发动机电控燃油喷射系统概述
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二、燃油供给系统的工作原理
燃油供给系统的工作原理是：燃油泵安装于燃油箱内，通电后 将燃油加压到0.5Mpa左右，再通过供油总管分配到各喷油器；在输 油管上装有燃油压力调节器，能将燃油压力自动调节到比进气歧管 的压力高 284 kPa的恒定压力，多余的燃油通过回油管回流到燃油箱 。
三、燃料供给系统拆检注意事项
46
47
48
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51
第一章 燃油供给装置
一、 燃油供给系统组成 1UZ－FE型发动机燃油供给装置的布置如图2-1所
示，它主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器 、燃油压力脉动衰减器、喷油器、冷起动喷油器和温 度—时间开关（1992年前车型）、供油总管和燃油箱 等组成。
燃油供给系统的组成
（2）间歇喷射（脉冲喷射）--喷油频率与发动机转速同步，喷 油量只取决于喷油器的开启时间（喷油脉冲宽度）。
可细分①同时喷射：在发动机运行期间，各缸喷油器同 时开启同时关闭。（每个工作循环可喷射两次或一次）
行喷射。
②顺序喷射：喷油器按发动机的工作顺序依次进
③分组喷射：将喷油器按发动机每工作循环分成 若干组交替进行喷射。
8
电控汽油喷射系统在各方面显示出来的优越性， 使之在70年代末80年代初得到迅速发展。1976 年至1984年间，各国生产的轿车中采用电控汽 油喷射的数量，德国由8％增长到42％； 日本 由3％增长到18％，至1987年增长到46％；美 国1976年电控汽油喷射系统尚未应用在轿车上， 至1984年已增长到39％，1985年迅速增长到60 ％，1988年高达90％。
稳压箱
空气阀
进气压力 传感气
发动机
发动机
32
（1） 节气门-速度方式
节气门传感器
现代1.5L
进气管
转速
发动机
ECU
喷嘴
33
（2） 速度密度方式（D型）
进气压力传感器
本田ACCORD
皇冠CROWN 3.0
切诺基 2.5L , 4.0L
转速
进气管 发动机
ECU
喷嘴
34
（3）质量流量方式（L型） 空气流量计
（2）储存该车型的特征参数和运算中所需的有 关数据信息。
（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输 入信号和相关程序计算输出指令数值。
15
（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行 比较确定并储存故障信息。
（5）向执行元件输出指令或根据指令输出自身 已储存的信息（如故障信息等）
（6）自我修正功能（学习功能）
电子式
定期（间 歇）喷射
MASS FLOW
L- Jetronic
(进气量检测）
26
６、按燃油喷射部位分
（一）缸内喷射系统
缸内喷射油称为缸内直接喷射，将供油系统的燃油通
过喷油器直接喷射到气缸内部的喷射称为缸内喷射。
（二） 进气管喷射系统
进气管喷射系统又称为缸外喷射系统，将供油系统的
燃油通过喷油器喷射在气缸外面进气门附近进气管内的 喷射称为进气管喷射。
13
3、传感器的类型及功用
（9）氧传感器（O2S） （10）爆燃传感器（KS） （11）起动开关（STA） （12）空调开关（A/C） （13）档位开关 （14）制动灯开关 （15）动力转向开关 （16）巡航（定速）控制开关
14
4、电子控制单元的基本功能
（1）给传感器提供标准2V、5V、9V或12V电压， 接收各种传感器和其他装置输入的信息。 并将输入的信息转换成微机所能接受的数 字信号。
汽车发动机电控技术
EFI SYSTEM
杭州职业技术学院 汽车教研室 陆叶强
1
概述
电控燃油喷射(EFI) 系统的组成与功用
EFI 系统的组成
电控燃油喷射系统由空气供给装 置、燃油供给装置和电子控制装
置组成。
2
一、燃油喷射的基本概念及优点
★1、基本概念 为了使汽油发动机正常运转，必须为其提供
连续可燃的空气汽油混合气。直接或间接测量 进入汽油机的空气量，并按规定的空燃比计量 汽油的供给量，这一过程就称为燃油配给。 汽油机的燃油配给类型，可根据汽油的供给 方式分为化油器式和燃油喷射式两种(见下 图）。
18
19
１．按喷油器的控制方式分类 （1）机电混合式燃油喷射系统
20
（2）电子控制式燃油喷射系统
21
（3）机械式燃油喷射系统
22
２．按喷油器的喷射部位分类
（1）单点喷射系统
（2）多点喷射系统
23
３．按喷油器的喷射方式分类
（1）连续喷射（稳定喷射）--汽油连续不断地喷入进气支管内。 （如K及KE型）
电子控制系统框图
ECU
燃油喷油控制 点火系统控制 怠速控制 辅助控制：
EGR控制 活性碳罐蒸发控制 进气与增压控制 汽油泵控制 A/C控制 可变气门控制 ECU备用功能： 故障自诊断功能 安全保险功能 后备系统Βιβλιοθήκη 执行器喷油器 点火器 怠速阀
EGR电磁阀 碳罐控制电磁阀
汽油泵继电器 A/C继电器 可变气门控制阀
11
二、电控系统的基本组成及类型 1、电控系统的基本组成：
2、电控系统的类型：
（1）开环控制系统 （2）闭环控制系统
12
（1）空气流量计（MAFS） （2）进气管绝对压力传感器（MAPS） （3）节气门位置传感器（TPS） （4）凸轮轴位置传感器（CMPS） （5）曲轴位置传感器（CKPS） （6）进气温度传感器（IATS） （7）发动机冷却液温度传感器（ECTS） （8）车速传感器（VSS）
16
5、执行元件的类型
执行元件主要有：
喷油器
点火器
怠速控制阀
巡航控制电磁阀
节气门控制电动机 EGR阀
进气控制阀
二次空气喷射阀
活性炭罐排泄电磁阔阀 油泵继电器
风扇继电器
空调压缩机继电器
自诊断显示与报警装置 仪表显示器等
17
三、EFI分类
燃油喷射系统发展至今，已有多种类型。 燃油喷射系统根据其结构特点分为以下 几种类：
(2)间接测量方式 A)MAP 传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor)
25
５、按控制方式分
型 式 控制方式 喷射方式
K-Jetronic 机械式
连续喷射
燃料调节方式
MASS FLOW (进气量检测）
D- Jetronic
SPEED DENSITY (速度-密度方式）
10
随着中国加入世贸组织(WTO)，我国已经颁布了有关汽车 排放方面的强制性法规，使得汽车发动机电子控制技 术的推广应用迫在眉睫。
据市场调查，1999年EFI系统的市场需求量是107万套，而 2000年将达到145万套。相比而言，我国对电子控制燃 油喷射系统的研制工作，虽在一些大学、科研院所等 单位早已展开，但由于种种原因进展不快，且在短时 间内还不能自行设计开发，还不能初步形成自行生产 EFI系统的生产技术和能力。作为国家民族工业支柱的 汽车产业，在向全世界敞开中国汽车市场大门的同时， 如何促进我国汽车工业的快速发展，早日成为汽车生 产和汽车技术的大国，EFI系统的技术突破和产业化是 当前的燃眉之急。
发动机故障灯
40
基本测量传感器:检测空气量
检测发动机转速-------
喷油
ECU----- 点火
修正用传感器:曲轴位置传感器
水温传感器
氧传感器 ---------
爆震传感器
节气门位置传感器
怠速
41
主信号:发动机转速
进气量
修正信号:
水温、进气温度、氧传感器等
42
（1）电子控制装置（ECU）
43
（1）电子控制装置（ECU）
主要功能：根据各传感器检测到的发动机运转状况和车辆运行状况，
确定燃油最佳喷射量，最佳点火时间及控制怠速转速、废气再循环量 等。
具有以下方面的闭环（反馈）控制功能：喷油量反馈控制点火正时反馈 控制；
具有记忆经验数据的功能：通过常备电源给ECU供电以保留以往的经验数 据。(p22)
发动机正常运转的条件： 1）、有油进缸（合适空燃比）， 2）、有高压火（较强火花、点火正时）， 3）有气（正常压缩、进排气正常）
30
31
1、空气供给系统
作用：计量和控制发动机燃烧时所必需的空气
组成：见框图
L型空气供给系统框图
空滤器
流量计
节气门体
稳压箱
空气阀
D型空气供给系统框图
空滤器
节气门体
9
据统计，1987年电控汽油喷射轿车的年产量，美 国及加拿大已达700万辆， 日本350万辆，澳 大利亚20万辆，韩国和巴西也都达到年产10万 辆。1988年，美、日、欧电控汽油喷射的车辆 分别占当年轿车产量的90％、45％、25％，到 1992年则分别达到95％、80％、51％。德国 1988年其比例已达到85％，并于1993年10月停 止生产化油器发动机轿车而全部采用电控汽油 喷射系统。
6
3、燃油喷射的发展过程
1934年德国研制成功第一架汽油喷射发 动机的军用战斗机。二次大战后期，美 国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接 喷射汽油的方法。二次大战后，汽油喷 射技术逐渐应用到汽车发动机上。
7
为了将电子控制汽油喷射系统进一步推 广到普通轿车上，1980年美国GM公司首 先研制成功一种结构简单、价格便宜的 TBI节气门体喷射系统。1983年，德国 Bosch公司又研制出燃油压力只有 0．1MPa的Mono-Jetronic低压中央喷射 系统(单点喷射系统)。
喷射 喷油器
发动机
低压
高压
37
燃油供给系统结构简图
38
3、电子控制系统
电子控制系统由电子控制装置（ECU）， 传感器和执行器三部分组成；
（1）电子控制装置（ECU） （2）执行器 （3）传感器的结构与原理
电子控制系统框图
39
传感器
空气流量计 （压力传感器） 转速信号 节气门信号TPS 水温信号TW 气温信号TA 氧传感器信号 车速信号 电瓶电压信号 大气压力信号 空调开关信号 动力转向信号 AT入挡信号
各气缸各设 一个喷油嘴， 进行燃料喷射
在节气门前 设一个或两个喷油嘴
进行燃料喷射
进气量监测方法
直接测量进气量 （L-Jetronic)
系统图 空气流量计
微机
喷油嘴
发动机
压力传感器
微机
检测进气岐管压力，
间接测量进气量
压力传感器
喷油嘴 发动机
喷油嘴
微机
发动机
29
四、电喷发动机的基本结构
电喷发动机组成：空气供给系统、燃油 供给系统、电子控制系统三部分；
24
４、按进气量检测方法的分类
Ｐ15-18
(1)直接测量方式 A)空气流量计(叶片-Vane Type) B)空气流量传感器 1)热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow Sensor) 2)热模式空气流量传感器(Hot-Film Type Air Flow Sensor) 3)卡门旋涡(Karmann Vortex) 空气流量传感器 a)反光镜(Mirror)检测方式 b)超音波检测方式
电子控制装置的基本构成见图示；
点火开关送电 常电
ECU
经验数 据RAM 及故障 码
传感器信号输 入
执行器控制输 出
44
电子控制装置的基本构成
45
（2）执行器
功能：接收ECU的指令，进行必要的动作使发动机运 行于最佳状况。
执行器组成：喷油器，汽油泵，怠速阀，点火装置及 废气再循环装置等。（电磁阀、线性线圈、电机、电 子型）
LS400 MAZDA MPV
PASSAT
进气管
喷射
喷嘴
转速 发动机
ECU
燃油喷射
35
L型空气供给系统简图
36
2、燃油供给系统 作用：供给发动机燃烧过程所需的燃油 组成： 汽油泵， 调压器及 喷油等器 ；
燃油箱
汽油泵
回油管 汽汽油油滤滤清清器器
调压器
燃油供给系统框图
燃油供给系统 结构简图如下
分配管
3
4
燃油泵 燃油箱 分配管 燃油滤清器
分电器 喷油嘴
ECU 压力调节器
节气门位置传感器 空气流量计
点火线圈 氧传感器
气压缓冲器 爆振传感器
ISC阀
电瓶
点火开关
5
2 、电控燃油喷射(EFI) 系统的优点
1.耗油量低，经济性好 2.减少排气污染 3.提高发动机输出功率 4.改善低温启动性
5.提高行驶性能 6.故障率低
主要功能： 根据各传感器检测到的发动机运转状况和车辆运行状况，确定燃
油最佳喷射量，最佳点火时间及控制怠速转速、废气再循环量等。 具有以下方面的闭环（反馈）控制功能： 喷油量反馈控制（O2S）， 点火正时反馈控制（爆震控制）， 怠速反馈控制（目标怠速控制）； 具有记忆经验数据的功能： 通过常备电源给ECU供电以保留以往的经验数据。 电子控制装置的基本构成见图示；
1.单点燃油喷射系统（SPI） 2.多点燃油喷射系统（MPI） （三）按喷油器喷油方式分
1.连续喷射系统 2.间歇喷射系统
1）同时喷射 2）分组喷射 3）顺序喷射
27
间隙喷射方式分类
①同时喷射
②顺序喷射
③分组喷射
28
燃油喷射系统的分类
燃料供给方式 型式
MPI (多点喷射）
SPI （单点喷射）
燃料供给方式
二、燃油供给系统的工作原理
燃油供给系统的工作原理是：燃油泵安装于燃油箱内，通电后 将燃油加压到0.5Mpa左右，再通过供油总管分配到各喷油器；在输 油管上装有燃油压力调节器，能将燃油压力自动调节到比进气歧管 的压力高 284 kPa的恒定压力，多余的燃油通过回油管回流到燃油箱 。
三、燃料供给系统拆检注意事项
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第一章 燃油供给装置
一、 燃油供给系统组成 1UZ－FE型发动机燃油供给装置的布置如图2-1所
示，它主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器 、燃油压力脉动衰减器、喷油器、冷起动喷油器和温 度—时间开关（1992年前车型）、供油总管和燃油箱 等组成。
燃油供给系统的组成
（2）间歇喷射（脉冲喷射）--喷油频率与发动机转速同步，喷 油量只取决于喷油器的开启时间（喷油脉冲宽度）。
可细分①同时喷射：在发动机运行期间，各缸喷油器同 时开启同时关闭。（每个工作循环可喷射两次或一次）
行喷射。
②顺序喷射：喷油器按发动机的工作顺序依次进
③分组喷射：将喷油器按发动机每工作循环分成 若干组交替进行喷射。
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电控汽油喷射系统在各方面显示出来的优越性， 使之在70年代末80年代初得到迅速发展。1976 年至1984年间，各国生产的轿车中采用电控汽 油喷射的数量，德国由8％增长到42％； 日本 由3％增长到18％，至1987年增长到46％；美 国1976年电控汽油喷射系统尚未应用在轿车上， 至1984年已增长到39％，1985年迅速增长到60 ％，1988年高达90％。
稳压箱
空气阀
进气压力 传感气
发动机
发动机
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（1） 节气门-速度方式
节气门传感器
现代1.5L
进气管
转速
发动机
ECU
喷嘴
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（2） 速度密度方式（D型）
进气压力传感器
本田ACCORD
皇冠CROWN 3.0
切诺基 2.5L , 4.0L
转速
进气管 发动机
ECU
喷嘴
34
（3）质量流量方式（L型） 空气流量计
（2）储存该车型的特征参数和运算中所需的有 关数据信息。
（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输 入信号和相关程序计算输出指令数值。
15
（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行 比较确定并储存故障信息。
（5）向执行元件输出指令或根据指令输出自身 已储存的信息（如故障信息等）
（6）自我修正功能（学习功能）
电子式
定期（间 歇）喷射
MASS FLOW
L- Jetronic
(进气量检测）
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６、按燃油喷射部位分
（一）缸内喷射系统
缸内喷射油称为缸内直接喷射，将供油系统的燃油通
过喷油器直接喷射到气缸内部的喷射称为缸内喷射。
（二） 进气管喷射系统
进气管喷射系统又称为缸外喷射系统，将供油系统的
燃油通过喷油器喷射在气缸外面进气门附近进气管内的 喷射称为进气管喷射。
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3、传感器的类型及功用
（9）氧传感器（O2S） （10）爆燃传感器（KS） （11）起动开关（STA） （12）空调开关（A/C） （13）档位开关 （14）制动灯开关 （15）动力转向开关 （16）巡航（定速）控制开关
14
4、电子控制单元的基本功能
（1）给传感器提供标准2V、5V、9V或12V电压， 接收各种传感器和其他装置输入的信息。 并将输入的信息转换成微机所能接受的数 字信号。
汽车发动机电控技术
EFI SYSTEM
杭州职业技术学院 汽车教研室 陆叶强
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概述
电控燃油喷射(EFI) 系统的组成与功用
EFI 系统的组成
电控燃油喷射系统由空气供给装 置、燃油供给装置和电子控制装
置组成。
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一、燃油喷射的基本概念及优点
★1、基本概念 为了使汽油发动机正常运转，必须为其提供
连续可燃的空气汽油混合气。直接或间接测量 进入汽油机的空气量，并按规定的空燃比计量 汽油的供给量，这一过程就称为燃油配给。 汽油机的燃油配给类型，可根据汽油的供给 方式分为化油器式和燃油喷射式两种(见下 图）。
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１．按喷油器的控制方式分类 （1）机电混合式燃油喷射系统
20
（2）电子控制式燃油喷射系统
21
（3）机械式燃油喷射系统
22
２．按喷油器的喷射部位分类
（1）单点喷射系统
（2）多点喷射系统
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３．按喷油器的喷射方式分类
（1）连续喷射（稳定喷射）--汽油连续不断地喷入进气支管内。 （如K及KE型）
电子控制系统框图
ECU
燃油喷油控制 点火系统控制 怠速控制 辅助控制：
EGR控制 活性碳罐蒸发控制 进气与增压控制 汽油泵控制 A/C控制 可变气门控制 ECU备用功能： 故障自诊断功能 安全保险功能 后备系统Βιβλιοθήκη 执行器喷油器 点火器 怠速阀
EGR电磁阀 碳罐控制电磁阀
汽油泵继电器 A/C继电器 可变气门控制阀
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二、电控系统的基本组成及类型 1、电控系统的基本组成：
2、电控系统的类型：
（1）开环控制系统 （2）闭环控制系统
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（1）空气流量计（MAFS） （2）进气管绝对压力传感器（MAPS） （3）节气门位置传感器（TPS） （4）凸轮轴位置传感器（CMPS） （5）曲轴位置传感器（CKPS） （6）进气温度传感器（IATS） （7）发动机冷却液温度传感器（ECTS） （8）车速传感器（VSS）
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5、执行元件的类型
执行元件主要有：
喷油器
点火器
怠速控制阀
巡航控制电磁阀
节气门控制电动机 EGR阀
进气控制阀
二次空气喷射阀
活性炭罐排泄电磁阔阀 油泵继电器
风扇继电器
空调压缩机继电器
自诊断显示与报警装置 仪表显示器等
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三、EFI分类
燃油喷射系统发展至今，已有多种类型。 燃油喷射系统根据其结构特点分为以下 几种类：
(2)间接测量方式 A)MAP 传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor)
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５、按控制方式分
型 式 控制方式 喷射方式
K-Jetronic 机械式
连续喷射
燃料调节方式
MASS FLOW (进气量检测）
D- Jetronic
SPEED DENSITY (速度-密度方式）
10
随着中国加入世贸组织(WTO)，我国已经颁布了有关汽车 排放方面的强制性法规，使得汽车发动机电子控制技 术的推广应用迫在眉睫。
据市场调查，1999年EFI系统的市场需求量是107万套，而 2000年将达到145万套。相比而言，我国对电子控制燃 油喷射系统的研制工作，虽在一些大学、科研院所等 单位早已展开，但由于种种原因进展不快，且在短时 间内还不能自行设计开发，还不能初步形成自行生产 EFI系统的生产技术和能力。作为国家民族工业支柱的 汽车产业，在向全世界敞开中国汽车市场大门的同时， 如何促进我国汽车工业的快速发展，早日成为汽车生 产和汽车技术的大国，EFI系统的技术突破和产业化是 当前的燃眉之急。
发动机故障灯
40
基本测量传感器:检测空气量
检测发动机转速-------
喷油
ECU----- 点火
修正用传感器:曲轴位置传感器
水温传感器
氧传感器 ---------
爆震传感器
节气门位置传感器
怠速
41
主信号:发动机转速
进气量
修正信号:
水温、进气温度、氧传感器等
42
（1）电子控制装置（ECU）
43
（1）电子控制装置（ECU）
主要功能：根据各传感器检测到的发动机运转状况和车辆运行状况，
确定燃油最佳喷射量，最佳点火时间及控制怠速转速、废气再循环量 等。
具有以下方面的闭环（反馈）控制功能：喷油量反馈控制点火正时反馈 控制；
具有记忆经验数据的功能：通过常备电源给ECU供电以保留以往的经验数 据。(p22)
发动机正常运转的条件： 1）、有油进缸（合适空燃比）， 2）、有高压火（较强火花、点火正时）， 3）有气（正常压缩、进排气正常）
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1、空气供给系统
作用：计量和控制发动机燃烧时所必需的空气
组成：见框图
L型空气供给系统框图
空滤器
流量计
节气门体
稳压箱
空气阀
D型空气供给系统框图
空滤器
节气门体
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据统计，1987年电控汽油喷射轿车的年产量，美 国及加拿大已达700万辆， 日本350万辆，澳 大利亚20万辆，韩国和巴西也都达到年产10万 辆。1988年，美、日、欧电控汽油喷射的车辆 分别占当年轿车产量的90％、45％、25％，到 1992年则分别达到95％、80％、51％。德国 1988年其比例已达到85％，并于1993年10月停 止生产化油器发动机轿车而全部采用电控汽油 喷射系统。
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3、燃油喷射的发展过程
1934年德国研制成功第一架汽油喷射发 动机的军用战斗机。二次大战后期，美 国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接 喷射汽油的方法。二次大战后，汽油喷 射技术逐渐应用到汽车发动机上。
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为了将电子控制汽油喷射系统进一步推 广到普通轿车上，1980年美国GM公司首 先研制成功一种结构简单、价格便宜的 TBI节气门体喷射系统。1983年，德国 Bosch公司又研制出燃油压力只有 0．1MPa的Mono-Jetronic低压中央喷射 系统(单点喷射系统)。
喷射 喷油器
发动机
低压
高压
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燃油供给系统结构简图
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3、电子控制系统
电子控制系统由电子控制装置（ECU）， 传感器和执行器三部分组成；
（1）电子控制装置（ECU） （2）执行器 （3）传感器的结构与原理
电子控制系统框图
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传感器
空气流量计 （压力传感器） 转速信号 节气门信号TPS 水温信号TW 气温信号TA 氧传感器信号 车速信号 电瓶电压信号 大气压力信号 空调开关信号 动力转向信号 AT入挡信号
各气缸各设 一个喷油嘴， 进行燃料喷射
在节气门前 设一个或两个喷油嘴
进行燃料喷射
进气量监测方法
直接测量进气量 （L-Jetronic)
系统图 空气流量计
微机
喷油嘴
发动机
压力传感器
微机
检测进气岐管压力，
间接测量进气量
压力传感器
喷油嘴 发动机
喷油嘴
微机
发动机
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四、电喷发动机的基本结构
电喷发动机组成：空气供给系统、燃油 供给系统、电子控制系统三部分；
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４、按进气量检测方法的分类
Ｐ15-18
(1)直接测量方式 A)空气流量计(叶片-Vane Type) B)空气流量传感器 1)热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow Sensor) 2)热模式空气流量传感器(Hot-Film Type Air Flow Sensor) 3)卡门旋涡(Karmann Vortex) 空气流量传感器 a)反光镜(Mirror)检测方式 b)超音波检测方式
电子控制装置的基本构成见图示；
点火开关送电 常电
ECU
经验数 据RAM 及故障 码
传感器信号输 入
执行器控制输 出
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电子控制装置的基本构成
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（2）执行器
功能：接收ECU的指令，进行必要的动作使发动机运 行于最佳状况。
执行器组成：喷油器，汽油泵，怠速阀，点火装置及 废气再循环装置等。（电磁阀、线性线圈、电机、电 子型）
LS400 MAZDA MPV
PASSAT
进气管
喷射
喷嘴
转速 发动机
ECU
燃油喷射
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L型空气供给系统简图
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2、燃油供给系统 作用：供给发动机燃烧过程所需的燃油 组成： 汽油泵， 调压器及 喷油等器 ；
燃油箱
汽油泵
回油管 汽汽油油滤滤清清器器
调压器
燃油供给系统框图
燃油供给系统 结构简图如下
分配管
3
4
燃油泵 燃油箱 分配管 燃油滤清器
分电器 喷油嘴
ECU 压力调节器
节气门位置传感器 空气流量计
点火线圈 氧传感器
气压缓冲器 爆振传感器
ISC阀
电瓶
点火开关
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2 、电控燃油喷射(EFI) 系统的优点
1.耗油量低，经济性好 2.减少排气污染 3.提高发动机输出功率 4.改善低温启动性
5.提高行驶性能 6.故障率低
主要功能： 根据各传感器检测到的发动机运转状况和车辆运行状况，确定燃
油最佳喷射量，最佳点火时间及控制怠速转速、废气再循环量等。 具有以下方面的闭环（反馈）控制功能： 喷油量反馈控制（O2S）， 点火正时反馈控制（爆震控制）， 怠速反馈控制（目标怠速控制）； 具有记忆经验数据的功能： 通过常备电源给ECU供电以保留以往的经验数据。 电子控制装置的基本构成见图示；
1.单点燃油喷射系统（SPI） 2.多点燃油喷射系统（MPI） （三）按喷油器喷油方式分
1.连续喷射系统 2.间歇喷射系统
1）同时喷射 2）分组喷射 3）顺序喷射
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间隙喷射方式分类
①同时喷射
②顺序喷射
③分组喷射
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燃油喷射系统的分类
燃料供给方式 型式
MPI (多点喷射）
SPI （单点喷射）
燃料供给方式