内燃机车火灾原因及预防措施

接
与主发两点接地
下部线路烧损
下部线路烧损
低
烧损
握烧烂 碳刷固死 第 5 期(总第 351 期)
内燃机车
2003 年 5 月
内 燃 机 车 火 灾 原 因 及 预 防 措 施
魏 金 星
(徐州北机务段 ,江苏 徐州 221007)
中图分类号 : U269
文献标识码 : B 文章编号 : 100321820( 2003) 0520039202
机车运行中发生火灾 ,如未及时发现 、及时灭 火 ,火借风势 ,迅速蔓延 ,不仅使国家财产遭受重大 损失 ,严重威胁着司乘人员的生命安全 ,也干扰了 表 1 内燃机车火情统计 (1992～2001)
序 车型号 发生日期 火 灾 情 况 原 因
号
铁路正常的运输秩序 , 造成不良的社会影响 。

因 此 ,防止内燃机车火灾的发生 ,是机务段安全工作 的一项重要内容 ,必须高度重视 ,长抓不懈 。

1 原因分析
1 D F 421371 1992212219 电器柜起火报废
电线路短路
2 D F 421561 1994206216 蓄电池联接板烧损 蓄电池联接板虚
3 D F 421371 1994210218 主发大线烧损 大线老化
4 D F 421980 1994212222 电器柜中大线烧损 大线老化
5 D F 421638 1995203201 主发定子烧损 第一牵引电动机
我段现配属各型内燃机车 105 台 ,10 年来发生 火灾 20 起 。

表 1 为我段内燃机车历年火情情况统 6 D F 421576 1995205231 机械间接线盒 1H 7 D F 421849 1995206227 机械间接线盒 1H
蓄电池闸刀附近及
线路潮湿接地
线路潮湿接地
计 。

从统计情况看 ,由于工作人员疏忽造成火灾 2 起 ,由于产品质量低劣引发火灾 2 起 ,由于明火源 引起机车火灾 1 起 ,由于电器及电线路自身原因引 发火灾 14 起 。

可见 ,内燃机车电器火灾是内燃机 8 D F 421576 1996212228
9 D F 421552 1997201221 机车左侧走板下面
线路起火
蓄电池闸刀附近及
机车左侧走板下面
线路起火
蓄电池大线老化、
短路
蓄电池大线老化、 短路
车火灾的主要方面 ,而内燃机车电器及电气线路虚 接 、短路 、接地 、老化 、绝缘低是内燃机车电器火灾 10 D F 421980 1997209209 电器柜烧损 1DZ 质量低劣 11 D F 421576 1997209221 电器柜烧损
1DZ 质量低劣
第一牵引电动机 的主要原因 。

12 D F 426239 1997211219 电阻制动柜烧损 电枢绕组与电阻 制动大线均接地 2 预防措
施
13 D F 421902 1998204206 1C 、2C 烧损
电线路主2地绝缘
由于引发内燃机车火灾的原因是多方面的 ,有 14 D F 421802 1998204216 电器柜中 1D ～3D
大线 、1Z L 、2Z L 烧
损
1C 导磁板脱落使 其动静触头短路 ,
造成逆电运行
检修质量方面的 ,有职工素质方面的 ,也有配件质 量方面的 ,因此要防止内燃机车火灾的发生 ,必须 15 D F 421579 1998207205 逆 变 电 源 与 1RD
主发大线烧 , 接地 接地试灯内部短 路
1ZL 主 发 联 接 线
采取有针对性的措施 ,综合治理 。

211 加强机车整修 ,消除火灾隐患
16 D F 421567 1999201216 继电器起保护 与车体接磨造成
接地 (1) 定期测量电器 、电气线路的绝缘 ,主电路
对地不低于 015M Ω ,辅助电路对地不低于 0125M Ω。

收稿日期 : 2002209217
17 D F 421511 1999202221
主发滑环烧损 , 刷
, 机械间起火 , 烧焦
18 主发大线 、车 体通 风机及空气滤清器
19 制动电阻柜起火烧 损 主发环火
柴油机废气总管 击
穿喷火
运行中自负荷开 关未断开
作者简介 : 魏金星 (1967 —)
, 男 , 山东德州人 , 工程师。

20 1ZL 烧损 1ZL 二 极 管 短 路 烧损
DF 421368 1999206217 DF 825116
2000211214
DF 421567 2001205218
40 内燃机车2003 年
(2) 使用电线路检测仪、主电路检测仪对机车各回路电阻、各线路节点及触头接触电阻进行定期检测,不符合规定的要彻底整修。

(3) 经常检查电器、电气线路,各接线不能接磨、抗劲, 及时消除接线端子松、虚现象。

更换裸露、龟裂、老化的电线。

(4) 保护继电器和自动开关要经常校验,动作值符合规定要求。

(5) 熔断器熔丝管容量正确,严禁用铁丝、铜丝替代。

(6) 日常检修时,对珐琅管形电阻和接触器要重点检查。

珐琅电阻卡环要与电阻丝接触良好;各接触器要取下灭弧罩检查触头状态,开距、超程符合要求,灭弧罩安装牢固,触头烧损时及时处理,电空接触器绝缘胶木有烧损现象时应更换。

(7) 降压起动打风的机车,应在降压电阻周围采取绝缘、隔热措施,防止降压电阻烧红引起火灾。

(8) 柴油机烟筒、废气管各接头螺栓及垫应紧固、完整,消除倒烟漏气。

212 乘务人员要加强对机车的检查、保养工作
(1) 日常出入库按规定进行电器动作试验,故障励磁、固定发电要良好,对电器柜内各接线、继电器、接触器和电机碳刷重点检查。

(2) 经常对电器柜、整流柜、操纵台下部和牵引电动机、主发、励磁机吹扫,电机整流子、滑环保持清洁,发现环火及不良状态时及时处理; 擦拭电机刷干、瓷瓶等油污处所。

(3) 使用降压起动打风的机车,乘务员要注意降压起动信号灯显示时间,超过3s 仍亮时,应停止打风,进行处理,防止降压电阻过热。

(4) 电器间、机械间严禁放置易燃物品,禁止吸烟,不准乱放棉丝,不准凉挂衣物;严禁在柴油机附近烘烤棉丝,机械间和地板下应无油垢。

(5) 机车运行中,要锁好两侧车门,防止外火源进入。

(6) 停留机车要断开蓄电池闸刀开关和照明开关。

(7) 要经常检查灭火器的数量、型号、期限,及时更换,防止过期失效。

213 加强管理,提高防火意识
规范配件进货渠道,按规定对新购配件进行检验,加强配件管理,杜绝伪劣产品上车。

加强机车防火宣传和教育,提高职工的防火意识。

只有长期坚持“预防为主”的防火方针,不断提高干部职工的防火意识,做到警钟常鸣,始终保持清醒的头脑,切实把各项防火措施落实到实处,才能达到防患于未然的目的。

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图4 活动电机安装座图
3. 4 严格执行检修工艺
在检修和安装齿轮箱时应严格执行检修工艺,
一旦发现齿轮箱漏油、窜油应整体下车进行检修。

在安装时,应把垫片调节量调好,并测量其垂直度,
以防安装时齿轮箱变形。

这样组装和运行时齿轮
箱变形量会最小,密封效果更好。

3. 5 严把配件质量关
对外购来的电机、齿轮箱、毛毡条应把好质量
关,要严格按照用料标准进行采购。

特别是对毛毡
条的宽度、厚度和胶皮质量,应严格控制,不合格的
一律禁止装车。

4 结论
采取以上几种措施,将加改后的齿轮箱装车进
行实验,通过一个中修期试运行,没有发现齿轮箱
因漏油、窜油而下车整修。

这不仅提高了机车的性
能,使其更加适应列车不断提速的要求,而且大大
降低了检查人员的劳动强度,减少了检修工时。