浅谈铁路大修施工中清筛机作业难点及解决方法

浅谈铁路大修施工中清筛机作业难点及解决方法
作者：彭元昭
来源：《科技资讯》 2015年第1期
彭元昭
(济南铁路局济南工务机械段山东济南 250000)
摘要:在铁道线路中,对碎石道床而言,当道床污染达到一定程度,会出现碎石道床板结、翻浆冒泥等一系列问题使线路失去弹性,会增大车辆和线路间的冲击,影响车辆运行的平稳性,影响行车安全。

解决这些问题的办法之一,就是对道床进行周期性的大修清筛作业,以恢复道床的弹性和排水性能。

道床大修清筛是工作量大、劳动强度高的作业项目,随着我国铁路运输密度的加大,繁忙干线的线路维修工作采用传统的方式和手段已无法完成,我国铁路已越来越多的采用大型养路机械来完成。

道碴清筛机是铁路线路大修施工的主要设备,该文就在大修清筛施工中清筛机面临的主要难点进行探讨并提供解决方法。

关键词:铁路大修清筛机难点解决方法
中图分类号:U216.22 文献标识码:A 文章编号:1672-
3791(2015)01(a)-0068-01
道床大修清筛作业时需要中断运输、封锁线路进行,对所采用的大型养路机械的作业可靠性及安全性有较高要求。

大修清筛作业在200min的线路封锁时间内要完成对道床道碴的清筛、回填工作,还要恢复线路初始状态,达到行车标准。

清筛机是大修施工的主要设备,而解决清筛机作业过程中面临的诸多问题也是决定线路大修清筛质量和安全的关键。

1 国内清筛机的发展概况
清筛机这类大型养路机械以前都是从国外整车引进或是使用国外的核心技术生产,造价昂贵且维修成本高。

1984年,原铁道部从奥地利普拉塞-陶依尔公司采用技贸结合的方式引进的RM80型清筛机,担负着线路大修施工的主要任务。

1996年,通过对国外先进技术的消化吸收,在创新的基础上,从奥地利普拉塞-陶伊尔公司引进RM80生产制造技术制造的清筛机已经在国内批量生产。

近些年来各铁路局也有自行研制的大型轨行式全断面清筛机,但总体应用范围相对较小或停止使用。

直至2010年,我国第一台拥有完全自主知识产权的QS2-650型清筛机投入应用,标志着我国大型养路机械设备的发展又进入了一个崭新的时期,在国际上达到了领先水平。

现阶段济南工务机械段主要使用RM80,QS2-650型清筛机进行线路的破底清筛,然后经过捣固车,配碴车,稳定车的线路恢复作业,达到筛分道砟脏污,恢复线路初始状态的目的。

这些大型养路机械的使用,对减轻线路工人的劳动强度,提高线路行车水平,保证大修施工效率等方面起到了积极的作用。

然而,作为大修施工主要机械的清筛机在作业时面临着各种难点,需要进行及时高效的解决。

2 清筛机作业难点
(1)作业流程复杂,施工组织难度大。

现阶段的大修施工作业,根据线路状况,很多情况下作业车组需要加挂物料车、轨道车、卸砟车进入区间,在一个封锁点内,需要完成线路大修清筛及线路恢复,物料车接污土并根据现场情况卸污土,卸砟车要预卸道砟或者为当日或前日清筛地段补充道砟,同时配碴车还需要配合卸砟车清道。

根据笔者这些年的大修经历,存在30多辆作业车
进入封锁区间作业情况,在车辆、人员调配、作业安排调控、安全卡控上存在很大难度。

同时由于点内作业项目众多,在施工调配上需要时间较多,清筛机作业时间受到压缩,施工正点压力大。

(2)人员素质不一,监管难度大。

一方面线路情况不确定,清筛机号位操作人员根据作业标准作业但很难有一套统一、高效的作业方案,往往需要根据现场情况及工作经验做出反应,在遇到
小半径曲线,站台清筛时有一定的难度。

另一方面大修施工作业劳动强度较大,在人员配备上需
要劳务工的配合,而劳务工在作业水准上差距明显。

清筛机作业前需提前开挖基坑,对接清筛机
挖掘链,在清筛机作业过程中需要整理道床道碴以便捣固车进入作业,这对劳务工的作业效率有
一定要求。

(3)设备突发状况多,施工质量难保证。

一方面由于大修施工作业的特点,设备连续作业时间长,封锁点后还要进行大机编组,物料车卸污土等作业,进一步压缩了设备日常检修保养时间,设
备处于长期疲劳的状态,很多设备隐患发现不及时或无法及时解决,造成设备状况的进一步恶化。

另一方面该文作者曾遇到连续1个月,大机人员的工作时间16h/d,职工得不到充分的休息,也是
造成设备状况监管不到位的因素之一。

3 解决办法
(1)优化施工流程,加强节点控制。

从施工组织方面看,卸砟车联挂清筛机组共同作业是可取的,这样行车和人身安全都能有效控制,减少点外作业项目,集中调控完成作业项目。

那么清筛机作业时间受到压缩问题,可以通过改进清筛机作业流程来达到完成预留工作量的目的。

具体举措就是加强清筛机作业节点监控,每日根据情况设定清筛作业节点。

综合考虑施工难点并制定有效的解决方案,于施工前交班落实每个难点责任人,做好节点卡控工作,有效节约时间。

并加强对节点卡控落实情况的考核,对于超出节点控制的要求上报书面说明并杜绝此类问题的再次发生。

(2)优化班组配置,实施互监互控。

班组配置应该按照作业流程定岗定责,合理安排人员,明
确分工。

工队应对车组人员技术素质有整体完全的掌握,在安排车组人员时不要出现技术短板,
做到各车组整体素质统一,技术上实行互帮互助原则。

严格实行班前交班制度,班前交班工作不
应仅交代作业里程、时间等笼统施工轮廓,应根据当日施工安排合理调配号位,并根据施工重点
制定安全卡控措施、质量卡控措施,以便能应对复杂的现场状况。

工队在管理上也应该发挥积极作用,不定时参加车组交班情况,查看制度落实情况。

这样根据现场实际工作需要,制定各个岗位的作业标准并加强对车组员工的教育工作,车组形成一个安全质量控制体系,组内职工互监互管,缓解工队、车间的管理压力并能有效提高清筛作业质量。

劳务工的管理也应该合理化,施工前做好施工调查,人工数量上也应该根据现场作业条件调配,防止人工浪费或不足的情况。

(3)加强设备运用管理,保证设备运用状态。

设备故障是施工晚点的一个主要原因之一,遇到设备故障,往往需要调配其它车组紧急恢复抢修线路,这样让大修清筛工作处于被动。

在工队日
常管理上,一方面应该制定合理的检修方案,发现设备故障隐患,减少设备故障发生,防止日常检
修存于形式,工队行管也应该对检修质量作出考核。

坚持以养代修,确保设备运用状态。

另一方
面对车组随车备料要有明确的管理台账,落实责任人管理随车配件。

对于清筛机故障频发点备料应该充足,这样能够在故障发生第一时间内解决零部件问题,能够争取宝贵的施工时间。

4 结语
大修清筛工作复杂,很多状况往往需要根据现场实际情况解决,不一而足,是一个日积月累加以完善的过程。

而通过近几年清筛机的发展历程,可以发现清筛设备机械自动化发展越来越快,
自动化程度越来越高。

随着越来越多的尖端科技用于清筛机等大型养路机械之上,将来的发展方向在于逐渐减少人机配合项目,减少人为因素影响,逐步提高大修施工设备自动化及其可靠性,能更加有效的保证施工作业安全和质量。

参考文献
[1] 李光喜.大修清筛施工组织管理探讨[J].铁路技术创新,2013(1):11-14.
[2] 铁路职工岗位培训教材编审委员会.大型线路机械司机：清筛机[M].北京:中国铁道出版社,2011.。