大柴道依茨BF6M2012操作保养手册

3.4.2、其它准备工作 ●检查电瓶及连线 ●试运转 ——发动机准备就绪后，不带负荷运转约 10 分钟 ——检查发动机是否有泄漏现象 ——停机后检查机油油面高度，如果需要则补 加 ——张紧 V 型皮带 磨合 在磨合期（约 200 小时）内，一天两次检查机 油油面高度，以后一天一次
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注意：不能在没有电控单元 ECU (或调速器)的情况下起动发动机，拆掉电控单元 ECU (或调速器)时，脱开蓄电池以保安全，使电
控单元 ECU (或调速器)处于断电状态！
起动时间不要超过 20 秒，间隔时间要多于 1 分钟，两次起动仍未成功时，应检查原因。
电控柴油机：
松开负载及拖动设备
确保电控单元 ECU 与发动机线束和整车线束(油
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3.5 电起动
注意：起动前，人应该远离发动机及所拖带的机械。
维修结束后：检查并确保所有拆下的防护装置已被安装到原位，并从发动机上撤下所有工具。
当利用加热塞起动时，不要使用任何其它的起动物质（比如注射起动剂），否则容易引起事故发生。
不能在没有调速器的情况下起动发动机，拆掉调速器时，脱开蓄电池以保安全！
11 带摇臂脉冲润滑的挺柱 12 推杆，为摇臂提供润滑油 13 摇臂 14 回流至油底壳 15 涡轮增压器进油管 16 涡轮增压器 17 通往空气压缩机或液压泵的油管 18 空气压缩机 19 液压泵 20 空气压缩机或液压泵回流管 21 通往差动齿轮（2x）的管路 22 平衡轴 23 涡轮增压器回油管路至曲轴箱
2012 系列发动机均为无缸套水冷发动机。水为传热介质， 再传给空气。也就是以少量的水进行不断循环的方法，在发动 机水套中吸收多余热量，再流到散热器中散去热量。由于水套 进出口的温差较小，气缸下部不致过冷，且水冷的冷却强度的 大小容易调节，能保持发动机的正常温度。并能用热水预热发 动机，便于冬季起动。 2.5.2、发动机过冷或过热的恶果
发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热 是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接 触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发动机正常 运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。 ㈡发动机过冷： ① 进入气缸的可燃混合气（或空气）温度太低，使
点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及 燃料消耗量增加； ② 润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件 的磨损，同时增大了功率消耗； ③ 燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性 气体形成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的侵 蚀作用； ④ 因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面（气缸 壁、活塞、活塞环等）上油膜的冲刷以及对润滑 油的稀释，加重了对零件的磨损；
压入钥匙，再顺时针转动 ——2 位=没有动作 ——3 位=起动
起动后马上松开钥匙 ——指示灯熄灭
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带有冷起动辅助的情况
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插入钥匙 ——0 位=没有电压
顺时针转动钥匙 ——1 位=工作电压 ——指示灯亮，预热至指示灯灭
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2、发动机说明 2.1、发动机示意图-喷油器侧
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2.2、发动机示意图-增压器侧
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1 机油加注口 2 发电机 3 风扇 4 减振器
5 皮带轮 6 柴油泵 7 发动机前支撑 8 机油滤清器
9 柴油滤清器 13 动力转向泵 10 油底壳 14 电控单体泵 11 机油标尺 15 高压油管 12 空压机 16 缸盖
17 机油冷却器 18 暖风进水 19 增压器 20 缸体
21 出水管 22 进水管 23 暖风回水 24 预热器
25 进气歧管 26 排气歧管 27 飞轮壳 28 后悬置支架
29 起动机
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2.3、润滑系统 2.3.1、压力润滑的路线图，PO 为各压力阀的开启压力
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大柴道依茨发动机，欧洲标准 德国品质 世界动力 财富引擎！
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道依茨柴油机 BF4/6M2012 使用维护手册
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目
录
1、.概述
2、发动机说明 2.1 发动机示意图-喷油器侧 2.2 发动机示意图-增压器侧 2.3 润滑系统 2.4 燃油供给系统 2.5 冷却系统
道依茨柴油机 BF4/6M2012 使用维护手册
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请阅读并注意本使用说明书的内容，您将避免事故， 得到制造商的保修，并拥有一台功能齐全、性能良好的 发动机。
根据柴油机厂与整车厂共同商定的供货规范而专门 生产出来的发动机，只能适用于某一专门用途，超出这 种范围使用就是与供货规范相违背，用户必须单独承担 由此产生的责任并负责一切费用。
㈠发动机过热： ① 充气效率降低，导致发动机的功率下降； ② 早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工 作，同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成 早期损坏； ③ 运动件间的正常间隙被破坏，使零件不能正常运
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动，甚至损坏； ④ 金属材料的机械性能降低，造成零件的变形及损
坏； ⑤ 润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损
10、发动机技术参数
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1、概述
道依茨发动机
道依茨发动机是经过长期的研究及发展而成的，丰富的经验、高超的技术保证每台出厂的机器都是可靠性高、经济省油、并
达到环保要求的卓越产品。
售后服务
当您遇到困难或需要配件时请与我们的服务部门联系，必要时我们的服务人员将为您更换原装产品配件。
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2.5、冷却系统 2.5.1、冷却系统的作用
发动机在工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩 擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体 接触的零件温度很高，如果没有适当的冷却，将不能保证发动 机的正常工作。冷却系统的作用就是维持发动机在最适宜的温 度下工作。
1 油底壳 2 机油散热器旁通阀 3 机油滤清器旁通阀 4 机油收集器 5 机油泵 6 增压器 7 主油道限压阀
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2.3.2、润滑油路图
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1 油底壳 2 机油收集器管路 3 润滑油泵 4 润滑油冷却器 4.1 热交换器旁通阀 4.2 切断阀(泄压阀) 4.3 润滑油替换过滤器 4.4 油压压力传感器 5 主油管 6 曲轴箱轴承(主轴承) 7 连杆轴承 8 凸轮轴轴承 9 至活塞喷嘴的管路 10 活塞冷却的喷嘴
门踏板、点火开关、诊断线束等)连接妥当
机械调速器柴油机：
松开负载及拖动设备
移动速度控制杆 1，按箭头方向至少到中速位置
移动停车杆 2 到运转的位置（与图中箭头方向相同）
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没有冷起动辅助的情况
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插入钥匙 ——0 位=没有电压
顺时针转动钥匙 ——1 位=工作电压 ——指示灯 1、2 亮
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3.3、加注柴油
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根据大气温度选用夏、冬季所相应的柴油。必要时加装柴油粗滤。 ☻注意：发动机运行时不要加柴油，加油时用界动力 财富引擎
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3.4、首次开机 3.4.1、冷却系统的加注和放气
低压油室内的燃油从喷油泵 7 经过很短的高压油管 8 到喷油器，当压力达到 220bar 时，喷油器 9 开启，将燃 油喷射到燃烧室。 2.4.3、燃油回流
由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大 10 倍以 上，大量多余的燃油经压力控制阀 10 和回油管 11 流回柴 油箱。喷油器工作间隙泄漏的少量柴油也经回油管流回柴 油箱。从而起到冷却燃烧的作用，并且利用大量回流燃油 驱净油路中空气，有自动排气的功能。
按照最初的用途使用本产品，同时必须在厂家规定 的工况下进行使用、维护和保养。只有受过培训的人员
才能使用、维护和保养发动机，以免造成不必要的损失。
一定要遵守打在发动机上的防止事故的规定以及其它 公认的安全技术规定和工业医学规定。
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对擅自改动发动机而引起的一切后果，制造厂家概 不负责。本使用说明书并不是对所有的 DEUTZ 发动机 都适用。使用之前，请阅读本说明书，并遵照规定使用、 保养。如果您有什么疑问，我公司非常愿意提供帮助！
维修保养
只有正确的维修和保养，才能使发动机
达到设计要求，发动机需按保养规定的时间
精心保养，特殊的情况更要加强保养。
发动机运转时注意安全
在进行维修和保养工作前先停机，并确信发动机不会突然启动。 修理后，把所有的东西装回原位。加柴油时要停机。在密闭的空间 或井下使用时，要遵守有关的工业安全法规。 石棉
道依茨发动机部件不含石棉。
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2.5.3、冷却系统示意图
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冷却系统示意图
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1 节温器盖 2 冷却剂泵（水泵） 3 润滑油冷却器 4 气缸冷却 5 气缸盖冷却 6 从热交换器至引擎的管路 7 散热器 8 从散热器至引擎的管路 9 从气缸盖至补偿水箱的通气管 10 补偿水箱 11 从散热器至节温器盖的管路 12 冷却剂补偿管路 13 从暖风机返回的冷却剂 14 供给暖风机的冷却剂
3、发动机的操作 3.1 加注机油 3.2 油浴式空气滤清器内加注机油 3.3 加注柴油 3.4 首次开机 3.5 电起动 3.6 监控系统 3.7 冬季运行
4、工作介质 4.1 机油 4.2 柴油 4.3 冷却水的质量 4.4 冷却液准备 4.5 冷却系统保护液 4.6 冷却系统的保护
5、日常保养 5.1 保养项目
世界动力财富引擎欧洲标准德国品质ja100056d312发动机说明21发动机示意图喷油器侧22发动机示意图增压器侧1机油加注口柴油滤清器13动力转向泵17机油冷却器21出水管25进气歧管29起动机2发电机柴油泵1014电控单体泵18暖风进水22进水管26排气歧管3风扇发动机前支撑11机油标尺15高压油管19增压器23暖风回水27飞轮壳4减振器机油滤清器12空压机16缸盖20缸体24预热器28后悬置支架世界动力财富引擎欧洲标准德国品质ja100056d3123润滑系统231压力润滑的路线图po为各压力阀的开启压力机油散热器旁通阀世界动力财富引擎欧洲标准德国品质ja100056d31232润滑油路图11带摇臂脉冲润滑的挺柱机油收集器管路12推杆为摇臂提供润滑润滑油泵13摇臂润滑油冷却器14回流至油底壳41热交换器旁通阀15涡轮增压器进油管42切断阀泄压阀16涡轮增压器43润滑油替换过滤器17通往空气压缩机或液压泵的油管44油压压力传感器18空气压缩机19液压泵曲轴箱轴承主轴承20空气压缩机或液压泵回流管连杆轴承21通往差动齿轮2x的管路凸轮轴轴承22平衡轴至活塞喷嘴的管路23涡轮增压器回油管路至曲轴箱10活塞冷却的喷嘴世界动力财富引擎欧洲标德国品质ja100056d3124燃油供给系统柴油供给系统241低压油路燃油从燃油箱进入柴油滤清器5过滤之后通过喷油泵进油管进入喷油泵7一部分进入高压油路即高压油管喷油器进入气缸燃烧而多余的大部分燃油经喷油泵进而缸体中的回油腔形成低压油路低压油路的压力为5bar
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3、 动机的操作 3.1、加注机油
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3.2、油浴式空气滤清器内加注机油
厂家规定，出厂的发动机不加机油。从箭头所指处加入 机油。加油量见 10 节，机油等级及粘度见 4.1 节。
油浴式空气滤清器盖 1 中加入机油至箭头所指位置。 注意：不要把机油加入粗滤器或集尘杯中！
●拧开加注口盖，有的发动机带有放气阀，要打开放气阀。 ● 加注冷却液至加注口的标记处。 ● 注意从放水阀流出冷却液后，关闭放水阀。 ● 拧紧加注口盖 ● 启动发动机并运转至正常温度直至节温器打开（风扇
室至节温器室的冷却液管明显变暖）。 ● 第一次运转后，停机冷却，检查液面高度，参见 3.3.3
节。 ● 如果需要，添加冷却液。
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2.4、燃油供给系统 2.4.1、低压油路 燃油从燃油箱 1 出来，经过柴油泵 3 进入柴油滤清器 5 过滤之后，通过喷油泵进油管进入喷油泵 7，一部分进入 高压油路，即高压油管-喷油器-进入气缸燃烧，而多余的 大部分燃油经喷油泵进而缸体中的回油腔，形成低压油 路，低压油路的压力为 5bar。 低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要 的。在发动机出现功率不足的情况时，应首先测量由压力 控制阀 10 控制的低压油路的压力。而喷油器漏油（穴蚀） 的主要原因就是低压油路压力不足导致穴蚀，所以应确保 柴滤的及时更换和清洁。 2.4.2、高压油路
6、维修与保养 6.1 润滑系统的维修与保养 6.2 燃油系统的维修与保养 6.3 冷却系统的维修与保养 6.4 空气滤清器的维修与保养 6.5 驱动皮带的维修与保养 6.6 调整气门间隙 6.7 附件
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7、故障诊断
8、发动机的存放 8.1 长期存放
9、EDC16 电控系统 9.1 系统总揽 9.2 电控系统功能 9.3 通讯接口 9.4 诊断 9.5 维修 9.6 安装 9.7 技术参数 9.8.发动机电控系统外部接线图
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柴油供给系统
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1 油箱 5 柴油滤清器 9 喷油器
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2 通输油泵的油路 6 通喷油泵的油路 10 带压力控制阀的回油接头
3 输油泵 7 喷油泵 11 回油箱内的油路
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4 通柴油滤清器的油路 8 通喷油器的油路 12 这个距离尽可能的大