买克莱斯勒车只为一台发动机

实不难看 ； 它的突出之处 ， 在于新颖独特 ， 十分上得
了台面。 因而 ２ ０ 、０５ ０ ４ ２０ 这两年间。０ ３０型轿车为克 莱斯勒吸引了大量的顾客到他们的专营店。 不过 ， 底 特律又有一句话 ， 说克莱斯勒 常常 “ 用新颖的设 计 将顾客引进门 ， 又用低劣的质量将他们推出去” 所 。 以光靠新颖 的设计在汽车市场上竞争 ，就仿佛是
发动机 ，售价就可以高出普通型发动机几千美元 。
根据克莱斯勒 的资料 ，顾客在购买上述个汽车时，
选择 Ｈ ｍ 发动机的人 占４ ％。 ２０ 年克莱斯勒 ｅｉ ６ 自 ０３ 重新 推 出 Ｈ ｍ 发动 机 时 ， 今 已经卖 出将近 ５ ｅｉ 迄 ０万 装载有 Ｈ ｍ 发动机的汽车。 ｅｉ 若按照每台 Ｈ ｍ 净赚 ｅｉ
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车公 司的强烈进攻之下 ， 节节败退 ， 已是举世皆知的 旧闻了， 但是这个说法并不准确 。２０ ０５年美 国车市 的大输家是通用和福特 ，两个公司加起来销量下跌 了 ３４２ 台 ， ６８ ２ 市场份额也减少了 ２ ％， ． 等于是每家 ４
份， 而是有着非常实 际的理由的。因为华尔街的财
用和福特一样 ，雇佣 的都是联合汽车工会的工人 。
克莱斯勒 的克莱斯勒集团。克莱斯勒不肯与同属
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２０ （ 总 １ ９ 轻型汽 车技 术 ０ ６ ３） ９
环球 动 态
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有大量的退休工人要照顾 ，同样依靠高油耗的卡车 和 Ｓ Ｖ赚钱。如果经济大环境对通用和福特不利 ， Ｕ
是它能不能满足我们计算 的需要 ，机子好不好用 ， 并不管其 中的微处理器是何家所生产。但 是通过
１９ 年开始发起的一个广告宣传活动 ， ９１ 英特尔竟说 服 了世人配置 了英特尔微处理器 的计算 机不但 比
别家的要技术上领先 ， 而且更安全可靠。虽然从纯
技术的角度来说 ， 这些话是 纯粹 的无稽之谈 ， 然而
政分析 师认 为美 国传统汽 车公 司的成本结构 和产 品组合 ， 有着相 当的弱点 ， 以给予美 国汽车公司 所
的市场资本价值都普遍偏低。 据估计 ，０５年通用的总产值应该有 １３ ２０ ９ ０亿
各关了一个组装厂。而同属底特律地区的美 国汽车
公 司克莱斯勒 ，０ ５年的销量则 比 ２ ０ ２０ ０４年整整多
不到 ８０亿美元 ， ０ 股市总值也高达 ５９亿 ， ０ 比通用
大” 汽车公司江河 日 ， 下 确实是不够妥 当。
其实 ，克莱斯 勒抱怨媒体将 自己称为底特律 “ 三大” 之一 ， 已非止一 日了。自两 、 三年前开始 ， 克
和福特的总和 的两倍还多 。所 以， 克莱斯勒若是跟 美国 “ 三大 ” 没有什么联 系 ， 从金钱上来说那 是大
美元 ， 股市 总值却 只有 ｌ３ ｌ 亿美元 ； 福特的产值大 致 １５ 亿美元 ， ７０ 股市总值也只有 １７ ４ 亿美元。如果
不是美国的汽车公司呢？ ０ ５ ２０ 年丰 田汽车公司总产
值大 致 １０ ７０亿美 元 ，可是公 司股价 总值却 高达 １７ ６０亿美元。 就是小小 的本田， 虽然 ２０ 年的产值 ０５
汽车就可以为克莱斯勒提供 ｌ 亿美元的净盈利 。 ０
那么 ， 问题在于不管发动机在汽车中有多么重
要卖身投靠 呢？ 因是连年 的巨额亏损 ， 原 实在撑不下 去了。戴姆勒 一 奔驰买下克莱斯勒后 ， 即从德 国 立 派来 了钦差大臣 ，对克莱斯勒的中高层管理人员大
动手术 ， 而后又大刀阔斧地裁员关厂 ， 以降低生产成 本。 所以今天福特和通用正在做 的减肥手术 ， 克莱斯 勒早 了好几年就已经做过了。 所谓早痛早好 ， 晚痛晚 好。 美国汽车工业在这种循环往复之中兜圈子 ， 也不 是一次两次的了。这是头一个 原因。
２０ 美元来估计 ， ５ 万台装载有 Ｈ ｍ 发动机的 ００ 这 ０ ｅｉ
源自文库
对克莱斯勒也不会好到哪儿去。 那么， 克莱斯勒如今 的境况与通用和福特背道而驰 ， 有着天壤之别 ， 道理
又是何在呢？以本人之见 ， 主要有三个方面的原因。 我们都知道 ，９ ８ １９ 年德 国的戴姆勒 一 奔驰与美 国的克莱斯勒名义上是合并 ， 实际上是戴姆勒 一奔 驰花 ３ ０ ８ 亿美元买下了克莱斯勒。为什么克莱斯勒
发生产计算机存储片和微处理器起家的。就像汽车
上的发动机和其它原件 ， 顾客在买计算机 时注重的
第二个原 因是设计 。我们经常听底特律的资深
业 内人士说 ，在汽车公司里没有产品解决不了的问 题。 因而每当公司陷入困境 ， 就把设计人员关到屋子 里， 看看能不能憋出什么新花样 。 结果克莱斯勒的设 计人员一憋就憋了 ６ 年，终于憋出一台叫做 “０ ” ３ ０ 的大型轿车。 这部车的设计虽然说不上漂亮 ， 但也确
要 ，它毕竟只是汽车中千千万万零配件其 中的一 个。对于我们普通人来说 ， 实在是很难相象顾客买
克莱斯勒车就是为了一台发动机 。再说 ， 从大功率 和节油的角度来说 ，市场上就不见得没有与 Ｈ ｍ ｅｉ
旗鼓相 当的发动机 。要说清这个问题 ， 我们还得把 话扯远点 ， “ 从 内有英特尔” 说起。 美 国硅谷著名高技术公司英特尔（ ｔ） Ｉ ｅ 是从开 ｎ１
了 ８８９台， ９０ 市场份额也从 ２０ ０４年的 １． 增加到 ３１ ％
２０ 年的 １． ０５ ３ ％。克莱斯勒增加 的销量 ， ６ 虽然 比起 丰田的 ２ 万台是有所不如 ， ０ 但比 日 的 ９ ５０台和 产 ０９
本 田的 ６５４台都 多 。所 以我们 笼 统 地 说美 国 “ ８７ 三
有好处的事情。
莱斯勒集 团前总裁 ， 现任戴姆勒 一克莱斯勒总公 司
总裁的 Ｄｅ ｒ ｅ ｅｅ ｉｅ Ｚｔ ｈ 博士就曾经常强调 ， ｔ ｓ 克莱斯勒 已不再是美国的 “ 三大” 汽车公司之一 ， 而是戴姆勒
一
对 于戴姆勒 一克莱斯勒 的抱怨 ， 媒体和华尔街 颇不以为然 。从华尔街 的角度来看 ， 克莱斯勒同通