西安康明斯Q图纸及故障代码

656
断电后，在 6 号缸的喷油器上检测到电流信号
6
6 号缸的喷油器的供电电流切断
J1587
故障灯
PID(P) SID(S)
FMI
315
S002
黄
6
321
S004
黄
6
322
S001
黄
5
323
S005
黄
5
324
S003
黄
5
325
S006
黄
5
331
S002
黄
5
332
S004
黄
5
341
S253
黄
2
343
2 号缸的喷油器的供电电流切断
断电后，在 4 号缸的喷油器上检测到电流信号
4 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 1 号缸的喷油器上未检测到电流信号
1 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 5 号缸的喷油器上未检测到电流信号
5 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 3 号缸的喷油器上未检测到电流信号
J1939 SPN 原因 FMI
后果
625 6
654 6
651 5
655 5
653 5
656 5
652 5
654 5
630 2
629 12
1079 4
1079 3
100 1
97 15
111 2
639 2
97 3
97 4
102 2
627 2
100 2
168 18
168 16
断电后，在 2 号缸的喷油器上检测到电流信号
105
在进气歧管温度传感器电路上检测到高电压
3
发动机可能有白烟，发动机的冷却液温度保护功能失效
105
在进气歧管温度传感器电路上检测到低电压
4
发动机可能有白烟，发动机的冷却液温度保护功能失效
105
进气歧管温度信号显示温度高于 88℃[190℉]
0
当温度达到 88℃[190℉]报警灯亮 30 秒， 关机时红灯会亮
可能对性能有影响
可能对性能有影响，发动机启动困难或熄火，故障信息不 准确 对性能没有影响
蓄电池电压低于正常工作水平
可能对性能有影响
蓄电池电压高于正常工作水平
对性能没有影响
频率判断电位器信号短期高信号
发动机转速可能不稳定
调速率调节电位计信号回路短路，电压过高
发动机转速可能不稳定
增益调节电位计信号回路短路，电压过高。
108
大气压力传感器电路中检测到高电压
3
对性能没有影响
108
大气压力传感器电路中检测到低电压
4
对性能没有影响
620
在电子控制模块（ECM）与某些传感器
3
连接的电源线路中检测到高压(VSEN 2)。
发动机的机油压力和冷却液液位保护功能失效
190
发动机转速信号指示发动机转速大于 2070 rpm
0
ECM 切断了燃油切断阀的电源电压。发动机会停机
可能不会显著影响性能。发动机可能熄火，或发动机起动 困难。故障信息不准确
可能不会影响性能，或发动机熄火
某些传感器连接的内部电子控制模块（ECM）电源导线上检测 到电压偏低 某些传感器连接的内部电子控制模块（ECM）电源导线上检测 到电压偏高 机油压力信号显示机油压力低于发动机保护的最低限值
燃油滤清器中检测到燃油含水
大气压力传感器
扭矩(螺钉)＝14Nm[10ft-lb]
海拔高度
压力
[ft]
(psig)
0
14.7
3000
13.2
6000
11.8
9000
10.5
12000
9.35
传感器技术规格
电压 (V) 3.40～4.50 2.80～3.80 2.20～3.25 1.70～2.70 1.20～2.20
温度 (℃)
断油阀的电源回路检测到外部电源电压
3
108
ECM 检测到大气压力传感器信号发生错误
2
651
断电后，在 1 号缸的喷油器上检测到电流信号
6
655
断电后，在 5 号缸的喷油器上检测到电流信号
6
653
断电后，在 油阀保持在开启状态 性能上可能有影响 1 号缸的喷油器的供电电流切断 5 号缸的喷油器的供电电流切断 3 号缸的喷油器的供电电流切断
S254
黄
12
352
S232
黄
4
386
S232
黄
3
415
P100
红
1
418
P097
黄
0
422
P111
黄
2
426
S231
无
2
428
P097
黄
3
429
P097
黄
4
433
P102
黄
2
434
S251
黄
2
435
P100
黄
2
441
P168
黄
1
442
P168
黄
0
1411 报警灯
1412 报警灯
1418 报警灯
公告号.4021323-00
111
冷却液液位信号指示冷却液液位低于正常范围
1
冷却液液位指示器显示冷却液液位过低，时报警灯亮 30 秒，关机时红灯会亮
632
钥匙开关在 ON 位置时，断油阀的电压低于 6VDC 电压。表 ECM 会切断燃油切断阀的电源电压。发动机会停机
4
明 ECM 的电流消耗量过大或 ECM 的输出回路有故障。
632
18
对性能没有影响
110
冷却液温度电路中检测到高电压
3
发动机可能冒白烟，发动机的冷却液温度保护功能失效
110
冷却液温度电路中检测到低电压
4
发动机可能冒白烟，发动机的冷却液温度保护功能失效
110
冷却液温度信号显示冷却液温度高于 104℃[220℉]
0
当温度达到 104℃[220℉]时，报警灯亮 30 秒， 关机时红灯会亮
拧紧力矩＝47Nm[35ft-lb] 初级线圈电阻＝750～1100Ω 次级线圈电阻＝1100～1500Ω
机油压力传感器
拧紧力矩(螺纹式)＝14Nm[10ft-lb]
压力
压力
电压
(kPa)
(psig)
(volts)
0
0
0.70～1.20
172.37
25
2.10～2.70
344.74
50
3.50～4.20
255 黄 295 黄 311 黄 312 黄 313 黄
314 黄
J1587 PID(P) SID(S) FMI
S254 12 P190 2 P190 10 P102 3 P102 4 P100 3 P100 4 P100 1 P110 3 P110 4 P110 0 P105 3 P105 4 P105 0 S232 4 P175 3 P175 4 P175 0 P108 3 P108 4 S232 3 P190 0 P111 1 S017 4
620
某些传感器（VSEN2 电源）连接
4
的 ECM 电源导线上检测到电压偏低
发动机的机油压力和冷却液液位保护功能失效
175
检测到机油温度电路高电压
3
发动机的机油温度保护功能失效
175
检测到机油温度电路低电压
4
发动机的机油温度保护功能失效
175
机油温度信号显示机油温度高于 124℃[255℉]
0
当温度达到 124℃[255℉]报警灯亮 30 秒， 关机时红灯会亮
电气元件
电气规范
警告
本内容仅供经过培训的熟练服务技师进行故障诊断用。如果采用不合理的故障排除或维修方法，会导致人身伤害或财产损失。
注意事项参见服务手册。
电气规范
数据通信
5V 供电（仅传感器）
·正极导线到底盘接地（仅限 J1578）
@ECM/线束
2.5 到 5.0V DC
·4.75 到 5.25V DC
对性能没有影响
10
102
在进气歧管压力传感器电路上检测到高电压
3
对性能没有影响
102
在进气歧管压力传感器电路上检测到低电压
4
对性能没有影响
100
机油压力电路检测到高电压
3
发动机的机油保护功能失效
100
机油压力电路检测到低电压
4
发动机的机油压力保护功能失效
100
机油压力信号显示机油压力低于发动机保护功能下限
燃油含水传感器电路检测到高电压
对性能没有影响
燃油含水传感器电路检测到低电压
对性能没有影响
进气歧管压力电路上的电压信号指示进气歧管压力高，而其 它发动机特性却指示进气歧管压力必定低 ECM 的电源电压在很短的时间内降低至低于 6.2 VDC 或 ECM 不能正常断电（在钥匙开关断开 30 秒后仍然有蓄电池电压） ECM 检测到机油压力传感器信号发生错误
·负极导线到底盘接地（仅限 J1578）
0.0 到 2.5V DC
ECM 连接器
J1939 主干电阻
·螺栓拧紧扭矩＝3Nm[25in-lb]
·正极导线到负极导线
50 到 70Ω
电磁阀
·J1939 终端电阻
·断油阀和废气门执行电磁阀
110 到 130Ω
·线圈电阻＝8 到 10Ω
所有接线检查
·喷油器＝0.5 到 1.5Ω（减去万用表电阻后）
3 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 6 号缸的喷油器上未检测到电流信号
6 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 2 号缸的喷油器上未检测到电流信号
2 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 4 号缸的喷油器上未检测到电流信号
4 号缸的喷油器的供电电流切断
来自 ECM 的数据严重丢失 ECM 内部故障
S017 3 P108 2 S001 6 S005 6 S003 6
S006 6
J1939 SPN 原因 FMI
后果
629
存储器硬件故障导致 ECM 内部出错或 ECM 内部电源
12
电路故障
发动机无法启动
190
发动机的两个位置传感器电路中都
2
检测不到发动机转速信号
发动机将熄火，并且不能起动
190
发动机某一个位置传感器电路中检测不到发动机转速信号
0
0
0.42～0.58
646.48 1292.88 1939.36 2585.76
25.45 50.90 76.35 101.80
1.42～1.58 2.42～2.58 3.42～3.58 4.42～4.58
燃油含水传感器
描述
电压
探针在水中 探针在燃油中
0.50～3.00 4.00～4.50
车速传感器
对性能没有影响
对性能没有影响
当机油压力显示很低时，报警灯亮 30 秒， 关机时红灯会亮 发动机可能冒白烟，功率下降，启动困难
在冷却液液位的高、低信号电路上同时检测到电压或在两个 电路上均没有检测到电压
ECM 与 J1939 数据通信接口之间的通信数据丢失
对性能没有影响 对性能没有影响，J1939 设备可能不工作
发动机转速可能不稳定
0 25 50 75 100
所有温度传感器
拧紧力矩＝14Nm[10ft-lb]
温度
电阻
(℉)
(Ω)
32
30k～36k
77
9k～11k
122
3k～4k
167
1350～1500
212
600～675
进气歧管压力传感器
拧紧力矩(螺纹式)＝14Nm[10ft-lb]
压力 (mm Hg)
压力 [in Hg]
电压 (V)
414.11
60
4.00～4.70
发动机位置传感器
拧紧力矩＝20Nm[15ft-lb] 初级线圈电阻＝1000～2000Ω 次级线圈电阻＝1000～2000Ω
QSM11 故障码信息
故障灯
111 红 115 黄 121 黄 122 黄 123 黄 135 黄 141 黄 143 黄 144 黄 145 黄 151 黄 153 黄 154 黄 155 黄 187 黄 212 黄 231 黄 214 黄 221 黄 222 黄 227 黄 234 黄 235 黄 254 黄
·如果小于 10Ω（无开路），则合格
·燃油含水传感器：82kΩ(±1%在 25℃[77℉]时) 喷油器
全部接地回路
·引出线固定螺母拧紧力矩＝1.6Nm[14in-lb]
·如果小于 100Ω（但无短路现象），则合格。
外部回路短路电压
·如果小于 1.5V DC,则合格
海拔高度 (m)
0(海平面) 915 1829 2744 3659