T构(第一跨)长江大桥墩身施工方案

T构(第一跨)长江大桥墩身施工方案
案
目录
一、编制说明及编制依据 (3)
二、工程概况 (3)
2.1结构介绍 (3)
2.2工程特点 (4)
三、施工总体部署 (5)
4.1施工管理及劳动力组织 (5)
4.2.质量目标及控制 (6)
4.3施工准备 (7)
4.4.施工进度计划 (11)
4.5劳动力组织 (12)
4.6资金准备 (13)
四、测量控制 (13)
4.1测量规范 (13)
4.2仪器配置 (13)
4.3人员配置： (13)
4.4施工测量 (13)
五、主要施工方法及技术措施 (15)
5.1模板工程 (16)
5.1.1概述 (16)
5.1.2翻模（卓良模板）的构造特点 (16)
承包商：重庆桥梁工程总公司（Chongqing Bridge Engineering Corporation）共35页
5.1.3预埋件安装顺序 (17)
5.1.4翻模施工工艺步骤 (19)
5.1.5空心墩模板内支架 (20)
5.1.6双肢墩支架 (20)
5.1.7空心墩内模 (21)
5.1.8模板加固 (21)
5.1.9模板安装质量要求 (21)
5.1.10墩顶实心段施工 (23)
5.2钢筋工程 (23)
5.2.1 钢筋进场及试验 (23)
5.2.2钢筋贮存 (24)
5.2.3钢筋加工 (24)
5.2.4钢筋接头 (24)
5.2.5钢筋安装 (25)
5.2.6钢筋隐检 (26)
5.2.7钢筋加工、安装质量标准 (26)
5.3砼浇筑工程 (27)
六、质量控制措施 (31)
6.1质量控制 (31)
6.2质量记录 (31)
6.3质量控制标准 (32)
6.4质量保证措施 (32)
七、安保措施及现场文明施工： (34)
一、编制说明及编制依据
1.1编制说明：
本施工方案为重庆石板坡长江大桥加宽改造工程正桥1～7#桥墩墩身施工工艺。

1.2编制依据：
1.2.1设计提供的《重庆市石板坡长江大桥加宽改造工程正桥及北引道施工图设计中间资料》及其它参考资料；
1.2.2《重庆长江大桥施工组织与技术》及相关资料；
1.2.3相关国家标准、行业标准、技术要求及验收方法。

1.2.4国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定；
1.2.5重庆桥梁工程总公司的《质量保证手册》和《程序文件》。

二、工程概况
2.1结构介绍
主跨5#、7#桥墩为双壁实体钢筋砼桥墩，每个墩壁宽2.8m，双壁间净距5.4m，横桥向墩身总宽10.2m，由两个0.6m分水尖和9m 的墩身构成，墩身高49.7m。

1#、2#桥墩墩身采用 4.6m（纵）×9m（横）的单箱单室薄壁结
构，1#墩身高59.7m，2#墩身高58.0m。

1#、2#墩顶留3m高的墩顶实心段，并各设两个支座。

3#及4#桥墩墩身采用4.6m（纵）×9m（横）的单箱单室薄壁结构，3#桥墩墩身高47.0m，4#桥墩墩身高50.5m。

空心薄壁墩壁厚均为1.0m。

1#～4#墩身截面图
5#、7#单肢墩身截面图
墩身高度、高程、工程量统计表
2.2工程特点
2.2.1.工期紧迫
大桥总工期控制为20个月，工程量大，时间紧。

阶段工期要求在洪期前必须将墩柱施工出洪水面，即在5月15日前必须将墩身施工至170.0m以上，此时长江水位大致为165.0m左右，确保墩身能够
连续施工。

2.2.2.质量要求高
本工程为市政桥梁工程，桥建成后将是主城区又一道亮丽的，因此，在要求结构内在质量满足设计及规范要求外，对本桥的外观质量要求较高。

2.2.3施工精度要求高
桥墩外形尺寸，钢筋位置及间距，墩轴线控制均有很高要求。

2.2.4.洪水影响
根据进度计划安排，在墩身施工期间，长江水位会逐渐上涨，直至施工材料无法通过从珊瑚坝陆路运输到位时，要相应考虑洪水期间施工的特殊措施。

三、施工总体部署
4.1施工管理及劳动力组织
为保质保量完成本分项工程，在项目经理部的领导下，由施工承台的5个施工分队，分别各自负责5个墩身的施工。

每个分队选派4名精干的管理成员，具体负责现场的技术、质量、安全、进度、文明施工等。

每个分队配设钢筋工30人、模板工20人、吊装10人、质量员1人、其他工种40人。

参与墩身施工管理的现场技术人员，都经历过多座大桥施工，对墩身的施工工艺相当熟悉，同时，对现场施工管理也有丰富经验。

参与墩身施工的工人，也是长期在我司多座大桥施工过的工人，
操作熟练。

对于特殊工种则对其进行职业上岗培训，要求持证上岗。

每一环节均有工程技术人员进行指导，质量检验工程师检查。

一般工作人员，也应定期进行技术培训。

组织机构框图
4.2.质量目标及控制
4.2.1质量目标：墩身施工在确保进度、安全的同时，保证所有隐检及成品验收全部合格。

4.2.2砼结构构件外表面质量要求
4.2.2.1砼结构构件外表面单一蜂窝平面最大尺寸应小于10mm，最大深度应小于5mm。

4.2.2.2砼结构构件外表面蜂窝面比率应小于0.1％。

4.2.2.4每m2局部不平整缺陷应小于3mm。

（2m直尺检查）
4.2.3质量指导思想：树立“百年大计、质量第一”，“质量是企业的生命”，“建一项工程树一座丰碑”的思想，为确保该工程达到优质工程。

4.2.4施工中采用的技术标准和规范
a. JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；
b.公路施工手册《桥涵》（交通部第一公路工程总公司主编，2000
年3月第1版）
c.《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本 2003
版第400章桥梁、涵洞》。

d. GB50025-93《工程测量规范》；
e. GBJ17-88《钢结构设计规范》
f. JBJ18084《钢筋焊接及验收规程》；
g. JGJ52-79《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》；
h. JGJ53-79《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》；
i. JTJ053-94《公路水泥混凝土实验规程》；
j. JTJ075-95《公路工程施工安全技术规程》；
k. GB/T19901-2000《质量管理体系》；
l. GB/T24001-1995《环境管理体系规范使用指南》；
m. GB/T28001-2001《职业建康安全管理体系-规范》等等。

n. 设计提供的《土建及安装施工技术规范》。

4.3施工准备
4.3.1施工方案的报批及技术交底
在进行墩身施工前，应根据设计及规范要求，借鉴我司以往施工类似桥梁积累的先进施工经验，由总工办编制墩身详细的施工方案，并报监理工程师审批，然后根据审批后的施工方案，由项目技术负责人向现场施工人员进行详细的技术交底，做到参与施工的现场施工人员个个心中有数。

4.3.2施工场地布置
钢筋加工场地为桩基钢筋加工场地，洪水期则在工作船上设钢筋加工场地。

枯水季节，每个桥墩四周，场地进行平整压实，砼输送泵、运输车可通至桥墩附近。

洪期施工期间，形成安全可靠的水上施工平台，增加船队运输能力，确保材料供应。

4.3.3模板准备
为保证墩身外观质量，达到业主、设计及规范的要求，外模板采用北京卓良模板有限公司生产的大块定型木模板，因此，在墩身组织施工前，根据墩身施工分段高度，及时与厂家联系订货，确保模板能及时进场。

模板进场后，应在厂家技术人员的指导下，进行组拼，施工技术人员应对卓良模板系统的结构特点及爬升工艺做到详细的了解。

内模均采用1.2cm厚胶合板作面板贴铁皮， 12木枋作为竖背枋，
间距20cm，再用钢管作为横背枋。

4.3.4主要机具设备配置
根据墩身施工特点，及工程工作量和工期要求，我们作了认真仔细的分析计算，并充分考虑设备的使用率因素，配备了足够的施工机械设备。

墩身施工机械设备表
另外我司的质量检测所是获得CMA资质的一级试验室，试验设备
按相关标准进行了配置，能保证本工程的施工需要。

4.3.5材料组织
墩身施工结构主要为钢筋、砼，周转材料为模板系统、支架系统及提升措施。

5个墩身共需II级钢？t,III级钢？t，40号砼5370m3,50号砼5356m3。

对于钢筋，根据方案所确定的使用时间及数量,按照ISO体系原则，派技术和材料人员与多家钢材生产厂联系，取得有关数据资料，并经过多方比较和论证，确认供货方并签定供货合同，然后按进度计划逐步或一次购置。

材料进场应注意按程序进行检验，合格后，分次将材料送至施工现场，整齐堆码。

钢材注意防潮防锈。

材料计划逐月进行统筹，根据施工设计图的需要量与厂家或供应商签订订货合同，并根据工程施工进度，编制使用情况表和下月计划表，即保证施工进度需要，又要避免材料长时间积压在现场，减少资料占用和材料保管、防护费用。

4.3.6.砼供应
本工程全部采用商品砼,根据工期计划安排,测算出最大砼供应量。

联系了多家商品砼供应站,由业主、监理进行质量评定,最后确定了三家预拌砼生产厂（桥梁、易通、奥克）。

同时，根据B.T项目部提供的配合比报告，要求砼供应商提供水泥、河沙、碎石及外加剂、外掺剂的检测报告。

4.3.7.钢材母材检验
在进行结构施工前，对进场的结构用各种规格钢筋、钢构件报监
理工程师按规范要求的频率进行母材报验，按60t为一验收批进行抽检。

对机械连接接头进行抽检，只有经检验合格的材料才能投入使用。

将所有材料检测的合格报告单提供给监理单位备案。

4.3.8垂直提升措施
在每个墩旁各配置一台125t.m塔吊，用于施工过程中的钢筋、模板安装、拆除及提升，小型设备吊装作业。

在砼浇筑过程中，泵管沿塔吊布置，并采用抱箍临时固定在塔吊上。

塔吊布置位置遵循两个原则：其一、塔吊布置在新老桥间的空档里。

其二、塔吊距老桥净距保证大于1m。

同时在每个墩、台旁各配置一台升降电梯，作为施工人员上下通道。

4.4.施工进度计划
根据目前现场的施工情况和承台施工的控制进度计划，以及墩身施工按4.5米分段施工的特点，进行墩身施工计划安排。

每段按7天施工时间控制，平均每天施工高度为0.64米。

1#墩共划分为14段施工，3月20日开工，6月27日完工。

2#墩共划分为13段施工，4月13日开工，7月11日完工。

3#墩共划分为11段施工，4月19日开工，7月7日完工。

4#墩共划分为11段施工，4月11日开工，6月27日完工。

5#墩共划分为11段施工，3月22日开工，5月31日完工。

7#墩共划分为11段施工，4月9日开工，6月24日完工。

施工进度计划见附图1。

由于墩身基本上均在3月20日～7月11日时间段施工，长江水
位已上涨，根据历年水文资料，在5月15日前后桥位处长江水位大致在165.0m，此时，桥墩墩身施工标高最低的是2#桥墩，为179.44米，其余各墩均在184.0m以上。

因此，墩身能够施工出洪水位以上。

5月15日各墩施工计划完成标高表
4.5劳动力组织
参与施工的工作人员，定期进行技术培训,合格后方可上岗,以保证所有工作人员均能胜任本职工作。

特殊的工序必须由具有多年类似工作经历的人进行操作。

每道工序、每一环节均有工程技术人员现场进行指导，质量检验工程师检查。

各个施工队配备各种熟练的技术工人（吊装工、电工、焊工、修理工、钢筋工、模板工、机操工、架子工等）。

平常约500人，高峰期为800人。

劳动力计划表
4.6资金准备
组织相应资金，建立详细的经济管理帐目，根据工程具体情况和进度计划，拨付给材料、设备采购员，及时支付劳务费，保证劳动力，同时建立严格的监督体制。

四、测量控制
4.1测量规范
4.1.1《城市测量规范》CJJ8-99；
4.1.2《工程测量规范》GB 50026-93；
4.1.3《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

4.2仪器配置
两台日本拓普康GTS-602型全站仪，测角精度为2秒，测距精度为I级（2mm＋2PPm），一台瑞士WILD N3精密水准仪（每Km往返中误差<0.5mm），一台日本拓普康AT-G2精密水准仪（每Km往返中误差<1.0mm），铟瓦板尺一副，2秒级经纬仪四台，普通水准仪五台，其它工具若干。

4.3人员配置：
专职测量人员12～15人，其中高级工程师1人，工程师1人，助工4人，熟练技工6～9人。

4.4施工测量
根据已建立的施工控制网用极坐标法进行定位，根据已有的施工条件（承台施工已完成），高程用三角高程和水准高程结合进行控制，承台砼浇筑完成后，用全站仪将墩身外框线、桥轴线、墩轴线精确敷设到承台顶面砼上，以供墩身模板和结构构件安装定位用；用水准仪将高程敷设到安装好的墩身竖筋上以供墩身内部各个结构构件安装定位用。

外模安装好后，用全站仪测量各角点和轴线点的实际坐标进行检校，直至达到设计和规范要求为止；各角点和轴线点校正好后，用广线对模板顶口进行伸直校正，直到达到设计和规范要求为止，墩身外模校正好后，以外模和敷设好的轴线为依据，用钢尺对内模进行校正，直至达到规范和设计要求为止。

墩身第一节段模板安装好后还应用水准仪对模板顶口各边的高差进行检校，直至达到规范和设计要求为止，以便提高下次模板安装的效率。

墩身施工到一定高度，水准仪结合塔尺不能直接敷设高程时，采用全站仪进行三角高程的施测方法将高程引测到以浇筑的墩身砼上（三角高程采用往返观测取其平均值，仪器、牌仪高采用水准仪测得），再用水准仪结合塔尺将高程控制线敷设到安装好的墩身竖筋上以供施工控制用。

控制点
五、主要施工方法及技术措施
墩身分段施工，原则上按4.5m 高分段，对于1#、2#墩墩顶实心段保证一次浇筑。

按此原则，3#、4#、5#及7#墩均分为11段进行施工。

1#墩分为14段，2#墩分为13段。

见附图2。

墩身翻模施工流程
5.1模板工程
5.1.1概述
模板结构，由于本工程砼外观质量严格要求的特殊性，墩身外模拟选用上海卓良模板有限公司生产的木质模板系统。

模板面板采用芬兰肖曼木业公司WISA（维萨）进口胶合板，工字木梁加钢横带作加劲肋，模板刚度大，接长接高方便快捷，重量轻（55Kg/m2），吊装方便。

面板厚度18mm，透气性好，浇筑完的砼不易产生气泡，耐久性强，可周转10～30次，工字木梁可周转使用两年。

内模采用胶合板贴铁皮，内外模板设置Ф20穿心对拉拉杆，用PVC管成孔，拆模后用1:2水泥砂浆封堵抹平，砂浆和砼颜色基本一致。

见附图3、4。

5.1.2翻模（卓良模板）的构造特点
（1）支架、模板及施工荷载全部由预埋件承担，不需另搭脚手架，适于高空作业。

（2）模板部分可整体后移500mm。

（3）模板可利用微调装置使其与砼贴紧，防止漏浆及错台。

（4）模板部分可相对支撑架部分上下左右调节，使用灵活。

、（5）利用斜撑模板可前后倾斜，最大角度为30。

（6）各连接件标准化程度高，通用性强。

（7）模板下方设吊挂平台，可用于预埋件的拆除及砼处理。

（8）模板采用工字木梁、胶合板组合结构，刚度大，质量轻，
5.1.5空心墩模板内支架
1～4#墩空心墩内支架作为工人进行钢筋绑扎、模板安装的操作平台，同时，在内模拆除时临时搁置在内支架平台上。

内支架采用Ф48×3.5普通钢管进行搭设。

在前几段墩身施工时，内支架搭设成落地支架，随着洪水期的到来，落地支架将被洪水淹没，且在墩身施工完毕进行0#块施工时仍为洪水期，落地钢管支架洪水位以下部分就无法拆除，因此，在洪水淹没内支架之前，应进行内支架的转换。

施工时，在常年洪水位以上位置预埋牛腿（或充分利用泄水孔穿Ф100钢棒），搭设型钢平台，然后将内支架搭设在型钢平台上，待墩身施工完后可将内支架拆除。

内支架搭设高度不宜太高，每次内架高度距离砼顶面不超过6.0米，确保支架稳定。

5.1.6双肢墩支架
5#、7#为双肢墩，墩间净距为5.4m，施工时，两肢墩按同一进
度进行施工。

由于外模卓良模板自带操作平台和吊平台的宽度为2.5m。

在外模安装完毕后，中间间隙仅有40cm左右。

为了满足施工需要，在双肢墩中间空档靠上下游，齐分水尖靠墩轴线50cm位置，各立两笼万能杆件支架，支架中到中间距为10m。

支架基础预埋件设置在承台上。

万能杆件支架搭设高度高出砼面8m左右，支架高出模板体系后，进行横联。

支架顶位置两侧各挑两米，立筋安装可临时锁定在支架上。

每段墩身施工完毕，对顶上横联采用塔吊进行整体提升安装，保证施工进度。

随着墩身施工标高提高，支架高度较高时，每8～10m设一道横联，确保支架的自身稳定。

5.1.7空心墩内模
1#～4#墩身内模均采用1.2cm厚胶合板作面板，采用12木枋作为竖背枋，间距20cm，再用钢管作为横背枋，现场组拼成形。

模板拼装前，与砼表面涂刷食用色拉油作为脱模剂。

安装时，所有接缝均采用3～4mm厚的具有弹性的海绵垫条密封，防止漏浆。

5.1.8模板加固
1、为防止砼浇筑过程中，模板发生变形，内外模板之间设拉杆对拉，拉杆为Ф20圆钢拉杆（45#钢经冷拉处理），拉杆穿PVC套管。

2、内模拉杆上自制蝴蝶卡，戴上螺帽。

外模采用卓良模板自带扣件。

3、对于空心墩，为了使内模与外模体系的刚度匹配，内模固定
除与外模穿对拉杆外，还要采用钢管加顶托对撑，利用顶托的丝杆进行调节。

5.1.9模板安装质量要求
（1）模板具有足够的刚度防止灌注和振捣砼时模板产生超过允许范围的变形。

模板安装、连接、固定应牢固，模板的设计、制造、安装能安全支承包括施工荷载在内的所有荷载，并能严格限制变形和沉降，能承受适当的震动和冲击，防止灌注和振捣砼时模板产生位移或跨塌，保证结构尺寸精度要求。

（2）模板安装尺寸误差与成品结构允许误差相适应，应考虑和振捣砼时砼产生的压力对模板变形的影响。

（3）根据安装顺序和安装部位的不同，模板安装前或安装后，应涂刷脱模剂，若下一道工序对涂刷脱模剂工作产生影响，应在下一道工序开始之前涂刷脱模剂，脱脱模剂涂刷之后，应对其进行保护，防止日晒雨淋或其它原因造成失效。

（4）模板涂刷脱模剂时，不要将脱模剂掉在钢筋上，影响钢筋与砼间的握裹效果。

（5）有防止模板位移和涨出的支撑或拉杆，拉杆布置均匀，拆模后的拉杆孔，大小均匀，封堵后颜色一致。

（6）墩身模板安装完毕，质量检查项目（附：模板安装检查表）
5.1.10墩顶实心段施工
墩顶实心段采用预制钢筋砼板作为底模平台,预制板高20cm，长1.6m宽1.0m，长方向设 12螺纹钢，间距10cm，宽方向为 8构造筋，间距15cm。

在施工墩顶前一段，一次浇筑形成砼牛腿，作为底模的预制板直接搁置在砼牛腿上。

见附图5。

5.2钢筋工程
5.2.1 钢筋进场及试验
5.2.1.1钢筋应具有出厂质量证明书,带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)的规定,工地对进场钢筋按监理工程师批示进行抽检,抽检合格后方准使用。

进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆存,且立牌以便于识别。

5.2.1.2进场后的钢筋每批(批量小于50t时)或每50t内任选三根钢筋,各截取一组试样,每组三个试件,一个试件用于拉力试验(屈
服强度,抗拉强度及延伸率),一个试件用于冷弯试验,一个试件用于可焊性试验。

如果有一个试件试验失败或不符合要求,另取两个试件再作试验;如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求,则该批钢筋不得接收,或根据试验结果由监理工程师审查决定是否降低级别用于其它结构。

5.2.1.3母材检验合格后，检测单位出具检测报告，及时报予监理。

5.2.2钢筋贮存
5.2.2.1钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其它支承上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

5.2.2.2现场必须有防雨防潮措施，避免钢筋污染和锈蚀。

5.2.3钢筋加工
1、钢筋表面应洁净，加工前应将表面油渍、起皮、鳞锈等清除干净。

2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3、钢筋弯制和末端弯钩应符合设计规定。

5.2.4钢筋接头
墩身主筋联接对于直径≥25mm的钢筋，按设计要求应采用剥肋滚压直螺纹套筒联接，对于直径小于25mm的钢筋，采用绑条焊接或搭接焊。

5.2.4.1直螺纹连接
5.2.4.1.1工艺流程：钢筋平头→滚扎螺纹→螺纹丝扣检查→套筒连接→质量检查。

5.2.4.1.2操作规程：用砂轮机切割下料，要求钢筋端头偏角≤2。

，不得有翘曲和马蹄形；用专用滚扎设备制作丝头，制作时必须先供冷却润滑液后再加工丝头,丝头加工好后，应及时戴上护套，防止丝牙被污染和损坏。

5.2.4.1.3连接规程：丝头与套筒规格一致，套筒内无杂物和锈蚀，套筒与丝头丝牙完好；连接工具的力臂长度应≥400mm，连接完成后，套筒两端的有效丝扣外露不得超过2扣。

套筒与丝扣均应加上保护帽。

5.2.4.1.4质量检查要求：钢筋不圆度不应超过0.2mm；加工的丝扣不得有虚假螺纹；连接完成后，套筒两端的丝扣外露不得超过2扣；现场要求100％全部自检，并作好自检记录。

5.2.4.2钢筋绑条焊
5.2.4.2.1钢筋接头布置应符合5.2.5.2条规定。

5.2.4.2.2箍筋弯钩的叠合处应沿墩柱高度方向交错布置。

5.2.4.2.3钢筋交叉点应用扎丝绑扎结实。

5.2.4.2.4搭接焊和绑条焊要求：
5.2.4.2.5长度双面焊缝≮5d
单面焊缝≮10d
5.2.4.2.6焊缝高度≥0.25d；≮4mm（d为钢筋直径）
5.2.4.2.7焊条
I级钢筋采用结421
II级钢筋采用结502，结505。

5.2.5钢筋安装
5.2.5.1钢筋安装方法
钢筋下料制作好后，转运至墩身位置，由塔吊垂直吊运至安装位置，钢筋在未连接前，先临时靠在内支架上，然后进行接长。

立筋在接长后，应临时锁定在内支架上（见附图6）。

再进行箍筋及拉钩筋的绑扎。

钢筋接长不宜太高，距离砼面高度小于10m。

确保立筋稳定不坍塌。

5.2.5.2钢筋接头布置
受力钢筋接头应错开布置，配置在“同一截面”内钢筋焊接接头的截面积应小于钢筋总截面积的50％。

（注：“同一截面”是指30d长度范围内，但不得小于50cm，其中d为钢筋直径）
5.2.5.3保证钢筋保护层厚度，钢筋与模板间设置同墩身砼同等强度的砂浆垫块。

垫块预制时埋入绑扎短铁丝，以便和钢筋骨架绑扎牢固。

5.2.6钢筋隐检
钢筋安装完成后，在关模之前，先由质检员进行自检，自检合格后，再报监理工程师进行钢筋的隐蔽检查，并填写《钢筋隐蔽检查验收记录》，监理签字后，再进行模板安装。

5.2.7钢筋加工、安装质量标准
1、钢筋加工的偏差
受力钢筋长度＋5，－10mm
箍筋各部尺寸±5mm
2、钢筋安装的允许偏差
同一排受力钢筋的间距±20mm
主筋排距±5mm
箍筋间距±20mm
预埋件位置 5mm
保护层厚度±10mm
垫块间距≤2m 梅花形对称布置。

5.3砼浇筑工程
墩身砼采用商品砼，由砼搅拌站集中搅拌。

枯水期间，砼由搅拌运输车运至施工现场，再由布置在塔吊旁的砼输送泵泵送入模，砼输送泵沿塔吊布置。

（见附图7）洪水期间，将砼输送泵布置在南桥头或北桥头，泵管沿上游侧人行道布置，在墩身位置再沿相应的塔吊布置。

（见附图8）
5.3.1墩身砼等级为C50(5#、7#墩身)、C40（1#～4#墩身），在施工前，根据墩身砼要求，以及水泥、河沙、碎石品种，以及设计要求外掺剂品种和掺量，进行砼试配和试验，确定砼的施工配合比。

5.3.2施工时，砼配合比需经监理工程师认可。

5.3.3由商品砼搅拌站生产的砼在出厂前，每车砼料必须经过检
测，各项技术指标合格后，方可运送到工地。

到达工地后，还需对塌落度和入模温度进行检测，合格后再允许泵送入模，砼塌落度按16～18cm控制。

5.3.4砼下料
砼灌注由砼输送泵、布管配合灌注入模。

落差大的部位，采用串筒下料。

下料严格遵守分层、交圈且对称均匀的浇筑方法。

每层厚度尽量相同，30～40cm厚。

每次砼浇筑至模板顶面以下10cm处。

5.3.5采用插入式振捣器振捣，振捣时，振捣器每次移动的距离尽量一致，每点振捣时间大致相等。

振捣器每次移动的距离一般控制30cm左右，每点振捣时间20～30秒，振动棒插入下一层同的深度在5cm左右。

振捣时，不允许振动棒触及钢筋、模板及预埋件。

对每一部位须振动到砼密实为止，振捣充分，主要表现为砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

做到不过振，不漏振。

5.3.6砼在浇筑时，应派模板工专人护模，注意观察模板的情况，若有险情，应立即停止砼浇筑，及时对模板进行加固处理，因墩身一次浇筑4.5m高，砼对模板的侧压力相对较大，因此，砼应尽量放慢入模速度。

5.3.7前一层砼入模时间到次一层砼入模时间不超过砼的初凝时间，根据灌注面积、方量和砼的初凝时间，适当调整砼的生产、运输时间。

砼灌注因故中断，要尽快恢复灌注，若超过允许中断时间时，要视具体情况而定或按施工缝处理。