交通运输方式和布局及其影响导学案

生产活动与地域联系——交通运输方式和布局及其影响导学案课前使用【高考大纲】1．交通运输方式的特点;2．交通区位条件;3．交通运输对聚落的影响;4．城市交通的特点、存在的问题及对策；【命题规律】1．从考查内容上看，侧重对交通运输特点、交通运输选择的考查，交通运输网中的点和线的布局原则及意义也是考查重点。

2．从考查形式和能力上看，多以图表或文字材料形式，考查对基本原理和规律的理解、迁移应用能力。

3．今后将继续注重对基本知识和原理的考查，尤其是与其他知识有联系的知识点的考查将是命题的重点。

与区域地理的结合增强，将不再考查单一的记忆性知识，而是放在区域地理并结合地理时事中的重大工程的有关资料进行分析、评价，注重对知识的应用能力和信息获取能力的考查。

与生产、生活的结合更为密切。

一般来说交通运输网中的点、线的布局意义对人类生产、生活影响很大。

通过对这方面知识的考查，能提高学生关注生产、关注社会的意识，将是考查的热点。

【知识回顾】（一）交通运输方式和布局1．主要交通运输方式的特点及比较：2．交通运输布局：影响因素（自然、社会经济因素）（二）交通运输布局变化的影响1．对聚落空间形态的影响（1）交通条件对聚落空间形态的影响（表现及举例）：（2）交通条件改变对聚落空间形态的影响（表现及举例）：（三）交通运输网中的线1．铁路建设：（京九铁路为例）（1）区位因素（2）意义2．公路建设：区位因素（地形，地质，水文，社会经济条件）（四）交通运输网中的点1．港口建设：（1）建设条件水域条件陆域条件（2）上海港的区位条件、主要要问题及解决措施2．航空港建设条件（五）城市交通运输1．主要特点：2．城市道路网格局形式：3．城市交通的主要问题及解决措施：课堂使用【案例一】泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁铁为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下图所示。

东盟国家首选东线方案，分析其中有利因素。

泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米） 解析：本题是以中国—东盟自由贸易区建设为背景，提供住处丰富的区域图和数据表命题，是经典的地理高考命题手法。

能考查学生的读图提取、分析信息和对具体事项进行评价的能力。

同时也很好地考查了学生对东南亚自然地理特征及人口、城市等知识的掌握程度，尤其考查了考生对交通运输线路建设区位因素的理解能力。

有较强的能力要求和需要考生有较高的文字表达能力。

影响铁路建设的主要因素可以分为自然条件（地形、河流等）和社会经济条件（人口、城市分布、科技、对经济的影响等）两个方面。

泛亚铁路待建部分实则就是曼谷—昆明段，经过地区为东南的中南半岛，该半岛地势特点是典型的山河相间分布。

从图中看，西线、中线铁路都需要翻越很多山河，工程难度将会很大；同时这些地区人口、城市分布较少，经济相对落后，铁路修建后对贸易的影响不大，即铁路的利用率不高；另外从铁路长度上看，中、西线较短且需新建铁路长度远大于东线，这样带来两个不利因素，其一运营距离短，不利于充分利用其带动东南亚更多地区直接参与这一自由贸易区的贸易；其二需新建铁路长，需要较大的投资，而中、西线经过区本来经济就落后，很难有大规模投资。

综上所述，中、西线铁路不被东盟看好，而东线铁路优势明显。

答案：运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

规律总结 ：公路、铁路选线的因素（区位评价依据）（1）交通量：经过地区的人口、资源、经济状况。

（2）施工条件、投资多少：尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。

（3）其它：占用耕地多少、环境保护等。

注意：从有利和不利两个方面进行分析【变式练习】从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日在全线通车。

下图为“青藏线地形剖面示意图”，读图并结合所学知识回答下列问题。

（1）上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、甘藏线、川藏线、滇藏线四方案中选择青藏线的有利自然条件是什么？（2）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？（3）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。

这些设计方案，主要考虑（ ） A. 减少废弃物对沿途环境的影响 B. 保证藏羚羊迁徙的通道C. 减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适D. 减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害答案：（1）位于第一级阶梯上，相对高度不大，穿越的大江大河和山脉较少，地质灾害相对较少。

（2）南昆铁路：经过喀斯特地貌区，地势起伏大，地形崎岖；地质灾害频繁发生（如地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等）。

青藏铁路：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱。

（3）AB【案例二】分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。

解析：鹿特丹成为世界著名大港的区位条件有：①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；②地形平坦开阔，筑港条件优越；③经济腹地广阔，且经济发达；④欧亚大陆桥的西端，交通方便。

该题具体设问其成为著名大港的重要交通位置条件，鹿特丹地处欧洲西部，在其西南有英吉利海峡和直布罗陀海峡，其中英吉利海峡是距离鹿特丹最近的海峡。

答案：扼北海航线要冲;位于莱茵河入海口;地处亚欧大陆桥西端.规律总结：港口建设的区位条件：(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾(2)筑港条件地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。

(3)腹地条件经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。

(5)政策条件自由贸易港对外开放港口注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。

【变式练习】1．下图某海湾附近等高线、等深线图，该区域的主导风向为西北风和东南风。

据图判断各题。

（1）甲、乙、丙、丁四个地点，最适宜建港口的是（）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁（2）若要在该地区建一机场，为保证飞机起降的安全，机场跑道的走向应为（）A．南北走向 B．东北——西南走向C．东西走向 D．西北——东南走向答案：（1）C（2）D2．读下图，回答各题：（1）如果图中黑点表示加油站，则影响该地理事物区位的主要因素是（）A．人口数量 B．车流量 C．地价 D．服务范围（2）图中国道走向平直的主要原因是（）A．尽可能联系较多的经济据点 B．缩短线路长度，节省运营时间C．降低筑路成本 D．少占耕地答案：（1）B（2）A【思维拓展】读京沪高速铁路示意图，回答下列问题。

（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是 。

（2）京沪高速铁路尽可能将全线采用以桥代路方式，其目的主要是 。

（3）简述京沪高速铁路的重要性。

（4）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？（5）京沪高速铁路起止于我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？答案：（1）科技（2）为了节省我国东部地区宝贵的土地资源 （3）建设京沪高速铁路对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、形成我国铁路客运专线网、促进我国社会经济发展具有重要意义。

（4）大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线地区旅游业的发展。

（5）环境问题严重；用地用水紧张；交通拥挤，住房困难。

课后练习一、选择题下图为a 城到d 城之间的高速公路建设规划示意图。

规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据下图相关信息，回答下题。

1、图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是（ ） ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 读下面各类物资运输方向略图，回答2-3题：2.如果图中①、③表示大宗木材运输方向，其运输的林木分别是（ ） A.①亚寒带针叶林、③热带雨林 B.①亚寒带针叶林、③亚热带常绿阔叶林 C.①温带落叶阔叶林、③热带雨林 D.①温带落叶阔叶林、③亚热带常绿阔叶林3.如果⑥、⑦、⑧表示能源运输方向，则它们运输的能源分别是（ ）A.煤、石油、石油B.煤、石油、煤 C ．石油、煤、石油 D.石油、石油、煤我国既有铁路线第六次大面积提速后，在提速干线上旅客列车最高运行时速达200千米以上，并首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。

这标志着我国既有铁路干线提速已经跨入世界先进行列。

回答4题4．这次铁路大提速主要应用到的地理信息技术是（ ）A．GIS B．RS C ．RS 和GPS D ．GPS 和GIS5．日本国内货运中航运占重要地位，客运中航运所占比重很小，其原因是 （ ） ①日本降水丰富，河网密布，河运发达 ②航运货运量大，价格低廉 ③航运客运速度慢 ④航运受气候条件影响大A ．①②B ．①③C ．②④D ．②③下图为某地区某种物流线路示意图。

读图，回答6题6．该物流的主要运输方式最有可能是 ( )A ．铁路运输B ．航空运输C ．管道运输D ．河流运输下图为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全的比重示意图。

读图完成下题。

7．表示西南地区的是 ( )A ．甲B ．乙C ．丙D ．丁8．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是 ( )A ．木材B ．粮食C ．煤炭D ．铁矿石9．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是：（ ）A ．土地价格昂贵B ．劳动力工资水平高C ．河网密布，多洼地D ．降水丰富，洪涝灾害频繁 二、综合题10．读图说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。

11．据报道，2005～2020年，长江三角洲各城市间将建设5条城际轨道交通线，形成沪宁杭“1至2小时快速交通圈”。

读图，回答下列问题。

（1）在长三角各城市间，规划中新增的5条轨道交通路线中，走向与现有铁路线不同的是（）（填写图中序号）。

（2）在现在轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交通线是出于什么考虑?12．如图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。

新建铁路c(E—H—J)，全长300千米。

铁路c的社会经济影响有( )①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。