23.10 地面机组呼叫系统【机务放单考试精品资源】

民航机务执照考试用口试题汇总

ME全程口试题汇总—RFRUAN发布一、发动机系统1发动机冲压比的定义？影响冲压比的因素？➢进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值➢气体在压气机前的冲压压缩程度2总压恢复系数的描述：➢进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压之比，表示进气道的流动损失。

3进气道的作用：➢在各种状态下将足够量的空气，以最小的流动损失顺利地引入压气机。

➢当压气机出口处气流马赫数小于飞行马赫数时通过冲压压缩空气，提高空气压力。

4、APU启动的过程描述：➢电门接通、电子控制盒启动自检、进气门打开、燃油关断活门打开、启动机马达转动，10%点火供油，50%起动机脱开关断点火，进入自维持转速。

95%供电气源。

5、亚音速喷管的三种工作状态？➢亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85时，喷管处于亚临界状态。

这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。

➢临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。

这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。

是完全膨胀。

➢超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。

出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。

6、什么是喷管的实际落压比，可用落压比？它们之间的关系？➢排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。

喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。

➢实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。

➢可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。

➢可用落压比可以大于等于实际落压比7、什么是压气机的流量系数？影响压气机流量系数的因素有哪些？➢流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。

➢因素：一个是转速，另一个是工作叶轮进口处的绝对速度。

（大小和方向）➢物理意义：流量系数比设计值小会使气流叶背处分离流量系数比设计值大会使气流叶盆处分离8涡轮发动机的高度特性。

23.08 服务内话系统【机务放单考试精品资源】

部件位置
• 服务内话开关位于P5后头顶板 • 手提电话接头在P8板的朝后一面
手提电话位置
服务内话插孔
• P19外接电源面板 • 电子设备舱 • 加油站，在右机翼加油站盖板后方 • 右主轮舱，在轮舱前部整流罩外侧 • 左主轮舱，在轮舱前部整流罩外侧 • 后客舱，在服务员站位上方的天花板上 • APU工作区，靠近48段的接近舱门
内话系统操作
• 客舱内话
• ASP选择SVC
• 服务内话
• 客舱内话+P5板服务内话电门”ON”
服务内话电门Leabharlann 服务内话系统系统介绍
• 概述
• 地面人员通过服务内话系统和机上人员通话 • 乘务员之间以及乘务员和机组之间通过服务内话系统进行通话
一般描述
• 机组通过音频控制板（ACP）选择服务内话功能
• 机组还可以通过一个手提电话使用服务内话系统。手提电话的接头直接同服务内话相连接，没有经过ACP。
• 乘务员通过手提电话使用服务内话 • 地面人员的麦克风通过服务内话开关和系统相连接

飞机维修勤务员工考试题

机务部勤务放单试题一、填空题，没空3分。

（共90分）1 以下关于挡轮挡的描述中，不正确的是（）A 发动机停止运转后才能挡轮挡B 航空器滑动时可以挡轮挡C 挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出D 轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米2 放置轮挡时维修人员应站在机轮的（）A 侧面B 前面C 后面D 离轮子一米远3以下关于取轮挡的描述中，不正确的是（）A 应确认航空器处于刹车状态B 如需牵引航空器时,应在航空器与拖车,拖把联接完成后,才能取出轮挡C 从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出D 在发动机慢速运转状态下取轮挡时,需信号员发出信号后4工作单/卡应在( )填写或签署.A 机坪上B 办公室C 飞机上D 工作现场5接飞机人员在飞机进港前( )到达预报的停机位. 预报飞机起飞前( )，负责送机人员应到达停机位.A 5分钟B 10分钟C 15分钟D 20分钟6飞机推到正确位置，飞机前轮摆正后，示意拖车司机停车。

当飞机机轮完全停止转动后，断开( )与牵引杆的连接，同时使用标准语言通知机组( )。

A 刹车B 松刹车C 拖车D 飞机前轮7送机人员到达停机位后，绕机一周检查飞机( )，飞机发动机及机身没有( )。

A 有无损伤B 所有此时应该关闭或盖好的舱门和勤务口盖已关闭盖好C 缺损D 异常液体渗漏8牵引航空器时,维修人员先将牵引杆与( )连接好，再将牵引杆与( )连接好。

A 转弯销B 牵引车C 航空器D 安全销9完成航空器牵引后，维修人员应将( )从航空器取下，并由牵引车带回并摆放在规定的位置。

A轮挡 B转弯销C牵引杆 D安全销10指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持( )距离。

A 1.5米B 2米C 3米D 4.5米11检查沉淀油样时,先要( )检查玻璃杯中的燃油有无水分、杂质，确保是否符合要求。

A使用燃油水分显示器 B使用注射器C目视 D使用量杯12飞机上的交流电是（）A 115V 400HZB 400V 115HZC 220V 400HZD 115V 220HZ13轮胎充气充的是（）A氮气 B氧气C氨气 D氢气14轮挡应该靠近轮胎放置，距离不应超过（）A 2.5CMB 1.5CMC 2.0CMD 0.5CM15什么叫航空器的防冰？（）A 在一定时间内使航空器表面保持清洁，不致形成冰. 霜. 雪和融雪的过程。

民用航空器维修执照考试：导航系统考试资料(强化练习)

民用航空器维修执照考试：导航系统考试资料（强化练习）1、单选起飞风切变警告在滑跑速度大于（）时被抑制，此时若前方有风切变ND上（）自动显示风切变A、80海里，能B、80海里，不能C、100海里，能D、100海里（江南博哥），不能正确答案：C2、单选当ADIRU1故障时，ADIRU3的数据由（）提供？A、MMR（多方式接收机）1B、MMR（多方式接收机）2正确答案：A3、单选在使用FMGC调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？（）A、PFD上B、备用仪表盘上C、两者都可以显示正确答案：A4、单选MCDU上的全襟翼或襟翼3的VAPP可以被人工修改，修改以后最小地速功能将以（）计算A、仍以原来的速度作为基准B、以修改后的速度作为基准正确答案：B5、单选计划的下降中，高度15000英尺以下每5000英尺将雷达天线向上增加（）使导航显示器ND相对的不受地面回波干扰？A、0.5°B、1°C、1.5°正确答案：B6、单选当TCAS的交通选择器放在ALL位时，能显示入侵飞机的高度是（）A、-2700～+2700英尺B、-9900～+2700英尺C、-2700～+9900英尺D、-9900～+9900英尺正确答案：A7、单选如果所有的ADR都提供不可靠数据，则将3部ADR关掉，这时（）的A、正确的B、错误的正确答案：B8、单选在使用RMP（无线电管理面板）调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？（）A、PFD上B、备用仪表盘上C、两者都可以显示正确答案：A9、单选雷达显示前方40海里处的雷暴单体在天线仰角小于-3°以下时消失，飞机6000米高度平飞，此雷暴单体对飞机有没有影响？（）A、有影响B、没有影响正确答案：B10、判断题在应急供电的情况下，RMP1（无线电管理面板）和RMP2可以提供导航设备的备用调谐。

正确答案：错11、单选中央操纵台上SWITCHI NG旋钮如果放至F/O位时，副驾驶一侧的PFD及ND上的数据将由（）提供？A、ADR1或IR1B、ADR2或IR2C、ADR3或IR3正确答案：C12、单选速度限制﹡MCDU上显示“SPD ERROR AT WPT”，则表示预测的限制速度和预测的飞机实际速度要相差（）海里/小时以上？A、5B、10C、15正确答案：B13、单选飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于装有GPS的飞机，当进行校准时，使用的最好的当前位置是：①储存在FMS数据库中的机场坐标；②停机位牌子上的坐标；③在杰普逊航图上的机场及停机位坐标。

737NG仪表着陆系统【机务放单考试精品资源】

中央ILS显示
LOC刻度是标准的4点刻度，每点代表1度偏离，偏离指示显示了偏离跑道中心线的左边或右边。
NAV数据源以白色显示在显示面右上角，它显示了ILS显示的数据来源，现行的ILS频率显示在NAV数据源右边。
ILS频率显示当前有效的ILS频率和选择的航道。如果ILS地面有发射莫尔斯识别码，当接收机接收到该识别码的时，地面台的识别码将代替频率数字显示在显示器。
一个VOR频率工作时，VOR接收机将开始一个自测试；如果一个ILS频率在工作时，MMR接收机将进行自测试。如果一个DME频率与VOR或ILS频率成对时，DME询问机将同时进行自测试。当进行系统的主暗测试时，导航控制面板将显示188.88，这种显示为2秒亮1 秒暗，直至测试结束。
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备用姿态指示仪的显示
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一般描述
• 概述 Leabharlann 表着陆系统有两套包含ILS系统的多模式接收机.下面这些天线输入到多模式接收机的ILS功能部分
VOR/LOC 天线 LOC 天线 GS 天线 • 描述
接收机从导航控制面板获得人工的调谐输入。VOR/LOC天线和LOC天线通过 LOC天线转换开关将LOC信号送到MMR接收机。LOC天线转换开关选择 VOR/LOC天线或者LOC天线做为RF信号源送到MMR.GS天线将GS信号送到 MMR接收机。
• 故障显示当LOC接收机故障时，对于无效ILS数据，CDS用琥珀色的LOC旗代替LOC刻度和偏离杆。当GS接收机故障时，琥珀色的GS旗代替GS刻度和指针。
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系统总结
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模拟接口
• 概述
• 当在导航控制面板上对一个ILS频率进行调谐时，离散信号送到DEU去分辨 ILS频率或VOR频率。每个导航控制面板送离散信号到DEU1和DEU2。

23-43-00_地面机组呼叫系统

地面机组呼叫系统－介绍目的地面机组呼叫系统告诉：－驾驶舱内的人，地面有人呼叫他－地面人员，驾驶舱有人在呼叫他缩略语与简写ADIRS －大气数据惯性基准系统attend －乘务员fct －飞行grd －地面IHC －集成手持电话控制器PA －旅客广播系统PTT －按压通话v dc －伏直流23—43—0—01Re v27/10/199723—43—00—001 R e v 2 08/21/1997驾驶舱地面机组呼叫系统－介绍地面机组呼叫系统－概述概述地面机组呼叫系统可使飞行机组与地面机组相互呼叫。

这个系统告诉驾驶内的人或飞机外面的人使用飞行内话系统通话。

飞行机组与地面机组之间机组人员可用驾驶舱内的“GRD CALL ”开关呼叫地面人员。

这个开关在前头顶面板P5上的旅客符号面板上。

当机组人员按这个开关时，位于前轮舱内的喇叭会响起来。

地面机组人员可以按压外接电源板上的“PILOT CALL ”开关呼叫机组成员。

旅客符号面板上的“呼叫灯”会亮，声音警告模块还会传出一声提示音，当地面人员松开“PILOT CAU ”开关后，旅客符号板上的“CAU ”灯会熄灭。

23—43—00—02R e v1303/29/199923—43—00—02R e v1309/15/200地面机组呼叫系统－概述外接电源面板旅客符号面板声音警告模块地面机组呼叫喇叭地面机组呼叫系统－外部组件位置地面机组呼叫系统组件位置地面机组呼叫喇叭在前轮舱的前壁上 “PILOT CALL ”开关在外接电源面板P19上。

这个面板在飞机左侧，前轮舱的前面。

23—43—00—003 R e v 4 03/29/199923—43—00—003 R e v 4 03/29/1999地面机组呼叫系统－外部组件位置地面机组呼叫喇叭外接电源面板P19 轮舱（向前看） “PILOT CALL ”开关地面机组呼叫系统－驾驶舱部件位置驾驶舱部件位置旅客符号面板在前头顶面板P5上声音警告模块在副驾驶－侧前电子面板P9上。

23B737-700题库

ATA23通信系统1423-1 内话系统2a) 分类及功用1、B737NG23CH0018下列哪个属于遥控电子组件的用途：（C）（A）为客舱提供应急广播；（B）调谐VHF收发机；（C）控制通向机组及来自机组的音频；（D）提醒飞行员和乘务员有人呼叫他们。

b) 组成及安装位置1.机长、副驾驶和观察员座位处各安装有一个音频选择面板,它们之间有没有关联? ( D )A、机长的与副驾驶的有关联,观察员的是独立的B、机长的与观察员的有关联,副驾驶的是独立的C、观察员的与副驾驶的有关联,机长的是独立的D、它们都是相互独立的c) 工作介绍1、B737NG23CH0014乘务员用handsets相互通话，也用它通过旅客广播系统发布通告，当在handsets上按下数字2可以：（B）（A）呼叫其它乘务员；（B）呼叫飞行员；（C）向客舱广播；（D）播放娱乐节目。

2、B737NG23CH0015乘务员用handsets呼叫其它乘务员：（B）（A）在handsets上按下数字2；（B）在handsets上按下数字5；（C）在handsets上按下数字8；（D）在handsets上按下数字#。

3、B737NG23CH0016 在乘务员站位的handsets上按下数字2-2-2：（D）（A）可以呼叫飞行员；（B）可以呼叫其它乘务员；（C）可以向客舱广播；（D）可以提醒飞行员有紧急情况。

23-2 旅客广播系统2a) 分类及功用1、B737NG23CH0017 PA放大器设置输入信号的优先权，音频的优先权最高的是：（A）（A）从驾驶舱发布的通知（B）从乘务员发布的通知（C）预录的通知（D）机上音乐b) 组成及安装位置1. 旅客娱乐系统的视频部分由以下哪些部件组成？（C）1．显示器； 2.BITE面板； 3.VSCU；4．MM； 5.VDU 6.DPCU 7．VTR A．1、2、3、4B．1、2、5、6C．1、3、5、7D．1、3、5、6、7c) 工作介绍1. 旅客娱乐系统的音频系统中正在播放乘务员的广播，此时机组也按下PA发话按钮，则：（C）A．旅客耳机里能听到音乐声和乘务员的话音；B．旅客耳机里能听到音乐声和机组的话音；C．旅客耳机里只能听到机组的话音；D．旅客耳机里能在不同的频道分别听到乘务员和机组的话音。

航空公司呼叫中心运营管理考核试卷

C.减少座席员的工作量
D.优化客户服务流程
5.呼叫中心的数据分析可以帮助改进以下哪些方面？（）
A.座席员的工作效率
B.客户满意度
C.航班运营效率
D.座席员的个人生活
6.以下哪些是呼叫中心团队管理的关键要素？（）
A.明确的岗位职责
B.积极的团队氛围
C.公平的绩效考核
D.严格的考勤制度
7.呼叫中心在应对突发事件时，以下哪些措施是正确的？（）
C.定期进行客户满意度调查
D.提供不实信息以快速解决客户问题
10.呼叫中心座席员在处理客户问题时，以下哪些做法是正确的？（）
A.确保问题得到有效解决
B.遵循公司规定和政策
C.提供超出客户期望的服务
D.不耐烦地对待难缠的客户
11.以下哪些是航空公司呼叫中心常见的客户服务类型？（）
A.航班信息查询
B.里程累积咨询
3.关键因素：响应速度，问题解决效率，座席员态度。改进措施：加强培训，优化流程，技术升级。
4.通过定期的业务和沟通技巧培训，建立明确的绩效指标，提供积极的工作环境，鼓励团队交流和反馈，实施员工认可计划。
A.座席员态度
B.通话质量
C.问题解决速度
D.所有以上选项
13.以下哪个不是呼叫中心座席员的职责？（）
A.接听客户电话
B.处理客户投诉
C.负责航班安全
D.解答客户咨询
14.在呼叫中心中，以下哪个部门的职责是负责数据分析和报告？（）
A.客户服务部
B.培训部
C.数据分析部
D.人力资源部
15.呼叫中心座席员在遇到无法解决的问题时，以下哪个做法不正确？（）
2.呼叫中心的数据分析对于改善客户体验和服务质量没有帮助。（）

737NG仪表着陆系统【机务放单考试精品资源】

2
一般描述
• MMR接收机发送ILS偏离信号到下面LRU组件 DEUs REU GPWC FCC FDAU FMC 备用姿态仪
3
4
天线和电子设备舱部件位置
• 电子设备舱 MMR在电子设备舱里，MMR1位于E1－2架，MMR2 位于E1－4架，LOC天线转换开关位于E1架的侧边。
• 前电子设备舱 GS和LOC天线在前电子设备舱，GS天线位于气象雷达的上部，LOC天线位于气象雷达的下部。
介绍(0.5学时)
• 用途多模式接收机（MMR）包括仪表着陆系统和全球卫星定位系统的功能。本节仅涉及仪表着陆系统功能。ILS在进近时向飞机提供沿跑道的垂直方向和水平方向的引导信息，该系统利用来自（GS）地面台和（LOC）地面台的信号。下滑（GS）地面台发射信号给飞机形成到跑道着陆点的一条下滑道。航向偏离（LOC）地面台发射信号给飞机形成到跑道中心线的一条航道。
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模拟接口
• 概述
• 当在导航控制面板上对一个ILS频率进行调谐时，离散信号送到DEU去分辨 ILS频率或VOR频率。每个导航控制面板送离散信号到DEU1和DEU2。
• 在处于APP工作模式下，FCC发送一个ILS调谐抑制信号到MMR的ILS功能部分，在这种模式下，ILS接收机将不会接受其他的调谐频率。
• 正常显示 LOC偏离指针和刻度显示在姿。偏离指示表示偏离跑道中心线左边或右边。LOC刻度为白色， LOC指针为洋红色。 LOC刻度能进行标准显示或扩展显示，琥珀色的两点刻度代替了白色的4点刻度，作为扩展刻度显示，每一点代表0.5度的偏离。当自动驾驶发送ILS警告时，白色的扩展指针会变成闪烁的黄色指针。扩展刻度显示了以下状态： LOC偏离小于5/8点 LOC或APP方式设置 ILS航向与飞机轨迹相差在5度范围内自动驾驶在CMD方式

航空运输东方航空培训试题库单机档案精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版航空运输东方航空培训试题库单机档案单机档案管理1. 以下那些是质量管理部职责A. 负责初步审核维修记录，确保PPC或本部下发的所有工作指令要求已经规范地完成并记录。

B. 负责制订股份公司的维修记录的管理要求和相关标准。

C. 负责各维修单位分管飞机上传到资料档案系统中电子版维修记录的接收、检查和归档工作。

D. 负责根据分工回收维修实施站的维修记录，并确保记录的完整性。

1.航线例行工卡（包括航前、短停、航后、周检、月检工作单）在当地保存A. 30天B. 60天C. 3个月2.负责收集、检查和归档在本单位完成的航前、短停、航后和周检工作单卡，并定期销毁。

A. 维修单位生产技术部B. 浦东/虹桥航线部/定检部业务管理室C. 质量部档案室D. A＋B4. 维修单位生产技术部/综合业务室信息录入人员在定检工作完成后工作日内将工作包扫描成电子版，并整理制作成光盘？A. 3个工作日B. 15个工作日C. 20个工作日5. 在工作完成后--个工作日内将EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）扫描电子化并上传资料档案系统。

A. 1个工作日B. 3个工作日C. 5个工作日6．原始文件移交 __ 进行一次A. 一周B. 半个月C. 一个月7. 技术记录和客舱记录纸的粉红联和黄联按照飞机注册号存档，在当地保存 _ _。

A. 半年B. 一年C. 永久8. 定检工作包中EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）应按要求在 __ 个工作日内上传资料档案系统A. 一个工作日B. 三个工作日C. 五个工作日9. 定检工作包原件按要求 __ 移交给执管单位质量管理部单机档案管理人员A. 一个星期B. 半个月C. 一个月10. 定检工作包的光盘当地保存__ 以满足CCAR145部的管理要求A. 一个月B. 一年C. 两年11.质量管理部对维修记录按照维修记录填写规范进行检查，对检查发现的问题，应进行如下何种处理：A. 通知移交人转告相关责任人对问题记录进行改正。

23.05旅客广播系统【机务放单考试精品资源】

• 增益控制
• 增益控制电路在发动机运转的时候提高6db增益提高3db • 如果在空中泻压，氧气指示继电器作动
放大器功能描述
• 喇叭抑制
• 有前后两个静音继电器 • 当广播是从驾驶舱传来的时候，静音控制继电器作动使前后静音继电器
失效 • 当广播从服务员站位传来的时候，静音继电器作动使本边喇叭被抑制 • 静音继电器的作动信号使用PTT信号
fwd ind LCD LED MCU
mic oxy PA PES PSU PTT rly
前排指示液晶显示器发光二极管测量电子盒组件
麦克风氧气旅客呼叫旅客娱乐系统旅客服务单元按压通话继电器
• PA放大器传送自听信号给REU，REU再把它传送到机组的头戴式麦克风自听信号很重要,用来测试系统用的.
接口
• PA放大器把音频传送给以下部件和系统：
• REU静音继电器 • 客舱和厕所喇叭 • 旅客娱乐系统
• 乘务员喇叭的音频是由REU提供的。功率放大是有PAA提供的.
接口
• 谐音
• 厕所吸烟－高音谐音 • 禁止吸烟/系好安全带指示打开－低音谐音 • 按压呼叫乘务员按钮－来自旅客服务组件和厕所的呼叫乘务员信号是高
磁带放音机工作流程
• 播放信息
• 磁带放音机可以在1和2音轨内存储32条信息 • 按压键盘上的数字键即可设定广播的地址 • 按压START键即可开始广播
• 播放登机音乐
• 按压MUSIC1或MUSIC2可以选择音轨 • 按压STOP键将停止播放 • 旋转音量控制钮可以调节播放音量 • 按压START即可启动播放
• 显示输出电压,正常情况下交流电平为70.7V
• 主增益调节钮可以调节输出电平
磁带放音机

23.02 甚高频通讯系统(111)【机务放单考试精品资源】

• 控制和显示
• 系统上电后,RCP1默认选择VHF1，RCP2默认选择VHF2，RCP3默认选择 VHF3。
• 每个RCP都可以调谐任何一台收发机，按压RCP面板的方式选择键即可选择收发机。按压后，选择键上的小白灯会点亮。每个RCP同时只能调谐一台收发机
• 设置频率时频率显示在备用频率窗(STANBY窗)，按压频率转换键后，备用频率将转换成使用频率。
• 飞行数据采集组件(FDAR)
• PTT信号当作一个发射事件记录
一般描述
• 系统工作流程
• 无线电控制板将所选的频率信息传送给收发机 • 音频控制板将系统被选择和音量大小的信息传送到
REU • 在接收过程中，天线把收到的RF信号传送给收发机，
收发机解调并分离出语音信号，然后通过REU传送到飞行内话喇叭和头戴式耳机 • 在发射时，REU把麦克风音频和PTT信号传送给甚高频收发机，收发机把收到的音频信号调制在一个本地载波上，然后通过天线把调制好的信号发射出去
一般描述
• 系统部件
• 无线电通讯控制板(RCP)
• 选择频率
• 甚高频收发机
• 调制、解调
• 甚高频天线
• 发射和接收射频信号
一般描述
• 外部接口
• 遥控电子组件(REU)
• 收发音频信号
• 音频控制板
• 系统被选择和音量大小
• 临近电门电子组件(PSEU)
• 区分航段
• 选呼解码器
• 监控地面站来的呼叫信号
• 在发射时，REU把麦克风音频和PTT信号传送给甚高频收发机，收发机把收到的音频信号调制在一个本地载波上，然后通过天线把调制好的信号发射出去
• 发射时，收发机同时会传送一个PTT信号给飞行数据采集组件，采集组件把这个信号当作一个发射事件记录下来。

737NG大气数据惯性基准系统【机务放单考试精品资源】

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方式选择组件
• 方式选择开关有一个机构可以防止机组误操作使得ADIRU进入另一种工作模式。当开关在NAV位时，必须提起开关才可以转动到ATT位。当开关在ALIGN 位时，必须提起开关才转动到OFF位。其他位置下改变位置不需要提起开关。
• MSU有两套指示器。一套指示左ADIRU，另一套指示右ADIRU。每套的指示有：
ADM通过两侧的两个安装面固定在机身上。ADM重量小于2磅，无须冷却，可以互换。
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迎角传感器
• 概述:迎角（AOA）传感器用于测量气流与机身的夹角。 • 物理特征：长 7.5英寸（1.9厘米）直径 3.2英寸（8.1厘米）重量 2.5磅（1.1公斤） • 每个AOA传感器内有两个分解器。
• 真空速和风向风速当真空速（TAS）大于100kts时才显示在ND上。当TAS小于或等于100kts时显
示3根点划线。这就是NCD显示。风速和风向在TAS大于100kts时才显示。当TAS小于或等于100kts时显示空白。 • 飞行航径矢量
当在EFIS控制板上选择好后PFD上显示飞行航径矢量（FPV）。飞行航径矢量显示的是飞行相对于水平面和飞机航向上的移动。当FPV垂直于水平面移动的时候显示的是航道角，当平行于水平面移动的时候显示的是偏流角。在地面时，飞行航径矢量在水平面的中央。 • ND在VOR和APP模式下显示的是飞机航向，在MAP和PLAN模式下显示的是飞机航迹。
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一般描述
• 两个ADIRU计算并通过ARINC429总线发送大气数据惯性基准信息。ADIRU分为两个部分，其中一部分是大气数据基准，另一部分是惯性基准。
• ADIRU通过以下输入来计算大气数据：全压静压大气全温迎角通用显示系统（CDS）气压校正 • 惯性基准数据

737NG全球定位系统【机务放单考试精品资源】

• 概述这些是驾驶舱中与GPS有关的部件：
控制显示组件主警告灯 IRS主警告组件警告牌和亮暗组件 IRS方式选择组件
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部件位置
• 概述 GPS传感组件在多方式接收机（MMR）内部。MMR在电子设备舱。MMR 1在 E1-2架上，MMR 2在E1-4架上。
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天线位置
• 概述 GPS天线在机身顶部。
出于安全的考虑，美国国防部故意降低民用精度到95%的固定位置100公尺。军用接近精确定位服务（PPS）。PPS在95%的固定位置具有18公尺精度。
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工作原理2
• 测距 • GPS接收机利用测距原理来测量接收机到卫星的距离。接收机存储器中总是存
有卫星在其轨道上的位置。 • 接收机测量无线电信号从卫星到飞机所用的时间。因为接收机知道卫星的位置
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工作原理2
• 为了计算飞机位置（纬度、经度、高度）和△tBIAS，接收机必须知道最少4 颗卫星的位置。接收机同时测量到所有卫星的距离，然后用4组方程式解算如下4个未知数：
纬度经度高度 △tBIAS • GPS时间
所有卫星同步到世界协调时（UTC）。卫星将这个时间传送给接收机，卫星UTC的精度大约1000万分之一秒。接收机使用ARINC 429格式传输UTC。接收机每秒钟还传送一个非常精确的时间标记。
个糟糕的卫星覆盖条件的例子就是：至少有4颗卫星可用，但是飞机收不到或丢失卫星信号。在辅助模式，GPS从ADIRU接收惯性高度、航迹角和地速。当又有好的卫星覆盖条件时，GPS使用ADIRU数据快速返回导航模式。在此模式，GPS输出为 NCD（无计算数据）。如果GPS在30秒钟或更长时间不能跟踪到任何卫星，GPS将返回到截获模式。

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务题库及精品答案

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务题库及精品答案单选题（共40题）1、跑道道面上面的标志有（）。

A.跑道入口的标志、瞄准点标志、接地带标志B.跑道等待位置标志、跑道入口标志、瞄准点标志C.接地带标志、跑道等待位置标志、跑道入口标志D.瞄准点标志、接地带标志、跑道等待位置标志【答案】 A2、实现航站楼登机口分配的系统是（）。

A.离港控制系统B.信息集成系统C.航班信息系统D.旅客处理系统【答案】 B3、在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以（）强度为设计标准。

A.抗剪B.弯拉C.扭转D.抗压【答案】 B4、地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。

A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【答案】 D5、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。

A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达【答案】 D6、目视助航灯光监视系统应在2s内显示（??）的状态改变。

A.跑道边灯B.滑行道边灯C.跑道末端灯D.停止排灯【答案】 D7、民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。

A.监视器系统B.空管自动化系统C.自动转报系统D.地空数据链【答案】 B8、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。

A.卫星定位B.多部雷达融合C.在线监控D.计算机网络【答案】 A9、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。

A. 100B. 60C. 50D. 30【答案】 A10、机场信息集成系统应支持（）的部署。

A.360软件和IT操作管理系统B.防病毒软件和Linux操作系统C.防病毒软件和IT操作管理系统D.360软件和Java操作系统【答案】 C11、根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013的规定，起降A380-800及其以下飞行区指标为（）。