地道桥施工组织设计
地道工程施工方案
地道工程施工方案主要包括工程概述、施工方法和施工组织设计等内容。
以下是一份地道工程施工方案的范例，供您参考。
一、工程概述1. 工程简介本工程为某城市地道工程，位于市中心区域，全长1200米，宽20米，采用明挖法施工。
地道内设置两条机动车道、两条非机动车道和两个人行道，总建筑面积约为24000平方米。
2. 工程地质工程所在地区地质条件较为简单，主要为第四系黏土层和砂层。
地下水位较高，需进行降水处理。
3. 工程难点（1）施工场地狭窄，周边环境复杂，交通繁忙，施工期间需保证交通畅通；（2）地道深度较浅，施工过程中需注意地面沉降控制；（3）地下管线众多，施工过程中需妥善处理管线保护问题。
二、施工方法1. 土方开挖采用明挖法进行土方开挖，按照设计图纸划分开挖区域，自西向东依次进行。
开挖过程中，严格按照施工方案进行土方调配，确保施工进度。
2. 降水处理由于地下水位较高，施工前需进行降水处理。
采用井点降水法，布置井点间距为10米，井点深度为15米。
降水过程中，密切观察水位变化，确保降水效果。
3. 支护结构施工本工程支护结构采用咬合桩+锚喷网联合支护。
咬合桩直径为800毫米，桩间距为1米，桩长为18米。
锚喷网采用直径6毫米的钢筋，网格间距为200×200毫米。
支护结构施工过程中，严格控制桩位、桩径和喷射混凝土厚度，确保支护结构稳定。
4. 主体结构施工地道主体结构采用现浇混凝土结构，施工过程中严格控制混凝土配合比、浇筑速度和养护条件，确保主体结构质量。
5. 排水系统施工地道内设置完善的排水系统，包括排水沟、集水井和排水管道。
施工过程中，严格按照设计要求进行排水系统施工，确保地道内排水畅通。
6. 路面施工地道路面采用沥青混凝土路面，施工前进行基层处理，确保路面结构稳定。
沥青混凝土采用合格的原材料，严格控制沥青混合料的配合比和施工工艺，确保路面质量。
三、施工组织设计1. 施工人员组织成立项目经理部，负责整个工程的施工管理。
地道桥施工方案
地道桥施工方案及主要施工方法一、总体施工方案1、总体施工方案第一节采用桥式盾构法顶进，第二节采取中继间顶进，框架桥至于坡度上方预制，钢筋砼抗滑桩顶进后背。
2、“桥式盾构法”简介“桥式盾构法”（以下简称“盾构法”）在保留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，对结构顶进支护方法进行了重大改革, 将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护。
从而使露天预制保证了结构质量,暗挖推进减低了施工对行车的影响。
盾构由钢柱、钢梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构六大部分组成。
装配在第一节框架桥前端的盾构，作为带土顶进时掘进面与路基的施工支护，同时也担负顶推导向。
根据不同地质情况设计盾构长度以确保中心土天然支护作用是“桥式盾构法”的关键。
盾构的横向截面成简支梁桥形，其外廓尺寸与刚架桥外廓尺寸基本相同，“桥形”梁跨中滞后挖掘的大断面土体（中心土）从盾构入土直到出土前均保持1:0.75坡比，并滞后子盾构掘进面8m左右开挖，它与盾构共同平衡周边土压，成为掘进面的强大支护体系。
盾构母体中的子盾构由液压系统控制，单台组错开推进，担负减阻板的牵引及掘进面的小断面化。
增强了开挖面的稳定性，被牵引的减阻板则将上部摩擦力分散。
刚架桥推进前顺坡清除底板前方部分中心土体，盾构母体随刚架桥同步推进时，子盾构原推出部分被掘进面土体阻挡与子构箱体作相对运动，套回箱内，完成一盾构掘进工作循环。
地道桥采用桥式盾构法，框架桥推进期间高速路面不作加固，按45km/h 限速运行。
二、施工步骤及方法1、基坑开挖及滑板制做为控制框架桥顶进精度，框架底设计2条顶进滑轨，由© 1020X 14mmQ23钢管组成，内灌注滑C15砼。
顶管长度约35米(若能多顶更为保险)。
滑道施工精度要求：(1)开孔误差w 10mm(2)终孔斜偏：垂直方向w 20mm水平方向w 50mm其它略。
2、框架箱身预制桥式盾构法属暗挖顶进，框架制做几何尺寸不标准将较大程度影响施工效果，尤其对路基沉降控制不利。
地道工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)地道工程施工组织设计目录地道工程施工组织设计目录 (1)第一章工程概况 (5)1．工程概述 (5)2．地质概况 (6)3．施工技术标准 (6)4．主要材料 (7)5．主要施工方法 (7)第二章施工总体部署 (8)1．施工准备 (8)1.1人员组织准备 (8)1.2材料准备 (9)1.3施工技术准备 (9)1.4生产准备 (10)2．施工总平面布置 (11)2.1办公、生活区临设 (11)2.2 施工用电、用水布置 (11)3．施工顺序及总体进度计划安排 (12)3.1施工顺序安排原则 (12)3.2 施工工期安排 (13)第三章交通组织 (13)1.交通现状 (14)2．交通组织编制原则 (14)3.交通方案的选择 (14)4.保通架构图 (15)5.交通组织措施 (15)第四章主要施工方案 (17)1．工程测量 (17)1.1平面测量控制 (17)1.2高程测量 (17)1.3沉降观测 (18)1.4测量精度保障措施 (18)2. 围护结构施工方法 (19)2.1概况 (19)2.2钻孔灌注桩围护施工及格构柱安装 (19)2.2.1钻孔灌注桩施工工艺流程 (19)2.2.2钻孔灌注桩施工方法 (20)2.3 SMW工法施工方案......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.3.1三轴搅拌桩施工 ..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
地道桥工程施工方案
地道桥工程施工方案1. 引言地道桥是一种大型的土木工程，通常用于连接两座山脉或跨越深谷，为了方便人们的出行和货物运输。
地道桥施工需要综合考虑地质条件、环境保护、工程结构等多方面因素，因此需要制定详细的施工方案，以保证工程质量和安全。
本文将就地道桥施工方案进行详细介绍。
2. 工程概况本次地道桥工程位于山区，全长约1000米，设计为双向四车道，桥面宽度为20米。
该地区地质情况较为复杂，有山体滑坡和岩层断裂现象，对于地道桥的施工提出了较高的要求。
此外，由于地处山区，降雨较多，需要考虑雨水排放和防止洪水对桥梁的冲刷。
3. 施工步骤（1）地质勘察和分析在地道桥施工之前，需要进行地质勘察和分析，以了解地质构造、岩层情况、地下水位等信息。
勘察结果将为后续的工程设计和施工提供重要的参考依据。
另外，需要特别关注山体滑坡和断裂带等地质灾害的情况，为施工过程中的安全保障做好准备。
（2）桩基施工地道桥的桩基施工对于整个桥梁的稳固性和安全性至关重要。
根据地质条件，选择合适的桩基形式，采用预制桩或钢筋混凝土桩进行打桩。
在桩基施工过程中，需注意保护周边环境，避免对地质环境造成破坏。
（3）桥墩和桥台的施工在桩基完成后，进行桥墩和桥台的施工。
根据设计要求，采用模板浇筑或预制构件搭接的方式进行桥墩和桥台的施工。
在施工过程中，需要加强对模板和支撑结构的检查和维护，以保证施工质量。
（4）桥面和护栏的安装桥面由混凝土铺装而成，需要进行边线刻画和防滑处理。
护栏的安装需要严格按照设计图纸进行，确保符合安全标准和美观要求。
（5）桥梁的防水处理山区地道桥的防水处理尤为重要，需采用专业的防水材料和技术，确保桥梁在长期使用过程中不受渗水和雨水的侵蚀。
（6）通车前的检查和验收在地道桥施工完成后，需要进行全桥的检查和验收工作，确保桥梁各部位符合设计要求，并对安全设施进行测试和调整，保障通车时的安全性。
4. 施工注意事项（1）安全第一在地道桥施工过程中，安全是最重要的一环。
某市顶桥地道桥施工组织设计参考范本
第一章编制说明一、编制依据及原则（一）编制依据1、根据XXXXXX工程施工招标文件；2、根据XXXXXX桥设计文件；3、根据相关规范标准：抄设计说明上的，设计说明上主要是设计相关标准，把设计标准改成施工标准，在网上检索该标准编号，写上去并符合逻辑。
等等。
4、XXXXXX；5、我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往大型桥工程的施工经验；(加入后具有小部分灵活性，介于大公司用)6、结合现场的勘察。
（二）编制原则1、根据业主对本工程质量与工期的要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，确保工程质量；2、合理配置生产资源，运用先进的技术装备，作好机具选型配套，提高机械化作业水平，实施标准化作业；3、在施工中积极推广“新设备、新技术、新材料、新工艺”。
二、工程概况（一）工程范围及规模抄设计说明！！！！（二）主要工程数量主要工程数量表(三)施工环境及水文地质情况Xxxxxxxxxxx实际现场勘察后，实际环境情况如实填写，注意扰民这一块。
3、水文地质情况：（1）本施工带地下水位较深（在18m以下）。
（2）本地区属温带大陆性季风气候，四季分明。
春季少雨多风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季干燥寒冷。
最冷为1月份，最热为7、8月份，冻层深度为0.8m；（3）本施工区段地震裂度为8度。
（四）工程特点及重点1、由于，所以施工前必须探明地下信号及通信电缆的位置并加以保护，既有线桥涵顶进施工的特点是在不间断列车运行的情况下，将桥体顶进到设计位置；2、由于本桥址处的地质条件较差，为砂卵石层，所以开挖基坑及桥体顶进时的路基加固是本工程的重点。
3、本桥上有两股正线，一股渡线。
，为非正常加固，保证线路稳定和行车安全是本工程的重点（五）工期要求本工程工期为：自2第二章施工总体部署及进度计划一、施工组织机构及职责分工为确保本工程的施工质量达到优质工程标准，确保业主要求的施工工期，保证铁路运输安全。
版高速公路地道桥工程施工方案
版高速公路地道桥工程施工方案一、工程概述地道桥工程是高速公路建设中十分重要的一部分，主要用于解决高速公路与其他立交交通、自然障碍物的交叉问题。
本文将针对地道桥工程的施工方案进行详细的介绍。
二、前期准备工作1.项目立项：确定地道桥的位置、规模、形式等。
2.详细设计：根据项目要求进行地道桥的详细设计工作。
3.确定施工方案：依据详细设计，确定地道桥的施工方案，包括：施工方法、施工工艺、施工工期等。
4.采购材料与设备：根据施工方案，采购所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、钻机等。
三、施工流程1.地面准备：在桥梁周围的区域进行清理，清除草木及其他构筑物，为地道桥的施工做好准备。
2.开挖基坑：按照施工方案，确定地道桥的基坑大小和形状，在地面上进行开挖工作。
3.基坑支护：对基坑进行支护，以防止坍塌和地面塌方现象发生。
根据具体情况，可以采用钢支撑、拱形支护或注浆技术。
4.模板搭设：在基坑内进行模板的搭设工作，以确保地道桥的形状和尺寸符合设计要求。
5.钢筋布置：按照设计要求，在地道桥的模板上进行钢筋的布置，以增强地道桥的承载能力。
6.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑工作，保证地道桥的整体强度和稳定性。
7.构造件安装：安装预制构造件，如梁、板等，以完成地道桥的整体结构。
8.防水处理：对地道桥进行防水处理，以防止水渗漏和地下水侵入。
9.地道桥桥面铺装：在地道桥的桥面上进行铺装处理，确保车辆行驶的平稳和安全。
四、安全措施1.施工现场的防护：在施工现场周围设置围栏，保持工地整洁，设立警示标志，确保施工现场安全。
2.安全操作规范：对施工人员进行安全培训，熟悉作业规程，严格按照操作规范进行作业，防止事故的发生。
3.安全设备使用：为施工人员提供必要的安全设备，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的个人安全。
4.施工过程管理：对施工过程进行管理，定期检查施工现场和设备，及时处理发现的安全问题。
五、项目验收1.工程竣工验收：工程完工后，经相关部门组织对地道桥工程进行验收，包括结构、质量、安全等方面的检查。
唐山市北新道地道桥改扩建工程施工组织设计
一、工程概况北新道地道桥改扩建工程位于唐山市路北区。
目前北新道采用下穿地道方式穿越京山铁路，现状地道桥箱涵断面为8.0m+16.0m+8.0m，箱体壁厚为0.7m随着北新道及西外环的拓宽改造，该地道桥通行能力早已不能满足日益增长的交通量需求，成为唐山市中心区向西出入的瓶颈，再加上京山铁路的改造及该处津秦客运专线的新建，对该地道桥进行加宽改扩建十分必要。
本工程起点为刘火新庄村口，终点为该路与站前路交叉口。
道路全长560.597m。
本工程为改扩建工程，主要包括道路工程、给排水工程、路灯工程。
1.1、道路工程北新道桥工程改扩建后引道标准断面红线宽60m，道路标准断面宽度为2m+2.5m+2m+6m+1m+15.5m+2m+15.5m+1m+6m+2 m+2.5m+2m，地道桥箱身横断面宽度为53m，该道路为城市主干道。
1.2、给排水工程北新道地道桥排水工程，污水d800管长378m，过铁路部分采用d1500管，长110m.雨水管线位于路中两侧22m，d600管长163m，d800管长10m，d1000管长72m，d1200管长59.32m.。
北新道地道桥排水工程，其中DN800的应急给水管道位于路中南侧19.5m，长456.8m，DN400输水管道位于路中北侧19.5m，长546.62m，DN400给水管道移到路中北侧32m，然后与现状管道相接。
1.3、照明工程本工程路灯工36基，交叉口投光灯2基，采用13m钢杆，路灯间距除标注外均为28m。
二、施工工期、进度控制措施2.1、施工计划安排2.1.1、施工主导思想根据工作内容及现场实际情况以及工期要求等各种因素，整个工程施工的顺序确定为先挡墙再管道后道路，电力、给排水管线配套埋深，先深后浅并且尽量不切断交通的施工思路。
2.1.2、施工主导思想的实施先挡墙再管道后道路，该工程道路全长560.597m，本工程横向高差大，首先要把挡墙五、六优先砌筑完成，为后续工作提供一个方便的工作平面。
顶进地道桥施工组织设计
顶进地道桥施工组织设计【内容摘要】结合具体工程案例,介绍了顶进地道桥施工组织设计的顶力计算、线路加固设计、顶进施工等主要方面的内容。
【关键词】地道桥;线路加固;顶进施工随着铁路大提速实现跨越式发展,为了保证行车安全,铁路既有线实施全封闭管理,既有线路的平交道口需进行立体化改造,修建了越来越多的下穿式铁路立交桥(下称地道桥)。
由于该地道桥是在既有线上施工,不能像新线一样采取现地预制,必须采取顶进施工,因此顶进地道桥施工组织设计就成了关键。
下面就包神铁路k94+8801-6m地道桥的顶进施工谈一下施工组织设计的要点。
一、工程概况本工程位于包神铁路k94+880处,为1-6m地道桥,桥长11.5m。
地道桥与包神线正交,平面位于r=800m的圆曲线上,纵断位于8.0‰的上坡段。
二、顶力计算地道桥的顶进从起动到完全就位时所克服的各种阻力之和为顶力。
该力除克服桥体与土壤之间的摩阻力以及刃角切土的土抗力之外还应有一定的富余量(一般取1.2倍),以利顶进顺利进行。
顶力的大小与桥体重量、润滑隔离层的力学性能、路基土质等因素有关。
一般根据公式计算得到(式中n1、n2为桥体的自重和荷载;f1、f2、f3为桥体各侧土的摩阻系数;ra为刃角阻力;e为桥体两侧土压力)。
本工程在实际顶进时由于采用便梁架空线路再顶进桥体,两侧土压力较小,顶力主要来自桥体底部土的摩阻力,固得到简化公式:p=μn(式中μ为顶力系数,一般为1.0-1.5;n为桥体重量)。
本桥桥体重363.5吨,μ采用1.5,计算得到所需顶力为545.25吨,使用200t 千斤顶按70%效率计算,故需配置3台200t千斤顶。
三、线路加固设计地道桥的顶进施工,不能影响既有铁路运营,因此必须在保证铁路和列车绝对安全和正常运行的前提下,根据穿越位置和地道桥跨度选择相应的线路加固方案。
传统的加固方案是采用纵横梁加固,即运用工字钢做横抬梁,吊轨梁做纵梁形成纵横梁体系加固线路。
下穿地道桥工程施工方案
下穿地道桥工程一、概况说明三环路在K3+157.847处下穿城南路，由框构桥及U型槽两部分组成，下穿城南路部分为框构桥结构，全长152m。
框构桥采用2座并行1-净16.5米钢筋混凝土框构结构，框构桥两端接U型槽，起点侧U型槽长91.847m，终点侧U型槽长151.153m。
框构桥及U型槽全长395m。
二、钢筋混凝土框构桥施工方案1、基础开挖基坑采用挖掘机开挖，人工清底。
坑内设排水沟，角部设集水井，用水泵明抽。
本桥开挖深度较大，开挖前必须做好基坑的防护，确保放坡满足施工要求。
挖基达到规范要求和设计标高，基底承载力试验合格，待监理工程师检查签字后进行下道工序。
2、箱体模板用普通钢模板，箱体内侧用新的钢模板，确保涵洞内实外美。
为保证立面平整不跑模，U形卡要打满，横竖钢背带要上齐上紧。
模板缝粘贴双面海棉胶条，防止漏浆。
钢模应涂上合格的脱模剂。
边墙内外模之间设置拉杆，拉杆处同时设置与箱体同标号预制砼支撑块。
为避免钢模板上钻眼，穿拉筋处水平在钢模间夹入40mm厚木条。
边墙侧模设立斜撑及水平撑，但不能支撑在脚手架上。
支架采用碗扣式脚手架，上、下端设可调支座。
3、钢筋工程钢筋采用机械加工，螺纹钢筋采用闪光对焊，焊接质量必须按规定送样试验，试验合格后方可成批对焊，每班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊，钢筋加工按规范要求接头位置正确下料，钢筋弯制符合设计及规范规定，现场绑扎钢筋，保证其在模型中的位置正确，并绑扎牢固。
绑扎时其接头位置应符合规范规定。
钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。
4、混凝土灌筑①底板﹑边墙﹑顶板分三个阶段两次灌完。
施工缝不要留在拐弯和变截面处。
小车运混凝土在钢筋骨架上走时，钢筋骨架上必须铺隔离布和脚手板，防止混凝土溢撒。
②混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。
灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度，经隐蔽检查后方可灌注。
浅谈地道桥顶进施工的方案设计
浅谈地道桥顶进施工的方案设计S102省道与铁山支线交叉处原为有人看守道口，为缓解交通压力，需顶进地道桥。
本桥设计过程中，充分利用既有2-7.0米框架桥，合理选用D型便梁支点进行线路加固。
通过合理安排施工工序，保证了道路交通运输。
标签：道口；地道桥；顶进；线路加固；施工工序1 工程概况S102省道与铁山支线交叉处原为有人看守道口，既有道口宽度6.6米，道口轨面比两侧自然地面高1米左右，道口南侧有2-7.0米框架排洪桥。
因专用线调车作业频繁，导致公路两侧大量的车辆拥堵，为缓解交通压力，需拆除既有平交道口，顶进地道桥。
根据S102省道发展规划，设计路面宽度为24米，根据横断面设置，地道桥孔径采用（4+16+4）米框架，中孔为机动车道桥孔，两边孔为非机动车道与人行道桥孔。
2 线路加固方案本地道桥顺道路方向桥宽15.5米，垂直道路方向桥长28.4米。
由于施工期间道路不能封闭，本桥设计为3孔分体地道桥，线路加固方法可采用纵挑横抬梁法和D型便梁法。
纵挑横抬梁法是沿线路方向用吊轨或扣轨作为纵梁，在垂直线路方向垫入槽钢或工字钢作为横托梁，纵横梁结合方法将线路架空。
此法在地道桥顶进施工时，容许限速为25km/h，施工工艺相对较为复杂，对行车干扰比较大，安全系数相对较低。
D型低高度施工便梁，目前较为常用的有D12、D16、D20、D24四种型号施工便梁，适用于单线、双线、直线、曲线（R≥400m），设计行车限速为60km/h（施工时一般采用45km/h），其组拼方便、安全系数高，对行车干扰相对较小。
通过综合对比，在本桥的顶进施工设计中，我们选择采用D型低高度施工便梁进行线路加固。
地道桥顶进过程中挖土挠动范围内设置挖孔桩作为便梁支点，挖孔桩采用圆形钢筋混凝土护壁，开挖一节支护一节，混凝土挖孔桩灌注时，不允许出现断桩现象。
3 施工工序及施工防护3.1 交通组织S102省道为金陵镇的主要通道，交通繁忙。
桥位的铁路大、小里程均无交通通道，无法满足绕行要求。
施工组织设计(步道)
施工组织设计目录第一章编制说明及编制依据 (2)第二章工程概况 (4)第三章工程管理目标 (5)第四章施工组织管理机构 (6)第五章施工部署 (7)第六章资源需求计划及保障措施 (8)第七章确保工期的技术组织措施 (9)第八章工程测量控制方案 (14)第九章主要项目施工方案 (15)第十章确保工程质量的技术组织措施 (20)第十一章确保安全生产的技术组织措施 (26)第十二章确保文明施工的技术组织措施 (31)第十三章紧急情况处理措施及救援预案 (37)第十四章季节性施工措施 (41)第十五章成品保护管理措施 (42)第十六章工程保修服务方案 (43)第一章编制说明及编制依据第一节编制说明根据《梨花园社区地砖面积玉桥南里南社区道路、围墙改造工程》招标文件、招标图纸及答疑文件等相关招标文件内容及要求，综合考虑我公司总承包管理能力及同类工程施工经验，结合现场踏勘的实际情况，满足国家法律、法规以及北京市等各级政府规定的前提下,经多方案比较、论证，编制完成了本工程投标技术文件.第二节编制依据1。
工程招标文件：梨花园社区地砖面积玉桥南里南社区道路、围墙改造工程2.现行国家、地方有关法律、法规我公司的工程总承包管理体系文件及企业标准。
第二章工程概况第一节工程总体简介图纸所示原地面砖拆除、新做地砖、停车场新做部分面砖、室外步道砖及铁艺围栏新做、安装不锈钢围栏等全部内容。
第三节工程设计概况1。
专业设计概况，主要包括下列项目：1）小区内原地面砖拆除、新做地砖、停车场新做部分面砖、室外步道砖及铁艺围栏新做、安装不锈钢围栏等全部工程第四节现场及周边交通状况本项目位于小区内,整体场区交通相当便利。
现场临水、临电已接入现场，施工现场另接三相电，污水排入周围市政道路上的污水口。
第三章工程管理目标我公司承诺，达到招标文件对于质量、工期、安全要求，并按照合同条款的约定承担风险和违约责任。
1.质量目标我公司确定了本工程的施工质量等级为：“合格”。
地道施工组织设计(实施性施工组织设计)-124页word资料
地道实施性施工组织设计目录地道实施性施工组织设计目录 ......................... 错误!未定义书签。
第一章、工程概况 ............................................. - 4 -第二章、施工总体部署 ......................................... - 7 -第三章本工程难点分析及对策措施 ............................ - 10 -一、盖挖法施工的工程风险、难度分析及技术措施、........... - 10 -二、基坑施工的工程风险、难度分析及技术措施............... - 11 -三、结构混凝土防裂、抗渗施工难点及技术措施............... - 13 -四、结构外防水施工难点及技术措施......................... - 14 -第四章围护结构施工方法及技术措施.......................... - 16 -一、围护结构概况......................................... - 16 -二、围护结构施工部署..................................... - 16 -三、钻孔灌注桩围护施工及格构柱安装....................... - 17 -四、旋喷桩的施工方法及技术措施........................... - 26 -五、放坡支护施工方法及技术措施........................... - 30 -第五章基坑开挖、外运弃土、回填、基坑监测等工程的施工方法及技术措施 ............................................................ - 31 -一、基坑开挖概况及施工组织............................... - 31 -二、基坑开挖具体实施..................................... - 33 -三、支撑施工............................................. - 35 -第六章地道结构施工方法及技术措施. (58)一、施工分段（块）及施工顺序安排 (58)二、主体结构施工方法及技术措施 (59)㈠、明挖段施工技术保证措施 (59)㈡、盖挖段施工技术保证措施 (60)㈢、模板工程 (62)㈣、钢筋加工及安装 (63)㈤、混凝土工程 (64)㈥、结构防水工程的施工组织及方法 (69)第七章劳力、机械设备、材料投入计划和进场时间安排及保证措施 (76)一、主要机械设备投入计划 (76)二、机械投入保证措施 (77)三、劳动力投入计划 (78)四、劳动力投入保证措施 (79)五、工程物资的采购、供应安排与计划 (81)第八章质量保证措施 (81)一、质量保证体系 (81)㈠、质量组织机构 (81)㈡、质量保证体系 (82)㈢、建立健全各种管理制度 (82)㈣、质量控制程序 (83)㈤、建立质量管理制度，落实质量责任 (84)二、围护工程主要项目质量保证措施 (84)三、地道结构关键工序的质量保证措施 (86)四、砼质量保证措施 (90)五、防渗漏保证措施 (93)六、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 (95)七、成品保护措施 (96)第九章交通组织方案 (98)一、交通现状 (98)二、交通组织编制原则 (98)三、交通方案的选择： (98)四、保通架构图： (99)五、交通组织措施 (99)第十章安全生产保证措施 (101)一、安全生产体系 (101)㈠、安全方针和目标 (101)㈡、安全标准 (101)㈢、安全保证体系 (102)二、安全生产保证措施 (104)㈠、安全培训与学习 (104)㈡、施工安全检查工作程序 (104)㈢、施工安全防护措施 (105)㈣、基坑开挖安全措施 (105)㈤、施工机械、用电施工安全技术措施 (106)㈥、高处作业的安全措施 (106)㈦、吊装安全措施 (107)三、各分部分项工程施工安全措施 (108)四、安全事故应急预案 (110)㈠、临近建筑与管线位移的控制 (110)㈡、坍塌事故的预防及其应急预案 (111)㈢、基坑开挖及支护的雨季施工措施 (113)㈣、地道结构的雨季施工措施 (113)第一章、工程概况㈠、编制范围本标段主要工程内容包括K12+612－K13+065，全长453m。
地道桥工程施工方案
地道桥工程施工方案一、工程概况地道桥工程是指在铁路、公路、水利等交通工程中，为了穿越山体、河流等障碍物而建设的一种特殊的桥梁工程，它需要考虑地形地貌的情况，选择合适的工程施工方案，保障施工安全和质量，保护环境。
地道桥工程在交通建设中具有重要的作用，可以缩短交通运输距离，提高通行效率，促进当地的经济发展。
本次地道桥工程项目位于XX省XX市，是连接城市与郊区的重要通道之一，该地段因为地形复杂，存在山体、河流等自然因素，为了解决因此造成的交通拥堵和通行难题，决定进行地道桥工程的建设。
本工程主要包括两个地道部分和一座桥梁部分，总长约2000米，为保障施工安全和交通通行，特制定本施工方案。
二、工程施工方案1.勘察设计阶段为了准确了解地质地貌情况，确保地道桥工程的安全施工，首先需要进行详细的勘察设计工作。
勘察设计作为地道桥工程施工的基础，具有重要的意义。
在勘察设计阶段，应当重点对地质构造、地层岩性、地下水位、地下岩溶情况和地表河流等特征进行详细调查，以便为后续的施工工作提供准确的数据支持。
同时，根据地质勘察数据，结合工程地质条件，确定相应的支护措施和施工工艺，保证地道桥工程的安全施工。
2.施工前期准备工作在确定了地质勘察和设计方案后，需要进行施工前期准备工作。
这包括场地平整、设备材料采购、劳务力量配备、施工队伍组建等工作。
同时，为了保障施工现场的安全和环境保护，需要对施工现场进行临时围护和环境整治，制定相应的安全生产和环境保护措施，保障施工现场的安全、整洁和有序进行。
3.隧道施工地道部分是地道桥工程的重要部分，需要进行严密的施工。
在开挖隧道的过程中，需要根据地质勘察的数据，选择合适的开挖工艺，采取相应的支护措施，确保隧道的稳定和安全。
在隧道施工过程中，需要重点注意地表河流的整治和排水工作，及时清理隧道内的积水和泥沙，并进行相应的防水处理，以确保隧道的畅通和安全。
4.桥梁施工除了地道部分，地道桥工程还包括一座桥梁部分，这是连接城市与郊区的重要枢纽。
地道工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)地道工程施工组织设计目录地道工程施工组织设计目录 (1)第一章工程概况 (6)1．工程概述 (6)2．地质概况 (6)3．施工技术标准 (7)4．主要材料 (7)5．主要施工方法 (8)第二章施工总体部署 (9)1．施工准备 (9)1.1人员组织准备 (9)1.2材料准备 (10)1.3施工技术准备 (11)1.4生产准备 (12)2．施工总平面布置 (12)2.1办公、生活区临设 (12)2.2 施工用电、用水布置 (13)3．施工顺序及总体进度计划安排 (14)3.1施工顺序安排原则 (14)3.2 施工工期安排 (14)第三章交通组织 (14)1.交通现状 (15)2．交通组织编制原则 (16)3.交通方案的选择 (16)4.保通架构图 (17)5.交通组织措施 (18)第四章主要施工方案 (21)1．工程测量 (21)1.1平面测量控制 (21)1.2高程测量 (21)1.3沉降观测 (22)1.4测量精度保障措施 (22)2. 围护结构施工方法 (23)2.1概况 (23)2.2钻孔灌注桩围护施工及格构柱安装 (23)2.2.1钻孔灌注桩施工工艺流程 (23)2.2.2钻孔灌注桩施工方法 (25)2.3 SMW工法施工方案............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.3.1三轴搅拌桩施工 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
地道桥施工组织设计
地道桥施工组织设计电大街挡墙改造工程施工组织设计编制日期：二0一三年六月目录一、编制说明二、编制依据及原则2.1编制依据2.2编制原则三、工程管理目标四、工程概况总述4.1工程概况4.2工程主要特点五、施工部署5.1施工原则及步骤5.2施工组织机构5.3施工总进度计划5.4平面布置及临时工程5.5施工平面布置图六、施工准备6.1技术准备6.2施工现场准备6.3物资、设备准备6.4施工队伍集结及后勤准备七、施工方案7.1挡墙施工7.2梯道施工7.3新建管道施工7.4道路改造工程施工7.5栏杆施工7.6照明工程施工7.7建和桥引道改造施工八、工程质量保证体系8.1建立健全质量保证体系8.2强化质量检验程序8.3现场施工保证措施九、工期保证措施十、安全生产保证措施10.1安全生产目标10.2主要保证措施十一、文明施工及环保措施11.1文明施工11.2环保措施十二、扬尘治理专项措施12.1扬尘治理工作总目标12.2扬尘治理工作职责分工12.3扬尘治理实施办法12.4扬尘治理检查制度附表：施工进度图（附表1）电大街施工总平面示意图（附表2）建和桥施工总平面示意图（附表3）临时工程用地需求见图表（附表4）拟投入主要机械设备见图表（附表5）劳动力投入计划表（附表6）一、编制说明在编制本标的工程施工组织设计的过程中，我们仔细阅读了招标文件。
在认真阅读和充分理解设计意图的基础上，结合我公司的施工经验，根据施工场地状况，以信守合同、确保质量工期、安全文明生产、持续注重环保、合理控制工程造价为指导思想，经过细心研究形成了本施工组织设计主要内容，其中阐述了本工程实施时的施工设备、施工计划安排、施工技术方案、施工组织实施方法及顺序，确保工程质量和工期的主要措施，以及安全、文明、环境保护、扬尘治理措施。
在编制过程中，择优选择施工方案，做到科学合理、经济方便，为工程施工统筹安排提供技术支持。
二、编制依据及原则2．1编制依据1、挡土墙改造工程招标文件、设计图纸及有关参考资料。
城市道路下穿铁路单孔框架地道桥工程施工组织设计
城市道路下穿铁路单孔框架地道桥工程施工组织设计城市道路下穿铁路单孔框架地道桥工程施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据、原则一、编制依据：1、单孔框架地道桥工程招标文件。
2、铁路预算定额及工期定额。
3、国家相关法律、法规及规章。
4、铁道专业设计院提供的施工设计文件。
5、依据现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵验收规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》。
《铁路测量规范》。
6、考虑现场情况：（1）施工现场和铁路现况。
（2）现场周围的道路、房屋、电源、水源情况。
（3）当地气候及周围社会、环境情况。
7、以往类似工程施工经验和我单位现有的施工技术水平、管理水平。
二、编制原则：编制的原则应符合国家及部、市的有关规范及规定，遵循最佳的施工方案、合理的生产安排、严格的安全质量管理，充分考虑人员、物资、机械设备使用合理性。
做好施工项目排序，保证重点，统筹安排，按照建筑施工工艺和技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序，采用网络计划技术组织施工，充分利用现有机械设备，提高机械化程度，采用先进的施工1技术和科学管理方法，尽量减少暂设工程，合理地储备物资，科学地布置施工场地。
第二节工程概况一、工程概况： 1、工程简介：本地道桥位于折返段内，拟建地道桥位置有一条机车出入库铁路，一组道岔。
框架桥为1-16m钢筋混凝土框构，公路方向与铁路方向为正交。
顶板厚1.0m，底板及边墙厚1.1m，刃角悬臂板长3.5m，尾部悬臂板长2m。
箱体顶板顶距铁路线轨底0.8m、结构内高5.60m、轴线长14.9m，顶程28.9m，最大顶力22000KN。
２、工程地质：拟建场地地形较为平坦，钻孔揭露深度（13米）内的地层：表层为杂填土层，埋深约1.0～2.0m 。
第二层为素填土层，以粉土为主，夹杂粉质粘土团块，全区均有分布，埋深约3.0～4.3m。
第三层为粉土，局部夹土黄色粉质粘土和棕红色粘土层，埋深约9.1～10.3m。
地下水埋深1.95米，地基土不会发生液化现象。
地道工程施工方案
目录第一章、工程概况 (3)1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、地道结构形式 (3)4、施工技术标准 (3)5、工程地质与水文情况 (4)6、主要工程数量 (5)7、主要施工方法 (6)第二章、施工总体部署 (8)1、工程管理的组织机构 (8)2、工程施工目标 (8)3、施工顺序及总体进度计划安排 (9)4、工程特点与施工重点、难点分析及对策措施 (12)5、地下通道保通道路-便道方案 (15)第三章、基坑开挖、围护、基坑检测等工程施工方法及技术措施 (16)1、施工顺序 (16)2、施工段的划分 (16)3、施工进度计划 (16)4、施工测量 (16)6、土钉锚施工方法 (18)7、喷射混凝土方案 (21)8、施工降排水 (23)9、抗浮锚杆施工 (23)10、基坑监测 (25)11、土方回填 (26)第四章、地道主体结构施工方法及技术 (28)1、地道工程主体各结构尺寸 (28)2、底板、顶板施工程序及方法 (28)3、钢筋工程 (30)4、模板工程 (31)5、混凝土工程 (35)6、结构防水工程的施工组织及方法 (37)7、水电安装工程 (42)第五章、敞开段挡土墙施工方法及技术措施 (43)1、施工方法 (43)2、钢筋加工 (43)3、模板加工 (44)4、支架搭设 (44)5、沉降缝施工 (45)6、泄水孔施工 (45)第六章、质量保证措施 (47)1、质量保证体系 (47)2、技术措施 (49)第七章、安全施工措施及应急预案 (54)1、安全保证体系 (54)2、各分部分项工程施工安全措施 (56)3、安全事故应急预案 (58)4、管线、构筑物保护措施 (61)地道工程专项施工方案第一章编制依据及工程概况一、编制依据1、长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线）建设工程一标段施工组织设计2、长沙市香樟东路道路工程（土建工程）施工设计图3、施工图纸、地勘报告及图纸会审会议纪要4、现场实际情况、施工组织设计和工程招标要求5、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）6、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）8、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）9、建设工程施工现场临时用电安全规范（JGJ46-2005）10、混凝土质量控制标准（GB50164-2011）11、混凝土强度检验评定标准（GBT50107-2010）12、混凝土结构规范 (GB50010-2002)13、建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）14、建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300-2013)15、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)16、建筑设计防火规范(GB50016-2006)17、公路隧道施工技术细则(JTG/TF60-2009)18、钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2012)19、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)20、城镇道路施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)21、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）22、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）23、公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）二.编制范围工程位于长沙县黄兴片区，范围为长沙市香樟路地道工程（一期工程）施工，地道工程总长度为1.05公里，具体桩号为K0+460-K1+510。
南地道施工组织
京石客专工程南地道框构中桥施工组织设计一、编制说明1新建北京至石家庄铁路客运专线新建铁路工程南地道框构中桥设计说明和初步设计图纸。
2《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）5《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）6《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）二、编制原则1、按业主、项目部要求的工期制定施工进度计划。
2、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵守施工规范和操作规程，确保规程质量和施工安全。
3、采用定制钢模板及支架体系进行混凝土的浇筑。
4、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量，合理配置资源的原则。
三、工程概况1、工程简况南地道框构中桥位于石家庄市南二环与军供街交口北侧，中心里程位于新建北京至石家庄客运专线DK285+567.92里程处，（2-10）m框构中桥。
本铁路框构桥采用现浇法施工，施工完毕后框身与挡墙回填至原地面，防止框内积水。
2、地形地貌拟建场地位于石家庄市南二环与军供街交口北侧，该地形平坦，待拆除废弃线路、清理道渣后可进行基坑开挖作业。
3、地质水文及气象条件地质状况为：框构范围内自上而下底层分布为为新黄土、中砂、粉土、粉质粘土、粉土、粉砂、粗砂。
基底位于粉土层，基本承载力满足强度要求。
石家庄市地处半湿润半干旱地区，属于暖温带大陆性季节气候，市区多年平均降水量534.6mm，按对铁路工程影响的气候分区石家庄属温暖地区。
4、设计概况及设计技术标准1设计技术标准南地道框构中桥线路中心轴线与京石正线的夹角为87°3′。
结构采用双孔连体式框构中结构，净跨为2-10m，框构中桥顶板顶面距京石正线钢轨底面为1.676m。
双孔框架地道桥工程施工方案(防护桩 支撑桩 抗移桩)
XXXXXXXX18.0m-18.0m双孔框架地道桥工程顶进工作坑开挖及防护桩、支撑桩、抗移桩施工组织设计第一章工程概况一、设计简介本工程位于XXXXXXXX区，为XXX至XXX城市快速路和京哈线的相交处，相交处铁路里程为XXXXXXXX，公路里程为XXXXXXXXV，公路和铁路的交角为68°4′14″。
桥体为18.0m-18.0m双孔框架地道桥，其各项参数如下：新建桥体工作坑拟设置在线路北侧，由北向南顶进施工。
铁路轨底（）距离桥体顶板顶面最小距离控制为0.80m（含顶板防水保护层厚度）。
二、桥位线路现况桥位处XXXXXXXX、直线，线间距为5.0m，上下行轨底高差为145㎜，铁路等级为I级，XXXXXXXX有牵出线一股，带岔线，牵出线与XXXXXXXX铁路相距10.0m，牵出线正线与XXXXXXXX平行，道路中心处既有轨顶高程为：下行30.67m、上行30.81m。
牵出线30.76，北侧铁路路基高于现状地面3.35mm左右，其各项参数如下：线路各项参数路基两侧有铁路通信、信号电缆和光缆以及贯通自闭电源。
桥体上有2根电气化杆。
三、工程地质及水文地质（一）工程地质根据施工设计图中所提供的工程地质及水文地质，桥址处地层自上往下概述如下（南侧）：①细砂：黄褐色，密实，稍湿，厚度1.0m左右。
②粉砂：黄褐色，密实，稍湿，厚度6.0m左右。
③中砂：黄色，密实，潮湿，地基土容许承载力200Kpa，厚度4.6m左右，本层为持力层。
④细砂：黄色，密实，潮湿，地基土容许承载力250Kpa，厚度5.5m左右。
（二）水文地质勘测期间未见地下水。
三、工程特点1、该框架桥斜交角度为68°4′14″，框架桥持力层为细砂，顶进过程中容易“扎头”，框架桥顶进高程控制难度较大。
2、该框架桥设计最大顶力为13500t，顶进后背共计30m，每延米顶力为450t/m，顶进过程中后背及顶进三角块极易破坏，同时，对顶进设备要求也相当高，框架桥顶进难度较大。
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电大街挡墙改造工程施工组织设计编制日期：二0一三年六月目录一、编制说明二、编制依据及原则2.1编制依据2.2编制原则三、工程管理目标四、工程概况总述4.1工程概况4.2工程主要特点五、施工部署5.1施工原则及步骤5.2施工组织机构5.3施工总进度计划5.4平面布臵及临时工程5.5施工平面布臵图六、施工准备6.1技术准备6.2施工现场准备6.3物资、设备准备6.4施工队伍集结及后勤准备七、施工方案7.1挡墙施工7.2梯道施工7.3新建管道施工7.4道路改造工程施工7.5栏杆施工7.6照明工程施工7.7建和桥引道改造施工八、工程质量保证体系8.1建立健全质量保证体系8.2强化质量检验程序8.3现场施工保证措施九、工期保证措施十、安全生产保证措施10.1安全生产目标10.2主要保证措施十一、文明施工及环保措施11.1文明施工11.2环保措施十二、扬尘治理专项措施12.1扬尘治理工作总目标12.2扬尘治理工作职责分工12.3扬尘治理实施办法12.4扬尘治理检查制度附表：施工进度图（附表1）电大街施工总平面示意图（附表2）建和桥施工总平面示意图（附表3）临时工程用地需求见图表（附表4）拟投入主要机械设备见图表（附表5）劳动力投入计划表（附表6）一、编制说明在编制本标的工程施工组织设计的过程中，我们仔细阅读了招标文件。
在认真阅读和充分理解设计意图的基础上，结合我公司的施工经验，根据施工场地状况，以信守合同、确保质量工期、安全文明生产、持续注重环保、合理控制工程造价为指导思想，经过细心研究形成了本施工组织设计主要内容，其中阐述了本工程实施时的施工设备、施工计划安排、施工技术方案、施工组织实施方法及顺序，确保工程质量和工期的主要措施，以及安全、文明、环境保护、扬尘治理措施。
在编制过程中，择优选择施工方案，做到科学合理、经济方便，为工程施工统筹安排提供技术支持。
二、编制依据及原则2．1编制依据1、挡土墙改造工程招标文件、设计图纸及有关参考资料。
2、我公司的施工现场考察及标前有关会议精神。
3、招标文件要求的国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准：《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《公路沥青路面施工技术规范》GB50092-96；《公路沥青路面设计规范》JTG F40-2004；4、本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料。
5、业主对本工程工期、质量、安全、文明施工等方面的要求。
6、遵守一切指导安全、劳动保护与卫生管理等有关法规。
2．2编制原则1、根据工程特点、自然条件及工期要求，在确保工程质量与施工安全的前提下，采用科学合理的施工作业方法，筹划人力安排，调配所需的机械设备，以满足施工生产的需要，确保人力、物力充分发挥作用，使绩效最大化。
2、详细辨别各分项工程之间的施工顺序和相互制约关系，认真研究，统筹安排，理清控制因素与被控制因素，形成连贯合理的施工工艺流程。
3、对施工的重点工序和难点工序进行科学分析、采用成熟的施工技术和经验，做到切实可行、合理经济。
4、根据各级政府部门质量、安全、文明施工、环境保护要求，建立各项保证体系前制定完善的保证措施，确保施工生产各项管理目标的顺利实现。
5、充分利用我公司人力资源、机具设备、可动员资源以及工程区域内可利用的社会资源。
三、工程管理目标工期目标：30天质量目标：工程一次验收合格率100%，合同履约率达100%。
安全目标：执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。
环境目标：保护环境，文明施工。
根据国家有关政策，保护好沿线自然生态环境，灭尘降噪，减少污染。
挂牌上岗、文明施工。
四、工程概况总述4.1工程概况电大街地道桥下穿石太铁路，位于我市西北部，修建于上世纪九十年代初。
铁路箱涵为一孔，机非混行。
引道机动车道宽8m，非机动车道各3～5m，原引道挡墙为砖砌重力式挡土墙，现存在渗水、塌落、突起等病害，需新建。
原有机动车道道宽度两侧各增加0.4m，非机动车道减少0.4m；引道机动车道路面进行罩面处理。
东南角的非机动车道路面及下埋设的污水管道、给水管道拆除新建。
本此施工内容为支护结构、道路改造及新建管道工程。
4.1.1支护结构施工由于原非机动车道下有多道管线，为避免开挖基槽时对管道发生扰动，本次施工采用护壁桩、挡土墙及土钉墙支护三种支护结构。
1、当机动车道与非机动车道高差H＜0.8m时，将原有挡墙拆除后新建悬臂式钢筋混凝土挡墙。
挡墙顶宽30cm，背坡1：0.1，面坡垂直与路面。
2、当机动车道与非机动车道高差H≥0.8m时，采用护壁桩+挡土板方式进行支护。
先进行护壁桩的施工，等护壁桩强度满足要求后，拆除原有挡墙，并在护壁桩外侧浇筑挡土板，挡土板与护壁桩间通过植入钢筋进行连接。
护壁桩采用D=1.0m灌注桩，伸入地面下长度为地面以上长度的1.1倍，且不小于1.5m。
桩中心间距2.0m，距原挡墙内边线1.05m。
挡土板厚30cm，埋入行车道路面下0.5m，与护壁桩采用植筋锚固。
3、根据现场实际情况，梯道两侧支护结构采用护壁桩、土钉墙及挡土墙等多种形式相结合的方式进行施工。
4.1.2新建管道施工东南角非机动车道下埋设的污水管道、给水管道使用时间较长，存在漏水现象。
本次施工将原有管道全部拆除后新建。
东南角处热力管线位臵靠近挡墙，影响施工，本次施工将其先移除，待挡墙施工完毕后再对其进行新建恢复，恢复成2根D=300mm的热力管道。
西南角给水管线影响挡墙施工，拆除新建。
给水管道、热力管道均有专业施工队伍进行施工。
新建污水管平面位于电大街道路中心东侧7.5m位臵，在适当位臵增设检查井，检查井位于污水管东侧4m位臵，污水管平均埋臵深度为1.8m（路面顶至管内底）。
管材及检查井的选择如下：1、新建污水管采用D=500mm聚乙烯缠绕结构壁管（B型）,承插橡胶圈接口。
3、接户管采用D=300mm聚乙烯缠绕结构壁管（B型），承插橡胶圈口。
4、D＞400mm的管道基础均采用120°砂石基础，D≤400mm的管道基础均采用150°砂石基础。
5、聚乙烯管的环刚度不小于4KN/m2。
管材相应技术参数应符合《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS 164:2004相关规定的要求及符合国标《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》GB/T 19472.1相关规定的要求。
6、污水检查井、接户井均采用砼标准砖砌筑，检查井选用Ф1000mm圆形砖砌污水检查井，详见图集06MS201-3第20、22页。
7、检查井周围1米范围内采用2:8石灰土夯填，回填土压实度根据路面要求而定，但不小于95%。
8、检查井井盖采用“三防”（防盗、防跳、防异响）球墨铸铁井盖。
9、东南角污水管因使用时间较长，管道内常年淤堵并外溢，在新建污水管前需对旧有污水管线内淤泥进行清理。
清理部位如下：①D=500mm 旧污水主管道，长80m；②D=300mm接户管，共计长196m；③1m×1m×1.5m检查井，共计29个。
4.1.3道路改造工程原有引道为混凝土路面，使用时间较长，且因支护结构的施工两侧路面各扩宽40cm，因此本次施工将引道所有水泥混凝土路面上均加铺沥青罩面。
用洗刨设备洗刨水泥混凝土3～5mm（露出石子即可），在其上进行沥青混凝土盖被，上面层为3.5cm AC13细粒式沥青混凝土，下面层为4.5cm AC16中粒式沥青混凝土，两层层间设粘层油，下面层与旧路砼路面之间设透层油。
原有机动车道两侧的雨水收水口相应向挡墙侧外移，东南角、东北角非机动车道路面结构拆除新建。
西南角、西北角处非机动车道沿挡墙内侧2.5m范围内拆除新建，新建结构同原有路面结构。
现状西北角路面结构：6cm彩色便道砖+2cm石屑找平层+15cm级配碎石；现状西南角路面结构：4cmAC-13 细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-16 中粒式沥青混凝土+30cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土。
新建沥青混凝土路面，基层与沥青层间应设臵透油层，透层沥青应具有良好的渗透性能，可采用液体沥青（1.0kg/㎡）。
沥青层之间设黏层油，黏层油宜采用快裂或中裂改性乳化沥青，洒布量为1.0 kg/㎡。
1、路面结构本次路面结构共三种：（1）新建混凝土路面(机动车道两侧加宽段)：22cmC20水泥混凝土基层：30cm水泥稳定碎石；16cm 12%石灰土；（2）混凝土路面做沥青罩面（机动车道）：3.5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）；粘层油；4.5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）；透层油；现状水泥混凝土路面或新建混凝土路面；（3）水泥混凝土路面20cm水泥混凝土面层：30cm水泥稳定碎石；16cm 12%石灰土；2、混凝土路面接缝：⑴、横缝包括缩缝、胀缝、横向施工缝。
①缩逢:横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽3～8mm，临近胀缝或自由端部的三条横向缩缝设臵传力杆，其它情况可采用不设传力杆假缝形式。
每5m设臵缩缝一道。
②胀缝：交叉路口、临近桥梁或构筑物处、与其它道路相交处、板厚变化处均应设臵胀缝，胀缝宽20mm，缝内设臵HDPE填缝板和可滑动的传力杆。
传力杆采用HPB300级钢筋，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150mm～250mm。
本工程东南角、东北角共设臵胀缝4道。
③横向施工缝：每日施工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝。
设在横向缩缝处的横向施工缝采用设传力杆的平缝形式；设在膨胀处的横向施工缝，其构造与胀缝相同；设在横向缩缝之间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。
⑵、混凝土基层加固处理自由边的水泥混凝土板板角以及锐角宜布臵角隅钢筋，角隅钢筋布臵在水泥混凝土顶板面以下50mm处，距接缝或自由边100mm。
⑶、水泥混凝土路面面板分块横缝间距5m，面层板的长宽比不宜超过1.35，平面尺寸不超过25㎡。
3、沥青混凝土加铺层施工所有接缝、裂缝及新旧砼面板接缝处均铺土工格栅，以防止反射裂缝。
土工格栅施工应符合下列规定：⑴、凿平板块错台部位 ;⑵、喷洒粘层沥青用量为 1kg/m2;⑶、每条裂缝的土工格栅宽度均应超出裂缝两侧25cm.在加铺沥青层之前，在原有混凝土面层上应喷洒粘层油，粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青，洒布数量为1kg/m。
4.1.4梯道施工因原梯道因其部分有破损，本次施工将其拆除重建。
本次施工梯道分两节，中间设平台。
梯道宽2m，中间设30cm宽坡道。
梯道结构选取景观效果较好的花岗岩：3cm厚红白点烧毛花岗岩+ 2cm厚水泥砂浆+ C20混凝土调平层+ 30cm厚灰土。