路基A、B料施工质量保证措施-含应急预案

中铁十五局哈齐客专项目部一分部路基AB料施工安全质量保证措施（含应急预案）当前天气转冷，为能够保质保量的完成ＡＢ填料施工任务，针对ＡＢ料填筑特点，结合哈齐客专传电［2011］037号电报内容，我分部制定如下安全质量施工保证措施。

一、安全保证措施
1、技术安全措施
由安全员对现场操作班组和管理人员进行冬施安全交底，技术员对操作班组和冬施测温员进行冬施技术交底。

冬期施工注意提高技术水平，节约能源，保证工程质量，降低工程成本。

2、施工机械设备安全措施
在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。

施工机械在使用前应空转15分钟，待全机温升后再投入正常使用，对职工定期进行技术、安全教育，结合工程任务在冬期施工前作好安全技术交底，配好安全防护用品。

冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上
大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

3、安全用电、消防措施
①冬施期间对现场施工用电、临时用电，制定安全用电措施，并在冬施前对冬施设备进行试运行，保障冬期正常施工和安全用电。

②加强对所有施工队伍的安全教育，做到各工序，各分项都要有相应的技术交底，生产、技术、安全等部门应相互监督执行。

③电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，•防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

④电气设备必须有防护罩，并要有接地装置，严禁用电炉取暖和无证用火。

电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

4、施工现场安全措施
①施工时如接触气源、热水，要防止烫伤。

②加强对工人冬期施工安全教育，做好教育培训，做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安措施。

③施工时，若遇大雪，运输道路和施工现场冰雪及时清理干净。

④要对宿舍、办公室、食堂等处的取暖设施进行全面检查。

现场内的各种材料、乙炔氧气瓶等存放场地要符合安全要求，加强管理。

5、营业线施工安全措施
①进入现场的作业人员必须佩戴安全防护用品及按规定进行着装（黄马褂），对于不按规定着装、着用防护用品人员不得进入站内作业。

②作业应在不干扰车站作业人员正常作业情况下进行。

③作业时，信号楼指派驻站联络员联系防护，遇有突发情况时，驻站联络员及时与施工现场作业安全防护员通知联络，停止作业并积极处理，以保证行车作业及施工作业人员绝对安全。

④施工期间严禁任何人员翻越铁路护网。

⑤大型机械设备必须一机一人防护。

⑥每天与设备管理单位签订作业配合单，配合人员不到现场，不得施工。

⑦站内施工，作业及管理人员，遵守站序规定。

二、应急处理预案
对可能发生的重大生产安全事故应急救援预案。

（1）、应急救援组织机构
为保证工程施工安全，确保一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效救援，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，项目分部成立工程救援应急领导小组，各施工队设立应急救援行动小组。

组长：王跃祖
组员：肖道武、李志伟、邵银洲、蔡润辉
（2）、应急救援工作程序
1、进行安全风险分析，制定相应应急预案，组织救援预演。

2、负责救援物资和器材的管理、检查和维护。

3、按规定程序向有关部门报告。

4、事故结束后组织调查、处理、总结。

（3）、火灾事故应急救援预案
1、灾情发生后，应急领导小组成员立即奔赴现场，迅速判明起火位置，立即收集相关灾情细节，分析火势发展变化情况，按预定方案正确投入和调配人力、物力，指挥各责任分工小组，有效展开工作。

2、警戒现场，进入应急状态，采取有效的灭火措施，控制事故蔓延发展。

同时防止无关人员误入受伤。

3、根据先救人、再疏散物资和灭火的原则，适时准确地向火场调集灭火力量。

联络组及时联络救援人员，车辆和物资。

4、火情严重时迅速拨打119报警，说明火灾地点和单位，火灾燃烧类型，火势大小，报警人的姓名、单位及电话号码。

报警后迅速到路口等候消防车，指引火场道路。

消防队伍到达火场后，参加灭火的单位和个人必须服从消防指挥员统一调动。

5、灭火行动组则迅速拿上预先准备的消防设施、器材到达火警地点，在自身作好防护的情况下，按应急预案，并结合平时的演练，针对不同的物资分别采用窒息法、冷却法、隔离法、抑制法有效扑灭火灾。

（4）、机械事故应急救援预案
1、一旦发生机械碰撞、机械翻倒、倾覆、坠落等险情，立即向现场相关部门、领导报告。

2、应急行动小组立即行动，先救人，同时封锁现场，停止事故周围的施工活动。

并防止无关人员接近，防止二次伤害。

3、采取必要的措施稳定或扼制危险的进一步发展。

4、应急领导小组现场调研险情，根据险情选择预定抢险方案，在应急领导小组的指挥下，各责任部门按预定方案实施。

（5）、伤亡事故应急救援预案
1、出现触电、物体打击、灼烫、交通事故等，立即抢救伤员，并向领导报告。

2、应急领导小组立即赶赴现场，组织抢险队伍，控制事故蔓延发展。

必要时责成办公室负责迅速拨打120、122报警。

3、及时联络救援人员，车辆和物资，稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。

救护队对伤员正确施救。

4、保护事故现场。

5、死亡事故发生，必须及时报告公司安全管理部和公司领导和按照规定向当地有关部门报告。

（6）、临近营业线施工行车事故应急预案
1.临近营业线施工中，如一旦出现行车事故，施工现场负责人立即向项目分部应急领导小组报告。

2.项目分部给应急抢险组成员配备移动电话及交通工具，确保构成事故时，做出抢险反应和准备。

3.接到项目分部应急领导小组通知，领导小组成员及各施工队的抢险队伍赶赴施工地点。

4.事故发生后在积极进行自救的同时，按照预案的分工由险情报告人迅速与就近车站、单位取得联系，以便其对来往列车作出明确的指示；有人员伤亡时还要拨打附近医院、救护中心的急救电话，告诉
其准确事故发生地，以便医务人员及时赶到事故现场进行救治。

5.若发生影响行车险性事故时，应首先与车站取得联系，并按排安全防护人员立即用短路铜线短路两根钢轨，并用防护用品作出明确的示意，发出停车信号（防护旗、防护灯或手势）。

同时现场负责人要用附近储备的应急物资等在最短的时间内将线路恢复。

（7）、应急预案的纠正与完善
项目分部根据本工程的实际进展情况，要对此施工应急预案进行逐步的纠正和完善。

对可能同时发生多起事故的可能性进行分析，适当对应急的人员、设备等进行增加，增强发生事故的处理应对能力。

并根据已经实施的应急预案所取得的经验对施工人员进行安全教育，增强其安全意识，对制度进行健全，对应急措施进行完善。

三、质量保证措施
1、一般措施
（1）施工前，对地基进行复查、核对，慎重处理地基范围内存在的局部松软、坑穴等情况，必要时与设计方联系处理。

（2）严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。

（3）严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度，按压实机械最佳组合方式对填料进行压实。

（4）严格按规范要求，分层填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。

如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。

（5）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。

尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。

（6）定期对试验、检测、测量仪器标定。

2、填料质量控制
A、B料由局指挥部统一供应，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组碎石类土填料，利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。

3、路基填筑压实控制
采用击锤质量为35.2kg的大型击实仪试验测定碎石土的最大干密度，严格质量控制标准；选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。

填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。

基床底层压实质量控制标准见下表：
基床底层压实质量控制标准
填
料
压实标准
碎石类及
粗砾土
检测频次和取样部位A
、B 组填料
地基系数
K30(MPa/m)
≥150
每填高约0.9m，100m范围内检
测4点，距路基边2m处左右各1
点，中间2点。

变形模量
Ev2(MPa)
≥60
每填高约0.9m，100m范围内检
测4点，距路基边2m处左右各1
点，中间2点。

动态变形模量
Evd(MPa) ≥35
每填高约0.9m，100m范围内检
测4点，距路基边2m处左右各1
点，中间2点。

孔隙率n ＜28%
每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。

4、沉降观测
施工前在结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查基础上进行沉降计算，施工期间和完工后进行沉降测试，以便借助沉降预测检验路基是否满足允许工后沉降的要求。

依据施工图设计要求，设置沉降板，沉降板随填土高度逐段接高，填土过程中要注意保护，高精度水准仪（达到二级水准测量标准）观测。

按设计要求埋设沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。

路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。

沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。

沉降板随着路基填筑而不断接长，管周用冲击夯夯击密实，保证不留路基碾压死角。

5、路基冬季施工保证措施
（1）先选100米路基填筑做试验段，在保证最佳含水率的同时适当降低含水率、改良填料、表面覆盖保温、搭暖棚等不同的措施，加
强检测，从可操作性、经济性上比较，最后确定具体的冬期施工措施。

（2）填土厚度：冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填30～50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。

（3）施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。

（4）取料前应清除干净表面积雪。

（5）填筑路堤要随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。

（6）低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。