弃土场对桥梁下部结构安全性的影响分析
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析随着城市化进程的加快，桥梁隧道建设已成为城市基础设施建设的重要组成部分。
而在桥梁隧道的施工过程中，软土地基常常会给施工带来一系列的挑战和问题，给施工安全和质量带来严重的危害。
对软土地基对桥梁隧道施工的危害及处理进行深入分析，对于保证工程的顺利施工和安全质量意义重大。
1.软土地基对桥梁隧道施工的危害1.1 施工难度大软土地基通常具有较为松软的特性，往往导致施工机械无法牢固地站立在地面上，工作面积狭窄，也容易发生机械打滑、翻倒的情况，增加了施工的难度和风险。
1.2 土质松软软土地基由于地质条件较差，土质松软，对桥梁、隧道的承载能力往往较差，容易造成地基沉降、变形等现象，给工程质量带来隐患。
1.3 地基稳定性低软土地基在施工过程中容易受到地下水位变化的影响，导致地基稳定性较差，挖掘开挖过程容易发生地陷、坍塌等事故，对施工安全带来严重威胁。
1.4 土壤液化在地震地区，软土地基容易发生液化现象，震动时土壤会失去支撑力，可能导致桥梁、隧道的沉降和崩塌，给工程带来极大的安全风险。
2.软土地基对桥梁隧道施工的处理分析2.1 地质勘察在设计施工之前，必须对软土地基的地质情况进行详细勘察和分析，了解软土地基的物理性质、地下水位及地质构造等情况，为后续的施工提供可靠的数据支撑。
2.2 地基处理对软土地基进行地基处理是改善地基性质的有效方法。
可以采用灌注桩、加固桩、土石桩等手段，在地基底部加固，提高土壤的承载能力。
2.3 措施增加土壤稳定性采取加固土壤的措施，例如在土壤中注入固化剂，或者在土壤表面进行覆盖层加固，以增加土壤的稳定性和承载能力。
2.4 排水降水在软土地基区域加强降雨排水工程建设，控制地下水位，减小对软土地基的影响，保证施工安全。
2.5 结构设计在设计阶段，根据软土地基的地质条件特点，合理调整结构设计方案，以适应软土地基的特殊情况，确保施工的安全性和工程的长期稳定性。
软土地质条件对桥梁结构安全的影响
安徽 省是 中国东部 拥 江近海 的 内陆 省份 ， 坐拥 淮 河、 长江 、 新 安 江三 大流 域 ， 形成 淮北 、 江淮 、 江南 多元 的地 域特 征 。全省 范 围 内软 土分 布 区域较 广 ， 主要 集 中在 长江下 游 沿 江地 段 。软 土 由 于其 土体 结 构 的不 稳 定性 ， 给 结构 工程 带 来 诸 多 问题 ， 长 期 以来 一 直 困 扰 着人 们 。 对 软土 地质 条 件 下 桥梁 结 构 产 生 的病 害 进 行 分 析 总结 ， 将 有 助 于提 高人 们 对 软 土 特 性 的 进 一 步 认
有助于提高人们对软土特性 的进一步认识 ， 有助于提高 同种条件下桥梁结构的可靠性和对该类病害的防治。
关键词 ： 软土 ； 蠕动变形 ； 桩基偏位 ； 病害分析 中图分类号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ １ ５ 文献标识码 ｌ Ａ 文章编号 ｌ １ ６ ７ ３ — ５ ７ ８ １ （ ２ ０ １ ６ ） ０ ４ — ０ ５ １ ７ — ０ ３
软 土 地 质 条 件 对 桥 梁 结 构安 全 的影 响
邱体 军 ， 崔方胜
（ 安徽 省交通规划设计研究 总院股 份有限公司 ， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ８ ８ ）
摘
要： 软土 由于其土体结构 的不稳定性 ， 给结构工程带来诸多 问题 ， 长期 以来一直困扰着人们 。通过工程 实例进行分析 总结 ， 将
１ ． ５ 较 显著 的触 变性 和蠕 变形
１ 软土 的特性
软 土 主要 是 由天然 含 水 量 大 、 压缩性高、 承载 能 力 低 的淤 泥沉 积物 及少 量腐 殖 质所 组成 的土 ［ 。 ］ 。 １ ． １ 高 含水 量和 高孔 隙 比 软土 的 天 然 含 水 量 一 般 为 ５ Ｏ ％～７ Ｏ ％， 最 大 甚 至 超过 ２ ０ ０ ％ 。天然孔 隙 比在 １ ～２之 间 ， 最大达 ３ ～
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析软土地基是指土壤工程中一类力学性质和工程性质均较差的土壤地基。
在土木工程中，软土地基对桥梁隧道施工产生了许多危害，需要采取相应的处理措施来保证工程的质量和安全。
本文将对软土地基对桥梁隧道施工产生的危害进行分析，并提出相应的解决方法。
软土地基对桥梁隧道施工的危害主要表现在以下几个方面：一、地基承载力低。
软土地基由于其土质松软，其地基承载力较低，对桥梁隧道的承载能力会产生较大的影响。
在施工过程中，如果不加强土地基的承载力，会导致桥梁隧道的安全性受到威胁，甚至发生坍塌等事故。
二、地基沉降大。
软土地基在施工过程中容易发生短期和长期沉降，特别是在水文条件复杂的地区，地基沉降问题更加突出。
桥梁隧道在软土地基上施工，容易因地基沉降而引起结构变形，甚至造成桥梁隧道的破坏。
四、地基液化现象。
在强震等自然灾害发生时，软土地基很容易发生液化现象，这样会导致地基的失稳，对桥梁隧道的施工产生不良影响，甚至会导致灾难性的事故发生。
针对软土地基对桥梁隧道施工产生的危害，需要采取相应的处理措施来解决这些问题。
具体的解决方法包括：一、地基处理。
对软土地基进行相应的地基处理，包括针对其承载力较低的问题采取加固强化措施，对地基进行相应的处理，提高其承载能力，从而保证桥梁隧道的安全性。
二、地基加固。
对软土地基进行加固处理，采用加固材料，如土工合成材料、灌浆加固等，提高软土地基的抗沉降能力，减小地基沉降的影响，保证桥梁隧道的结构安全。
三、土压力控制。
对软土地基产生的土压力进行合理控制，采取相应的支护措施，如加固支护、排水降渗等，减小土压力对桥梁隧道结构的影响，保证工程的稳定性。
四、防液化处理。
对软土地基进行防液化处理，采用灾害地质勘查技术，进行地基勘测，对地基进行防液化设计，采取相应的防液化措施，提高软土地基的抗震性能，保证桥梁隧道在地震等自然灾害发生时的安全性。
浅谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处治措施
浅谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处治措施摘要：随着我国经济实力提升，建筑行业也发展迅速，对国民经济的发展具有重要推动作用。
桥梁、隧道在建设过程中，基地施工是建设的一个重要的工程，桥梁、隧道的施工过程中，软土地基的情况时有发生，软土地基如果处理不当，安全性便会降低，由于软土地基种类繁多，也会给土地后期使用带来不良影响，对工程建设的负面影响巨大，对桥梁，隧道运营有着影响，会给车辆及人员带来生命安全的威胁。
所以本文针对软土地基桥梁隧道施工的危害进行分析、探究，对危害提出处理措施，减少软土地基对工程建设的不利影响，使我国的软土地基能够通过遵循相应的准则，运用正确的方法为桥梁、隧道事业做出更大的贡献。
关键词：软土地基；桥梁隧道；施工危害；处治措施引言现场环境对桥隧施工影响明显，地理环境等因素影响着施工安全问题，使施工问题复杂化，为此，要采用安全的出行方式，让施工人员更加注重安全问题，为了提高桥隧质量，国家对软土地基的管理控制使桥梁隧道建设能够跟随经济发展而进步，在全国范围内更广泛地展开，使这些民生工程，有利于人们的出行，能够得到社会各界关注。
然而软土地基在施工过程中产生的危害也是较大的，为了降低工程难度，本文通过对软土地基桥梁施工的危害进行探讨，不断分析问题，提出具体的解决措施。
一、软土地基的概述及特点1、软土地基的概述。
软土地基是指含有多种有机物质、强度高、压缩性高的简单沉积物，简单的说就是有软土的地基。
软土地基由微生物进行作用，有以下几个特性：土质黏性大、稳定性高、承载能力低、土质疏松、抗剪性能弱等，软土地基的地貌涂层水分含量高，受河水的冲击而形成。
影响原土地基建设的因素有很多，软土地基多出现在水量充足的低洼地带，建设周期长，会导致地面下沉。
由于施工环境不同，对加工工艺的要求也不同，施工强度也会对实际施工产生影响。
为此，施工人员要选用正确的、合理的施工方法处理软土地基，结合建筑实际情况，使用相应的方法对软土地基进行处理，有助于提高工程质量，使工程在预定的时间内完成并保证工程能够长期得到使用。
大面积地面堆载对铁路桥梁下部结构影响分析
大面积地面堆载对铁路桥梁下部结构影响分析赵子越中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063摘要：桥墩旁堆载容易引起邻近高铁桥墩桩基周围土体变形，干扰附近地层原有的平衡状态，对桥梁的正常运营造成不利影响。
本文以某软土地区高铁桥梁为例，采用大型有限元程序Abaqus分析桥梁附近大面积堆载对铁路桥墩桩基内力、桥墩位移的变化，再选择合适的位移限值及平顺性要求对铁路的性能进行评估。
关键词：堆土荷载铁路桥梁附加变形有限元模型中图分类号: U442.5 文献标识码: A DOI:Analysis of the impact of large-area ground stacking on the substructure of railway bridgesAbstract:. Pile-up next to the bridge pier is easy to cause deformation of the soil around the pile foundation of the adjacent high-speed rail bridge pier, interfere with the original equilibrium state of the nearby formation, and adversely affect the normal operation of the bridge. In this paper, taking the high-speed rail bridge in a soft land area as an example, the large finite element program Abaqus is used to analyze the changes in the internal force and pier displacement of the railway pier pile with large-area stacking near the bridge, and then select the appropriate displacement limit and smoothness requirements to evaluate the performance of the rail.Key words： Pile soil load; Railway bridges; Additional deformations; Finite element model1 概述实际工程中大面积堆载情况时有发生，这类堆载容易引起邻近铁路桩基周围土体变形，干扰附近地层原有的平衡状态，引起附近地层应力重分布和变形，造成桩基沉降和挠曲变形，对桩基及上部结构产生一定的影响，若变形过大就会影响桥梁的正常使用，目前，对于铁路桥墩旁堆载对桥梁下部结构的影响已有学者进行一些研究。
大面积弃渣对既有桥梁桩基的影响性分析
密 度 压 缩 模 量 弹性 模 量 泊 松 比 粘聚 力 内摩 擦 ／（ ｋ Ｎ・ ｍ。 。 ’ ） ／ ＭＰ ａ ／ Ｍ Ｐ ａ ／ ｋ Ｐ ａ 角／ 。
ｌ ８ ２ ｌ Ｉ ９ ． ５
１ ７ ． ５
３ ． ５ ７ ． ６ ５ ． ４
４ ０ ｌ ２ ０ ９ ０
¨ Ｅ ｇ 泣 器
到边坡整 体安全系数 的不足 。 （ ３ ） 单元安全系数 Ｆ 随 着地 质强 度指 标 Ｇ Ｓ Ｉ的增加 而 逐渐 增大 ； 在 Ｇ Ｓ Ｉ的变化 范 围内 ， Ｆ 随着 完 整岩 体参 数 ｍ；
的增 加 出 现 递 增 与 递 减 两 种 变 化 趋 势 ； 岩体 扰动 因 子 Ｄ越
系， 当距 离达 到 ｌ ０一ｌ ５ ｍ时弃渣偏载的影响就相对较 小。
【 关键词 】 大面积 弃渣 ； 桥 梁桩基 ； 数值计算 ； 影响
【 中图分类号 】 Ｉ Ｉ ４ ４ ５ ． ７ １
近年来 ， 随 着 我 国各 种 基 础 没施 建 设 和 城 市 建 设 的 蓬 勃 发展 ， 产 生 了 大 的 建 筑 弃 渣 ， 将 其 违 规 丢 弃 于 既 有 构 筑 物
生 挠 曲 甚 至 断 裂 破 坏 。 日前 ， 大 面 积 弃 渣 对 桩 基 影 响 的 研 究
主要集 中在负摩阻 力 或 单一 ＿ ＝ Ｉ 二 况条 件 ｊ ， 而针 对 弃渣 荷
载大小 与分布位置的影响性研究较 少 ， 有 必 要 进 一 步 深 入 讨 论 。 本 文将 结 合 工 程 实 例 ， 采 刚有 限元 数 值计算 方法 ， 对 大 面 积 弃 渣情 况 下 临 近 既 有 桥 梁 桩 基 的 挠 曲 变 形 特 性 、 荷 载 大
【 摘 要】 土质地 基上既有桥 梁桩基对 大面积 弃渣偏载 的扰 动 高度敏 感 ， 因此深入 分析弃 渣大小与距
弃土场失事影响评价报告
弃土场失事影响评价报告2014年10月21日22点30分，某高速公路弃土场底部拆除第一道拦砂坝混凝土模板时，因连降暴雨导致弃土场发生坍塌事故，造成3人死亡。
一、项目及建设情况该项目3-1号弃土场。
位于K12+200路基左外侧，距胡家地隧道进口约200m。
容量约17万方，占地40.5亩，高差30m左右，弃土场坡底设有两道拦砂坝，第一道拦砂坝埋深1.5m，采用M10浆砌片石；第二道拦砂坝位于第一道拦砂坝下游35m处，长30m，顶宽1.5m，底宽5m，墙高5m，用C20砼浇筑。
二、直接原因因现场区域持续降雨，致使1号弃土场在土体未固结前渗水饱和，降低了土体强度，边坡土体承载力不足，导致土体稳定失衡，发生土质边坡坍塌，导致事故发生。
1、土体饱和导致弃土场土体稳定失衡。
事故现场区域持续降雨（10月15日的降雨量1.5毫米、19日的降雨量1.4毫米，19日下午至夜间出现阵雨天气，降雨量为10.2毫米，21日下午15:00时降了约1.5小时暴雨），加之今年下半年雨水偏多，致使3-1号弃土场在土体未固结前渗水饱和，降低了土体强度，边坡土体承载力不足，导致土体稳定失衡，发生土质边坡坍塌。
2、施工人员违章作业。
施工小组长带领施工人员宋诗宽、刘徐超和杨吉庆违反施工单位关于安全管理制度和3-1号弃土场拦砂坝作业安全技术交底中关于“严禁在大风、大雨、大雾、冰雹等恶劣天气和夜间作业”的规定，擅自夜间组织人员到3-1号弃土场底部的拦砂坝拆除模板，违章作业，并未采取安全防范措施。
三、间接原因1、项目部未严格落实相关管理制度，隐患排查不力，巡查检查不到位，未能及时发现和制止.撤出夜间违章作业人员。
2、安全管理中未能及时结合施工现场特点和作业点.段存在的危险因素及风险开展安全教育，对各个岗位的安全教育不深入.针对性不强。
3、对该区域的地质条件.气象灾害的认知不足，对雨季施工安全防护及自然灾害防治的重要性认识不足，未能及时消除作业现场潜在的安全风险和隐患。
浅谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理措施
浅谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理措施摘要：在实际的建设过程当中，会给桥梁隧道工程质量产生影响的因素有很多，在这之中软土地基就是一个很重要的影响因素。
由于软土地基具有很强的不确定性，因此对于桥梁隧道整体结构的稳定性会造成很大的影响，想要保证工程项目的安全性，就要对软土地基可能对工程项目施工所产生的影响进行深入的分析，并且提出具有针对性的处理方案。
关键词：软土地基；桥梁隧道；危害；处理措施1软土地基特性想要了解软土地基对于工程施工的危害性，我们首先要弄清的就是这种地质结构的特性。
首先，软土地基的土质比较松软，土体的颗粒比较大，颗粒之间存在着很大的间隙，主要分布在一些水量比较充沛的低洼地带，这种土体的含水量通常都处于近饱和状态；其次，这种土体有着很强的压缩性，在外力的持续作用下其表面会出现严重的变形，进而产生大面积下沉问题，这对于建筑物的稳定性与安全性会产生非常大的影响，而且由于软土地基的承载能力比较低，因此在进行桥梁隧道建设工作之前需要对其进行加固，在提高其承载力之后再进行后续工作；最后，该土体具有很高的灵敏性，如果土体结构发生了改变，那么其原有的结构强度就会迅速降低，很难恢复到初始状态。
2软土地基对桥梁隧道施工产生的危害2.1造成路面侵蚀问题地基工程作为桥梁隧道施工工作的一项重要组成部分，其处理质量将对桥梁隧道的稳定性与安全性产生直接的影响。
具体施工期间，经常受到勘察工作、施工人员设备以及施工工艺等因素的限制，导致地基处理质量不达标，进而使地基中的水分通过毛细作用进入到路面结构中，引发路面侵蚀的问题，该问题在隧道工程中表现的尤为明显。
另外，在一些南方多雨地区，经常出现强降雨等恶劣天气。
如果地面积水得不到及时排除而渗入到软土地基中，也将影响到地基稳定性问题，进而反射到路面结构中，造成路面侵蚀问题。
2.2造成路基路面沉降问题对于软土地基而言，其沉降过程具有不均匀性，如果支护结构设置不合理、不稳定，将导致桥梁隧道工程的路基路面出现不均匀沉降问题，最终导致桥梁隧道结构的破坏。
桥下空间堆土的危害及预防措施
第1期（总第136期）2021-03-25市政设施管理Shizheng Sheshi Guanli借鉴与参考桥下空间堆土的危害及预防措施柳胜［摘要］近年来，因桥下堆土而导致的桥梁事故时有发生.本文首先分析桥下堆土对桥梁安全的影响、桥下堆土导致桥梁病害产生的主要原因，再举例分析，最后提出几点预防措施，以供相关桥梁管养人员参考.［关键词］桥下空间堆土桩基预防措施近年来，因桥下空间堆土而引发的桥梁安全问题屡见不鲜，2011年6月昆明某高速桥梁因巨型渣土堆挤偏5桥墩，2013年武汉野芷高架桥下乱堆渣土挤歪桥柱，2013年11月福州永丰段高架桥因桥下堆积渣土，桥面错位2cm。
2016年3月杭州绕城高速西线因施工堆土处置不当导致桥梁断裂等。
1桥下堆土的影响桥下堆土情况一般可以分为承台上方均匀堆土和承台两侧不均匀的堆土两种情况。
1.1承台上方均匀堆土如果是承台上方均匀堆土，则会使土层出现压缩、沉降，产生桩基负摩阻力，导致墩身产生竖向位移，影响墩柱承载力，同时可能由于前后墩柱沉降不均，会使上部结构产生二次应力，造成桥梁结构裂缝等病害。
1.2承台上不均匀堆土（1）由于桩周堆土高差沉降不一致，近堆土侧沉降大，远堆土侧沉降小，会导致桥墩向堆土方向发生偏转。
（2）土体受到竖向挤压产生侧向变形，会对桩基产生侧向的横推效应，导致桥墩出现水平位移，转角及墩身开裂等现象，当变形达到一定程度时严重影响墩柱承土力及使用安全。
由于两种效应的相互叠加，桥墩最终可能产生远离堆土的方向靠近堆土方向的位移。
总的来说就是在桥墩周围堆土就可能会使桥墩桩基内力发生变化，桥梁产生形变，威胁桥梁的耐久性和安全性。
2桥下堆土导致桥梁病害产生的主要原因2.1堆土危害认识不够（1）弃土人员安全意识不够，不能识别堆土对桥梁造成的影响，认为桥下堆土不至于影响桥梁安全，因而随意弃土。
（2）桥梁管理人员专业知识不足，认为桥下堆弃土方不至于影响桥梁安全，没有及时处置堆土。
软土地区地面堆载对桥梁下部结构的影响分析
第36卷第4期结构工程师Vol. 36，No. 4 2020年8 月Structural Engineers A u g. 2020软土地区地面堆载对桥梁下部结构的影响分析王晓佳*张启伟(同济大学土木工程学院，上海200092)摘要以地面堆载导致的某软土地区匝道桥病害为背景，采用有限元软件Midas GTSNX建立三维数 值计算模型，分析了土体堆栽对桥梁基础沉降及侧移的影响，并与实测结果进行比较，得到软土地区地 面堆载对既有结构变形的影响规律。
分析表明，在地质条件多为粉土、黏土的软土地区，大面积堆栽将 会使既有桥墩基础产生过大的沉降和侧移，且侧移量往往更大。
以桥墩承台侧移量为指标拟定桩基础 加固与否的评判标准，并依据评判标准制定桥墩立柱及基础的加固方案，提出多点同步顶推方法进行主 梁糾偏复位及支座更换，解决了该桥病害及修复难题。
关键词软土，地面堆载，沉降，侧移，桥梁加固Analysis of Influence of Ground Loading on Bridge Substructurein Soft Soil AreaWANG Xiaojia'ZHANG Qiwei(College o f Civil Engineering, Tongji University, S h a n g h a i 200092,C h i n a)Abstract Excessive ground loading can cause ramp bridge defects in a soft soil area. To analyze the interaction pattern between ground loading and existing structural deformation, a three-dimensional finite element model was established using the commercial software, Midas GTS NX.The numerical calculation can model soil loading’s effect on the bridge foundation's settlement and lateral displacement .The simulated results were comparable with the measured ones.It shows that, heavy ground loading in soft soil area with widespread silt and clay will cause excessive settlement of the existing bridge pier foundation. Meanwhile, the lateral displacement tends to be enlarged.The lateral displacement of pier cap can be taken as an indicator to assess the structure’s health status, leading to the potential reinforcement scheme of the pier column and foundation. Aiming at the maintenance and correction of bridged defect, a synchronous multi-point pushing method was proposed which can adjust the main beams and replace the supports.Keywords soft soil, ground loading, settlement, lateral displacement, bridge reinforcement0引言工程中的大面积堆载是一种常见的现象，然 而长期以来，其产生的危害始终未能引起足够的 重视，因地面堆载导致土体扰动、造成既有结构损 坏的事故时有发生:1<。
谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理措施
谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理措施摘要：随着我国经济不断发展，对交通设施的建设效果也有着更好要求，公路桥梁隧道是交通工程施工中的重要内容，需加强重视，优化软土地基处理效果，确保施工质量与安全。
提及桥梁隧道必然想起软土地基，且软土地基的处理情况也就直接影响到桥梁隧道施工的好坏，因此对软土地基如何处理也就成为桥梁施工的关键。
本文阐述了在软土地如何进行施工建设公路桥梁和隧道，并且对处理的方法进行了探讨，希望能够解决这些软土地基建设问题。
关键词：软土地基；桥梁隧道；危害；措施1导言桥梁在施工过程中受环境因素的影响是最大的，主要因素有天气、地质、水文等，而其中的地质因素对桥梁的施工影响最大，它直接关系到桥梁使用的安全问题。
由于我国地质结构复杂，不可预知的突发状况也比较多，而当中软土地基的问题成为了我国公路桥梁隧道施工的首要难题。
2软土地基简介现如今，我国公路桥梁建设事业快速发展，施工质量大幅度提升，但软土地基的存在一定程度上影响了施工质量，应积极探索实践，寻找科学高效的处理技术。
受当地地质条件影响，部分工程地基的承载能力有限，含有软土层，无法满足公路桥梁隧道施工要求，会在后期使用中出现塌陷、沉降等问题，导致建筑结构损坏，威胁人们的生命财产安全，人们就将这种地基称为软土地基。
3在桥梁隧道施工中软土地基的危害我国地质类型复杂多样，而同种地质类型更是因不同地域自然气候，水纹状况等情况更是有不同的性质，因而软土地基的性质更是多具变化，因地而异，因层而异，且并不具备有可预性，因此设计施工中往往稍有不慎便容易出现问题，危害如下：3.1勘察不准确由于软土层的触变特质———即絮状性沉积物，当原土结构不触动时并不会影响其结构的稳定性，但是已触动结构即迅速稀释变形。
因此，勘探人员在现场勘探中虽能得出数据，但到现场施工时由于触动导致结构变化其数据也就失效不准确并不能使其参考，这也就浪费了其人力物力财力。
3.2路面沉降现象软土地基不仅支撑能力较弱，还极其不稳定，施工过程中如果不进行仔细处理，出现路面沉降现象在所难免。
西南山区某高速公路弃土场稳定性分析及治理措施
西南山区某高速公路弃土场稳定性分析及治理措施摘要：弃土场是公路建设中必不可少的一部分，但往往由于选址不当，地质条件差，弃土加载之后极易诱发滑坡等地质灾害，严重时会威胁到高速公路运营的安全，给设计带来了极大的困难。
本文以西南山区某高速公路弃土场作为典型案例，根据其土体特征和地基承载力，利用库伦岩土软件计算分析弃土边坡稳定性，综合考虑各方面的因素，提出了合理的治理方案。
关键词：高速公路；弃土场；稳定性分析；设计方案0引言随着时代的进步，高速公路的建设和发展对环境影响的要求越来越高，弃土场作为山区高速公路建设中具有破坏性的附属工程，其治理也越来越受到重视。
弃土场选址不当，不仅对当地水土保持和自然环境造成破坏，严重时会诱发滑坡等灾害，直接威胁到居民和公路运营安全，造成不可估量的损失。
近年来，由于弃土场选址或治理不当引发的安全事故频频发生；为吸取教训，防范类似事故，弃土场安全问题应该作为设计考虑的重中之重。
本文针对西南山区某弃土场的地质情况和土体结构，运用了库伦岩土软件进行稳定性分析和设计方案验算，提出了合理的设计方案。
1 工程概况杨林弃土场位于高速公路路线右侧一缓坡箐沟内，弃土场长约500m，宽约60~180m，弃方量约80万m3，该弃土场距离立交匝道最近处仅5m，原设计方案中弃土场前缘为高5m的拦沙坝。
雨季来临后，发现弃土场前缘和边缘发生了不同程度的隆起和水平变形，经布点观测，弃土场周围地面水平位移为0~3.3m，垂直位移为0~2.5m，弃土场内部有多处滑移、开裂，前缘拦沙坝也发生了不同程度的变形破坏，对后期公路运营形成了极大安全隐患。
2 地质条件弃土场区位于云贵高原中部，区域地形属于高原侵蚀切割地貌，区内地质构造主要发育中有走向南北的南冲断层及次级断层，弃土场区内地层较杂，主要为第四系地层。
根据钻孔剪切波速测试，弃土场区场地土划分为软弱土类型，覆盖层厚度大于50m，综合判定立交区场地类别为Ⅲ类。
区内地震动峰值加速度值为0.30g，地震动反应谱特征周期为0.40s；抗震设防烈度8（Ⅷ）度，设计地震分组为第二组。
浅谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理措施 伍永伶
浅谈软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理措施伍永伶摘要：在进行桥梁隧道建设的过程中，对于软土地基的施工，是其建设的重要环节，影响其建设的因素种类繁多，软土地基是其中的一种。
如若软土地基处理不当，会对其施工的安全性与后期的使用性带来不良影响。
论文先是对软土地基的含义及其特征进行了简述，后又对软土地基对桥梁隧道施工的危害与其处理技术展开了深度探究。
此次探究的主要目的是为了通过技术研究，尽量避免软土地基对施工造成的不良影响。
关键词：桥梁隧道施工；软土地基；危害；措施引言：在桥梁隧道实际的施工中，现场环境对其的影响较为明显，例如自然因素、水文及地矿因素等，这些因素直接关系着其施工的安全问题。
我国的桥梁隧道设计结构复杂烦琐，将会面临着诸多不可预知的问题，软体地基是影响其施工的重要因素之一。
物质生活水平的提高，使国民更加地注重出行的安全。
因此，国民逐渐提高了对桥梁隧道的质量要求。
文章依据柔软体地基的内涵、特征及对其处理不当具有的危害性，提出了对其进行处理的施工技术措施，对防止其对桥梁隧道的破坏具有理论性意义，对我国桥梁隧道获得安全保障具有现实性的指导意义.一、软土地基的含义及特征（一）软土地基含义其属于软土的路基，土质粘黏，缺乏稳定性。
在地基施工过程中，其承载能力偏低。
其主要构成成分是软土，土质疏松，具有压缩性能与抗压性能强的优势，也有抗剪性能弱的劣势。
软土地基土质疏松，可形成专门的软土地貌，地貌土层含有较高水分，其形成原因多是长期受河水的冲击。
（二）软土地基特点其土质稀疏，颗粒大，颗粒间分缝隙也大，一般分布于水量充足地带，例如河边或低洼处。
处于水量充足处，可使其含水量始终处于饱和状态。
颗粒间缝隙较大，可使其具有高压缩性。
软土地基的安全问题及其处理的成功与否，与桥梁隧道施工的标准有着密切的关联。
其土质结构周期较长，承载一定的压力后，容易出现变形问题，严重时可能会导致地基表面出现沉降，不利于后期桥梁隧道的施工。
毕业论文 软土对桥梁工程的影响及对策
【摘要】在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是发达地区，对公路需要迫切，尤其是高速公路。
因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。
如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸。
而使这些地区的公路建设感到非常棘手，要花费大量的人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。
目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。
关键词：软土软土地基处理勘查设计施工前言软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
（一）科研部门成立了专门机构，组织机关。
交通部下属科研院、所有之，为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。
近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基，也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司，在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有，这样的联合配套公司，给软基处理带来新的生机。
（二）勘察设计部门利用他们勘察单位的优势，采用多种勘探，测试手段，尤其近年来不仅用单一的钻探而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目，为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据，大大提高设计成果的可靠度。
在设计方法方面更有大的突破，过去对软土的沉降、稳定，多用手算，现在采用计算辅助设计，不仅加快了设计进度，而且便于优化设计，且能迅速提供设计成果，也元形中减轻了设计人员的劳动强度。
（三）施工部门由于软土部门趋向专业化。
公路部门有，航务、铁道、市政、水电……等部门也有。
它们拥有专门的施工机械，可使用多种材料进行软基处理施工，并能埋置检测观察仪具体进行监测，从而也保证了施工质量和施工安全。
（四）其他部门在学术活动方面，不少学会或有关情报单位，不时地举行软土地基经验次序或专题会，以提高人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。
大型弃渣场段桥改路经验与教训
大型弃渣场段桥改路经验与教训某高山峡谷段线路以10×20m空心板大桥的形式通过沟谷，桥长204m，桥高约36m。
由于区内弃渣限制而不得不将55万方弃渣场选填于桥梁段所在沟谷，造成桥梁约有27m位于弃渣体内，导致桥梁安全隐患较大，且桥梁施工与隧道弃渣干扰，施工难度大，质量不易保证，桥梁受控于渣场安全等。
故提出“桥改路”设计调整，以期理顺施工组织关系、减少工程实施难度、降低工程造价，并将该弃渣场的弃方量由55万方进一步调整为80万方，以更好的消化区内弃渣。
根据现场地质调查，该段线路拟征用的地段沟谷深切，呈“双S形”，沟底宽约5~20m，谷坡高陡而覆盖层较薄，基岩多有出露，植被茂盛。
沟谷内常年有水，其常年稳定水量为1~4方/S，暴雨时可增大至10~15方/s，为典型的沟谷暴涨暴落型河道。
由于洪水时水量暴涨导致沟谷内多有较大的颗粒携带而下，导致线路后部约30m部位设置的高约3m的拦挡坝工程损坏。
图1 线路后部的深切沟谷形态图2 洪水损坏的既有沟口拦挡工程“桥改路”工程变更阶段结合弃渣场扩容至80万方，采取如下主要工程措施进行处治：1、支挡工程：依据沟谷呈“双S形”的特点，在下游沟谷转折处后的前部设置大型拦挡墙工程，从而利用有利的地形合理消减弃渣形成的土压力或下滑力对拦挡工程的高要求。
根据计算和适当安全储备，挡墙高为24m，采用砼浇注，墙踵部位设置两排进入中风化千枚岩、长7m的钢轨桩。
墙身设置多排泄流孔，墙顶设置深4m的泄流槽。
2、填方坡率：高大挡墙后部弃渣场填方边坡采用1:2坡率，每高10m设置一级宽10m的平台，边坡总高60m。
渣场中部原桥梁部位设置1:1.5~1:1.75坡率进行路堤填筑，路堤最大高度约14m。
3、排水工程：依据既有沟谷水文特征，弃渣填筑前在原沟底设置大型渗水盲沟，在拟设置弃渣场体上设置底宽5m，顶宽14.5m，高4m采用C20砼浇注的改移沟渠，并在弃渣填方前部边坡通过后在挡墙的泄流槽上通过。
汤家湖大桥下弃土对桥墩稳定性影响的研究
汤家湖大桥下弃土对桥墩稳定性影响的研究发布时间：2021-06-16T11:38:49.240Z 来源：《建筑科技》2021年5月下作者：毛亮明[导读] 本文仅对受弃土影响的长沙市郊区跨京广铁路的汤家湖大桥1#~5#桥墩桩基进行稳定性研究。
主要研究桥下弃土范围内大面积堆载的顶部高程、桥下货场道路的活载对桥墩桩基础的附加影响，以确定汤家湖大桥大里程方向桥墩右侧局部堆载位置，并根据研究结果提出处理意见。
湖南长沙工程建设指挥部毛亮明 410007摘要：本文仅对受弃土影响的长沙市郊区跨京广铁路的汤家湖大桥1#~5#桥墩桩基进行稳定性研究。
主要研究桥下弃土范围内大面积堆载的顶部高程、桥下货场道路的活载对桥墩桩基础的附加影响，以确定汤家湖大桥大里程方向桥墩右侧局部堆载位置，并根据研究结果提出处理意见。
关键字：桥墩；稳定性；弃土1. 研究依据 1.1 国家有关法律、法规，国家、铁道部有关技术政策。
1.2 评估采用的主要规范标准：《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；其他规范和标准。
2. 研究范围与目的2.1 研究范围霞凝货场扩建工程汤家湖大桥以北和粮食专用线之间的铁路用地范围弃土堆1#~5#桥墩基础影响的安全稳定性研究，对桥下弃土范围内大面积堆载顶部高程、桥下货场路活载对桥墩桩基础的影响及其大里程方向右侧局部堆载位置的确定，并提出建议意见。
2.2 研究目的根据霞凝货场扩建工程调整土方调配方案，需在汤家湖大桥以北和粮食专用线之间的铁路用地范围弃土，由于在该处弃土量较大，堆土高度较高，可能影响到汤家湖大桥1#~5#墩基础安全。
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理摘要：现阶段，随着我国社会的不断进步和经济发展水平的稳步提升，为桥梁隧道工程提供了更多发展机遇，使其呈现出良好的发展态势，并占据我国建设的重要地位，为人们的日常生活带来了更多便利。
然而，在我国科学技术飞速发展的背景下，尽管越来越多先进的科学技术被广泛应用于桥梁隧道施工、建设之中，但仍然存在一些质量、安全问题，影响着桥梁隧道工程效益的发挥。
在这其中，软土地基的存在是桥梁隧道施工过程中存在的一个重要隐患问题，其不仅会降低工程施工质量，而且也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，本文就软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及解决措施做了具体的分析，旨在为后续的桥梁隧道施工提供更多有益的借鉴。
关键词：软土地基；桥梁隧道施工；危害；解决措施引言：当今时代，在我国经济社会不断发展和人们生活水平显著提升的背景下，不仅对交通运输的需求越发增多，对其质量等方面的要求更是不断提高。
就现阶段而言，桥梁隧道工程占据我国交通运输领域的重要地位，不断呈现扩大化、规模化的发展趋势，成为引领我国经济发展的重大动力。
然而，需要注意的是，在桥梁隧道工程发展规模日益扩大的同时，也衍生出了一系列问题，导致工程施工质量和安全性的大大降低。
软土地基作为桥梁隧道施工过程中存在的一个突出问题，其对整个桥梁隧道工程都造成了极为严重的不利影响。
因此，为了推动桥梁隧道工程价值的有效发挥，需要及时发现软土地基的问题，并进行针对性地解决，从而实现我国交通运输事业的蓬勃发展。
1软土地基的概述在进行桥梁隧道工程施工的过程中，地基作为工程建设的基础，对于整个工程的稳定性、安全性等都具有十分重要的影响。
在开展桥梁隧道工程施工作业时，由于不同施工现场的具体环境特性存在明显的差异，一些工程就需要在软土层上进行施工作业。
在软土层的基础上开展桥梁隧道工程施工，就会导致软土地基的出现。
软土地基，即是指土质较为疏松，土壤中软土较多，且承载力较差的地基，同时，软土地基中土壤含水量较高，抗压性和压缩性较好。
桥梁梁端垃圾对桥梁结构影响分析
桥梁梁端垃圾对桥梁结构影响分析摘要：桥梁梁端垃圾是指存在于桥梁主梁梁端自由变形缝内的水泥混凝土、沥青混凝土残渣及水稳层等建筑材料，主要是因桥面伸缩缝安装时产生的废弃物直接下漏至盖梁或台帽顶部堆积而成。
桥梁梁端垃圾的主要成分与桥面铺装材料直接相关，体量与伸缩缝的施工工艺有关。
一般情况下，桥梁梁端垃圾能够占据整个梁端间隙空间的1/4~2/3左右，严重影响了桥梁结构在温度上升时自由变形的能力，是桥梁结构存在的重大安全隐患。
本文结合实际工程对桥梁梁端垃圾对桥梁结构影响进行分析。
关键词：桥梁梁端垃圾；桥梁结构；影响沪蓉高速（G42）重庆境内巫山至万州段共14座特大桥在2014年定期检查中发现桥梁梁端间隙存在不同程度的施工垃圾堆积现象。
部分桥梁的桥墩或桥台已出现相关病害，初步分析病害产生原因与桥梁梁端垃圾有密切关系。
下面以路段上的汤溪河特大桥和银窝滩大桥为例，分析桥梁梁端垃圾对桥梁结构的影响。
1梁端垃圾现状从现场检查结果来看，梁端垃圾的主要成分分为3类：1）沥青混凝土残渣；2）块状水泥混凝土；3）台后水稳层。
不同位置处的梁端垃圾各成分所占比例不同，例如在过渡墩盖梁顶部的梁端垃圾，沥青混凝土残渣是主要成分；在台帽顶部的梁端垃圾，块状水泥混凝土和台后水稳层是主要成分。
梁端垃圾的体积与对应桥面伸缩缝施工时的工艺相关，往往安装伸缩缝越宽，其产生的梁端垃圾越多。
对于大桥和特大桥而言，其跨径大主梁长度长，因而梁端垃圾对其影响也较为显著。
然而对于不同结构形式的大桥和特大桥而言，梁端垃圾对其造成的影响也是不同的。
从检查结果来看，可以分成两种情况：1）主桥梁端均位于过渡墩上，且过渡墩墩顶均存在梁端垃圾；2）主桥梁端均位于桥台上，且台帽顶部均存在梁端垃圾。
典型的实例分别是汤溪河特大桥和银窝滩大桥。
1.1汤溪河特大桥G42沪蓉高速重庆境内奉节—云阳段存在一座汤溪河特大桥，该桥主桥为预应力混凝土连续刚构结构，跨径组合为130m+230m+130m。
软土地基对桥梁施工产生的危害及处理措施浅述
引言
对于桥梁项目的施工作业来说，极其容易受到各种内部以及外部要素的影响，继而降低桥梁建造品质，例如地质因素、水文因素等等。而在这其中，软土地基对于施工活动形成的危害尤为明显，同时由于桥梁建设项目本就比较复杂，因此若是不对这项危害做出妥善的应对，便会在桥梁施工期间留下比较多的隐患，严重甚而会诱发出安全事故。因此，下文就对此项内容予以简要论述。
2软土地基对桥梁施工活动产生的危害
在开展桥梁项目施工活动期间，软土地基形成的最大危害，就是桥体下沉问题，而一旦桥梁沉降，便可以说明地基的强度不够，整个桥梁的刚度便会严重降低，使得桥面出现大量的缝隙，不单影响美观，同时也含有安全隐患。此外，因为受到软土地基构造不匀称的干扰，若是应力过大，则会致使地基结构受到破坏，从而引发渗水问题，此时，桥面也会变得高低不平，致使桥梁施工的品质达不到要求。
4.3震密法
这种处理方式是通过特定的办法，来将软土地基中的缝隙缩小，这样便可以较为直接的增强其刚度，而这也是当前较为常用的一种软土地基处理措施。震密法是将特殊材质布置于软土地基之中，以此来提高其密度。
4.4换填法
其实这种方式就是一种加固处理措施，桥梁项目施工期间，在软土地基的范围之内，利用机械设施来对其内部的土壤，以及含有的砂石予以相应的处理，如此一来，就能够直接提升其承载能力。
参考文献：
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[2]赵红坤,张然,武艳丽.对公路桥梁施工中软土地基施工技术的探讨[J].中国标准化,2019(12):90-91.
[3]赵学武.软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用措施分析[J].建材与装饰,2019(17):287-288.