汽车底盘构造习题答案

部分答案需修改（第四版）
第一章绪论
一、名词解释：
1.汽车；
2.底盘；
3.乘用车；
4.整车整备质量；
5.车辆识别代号（VIN）；
6. 最高车速；1．汽车-由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物、牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆以及特殊用途。

2．底盘—汽车整车除去发动机、电器设备、车身以外的所有系统和装置的总称。

3．乘用车—在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内不超过9个座位。

也可以牵引一辆挂车。

4．整车装备质量—汽车完全装备好的质量。

包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎及其它用品的质量。

5．车辆识别代号（VIN）—车辆识别代号(Vehicle Identification Number)简称VIN，是制造厂为了识别某一辆车的特定信息而给一辆车指定的一组17位字码。

6．最高车速（km/h）——指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速
7．最小转弯半径－汽车打致最大方向盘转向角时，汽车转向中心到外转向轮与地面接触点的距离，称为最小转弯半径。

二、选择题：
1. ADCB；
2. ABCD ；
3. ABCD ；
4. ABDE；
5. BC ；
6. AC；
7. AD ；
8. ABD
三、填空题：
1.货车、越野车、专用汽车、客车、轿车；
2.底盘、发动机、车身、电器设备；
3. WMI、VDS、VIS；
4.机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式；
5.离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥；
6.乘用车、商用车；
7.质量参数、结构尺寸、性能参数；
8. 17、10、
30
四、问答题、简答题：
1.简述4*4汽车、4*2汽车、6*4汽车的含义? P4
答：汽车按驱动轮数分类，其中：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）4×2表示总轮数4，2轮驱动；6×4表示总轮数6，4轮驱动。

4×4：表示总轮数为4，全轮驱动
2.简述汽车的主要技术参数？P5-P6
答：包括质量参数、结构尺寸和性能参数。

1）汽车质量参数（Kg）包括：整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量2）汽车结构尺寸参数包括：车长（Ｌ）、车高（Ｈ）、车宽（Ｓ）、轴距（B）、轮距（Ｋ1、Ｋ2）、前悬（Ａ1）、后悬（Ａ2）、接近角（α）、离去角（β）、最小离地间隙（c）
3）汽车性能参数包括：
最高车速（km/h）一指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

最大爬坡度（）—一是指汽车满载时在良好路面上的最大爬坡能力。

转弯半径（m）－指汽车方向盘转到极限位置时，外侧转向轮的中心在车辆支承平面单轨迹圆的半径。

平均燃油消耗率（L/100Km）－汽车在一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量。

第二章汽车传动系
一、名词解释：
自由间隙、自由行程、分离间隙、工作行程、离合器后备系数、同步器、等角速万向节、驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半轴、半浮式半轴
1.全浮式半轴—半轴外端无轴承直接支承，轮毂经两个锥轴承支承在半轴套管上，经接盘与轮毂相连。

2.半浮式半轴—内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。

3.同步器—能使待啮合轮圆周速度迅速达到一致（同步）而实现尽可能小的冲击的换档机构。

4.超速档—变速器传动比的值小于1的档称为超速档，变速器以超速档工作时，输出轴比输入轴转得快。

5.准等速万向节—根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节
6.等角速万向节—用特殊结构使两轴角速度始终同步的万向节
7.离合器自由间隙—当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离轴承之间间隙。

8.离合器分离行程—当离合器处于分离状态主动部分与从动部分之间间隙，对应的踏板行程叫分离行程。

二、选择题：
1.(AC) ；
2. (AC) ；
3. (AB) ；
4. (ABCD)；5． (A ) ；6.ABCD；7． ( B ) 8． ( B ) ；9． ( A ) 10．（ D ）11．（ C）；12．（ A ；13．（ A ）14．（D ）15．（C ）。

16．（ABCD）。

17．（ A ）18．（ D ）19．（ B ）。

20．（ A C ）21．（C ）22．（ABCD ）23. ( A B C) 24.
(C ) 25.（A ）4. (AD )；26. (A B)；27. (A B D )；28. (A B C D )；29. ( C)；30. (AC )；
31. (D )；32. (A )；33. (ABCD )；34. (B )；35. (A )；36. (AC )；37. ( A)；38. (D )；
39. ABCD； 40. C； 41. C； 42. ACD； 43. ABCD；44. A；45.Ｃ；46. A；47. C； 48. B；
49.Ａ；50.Ｃ；51.ABCD；52.AC;53.C;54.A;
三、填空题：
１．单、双、多２．周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和斜置弹簧３．主动部分从动部分压紧机构操纵机构；４大于；５．自由间隙；６．超前、滞后、倒角面、大于、惯性、；７．轴、齿轮、支承件、壳体及操纵机构；８． 2、1；９．Ⅰ、Ⅱ；１０．直接、1、2；１１．直接、超速；１２．自锁装置，互锁装置、倒档锁定装置；１３．分动箱、高档不接前桥，避免功率循环（即寄生功率）；用低档时：挂档先桥后档，摘档先档后桥。

１４．相互位置变化的轴之间、万向节和传动轴、中间支承。

１５．传动系、转向系；１６．等速万向节、准等速万向节、不等速万向节；１７．第一个万向节从动叉与第二个万向节主动叉同平面、两万向节所联夹角相等（即α1＝α2）。

１８．转速、扭矩、改变动力旋转平面；１９．准双曲面锥齿轮油；２０． N左＋N右＝2N壳体、N左＝N右＝N壳体，相等大小， M左＝M右＝M0/2，平均
２１．全浮式半轴、半浮式半轴、3/4浮式半轴、扭矩、弯矩；２２．全浮式；２３．扭矩、弯矩；２４．半浮式；２５．力矩、力；２６． 3/4浮式；２７．弯矩；28.最大静摩擦力矩；29.分离彻底接合柔和从动部分的转动惯量尽可能小散热良好；30 .扭转减振器；31.有级式无级式综合式；32.摩擦；33.从动盘毂万向传动装置；34.齿轮油飞溅；
35.通气塞；36.分动器；37.较大前桥；38.动平衡；39.不等速；40.主销轴线半轴轴线准等速；41.齿面啮合印迹齿侧间隙；42.齿高的中间偏向于小端、60％；43.多轴越野汽车44.轮间轴间；45.半差速器、驱动轮；46.倒挡、不变47.驱动桥、分动器；
48.绕自身轴线转动；绕半轴轴线转动。

49.锥齿轮组成；锥齿轮；圆柱齿轮。

50.差速器壳；
十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴
四、判断改错题
1. (×)，将“分离”改成“接合”；
2. (√)；
3. (×)，将“过大”改成“过小”；
4. (×)，将“大”改成“小”。

；
5. (√)；
6. (×)，将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。

7. (×)，将“传动比越小”改为“传动比越大”；
8. (×)，将“完全一致”改为“是不同的”
9. (√)10. (√ )11. (×)，改为：“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。

”12. (×)，将“自锁”改为“互锁”。

13. (√)14. (×)，改为：“非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。

”15. (√)；16. (×)，将“越高”改为“越低”。

17. (×)，将“球叉式”与“球笼式”对调。

18. (×)，将“较大”改为“较小”。

19. (√)20. (×)，将“平均”改为“瞬时”。

21. (×)，将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。

22. (√ )23. (×)，将“半浮式”改为“全浮式”24. (×)，将“半浮式”改为“全浮式”25.√26.√27.×将“分离机构”改为分离杠杆；28.×将“后”改为前；29.×将“径向”与“轴向”互换；30.√31.√32.ד作无级变化”前加上“几个间断的范围内”33.√34.×将“轴向”改为“径向”35.×将“中型和大型货车”改为“轿车和轻型货车”36.×改为准等速万向节37.√38.√39.×改为不利于40.√
四、问答题、简答题：
汽车传动系应具有哪些功能?P6
汽车传动系有几种类型?各有什么特点？P7
汽车机械式传动系的布置有哪些类型?P6
离合器的功用和类型? P8
膜片弹簧结构特点及其优点? P11
离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点? P14-P15
双片式离合器结构特点?
为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小?
变速器的功用及组成? P16
平面两轴式变速箱结构特点?P20
平面三轴式变速箱结构特点? P17
简述无同步器换档过程?
分动箱操纵机构的要求及其结构特点? P24
简述单万向节传动特点? P32
简述双万向节传动等速条件? P32
主减速器中轴的支承类型有哪些?P38
主减速器的调整原则? P38
差速器的结构及动力传递路线? P39
准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点? P37
驱动桥中为什么设置差速器?间述差速器运动学特性? P39-P40
试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象： 1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。

2)—侧驱动轮附着于好路面上不动，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。

普通差速器中,为什么必须使用减摩垫片? P40
普通差速器的工作原理？P40
常见汽车半轴型式?及其受力分析? P42
离合器的基本工作原理和工作过程？P9-P10
常见离合器压盘驱动方式及其特点？P12
扭转减振从动盘的结构及工作原理？P14
惯性式锁环同步器工作原理？P21-P22
常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构？P14-P15
第三章行驶系
一、名词解释：
牵引力、附着力、前轮定位、主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、轮胎胎冠角、汽车悬架、独立悬架、非独立悬架、
1.前轮前束—表示汽车两前轮前端比后端窄的程度。

即δ=B-A，称为前轮前束。

2.主销后倾角—从侧面观察，在汽车纵平面内，主销上部向后倾斜，其轴线与横铅垂面的夹角称为主销后倾角。

3.子午线轮胎—轮胎的帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午端面一致的轮胎。

4.转向驱动桥—能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。

5.普通斜交轮胎—帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎
6.汽车悬架—是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。

二、选择题：
1. (CD )
2. (ACD )
3.（AB）
4.（D）
5.（C）。

6. (B )。

7. (B )
8. ( D)。

9. (A B D) 10. ( B ) 11. (B )， (D )。

12. C；13. (A B) 14. (B D ) 15. (C D )16. (D )17. (A )。

18. ( C)19. ABCD；20. ABCD；21. ABCD；22. ABD；23. ABC；24. ABC；25. ABC；26. ACD；
27. C；28. D；29.D
三、判断改错题
1.(√)
2. (×)，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。

3. (×)，将“一定”改为“不一定”。

4. (×)，将“一定”改为“不一定”。

5. (×)，“都采用右旋螺纹’’改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。

6. (√ )
7. (×)，最后一句改为“且弹性更好”
8.（×)，将“串联”改为“并联”
9. (×)，将“不正常”改为“正常”10. (×)，将“伸张行程”改为“压缩行程”。

11. (√ )12. (×)，将“偏距”改为“拖矩”13. (√ )14. (√ )15. (×)，将“内倾”和“后倾”互换16. (×)，将“独立悬架”和“非独立悬架”互换17. (√ )18. (×)，将“大”改为“小”19. (×)，将“英寸”改为“毫米”20.×将“各向力”改为“纵向力、侧向力”21.√ )22. (√ )23. (√ )24.×将“固定”改为“可变”25. (√ )26.×将“不”改为“有些”
四、填空题：
1.车架、车桥、车轮和轮胎、悬架；
2.边梁式、中梁式和综合式
3.转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥
4.主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束
5.。

轮辋、轮辐
6. 52-54度、相互交错。

7.独立悬架、非独立悬架
8.力和力矩，导向机构垂直载荷导向。

9．伸张行程和压缩行程都有阻力力的双 10．小于11.悬架汽车车轮12.车架、车轮13.整体式断开式14.转向节汽车转向15.辐板式辐条式16. 16英寸、4.50英寸、E 、一、深槽17.充气轮胎充气轮胎18.低压胎高压胎超低压胎低压胎1
9.普通斜交胎带束斜交胎子午线胎20.胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层21.胎冠胎肩胎侧22.转向节、主销23.主销后倾、主销内倾24.大25.纵向、侧向26.流通阀和补偿阀、压缩阀和伸张阀27.浮动活塞、活塞杆、储液缸28.被动、半主动、主动
四、问答题、简答题：
汽车行驶条件?
车架的功用是什么?对其有何要求?Ｐ44
汽车行驶系主要由哪些部件和总成组成?P43
转向轮定位参数的内容及其作用? P46-P47
转向驱动桥的结构特点? P48
对于汽车转向轮的要求? P46
子午线轮胎的特点?国产轮胎规格标记方法如何表示? P50/P52
汽车悬架常用弹性主件有哪几种?P56-P59
减振器的作用?对减振器有哪些要求? P53-P54
双向筒式减振器的工作原理?P54-P55
独立悬架和非独立悬架的特点?P59-P60
汽车悬架中的减振器与弹性元件应如何安装？为什么？P53
承载式车身的结构特点是什么?
整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?
第四章转向系
一、名词解释：
转向系角传动比、转向器角传动比、传动机构角传动比、转向器、转向梯形机构、方向盘自由行程、转向传动机构转向器的传动效率、转向器的正效率、转向器的逆效率、转弯半径R
1.转向系角传动比—指方向盘转角与同侧导向轮偏转角之比。

2.转向器传动比—指方向盘转角与转向器转向摇臂偏转角之比。

3.转向传动机构传动比—转向器转向摇臂偏转角与同侧导向轮偏转角之比。

4.极限可逆式转向器—逆效率略高于不可逆式转向器称为极限可逆式转向器。

5.转向操纵机构—转向盘到转向器之间的所有零部件总称,将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器；
6.汽车转向系—用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构
二、选择题
1. (B )。

2. (B )。

3. (B )。

4. ( B)。

5. (B C )
6. ABD；
7. B；
8. B；
9. A；10 C
三、判断改错题
1. (×)，将“稍逊”改为“稍强”。

2. (×)，将“主动件”与“从动件”互换。

3. (×)，将“是”改为“不是”。

4. (×)，“均为右旋”改为“一端为右旋，一端为左旋”。

5.(×)，将“小于”改为“大于”。

6. (√)
7.(√ )
8. (×)，将“灵敏”改为“不灵敏”。

9. (√)10. (×)最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”11. (×)，“高”改为“低”，“广泛应用”改为“很少用”12.ד转向轮”改为“转向传动机构”13.√14.√15.√16.ד转动”改为“移动”17.√18.×改为“除传力外，还要承受冲击和振动”19.√20.×改为“必须断开分成两段或三段”
四、填空题：
1.方向盘传动机构、转向器和转向传动机构 *
2.转向系角转向器角转向传动机构角。

3.机械转向系动力转向系
4.螺杆螺母齿条齿扇滑块曲柄销
5.转向齿轮转向齿条
6.
转向蜗杆指销7.转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向梯形机构8.机械转向器转向动力缸转向控制阀9.。

球铰10.转向油罐转向油泵转向控制阀转向动力缸11.改变、恢复
四、问答题、简答题：
1.汽车转向系的组式和功用？P65-P66
2.对汽车转向系的要求有哪些？P66
3.汽车转向时各轮纯滚动的条件？P66
4.转向梯形的组成及作用？
5.循环球式转向器的结构特点及其调整方法？P68
6.齿轮齿条式转向器的结构特点及工作过程？P69
第五章制动系
一、名词解释：
制动器、制动传动机构、制动力、车轮制动器、中央制动器、减势蹄、增势蹄、制动踏板自由行程、随动作用、制动距离、领蹄、从蹄
1.汽车制动系统—使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置称为制动系统。

由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。

2.车轮制动器－制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器，其旋转元件固装在车轮或半轴上。

3.盘式制动器—旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器。

4.制动随动作用—即操纵力或制动踏板行程与产生的制动力矩成一定比例，任意一脚制动踏板行程（制动力）对应唯一的制动力矩，并且能跟随、复演踏板行程（制动力）。

5.领蹄—制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄。

6.驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。

7.人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。

8.伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。

二、选择题：
1.（ AB ）
2.（ AD）
3.（C ）
4.（ C ）。

5.（ABC ）
6.（AD ）
7.（AD ）
8.（AB ）
9.（A B C ）10.（B C ）11.于(B D )。

12. (A D )。

14. (C )。

16. (C )。

17. (C )。

18.
(B ) 19. (A)。

20. (A )。

21. (D )。

22. ABCD ；23. A、D；24. ABD；25. C；26.A；27. C；28. B ；29. B；30. A；31.Ａ；32. Ｂ； 33. ABCD；34.Ａ
三、判断改错题
1.(√ )
2. (√)
3. (√ )
4. (×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。

5. (√ )
6. (×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。

7. (×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”
8. √
9.×最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。

10.√11.√12.ד挂车制动”改为伺服制动系13. √14. √15.ד无论是前进制动还是倒车制动”改为“在制动鼓正向旋转时”16.ד固定的”改为“浮动的”
17.ד盘式制动器优于鼓式制动器”18. √19.√20.ד回油”改为“关闭”21.ד傍通孔”改为“补偿孔”22.×改为“以免皮碗与这些小孔相对处发生凹陷变形”。

23.×改为“分为三个阶段：纯滚动、边滚边滑、完全拖滑”24.×改为“边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率控制到15%-20%”25.√26.×改为“电动泵仍能正常工作”27.×改为“是ABS产生作用
的正常反应”
四、填空题：
1.供能装置、控制装置、传动装置和制动器
2.盘式制动器和鼓式制动器。

3.制动鼓、内圆柱面、制动盘、两端面
4.旁通孔、补偿孔
5.制动踏板自由行程
6.制增势减势
7.固定部分旋转部分张开机构调整机构
8.继动阀(加速阀) 、快放阀
9.辅助缸控制阀真空伺服气室10.前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比11.传感器控制器压力调节器12.车轮或半轴、车轮13.旋转、固定14.两套；汽车行驶时；行动制动；汽车停车；驻车制动。

15.简单非平衡式；平衡式；自动增力式16.制动解除后活塞回位；自动调整制动器的间隙。

17.前制动轮缸；后制动轮缸；靠后活塞产生的液力；推杆直接。

18.传动系；完全失效19.制动时间、制动距离、制动减速度20.固定式和浮动式21.比例、唯一22. 减速停车、可靠停放
四、问答题、简答题：
1.简述制动力如何产生的？P76
2.汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？P76
3.轮缸张开鼓式制动器有几种型式？它们各具有什么特点？P77-P79
4.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？P82
5.液压制动主缸的工作原理？P84/P85
6.单腔气压制动阀的工作原理？
7.一汽车前轮制动器采用单向助势平衡式，后轮采用简单非平衡式，试分析其制动效能。

8.汽车制动装置的基本结构和工作原理？P76
9.简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。

P92。