船舶PSC检查表格全船汇总

船舶抵港前 PSC 自查项目表（船长）
类型检查项目检查要求检查结果
证书*
核查合用的船舶入级和法定等证书齐备有效、与实质符合。

证书签证栏完好、船舶证书
签证齐备。

核查条约和船旗国要求的海员证书齐备有效、切合最低配员要求及船旗国要海员证书
求 (包含必需的船旗国签证) 。

与法定证书有关的查验/审查报告保存完好、有效，船长清楚上一次查验种类及法定查验/ 审查
查验 /报告
审核
报告
*船级查验报告
柴油机技术文
件
油水分别器
《装载手册》
主管
机关
《稳性计算书》或船
级社
《货物系固手批准
册》
资料
《船上油污应急*
计划》（ SOPEP）
及《船上有毒液体
物质海洋污染应
急计划》（SMPEP ）日期，检查法定遗留项目（若有时）已做出了相应的办理和纠正，保存相应
凭证。

与船级证书有关的查验报告保存完好、有效，船长清楚上一次查验种类及日期，检查船级条件和/或遗留项目（若有时），已做出了相应的办理和纠正并保存
相应凭证。

《船体测厚记录》完好保存在船；船上保存ESP 查验报告（对散货船和油船）和支持性文件如：状况评估报告。

船长清楚硫氧化物控制区（SECA ）及欧盟各港口（合用时）最新要求，公
约强迫要求的柴油机EIAPP 证书及其相对应的技术档案已完好保存在船上。

油水分别器型式认同证书及产品证书应保存在船备查。

装载手册中含有申请装运的货物，其产生的最大弯矩和应力应在同意范围
内，该《手册》已被主管机关或船级社同意认同。

稳性计算书应包含完好稳性计算书、破舱稳性计算书（合用时）、谷物装载稳性计算书（合用时），稳性计算书中包含对装载货物状况校核，该《计算
书》已被主管机关或船级社同意认同。

货物系固手册（合用时）已被主管机关或船级社同意认同。

使用工作语言和英文编制并经主管机关或船级社同意认同，切合最新要求；
所附图纸齐备，防备油污器械列出清单；防污器械充分，质量优秀；防油污
沿岸联系信息实时更新（季度）；溢油演习准时进行并记录。

（合用时）
其他查验 / 测试报告
手提式（包含舟车式）灭火器每年应由认同查验机构进行
拆检换药，每具灭火器 5 年一次或船旗国要求的频率进行手提式及舟
水压试验，上述查验 /试考证明有效并保存在船；已依据公车灭火器
船上所有灭火约要求及船旗国要求装备足足数目的备用灭火器或药粉；
设备的检验报灭火器寄存地点与防火控制图一致。

告CO2 或其余气体灭火系统应由认同查验机构每 2 年对钢瓶固定式灭火进行一次称重检查和管路吹通试验，瓶头阀至分派阀箱管
系统段每 10 年进行一次压力试验；泡沫灭火系统应保证药剂在
有效期内，上述查考证明有效并保存在船。

消防员装备的数目与设施安全证书附件记录一致；寄存地点与防火控制图一消防员装备的
致并张贴 IMO 标记；每套消防员装备应由认同查验机构进行年度查验，并
查验报告 / 产品
备有 2 个备用气瓶，气瓶压力充分，空气瓶每 5 年一次水压试验，上述查验说明书
/试考证明有效并保存在船。

救生艇证书和使用说明书保存在船；救生艇及下降开释回收装置，每年由认
救生艇的查验/
可的查验机构进行全面检查，每五年一次的艇架负荷试验，吊艇索按条约要
试验
5 年），上述查验 /试考证明有效并保存在船。

求间隔予以换新（不超出
LRIT 测试证书远程辨别与追踪系统（LRIT ）已经过的切合性试验并获得试验报告。

救生筏及其属
不超出 12 个月间隔，应由认同的查验机构对气胀式救生筏及其静水力压力
具和静水压力
开释器进行拆检，上述证明有效并保存在船。

开释器证书
EPIRB 及其静
EPIRB 及其静水力压力开释器每年由认同检测机构进行检测，每 5 年送认同水压力释放器
的岸基维修站进行维修，上述查考证明有效并保存在船。

证书
《航海日记》
记录状况
《医疗指南》
（HMS0002 ）
GMDSS 岸基协
议
船舶文件装备
及管理
不合格、事故、
险情的报告及
剖析
船长评审、内外
审、管理复查等
记录
PSC/FSC/ 或其
他行业组织检
查记录
应急
弃船演习
演习《航海日记》除按扉页要求记录外，起码还包含：
1、对钟、试舵、冲试车及备车（特别是记录开航前12 小时内操舵装置的核
查和试验）；
2、改换压载水记录、时间、船位等；
3、每次演习详情（包含对演习评估）；
4、每周救生艇筏外观及下降装置外观和吊艇架挪动检查，艇机启动及正倒
车试验，全船通用应急报警系统（声、光、公用广播系统）试验；
5、每个月检查救生设施的状况；
6．标明本轮的工作语言，船长、值班海员的署名。

船上应保存最新有效的《医疗指南》。

GMDSS 岸基维修协议应由船企业与主要设施生产厂商或其受权的服务商、
或船级社认同的机构签订，应保拥有效，内容应与实船一致。

船长清楚船舶SMS 文件管理要求。

本船有效文件、资料的装备切合企业要
求（包含SMS 文件、本船合用的条约、规则、规范和指南等）。

船长清楚企业SMS 文件中对于“不合格 /事故 /险情”的报告、剖析及预防程序，实时剖析和报告船上存在的不合格/事故 / 险情（包含设施缺点）；船上
发现或存在的不合格/事故 /险情已经获得妥当办理或安排。

船长清楚企业SMS 文件中对于复查和评审SMS 的程序，按要求按期复查和
评审SMS 运行状况并向企业报告存在的问题和建议；内外审中发现的不合
格已按要求实时纠正。

船长应保存历次PSC、FSC、船级社及其余外面机构/行业组织检查记录，对
提出的缺点应实时纠正和报告，并采纳举措，防止重复发生。

每个月起码举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的海员未参加船
上的上个月演习，应在该船离港后24 小时内举行该项演习。

当船舶在经重
大改建后初次投入运营时，或有新海员时，应在开航前举行这些演习。

；每
艘救生艇 3 个月内起码一次下降水面进行操控训练；自由下降式救生艇每 6 个月起码进行一次上述操控训练；船长清楚弃船演习程序和步骤，每次演习
应确认海员清楚自己的应变职责和任务并按分工娴熟将救生艇下降水面；演
习详情和评论应记入《航海日记》。

每个月起码举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的海员未参加船
上的上个月演习，应在该船离港后24 小时内举行该项演习。

当船舶在经重
大改建后初次投入运营时，或有新海员时，应在开航前举行这些演习。

船长
消防演习
清楚演习程序和步骤，每次演习应确认海员清楚自己的应变职责和任务，并
按职责娴熟快速地睁开针对各不一样部位的灭火行动；演习详情和评论应记入
《航海日记》。

每 3 个月起码举行一次演习，演习应包含舵机室直接控制、与驾驶台通信程
应急舵演习
溢油演习
工作 /
工作和休息时休息
间记录
时间序，以及（如合适）变换动力供应的操作；船长应清楚演习程序和步骤；演
习详情和评论应记入《航海日记》。

溢油演习应依据SOPEP 规定的频率独自或联合船上其余演习一同进行并记
录在油污应急计划附录 6 中。

海职工作和歇息时间应知足STCW 条约的有关要求；船长应保存海职工作和歇息时间的正确记录；海职工作及歇息时间安排表应张贴在公共部位。

1．船长清楚SOLAS 第 XI-1/5 条《连续纲要记录》（CSR）的要求，船长收到最新或修悔过的CSR 文件后，应检查其序列号并批阅文件，保证其包含
ISPS （注意保船舶
密）（保安员负保安
责）
附在先前CSR 文件后的所有有关改正格式，并查对CSR 载明的船东、管理企业、地点、船级社等信息正确无误；
2．依据保安计划要求，安排梯口值班和巡逻，对登轮人员进行检查登记，
对可能的登船通道和限制地区予以控制；
3．保存前10 个连续港口的靠港记录；
4．保安设施（包含SSAS）按期检查测试，保证设施正常；
5．按 SSP 规定进行有关的保安操练和演习，并做好记录。

备注
* 部分请参照SOLAS 条约及 MARPOL 条约附录中要求船上具备的证书和文件清单。

达成日期：达成人（署名）：
船舶抵港前 PSC 自查项目表（大副）
类型检查项目检查要求检查结果
船舶构造与设施的保护养护已按计划进行，状况优秀，无显然缺点或缺点已保护计划
经依据程序要求上报企业。

文件
货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已达成并经考证，危险货物有关的单文件资料
证、应急部署等须知与实质装载的货物相切合。

救生艇筏寄存救生艇筏架及会合登乘平台、梯子、栏杆、登乘梯构造优秀，无显然锈迹，
和登乘装置活动零件润滑正常，绑扎切合要求，下降时可能产生的危险警示标示已张贴。

救生艇筏下降 / 救生艇筏绞车外观优秀、润滑正常。

下降时艇筏降速安稳、刹车立刻有效，
救生回收装置钢丝绳状况优秀，回收时动力充分，限位灵巧有效。

设施引水员登离船引水员梯的绳及踏板，无破碎或腐化。

通道邻近安置的带有回收索和自亮浮装置灯的救生圈或其支架状态优秀，引水员梯绞车工作正常。

舷梯或跳板梯的栏杆及踏板，无破碎或腐化。

通道邻近安置的带有回收索和登离船装置
自亮浮灯的救生圈或其支架状态优秀，舷梯绞车工作正常，安全网已备好。

通风筒的围壁、支撑构造状况优秀，无显然锈迹及损坏洞穿或其余暂时性修
理举措（如粘贴胶布等）；通风挡板完好、活络、无损坏洞穿；风雨密封闭通风筒
装置构造完满，开关活络，能有效开启和封闭，“ 开” 、“ 关”方向及舱名
标记清楚。

空气管及管头构造（特别是管子根部及背部不易养护的部位）优秀，无显然空气管
锈迹及损坏洞穿。

浮球活络水密，工作正常，防火网无损坏。

载重风雨密门构造优秀，无显然锈迹及损坏；门及门框无变形，能有效封闭；橡风雨密门
线设皮胶条完好且有弹性，表面无油漆，密性成效优秀，无显然漏水印迹。

备载重线表记甲板线、所有载重线表记清楚、正确且与背景颜色反差显然。

上层建筑上层建筑围壁构造优秀，无显然锈迹、损坏洞穿及变形。

舱口盖、舱口围板及附连的肘板构造优秀，无显然锈蚀、裂纹、损坏洞穿及
变形；舱口盖封闭正常，橡皮胶条完好且有弹性，表面无油漆，无显然漏水货舱舱口印迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过分腐化，液压管路无泄
漏，系固螺栓完满且无过分腐化，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀
状况优秀
干舷甲板及上
层建筑甲板上
除货舱舱口外
的各样张口和
机舱张口
舷窗、窗和天窗
栏杆和链条
锚链筒和锚链
舱
海员安全通道
船壳板
压载舱
船体
货舱
构造
水密门
甲板
通风筒防火挡板
（非风雨密封闭）
防火
防火门
构造
通道、生活区楼
梯盖板、围板及附连的增强构造优秀，无显然锈迹、损坏洞穿及变形；盖板关
闭正常，橡皮胶条完好且有弹性，表面无油漆，无显然漏水印迹。

各样人孔、小导门、丈量管构造优秀，无显然锈迹、损坏洞穿及变形；盖板封闭正常，
橡皮胶条完好且有弹性，表面无油漆，无显然漏水印迹。

各样标示清楚。

各样窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完满；舷窗的风暴盖完满，开
关活络，橡皮胶条完好且有弹性，表面无油漆，封闭时无显然漏水印迹。

各样栏杆、舷墙、踏步构造优秀，无显然锈迹、损坏及变形，无部分栏杆遗
失或用绳子暂时取代的状况。

链条完好，无缺失或严重腐化。

锚链筒和锚链舱构造优秀，无严重锈蚀、损坏洞穿及变形；筒体上的张口（如进出口或察看口）盖板封闭正常，无显然漏水印迹。

海员安全通道通畅无阻，表记清楚，且有充分照明。

水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超出8mm），
无漏水现象。

压载舱液位无异样变化，其四周地方无进水发生，压载舱导门状况优秀，无
严重锈蚀、螺栓丢掉。

压载舱内构件无严重腐化、裂纹或洞穿。

货舱污水井液位无异样变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视
检查，无显然锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超出8mm），无显然渗水印迹。

水密门构造状况优秀，能有效封闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，
液压系统无渗漏印迹。

主甲板及各层生活区甲板构造优秀，无显然损坏、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超出8mm），无显然渗水印迹。

防火挡板完满活络，能够有效封闭，动作时能显然感觉到挡板的存在。

防火门及门框完满无变形，能够有效封闭；带有自闭器的门无门背钩，且能
有效自行封闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动封闭。

通道、楼梯构造优秀，无显然损坏、洞穿、裂纹及严重变形，无阻碍物阻拦，表记清楚。

防火绝缘
起货设施
锚泊 /系泊设施其余
设施系固、绑扎
油漆间
船舶辨别名
散货船水位报
警系统
操作机械操作
垃圾
垃圾管理
管理
食品及寄存
生活环境
劳工
条件工作环境
事故预防
备注生活区、控制站、机器地方等的防火绝缘敷设完好、无损坏；电缆贯串舱壁
及甲板的防火绝缘未破坏。

起货设施固定及活动零零件构造优秀，无显然损坏、洞穿、裂纹及严重变形；钢丝绳状况优秀，无显然断丝；润滑优秀，液压/ 润滑油无泄露；安全负荷标识清楚。

锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设施构造及底座优秀，无显然损坏、洞穿、
裂纹及严重变形；锚链无断档、过分腐化；缆绳无严重断丝；液压系统无渗
漏。

缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷表记清楚。

系固绑扎件数目充分，状况优秀，保护和更新记录正确完好。

油漆间构造优秀，无显然损坏、洞穿、裂纹及严重变形；房间通风、照明（均要求防爆）正常；灭火器及固定灭火系统状况优秀且马上可用。

船舶辨别名（IMO 标记）表记清楚正确，油漆无零落。

散货船货舱、压载舱、干隔舱进水报警系统试验正常。

海员能够正确操作各样甲板机械及救生消防等应急设施。

船上垃圾按规定进行了分类采集，通告牌已正确张贴并清楚可见，岸上接收
票据保存完好，垃圾桶采纳不燃资料制成，垃圾桶上有盖子。

垃圾管理计划
所列设施和实船一致。

未在限制地区焚烧垃圾。

垃圾记录簿已正确记录。

餐厅、厨房、冷库卫生洁净无油污；冷库温度正常，报警工作正常；食品充
足、卫生，处于保质期内；食品分类寄存，生熟分开。

生活区卫生洁净，照明优秀，空调通风正常，上下水、冷热水正常，家具装
饰完满无破坏。

工作地方卫生洁净，照明通风优秀，个人防备设施充分，绝缘安全优秀。

各样机械设施状况优秀、固定安全，海员熟习操作，持证上岗；各样安全警
示标示清楚；病房或药房内洁净齐整，没有寄存与医疗没关的物件。

装备符
合国际条约要求的药品及医疗物件（如抢救箱、担架等）。

达成日期：达成人（署名）：
船舶抵港前 PSC 自查项目表（二副）
类型检查项目检查要求检查结果
海图及航海第一版
物
图书航行通知的管理
资料
无线电日记， ITU
第一版物
其余 :证书 ,记录
声响信号
号旗和号型装备条约要求的最新有效的航海第一版物（如航路指南、灯塔表、航海通知、
潮汐表、国际信号规则、国际航空和海上搜救（IAMSAR ）手册第 3 卷等）；所装备的海图及航海第一版物能知足预约航线的需要；最新的航海通知的内容已在相应海图或第一版物长进行了改正、登记。

航行通知要有效、分海区合理寄存。

沿岸航行采集、寄存NAVTEX 518接受的航行通知。

按规定填写电台日记；ITU 第一版物装备齐备，依据最新通知实时改正，保持
最新有效。

无线电操作员拥有有效的操作员证书；备有正确操作和维修所需的足够资料（船上安装的无线电设施，已装备制造厂商供应的操作使用说明书和维修保
养手册）；备有必需的备件和维修工具。

号笛外观、机械拉手及钢丝状况优秀、活络，主、应急两路电源功效试验良
好。

号旗和号型的装备种类、数目知足要求，无损坏。

航行灯和信号灯安装地点、灯具种类、型号、颜色、显示角度正确，备用灯
泡的数目知足要求；
灯体水密完好，灯箱内涂有无光黑色漆；
导航
设施航行灯和信号灯
及日间信号灯
驾驶室可视范围双层灯体上基层连结优秀；
主、应急电源供电试验正常；
电源失电、灯泡无效故障报警试验正常；
各样灯座或支架无显然腐化或破坏；
日间信号灯外观检查零件完好、操作灵巧、电源插头和驾驶台双侧的电源插座相般配、备用灯泡的装备数目知足要求（起码 2 个），主、应急和便携式电源功效试验正常。

驾驶室视野不受阻拦，雨刷工作正常。

标准磁罗经
雷达及自动追踪
装置
计程仪
AIS
电罗经及复示器
操舵
测深仪
航行数据记录仪
( VDR/S-VDR )
MF/HF 无线电装通信置
设施
雷达应答器设施
（SART ）驾驶台上张贴的磁罗经自差表在有效期内；比对电罗经或船首向，确认磁罗经偏差在同意范围内；主电源和应急电源供电试验正常；外观检查标准磁罗经状态优秀，无气泡，无尘埃，照明正常，在操舵地点罗经读数清楚可见，
标准磁罗经与操舵间通信通畅。

雷达天线、馈线、屏幕状态正常；功效试验正常；确认有关设施（如罗经、
计程议等）信号已正确输入；主、应急电源供电正常。

计程仪外观优秀，功效试验正常。

AIS 年检报告有效；天线、设施、信号接口、连结电线/ 电缆、接地、保护养护状况优秀；确认外面输入数据完好、正确，动向数据更新实时；主、应
急电源供电及功能试验正常；未非正常封闭。

主罗经外观及运行状况优秀；各分罗经复示器指示数值与主罗经保持一致；
船首向信号输出（供应给雷达、AIS 、VDR/S-VDR ）正常。

开航前 12 小时内已对操舵装置进行校核和试验，驾驶台和舵机舱张贴了操
舵/应急操舵须知（方框图）。

测
深仪外观优秀，功效试验正常。

VDR/S-VDR 年检报告有效；外观检查主机、最后储存介质、表记、信号接
口、连结电线/电缆、接地、保护养护状况优秀；确认自动开释装置在有效
期内或手动开释装置的有效性；定位信标和指示灯正常，电池在有效期内。

设施自检及功能试验正常；主、应急电源供电试验正常；确认外面输入信号完好、正确；备用数据线优秀。

天线、馈线、设施、接地等整体状况优秀；无线电通话、DSC 呼喊和 NBDP 通信试验正常；遇险专用按钮功效试验正常；船位实时间的自动或手动输入
与外面 GPS 输入显示数据一致；打印机工作正常；设施自检系统正常；主、
应急电源供电试验正常。

装备数目、寄存地点、IMO 标记切合 SOLAS 条约要求； SART 外观完好、
机身上的标记、反光资料及固定装置优秀；电池有效；功效试验正常。

双向无线电话
GMDSS 蓄电池
卫星应急无线电示位标 (EPIRB)
VHF 无线电装置双向无线电话数目、寄存地点及其表记切合SOLAS 条约要求；备用电池在
有效期内且密封完满；功效试验正常。

蓄电池保护、养护状况优秀，养护记录完好正确；电压、电解液比重正常；
电池容量、工作状态正常并能按要求向GMDSS 设施供电；按期充放电正常。

年度和五年度按期检测、维修证书有效；寄存地点、IMO 标记切合要求；
设施完好性、固定状况、机身上的标记、反光资料优秀；电池和静水压力释
放器在有效期内；按说明进行测试、试验正常。

天线、馈线、设施外观状态优秀；设施各控制、指示装置功能正常；内置ID 码及 DSC 收、发功效试验正常；通话功效试验正常；船位实时间的自动或
手动输入与外面GPS 显示数据应一致；主、应急电源供电试验正常。

国际海上安全信
天线、馈线、设施外观状态优秀；设施各控制、指示装置功能正常；设施自
息接收机
检功能正常；打印装置状况正常；应急电源供电试验正常。

(NAVTEX)
天线、馈线、设施、接地等整体保护、养护状况优秀；ID 码正确输入并锁
定；设施自检功能正常； NBDP 通信试验正常；遇险专用按钮功效试验正常；INMARSAT-C 站船位实时间的自动或手动输入与外面GPS 输入显示数据一致；打印机工作
GMDSS 操作设施状况正常；主、应急电源供电试验正常；EGC 系统接收海上安全信息正常（合用于航行不拥有国际NAVTEX 业务的地区，如澳大利亚）。

无线电操作人员具备娴熟操作本船GMDSS设施的能力，按期进行设施检查、试验并填写日记；高级海员熟习遇险报警和本船的误报警的办理方法和
程序。

操作
驾驶台操作驾驶员熟习本船驾驶台各样仪器设施的操作和试验；“ 航行计划”的拟订符合要求并报船长审查同意。

备注
达成日期：达成人（署名）：
船舶抵港前 PSC 自查项目表（三副）
类型检查项目检查要求检查结果
救生艇 /救援艇
救生筏
救生 /救援艇属
具
救生设施寄存救生
救生艇筏开释装艇体外观优秀，无损坏或变形；外面隶属零件和艇内隐蔽部位无损坏或变形；艇钩内生根部位构造无过分腐化，滑车、钢丝绳、吊钩等活动件无严重腐化，
润滑优秀；各样表记、警示清楚。

救生筏外壳无损坏或变形，与筏架、静水压力开释器绑扎和连结方式正确；
附连的装有说明书的密封筒状况优秀，各样表记清楚；救生筏邻近无阻碍物。

属具数目知足要求，摆放齐整，完满可用，处于有效期内；艇内罗经状况良
好。

救生设施寄存在要求的地点，表记清楚，支架无损坏或变形。

救生艇 / 救援艇的艇钩、传动装置、释松手柄、保险机构等零件状况优秀，处
于正确地点，无损坏或变形，润滑优秀；救生艇筏操作说明已经张贴，清楚
置可见，主 / 应急照明正常；在规定周期内进行了放艇脱钩试验正常（如可行，
进行脱钩入水试验）。

救生圈 /救生衣 /救个人救生设施数目知足SOLAS 条约要求，状况优秀无损坏，属具完满且摆放生服和抗裸露服到位，表记清楚，处于有效期内；使用浸水保温服人员衣着称身。

救生信号 / 抛绳设施数目知足SOLAS 条约要求，状况优秀且摆放到位，表记清楚，处于有效器期内。

设施数目知足SOLAS 条约要求，状况优秀且摆放到位，与防火控制图一致，
便携式灭火设施
表记清楚，处于有效期内，支架无损坏或变形，皮带及消防管路、阀无漏水；
和装置
消防个人装备
固定灭火装置备用灭火器的数目知足SOLAS 条约或船旗国要求。

消防员装备、呼吸器及备用气瓶数目知足SOLAS 条约要求，属件完好且无磨损、损坏，呼吸器使用正常，低压报警有效，气瓶压力充分，使用人员衣着
称身且娴熟，设施摆放到位，表记清楚。

固定灭火装置，管路、阀门及储藏容器状况优秀，无显然锈蚀及损坏，马上
可用，灭火剂处于有效期内。

开释报警工作正常（如可行，进行试验），修
理检查工具齐备。