委经济工作会议精神，深入落实党中央国务院、交通运输部关于交通运输领域信用建设和省委省政府“信用河南”建设的决策部署，贯彻落实2024年全省交通运输工作会议精神，进一步健全制度规范、加强信用监管、创新信用应用，推进信用与业务深度融合，加快构建以信用为基础的新型监管机制，切实保护市场主体合法权益，优化行业营商环境，建设统一开放的交通运输市场，为加快建设交通强省提供有力支撑和保障。
一、加强顶层设计，健全制度规范1.加强制度建设。
贯彻落实党中央国务院关于信用体系建设最新政策精神，依据交通运输部有关文件要求，规范我省交通运输信用管理。
进一步完善我省道路运输、安全生产领域信用监管制度，研究起草《河南省道路运输企业信用管理实施细则》，修订《河南省道路运输“两客一危”经营者安全生产分级分类动态监管办法（试行）》。
河南省交通运输厅关于2021年度高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测情况的通报
河南省交通运输厅关于2021年度高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测情况的通报文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2022.02.11•【字号】豫交建管函〔2022〕8号•【施行日期】2022.02.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文河南省交通运输厅关于2021年度高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测情况的通报豫交建管函〔2022〕8号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局，厅直属有关单位，河南交通投资集团，各在建高速公路项目建设单位：按照省厅《关于开展高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测工作的通知》（豫交建管函〔2021〕44号）工作安排，2021年12月1日至31日，省厅对高速公路“13445工程”在建项目开展了质量安全检测。
现将有关情况通报如下：一、检测工作概况根据高速公路“13445工程”在建项目进展情况，对安罗高速公路上蔡至罗山段、沿太行高速公路新乡段等17个续建项目的混凝土强度、钢筋保护层厚度、钢筋间距、结构物尺寸、路基压实度、路面基层面层厚度、隧道衬砌厚度、锚杆长度等技术指标进行了现场检测，对项目建设管理、施工标准化、施工工艺、施工安全防护措施、监理检测单位工作开展、人员履约、内业资料归档、平安百年品质工程三年行动开展及落实情况、平安工地考核评价、电子档案管理、农民工工资支付、施工扬尘防治及疫情防控措施落实等方面进行了现场检查。
对安罗高速公路豫冀省界至原阳段、沿大别山高速公路明港至鸡公山段等20个新开工项目的临建设施标准化建设、平安百年品质工程三年行动开展及落实情况、疫情防控措施落实等方面进行了现场检查。
二、检测总体情况高速公路“13445工程”各在建项目能够落实《高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设指导意见》《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》要求，明确创优目标，细化工作举措，争先创优氛围浓厚；大部分项目面对征地拆迁、土源紧缺、进度、质量、安全、汛情、疫情等各方面压力，主动加大协调力度，科学调整施工组织，抓好关键节点施工进度，项目建设总体情况良好。
河南省交通运输厅关于对交通运输“三服务”征文比赛获奖征文进行表彰的通报-豫交文〔2014〕238号
河南省交通运输厅关于对交通运输“三服务”征文比赛获奖征文进行表彰的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通运输厅关于对交通运输“三服务”征文比赛获奖征文进行表彰的通报豫交文〔2014〕238号厅直属各单位，厅机关各处室：为深化党的群众路线教育实践活动，进一步引导全厅干部职工增强对“反四风，强服务，建设人民满意交通”的认识，厅教育实践活动办公室在全厅组织开展了交通运输“服务民生、服务基层、服务发展”即“三服务”征文活动，厅直属各单位、厅机关各处室广大干部职工积极响应，主动结合交通运输行业特色和本职岗位，认真撰写文章，谈认识、讲做法、提建议、谋提升，充分展示了交通人为民服务的真挚情怀。
活动期间共收到厅属各单位和机关各处室精选上报的征文100余篇，经厅教育实践活动办公室组织有关专家进行评审，共评选出了一等奖5篇、二等奖10篇、三等奖15篇，现予通报表彰。
希望受到表彰的同志珍惜荣誉，再接再厉，以此为动力，进一步增强服务民生、服务基层、服务发展的思想自觉和行动自觉，为建设人民满意交通做出新的更大的贡献。
附件：交通运输“三服务”征文比赛获奖名单2014年4月22日附件交通运输“三服务”征文比赛获奖名单一等奖《浅谈办公室如何提升“三服务”的能力和水平》厅办公室王海波《以信息化促发展以信息化惠民生》厅科技处谢琳《落实交通“三服务”促进交通运输业又好又快发展》厅公路管理局宋元华《用心为基层用情惠民生用行助发展用爱筑工程》省德商高速公路建设有限公司苏鑫《践行三个“真”做好三服务》厅综合规划处侯常明二等奖《浅谈服务基层》厅直党委殷保德《争做一名服务民生服务基层服务发展的交通人》省高速公路联网公司夏政《浅谈做好交通运输“三服务”的几点思考》省交通通信中心陈宏《情系山区高速奉献豫西人民》三门峡管理处苏贯天《我眼中的民生交通》省交通设计院胡晓伟《“三个服务”为人民“美丽交通”惠民生》高发公司驿阳分公司胡蓓莉《绿色、和谐交通，安全、文明众生》省交通设计院张慧鲜《真诚微笑服务司乘》中原高速公司郑州分公司禹州南收费站郭要旭《将“服务”进行到“底”》高发公司商丘分公司暴风《用心修路》中原高速公司商杞分公司吴志龙三等奖《做好交通工程项目全过程造价控制为交通运输“三服务”打好基础》省交通工程定额站薛玉琴《爱在高速》濮鹤管理处慈周寨收费站张浩《践行“三个服务”突出工作实效》厅路政处李江《积极为基层服务做为民务实清廉的好干部》厅路政处吴合林《交通，让生活更美好》高发公司安新分公司豫冀界收费站赵志《真诚微笑暖心无声》高发公司驿阳分公司确山西收费站申香《提升交通服务新形象谱写民生交通新篇章》高发公司安新分公司豫冀界收费站李红红《论“三服务”工作成效及经验》中原高速公司郑州分公司禹州服务区贾根甫《伸出手轻抚一朵花开》濮鹤管理处浚县东收费站祝春荣《高速公路“三服务”的论述》宛坪管理处晁陂收费站吴祖锐《建设“美丽中原”做好“交通三服务”》中原高速公司驻马店分公司焦亚磊《交通为民深入基层服务发展》省收费还贷中心王立雪《切实做好“三服务”，争做高速“优秀人”》少新管理处新济运管中心王宪斌《全面落实“交通三服务”，踏踏实实为河南交通做贡献》省高速公路联网公司白文娟《交通运输“三服务”之我见》少新管理处刘艳超河南省交通运输厅办公室2014年4月24日印发——结束——。
智能张紧和压浆设备在预应力施工中的应用
智能张紧和压浆设备在预应力施工中的应用摘要本文介绍了智能张紧和压浆设备在预应力施工中的应用。
通过引入智能化技术，可以提高施工效率，并确保施工质量和工程安全。
本文详细介绍了智能张紧和压浆设备的工作原理和主要特点，并分析了其在预应力施工中的应用场景和优势。
通过了解和掌握这些信息，可以更好地应用智能张紧和压浆设备，提升预应力施工的效果和质量。
1. 引言随着社会的进步和科技的发展，智能化设备在各行各业中的应用越来越广泛。
在预应力施工领域，智能张紧和压浆设备的应用已经得到了越来越多的关注。
智能张紧和压浆设备通过引入自动化、智能化的控制系统，可以对预应力设施进行更加精确的控制和监测，从而提高施工效率和质量。
2. 智能张紧设备的工作原理和特点智能张紧设备主要由张紧机构、测量传感器和控制系统组成。
张紧机构通过施加预设的张紧力，使预应力钢束达到预设的受力状态。
测量传感器可以实时监测预应力钢束的受力情况，并反馈给控制系统。
控制系统根据传感器的反馈信息，实时调整张紧力，以达到预设的施工要求。
智能张紧设备具有以下特点：- 自动化控制：智能张紧设备通过控制系统，实现对张紧力的自动调整和控制，减少了人工操作的误差，提高了施工效率。
- 实时监测：测量传感器可以实时监测预应力钢束的受力情况，并将数据反馈给控制系统，用于调整张紧力。
这样可以及时发现和解决施工中的问题，确保施工质量。
- 数据记录和分析：智能张紧设备可以记录和保存施工过程中的数据，并进行分析和统计。
这对工程的后期评估和施工经验的积累非常重要。
3. 智能压浆设备的工作原理和特点智能压浆设备主要由压浆泵、测量传感器和控制系统组成。
压浆泵通过施加适量的浆液，将浆液压入预应力结构的孔隙中，以提高结构的密实度和耐久性。
测量传感器可以实时监测压浆压力和浆液流量，并反馈给控制系统。
控制系统根据传感器的反馈信息，及时调整压浆过程中的参数，确保浆液的均匀注入。
智能压浆设备具有以下特点：- 自动化控制：智能压浆设备通过控制系统，实现对压浆参数的自动调整和控制，减少了人工操作的误差，提高了施工效率。
河南省交通运输厅关于印发《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》的通知
河南省交通运输厅关于印发《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2021.06.07•【字号】豫交建管函〔2021〕11号•【施行日期】2021.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅关于印发《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》的通知豫交建管函〔2021〕11号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局，厅直属有关单位，厅机关有关处室，河南交通投资集团，高速公路“13445工程”各项目建设单位：为推动《河南省交通运输厅关于高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设的指导意见》（豫交文〔2020〕61号）深入实施，促进高速公路“13445工程”质量管控水平、安全保障水平、信息化应用水平、从业人员素质全面提升，为我省高速公路建设工作高质量发展夯实基础，省厅制定了《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》，现印发给你们，请认真贯彻落实。
2021年6月7日高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案为推动《河南省交通运输厅关于高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设的指导意见》（豫交文〔2020〕61号）深入实施，进一步明确平安百年品质工程创建目标任务，全面提升高速公路“13445工程”建设质量安全水平，结合我省高速公路项目建设管理实际，制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于重大工程要打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的重要指示精神，围绕交通强国建设纲要要求，以平安百年品质工程为主线，以创建优质工程为目标，将“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的建设理念和“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值倡导贯穿到高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设全过程，全面推进高速公路“13445工程”建设高质量发展。
河南省交通运输厅关于进一步加强全省在建高速公路路面工程施工质量的通知-豫交文〔2015〕163号
河南省交通运输厅关于进一步加强全省在建高速公路路面工程施工质量的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通运输厅关于进一步加强全省在建高速公路路面工程施工质量的通知豫交文〔2015〕163号厅直属有关单位，各在建高速公路项目公司：为全面落实《河南省高速公路施工标准化技术指南》，进一步加强高速公路路面工程施工标准化管理，规范施工行为，提高我省高速公路路面工程施工质量，对路面工程施工质量控制提出如下要求：一、原材料控制（一）严格质量控制程序，严格执行规范要求，保证集料质量。
各参建单位必须严格集料自检、抽检程序，按规范规定的频率科学取样并严格按操作规程试验，加强施工过程动态控制，发现有质量低劣等异常情况时，应立即追加检查，凡不合格材料一律不得使用。
（二）严格控制粗集料的磨光值、压碎值和含泥量等各项技术指标，进一步加强沥青路面上面层粗集料磨光值的质量控制。
根据规范要求，上面层粗集料磨光值我省淮河以北地区不得小于40，淮河以南地区不得小于42。
取样试验时不得只选取优质石料。
（三）严格控制细集料的洁净程度并提高以下质量要求：砂当量不小于70%，亚甲蓝值不大于10g／kg。
细集料不得使用石屑。
（四）严格材料的存贮和堆放。
拌合站场地应进行硬化并设置完善的排水措施，集料应按不同种类、规格分仓堆放，不得串料。
特别是用于沥青路面上面层的粗集料要单独堆放，不能与其他集料混合堆放。
各种集料应搭棚覆盖存放。
二、施工过程控制（一）施工准备1、生产配合比必须通过试验段确定。
生产配合比一旦确定，水泥、沥青主要材料严禁调整。
2、严格执行首件工程（试验段）制度。
河南省交通运输厅关于进一步加强货运装载源头治超工作的通知-
河南省交通运输厅关于进一步加强货运装载源头治超工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省交通运输厅关于进一步加强货运装载源头治超工作的通知各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位，厅机关有关处室：为深入贯彻落实《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）、《交通运输部办公厅公安部办公厅关于印发规范公路治超执法专项整治行动工作方案的通知》（交办公路〔2017〕130号）等文件要求，促进各级交通运输部门切实转变执法理念，进一步加强货运装载源头监管，实现治超关口和重心前移，现将有关事项通知如下：一、加强货运源头排查，确定重点源头单位要在当地政府的统一领导下，会同相关职能部门依据职责分工，落实治超责任和管理措施。
要严格按照相关规定，全面排查辖区内矿山、水泥厂、煤场、砂石料场、港口、物流园区等货物集散地及货运站等场所，认真填制《河南省货运源头单位排查表》（见附件1），登记完善《河南省货运源头单位排查台账》（见附件2）。
货运源头排查要结合当地实际，实施动态管理，排查记录和登记台账要存档备查。
各地交通运输部门要根据排查结果，结合当地实际，及时将货运量较大、容易发生货运车辆超限超载的货物集散地及货运场站作为重点货运源头单位，会同相关部门核实确认并上报当地政府批准后，通过媒体向社会公布。
二、落实货源单位责任，规范货物装载行为货运源头单位是车辆合法装载的责任主体，要依法依规履行责任，实行承诺制，纳入信用评价体系。
货运源头单位要在货物装运场地安装合格的称重检测设备，严格按照国家标准对车辆进行装载，对出场（站）货运车辆进行称重检测，确保违法超限超载车辆不出场（站），并不得为超限超载货运车辆提供虚假装载证明。
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势郭永刚安徽省路桥工程集团有限责任公司【摘要】预应力钢绞线张拉和孔道压浆施工质量直接影响桥梁的寿命，传统的张拉压浆技术主要依靠人工操作和记录，存在精度低、误差大，收操作人员技术水平影响大，对施工现场的质量管控要求极高。
智能张拉和大循环智能压浆技术很好的客服了传统工艺的弊端，提升现场施工工艺水平的同时大幅提高了张拉和压浆的施工质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术在实际施工中的应用。
【关键词】智能张拉；预应力；大循环智能压浆；优点1 引言智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，未来必将在桥梁施工中大范围的推广和应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺到广泛应用的真空注浆工艺，再到目前新的大循环智能注浆工艺，已经从人工控制转变为全数字化的只能控制。
为了对智能张拉系统和大循环智能压浆有更深层次的了解，本文在工作原理的基础上着重对其在实体工程中的应用效果进相应的评价。
本文是并以“安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标预制T梁钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行介绍。
2 工程概况安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标共有中小桥十座，上部结构预制T梁；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基肋板式桥台，基础均采用桩基础。
全标段共计预制T梁594片，其中13米T梁108片，16米T梁306片，20米T梁180片。
T梁集中预制，统一组织运输安装。
由于现场施工条件好、便于操作，项目部针对预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。
预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，确保了张拉应力及伸长量的准确度，全数字化操作模块将人工操作误差带来的应力加大或减小降到了最低。
管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术。
从孔道一端进浆，另一端回浆，通过对浆液指标和压力差的检测确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，导致钢绞线生锈腐蚀带来的应力损失而衍生的各种质量诟病。
智能张拉和智能压浆在预制箱梁施工中的质量控制要点
智能张拉和智能压浆在预制箱梁施工中的质量控制要点预制箱梁是桥梁结构中常见的构件，随着科技的发展，智能施工技术在预制箱梁的施工中得到了广泛应用。
智能张拉和智能压浆作为两项重要的施工工艺，对预制箱梁的质量控制起着至关重要的作用。
本文将对智能张拉和智能压浆在预制箱梁施工中的质量控制要点进行详细分析。
一、智能张拉的质量控制要点1.施工工艺的控制智能张拉作为预制箱梁施工中的重要环节，其施工工艺的控制对保障预制箱梁的质量至关重要。
在施工前，需要对张拉设备进行检查和调试，确保设备的正常运行。
施工过程中需要严格按照张拉方案进行操作，保证张拉过程中的力度和顺序符合设计要求。
此外还需要对张拉过程中各个环节进行实时监测，确保施工过程的安全和稳定性。
2.张拉力的控制在智能张拉的过程中，张拉力的控制是至关重要的。
在进行张拉之前，需要对张拉设备进行校准，保证设备的测力精度可靠。
在张拉过程中需要对张拉力进行实时监测，确保张拉力的稳定性和一致性。
一旦发现张拉力超出设计要求，需要及时进行调整和纠正，保证张拉力的准确性。
3.张拉锚具的质量控制张拉锚具作为承接张拉力的重要组成部分，其质量对张拉效果有着重要影响。
在施工前需要对张拉锚具进行检查和测试，确保锚具的结构完整和强度可靠。
在张拉过程中需要对锚具的工作状态进行监测，确保锚具的稳定性和可靠性。
一旦发现锚具存在问题，需要及时更换或修理，保障预制箱梁的安全性和稳定性。
4.施工环境的控制智能张拉的施工环境对施工效果和质量有着重要影响。
在进行张拉过程中需要严格控制施工环境的温度和湿度，避免环境因素对张拉效果的影响。
此外还需要对施工现场进行严格的安全管理，确保施工过程的安全和稳定。
二、智能压浆的质量控制要点1.压浆材料的控制智能压浆过程中使用的压浆材料对压浆效果和预制箱梁的质量有着重要影响。
在进行压浆施工前需要对压浆材料进行检查和测试，确保材料的质量符合设计要求。
在压浆过程中需要对压浆材料的配比和搅拌进行严格控制，确保搅拌均匀和成型质量。
预应力智能张拉、压浆工艺在桥梁施工中的应用
分类号密级UDC编号工程硕士学位论文预应力智能张拉、压浆工艺在桥梁施工中的应用研究Prestressed intelligent tensioning, grouting technology Application in bridgeconstruction指导教师申请学位级别工程领域论文提交日期论文答辩日期学位授予单位和日期答辩委员会主席_______________评阅人______________摘要桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。
如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。
本文主要开展了以下三个方面的研究工作：一是对预应力混凝土结构的基本理论和预应力智能张拉系统实际应用的过程进行了研究，着重论述了智能杠杆理论，并指出了目前传统张拉施工工艺现实状况，以及其中存在的相关问题，对智能张拉系统系统实施的优势进行定位；二是对预应力智能压浆系统及其应用进行了研究，主要包括了桥梁预应力智能压浆技术工艺流程、工作原理以及主要功能与特点，通过对技术创新的分析，阐述了对传统压浆系统进行改进的必要性；三是重点对智能张拉以及压浆技术进行了实证分析，对其实际的应用效果进行全面的检验和验证。
本文在明了传统工艺不足的基础上，提出了预应力智能张拉系统和智能压浆系统：预应力智能张拉系统克服了传统张拉工艺中梳编穿束工艺比较粗糙、张拉力控制误差过大、张拉伸长值测里不准确的弊端，具有能赢取施加应力，及时校核伸长量，便于实现“双控”及对称同步张拉，易于规范张拉过程、减少预应力损失等先进的功能和优点；智能压浆系统克服了传统工艺中封锚及锚垫板安装不规范、流动度不可控、稳压时间不足等缺点，同时提出的利用软件系统只能控制压浆过程，其具有准确控制压力、调节流量，准确控制水胶比，系统集成度高，简单实用等功能和优点。
河南省交通运输厅印发关于加快推进智慧交通发展的实施意见的通知
河南省交通运输厅印发关于加快推进智慧交通发展的实施意见的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2015.03.12•【字号】豫交文〔2015〕124号•【施行日期】2015.03.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅印发关于加快推进智慧交通发展的实施意见的通知豫交文〔2015〕124号各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属各单位，厅机关各处室：《河南省交通运输厅关于加快推进智慧交通发展的实施意见》已经厅务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际认真抓好贯彻落实。
2015年3月12日河南省交通运输厅关于加快推进智慧交通发展的实施意见交通运输现代化是经济发展新常态下交通运输行业的重要战略任务。
智慧交通是交通运输现代化的关键所在，是推进交通运输管理创新的重要抓手，是提升交通运输服务水平的有效途径，是推动交通运输转型发展的重要支撑。
为切实加快推进我省智慧交通发展，现提出如下意见：一、充分认识加快推进智慧交通发展的重要意义当前，物联网、云计算、移动互联网、北斗导航、大数据管理等新一代信息技术正在驱动着新一轮经济社会变革，随着信息技术向高性能、宽领域、多方向的快速演进，人们掌握数据、共享信息、获取知识的能力空前增强，对于信息的依赖程度越来越高，信息消费的规模越来越大，传统的社会管理和服务模式、生产和生活方式正不断受到信息技术应用的冲击和挑战。
交通运输是现代信息技术应用最广泛的领域之一，信息化是衡量交通运输现代化发展水平的重要标志。
加快推进智慧交通发展，充分发挥信息化智能化的引领作用，实现信息技术在交通运输运行监测、行业管理和社会服务领域的深度融合与应用，是加快交通运输发展方式转变的有效途径，是服务人民群众安全、便捷、高效、绿色出行的重要载体，是实现交通运输现代化的必由之路。
二、指导思想深入贯彻党的十八大、十八届三中、四中全会和习近平总书记系列重要讲话精神，认真落实“河南省全面建成小康社会加快现代化建设战略纲要”和交通运输部智慧交通发展战略部署，深化改革、务实创新，围绕加快实现交通运输现代化的战略任务，遵循统筹、协同、共享、服务的发展理念，坚持问题导向，按照“统一规划、统一标准；多方参与、分级管理；突出重点、分步实施；创新驱动、适度超前”的原则，以加快转变交通运输发展方式为主线，强化统筹协调和顶层设计，以构建广泛深入的智能感知体系、互通共享的信息资源开发应用体系、可持续发展的价值链体系、规范有序的标准体系和可信可控的安全保障体系为抓手，促进交通运输管理服务模式创新，提升管理效能和服务水平，引领综合交通运输体系建设和现代物流业发展，推动实现交通运输现代化。
河南省交通运输厅关于印发全省交通运输执法专项打击行动方案的通知-
河南省交通运输厅关于印发全省交通运输执法专项打击行动方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省交通运输厅关于印发全省交通运输执法专项打击行动方案的通知各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位，厅机关有关处室：现将《全省交通运输执法专项打击行动方案》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
附件：全省交通运输执法专项打击行动方案2018年6月12日全省交通运输执法专项打击行动方案为全面加强全省交通运输执法工作，切实强化货运车辆超限超载治理，有效维护道路客运市场秩序，着力优化公路路域环境，防止和减少交通运输安全事故，保障公路桥梁和人民群众生命财产安全，按照《河南省交通运输厅关于印发河南省交通运输安全生产五大专项整治行动工作方案的通知》（豫交文〔2018〕213号）要求和省厅统一部署，结合执法工作实际，特制定本方案。
一、总体目标全面贯彻落实省委、省政府领导关于交通运输安全生产重要批示精神，按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全”的总体要求，树立“抓执法就是抓安全”的责任意识，采取“突出重点、集中整治”的工作方针，完善交通、公安联合执法机制，大力开展以货车超限超载、客运市场秩序、公路路域环境三项治理为重点的交通运输执法专项打击行动，最大限度消除交通运输安全生产隐患，有效预防和减少交通安全生产事故，确保公路桥梁安全畅通，保障人民群众安全出行，促进河南经济社会健康发展。
二、工作内容及措施（一）切实抓好货车超限超载综合整治1.强化货运源头监管。
要采取执法人员驻点、巡查、技术监控等方式，加大对重点货运源头单位的监督检查，防止违法超限超载车辆出场出站。
河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会关于公布河南省第三批多式联运示范工程项目名单的通知
河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会关于公布河南省第三批多式联运示范工程项目名单的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅,河南省发展和改革委员会•【公布日期】2021.11.16•【字号】豫交文〔2021〕82号•【施行日期】2021.11.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文河南省交通运输厅河南省发展和改革委员会关于公布河南省第三批多式联运示范工程项目名单的通知豫交文〔2021〕82号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局、发展和改革委员会，郑州市物流口岸局：按照《省交通运输厅省发展和改革委员会关于实施第三批多式联运示范工程建设的通知》（豫交文〔2020〕60号）安排，经企业申请、各地交通运输和发展改革部门联合初审推荐、专家评审，并经省交通运输厅、省发展和改革委员会研究同意，确定“安钢集团优化运输结构打造绿色供应链多式联运示范工程”等14个项目为河南省第三批多式联运示范工程项目。
现将有关事项通知如下：一、加快推进示范工程创建各有关地市交通运输局、发展和改革委员会要切实加强对多式联运示范工程的组织领导，进一步完善多式联运示范工程建设领导机构和部门联动工作机制，强化统筹协调和业务指导，落实支持政策和保障措施，确保示范工程建设取得实效。
各有关企业作为多式联运示范工程建设主体，要围绕完善提升货运枢纽功能、创新推广先进运输组织形式、推进多式联运信息开放共享、探索突破“一单制”、研制多式联运标准规范、推广应用标准化运载单元等重点任务，加大改革创新力度，积极探索多式联运发展新举措、新经验，按期保质完成各项工作任务。
请各有关地市交通运输局组织多式联运示范工程项目牵头企业，对照实施方案，认真填报《河南省多式联运示范工程相关货运枢纽（物流园区）建设项目基本情况表》，加盖牵头企业（单位）公章，并于2021年12月10日前报省交通运输厅。
二、强化示范工程实施过程督导各有关地市交通运输局、发展和改革委员会要加强对多式联运示范工程项目实施的支持和指导，督促有关企业认真贯彻落实关于多式联运示范工程创建的有关要求，制定详细的示范工程推进计划方案，进一步明确细化目标任务，科学制定进度计划、考核指标、责任分工和保障措施。
河南省交通运输厅关于印发《河南省交通建设项目优质工程奖评选办法》(试行)的通知
河南省交通运输厅关于印发《河南省交通建设项目优质工程奖评选办法》(试行)的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2010.06.24•【字号】豫交建管[2010]77号•【施行日期】2010.06.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文河南省交通运输厅关于印发《河南省交通建设项目优质工程奖评选办法》（试行）的通知（豫交建管〔2010〕77号）各省辖市交通运输局（委），厅直有关单位，各交通项目建设单位：为了切实开展好质量兴省战略工作，鼓励和引导我省交通建设从业单位加强科技创新，强化质量管理，进一步提高我省交通基础设施建设质量，争创国家和交通运输部优质工程奖，省厅制定了《河南省交通建设项目优质工程奖评选办法》（试行），现印发给你们，请遵照执行。
二O一O年六月二十四日河南省交通建设项目优质工程奖评选办法（试行）第一章总则第一条为鼓励和引导全省交通建设从业单位加强科技创新，强化质量管理，全面提高交通基础设施建设质量，争创国家和交通运输部优质工程奖，参照交通运输部《公路交通优质工程奖评选办法》，结合本省实际，特制定本办法。
第二条河南省交通建设项目优质工程奖（以下简称省交通优质工程奖）是全省交通建设行业最高质量奖，获奖项目整体质量水平应达到省内领先水平以上。
第三条省交通优质工程奖原则上每年评选一次。
第四条省交通优质工程奖评选工作由河南省交通运输厅负责，委托河南省公路学会具体组织实施。
第二章评选标准第五条省交通优质工程奖按下列标准评选：（一）符合国家有关法律、法规和项目基本建设程序；（二）符合交通行业技术标准和工程勘察、设计、施工规范、规程的要求；（三）管理规范，理念先进，推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，技术有所创新；（四）符合安全、环保、美观、和谐的要求；（五）资金管理规范，竣工决算未超概算（包括修正概算），无工程款和农民工工资拖欠事件发生；（六）实际建设工期未超过批复工期；（七）建设期间未发生《生产安全事故报告和调查处理条例》中规定的一般事故；（八）项目竣工验收工程质量与综合评定等级均为优良；（九）项目公司领导班子成员及中层干部未违反廉洁自律相关规定。
河南省交通运输厅关于进一步加强桥梁支座质量控制的通知
河南省交通运输厅关于进一步加强桥梁支座质量控制的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2015.04.07•【字号】豫交文〔2015〕171号•【施行日期】2015.04.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅关于进一步加强桥梁支座质量控制的通知豫交文〔2015〕171号厅直属有关单位，各在建高速（一级）公路项目公司：省质监站在交工检测和监督检查中发现部分桥梁支座设计选型不合适，支座钢板及垫石尺寸不满足标准要求；部分桥梁支座生产厂商产品不合格，型号错误、板式桥梁支座出现橡胶开裂、鼓包及剪切变形严重，盆式支座受力后丧失滑动、转动变位；施工中桥梁支座普遍存在安装质量问题，如垫石高程及平整度控制差，支座安装不到位、板式滑动支座不能滑动、单向及双向盆式支座不能滑动及转动。
以上问题严重影响了桥梁工程的使用功能和寿命。
为进一步加强我省公路桥梁支座管理，确保桥梁支座的施工质量和使用寿命，特提出如下要求：一、参建各方应认真落实相关职责。
项目建设公司对项目建设管理负总责；设计单位对设计产品质量负设计责任；施工单位对采用的桥梁支座质量及安装质量负责；监理单位对支座进场检验、安装施工质量承担监理责任；桥梁支座检验单位对出具的检验结果负责。
二、强化支座产品进场检验。
施工、监理单位应按现行桥梁支座标准、规范要求进行进场检验，并按照豫交质〔2010〕33号“关于下发《河南省高速公路桥梁支座试验检测规定》的通知”要求送检，送检的支座试验报告、质量证明文件与所代表支座质量证明文件一同存档。
三、加强桥梁支座安装的岗前培训。
在项目建设公司组织下，设计单位对施工单位、监理单位进行桥梁支座专项技术交底，交底包括支座产品规格、型号、性能等技术指标和支座安装要求（如活动支座预偏量、安装环境温度、支撑垫石强度等）；施工单位对自己的技术人员及施工安装工人进行技术交底及岗前培训，不同型号的桥梁支座安装实行首件认可制。
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河南省交通运输厅关于推广应用桥梁预应力智能张拉压浆系
统等质量控制技术的通知
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】豫交文[2013]186号
【发布部门】河南省交通运输厅
【发布日期】2013.03.22
【实施日期】2013.03.22
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
河南省交通运输厅关于推广应用桥梁预应力智能张拉压浆系统等质量控制技术的通知
（豫交文〔2013〕186号）
各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位，各高速公路项目公司：
为认真贯彻落实全省交通运输工作会议精神，全面推行高速公路规范化管理及标准化施工，切实提升工程质量，根据交通运输部质监局的有关要求和部《高速公路施工标准化技术指南》精神，决定在高速公路建设项目中，推广应
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