道桥实习日记100篇
道路桥梁工程实习日记
道路桥梁工程实习日记每天或经常把发生的事、处理的事务或观察的东西写下来的记录,尤指个人活动、思考或感觉的每日记录。
以下就是整理的道路桥梁工程实习日记范文,一起来看看吧!道路桥梁工程实习日记实习日记(一)今天去工地参观路面摊铺施工:沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压:石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1~2遍。
组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压1~2遍。
实习日记(二)在老师的带领下,我的来到前天进行养生的那段路基施工现场,今天进行摊铺,基层准备和放样:面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
实习日记(三)今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工,桥梁伸缩缝的设置和处理:桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
道路桥梁实习日记12篇
道路桥梁实习日记12篇实习,是一种期待,是对自己成长的期待,是对自己角色开始转换的期待,更是对自己梦想的期待;学习,也有一份惶恐,有对自己缺乏信心的不安,有对自己无法适应新环境的担忧,更有怕自己会无所适从的焦虑。
以下是道路桥梁实习日记,欢迎阅读!道路桥梁实习日记1 x月3日星期四工地上还是进行前几天一样的工作,所以今天学习一些桩施工的知识,了解一些该工地的桩的情况。
本工程桩基安全等级为一级,基础设计等级为甲级,本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩,柱身,混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。
素混凝土垫层,C15钢筋:HPB235(φ),HRB335(φ),水地混凝土浇筑时应按有关规范执行,粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm,混凝土充盈系数10,应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型,不得出现施工缝,应注意控制最后一次浇注量,必需保证桩身强度设计值。
桩身纵筋保护层厚50mm,纵筋采用机械连接,接头性能等级为A级,纵筋接头的位置应相互错开,在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半,箍筋采用螺旋箍筋。
道路桥梁实习日记2 x月4日星期五今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。
钻孔灌注桩先成孔,然后吊放钢筋笼,再浇灌混凝土而成。
依据地质条件不同,分为干作业成孔和泥保护臂(湿作业)成孔两类。
前者是成孔时若无地下水或地下水很少,基本上不影响工程施工时,称为干作业成孔。
主要适用于北方地区和地下位低的土层,施工工艺流程为:场地清理测量放线定桩位桩机就位钻孔取土成孔清楚孔底沉渣成孔质量检查验收吊放钢筋笼浇筑孔内混凝土。
泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔,而吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。
成孔方式有正(反)循环回转钻成孔,正(反)循环潜水钻成孔,冲击钻成孔,抓锥成孔,钻头钻成孔等。
道桥实习日记
道桥实习日记《道桥实习日记》这是优秀的日记文章,希望可以对您的学习工作中带来帮助!1、道桥实习日记今天进入施工现场第一天,工地正在对五德大道的中桥进行钻孔灌注桩前的准备工作,工地的现场管理人员和我介绍了其准备工作的要点及其重要性。
1、施工准备①钻孔桩在施工前要对进场的钻机、泥浆泵、吊车等设备试运转检查并进行设备报验,审批合格后方可使用。
②开钻前由质检员对测量员所放的桩位进行复核,无误后放出护桩。
施工前应确认地下管线的情况,对于特殊位置,每个墩台或桩位必须人工开挖不小于3m深的探坑,确保地下管线的安全。
③开钻前每台钻机配备1个40m3以上的泥浆池,并联系好泥浆罐车,保证在钻进或灌注过程中泥浆不外流。
2、埋设护筒护筒内径应比桩径大200mm,埋设处上部障碍物用人工挖除。
护筒埋设深度一般为2m,并保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行,护筒上端至少高出地面20cm。
埋设护筒时,用十字交叉线对中,护筒中心轴线对正测定桩位中心,严格保持护筒的垂直度,斜度控制在1%以内。
护筒固定在正确位置后,对护筒周围用粘土分层回填夯实。
通过今天的施工现场学习,让我认识到灌注桩的前期准备工作是灌注桩成孔的基础,必须做到周到周全,才能使灌注桩顺利完成。
我实习的工程是蓟县新城(一期)市政基础设施工程。
今天进入施工现场,工地正在对五德大道的中桥进行灌注桩的钢筋笼绑扎工作,现场管理人员和我介绍了此项工作的注意事项及其重要性,我认真学习了钢筋笼绑扎施工。
钢筋笼制作①钢筋骨架及其螺旋筋(加劲筋圈)要严格按设计尺寸制作,标出主筋的位置。
把主筋放在平整的工作台上,工作平台用10×15cm 方木每隔2m铺在地面上,并标出螺旋筋的位置。
焊接时,使螺旋筋上任一主筋的标记对准主筋中部的螺旋筋标志,扶正螺旋筋,并用木制直角板校正螺旋筋与主筋的垂直度,然后点焊。
在一根主筋上焊好全部螺旋筋后,用人转动骨架,将其余主筋逐根焊好。
然后套入盘条钢筋,盘条钢筋使用前应拉直除锈,按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上,用绑丝绑扎牢固。
路桥实习日记范文40篇
竭诚为您提供优质文档/双击可除路桥实习日记范文40篇篇一:路桥建筑行业实习日记40篇7月10同足期一上午:晴‘卜.午:晴平均温度:25℃~(:路桥实习日记范文40篇)36℃今天第.‘天到T地,由于T地在监狱坐,管理比较严格,出入要办理+。
些手续,所以还未能进入施一1:现场,要等几火以后才可以进入施一I:现场,最近几天将先学习做一些内业。
今天主要了解了一些一I:地的基本情况,该‘I:程项日是福建省桶清市监狱1#,3#,4#,5#监狱宿舍扩展T程(部分改造),建设单位是福建省桶清监狱,设计单位是福建省闽武建筑设计院.自.限公司,勘查单位是祸建省林业勘查设计院,监理单位是福建省‘I-程咨询监理有限公司,施‘I:单位是福清市秀辉建筑‘1:程公司。
占地而秋约500平方米,投资约300万兀人民币,‘1:期要求270日J力天,是.‘个比较小的项F1。
7月11日星期j:上午:晴下午:晴jr均温度:27℃~37℃由于进出手续还未办理清楚,还不能进入施TJJru\场,上午由施T员安排做一些简单的内业,我实习的第一个任务是用cAD绘制3#监舍扩建的符层柱网平面图。
图纸看一卜去比较简单,我就一几答应了。
但南于学校没开cAD这门课程,.‘些基本的cAD知识都是自学得米,jr时用cAD制图的机会比较少,所以绘制得比较慢,忸总算在中午之前画好,经施‘I:员核对之后,发现有许多错误,有些符号不明白什么意思就依样画葫芦,但都是错的。
比如柱子符号21(21A),图中设计说明有说明括号里代表3~6层的柱括号外的表示1~2层的柱。
我画的时候每一层都刖21(21A)表示。
经过一个下午的修改重画后,终于画出了符合施‘I:员要求的I刘。
7月12同星期三上午:晴‘卜.午:多云平均温度:27℃~36℃今天跟施T员到该施T单位的另。
‘个_T地,这个T地已经基本竣T,这次去是完成一些验收材料,这些材料是施‘I:过程qJ完成的符种材料。
我们婴把这些材料编册归档。
道桥实习报告(精选5篇)
道桥实习报告(精选5篇)道桥实习报告(精选5篇)转眼间充满意义的实习生活就已结束了,这段时间里,我们一定有不少启发,这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前,可以先参考范文,下面是小编收集整理的道桥实习报告(精选5篇),欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习,这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习,这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解,而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中,我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习,我们来到双岭路(322国道),此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚,露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为:①快速路;②主干路;③次干路;④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同,城市道路是城市以内的道路,公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面,合半刚性路面,沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单,造价低,但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面,一条合格的路就必须有它的验收标准,路面标准有,平整度,中线标高,中线位移,边坡顺直度,压实度,强度值等。
在观察这条道路时,有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过,老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作,我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥,它是一座斜拉桥。
道路桥梁实习周记(汇总5篇)
道路桥梁实习周记(汇总5篇)1.道路桥梁实习周记第1篇第一周作为道路桥梁程技术专业的大学生,我很荣幸能够进入道路桥梁程技术专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历,也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习,心情自然是激动而又紧张的,激动是觉得自己终于有机会进入职场工作,紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始,岗位实习不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的环境,单位内部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生,但是学会快速适应陌生的环境,是一种锻炼自我的过程,是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下基础。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下,并给我分配了一个师父,我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了,原以为实习的日子会比较枯燥的,不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的,嘿嘿,俗话说万事开头难,我已经迈出了第一步了,在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单,我们要勇往直前!再苦再累,我也要坚持下去,只要坚持着,总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
第二周过一周的实习,对自己岗位的运作流程也有了一些了解,虽然我是读是道路桥梁程技术专业,但和实习岗位实践有些脱节,这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识,感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉,也会有很多的不懂,但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
在工作地过程中明白了主动的重要性,在你可以选择的时候,就要把主动权握在自己手中。
有时候遇到工作过程中的棘手问题,心里会特别的憋屈,但是过会也就好了,我想只要积极学习积极办事,做好自己份内事,不懂就问,多做少说就会有意想不到的收获,只有自己想不到没有做不到。
道桥实习日志2
10月12日阴今天是我们去海河看大桥的第二天,因为有了第一天的经验,第二天早上起床就显得从容很多了。
同样迅速的洗漱吃早点,然后就和同学一起做175路车去我们的目的地—下瓦房公交站。
经过一段不长的街道,就到了我们今天要观看的第一座大桥—奉化桥,又叫直沽桥。
奉化桥全长257.3米,用钢总量近9000吨,是目前海河上用钢量最多的一座桥梁。
全桥有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆,再加上钢桥面,共需7500吨钢,成为本市用钢量最大的跨海河大桥。
全桥27道拱每三道形成一组跨,夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构,整座桥共有68片“花瓣”,每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成,工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。
“钢锅盖”共有36种大小,最大的边长7米,重量近3吨,最小的3米,重不到1吨,这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢材制成。
桥梁为双向六车道。
主跨拱最高为30米。
今天我们观看的第二座大桥是蚌埠桥,不过和安徽的蚌埠一点关系也没有。
蚌埠桥桥梁全长192米,宽23.5米,辅桥净宽各3米。
蚌埠桥位于城市次干道上,河西侧连蚌埠道,河东侧连十三经路,该桥采用轻型非对称结构,造型犹如飘带的两侧人行道与主桥一同构成一个三维结构,整个桥型轻盈、通透,从视觉上给人以强烈的空间感。
今天我们观看的第三座大桥是富民桥。
富民桥桥梁长340.3米,桥宽40米。
富民桥设计为单塔空间索面自锚式悬索桥,桥塔为独柱,主跨主缆锚于主梁的两侧,边跨主缆锚于重力式锚碇,形成一个稳定的结构体系。
主跨主缆采用三维空间线形,在立面及平面皆为抛物线,边跨主缆采用一组(两根并排)缆索不加竖向吊索形式。
今天我们观看的第四座大桥是国泰桥。
国泰桥是采用了与世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥建筑形式建造的一座桥梁。
该桥为钢桁架拱桥,全长396米,主跨172米,桥宽31.5米,拱宽为24.5米,弦拱距离桥面高26米,下弦拱距桥面高22米,为机动车双向6车道,两边是人行道。
道路桥梁实习日记(精选6篇)
道路桥梁实习日记(精选6篇)道路桥梁篇1时间:x月x号实习内容:做防水,我们仔细观察啦防水层的做法:首先将基坑内的积水全部清除干净,接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚,注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡,注意接缝处搭接好。
吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求,我们搞施工的要按设计施工。
时间:x月x号实习内容:在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井,他们采用的是‘一顺一丁式砌筑,施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。
今天还看啦管线的埋设,我们看到煤气管线的埋设,与管壁接触的上下层要回填黄沙。
我们想这样做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线有沉降的因素吧。
时间:x月x号实习内容:现在大多数管线已经搬迁完毕,临时道路能施工的也已完毕,天然气公司员工在两根管之间在安装阀门,具体什么不太清楚,大家感慨知识面不够啊。
回到办公室继续帮二部整理图纸。
时间:x月x号实习内容:今天跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验,比如泥浆比重,粘度,含砂率等,现在想学校里也做过的。
学习到的不巩固不温习就忘啦,太可惜啦!知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的,主要防止塌方。
3月25日我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺,在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。
看啦地墙方案,准备好好弄懂它的施工工艺。
看啦地墙钢筋笼的焊接,测量放线,地基沉降观测以及管道沉降观测,关切以及钢筋的加工。
道路桥梁实习日记篇220xx年6月12日今天一大早和项目部管理人员去了解工地,熟悉施工范围,确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置,下午打扫出来进驻工地。
20xx年6月13日今天和测量人员放线,了解了测量放线的程序,熟悉了全站仪和水准仪的使用。
先对已有的水准点做了闭合检查,自己在别人的帮助下也动手测量,虽然慢,但对自己的动手能力还挺满意。
下午放道路中线桩,对全站仪的操作有了进一步的了解,理顺了图纸坐标数据。
晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复算,经过我细心、反复研究下,终于弄清楚并算出了测量数据,使得和项目部测工的数据一样。
道路桥梁工程施工实习日记(6篇)
道路桥梁工程施工实习日记(6篇)日记是按日期挨次排列的笔记,是具有叙述性质的有用文本。
以下是为大家整理的道路桥梁工程施工实习日记的文章6篇 ,欢迎品鉴!第1篇: 道路桥梁工程施工实习日记一今日至于我来说,具有特别的意义;由于今日是我在XXX公司实习的第一天,也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步,心里紧急而又感动。
古人云天行健以自强不息,地势坤以厚德载物,对将来的实习生活,我情愿付出极大的热诚和努力。
早晨八点我准时来到位于新华街XXX位置的XX公司,迎面就遇上当时面试我的王副总,副总热忱地带我到了我的办公室旁,给我介绍了其它同事。
我坐在公司为我预备的办公桌上开头熟识负责人给我的一些资料。
部门同事都开头间续来上班,非常热忱的跟我沟通,他们看起来都很友好。
我感觉心里也很轻松。
但是当我接触到详细要处理的文件时,我深深的发觉自己所具有的专业学问完全不够用,许多时候必需借助同事们的关心,这让我熟悉到自己不足。
整整一天我都在努力的听取领导和同事们的建议和关心,对于公司基本业务和条例把握的越来越精熟。
一天的时间没感觉就一晃过去了,看起来不大的公司,里面的结构却很简单。
明天的工作我肯定会更加专心,我在心里暗暗下定决心。
二今日伊始,经理召集我们全部科室的员工开每周的例行会议。
尽管昨天我是第一天来的,由于对分管工作不够熟识,单经理仍旧让我参与。
会议一开头经理就进行了发言,总结了最近一段工作时间内公司的状况和面临的问题,对于经受的力量和口才,我真是由衷感到佩服。
接着各个科室的负责人也先后发言:销售科、售后服务科、财务室、人事科,最终是我所在的行政后勤科。
我们科室的负责人姓周,大家叫他周哥,他不愧是工作阅历丰富的老员工,简练却不简洁的几句发言,总结了我们的工作,让我暗暗佩服肯定要向他学习。
会议结束后,我依旧是熟识工作的流程和文件,由于老话说的好,冰冻三尺非一日之寒,想要尽快投入工作中并非那么简洁。
开心而又充实的一天很快结束了。
道路桥梁实习日记大全
20xx道路桥梁实习日记大全1-3篇时间:x月x日实习内容:在施工现场,看到曹工将拾荒者赶出施工现场,因他们在挖机作业半径内捡钢筋,十分危险,有很大的安全隐患。
作为一名施工人员必须牢记安全!在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计,遇到问题向同事们请教。
时间:3月12日实习内容:今天下起啦小雨,但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路,因为听师傅说那里要排雨、污水管线。
一路上,依然看到工人师傅在工作,是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。
下午,帮二部的资料员裁图纸、叠图纸,这是实习生活中的份工作,我们都很认真对待。
在工作中,大家在一起有啦更多的交流,也学习到啦做资料的一些常识。
时间:x月x日实习内容:由于雨天停工,我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。
我们开始慢慢适应办公室生活,大家与同事之间的交流多啦起来。
师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。
时间:x月x日实习内容:在华山路风机房基坑处,仔细观看啦混凝土的浇筑:在浇筑之前要先浇水湿润模板,振捣要密实,出现漏浆要及时封堵。
并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。
从现场回来后继续整理图纸资料。
时间:3月17号实习内容:今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地,一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。
我们印象最深的就是围堵墙的做法,由于我部在几个部门标段中间,其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然。
我们仔细观察才发现不同之处,我部支架与墙板的连接采用摄钉而其它部门标段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撑。
我们还学习到啦关于排水管材的知识,次见到啦刚玻璃管材。
4-7篇时间:x月x号实习内容:做防水,我们仔细观察啦防水层的做法:首先将基坑内的积水全部清除干净,接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚,注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡,注意接缝处搭接好。
吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求,我们搞施工的要按设计施工。
道桥实习日志4
10月14日晴
今天是实习的最后一天,在加上今天可以做校车出行,不用挤公交。
所以没个人还是比较兴奋的。
老规矩,集合,点名,然后进我们梦寐以求的校车,虽然有点夸张,但是的确比公交舒服很多很多。
今天带队的是吴老师和李老师。
快速路上一路奔驰,很快就到了第一个目的地,西河桥。
西河桥全长553.1米,宽42米,其115米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。
该桥主桥为钢箱梁结构,主塔为“门”式钢筋混凝土结构,塔高31米。
整体钢结构块体数量达481件,整个主桥为全焊接结构形式,工程量之大、焊接标准之高在国内同行业中尚属罕见。
引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁,最大跨径36米,下部结构为钻孔桩基础,双向六车道,建筑面积约21000平方米。
看完西河桥之后,我们又马不停蹄的赶往第二个目的地,辰泰桥。
辰泰桥位于西北半环快速路与东纵快速铁东北路相交处,向西跨越铁路南仓编组站,为三层全互通式立交桥。
其中第一层为桥下辅路;第二层为铁东北路方向主线桥;第三层为铁东北路左转西北半环快速路匝道桥,与西北半环快速路方向主线桥。
由中铁六局施工,整桥难度之大,国内罕见。
看完辰泰桥后,我们的实习也就告一段落了。
通过这五天的实习,我学习到了很多新的知识,同是对课本的知识也有了加深和巩固。
希望我在今后的道路上,能够刻苦学习,深钻苦研,牢牢的掌握基础知识,以便能在未来的工作中大展手脚,为母校添砖加瓦。
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道路桥梁工程实习日记
道路桥梁工程实习日记篇一:道桥公路专业实习日记2011年5月9日今天是正式实习的第一天,我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场,负责人是李工,他为我们详细介绍了公路的各个施工过程,这段路这在进行路基养生:公路路基即使路线的主体,又是路面的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及有路面传递而来的行车荷载,基层采用二灰土,二灰土碾压完成后开始养生,每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求,满足强度要求,平整度要求,厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水稳定性差采用封闭湿润养生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状,并且不能充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道,砌筑路缘石。
2011年5月10日今天参观了路面沥青的搅拌和运输:在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过。
道桥工地实习日记
道桥工地实习日记在现实生活中,我们使用工地实习日记的机会很多。
工地实习期间,我们可以从工地建筑工人身上看到很多优秀的品质,而这些品质也正是我们需要的。
你是否在找正准备撰写“道桥工地实习日记”,下面收集了相关的素材,供大家写文参考!道桥工地实习日记1首先本此实习的收获就是学会了适应环境。
未去工地之前我从没想象过九礼拜的实习我能坚持下来。
但是通过这次实习我适应了这种工地生活。
虽说以后不一定去工地工作,但有了这段时间的锻炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。
另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次,通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。
应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的。
这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助,识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。
在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题,在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。
到即能施工又符合规范要求,达到设计、施工标准化。
没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画,不会考虑太多的问题,更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦,但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。
另外,通过帮助资料员填写部分资料,使我对填写施工资料也有了一定的认识,知道什么时候该填什么资料,需什么人签字等,这些是我以前没有接触过的。
最后一点就是:这次实习我见到了只有在课本中才见过的打桩机械,了解了它的工作程序与原理。
实习结束后有必要好好总结一下,首先,通过九礼拜的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个道路的构造过程,学到了很多很适用的具体施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。
道桥实习日记100篇
竭诚为您提供优质文档/双击可除道桥实习日记100篇篇一:道桥实习日记(1)实习日记20XX年3月24日星期一天气:晴今天是实习的第一天,我们怀着激动的心情来到了项目部。
进去后,迎接我们的是一位资历颇深的老职工。
他首先和我们相互认识了解下各自情况,接着就为我们讲述了现在工程的一些基本概况,然后又为我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。
后来,这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作认真的老师,在今后的时间里,这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技能。
下午,因为我们刚来的原因,老师傅并没有让我们去工地。
他把我们叫到办公室,给我们讲解了下道路、桥梁等工程的设计步骤,接着给了我们几份设计成果图,供我们参考阅读,让我们对以后的工作有了进一步的了解。
就这样实习的第一天过去了,虽然没有去工地现场,但我们从那位老师傅身上学到了很多,同时也拉近了我们之间的距离,为我们以后关系的融洽埋下了基础。
20XX年3月25日星期二天气:晴今天,师父给我们几个人布置了一个小任务,也算是给我们一个小小的考验把。
他给我们一张道路设计的成果平面图,让我们每个人根据图纸上的内容画到cAD上去,用来看看我们画图的基本功怎么样。
毫无疑问,我们每个人都都会cAD,并且都认为自己学的都不错。
可是当我们自信满满的去画图的时候,才知道有多么的难。
在画的过程中,师傅对于我们运用cAD过程中存在的一些问题进行了一定的指正,并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。
还教了我们一些绘图常用工具的快捷键,使我们的画图水平得到了较大的提高。
师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理,字体样式不正确,比例尺没有选好。
当着一天结束的时候,我回想着今天的收获,我很满意。
因为,我的cAD绘画水平有了进一步的提高。
20XX年3月26日星期三天气:晴今天,师父就要带我们去施工现场了,心情难免有些激动。
早晨七点多,我们坐车来到了工程现场。
经过半个小时的车程我们到达了现场,我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。
道路桥梁实习日志
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在实习期间也能学到很多知识,下面是店铺整理的一些道路桥梁实习日志,大家一起来看看吧!道路桥梁实习日志篇1201X年X月X日 X天时间过的很快,实习2周已经过去了,不知不觉的就会从周围这些人身上学到很多东西,无论是专业知识还是为人处事,实习让我知道自己欠缺的东西了。
那就是扎实的专业理论知识,然后与实践的相结合,才能塑造更完美的自己。
这周我出去了也没几天,因为这边天气不好,几乎天天的是大雨不断。
这样的天气待在实验室里大家聊聊天,说说我未来的方向,帮我指导一下接下来怎么走,我也受益良多。
这边在师傅的鼓舞下,我开始操作了一回取芯机,记得去年实习的时候还以为取芯很难。
原来事实不是这样,开始时我还担心把转头弄坏,这个东西500块一个我可赔不起。
师傅在旁边看着我也有了勇气,接通水源,发动发电机,一切都是我来做,按下开关,慢慢的把转头压下去,适当的向上提升几次,师傅说这是为了防止下面没有水下去,转头过热,同时这样又可以避免芯块被卡在转头里面,记得去年就有过这样的事情,耗了好久的功夫才把芯样给弄出来。
不过多久,一组芯样已经被我弄好了,我们现场相机拍照主要测量厚度有没有达标。
无论做什么事情,都要有认真、细心的态度,不断地动脑筋去思考,不断去观察,就会学到很多,在工地上,每天经历的都是你从没有经历过的事情,为人处事真的很重要。
希望下周天气会好些,让我也有更多的机会接触不同的实验,我已经期待很久了。
道路桥梁实习日志篇2201X年X月X日 X天年后报到,正式上班过好年,我又来到了这个熟悉的地方。
开始我第二阶段的顶岗实习,想想也有两个多月没有见到高师傅,许师傅他们了,我们试验室的人员也有了略微的变动。
试验仪器有些也换新的了,真是新年新气象,办公桌上的计算机现在也是一人一台,再也不用每次试验回来找计算机算数据了。
道路桥梁实习日记
道路桥梁实习日记道路桥梁实习日记1时间:3月11日。
实习内容:在施工现场,看到曹工将拾荒者赶出施工现场,因他们在挖机作业半径内捡钢筋,十分危险,有很大的安全隐患。
作为一名施工人员必须牢记安全!在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计,遇到问题向同事们请教。
时间:3月12日。
实习内容:今天下起啦小雨,但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路,因为听师傅说那里要排雨、污水管线。
一路上,依然看到工人师傅在工作,是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。
下午,帮二部的资料员裁图纸、叠图纸,这是实习生活中的份工作,我们都很认真对待。
在工作中,大家在一起有啦更多的交流,也学习到啦做资料的一些常识。
时间:3月13日。
实习内容:由于雨天停工,我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画cad图纸。
我们开始慢慢适应办公室生活,大家与同事之间的交流多啦起来。
师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。
3月14号休息,15号返校交论文。
时间:3月16号。
实习内容:在华山路风机房基坑处,仔细观看啦混凝土的浇筑:在浇筑之前要先浇水湿润模板,振捣要密实,出现漏浆要及时封堵。
并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。
从现场回来后继续整理图纸资料。
时间:3月17号。
实习内容:今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地,一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。
我们印象最深的就是围堵墙的做。
法,由于我部在几个部门标段中间,其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然。
我们仔细观察才发现不同之处,我部支架与墙板的连接采用摄钉而其它部门标段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撑。
我们还学习到啦关于排水管材的知识,次见到啦刚玻璃管材。
时间:3月18号。
实习内容:做防水,我们仔细观察啦防水层的做法:首先将基坑内的积水全部清除干净,接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚,注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡,注意接缝处搭接好。
路桥专业实习日记
路桥专业实习日记
日期:2021年8月1日
今天是我路桥专业实习的第一天,我感到非常兴奋和期待。
在上午的时候,我跟随着我的导师进行了实地勘察,了解了道路和桥梁的建设流程。
我学到了很多新知识,并且也知道了现实工程中遇到的一些挑战和解决方法。
下午,我参与了一些实际项目的设计工作,我负责绘制一些道路平面图,虽然工作量比较大,但我感觉很有成就感。
我的导师也很耐心地教导我,让我亲身体验到了实际工程中的种种细节和技巧。
总的来说,今天是一个充实而有意义的实习日子。
我深深地感受到了实践的重要性,也更加坚定了我在路桥专业的选择。
希望在接下来的实习中,我能够继续学到更多的知识和技能,为将来的职业发展打下坚实的基础。
土木工程道桥实习日记
竭诚为您提供优质文档/双击可除土木工程道桥实习日记篇一:暑假实习日记—土木路桥方向篇二:土木工程道桥专业实习日志篇三:实习日记(土木工程道桥方向)3月22日星期一天气:(:土木工程道桥实习日记)阴天今天我们来到郑州市科学大道-西三环立交施工现场实习,在老师的带领下,我们对该立交桥的大致工程概况了解了一下,也在桥上参观了一圈,听施工监理给我们讲了下大致的结构和整体施工方法,此桥为预应力连续整体式箱梁桥。
下面是工程的大致情况:科学大道—西三环互通式立交工程位于西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交汇处,为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。
北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路,科学大道规划为城市交通性主干道。
立交西北象限,既有贾鲁河桥,桥宽40m,长80m;立交东侧紧接郑北跨线大桥。
工程桥梁共有17座,面积5.3万平方米。
工程概算投资3.75亿元,建设工期12个月。
科学大道—西三环互通式立交为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。
科学大道主线利用既有道路改造布置在地面层,三环快速路高架桥、西三环延长线左线布置在第二层,西三环延长线右线布置在第三层,保证直行交通直捷。
根据转向交通流量大小,将南←→西(西三环←→科学大道)设计为定向匝道;将北→东(西三环延长线→北三环)设计为半定向匝道;西→北(科学大道→西三环延长线)方向交通通过区域路网或地面辅道解决。
立交范围内地面辅道相互沟通,解决立交区域内机动车及行人、非机动车通行。
3月23日星期二天气:晴转阴今天在郑州市科学大道-西三环立交桥施工现场在老工程师的带领下仔细的参观了一遍,一路上老工程师说进入现场要记住,“一停二看三张望”(即走路别太急,要有停顿;二看:上看,下看;三张望:左右)。
一路走来看到各种材料堆放场,钢筋整整齐齐的摆放着,井井有条,就象是商店里的商品。
在材料场的入口都有醒目的类如操作规范,安全守则的标识。
天刚下过雨,道路相当的泥泞,不过在新建好的立交桥上走还是给人一种很不错的感觉,此桥给人的整体感觉应该是挺雄伟的,我们在现场收获了很多,在老工程师的讲解下,我们可以很容易的把看到的现场施工和书本上的理论知识结合到一块,也让我们能更深刻的理解那些拗口的理论。
道路桥梁工程实习日记
道路桥梁工程实习日记
日期:2021年7月1日
今天是我在道路桥梁工程实习的第一天,我感到非常兴奋。
早上我来到工地,被介绍给了我的导师。
导师是一个经验丰富的工程师,他带领我参观了整个工地,介绍了工地上的各种设备和工作流程。
在参观过程中,我学到了很多关于道路桥梁工程的知识,包括设计、施工、材料选用等方面。
我还亲自参与了一些简单的工作,如测量和记录数据等。
下午,我和导师一起参加了一个例会,了解了工地上的最新进展和问题。
我还学到了如何与其他团队成员有效沟通和合作。
通过这一天的实习,我深刻体会到了道路桥梁工程的复杂性和重要性。
我决心努力学习,提升自己的专业能力,成为一名优秀的工程师。
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竭诚为您提供优质文档/双击可除道桥实习日记100篇篇一:道桥实习日记(1)实习日记20XX年3月24日星期一天气:晴今天是实习的第一天,我们怀着激动的心情来到了项目部。
进去后,迎接我们的是一位资历颇深的老职工。
他首先和我们相互认识了解下各自情况,接着就为我们讲述了现在工程的一些基本概况,然后又为我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。
后来,这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作认真的老师,在今后的时间里,这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技能。
下午,因为我们刚来的原因,老师傅并没有让我们去工地。
他把我们叫到办公室,给我们讲解了下道路、桥梁等工程的设计步骤,接着给了我们几份设计成果图,供我们参考阅读,让我们对以后的工作有了进一步的了解。
就这样实习的第一天过去了,虽然没有去工地现场,但我们从那位老师傅身上学到了很多,同时也拉近了我们之间的距离,为我们以后关系的融洽埋下了基础。
20XX年3月25日星期二天气:晴今天,师父给我们几个人布置了一个小任务,也算是给我们一个小小的考验把。
他给我们一张道路设计的成果平面图,让我们每个人根据图纸上的内容画到cAD上去,用来看看我们画图的基本功怎么样。
毫无疑问,我们每个人都都会cAD,并且都认为自己学的都不错。
可是当我们自信满满的去画图的时候,才知道有多么的难。
在画的过程中,师傅对于我们运用cAD过程中存在的一些问题进行了一定的指正,并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。
还教了我们一些绘图常用工具的快捷键,使我们的画图水平得到了较大的提高。
师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理,字体样式不正确,比例尺没有选好。
当着一天结束的时候,我回想着今天的收获,我很满意。
因为,我的cAD绘画水平有了进一步的提高。
20XX年3月26日星期三天气:晴今天,师父就要带我们去施工现场了,心情难免有些激动。
早晨七点多,我们坐车来到了工程现场。
经过半个小时的车程我们到达了现场,我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。
这些都是一些开工前的准备工作,需要把该路段内的草皮,树木树根等进行清表施工。
项目部人员要做的就是协调当地的居民进行安全施工,防止施工时落石滚落,并划分植被清除区域。
这项工作一共投入施工人员7人,3336挖掘机一台。
最后,师父让我们熟悉了一下图纸,计算今天完成的工程量。
今天的工作就完成了。
20XX年3月27日星期四天气:晴早晨7点30,师父通知我们在1#~5#风机平台处施工并画出征地线。
在师父的带领下,我们几人经过近四个小时的努力,终于完成了这项工作,并给总共上报安全合同。
下午两点,监理徐总工,业主代表及各施工队召开资料会议并提出:(安全目标)年员工负伤频率60%以下。
防止火灾、爆炸、触电、坍塌。
杜绝急性中毒、窒息、淹溺、灼伤、高处坠落事故。
防止物体打击、机械伤害、车辆伤害、起重伤害及其他伤害。
争创“无事故工程”。
会议结束后,师父让我们将会议内容整理成会议纪要,让我们江浙下跌都记载心里,不能有丝毫差错。
一个好的工程离不开每次的会议纪要。
20XX年3月28日星期五天气:晴随着春天的流逝,夏天的味道越来越浓了。
今天的温度很高,感觉好像在过夏天似得,我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。
看来,用不了多长时间我们也会变黑了。
但,这也标志这我们工作经验的增加。
七点钟,施工1#路及1#风机平台,1#路路基已完成,平台征地线已推出,下午桩基队进场进行1#风机平台的施工,平台平整无法完成。
转场至2#路施工,施工至2#风机平台处发现与设计标高相差一米。
我们通知总工,但因为总工不再现场,我们只好告诉宋工,但宋工并未给出答案,且未让我部停工,我部已将2#平台平整完成。
下午两点领导视察工地情况,要求安全员及现场施工员平时定时进行安全检查、质量检查,保证随时随地施工安全保质进行。
认真迎接领导视察工地,及时排除现场的安全隐患,及时对不足之处进行整改。
20XX年3月31日星期一天气:晴这几天天气一直很热,但经过几天的工作和,我们基本上已经适应了这种天气。
虽然很苦,但我们却乐在其中。
8:30施工2#路完路基成至3#风机平台,11点完成3#风机平台平整。
至下午1点30分3#路基已完成,但是在4#风机平台施工中村民阻挠施工,因果树未定价格不让施工,与总工联系果树问题,没有办法只有让我部停止施工等待解决。
半个小时候,我们和总工到野猪相关部门解决现场问题,并进行会议讨论。
业主答应处理相关难点,要求立即恢复现场生产。
经过一个小时的时间,业主与当地居民达成了协议,通知我们可以施工了,但由于时间问题今天的工作也就到此为止了。
20XX年4月1日星期二天气:晴转眼间,我来这实习已经一个多星期了。
这一个多星期我经历了很多,学会了很多今天早晨我们先对昨天因为停工造成的一些问题解决,然后8点半开始正常施工。
下午1点30平整4#风机平台,3:40成,转场至5#风机平台处施工中总工到现场说明只把平台基础16*16位置平整,其他位置按原有地形平整,待后期复耕时节省时间。
18:30分与吕工沟通链接道路至4#路处施工段问题,吕工答复明日现场定。
晚上8点,召开施工临时会议,安排项目部每个人员的当前任务和工作规划要求。
停止双休政策,周末全项目部加班赶工期。
20XX年4月2日星期三天气:晴今天施工有遇到了一些问题,铲车在K5+000处路基推进500米后被阻工,所以只能转场至13#风机平台处,挖机施工K2+560处冲沟填方及管涵施工。
总工通知原有道路可施工铺设砂砾石10cm压实后,与总工说明10cm砂砾石铺设后不能粘合在原有道路上压不实。
总工确定只铺10cm厚。
下午,我和质检员进行了质量检查,检查内容如下:路基边坡平整、破率、网格护坡与锚杆所用材料及施工情况的检查。
管道安装及检查井砌筑、管沟回填情况检查。
挡护结构物的原材料、地基承载力、几何尺寸、模板安装、砼强度及浇筑情况、背墙分层回填等情况的检查。
(结论)现场施工满足设计与规范要求,检查合格。
20XX年4月3日星期四天气:雨转阴篇二:道路桥梁专业完整版实习日记39篇施工实习日记7月10日星期一上午:晴下午:晴平均温度:25℃~36℃今天第一天到工地,由于工地在监狱里,管理比较严格,出入要办理一些手续,所以还未能进入施工现场,要等几天以后才可以进入施工现场,最近几天将先学习做一些内业。
今天主要了解了一些工地的基本情况,该工程项目是福建省福清市监狱1#,3#,4#,5#监狱宿舍扩展工程(部分改造),建设单位是福建省福清监狱,设计单位是福建省闽武建筑设计院有限公司,勘查单位是福建省林业勘查设计院,监理单位是福建省工程咨询监理有限公司,施工单位是福清市秀辉建筑工程公司。
占地面积约500平方米,投资约300万元人民币,工期要求270日历天,是一个比较小的项目。
7月11日星期二上午:晴下午:晴平均温度:27℃~37℃由于进出手续还未办理清楚,还不能进入施工现场,上午由施工员安排做一些简单的内业,我实习的第一个任务是用cAD绘制3#监舍扩建的各层柱网平面图。
图纸看上去比较简单,我就一口答应了。
但由于学校没开cAD这门课程,一些基本的cAD知识都是自学得来,平时用cAD制图的机会比较少,所以绘制得比较慢,但总算在中午之前画好,经施工员核对之后,发现有许多错误,有些符号不明白什么意思就依样画葫芦,但都是错的。
比如柱子符号21(21A),图中设计说明有说明括号里代表3~6层的柱括号外的表示1~2层的柱。
我画的时候每一层都用21(21A)表示。
经过一个下午的修改重画后,终于画出了符合施工员要求的图。
7月12日星期三上午:晴下午:多云平均温度:27℃~36℃今天跟施工员到该施工单位的另一个工地,这个工地已经基本竣工,这次去是完成一些验收材料,这些材料是施工过程中完成的各种材料。
我们要把这些材料编册归档。
一般工程的内业材料都要一式三份,一份给建筑单位,一份给监理单位,一份留在施工单位存档。
由于文件数量很多,整理起来相当麻烦,所以施工员说在今后的几天都可能要做这方面的事。
今天主要学习了一些工程中的术语,如:建设工程指土木工程,建筑工程,线路管道和设备安装工程及装修工程。
建筑工程指新建,改建,扩建房屋建筑物及附属构筑物所进行的规划,勘查设计和施工,竣工等各项技术工作和完成的工程实体。
单位工程指具备独立的施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物。
子单位工程指建筑规模较大的单位工程,可将其能形成独立使用功能的部分列为一个子单位工程。
7月13日星期四上午:阵雨下午:阵雨平均温度:27℃~34℃今天学习《福建省建筑工程文件管理规程》(施工分册),原以为一个工程只要把该建的建好就可以了,没想到还有这么复杂的文件管理程序!在学习《福建省建筑工程文件管理规程》的过程中我大体了解了一些关于建筑工程文件管理方面的知识。
建筑工程所需要的文件大体上有:①建筑工程质量控制资料②建筑工程安全与功能检测资料③建筑工程施工准备文件④建筑工程竣工文件。
其中前两个最主要的里面包括许多小的分部,子分部,分项工程。
①建筑工程质量控制资料②建筑工程安全与功能检测资料中又分为:①建筑与机构②非排水与采暖工程③建筑电气④智能建筑⑤通风与空调⑥电梯几个部分。
7月14日星期三上午:大雨下午:暴雨平均温度:25℃~30℃今天施工员带回一些试块试验数据教我如何评定试块是否合格。
首先是学习混凝强度的检验评定方法,主要有两种方法:①统计方法②非统计法。
①统计法主要满足下列条件:(10组以上)mfcu≥fcu,k+0.7σofcu,min≥fcu,k-0.7σo且当强度≤c20时,fcu,min≥0.85fcu,k当强度>c20时,fcu,min≥0.90fcu,k式中:mfcu:同一验收批砼立方体抗压强度的平均值(n/mm2)Fcuk:砼立方体抗压强度标准值(n/mm2)σo:验收立方体抗压强度的标准差。
Fcu,min:同一验收批砼立方体抗压强度最小值。
σo=0.59/m∑Δfcu,i式中:Δfcu,i:第i批试件立方体抗压强度中最大值与最小值之差。
m:用以确定验收批砼立方体抗压强度标准差的数据总批数。
当没有足够多的数据求标准差时要满足下式:mfcu-入1s,fcu≥0.9fcu,kFcu·min≥入2fcu,ksfcu—同一验收批砼立方体抗压强度的标准差(n/mm2)当sfcu 入1,入2:合格判定系数。
试件组数10-1415-24≥25入11.701.651.60入20.90.850.85sfcu=*(∑fcu·i2-n·mfcu2)/(n-1)]1/2②非统计法(10组以下)mfcu≥1.15fcu·kFcu·min≥0.95fcu·k砂浆强度评定方法与之类似(数理统计法)mfm.k(平均值)≥fm.k(设计强度等级)Fm.kmin(最小值)≥0.75fm.k学完这些理论知识后,自己动手评定多份试验报告单,发现所有的都符合要求。