责任成本分析报告

工程项目责任成本核算分析报告 ****年**月（第**期）
**********公司
**号线**标
****年**月**日
****年**月责任成本管理工作情况
根据公司责任成本管理相关要求，项目部对****年**月责任成本数据进行了核算分析，现将本月责任成本工作情况总结如下：
第一部分项目基本情况
一、工程规模、工程地点、项目重难点:
1 工程规模
**号线**标投标合同额为**亿，计划工期为****年**月**日至****年**月**日。

中标范围有土建工程、降水工程、总负责及协调配合、站前广场等。

本标段，长约**km，包括一站一区间，分别为：**车站、**站～**站区间。

**车站采用暗挖PBA工法，区间主要采用矿山法施工。

2 工程地点
**站是M16线和M3线的换乘站。

M16线车站位于**大街和**路交叉口，跨路口设置，站位为南北向。

M3线车站为远期规划实施，站位为东西设置。

**站为地下二层岛式车站，与规划地铁3号线通道换乘。

车站总长273.9m，总宽23.2m，有效站台长186m，站台宽14.06m，有效站台中心里程右K*+**，轨面高程20.300，拱顶覆土厚度约为12~13m，底板埋深约31.3m，结构所处地层主要为卵石圆砾、中粗砂及粉质粘土层，拱顶主要位于卵石圆砾、底板位于粉质粘土层；底板位于潜水位以下约7.1m。

施工期间需要采取可靠的降水措施。

主体结构为地下两层直墙三连拱结构，上层为站厅层，下层为站台层。

主体结构采用暗挖PBA工法施工。

车站设2个风道，其中北端1号风道为双层单跨拱顶直墙结构，采用CRD法施工。

南端2号风道为双层单跨平顶直墙结构，采用CRD法施工。

除风道外，车站设3个出入口及2个疏散口，附属结构跨路部分全部采用暗挖法施工，出地面部分采用明挖法施工，明挖基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。

车站主体共设置3个施工竖井，其中1号施工竖井与B出入口结合设置；2号施工竖井与C2出入口结合设置。

3号竖井与安全疏散口结合设置。

**站～**站区间北起**站，沿**路向南至**站止，起止里程为右K*+**~K*+**。

区间全长为782.4双线米，其线间距为17.2m，轨顶标高为33.636~20.079m，地面标高为
51~48.91m。

区间为单线单洞隧道，采用矿山法施工。

在纵断面上线路为北高南低的单向坡，最大坡度19.346‰。

区间采用矿山法施工，设一座施工竖井和横通道（兼联络通道）和两座区间风井。

施工竖井位于**路东侧绿地内，中心里程右K6+410.744；南端区间风井位于**路东侧绿地内，风道中心里程为右K6+764.744，风井兼作施工竖井用于区间隧道的施工；北端区间风井位于**路东侧绿地内，做为**站的车站风道。

3 工程重难点
（1）施工环境复杂，管线众多，施工控制要求高
**站位于**大街和**路交叉口，跨路口设置，站位为南北向，地面交通繁忙，车流量大，路口下管线错综复杂，对施工要求高。

路口西北和东南向都为居住小区，西南向为**宾馆，东北向为**局。

**站和规划3号线相交，3号线从现车站站厅层穿过，对平面、结构施工带来复杂的因素。

**站~**站区间基本为位于**路下方，**路两侧多为多层住宅和绿地，线路由北向南两侧主要建（构）筑物有：**联合会（5层）、**文化中心（9层）、**大厦（15层局部6层）、**出版社（2层）、**学校（5层）。

区间南高北低，线路坡度大为19.346‰，线间距变化多，给施工生产和质量控制带来许多难点。

区间沿线路方向地下管线主要有：直径1100雨水管线、直径1050雨水管线、直径1050污水管线、内径1630×1400雨水管线等地下管线。

（2）安全、文明施工、环保管理要求极高
文明施工与环境保护已成为社会各界特别关注的热点，同时环境保护与环境治理是**市城市治理工作的重点，加上**站路口西南角为**宾馆，路口西侧与南侧均为国道，尽量减少施工对该侧的影响。

因此，保持和维护城市的整洁美观更成为施工控制的关键点。

二、工程合同模式和合同价款:
本标段为单价合同，合同总价款为**万元（其中含暂列金额**万元），开工日期是****年**月**日。

项目上场前和公司签订的责任收益率为**%。

第二部分产值计量情况
一、工程完成情况
1本月主要实物量完成情况：
1.1 **站
1）车站附属结构B出入口明进暗3洞开挖9.491m，4、5、6洞开挖13.691m，集
水坑开挖完成。

2) 车站附属结构B出入口明进暗向东开挖1.16m。

3）车站附属结构B出入口明挖段顶板浇筑完成。

4）车站附属结构C2出入口竖井侧墙浇筑4.1m，楼梯浇筑2跑。

5）车站附属结构1号风井南侧浅井侧墙浇筑3.15m,北侧浅井侧墙浇筑8.85m。

6）车站附属结构1号风道侧墙及拱顶浇筑5.7m。

1.2 **站-**站区间
1）区间活塞风井侧墙浇筑10.96m。

2 开累主要实物量完成情况：
2.1 **站
**站主体结构完成100%，附属结构A出入口暗挖段二衬结构完成85%，明挖段因管
线改移未施工。

B出入口暗挖段二衬完成100%、明挖段机械成孔灌注桩完成、明挖土方
开挖完成，B出入口明挖段底板浇筑完成、侧墙及拱顶浇筑20.898m（西侧墙高3.8m，
东侧墙高4.1m）；B出入口明进暗1、2、3、4、5、6洞开挖完成，集水坑开挖完成；1
号风井深井浇筑完成，南北侧浅井浇筑完成，1号风道浇筑完成。

2号风井明挖段浅井
侧墙结构浇筑完成，深井结构施工完成。

2号风道底板浇筑14.655m，侧墙及拱顶浇筑14.655m。

C1出入口暗挖段二衬施工完成，明暗结合段底板浇筑完成19.718米、侧墙
及拱顶浇筑19.718m。

C2出入口通道拱墙浇筑完成24.035米，电梯井底板浇筑完成，
侧墙浇筑12.5m，竖井底板浇筑完成，侧墙浇筑12.5m，楼梯浇筑5步。

2.2 **站-**站区间
1）区间活塞风井右井开挖完成，侧墙累计浇筑27.181m。

2）区间活塞风井左井开挖完成，侧墙浇筑23.96m。

3）区间正线二次衬砌仰拱浇筑702.179m,侧墙及拱顶浇筑702.179m，左线向南累计
二次衬砌仰拱浇筑702.179m，侧墙及拱顶累计浇筑702.179m。

4）区间双联拱左右线累计仰拱浇筑54.8m，侧墙及拱顶累计浇筑54.8m。

二、产值及对上计量完成情况
已完工未计价原因：车站附属C2出入口、1号风井（浅）及风道、活塞风井混凝土凝固强度未达到计量条件，本次对上计量数量为实际完成量的80%；B出入口明进暗喷射混凝土凝固强度未达到计量条件，本次对上计量数量为实际完成量的80%（金额约为11万）。

三、对下结算情况
1 计划部对下结算情况：
本月均结算。

2 物资部对下结算情况：
本月均结算。

四、方案优化及二次经营工作情况
1 方案优化情况
本月新增优化方案0项。

方案优化统计表
2 变更洽商情况
本月新增变更0项，新增洽商0项。

变更洽商情况统计表
第三部分责任成本管理情况
一上期责任成本存在问题的整改情况
无
二本期责任成本管理情况
（一）本期混凝土消耗量统计
车站商砼
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车站商砼节超原因：
1、C20混凝土节余原因
本月C35混凝土浇筑部位为C2出入口竖井楼梯，混凝土浇筑完成后泵车车斗内剩余，造成混凝土超耗：1.1*0.9*0.8=0.79m³
2、C40P10混凝土节省原因
（1）1号风道：为保证结构尺寸初支外放5cm，造成混凝土超耗：17.655*0.05*5.5=4.86m³
（2）B出入口：
为保证结构尺寸围护桩外放5cm，造成混凝土超耗：15.359*0.05*2=1.54m³
（3）C1出入口：
洞口两侧回填因空间狭小，模板安装困难，采用C40P10混凝土代替，造成混凝土超耗：3*0.625*2=3.75m³
（4）C2出入口：
竖井西侧有40cm素土回填，由于空间狭小，模板安装困难，采用C40P10混凝土代替，造成混凝土超耗：0.4*6.5*4.1=5.33m³
5、C40P10细石混凝土:
本月C40P10细石混凝土主要施工部位1号风道防水保护层，经现场与监理沟通，采用喷射混凝土代替C40P10细石混凝土施工防水板保护层，导致C40P10混凝土节省2.93方。

区间商砼
区间商砼节超原因：
1、C20混凝土节余原因
由于活塞风井左线竖井口存在收口，竖井侧墙厚度由600mm变为400mm，导致竖井二衬侧墙与竖井初支之间存在200mm的空隙，该处空隙设计图纸采用C20混凝土进行回填，由于200mm空间较狭小，现场支模较困难，现场采用C40P10混凝土代替C20混凝- 12 -
土，与竖井侧墙一次浇筑，导致C20混凝土节省22.28方。

2、C40P10混凝土节余原因
由于活塞风井左线竖井口存在收口，竖井侧墙厚度由600mm变为400mm，导致竖井二衬侧墙与竖井初支之间存在200mm的空隙，该处空隙设计图纸采用C20混凝土进行回填，由于200mm空间较狭小，现场支模较困难，现场采用C40P10混凝土代替C20混凝土，与竖井侧墙一次浇筑，导致C40P10混凝土超耗22.28方。

（二）本期施工钢筋总消耗量统计
通过数据核算，本期钢材总量节省3.431t，主要原因：
**场区钢筋：
车站钢筋节省原因：
本月B出入口初支开挖过程中，合理优化格栅间距导致钢筋节省3.465t。

北侧风井场区钢筋：
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格栅钢筋节省原因：
由于本月活塞风井钢筋控制比较到位。

（三）喷锚材料总消耗量统计
1、**站场区
通过数据核算，本期车站喷锚稍有节余，节省原因如下：
由于现场搅拌机计量装置故障，现场采用人工计量，导致本月砂石料消耗比例不一致，目前项目部已联系厂家对搅拌机进行维修。

由于本月开挖部位为B出入口下层导洞，喷锚部位主要为侧墙及底板，现场回弹料较少，导致本月砂石料稍有节余。

本月B出入口开挖拱顶为黏土，地质条件较好，现场开挖尺寸及回弹料控制到位，导致本月砂石料稍有结余。

（四）防水材料消耗量统计
通过数据核算，本月防水卷材超耗9.28m2，控制比较到位。

（五）套筒消耗量统计
通过数据核算，本月套筒超耗13个，控制比较到位。

（六）螺栓消耗量统计
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通过数据核算，本月螺栓超耗13个，控制比较到位。

（七）本期存在问题
无
第四部分项目其他情况对比分析
本月“主材采购价格情况”、“五金小料情况”、“车辆油耗情况”、“车辆违章情况”、“食堂管理情况”、“单机核算”、“直接成本消耗”、“劳务队信用评价”、“用电情况”。

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一主材采购情况
（一）钢材价格
（二）水泥价格
（三）商砼价格
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二
（一）五金小料采购价格情况
（二）五金小料**月份使用情况分析（单位：元）
三
无
四直接成本消耗统计
****年**月直接成本消耗统计表（单位：万元）
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****年 1 月食堂情况对比分析表（单位：元）
六车辆油耗对比统计表
****年**月单机油耗具体分析见下表（单位：元）
七车辆违章情况统计表
无
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八劳务分包单位信用评价统计表
****年**月分包单位信用评价统计表
****年**月电量分析统计表
用电较上期的127.09%，增加12434度。

本月电费总体在可控范围内。

第五部分下月工作重点及要求
针对本月存在的问题，项目部将定期对搅拌机计量装置进行复查，定时对称量装置进行清理，同时安排专人对搅拌机操作手进行交底及监督，确保砂石料比例符合设计要求。

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