浅谈奔驰CGI发动机
梅赛德斯-奔驰M276发动机
M276系列发动机自2010年秋季起，S级和S级双门轿跑车以后的梅赛德斯-奔驰将逐渐采用新一代V 型汽油发动机。
这两款发动机将重点放在减少尺寸，模块化和技术开发等方面，其中，V6和V8分别以M276和M278取代型号为M272和M273的非常成功的的驱动机构。
M276发动机与M272相比具有轻质结构，更高效热量管理，可断开式气缸润滑机油嘴，两段式机油压力供应，可调节流量机油泵等优点。
新型3.0升V6涡轮增压发动机这款发动机最大功率输出可至200千瓦，峰值扭矩达到400牛•米拥有更佳燃油经济性。
与前款M272发动机相比，发动机结构形式从M272发动机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。
除了结构紧凑和重量降低，机油的更换量由8.0升降至6.5升，机油容积的显著降低使油底壳尺寸得以缩小，新开发的油底壳，可将其制成经过优化的薄压铸件，可将重量减轻约2.5千克。
同时冷却液使用量由11升减少到10.2升，由于冷却回路缩短，冷却液泵工作所消耗的能量几乎为前款发动机的一半。
此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。
综合上述新工艺新技术，M276 发动机相比M272发动机减少了近15公斤重量，燃油消耗能降低约18%。
一.M276发动机基本参数●扭矩：370牛米在3500-5250转/分时●功率：225千瓦，在6500转/分时●排量：3498立方厘米●气缸夹角;60°●冲程：86毫米●缸径：92.9毫米压缩比：12.22. 喷油器电压为125V-160V，最多5次部分喷射，针阀行程35微米，向燃烧室方向移动，燃油喷束成空心锥形。
3.进气管功能:长进气管;短进气管;进气管左右谐振。
运行条件：低转速（<1750转/分钟）；中等转速（ 1750转/分钟——3500转/分钟）；高转速（> 3500转/分钟)。
梅赛德斯-奔驰M276发动机
M276系列发动机自2010年秋季起，S级和S级双门轿跑车以后的梅赛德斯-奔驰将逐渐采用新一代V 型汽油发动机。
这两款发动机将重点放在减少尺寸，模块化和技术开发等方面，其中，V6和V8分别以M276和M278取代型号为M272和M273的非常成功的的驱动机构。
M276发动机与M272相比具有轻质结构，更高效热量管理，可断开式气缸润滑机油嘴，两段式机油压力供应，可调节流量机油泵等优点。
新型3.0升V6涡轮增压发动机这款发动机最大功率输出可至200千瓦，峰值扭矩达到400牛•米拥有更佳燃油经济性。
与前款M272发动机相比，发动机结构形式从M272发动机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。
除了结构紧凑和重量降低，机油的更换量由8.0升降至6.5升，机油容积的显著降低使油底壳尺寸得以缩小，新开发的油底壳，可将其制成经过优化的薄压铸件，可将重量减轻约2.5千克。
同时冷却液使用量由11升减少到10.2升，由于冷却回路缩短，冷却液泵工作所消耗的能量几乎为前款发动机的一半。
此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。
综合上述新工艺新技术，M276 发动机相比M272发动机减少了近15公斤重量，燃油消耗能降低约18%。
一.M276发动机基本参数●扭矩：370牛米在3500-5250转/分时●功率：225千瓦，在6500转/分时●排量：3498立方厘米●气缸夹角;60°●冲程：86毫米●缸径：92.9毫米压缩比：12.22. 喷油器电压为125V-160V，最多5次部分喷射，针阀行程35微米，向燃烧室方向移动，燃油喷束成空心锥形。
3.进气管功能:长进气管;短进气管;进气管左右谐振。
运行条件：低转速（<1750转/分钟）；中等转速（ 1750转/分钟——3500转/分钟）；高转速（> 3500转/分钟)。
奔驰E级——最佳豪华行政座驾
奔驰E级——最佳豪华行政座驾奔驰E级轿车自1947年诞生之日起便成绩斐然，前八代奔驰E级轿车全球累计销售1,200万辆，无愧于“全球最佳行政座驾”的称号。
而如今，奔驰E级这一系列成功车型的经典设计元素都已经被全新第九代奔驰E级轿车所传承，并与当今世界上最先进的汽车科技完美融合到一起，使得全新第九代奔驰E级轿车成为引领豪华行政座驾的又一风向标——无论在设计、舒适、操控还是安全性方面均缔造了该级别车型的最高标准。
梅赛德斯-奔驰E级轿车是梅赛德斯-奔驰专门为中国市场量身打造的一款豪华行政座驾，它与第九代奔驰E级轿车（W212）同步设计开发，相比标准轴距E级轿车轴距加长140毫米，以充分满足中国消费者对于后排乘坐空间的需求。
长轴距奔驰E级轿车在外观上使用了与标准轴距E级轿车一样的设计语言，在保持E 级轿车原有经典元素的同时，赋予更显动感张力的车身线条，使加长后的车身保持原有的协调，更增添整个车体的流畅大气。
内饰方面，长轴距奔驰E级轿车采用了最新的环境氛围照明系统。
该系统具有五级亮度调节，不仅能提供内部照明，还能在旅行中营造出一种舒适的氛围。
而内饰颜色及材质方面的精雕细琢更令驾乘者心驰神怡，淡定自信。
同时，考虑到中国的特殊路况以及客户的驾驶习惯，长轴距奔驰E级轿车的底盘和悬架进行了适应性体调校，比如额外加强的减震系统、改进的座椅软硬程度、增加的底盘高度、配备更宽的大尺寸轮胎等，在确保运动性的前提下可获得更好的通过性和舒适性。
凭借梅赛德斯-奔驰诸多全球最新技术，长轴距奔驰E级轿车将出众的舒适性、卓越的驾驶体验及全方位的安全性完美融于一身，将“最佳豪华行政座驾”的王者风范诠释得淋漓尽致，无疑将为更多品位卓绝的各界精英和成功人士带来梦寐以求的座驾选择。
传承唯美的车型设计车身更加流畅大气，内饰依旧彰显豪华∙外观：更显动感阳刚和尊贵大气∙内饰：梅赛德斯-奔驰的标志性豪华面向未来设计一直是梅赛德斯-奔驰始终信奉的设计理念，而将传承与创新完美融合到一起则是梅赛德斯-奔驰最有力的设计语言，这一点对于长轴距奔驰E级轿车也是如此。
奔驰M271EVO发动机技术亮点(上)
Ｄａｔａｂａｓｅ
２７ｔ，ｅ６Ｏ
１ ７９ ６ ．
１５０ ５，５００ ３１０ ２－∞Ｏ～ ４。３００ ９．３ ：
图２发动机 数据
图４汽缸盖 剖面图
２．凸轮 轴调 节机 构
进 气和 排 气 凸 轮轴 调 节 器 （图 ５）是 采用 液 压 驱动 叶 片旋 转 的方 式进 行 的 ，这 样 可实 现对 正 时更加 迅 速的 无级 调节 。调 节 角 度范 围为 ４０。ｆ曲轴 转角 ），相 当于可 调节 器排 气处 的 ２Ｏ 转角 。 凸轮 轴 的调节 功 能优 化 了发动 机扭 矩 曲线 ，改 善 了排气 特 性 。此 外 ，在 发 动机 熄 火 时 ，弹簧 加 载 销将 调 节 器锁 止 在其 基 本 位置 ， 以 防止调 节器 在启动 过程 中 出现不 受控制 的转 动 。
油箱 中 （虹 吸原理 ），确保 左右 两侧燃 油量 相 同。 （３）燃 油 泵控 制 单 元 ：通过 ＰＷ Ｍ 信号 促 动燃 油 泵 ， 同时还
读取 燃 油 压 力传 感 器 的信 号 ，并 将 该 压力 信 号 与标 准 压 力 对 比 ， 据此 促 动燃 油泵 ，以使 实 际压 力与 标 准 压力 相接 近 。此 外 ，还 作 为 ＣＡＮ Ｃ 的 用户 ，参与 ＣＡＮ通 信 ，例 如与 发动机 控制 单 元通信 ， 根据 发动 机的 要求调 节燃 油泵 工作 。
一 、 机械系统
奔驰CGI技术和蓝色效能
奔驰全新一代铝合金铸造的轻量化 CGI缸内直喷涡轮增压发动机Mercedes-Benz提出了“TrueBlueSolutions”。
象征地球蓝色的主色，代表奔驰积极对环境作出保护，在追求高性能的同时也强调旗下车型同样节能和环保。
CGI BlueEfficiency技术，以极为精准的缸内直喷技术向汽缸供应燃油，使发动机的反应更为畅快灵敏。
这套新技术主要在CGI缸内直喷涡轮增压发动机增强动力，结合BlueEfficiency节能理念，配合轻量化设计、降低油耗、减少排放的标准，达到优异的绿色节能高效性能要求。
奔驰全新一代铝合金铸造的轻量化CGI缸内直喷涡轮增压发动机采用可变气门设计，有效降低运动阻力，兼具低转速高扭力，低维修成本等特点控制发动机热能对于燃油经济性起到正面的效果。
所以在发动机喷射供油的位置加入电子温度控制系统，这套系统根据驾驶模式、周边温度变化及其它参数，即时控制系统温度，使其随时保持在最佳的工作温度，有助控制燃油的控制CGI就是燃油缸内直喷技术通过精确控制喷油量，将燃油直接喷射到汽缸内，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面达到最佳化状态。
这一点与大众系的FSI技术原理类似，不同在于奔驰不再利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过高压压电喷嘴来实现这一效果。
奔驰开发了压电触发的喷嘴，也就是利用活塞在压缩冲程的压力，通过压力变形下的微弱电信号，经过放大电路放大后控制阀门开闭。
压电喷射器百万分之一秒的时间反应，为喷嘴提供基本的多点分层喷射成为可能，在每次压缩短时间内，再分为多次喷射，特别是高转速下，也同样有分段喷射，从而得到更理想的稀薄燃烧，这对提高发动机燃烧效率是至关重要的。
在燃油导轨中，峰值油压可以达到200kg，大约是普通电喷汽油发动机的70倍，也比一些其他直喷发动机高得多，这样做的目的就是为了分层喷射时，有理想的喷雾效果，在高转速下有足够量的汽油供给，形成一个理想的点火前状态。
燃烧充分、能量损耗小，CGI有效的提高了发动机性能，同时燃油消耗降低。
BENZ卡车奔驰最新13L欧六发动机详细结构和性能介绍-OM471
M e rce d e s>Be n z S e rv iceIn t ro d u ct io n o f e n g in e OM 471 a n de x h a u s t a ft e rt re a t m e n tTe ch n ica l st a t u s01.09.2011Da im le r A G . Te ch n ica l In f o r m a t io n a n d W o r k sh o p Eq u ip m e n t(GSP/O I)D$70546 St u t t g a r tPre f a ce S N00.00>W>0001>01H D P r e f a c eTh e i n t e n t i o n b e h i n d t h i s b r o c h u r e i s t o i n t r o d u c e y o u t o t h e n e w6>c y l i n d e r i n l i n e d i e s e l e n g i n e O M 471 a l o n g w i t h t h e n e we x h a u s t af t e r t r e a t m e n t s y s t e m (EA TS).Th i s b r o c h u r e i s i n t e n d e d f o r t h e t e c h n i c a l p e r s o n n e l e n t r u s t e dw i t h t h e m a i n t e n a n c e a n d r e p a i r o f M e r c e d e s>B e n z t r u c k s.Th e c o n t e n t o f t h i s b r o c h u r e i s s p l i t u p i n t o:•a s>b u i l t c o n f i g u r a t i o n d e s c r i p t i o n s•f u n c t i o n d e s c r i p t i o n s•c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n sA l l t h e d a t a l i s t e d i n t h i s b r o c h u r e c o r r e s p o n d w i t h t h e t e c h n i c a ls t a t u s a s p e r S e p t e m b e r 2011.A n y c h a n g 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A55i O n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (M7K)R a d i a t o r s h u t t e r s.Pa g e 109EA TU o u t p u t N O x s e n s o r, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nA57, A57 b1V e h i c l e s w i t h c o d e (M5R) En g i n e v e r s i o nEEV a n d v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Y) En g i n ev e r s i o n Eu r o VPa g e 110V e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z) En g i n e v e r s i o nEu r o V IPa g e 112 P u m p m o d u l e, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n A58, M25Pa g e 115Ex h a u s t a f t e r t r e a t m e n t (A C M) c o n t r o l u n i t,c o m p o n e n tde s c r i p t i o nA60V e h i c l e s w i t h c o d e (M5R) En g i n e v e r s i o nEEV a n d v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Y) En g i n ev e r s i o n Eu r o VPa g e 117V e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z) En g i n e v e r s i o nEu r o V IPa g e 119A dB l u e m e t e r i n g d e v i c e, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nA67Pa g e 121EA TU i n p u t N O x s e n s o r, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nA70, A70 b1V e h i c l e s w i t h c o d e (M5R) En g i n e v e r s i o nEEV a n d v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Y) En g i n ev e r s i o n Eu r o VPa g e 123Co n t e n t si In t r o d u c t io n o f e n g in e O M 471 a n d e x h a u st a f t e r t r e a t m e n t > 09/2011 >5V e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z) En g i n e v e r s i o n Eu r o V IPa g e 125A u x i l i a r y h e a t e r h e a t i n g u n i t , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nA 901iO n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (D 6M )A u x i l i a r y w a t e r h e a t e r , c a b o r c o d e (D 6N )A u x i l i a r y w a t e r h e a t e r , c a b a n d e l e c t r i c m o t o r.Pa g e 128A u x i l i a r y h e a t e r c o o l a n t c i r c u l a t i o n p u m p ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nA 901 M 2iO n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (D 6M )A u x i l i a r y w a t e r h e a t e r , c a b o r c o d e (D 6N )A u x i l i a r y w a t e r h e a t e r , c a b a n d e l e c t r i c m o t o r.Pa g e 130Tr a v e l a n d s p e e d s e n s o r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 18Pa g e 131Ex h a u s t p r e s s u r e s e n s o r u p s t r e a m o f d i e s e l o x i d a t i o n c a t a l y t i c c o n v e r t e r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 37iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 132Ex h a u s t p r e s s u r e s e n s o r d o w n s t r e a m o f d i e s e l p a r t i c u l a t e f i l t e r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 38iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 133C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r a c c e l e r a t o r p e d a l s e n s o rB 44Pa g e 134Ex h a u s t t e m p e r a t u r e s e n s o r u p s t r e a m o f d i e s e l o x i d a t i o n c a t a l y t i c c o n v e r t e r ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 67iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 135Ex h a u s t t e m p e r a t u r e s e n s o r d o w n s t r e a m o f d i e s e l o x i d a t i o n c a t a l y t i c c o n v e r t e r , t o p ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 68iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 136Ex h a u s t t e m p e r a t u r e s e n s o r d o w n s t r e a m o f d i e s e l o x i d a t i o n c a t a l y t i c c o n v e r t e r , b o t t o m ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 69iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 137Ex h a u s t t e m p e r a t u r e s e n s o r d o w n s t r e a m o f d i e s e l p a r t i c u l a t e f i l t e r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 70iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 138Ex h a u s t t e m p e r a t u r e s e n s o r u p s t r e a m o f S C R c a t a l y t i c c o n v e r t e r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 72iO n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5R ) En g i n e v e r s i o n EEV a n d i n v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Y ) En g i n e v e r s i o n Eu r o V.Pa g e 139Ex h a u s t t e m p e r a t u r e s e n s o r d o w n s t r e a m o f S C R c a t a l y t i c c o n v e r t e r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB 73V e h i c l e s w i t h c o d e (M 5R ) En g i n e v e r s i o n EEV a n d v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Y ) En g i n e v e r s i o n Eu r o V Pa g e 140Co n t e n t s6V e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z) En g i n e v e r s i o nEu r o V IPa g e 141A dB l u e f i l l l e v e l s e n s o r/t e m p e r a t u r e s e n s o r,c o m p o n e n tde s c r i p t i o nB74Pa g e 142C o o l a n t p r e s s u r e c o n t r o l s e n s o r, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nB87i O n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (B3H)S e c o n d a r y w a t e r r e t a r d e r.Pa g e 144C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r c r a n k s h a f tp o s i t i o n s e n s o rB600Pa g e 145C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r c a m s h a f tp o s i t i o n s e n s o rB601Pa g e 146C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r f u e lt e m p e r a t u r e s e n s o rB602Pa g e 147O i l p r e s s u r e s e n s o r, d e s c r i p t i o n o fc o m p o n e n t sB604Pa g e 148C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r e n g i n e o i l f i l ll e v e l s e n s o rB605Pa g e 149C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r e x h a u s t c o o l a n tt e m p e r a t u r e s e n s o rB606Pa g e 150C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r i n t a k e c o o l a n tt e m p e r a t u r e s e n s o rB607Pa g e 151C h a r g e a i r p r e s s u r e a n d t e m p e r a t u r e s e n s o ri n c h a r g e a i r p i p e, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB608Pa g e 152Tu r b i n e w h e e l r p m s e n s o r, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nB610i O n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 153C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r t e m p e r a t u r es e n s o r d o w n s t r e a m o f a i r f i l t e rB611i O n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 154C h a r g e a i r t e m p e r a t u r e s e n s o r i n c h a r g e a i rh o u s i n g, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB617Pa g e 155Ex h a u s t g a s r e c i r c u l a t i o n d i f f e r e n t i a lp r e s s u r e s e n s o r, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nB621Pa g e 156C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r r a i l p r e s s u r es e n s o rB622Pa g e 157D i e s e l f u e l m e t e r i n g d e v i c e, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nB625, B626, Y628, Y629i O n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 158Fu e l f i l t e r m o d u l e p r e s s u r e s e n s o r,c o m p o n e n tde s c r i p t i o nB638Pa g e 159Co n t e n t si In t r o d u c t io n o f e n g in e O M 471 a n d e x h a u st a f t e r t r e a t m e n t > 09/2011 >7C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r c o o l a n t p u m pB 640, Y 631i O n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (M 7T)C o o l a n t p u m p , c o n t r o l l e d .N o c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n w a s c r e a t e d f o r v e h i c l e s w i t h a r i g i d c o o l a n t p u m p .Pa g e 160R e s i d u a l h e a t p u m p , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nM 20i O n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (D 6I)R e s i d u a l h e a t u t i l i z a t i o n .Pa g e 162Ta c h o g r a p h (TC O ) c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n P 1Pa g e 163El e c t r o n i c i g n i t i o n l o c k (EIS ), c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nS 1Pa g e 164EM ER G EN C Y O FF s w i t c h , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nS 30iO n l y i n v e h i c l e s w i t h o n e o f t h e f o l l o w i n g c o d e s :•C o d e (E5T) AD R m o d e l c l a s s EX /II,i n c l u d i n g A T •C o d e (E5U ) AD R m o d e l c l a s s EX /III,i n c l u d i n g EX /II a n d A T •C o d e (E5V ) AD R m o d e l c l a s s FL,i n c l u d i n g EX /II, EX /III a n d A T •C o d e (E5X ) A D R m o d e l c l a s s A T •C o d e (E5Z) A c c e s s o r i e s , A D R•C o d e (E9D ) P r e i n s t a l l a t i o n , f o r b i p o l a r b a t t e r y d i s c o n n e c t s w i t c h •C o d e (E9E) AD R p r e i n s t a l l a t i o n , w i t h o u t c h a s s i s s h i e l d i n gPa g e 165EM ER G EN C Y O FF s w i t c h f r a m e , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nS 31iO n l y i n v e h i c l e s w i t h o n e o f t h e f o l l o w i n g c o d e s :•C o d e (E5T) AD R m o d e l c l a s s EX /II,i n c l u d i n g A T •C o d e (E5U ) AD R m o d e l c l a s s EX /III,i n c l u d i n g EX /II a n d A T •C o d e (E5V ) AD R m o d e l c l a s s FL,i n c l u d i n g EX /II, EX /III a n d A T •C o d e (E5X ) A D R m o d e l c l a s s A T •C o d e (E5Z) A c c e s s o r i e s , A D R•C o d e (E9D ) P r e i n s t a l l a t i o n , f o r b i p o l a r b a t t e r y d i s c o n n e c t s w i t c h •C o d e (E9E) AD R p r e i n s t a l l a t i o n , w i t h o u t c h a s s i s s h i e l d i n gPa g e 166En g i n e s t a r t a n d e n g i n e s t o p b u t t o n ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nS 600Pa g e 167H e a t i n g s h u t o f f v a l v e , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nY 49Pa g e 168C o o l a n t p r e s s u r e c o n t r o l s o l e n o i d v a l v e ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nY 53iO n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (B 3H )S e c o n d a r y w a t e r r e t a r d e r.Pa g e 169Co n t e n t s8C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r f u e l i n j e c t o r s Y608. t o Y613Pa g e 170 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r t h ee l e c t r o m a g n e t i c v i s c o u s c o u p l i n gY616, Y616 b1Pa g e 174C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r e x h a u s t g a sr e c i r c u l a t i o n c o n t r o l l e rY621Pa g e 176C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r e n g i n e b r a k es o l e n o i d v a l v eY624, Y625Pa g e 178A dB l u e“ h e a t e r c o o l a n t s o l e n o i d v a l v e,c o m p o n e n tde s c r i p t i o nY627Pa g e 180C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r b o o s t p r e s s u r er e g u l a t o rY636Pa g e 181C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r q u a n t i t y c o n t r o lv a l v eY642Pa g e 182 O i l s e p a r a t o r c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n Pa g e 183 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r f u e l s y s t e m h i g hp r e s s u r e p u m pPa g e 184P r e s s u r e l i m i t i n g v a l v e, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nPa g e 185 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r t u r b o c h a r g e r Pa g e 186C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r e x h a u s t g a sr e c i r c u l a t i o n c o o l e rPa g e 187 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r A d B l u e t a n k Pa g e 188 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r o i l p u m p Pa g e 189 O i l/c o o l a n t m o d u l e, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n Pa g e 191 O i l t h e r m o s t a t, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n Pa g e 193 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r o i l/w a t e r h e a te x c h a n g e rPa g e 194C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r c o o l a n tt h e r m o s t a tPa g e 195R e t a r d e r, c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n i O n l y i n v e h i c l e s w i t h c o d e (B3H)S e c o n d a r y w a t e r r e t a r d e r.Pa g e 197 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r f u e l p u m p Pa g e 203 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r f u e l c o o l e r Pa g e 204 C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r f u e l f i l t e rm o d u l ePa g e 205D i e s e l o x i d a t i o n c a t a l y t i c c o n v e r t e r,c o m p o n e n tde s c r i p t i o ni O n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 208C o m p o n e n t d e s c r i p t i o n f o r S C R c a t a l y t i cc o n v e r t e rV e h i c l e s w i t h c o d e (M5R) En g i n e v e r s i o nEEV a n d v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Y) En g i n ev e r s i o n Eu r o VPa g e 209V e h i c l e s w i t h c o d e (M5Z) En g i n e v e r s i o nEu r o V IPa g e 211Ex h a u s t a f t e r t r e a t m e n t u n i t, c o m p o n e n td e s c r i p t i o nV e h i c l e s w i t h c o d e (M5R) En g i n e v e r s i o nEEV a n d v e h i c l e s w i t h c o d e (M5Y) En g i n ev e r s i o n Eu r o VPa g e 213Co n t e n t si In t r o d u c t io n o f e n g in e O M 471 a n d e x h a u st a f t e r t r e a t m e n t > 09/2011 >9V e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z) En g i n e v e r s i o n Eu r o V IPa g e 215D i e s e l p a r t i c u l a t e f i l t e r o f e x h a u s ta f t e r t r e a t m e n t u n i t , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o n iO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 218N o z z l e u n i t f o r D P F r e g e n e r a t i o n ,c o m p o n e n t d e s c r i p t i o niO n l y f o r v e h i c l e s w i t h c o d e (M 5Z)En g i n e v e r s i o n Eu r o V I.Pa g e 220H e a t i n g s y s t e m h e a t e x c h a n g e r , c o m p o n e n t d e s c r i p t i o nPa g e 221En g in eS N 00.00>W >0002>04HEn g i n e O M !471W 01.10>1090>091A m p l i f i e d P r e s s u r e C o m m o n >R a i l S y s t e m (A P C R S )2D i e s e l f u e l >m e t e r i n g d e v i c e (f o r r e g e n e r a t i o n o f d i e s e l p a r t i c u l a t e f i l t e r (D P F))3O i l /c o o l a n t m o d u l e 9C o o l e d a n d r e g u l a t e d e x h a u s t g a s r e c i r c u l a t i o n (A G R )G 2G e n e r a t o r4Fu e l f i l t e r m o d u l e 5C o m p r e s s o r6P o w e r s t e e r i n g p u m p 7O i l s e p a r a t o r f o r c r a n k c a s e v e n t i l a t i o n s y s t e m8Tu r b o c h a r g e rTh e e n g i n e O M 471 i s t h e f i r s t 6>c y l i n d e r i n l i n e e n g i n e w i t h t w o o v e r h e a d c a m s h a f t s t o b e u s e d i n a M e r c e d e s >B e n z c o m m e r c i a l v e h i c l e .B o t h c a m s h a f t s a r e d r i v e n b y a g e a r d r i v e w h i c h i s l o c a t e d a t t h e o u t p u t s i d e o f t h e e n g i n e . Th e p o s i t i o n o f t h i s d r i v e g e a r m a k e s a m a j o r c o n t r i b u t i o n t o r e d u c i n g n o i s e e m i s s i o n .Th e e x t r e m e l y c o m p a c t d e s i g n o f t h e e n g i n e i s b a s e d o n t h e o p t i m i z e d c y l i n d e r l i n e r c o n c e p t i n w h i c h t h e o v e r h e a d s e a t i s l o c a t e d a t t h e b o t t o m i n t h e c r a n k c a s e > t h i s d e s i g n m e a s u r e a l l o w s t h e g a p b e t w e e n t h e c y l i n d e r s t o b e r e d u c e d c o n s i d e r a b l y. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Th e O M 471 e n g i n e i s a v a i l a b l e i n f o u r o u t p u t s t a g e s b e t w e e n 310a n d 375 k W .A d v a n t a g e s o f n e w 6>c y l i n d e r i n l i n e e n g i n e :•Lo w e r f u e l c o n s u m p t i o n i n r e l a t i o n t o h i g h o u t p u t •S m o o t h r u n n i n g c h a r a c t e r i s t i c s , w h e r e b y o n l y f o u r c o u n t e r w e i g h t s a r e r e q u i r e d o n t h e c r a n k s h a f t•Ex c e l l e n t a p p l i c a t i o n c a p a b i l i t y f o r t h e v a r i o u s e m i s s i o n s s t a n d a r d s•Im p l e m e n t a t i o n o f p a r t i c u l a r l y h i g h c o m b u s t i o n p r e s s u r e s o f u p t o 230 b a r>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Th e p o s i t i v e p r o p e r t i e s o f t h e n e w e n g i n e h a v e b e e n m a d e p o s s i b l e b y a v a r i e t y o f n e w t e c h n i c a l d e v e l o p m e n t s :•Th e n e w i n j e c t i o n s y s t e m , t h e a m p l i f i e d p r e s s u r e c o m m o n r a i l s y s t e m (A P C R S ) (1), i s t h e f i r s t c o m m o n r a i l s y s t e m t o b e u s e d i n M e r c e d e s >B e n z c o m m e r c i a l v e h i c l e s t h a t m i n i m i z e s t h e q u a n t i t y o f f u e l r e q u i r e d f o r c o m b u s t i o n . Th e a d v a n t a g e o f t h i s s y s t e m l i e s i n t h e f a c t t h a t t h e r a i l a n d h i g h >p r e s s u r e l i n e s h a v e a r e l a t i v e l y l o w p r e s s u r e o f 900 b a r , a n d t h e f u e l p r e s s u r e r e q u i r e d f o r i n j e c t i n g i n t o t h e i n j e c t o r i s g e n e r a t e d ,w h i c h h a s a p a r t i c u l a r l y p o s i t i v e e f f e c t o n m a t e r i a l l o a d s a n dt h e r e f o r e o n c o m p o n e n t l o n g e v i t y. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>•Th e c o m p l e t e l y r e d e s i g n e d e n g i n e b r a k e s y s t e m h a s a n e v e n h i g h e r b r a k i n g p o w e r.•Th e c o o l e d a n d r e g u l a t e d e x h a u s t g a s r e c i r c u l a t i o n (EG R ) (9)a n d t h e d i e s e l p a r t i c u l a t e f i l t e r (D P F) a s w e l l a s t h e m o d i f i e d o i l s e p a r a t o r o f t h e c r a n k c a s e v e n t i l a t i o n s y s t e m (7) e n s u r e t h a t t o m o r r o w 's e m i s s i o n s r e g u l a t i o n s c a n a l s o b e m e t.•Th e r e g u l a t e d c o o l a n t p u m p i n s t a l l e d i n t h e o i l /c o o l a n t m o d u l e (3), w h i c h h a s a l r e a d y b e e n i n s t a l l e d i n A c t r o sv e h i c l e s , a l s o c o n t r i b u t e s t o f u e l e c o n o m y.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>iW i t h e a c h m a i n t e n a n c e a n d r e p a i r w o r k t o t h e e n g i n e a s w e l la s t o t h e a n c i l l a r y a s s e mb l i e s a n d d e t ac h a b l e p a r t s c o m e s t h ed a n ge r of p r o p e r t y d a m ag e c a u s e d b y s o i l i n g a n d f o r e i g n b o d i e s.Th e hi g h p r e s s u r e d i e s e l i nj e c t i o n s y s t e m , t h e i n t ak e s y s t e m a n d t h e o il c i r c u i t , i n p a r t i c u l a r , a r e a t r i s k h e r e .To a v o i d a n y d a m a g e , w h e n c o n d u c t i n g r e p a i r w o r k n o t o n l y t h e s p e c i f i e d s p e c i a l t o o l s m u s t b e u s e d a l o n g w i t h o b s e r v a n c e o f t h e W IS r e p a i r i n s t r u c t i o n s , b u t i n a d d i t i o n t o t h i s s p e c i a l c a r e m u s t b e g i v e n t o c l e a n l i n e s s a t t h e w o r k b a y.A d d i t i o n a l i n f o r m a t i o n i s a v a i l a b l e i n t h e d o c u m e n t A H 00.00>N >5000>01H.10– This printout will not be re corde d by the upda te s e rvice. S ta tus : 09 / 2011 –。
发动机HCCI技术概要
Mercedes-Benz F700 DiseOtto直4 1.8T CGI HCCI发动 机
奔驰的07年的F700概念车为例，其 DiseOtto 1.8T直4 CGI直喷发动机在 采用HCCI技术后，输出功率达到 238hp，最大扭矩达到400Nm，完 全就是一台3.5L V6的水平，难得的 是它的油耗仅为6L/100km，二氧化 碳排放仅127g/100km。
展望未来
相信随着技术难关的不断攻克，HCCI技 术将会快速普及到大众当中，作为一种新 的节能增效技术，为地球的蓝天作一份贡 献。
谢谢
---那HCCI技术那么好，为什么还不 马上推广大量是用呢？ ---原来现在的HCCI技术还有一些技 术难关。
技术难关
一 在燃烧时刻的控制上，HCCI发动机靠汽缸的压力和温度自燃， 油气混合气的密度，汽缸的温度和压力都需要进行精确的检测和控制， 所以发动机的ECU管理程序也要进行相应的加强。 二 由于HCCI的同时压燃和放热，瞬时间汽缸和活塞会受到强大的 压力，有可能会产生爆震的现象，所以必须降低混合气的空燃比（低于 传统的14.7：1），这就需要HCCI在稀燃状态下工作，排气的温度也比 较低，使得发动机较难采用涡轮增压。以上这些都使得HCCI可能达到的 最大负荷比典型的火花点燃式和直喷式柴油机低得多。另外，低排气温 度对催化转化器来说也是一个问题，因为需要相当高的温度才能起动氧 化/还原反应。 三 也就由于刚才我们讲到的HCCI发动机可能达到的最大负荷比典 型的火花点燃式和直喷式柴油机低得多，所以，在大负荷高转速的时候 或者冷机状态下发动机还必须依靠传统的火花塞点火系统，这就间接要 求了发动机的压缩比可变，在传统点火模式的时候变回低压缩比。所以 气门正时系统及众多的压力传感器也是必须的。
汽车发动机直喷和增压技术解析
涡轮增压技术
目前常见的另一种发动机技术就是增压，主要工作部件是独立的增压系统，将空气 预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量。由于进气量增加，可相 应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时增压还可以改善燃油经济性。
最为常见的两种增压方式为机械增压和涡轮增压，其中接卸增压器是与发动机一 体的，它由发动机的曲轴带动增压器的叶片，因此会随着发动机的转速变化，机械 增压器的好处是由于结构简单，而且由于工作温度低因此不需要冷却系统，不过它 本身也有不少缺点，因为它需要靠发动机来带动工作，因此给发动机增加了负担， 因此会影响转速。现在搭载机械增压的典型车型就是奔驰C200。
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编辑点评：
相信大部分消费者对于这两种技术都不陌生了，其中比较实际的例子就是不 少人问大众车型的TSI发动机是否可靠，因为消费者非常认可的大众汽车大部分 应用了涡轮增压和直喷技术，而从我们目前测试过的增压以及直喷车型来看，的 确比普通的自然吸气发动机的动力要强劲许多，在燃油性方面也更经济，因此只 需期待新技术的普及，保养维修也能像普通发动机那样方便实惠，这一天终究是 要到来的。
当燃油喷射到缸内后，喷油嘴安装的位置和不同的活塞顶部形状也影响燃气和 空气的混合质量，由于它们的工作温度相比于一般发动机要高，对于喷油嘴、缸体 和冷却系的要求也就要高一些。现在有些新型的缸内直喷发动机采用了散热效果更 好的铝合金缸体，在保证强度的同时，它们还采用了强化的冷却系统，使得发动机 拥有了更好的热效率。
涡轮增压要比机械增压的效率高，但是废气的温度较高，因此需加设冷却器，涡轮 增压器没有介入，排气也不顺畅，因此发动压器才能突然介入。为了改善涡轮的迟滞以及低速不运转的情况， 双涡轮增压、涡轮+机械增压的技术都应运而生了。
奔驰全新GLC技术亮点解读
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2016.04
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1.后轴输出装置 2.多片式离合器 3.前轴输出轴驱动轮（带太阳齿 轮） 4.自动变速器输出轴
5.前轴输出装置 6.带集成式万向节的前轴输出轴 7.行星齿轮差速器 8.花键轴
图3 4MATIC分动器的结构
一、发动机
国产车型采用了在 C 级中为人所熟知 的 4 缸汽油发动机M274（图1），该发动 机的主要特点如下。
①直喷与废气涡轮增压相组合。 ②经过进一步开发的燃烧过程和更宽 广的调节范围。 ③采用快速开关式压电喷油嘴，可实 现燃油多次喷射。
④根据需求多次点火。 ⑤通过文丘里抽吸装置实现满负荷油 箱再生。 ⑥满足欧 6 排放标准。
NEW CAR TRAINING
新车培训
奔驰全新GLC技术亮点解读
文：赵英旭
2015年11月19日，北京奔驰 GLC 级正式上市。舒适及安全配置方面， 国 产 G LC 级 根 据 不 同 的 车 型 ， 配 有 自 动 泊车辅助、碰撞预防辅助系统增强版 （CPA Plus）、增强型限距控制系统 （DISTRONIC PLUS）、后视镜组件、无 钥匙起动系统和车道追踪组件等。动力方 面，国产GLC全系搭载型号为M274的2.0 T 发动机，且提供3种不同动力调校可选。传 动系统配备的是9挡自动变速器，并配备有 4MATIC四驱系统。为了方便广大读者对该 车的了解，本文将对全新奔驰GLC的技术 亮点进行详细介绍。
2.前轴差速器 前轴差速器为采用平滑运行技术（燃
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2 1.前轴输入轴 2.传动小齿轮 3.右前驱动轴 4.差速器
奔驰M发动机详解
M27 1缸体使用铸铝，缸套使用铸铁，可以维修一次.发动机被设计成基础排量displacement of 1796 cc.105 kW/143 HP in C 180 Kompressor120 kW/163 HP in C 200 Kompressor125 kW/170 HP in C 200 CGI141 kW/192 HP in C 230 Kompressor发动机的命名不在依照排气量，而是根据发动机的输出，机械增压器相上一代发动机但更加有效率，而且使得中段扭矩的输出更加理想。
汽缸盖：KE 与 DE 的汽缸盖是不同的，DE型的汽缸盖如上图，一个进气管有两个进气口, 使用铸铝。
而且发动机象M111一样使用四气门，火花塞在中间，DE型的喷油头在两个进气口之间。
活塞左图是KE型的活塞，右图是DE型的活塞，DE型的活塞为使得浓混合气更加靠近火花塞所以改变了活塞顶部活塞高度：DE 34.9 mm活塞高度：KE 29.9 mm机油泵Lanchester balancer：为了减低2次惯性力（2nd order forces of inertia）所以安装了Lanchester balancer ，Lanchester balancer在安装时需要初始位置，同时Lanchester balancer与机油泵安装在一起。
产生的机油压力在2.5至3大气压反面部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器曲轴箱通风/油气分离器：M271 装备两个曲轴箱通风系统:* 部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器-* 满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器部分负荷曲轴箱通风（如图）, 上面的黑盖是油气分离器，为防止超压的空气通过管线上安装有单向阀。
注意安装方向满负荷曲轴箱通风在气门室盖上。
180°凸缘凸轮轴：M271使用双顶置，双可变正时系统。
DE 发动机的排气凸轮轴是有相位差的，两气门开启不同步，这样使得排气得到了改进。
奔驰CGI技术
奔驰CGI发动机技术继三菱、奥迪之后，奔驰在今年3月的日内瓦车展上，宣布开发出了新的压电直喷发动机技术，称作Spray-guided喷雾引导直喷发动机CGI，它的成功，从另一方面也说明了，直喷技术会让汽油发动机变得更加完美。
直喷，并不是个新鲜名词，从三菱的GDI发动机，到奥迪的FS I发动机，都是缸内直喷的典范，相比起目前大多数汽车的进气管喷油技术，直喷发动机，顾名思义，就是把汽油直接喷射到汽缸内，当然，这样做的好处，就是可以精确控制喷油量，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面都最佳化。
虽然直喷发动机的应用还不是很广泛，但直喷技术却是在不断的提升，也只有成熟、稳定，高性能且价格低的直喷发动机，才是直喷发动机的最终目标，以目前奔驰的CG I发动机技术来看，它是不是已经达到了这一目标呢？在深入了解奔驰的CGI之前，先让我们来看看其他直喷发动机。
其实不管什么样的发动机，在理论上，稀薄燃烧具有最高的燃烧效能和最低的排放，稀燃技术的空气和燃油混合比达到25：1（正常是14.7：1）以上，这种情况下，按照常规是无法点燃的，因此，需要采用由浓至稀的分层燃烧方式，通过各种方法，使得火花塞周围形成易于点火的浓混合气，达到12：1左右，而外层混合气逐渐稀薄，浓混合气点燃后，燃烧迅速推向外层，这样一来，既有很好的动力输出，又可以达到节油效果。
三菱的GDI发动机，是很早的缸内直喷技术，也称为Wall-guid ed（壁面引导）直喷发动机，它分两次把汽油直接喷射到汽缸内，同时利用缸内空气的快速流动，使燃料成层分布，大体实现了火花塞附近较浓混合气，周围逐渐稀薄，实现稀薄燃烧，由于发动机的压缩比可以到达12.5：1，因此，GDI在动力和燃油效率方面都取得了较好的成果。
到了奥迪FSI发动机，情况又有改变，它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态，然后进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，令浓混合气体集中在燃烧室中央的火花塞周围。
奔驰M276引擎
浅谈Mercedes-Benz新款引擎(2010-10-31 17:36:57)随着排放法规越来越苛刻的要求，车辆引擎几乎又回到了涡轮增压时代。
现在，奔驰也更新了全系列引擎，推出了全新自然吸气引擎和涡轮增压引擎。
在上几代奔驰车型当中，只有C级、E级车型采用4缸机械增压引擎配置，而说到奔驰的涡轮增压引擎，当时只有M275采用双涡轮结构。
也就在前几天，我在同4S站的同事聊天时了解到，他们现在所接触到的是编号M271 EVO型涡轮增压引擎，此引擎是从M271上衍生而来，采用了M271基础结构，但在许多机件及细节中采用了很多新技术，最明显也是大家最熟悉的字眼CGI，奔驰将在以后全系列引擎采用缸内直喷技术。
在看AKUBIS及培训资料时了解到，此型引擎采用涡轮增压器与排气歧管一体式设计。
而且在全系列新款引擎上的机油泵是可以改变压力及流量的，同样的设计也用在汽油泵上，而且全新设计的汽油泵结构极其复杂，技术也相当先进，并且首次在汽油泵上设计油泵电脑。
新款引擎的正时链条齿的形状也进行了全新设计，可以有效防止跳齿！就在最近，奔驰再次推出全新V6自然吸气引擎及V8双涡轮增压引擎，命名M276(V6) & M278(V8)。
M276引擎借鉴了克莱斯勒Pentastar V6引擎设计，缸体采用60度夹角设计，而非M272型引擎的90度夹角。
引擎工程师一直在为V型汽缸夹角而绞尽脑汁，一个度数的改变将影响整个引擎的工作情况，如平顺性、功率、扭矩、响应时间、重心等等一系列复杂问题。
此款引擎之所以采用60度夹角设计，原因在于摆脱掉在老款引擎上所采用的平衡轴，使引擎可以设计得更紧凑更精致。
在M272型引擎上，这根平衡轴也是惹祸不少。
在06年第一批W221车型中，采用M272的发动机，很多车型都是因为平衡轴齿圈磨损失效而进行大修。
M276引擎采用缸内直喷加ECI点火系统，修改后的附件例如：燃油泵、机油泵、水泵、发电机，以减少寄生负载，奔驰也将引擎同停止/启动系统一起修改，能节省多达24%的燃油，而功率与扭矩却高于M272型引擎。
奔驰M271发动机中文资料
M271缸体. 缸体使用铸铝，缸套使用铸铁，可以维修一次displacement of 1796 cc. 发动机被设计成基础排量105 kW/143 HP in C 180 Kompressor120 kW/163 HP in C 200 Kompressor125 kW/170 HP in C 200 CGI141 kW/192 HP in C 230 Kompressor发动机的命名不再依照排气量，而是根据发动机的输出，机械增压器相比一代发动机更加有效率，而且使得中段扭矩的输出更加理想。
．汽缸盖：使用铸型的汽缸盖如上图，一个进气管有两个进气口, 的汽缸盖是不同的，KE 与DE DE型的喷油头在两个进气口之DE铝。
而且发动机象M111一样使用四气门，火花塞在中间，间。
活塞型的活塞为使得浓混合气更加靠近火花塞所DEKE型的活塞，右图是DE型的活塞，左图是以改变了活塞顶部DE 34.9 mm 活塞高度：KE 29.9 mm活塞高度：机油泵Lanchester balancer：为了减低2次惯性力（2order forces of inertia）所以安装了Lanchester balancer ，Lanchester ndbalancer在安装时需要初始位置，同时Lanchester balancer与机油泵安装在一起。
产生的机油压力在2.5至3大气压反面满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器曲轴箱通风/油气分离器：M271 装备两个曲轴箱通风系统:* 部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器-* 满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器部分负荷曲轴箱通风（如图）, 上面的黑盖是油气分离器，为防止超压的空气通过管线上安装有单向阀。
注意安装方向满负荷曲轴箱通风在气门室盖上。
180°凸缘凸轮轴：M271使用双顶置，双可变正时系统。
DE 发动机的排气凸轮轴是有相位差的，两气门开启不同步，这样使得排气得到了改进。
当豪华成为陪衬 MERCEDES-BENZ E260L CGI
华”更是奔驰的代名询，但是随着汽车温室气体排放对环境的不良影响以及能源危机问题
的出现 ．奔驰在保 持其车型豪华 品质的前提下 ．开始在节能环保方面 下狠功夫 推 出了以ＣＧＩ 直
喷发动机 和Ｂｕ Ｅ Ｆ Ｅ ｌｅ ＦＩ ＮＣＹ （ ＣＩ 蓝色效能 ）为代表的先进科技成果。我们试驾的这款 由北京奔驰生
驶过 程中 ．位于 雾灯槽 中的Ｌ Ｄ日问行车 灯 自动点 亮 ．并在 驾 Ｅ
驶 员开 启近 光 大 灯 时 自动 关 闭 ，提 高 驾 驶 的安 全 性 。 在 驾 驶 过
看到 后排那宽敞 的腿部 空间 以至于我几次 产生想换到后排去 舒舒服服 睡上一觉 的冲 动 ．不过考虑到 同事 一个人驾车过于无 聊 ，所 以我也 只得 忍痛割 爱” 。该 款车型配 有７ 寸高清晰 英
Ｅ ６ ＬＣＧＩ ２０ 的外形 延续 了新Ｅ 级车型 的外形特 征 ．近似 于菱形
的双大灯让人 一眼就 能分辨 出这是一 款奔驰 新Ｅ 。在车辆行 级
式”设计 ．不过 由Ｎａ ａ真皮包 裹的转 向盘具有 非常好 的手 ｐｐ
感 ．而黄褐色 的气 氛灯更是为我们 营造 了一个温馨舒适 的驾乘
环 境 。 由 于 是 加 长 车 型 ．奔 驰 Ｅ ６ ＬＣＧＩ 长 、宽 和 高 分 别 为 ２ ０ 的 ５ ２ ｍ 、 １ ５ ｍ ｍ 和 １ ６ ｍｍ ．轴 距 更 是 长 达 ３ ４ ｍ ． ０１ ｍ ８５ ４４ ０１ ｍ
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奔驰轿车Hybrid技术讲解
1.Hybrid是混合动力的意思，表示你看到的奔驰S400LHybrid 是油电混合动力车型Blue Efficiency（环保高效动力）2.BlueEFFICIENCY综合环保科技整合了包括优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等一系列旨在降低能量损耗、提升燃油效率的手段。
它所运用的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效。
3.CGI：Stratified-Charged Gasoline Injection（缸内直喷系统），CGI 缸内直喷涡轮增压引擎它拥有着媲美柴油引擎的扭矩表现与燃油经济性，更保有汽油引擎高转速马力延展的优势4./bbs/viewthread.php?tid=12247740&extra=&page=1原帖由wizard于10-05-22 11:30 发表咨询两个E300的问题。
1.E300的C/S模式是不是就是换档时间的延迟？没任何别的区别？2.E300的DIRECT CONTROL底盘和C的敏捷悬挂有啥区别？1.E300 S为运动驾驶模式C为舒适，经济驾驶模式C模式优势在于换挡缓和，平稳性好，升档早低速不易打滑！S模式运动感好！换挡是否延时更具您急加油还是缓加油！缓加提前急加滞我试个先，为什么同排量的引擎，BMW的比奔驰的数据强？奔驰引擎刷ECU，什么情况下不影响原厂保修？奥迪，BMW几乎全系都厂GPS配置，北奔C在产3年了为什么还未开发安装GPS？国产北奔已在产多年，为什么维修 ...1.两种车设计风格不同，引擎属于汽车的动力源，奔驰设计相对而言保守，但奔驰现对于宝马而言高速加速性能很强。
数据相对来说还是的靠您自己实际去操控一下体检试驾！每个人都会对两款车又有不大一样的见解！个人见解2.在四S店里不可以，都会有影响！因为保修数据会发给中国奔驰保修部或北京奔驰保修部，能查出数据偏差。
汽车后缀意思
发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。
供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。
超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。
在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。
在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。
根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。
而CDI则为该技术的柴油版本。
类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。
优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。
总的说来其实就是一种技术，名字不同。
但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。
绿色发动机类型一：Hybrid混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。
类型二：DMDM是Dual Mode的缩写。
是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。
DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。
奔驰M271发动机详解
缸体使用铸铝，缸套使用铸铁，可以维修一次.发动机被设计成基础排量displacement of 1796 cc.105 kW/143 HP in C 180 Kompressor120 kW/163 HP in C 200 Kompressor125 kW/170 HP in C 200 CGI141 kW/192 HP in C 230 Kompressor发动机的命名不在依照排气量，而是根据发动机的输出，机械增压器相上一代发动机但更加有效率，而且使得中段扭矩的输出更加理想。
汽缸盖：KE 与 DE 的汽缸盖是不同的，DE型的汽缸盖如上图，一个进气管有两个进气口, 使用铸铝。
而且发动机象M111一样使用四气门，火花塞在中间，DE型的喷油头在两个进气口之间。
活塞左图是KE型的活塞，右图是DE型的活塞，DE型的活塞为使得浓混合气更加靠近火花塞所以改变了活塞顶部活塞高度：DE 34.9 mm活塞高度：KE 29.9 mm机油泵Lanchester balancer：为了减低2次惯性力（2nd order forces of inertia）所以安装了Lanchester balancer ，Lanchester balancer在安装时需要初始位置，同时Lanchester balancer与机油泵安装在一起。
产生的机油压力在2.5至3大气压反面部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器曲轴箱通风/油气分离器：M271 装备两个曲轴箱通风系统:* 部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器-* 满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器部分负荷曲轴箱通风（如图）, 上面的黑盖是油气分离器，为防止超压的空气通过管线上安装有单向阀。
注意安装方向满负荷曲轴箱通风在气门室盖上。
180°凸缘凸轮轴：M271使用双顶置，双可变正时系统。
DE 发动机的排气凸轮轴是有相位差的，两气门开启不同步，这样使得排气得到了改进。
(整理)VVTCVVTDVVTiVTECVVTi等发动机特有技术详解.
VVT/CVVT/DVVT/i-VTEC/VVT-i等发动机特有技术详解2010年08月31日 16:40 来源:51汽车很多人在买车的时候，都会对外观、内饰，挑三拣四，开上一圈的结论也是比较含糊。
对于汽车的发动机，谁都知道它的重要性，没有了发动机提供的动力，汽车也就失去了它自身的意义。
但是对于发动机究竟了解多少呢？VVT-i、i-VTEC、TSI等等这些究竟又代表了什么？作为一个打算买车的人，当汽车经销商在你面前滔滔不绝地介绍这款车的发动机如何如何先进，应用了象FSI、CVTC、SIDI、DOD等等各种高科技技术的时候，你是否已经头大了？那就让我们通过这期介绍给你揭开这些英文背后所代表的意义吧！VVT，可变气门技术关键词：双VVT-i/VVT-i/i-VTEC/VVT/CVVT/CVTC/S-VT/MIVECVVT系统是丰田公司的可变气门正时系统的英文缩写，丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT系统。
丰田的VVT系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。
它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
涡漩角度，大大提升进气的速度与产生涡漩增加雾化效果。
达到提升引擎效益。
cvvt CVVT与IVTECCVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。
例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。
浅谈奔驰M271860型发动机起动困难故障诊断与排除
浅谈奔驰M271860型发动机起动困难故障诊断与排除作者：佘冬顺来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第02期摘要：本文介绍奔驰M271860型发动机，由于进气凸轮轴调节轮位置提前半个齿位，导致发动机控制单元在短时间内识别不到，1缸的点火上止点，引起发动机起动困难的诊断与排除。
关键词：M271860型发动机;凸轮轴调节轮;位置提前;起动困难中图分类号：U471.14 文献标示码：A1故障现象一辆底盘号为W212的2010款奔驰E260 CGI（缸内直喷）轿车，行驶34 900 km，在高速公路行驶时，发动机故障灯突然点亮，一会儿就熄灭了，但加速畅顺。
直到下次起动发动机时出现了起动困难，发动机故障灯亮起。
2初步检查故障根据车主反映的情况，先用奔驰专用检测电脑XENTRY做快速测试，读取故障码为：P261062（发动机关闭时间存在不可信的数值，信号比较有故障）;P034062（进气凸轮轴位置传感器存在电器故障，信号比较有故障）。
根据故障码做引导测试，用XENTRY诊断议直接控制进气凸轮电磁调节阀动作时，发动机明显抖动偏大，停止电磁调节阀动作时发动机运转平稳。
关闭发动机后再次起动，并为出现起动困难现象，但关闭大约10 min后，再次起动时出现故障现象。
根据经验判断，发动机供油系统内泄压导致油压不足，油泵需运转几分钟后，才能形成足够的油压供发动机起动。
由于这辆车配备的发动机型号为M271860缸内直喷发动机，供油系统分为低压部分与高压部分。
使用举升机将车辆升起，拆下发动机底板和变速器底板，然后接上油压表测试低压油路的泄漏状况，起动发动机后油压表显示为4.3 bar。
关闭发动机后等待30 min观察油压表显示为3.8 bar，在正常压力范围内。
由于高压部分是无法接油压表测量的，只能通过XENTRY电脑检测高压燃油系统的密封性，显示高压燃油系统密封性良好[1]。
问题很有可能出现在点火正时机构上。
3 M271860型发动机电控系统工作原理将钥匙移至起动位置时，发动机控制单元通过底盘网络CAN.E，接收来自电子点火开关（EIS）控制单元的起动信号。