英伦复古双杰 品味凯旋Bonneville T100T120

OUR TEST 本土测试-------------
64JUNE2020《摩托车》杂志
建议零售价:116895元发动机型式：并列双缸，8气门，SOHC,液冷
汽缸排量：900mL
最大功率：40.5kW（5900r/min）
最大扭矩：80N m（3230r/min）
传动系统：5挡变速箱
座高：790mm 减靈系统：（前）KYB41mm正立式前叉、
120mm行程
（后）KYB双后减震、预载可调、
120mm行程
制动系统：（前）310mm浮动式制动盘、
Nissin双活塞卡钳、ABS
（后）255mm制动盘、
Nissin双活塞卡钳
燃油箱容积:14.5L
净质量：213kg
Bonneville T120
建议零售价：128895元发动机型式：并列双缸，8气门，SOHC,液冷
汽缸排量：1200mL
最大功率：59kW（6550r/min）
最大扭矩：105N m（3100r/min）
传动系统：6挡变速箱
座高：790mm 减震系统：（前）KYB41mm正立式前叉、
120mm行程
（后）KYB双后减震、预载可调、
120mm行程
制动系统：（前）双310mm制动盘、
Nissin双活塞卡钳、ABS
（后）255mm制动盘、
Nissin双活塞卡钳
燃油箱容积:14.5L
净质量：224kg
提及复古街车，有一个品牌不得不说，那便是来自英国的凯旋（Triumph）。

凯旋的Bonneville系列堪称复古浪潮里的"扛把子"，同时Bonneville系列在许多人心中也是最纯正的复古车之一。

去年十月，随着凯旋进入中国市场后首家授权经销店正式开业，Bonneville系列正式以大贸的形式与国内车友见面。

这一次,我们就跟大家来聊极具代表性和魅力的Bonneville T100/T120双兄弟。

文、图I小鹏
2020JUNE65
本土测试OUR TEST
*本是同®
说这两兄弟之前不妨先说一下历史。

1959年，凯旋为纪念Johiui,Allen在4年前驾驶着凯
旋双缸650ml.发动机的“Devil's Arrow”在邦尼维尔取得的竞速成就，推出了Bonneville系
列，Bonnexill<>(邦尼维尔)的名字是来自美国犹他州的速度圣地，承载了凯旋的辉煌历史。

第一代Bonneville搭载了双缸650nd排量的发动机，取名T120.2(X)1年9月，凯旋推出了使用
790mL发:动机的T100,BonnevMe系列又重新回到主流市场,2016年T120升级为1200mL排量
双缸发动机，2017年TKXHh级为900ml.排量双缸发动机。

Boimeville^列经历了半个多世纪之
后依旧保留着原有的模样，•直被模仿，从未被超越，这一有着英式风度与庄重的复古车系
随着复古风潮再次复兴。

66JUNE2020g托劲竝
OUR TEST本土测试
Bonneville T120作为凯旋旗下的经典车型，现款的灵感依然来自于1959年最初的
Boimevilks只是加入了现代技术来创建一个现代经典车型。

从各项细节可以看出凯旋的用
心，大灯加入了LED.仪表在保留了复古风格并加入了液晶屏、液冷发动机保留了风冷散热
片、发动机边盖的复古设计、车把加入电加热功能、仿化油器外形的电喷部件以及排气管头
部的复古连接件都无时无刻提醒人们这是一款现代科技和复古元素完美融合的车款。

另外高
扭矩发动机、纯正的风格和精致的细节，以及对初代Bonneville®汁原味造型的追求，使得
TI20成为一个日久弥新的经典标志。

性能方面T120采用了并列双缸液冷8气门发动机，(甘当变速箱。

发动机的设计精心
保留了19W：纪60年代的Bonneville造型元素。

最大扭矩为105、m(31(X)imin)比上一代提高
了54%,最大功率59k\\(6550r/min)。

同时还增加了ABS系统(可关闭)、牵引力控制系统
(可关闭)、滑动离合器以及骑行模式(雨天、公路)。

排量稍小的Bonnevill(>I有着更加轻快灵活、易于上手的操控特性，适合不需要
TI20那么大排量的用户。

同样采用了Bonneville经典造型，在整体外观上两者非常相似。

TI()0搭载了排量的并列双缸8气门液冷发动机，动力相比T120W所降低，最大功率
10.5k\\(5900miin),最大扭矩(3230r/miii),传动系统变为5速变速箱。

其他配置
方面相比T120缺少了骑行模式选择、前制动由双盘变为单浮动盘，还加入了车把加热、一些
外观部件的细节等等，但同样配备了系统、滑动离合器、牵引力控制系统等配置。

(图
中T100风挡、护杠及部分装饰为改装件)
《摩托车》杂志2020JUNE67
本土测试aim test
.性格大不同
有的朋友或许会以为这两款Bonn.nille兄弟车型是不是就只有排量和配置上的差别呢？其
实不然，这两款车在驾驶感受上的差别远比账面上看起来大，而笔者认为驾驶感受层面的差
别是选择这两款车时更需要考量的。

就TI20的操控表现来说，在这个排量级复古车中并没有太多问题，整体风格比较稳健，
本身低扭较强的特性，在一、二挡的动力输出在低转速时会表现的有点突然，这导致在低速
转向等操作时感到不是很流畅，给人一种低速略显笨重的印象。

在高速行驶时，T120则表现
出很好的稳定性，总体驾驶感受更像是•款巡航车。

如果骑完T120之后再骑TKX),则会惊讶于两车的差异之大，很难相信这两款车来自同
一车系，有着同样车架、减震等配置。

T1(X)的操控表现非常轻快灵活，给操控性打分的话，
TI20以l2(X)mL这个级别的复古车型来说是正常水平，那么TI(X)的表现则称得上优秀，其驾
感更像5(X)mL排量级，而不是真实的!XX)mL.没有对比就没伤害，较于T12(凍说，TI(X)在低
速时车身更灵活，低挡位的动力输出也更加平滑，对新手来说减轻了低速操作时的压力，时
速I2()km/h往上时稳定性会不及T120,当然这只是相对而言。

究其原因，可能是由于TI20发
动机重量导致重心更加靠前、簧下质量稍大以及低挡位下动力调校不够平顺导致其在低速下
的操控差异。

68JUNE2020侮托车》礙
OUR TEST■本土测试
动力方面
，作为两款讲究格调的经典复古车来说在日常使用中都有些动力过剩，不过毕
竟还有Bonnexill.的竞速传统在，两车公升级的排量同样能给人激情澎湃的加速感受。

在加速
测试环节中，T100的0〜l(X)km/h加速成绩为5.3s,T120的0〜l(X)kni/h加,速成绩为4.1s,在复
古街车当中两车的成绩都属于非常不错的水平，I I2()也凭借更大的功率和扭矩在这一项目上
全程快过TIU),在()〜("km/h往后差距逐渐拉大，这一项上］'12(版回一局。

制动方面两车表现势均力敌，制动配置上两车都采用了MSSIX(日清)的卡钳，后制动
都为255mm制动盘配双活塞卡钳。

T120前制动为双31(hmn制动盘配双活塞卡钳，TKX)则为
31()mm浮动式制动盘(T120为固定式)配双活塞卡钳。

从配置上看TI20的制动配置似乎略胜
一筹,但实际测试中并未拉开明显差距。

T120的60〜()(kmh)和4()-0(k.nh)制动距离分
别为15.4米和6.3米，TI(X)的成绩则分别为15.8米和6.5米。

除了这些差异部分，两车在表现上其实还有许多相同的优点，比如凯旋-viJIe有特色
的声浪，鱼雷排气发岀的咚咚咚的声浪澎湃但又不会恼人心烦，响度控制得刚刚好。

另外震
动控制也是两款车共同的优点，行驶过程中如果不是刻意感受，骑手很难被脚踏、坐垫等部
位的震动所干扰，除了发动机本身的震动较小之外，宽厚的复古坐垫以及油箱两侧很厚的橡
胶防滑垫也起到了很好的滤震作用，配合本身非常舒适的骑行三角，骑着这两款车一连跑几
个小时也并不会觉得难受。

最后总结一下两款车的购买建议，两款车的售价只相差1.2万元(TKX)售价116895元，
TI20售价128895元)，T120有着更大一点的排量，多了两种骑行模式和车把加热，及一些外
观细节上的不同，适合那些想要更多运动激情、更加浑厚的声浪以及更执着于T120纯正血统
的车迷。

而如果你想要一款够用且更加好骑的英式复古车，平时也不折腾，那么TI(X)则更加
适合你，笔者觉得唯一有点遗憾的在于缺少了T120上那仿化油器外观的电喷组件，不得不感
叹凯旋的“刀法”太精准了，CJ
wttwas2020JUNE69。