汽车行驶系统概述PPT课件

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板簧与车架的连接
汽车构造
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汽车构造
螺旋弹簧
制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间 小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 用途：轿车前轮独立悬架
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应用：
桑塔纳轿车的前悬架
汽车构造
当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。
麦 弗 逊 式
弹簧套在减震器外边， 节省了安装空间，空 余的大量空间便于安 装发动机
汽车构造
汽车行驶系统
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汽车构造
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； 承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。
Fb
Ft
2
车架
汽车构造
功用：支承车身，承受汽车载荷，固定 汽车大部分部件和总成。
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车桥
汽车构造
功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类：
整体式 根据悬架不同
独
立
弹
簧
悬
架
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油气弹簧
特点：
以空气和油液作为 工作介质。具有可 变刚度特性，需加 装导向装置和减振 器
油气不分割式
汽车构造
油气分隔式
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气体弹簧
特点：
体积小、寿 命长、弹簧 刚性可变； 结构复杂， 制造成本高
囊式气体弹簧
汽车构造
膜式气体弹簧
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扭杆弹簧
功用： 当车轮跳动 时，摆臂便绕着扭 杆轴线摆动，使扭 杆产生扭转变形， 以保证车轮与车架 弹性连接。
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。
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车轮前束的作用
汽车构造
消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两
前轮前端向外张开的影响。
（A—B）
称为前束
值 一般前
束值为
0~12mm
调节横拉杆来 调节车轮前束
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转向驱动桥
功用：驱 动汽车行 驶，并在 转向时， 引导车轮 偏转，完 成转向。
由于各阀门的节流 作用，便造成对悬 架伸张运动的阻力， 使振动能量衰减。
汽车构造
由于活塞杆占去一 定空间，所以自上 腔流入的油液不足 以充满下腔容积的 增加。储油缸中油 液推开补偿阀流入 下腔补充。
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减振器工作过程
伸张阀弹簧的刚度和预紧 力比压缩阀的大，在同样 油压作用下，伸张行程产 生阻尼力远大于压缩行程 的阻尼力。
车速级别标志
轮胎截面高宽比 子午线轮胎标志
负载系数
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悬架
汽车构造
功用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作
用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。
组成：
减震器—加快振动的衰弱。 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击 导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮相对于车身有正确的运动关系。
特点：质量小、不 需润滑、保养维修 简便
安装：左右不可装 反。
汽车构造
扭杆
摆臂
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扭杆弹簧的装配
将扭杆的固 定端转过一 个角度，则 摆臂的初始 位置将改变， 可借此调节 车身的高度。
汽车构造
摆臂
特点：质量小， 不需润滑
扭杆
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减振器
汽车构造
功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶 的平顺性。
使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩。
汽车构造
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主销内倾的作用
主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用
汽车构造
车轮绕主销旋转 180°后的状态
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前轮外倾
作用：当车空载时，
轮胎外缘与路面接 触，当车载货时， 在车重的作用下车 轮垂直于路面，使 轮胎能够均匀磨损。
汽车构造
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前轮前束
汽车构造
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电控汽车悬架
汽车构造
❖作用：通过ECU主动调节悬架刚度和阻尼系 数，以适应不同行驶工况的需要，提高操纵稳 定性、舒适性、平顺性。
❖类型：半主动悬架系统
全主动悬架系统
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作业：
1、汽车行驶系统的主要作用是什么？ 2、车架的功用是什么？对它有什么要求？ 3、为什么要对转向轮进行定位？它包括那
车轮靠近车架
由于上腔容积 被活塞杆用去 部分空间，所 以油液一部分 油液打开压缩 阀流入储油缸
汽车构造
容积减少，油压 升高，油液打开 流通阀，经过流 通阀流入上腔。
由于各阀门的节 流作用，便造成 对悬架压缩运动 的阻力，使振动 能量衰减。
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伸张行程
车轮下跳，减振器 受拉伸活塞上移
上腔容积减少， 油压升高，油液 推开伸张阀，流 入下腔。
汽车构造
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非独立悬架
汽车构造
❖特点：结构简单、工作可靠 ❖应用：货车、客车的前后悬架，轿车后悬架 ❖举例：板簧非独立悬架（单个板簧、双板簧）
螺旋弹簧非独立悬架 空气弹簧非独立悬架（可实现车身高度自动调节少用） 油气弹簧非独立悬架（矿用自卸车）
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独立悬架
汽车构造
❖独立悬架的优点：P380－381 ❖类型：横臂式独立悬架
些内容？ 4、悬架功用是什么？主要有那些部件组成？
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汽车构造
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汽车构造
车轮与轮胎
❖车轮和轮胎的功用 ❖车轮与轮胎的种类 ❖轮胎的表示方法
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汽车构造
轮毂 轮辋
车轮的组成
➢轮毂
➢轮辋
轮辐
➢轮辐
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辐板式、辐条式车轮
汽车构造
➢辐板式车轮是目前汽车上使用最多的车轮
➢辐板式 由挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口 组成。
➢辐条式 轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一 体的铸造辐条；用于赛车和高级轿车。
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汽车构造
普通斜交胎
➢轮胎的结构 ▪外胎的组成：胎面、帘布层、缓冲层 ▪胎面的作用：缓冲、保护、附着 ▪帘布层的作用：胎面主体 ▪缓冲层的作用：缓冲 ➢内胎 ▪充气，应具有良好的弹性、耐热、不漏气 ➢垫带
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汽车构造
子午线轮胎
子午线轮胎的优点：
➢帘布层数少，胎体柔软，弹性大，缓冲好 ➢耐磨性好，滚动阻力小，附着性好 ➢承载能力大，不易穿刺
纵臂式独立悬架 烛式悬架—车轮沿固定不动的主销上下移动，所以 悬架变形时，主销定位角不变，但因主销承受侧向力，磨 损严重。 麦弗逊式悬架—P384，广泛用于FF轿车的前悬架
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横向稳定杆
汽车构造
❖作用：当车身两侧悬架变形引起横向变形和角 振动时，稳定杆扭转产生内力矩，阻碍悬架的变 形，从而减小车身的横向倾斜和角振动。 ❖用途：轿车的车桥
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胎面花纹
➢普通花纹 ➢混合花纹 ➢越野花纹
汽车构造
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无内胎充气轮胎
汽车构造
❖自粘层的作用
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汽车构造
轮胎规格的表示方法
❖高压胎D×B（少用） ❖低压胎的表示方法B-d ❖子午线轮胎的表示方法 ❖斜交轮胎的表示方法
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汽车构造
轮胎型号
195 / 60 R 14 85 H
轮胎截面宽度
轮辋直径
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分类
弹性元件
独立悬架：每一侧车轮单 独通过悬架与车架相连， 每个车轮能独立上下跳动 而互不影响。
断开式车桥
非独立悬架： 左右车轮安 装在 一根整体车桥两端，
车桥则通过弹性元件与车 架相连。
汽车车构架造 车桥
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弹性元件与典型悬架
汽车构造
钢板弹簧
作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导
向和减振作用。 结构：
汽车构造
功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮 胎和机件的磨损等。
内容：主销后倾、主销内倾、前轮外 倾、前轮前束。
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主销后倾
装在前轴上的主 销，上端向后倾 斜的现象。
汽构造
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主销后倾作用：
汽车构造
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
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主销内倾
装在前轴上的主销，上端略向 内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。
➢在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能 自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在 一定限度之内，避免过大的冲击载荷。
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分类
汽车构造
双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程）
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双向作用筒式减振器
结构：
活塞杆
防尘罩
储油钢桶
导向座
汽车构造
伸张阀
流通阀
活塞
压缩阀
补偿阀
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工作原理
压缩行程：
车架
原理： 当汽车振动时，减振 减震器 器壳体内的油液反复从一个内 腔通过一些窄小的空隙流入另 一内腔，同时，摩擦力便把振 动能量转化为热能，被油液、 减振器吸收后散失到大气中。
半轴
弹性元件
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性能要求
汽车构造
➢在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以 便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。
➢在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅 速减振。
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轮辋
用于安装轮胎。
汽车构造
➢深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装 小尺寸、弹性较大的轮胎。
➢平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。
➢可拆式：适用于宽胎，可拆卸。
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轮胎
汽车构造
❖轮胎的分类： ▪按结构分：有内胎、无内胎两种 ▪按充气气压分：超低压、低压、高压三种 ▪按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种 ❖轮胎的结构：外胎、内胎、垫带
断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
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转向桥
汽车构造
功用：利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角 度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。
性能要求：强度、刚度大；定位角、转向角正 确；质量小。
组成： 前轴、转向节、主销、轮毂
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结构：
汽车构造
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转向桥结构（二）
汽车构造
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转向车轮定位
螺栓
套管
钢板弹簧
中心螺栓
卷耳
弹簧夹
螺母
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单片弹簧和少片弹簧
汽车构造
特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。
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钢板弹簧的安装
弹簧片之间的摩 擦力可起到衰减 振动和导向的作 用。
非独立悬架
汽车构造
在弹簧片之 间涂上较稠 的润滑剂， 可以减少磨 损
在弹簧片之 间夹入塑料 垫片，可减 少噪声。