电力机车高低压实验与故障判断处理

26.将627AC调速手轮置6—10位，磁场削弱操作。
（1）换向手柄置1级，17KM、27KM、37KM、47KM吸合。
（2）换向手柄置2级，17KM、27KM、37KM、47KM释放，18KM、28KM
、38KM、48KM吸合。
•
（3）换向手柄置3级，上述8个电空接触器均吸合。
27.换向手柄置“制”位，制动缸压力小于150Kpa，573QS、574QS、
，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。
28.辅助司机控制器628AC操作：手柄分别置“前”及1—4各级或“
后”及1—4各级，各有关电器与信号显示逻辑24条、25条相似。
29.PFC操作：换向手柄置牵引或制动位，116KM、126KM、156KM、
166KM、114KM、124KM、154KM、164KM吸合。人为闭合PFC过流中间继
589QS、590QS置“故障”位，操作调速手轮627AC。
（1）调速手轮离开“0”位，置10—9位，“零位”信号显示灭，
532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”信号显
示灭，“电制动”信号显示。
（2）调速手轮置8—1位自起风机，零位”信号显示灭，532KT吸合
25.换向手柄置“前”或“后”•，闭合劈相机按键开关，人为闭合 566KA,操作司机控制器627AC。
（1）调速手轮置牵引1—2位，“零位”信号显示灭，532KT吸合 ，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。
（2）调速手轮置牵引3—10位，自起牵引风机，549KA吸合后， 205KM、206KM、
“0”位，闭合劈相机按键开关404SK
●567KA、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示；
●201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、
527KT吸合。
人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示
灭，213KM释放，533KT延时3s释放。
14.闭合“通风机”按键开关406SK,205KM吸合，“牵引风机1”灯显示 ，延时3s后535KT释放，206KM吸合，“牵引风机2”灯显示，延时3s后 536KT释放，212KM与211KM吸合，“油泵”灯显示。
15.闭合“制动风机”按键开关407SK,209KM吸合，“制动风机1”灯显 示，延时3s后526KT释放，210KM吸合，“制动风机2”灯显示。
16.闭合“副前照灯”自动开关607QA,闭合“副后”照明灯按键开关 409SK,本节尾照灯及后节副照灯亮；闭合“副前”照明灯按键开关 417SK,本节副前照灯亮。
17.闭合“前照灯”自动开关606QA,闭合“前照灯”按键开关410SK或 418SK,前照灯点亮。
18.闭合“电扇”自动开关610QA,闭合副台“电扇”按键开关413SK,司 机室正、副台风扇工作。
8.闭合自动开关603QA,闭合“主断路器断”按键开关400SK,按键闭合
时间不小于1s，主断路器打开（听声），“主断”信号显示。重合主断
路器。
9.在库内闭合受电弓“前”和“后”按键开关403SK或402SK,观察前弓
或后弓升起。
•
10.闭合“辅机控制”自动开关605QA，自起劈相机转换开关591QS置
”信号显示灭。再试验B组情况。
5.闭合主控制器自动开关604QS及司机台钥匙开关
“0”位中间继电器568KA得电吸合，主台“零位”灯显示；
自动信号中间继电器665KA得电吸合，斩波器48V输出。
6.闭合受电弓自动开关602QA ●主断时间继电器539KT吸合； ●零压中间继电器563KA吸合，主台“零压”信号显示； ●劈相机MG自动延时继电器528K•T吸合； ●门联锁保护阀287YV得电吸合，门联锁阀得风动作； ●辅助电路交流220V库内外转换继电器284KE得电吸合。 7.人为闭合97KE、98KE机械联锁，“主接地”显示。人为闭合辅接地 继电器285KE、辅过流564KA、原边过流565KA、励磁过流559KA、牵引电 机过流557KA及功补过流中间继电器555KA，相应信号灯显示。闭合“主 断路器合”按键开关401SK,闭合时间不小于2s。
灭，213KM释放，533KT延时3s释放。
12.闭合“压缩机”按键开关405SK,在总风压力低于700Kpa时，517KF 接点闭合，203KM吸合，523KT延时3s释放，247YV放风阀释放。
13.闭合“强泵风”按键开关408SK,无论总风压力高低，203KM吸合， 523KT延时3s释放，247YV放风阀释•放。
1、使学生掌握机车高、低压试验的目的； 2、使学生会做机车的高、低压试验； 3、使学生会对机车电路常见故障进行分析、应急处理。
25.1概述
机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅 是对机车检修后及运用前的技术• 安全检查，而且也是保证机车运 用质量的必要手段。通过试验，可确认机车电气部件是否正常工 作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全 面的质量检验。
在高压试验前应再次对机车进行检查。对于在低压试验中 或排除故障中曾拆除的部分应予以恢复，各闸刀均恢复正常 运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置齐全，各保护继电 器的指示件均应恢复正常位，并清理各室各柜中的遗留物品 ，检查完毕后将车顶门和各高压室门关好。在高压试验过程 中，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和 鸣笛后，方可升弓。试验中需进入高压室时，必须确认受电 弓已落下；进入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在 身上。任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙 和换向手柄进行操作。
电力机车高低压实验与故障判断 处理
第二十五章 电力机车的高低压试验与故障判断处理
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电力机车的高、低压试验是机车组装完成之后对机车各 部件进行调整和整定必不可少的工作之一，电力机车电气 线路的故障判断处理又是机车检修人员和乘务人员必备的 技能之一。本章将介绍韶山4改型、韶山8型电力机车低压试 验前的准备工作、低压试验的程序及要求，高压试验前的 准备工作、高压试验的程序及要求，并简单介绍韶山4改型 、韶山8型机车常见故障的应急处理方法。本章所要达到的 目的是：
296KM等相继吸合，有关信号灯显示。 “预备延时”控制：延时25s、525KT动作，556KA释放，“预备” 信号显示。 （3）调速手轮退回“0”位。“零位”信号约延时1s显示；532KT 、12KM、22KM、32KM、42KM约延时1s释放；牵引风机、油泵、变压 器风机等接触器205KM、206KM、211KM、212KM维持吸合状态，有关 信号灯仍显示； 闭合“通风机”按键开关，再打开按键开关，停风机，549KA、 205KM、206KM、211KM、212KM等释放，有关信号灯灭。
（听声）主断路器闭合，“主断”信号显示灭。 按键开关闭合期间，恢复中间继电器562KA吸合，563KA释放“零 压”显示灭，539KT延时1S释放，主接地继电器恢复线圈97KER、98KER 得电1s，其机械联锁脱扣，“主接地”信号显示灭。辅接地继电器 285KE、辅过流继电器564KA、原边过流继电器565KA、励磁过流继电器 559KA、牵引电机过流继电器557KA及功补过流中间继电器555KA释放， 相应信号显示灭。按键自复后，“零压”恢复显示。
19.闭合“辅助压缩机”按钮开关596SB1或596SB2,442KM吸合，辅助压
缩机打风，辅助风缸压力表指针徐徐上升。
20.闭合“前标志灯”自动开关415SK,本节前标志白灯（主台侧）亮。
21.闭合“后标志灯”自动开关416SK,本节尾红灯及后节标志红灯（副
台侧）亮。
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22.闭合“车内照明”自动开关608QA, 闭合副台各有关照明灯按键开
1.机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机 车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执行机构动作是否 正常及相互逻辑关系是否正确，用以消除检修中造成的错接、漏 接等现象。在接通库内辅助电源时，还可试验各辅助机组的工作 状态。
2.机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触网压下进 行的升弓试验。高压试验是在完成了低压试验的基础上进行 的，其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及 电气部件，观察仪表的显示情• 况，检查牵引电机和各辅助机 组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。 高压试验做完以后才能进行试运行或投入运用。
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开关19QS、29QS、39QS、49QS置运行位，松开284KE,人 为断开主断路器；
6.将辅库用开关235QS置库用位，引入库内三相交流电 源，用单台压缩机打风，总风缸压力从0升至900Kpa的 时间不大于6min；
7.控制电压不低于90V,各隔离开关及转换开关除零压 保护隔离开关、受电弓风压隔离开关置故障位外，其余 均置运行位；
11.打开主断路器，将591QS置“1”位，闭合“主断路器合”按键开关
401SK。主断路器闭合后，528KT延时1s释放；567KA、533KT、213KM吸合
，“劈相机”信号灯显示；201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、
247YV、526KT、527KT吸合。
人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示
置“故障”位。操作司机控制器627AC换向手柄。
●手柄置“制”位。560KA、561KA、530KT吸合；位置转换开关107YVB
、108YVB电空阀得电，全车两位置开关转向“制动”位；位置转换开关
107YVF、108YVF电空阀得电，前车转“前位”，后车转“后位”（
107YVBW、108YVBW得电）。
●手柄置“前”位。位置转换开关107YVT、108YVT电空阀得电，位置
转换开关转到牵引位；前车转“前位”，后车转“后位”；530KT、
556KA吸合，“预备”显示灭。
●手柄置“后”位，573QS、574QS、589QS、590QS置“运”位， 闭合“劈相机”按键开关。位置转换开关转到牵引位；前车转“后 位”，后车转“前位”；567KA、556KA吸合，“预备”显示灭。
关614QA
电源斩波器插件面板上48V、24V、15V小信号灯亮；
主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“电子柜预备”及“主
断”等显示；
速度表红、黄、绿三色信号灯显示；
斩波器48V风扇转动。
3.闭合副台信号检查按键412SK,主、副台显示屏所有信号灯显示。试毕断
开412SK。
4.电子柜A/B组转换开关先置A档，闭合电子控制自动开关，“电子柜预备绝缘电阻值，应不小于2MΩ；
4.拆除284KE 200号线或人为顶住284KE,辅接地隔离开关置 故障位，用500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值，中修 时应不小于0.5MΩ；
5.测量绝缘电阻后，将拆除的导线恢复，主接地隔离 开关95QS、96QS,辅接地隔离开关237QS,牵引电机隔离
25.2 SS4改型电力机车高低压试验
25.2.1SS4改型电力机车低压试验程序 25.2.1.1低压试验前的准备工作 1.拆除高压电压互感器的接地点及变压器X端接地点，闭合
•
主断路器，关好车顶门，用2500V兆欧表测量网侧电路对地 绝缘电阻值，应不小于100MΩ；
2.将牵引电机隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引 绕组对地绝缘电阻值，应不小于3MΩ；
关419—422SK,仪表、各室、走廊及司机室等相应照明灯亮。
23.闭合自动信号自动开关611QA、自动停车自动开关612QA、无线电台
自动开关613QA。人为按“紧急停车”按钮，司机控制器主手轮不管是否
“0”位，主断路器跳闸同时紧急制动。
24.调速手轮置“0”位，合主断路器，573QS、574QS、589QS、590QS
8.关好车顶门，司机控制器置“0”位。
25.2.1.2低压试验
1.闭合电源柜充电闸刀666QS、负载闸刀667QS、蓄电池自动开关601QA、屏
内电压表650PV及副台电压表658PV，电压表指示90—92.5V闭合钮子开关
676SB,屏内照明灯497EL亮。
•
2.闭合斩波器全部钮子开关，先试验A组再试验B组，闭合逆变电源自动开