武汉市跨江交通问题的研究

直 是 城 市 交 通 的 首 要 问题 。 １ ５ ７ ９
年 长 江 大 桥 建 成 通 车 ， “ 堑 变 通 天
途” ，从 此 以 长 江 大 桥 、江 汉 一 桥 为
五 （ 六 、 星 期 天 及 节 假 日不 收 星 费 ） 收 费 设 备 系 统 应 类 似 干 上 海 已 。 广泛 使 用 的 “ 通 一 卡 通 ” 不 停 车 交 的 电子 收 费 系统 。 分 析 不 同 费 率 对 收 费 区 和 收 费
建 议 根据中心区高峰小时车速分布 ，
盾 。 ： 海 的黄 浦江 将 城市 分割 成 浦 如 上
东 、 西 两大块 ； 浦 南京 的 中心 区 与外 围
道 上 ， 中 心 区 交 通 趋 干 饱 和 ， 通 市 交 量 正 呈 现 由市 中 心 向 外 围 逐 渐 扩 散 的趋 势 。 地 过 境 交 通 中 ， 调 查情 外 从 况 来 看 ， 、南方 向 是 武汉 市 过 境 交 西 通 的 主 流 向 ，这 部 分 车 辆 穿越 城 区 ， 增 加 了城 市 道 路 的 交 通 负荷 ， 着京 随 珠 、 蓉 国 道 主干 线 的 建 设 ， 境 车 沪 过
均 衡 发 展 的城 市 格 局 导 致 跨 江 交 通
一
辆 不收费。 费时段宜为上午 ８０－ 收 ：０
ｌ ：０ ｌ０ ，下 午 １ ：０ ７ ３ ６ ０ －１ ： ０共 ４ ５个 ． 小 时 ， 费 日为 每 周 的 星 期 一 至 星 期 收
二 、武 汉 市 的交 通 概 况
武汉 市 历 史悠 久 ， 于 江 汉平 原 位 东部 ， 自商 代 围城 造 池至 今 已历 ３ ０ ５０
区外 （ 中心 区 内 部 分 ）的 交 通 影 响 ，
年 。 穿 中 国 东西 的长 江 与纵 贯 南北 横
的 京 广 铁 路 在 城 区呈 十 字 交 叉 ， 得 使 武 汉市成 为我 国内陆 最大 的水陆空
综合交通枢纽 。 汉三镇现辖 ９ 城 武 个
区 、４个 郊 区 ，全 市 人 口 已逾 ８ ０万 ， ０
随 着人 口的 增加 ， 业 结 构 的 变 产 化 ，城 市 通 过 修 建 桥 梁 、 道 等 工 程 隧 设 施 来 攻 克 这 一 道道 自然 屏障 ， 扩 以
里 区 域 ； 东 部 分 为 东 方 路 一 张 杨 路 浦
一
黄 浦 江 围 成 的 ４ ２平 方 公 里 区域 ； ． 收 费 边 界 不 收 费 。 费 车 辆 为 出租 车 收
幅 较 大 ， 要 集 中 干 以 跨 越 长 江 、汉 主 水桥 梁 为中心 的交通 走廊 与重要干
时 间 ，０ ４ ２ ０ 年— — 即 在 中心 区发 生 全
面 的 交 通 拥 挤 前 一 一 是 实 施 拥 挤 收
费较 为 合适 的 时 机 。 ２ 上海拥挤收 费实施方案实施 ．
流 动 人 口由 ８ 年 代 初 的 ３ 万 人增 至 ０ ０
现 在 的 １ ０万 人左 右 ； 成 区面 积 由 ５ 建
核 心 的 “ 大 线 ” 连 通 三 镇 的 唯 一 航 是 通 道 ， 在 城 市 道 路 交 通 系 统 中 占据 着 举 足 轻 重 的 地 位 。调 查 资 料 显 示 ： １８ ９ ７年 长 江 大 桥 全 天 车 流 量 达 ３ ３ 。 万 辆 ， ９ ５ 长 江 大 桥 、 汉 一 桥 全 １９ 年 江 天 车 流 量 分 别 达 ７ １ 辆 、７ ９ ．万 ． 万 辆 ，每 天 接 近 一 半 的 车 辆 出 行 要 经 过 “ 大 线 ” １９ 年 ６月 ，长 江 二 航 。 ９５ 桥 建 成 通 车 ， 内 环 线 ” 步形 成 ， “ 初 改 变 了 “ 镇 交 通 一 线 牵 ” 的 旧 有 格 三 局 ，有 效 缓 解 了长 江 大 桥 的 交 通 压 力 ，在 一 定 程 度 上 均 衡 了 城 市 交 通 流 的 空 间 分 布 。 自 １９ 年 至 今 ，长 ９５ 江二桥全天车流 量由建成初期的２７ ． 万辆增 至５ ８ 辆 ， ．万 占跨 江 交通 总 量 的 ３ ％， 计 今 后 其 在 跨 江 交通 中 所 ７ 预 占 的 比 重还 将 进 一 步 上 升 。 由于 城 市 车 辆 拥 有 量 的 大 幅 增 长 ，跨 江 交
我 国有许 多城 市 依 水而 生 ，江 河
贯 穿 其 中 ，将 城市 分割 成 独 立 的几 个 区域 ， 约 着城 市的 发展 、 制 区域 之 间的 相 互 联 系 ，是 城市 交通 规 划 的 主要 矛
量 高 达 ７ 万 车 次 ，增 加 了 城 市 道 路 ８ 特 别 是 市 中心 的交 通 负担 。 近 几 年 来 ， 汉 市 道路 交 通 量 增 武
区受 秦 淮河 阻 隔 ；湘 江 南北 向纵 贯 长
沙 市 ； 江 横穿 广 州市 ；武汉 为长 江 、 珠
收 费 区 可 定 为 ： 西 收 费 区域 为苏 州 浦
河 一 长 寿 路 一 江 苏路 一 华 山路 一 复 兴 路 一 中 山 东 路 围成 的 １ ５平 方 公 ７．
汉 水 分割 成三 足 鼎立 之势 等 等 。
和各类客车 （ 外地客车 ） 含 ，其 他 车
大规模 ， 解决交通矛盾 ， 加快城 市发
展 步 伐 。 以 武 汉 市 为 例 ， 绍 解 决 现 介
跨 江 交通 问题 的一 系列 研 究对 策 。
流量还将进一步增长 。 三 跨 江交通在武汉市的地位
由于 武 汉 三 镇 鼎立 ，长 江 两 岸
维普资讯
速将 普遍低干 １ ５公里 ／小 时 。考 虑 ※
一
、
江 河 与城 市
车 是 城 市 道 路 的 主要 使 用 者 ， 日出 行
到 目前 道 路 通 行 效 率 仍 有 提 高 的 余
地 ， 造 拥 挤 收 费 实 施 条 件 尚需 一 定 创