铁路工程技术规范房屋建筑

铁路工程技术规范房屋建筑
中华人民共和国铁道部第十二篇
〔1974〕交铁基字2960号发布
1975年7月1日起试行
总那么
总--1条铁路规划要从国度的全局动身，片面规划，统筹统筹。

要正确处置铁路树立与工业和农业的关系，近期与远期的关系；要留意与水利、公路、航运、管道运输等以及城乡树立的配合；并结合资源散布、地形、地质、水文等条件，片面研讨选定铁路的线路走向和主要技术规范。

总--2条在铁路树立中，鼎力援助农业，要浪费用地，少占农田，有利灌溉，方便交通；并结合工程措施，以利于改地造田。

总--3条普遍展开群众性的技术改造和技术革命运动。

鼓舞发明发明，展开迷信实验。

积极而慎重地采用新技术、新结构、新工艺、新资料、新设备。

总--4条精心设计，精心施工，不时提高工程质量。

设计时要实在做好经济调查和地形、地质、水文的勘察任务，搞好方案比选，坚持实行〝三结合〞现场设计和审查。

施工时，要严厉按施工规那么和操作规程执行，树立健全工程质量和平安反省制度。

所采用的主要资料、器材和设备应契合国度规则的技术规范。

总--5条坚持节省浪费的原那么，要大、中、小并举，土洋结合。

关于设计修建物和采用设备，要片面比选，结合我国工业消费水平，既防止规范过高，又照顾到运输开展的需求。

在保证各类修建物和设备平安高效率运用的条件下，要力图浪费人力、物力、财力，量体裁衣因地制宜，尽量做到暂时工程和永世工程相结合，少花钱多办事，最大限制地发扬投资效果。

总--6条铁路厂、段、所、站的废气、废水、废渣的管理，应按国度现行的«工业〝三废〞排放试行规范»有关规则执行。

总--7条贯彻〝集中力气打歼灭战〞的方针，片面布置，综合平衡，保证重点。

在勘测设计和施工进程中，要增强技术管理，确保质量，提高效率。

要增强方案管理任务，依照基本树立顺序办事。

要实在做好施工预备任务，留意工程的衔接。

要抓紧设备订货和装置，加快完成收尾配套工程。

总--8条贯彻平安消费方针。

要增强平安教育，制定技术平安措施，严厉按各项平安规那么执行，留意改善休息条件，关心职工生活，做好预防自然灾祸任务，确保平安消费。

总--9条新建和改建的铁路〔或区段〕，其等级的划分主要依据线路意义和在整个铁路网中的作用，并结合国度要求的年保送才干思索决议。

铁路等级划分为三级。

Ⅰ级铁路----保证全国运输联络，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起主干作用的铁路，远期国度要求的年保送才干大于800万吨者；
Ⅱ级铁路----具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅佐作用的铁路，远期国度要求的年保送才干为500万吨及以上者；
Ⅲ级铁路----为某一地域效劳，具有中央意义的铁路，远期国度要求的年保送才干小于500万吨者。

总--10条各级铁路行车最高速度：
Ⅰ级铁路为120公里／小时；
Ⅱ级铁路为100公里／小时；
Ⅲ级铁路为80公里／小时。

行车速度高于120公里／小时的铁路，应在方案义务书中提出要求，其技术规范另行拟定。

总--11条铁路工程设计年度分近期和远期。

近期为正式交付运营后五年，远期为正式交付运营后十年以上。

近期采用调查运量。

远期采用国度要求的年保送才干。

随着开展需求可以逐渐扩建和改建的修建物和设备，按近期运量和运输性质确定，并思索预留远期开展。

一次建成后不易扩建或改建的修建物和设备，按远期国度要求的年保送才干和运输性质比选确定。

总--12条修建物和设备的类型和才干，应依照以下规则操持：
一、以下新建或改建铁路的主要技术规范，应依据政治、经济及在铁路网中的作用，井结合未来的开展和相邻铁路的配合，经过比选在初步设计中选定。

1．线路等级；
2．正级数目；
3．限制坡度；
4．最小曲线半径；
5．牵引种类；
6．机车类型；
7．到发线有效长度；
8．机车交路；
9．闭塞类型。

二、以下修建物的技术规范，应按所设计的铁路等级及其他要素，依据本规范规则的规范确定：
1．线路平面的紧张曲线长度及两相邻曲线间的夹直线长度，纵断面的竖曲线及坡段长度；
2．路基宽度和路肩标高，
3．桥梁涵洞的计算荷载和洪水频率规范；
4．车站散布和站坪长度。

三、以下修建物和设备技术规范，应按远期和运输性质确定：
1．轨道的道床厚度和钢轨高度的预留位置；
2．编组站、区段站、客运站、货运站、机务段、车辆段。

客车整备所预留地域的范围；
3．旅客站房规模；
4．机车架修库和架修时机段的修配车间主库；
5．长途通讯电缆〔包括电缆管道〕和长途明线路的杆面型式；
6．高压架空电力线路和高压电缆线路的导线截面
7．牵引变电所的散布和规模；
8．接触网支柱负载才干〔预定远期位置不动时〕；
9．远期为蒸汽牵援用的给水水源设备；
10．远期蒸汽牵援用的水塔〔或山下水槽〕容量；
11．电气集中信号楼面积；
12．通讯机械房规模；
13．电力变、配电所的机械设备房屋规模。

四、除以上一、二、三项所列各项目外，其他一切修建物和设备的技术规范，均按近期和运输性质确定。

总--13条依照运量计算需求的经过才干，应预留一定的储藏才干，普通单线采用20％，双线采用15％。

近期按调查运量计算时还应思索货运量的动摇性。

远期按国度要求的年保送才干〔已包括货运量的动摇性〕计算时，仅思索储藏才干。

总--14条牵引种类的选择，首先应思索政治、经济意义和自然条件，尽能够采用内燃和电力牵引。

采用内燃或电力牵引，在特殊状况下需求蒸汽；暂时过渡〔1～2年〕的铁路，其主要技术规范应按内燃或电力思索。

暂时过渡时期的修建物和设备，应在保证运输前提下，尽量采用简易结构。

总--15条新建铁路普通按单线设计，如需求修建双线或预留双线位置者, 应在方案义务书中提出要求。

既有单线铁路需求提高保送才干时，应采取逐渐改造的方式停止技术改造。

改建铁路或增建第二线时，普通采用新建铁路的规范。

但在困难条件下，不用强求与新建的规范分歧，应依据详细状况，充沛应用既有修建物和设备，不得随便大拆大改。

总--16条铁路修建物和设备应契合现行的规范轨距铁路限界国标GB146－59〔附录一〕。

总--17条新建铁路的行政区划分，应思索与既有铁路和新线邻接区段的行政区划分确定。

新建或改建铁路各段的管辖长度，普通依据义务量、技术装备和地域条件按附录二确定。

总--18条本规范适用于铁路网中规范轨距1435毫米的新建和改建铁路工程，是铁路设计、施工的技术准那么。

依据一般铁路的特点或一般工程的特点及外地条件，以为有必要变卦本规范的规则者，须经铁道部同意。

修建铁路时，尚应契合国度现行有关规范、规范和«铁路技术管理规程»的规则；在地震区的铁路修建物还应契合各部有关抗震设计规那么的规则。

铁路基本树立工程各专业的技术规那么、技术手册、操作细那么和平安规那么等均应契合本规范的规则。

目录
第一章普通规则
第二章消费性房屋
第一节旅客站房
第二节消费房屋
第三章非消费性房屋
第一节办公房屋
第二节寓居房屋
第三节职工食堂
第四节浴室
第五节乘务员公寓和招待所
第六节职工生活供应商店
第七节中、小学
第八节托儿所、幼儿园和哺乳室
第九节综合医院、卫生所、保健站和防疫站
附录一规范轨距铁路限界国标GB146－59
附录二铁路行政区划分
附录二十五铁路的防火间距
附录二十六铁路小型旅客站房的基本房间组成、面积定额和层高
附录二十七本规范用词说明
第一章普通规则
第12--1条铁路房屋修树立计和施工必需契合〝适用、经济，在能够条件下留意美观〞的原那么；关于非消费性房屋应发扬〝干打垒〞肉体，量体裁衣，因地制宜，采用低规范修建；并应保证质量、提高效率、浪费资料、降低造价、片面贯彻多、快、好、省地要求。

第12--2条铁路房屋修建的规划和规模应依据各级行政机构和消费单位的业务量、技术装备、定员人数和自然条件等详细状况确定，并应片面规划，适当思索开展，支持贪大、求洋、求全。

新建和改建铁路应充沛应用既有的房屋修树立备。

除必需设在区间的房屋外，普通房屋原那么上应设在车站左近。

注：对改建铁路的寓居、生活、文明、卫生房屋的规模计算依据，定员人数原那么上是指改建后添加定员人数。

第12--3条房屋集中地域应做好总体规划设计，房屋布置要紧对付理，在城市须配合外地的城市树立规划；仔细做好路途、排水、场地平整等室外工程的设计，明白列入工程范围；关于预留必要的远期开展用地，力图契合实践，并在总平面图标出。

施工布置应把室外工程与房屋主体工程一并思索，在最后验收交工前，到达片面完成。

选择房屋基地时，应仔细贯彻浪费用地的原那么，要少占农田，尽量不占良田。

各类房屋除因消费运输上的要求，需求布置在接近铁路途的地点外，应尽量应用山坡、荒地和瘠地。

第12--4条铁路房屋修建必需做到平安牢靠，并应尽量思索良好朝向、通风、采光条件和防寒、防潮、隔热等措施。

第12--5条积极展开群众性的技术改造和技术革命。

土洋结合，努力推行新技术、新结构、新资料、新工艺，并逐渐完成设计规范化、构件厂制化、施工机械化。

第12--6条新建、改建铁路的锅炉房和其他有关〝三废〞排放的修建工程应按现行的«工业〝三废〞排放试行规范»的有关规则操持。

第12--7条为尽量少建施工用暂时房屋，施工与设计部门应相互配合，在能够条件下，选择一局部位于运输方便地点、交付运营后运用的房屋提早修建运用。

第12--8条新建和改建铁路的房屋修建工程除应依照本规范的规则操持外，还应按现行的有关房屋修建的设计、施工技术规范、规程和规范执行。

第二章消费性房屋
第一节旅客站房
第12--9条确定铁路旅客站房规模的主要依据应按远期的旅客最高聚集人数。

旅客最高聚集人数是指全年上车旅客多月份中，平均一昼夜内最大的同时在站旅主人数，但通勤、通学的旅客普通不计在内。

第12--10条旅客站的修树立计，应依照客流特点、站房规模、线路布置、地形高差以及城镇规划等详细条件，合理组织旅客、车辆及行包的流线，力图简捷迟滞，紧对付理。

同旅客运输、列车运转或大批零担货运无直接关系的部门或房间，不宜设在旅客站房内。

第12--11条旅客最高聚集人数400人及以下的旅客站房，普通采用规范设计或
通用设计。

上述规模的旅客站房可参照附录二十六停止设计。

第二节消费房屋
第12--12条货场货物仓库的宽度及柱距宜采用修建一致模数的数列。

仓库的宽度普通为：对大、中型货场上的仓库，不小于15米；对中间站上的仓库，以9－12米为宜。

第12--13条操持污秽、有毒、易燃、易腐、爆炸、放射性物品以及一切有害人身平安的特种货物运输业务而设置的公用仓库，必需依照有关专门规则设置必要的设备，如洗刷、排水、通风、消防、避雷、防射线以及在气温较洼地域依据需求降温等设备。

第12--14条蒸汽机务段洗修库内的温度，在夏季应保证不低于＋13℃。

第12--15条消费房屋内如有分发有害的或易燃性气体、粉尘时，应有良好的通风条件，必要时应采取机械通风。

如:
一、各厂、段、所、站的洗罐库、挂瓦间、熔焊间、煮洗间、油漆库〔间〕、电机浸漆、枯燥间、油线间、电镀间、蓄电池室等；
二、给〔软〕水所的消毒间、贮油间、酸碱液配制间；
三、污水抽升站
第12－17条消费房屋内由于检修或装有较高精度要求的机械设备和仪表时，应有防尘及保温措施，并依据需求应设于振动较小的中央。

如：
一、机务段的化验室、仪表计量工具的检修实验间、燃料器械间等；
二、机械保温车车辆段的油泵、仪表检修实验间。

第12--18条运用或贮存酸、碱有腐蚀性液体的以下消费房屋，其空中〔必要时包括墙面、天棚、门窗〕应有耐酸、碱腐蚀的措施：
一、蒸汽机务段的酸洗库；
二、各厂、段、所的蓄电池室、软水间、酸碱液配制间、软水剂配制间等。

第12－19条通讯站的机械室应契合以下规则：
一、分局及以上地域的通讯站机械室的耐火等级不低于二级；
二、采光系数普通为1／4－1／6；
三、有必要的防尘、降温、降湿、采暖和通风措施。

设计时思索室内相对湿度普通为45－80％，温度以能坚持10－35℃为宜。

第12--20条区段及站场通讯机械室应有防尘和坚持室内枯燥的措施。

在炎热地域，扩音机械室普通要采取降温措施。

第12--21条会议室和调度所的调度室应有吸音、隔音措施。

第12－22条信号机械室应契合以下规则：
一、信号楼的耐火等级普通不低于二级；
二、信号楼的外墙面与铁路中心线的间距普通为：距站内正线不小于7米，距到发线不小于5米。

股道中间的信号机械室与铁路途的距离如确实不能满足上述要求时，应尽量有较大的距离；
三、信号控制台室应有良好的了望条件，驼峰信号楼应有三面了望的条件；
四、在夏季室外采暖计算温度低于－4℃的地域，普通采取采暖措施，但不宜用火炉采暖；
五、坚持室内枯燥，继电器室和电源室应有防尘及通风措施。

第12--23条变、配电所〔包括屋内配电室〕和牵引变电所的房屋设计应契合现行的«电力设计技术规范»的变电所篇有关规则的要求。

第12--24条柴油机发电所的房屋应契合以下规则：
一、机房的耐火等级普通不低于二级；
二、在日平均温度低于＋5℃的天数，历年平均在90天以上的地域，宜设计以热水或蒸汽为热媒的采暖措施等；
三、有通风措施。

第12--25条锅炉房、乙炔发作器间、空气紧缩机间、易燃品仓库等房屋设计及施工应契合现行的有关技术规范、规程和规范的要求。

第12--26条各厂、段、所〔包括分散布置、距离铁路途较远的给水所、牵引变电所等在内〕应有衔接外部各车间并与公〔道〕路相接通的路途。

关于运输原资料、燃料、成品、器械忙碌的路途，其路面结构应能使有关车辆在雨天疏通。

第三章非消费性房屋
第一节办公房屋
第12--27条改建铁路的各行政或消费单位所需的办公用房屋必需先从既有的办公房屋中调剂运用，经过调剂确实不能处置的方可修建。

无论新建或改建铁路需求修建的办公房屋都必需是低规范的，其规范不得超越外地普通职工宿舍的修建规范。

第12--28条消费车间或班组，属于露天作业或虽为室内作业，但其任务场所的卫生条件较差，如分发有害气体等，确实不能作为任务人员学习、更衣、间休运用的，可以修建学习兼作更衣、休息的房屋。

第12--29条设计铁路桥梁、隧道守卫部队的营房应采用低规范，其规范不得超越外地的沿线各工区的房屋的修建规范。

第二节寓居房屋
第12--30条寓居房屋包括职工独身宿舍和住宅两局部。

确定修建寓居房屋的规模时，应充沛思索应用既有房屋。

住宅户数和职工独身宿舍床位数应按以下规则停止计算：
一、带眷率即带眷职工人数占职工总数〔按近期定员人数计〕的百分率，普通地域为30－40％；
二、双职工百分率即双职工人数占职工总数的百分率：职工人数200人及以上的车站、厂、段、地域为10－20％；职工人数200人以下的沿线车站、工区、地域，依据详细状况思索之；
双职工百分率
三、住宅户数＝职工总数X〔带眷率—━━━━━━━〕，
2
职工独身宿舍床位数＝职工总数x〔1一带眷率〕。

第12--31条假设消费、办公房屋〔如沿线养路工区等〕内设有可供独身职工寓居的固定床位，在计算修建独身宿舍规模时，应扣除此项固定床位数。

第12－32条寓居房屋应按〝城乡结合，工农结合，有利消费，方便生活〞的原那么设置，普通设在职工所属的车站、厂、段或沿线工区的左近区域内。

寓居房屋不宜布置在厂、段、所的范围内。

第12--33条寓居房屋的设计应契合以下规则：
一、住宅的平均每户修建面积目的和独身宿舍的平均每人修建面积目的均应契合铁路所在省、市、自治区的职工住宅、宿舍修建规范的有关面积定额的规则；由于采用土墙、石墙等较厚墙体，其修建面积可相应添加；
二、住宅居室的户型以一室半户为主，一室户的比重普通占10－20％，二室及以上的户型可占适当比例；
三、住户平均每户寓居面积为18－2l平方米；
四、厨房原那么上为每户独用；确定厨房面积时，在住宅平均每户修建面积目的契合本条第一项规则的条件下，可结合铁路沿线详细状况，适当思索贮存食物或其他物品的需求；
五、独身宿舍的平均每人寓居面积：设单层床时，不大于4平方米；设双层床时，不大于3平方米。

第12--34条寓居房屋的质量规范：包括修建层数，层高，结构，装修，上、下水，采暖设备等，应按铁路所在省、市、自治区的职工住宅、宿舍修建规范的规则操持。

第12--35条如新建或改建铁路经过几个省、市、自治区时，寓居房屋的平均每户〔人〕的修建面积目的和质量规范按本规范第12－33、34条规则执行有困难时，可以对比铁路经过的省、市、自治区的职工住宅、宿舍修建规范的有关规则内容，本着量体裁衣的原那么，综合思索，订出一致规则，经下级同意后，作为新建或改建铁路工程项目范围内的设计规范。

第三节职工食堂
第12--36条区、段、站及铁路职工人数在200人及以上的地域应设地域食堂。

职工人数较多或因消费需求的厂、段、所，例如机务段、车辆段、罐车洗刷所、乘务员公寓等可设公用食堂。

食堂应按消费单位和地域的职工散布状况在适中地点设置。

第12--37条食堂规模应按就餐人数确定。

地域食堂就餐人数普通可按单位全部独身职工定员〔扣除公用食堂就餐职工数〕的110－120％计算。

公用食堂就餐人数普通可按单位全部独身职工计算。

关于罐车洗刷所、乘务员公寓等有特殊要求的公用食堂应按实践就餐人数思索。

食堂可按二次进餐设计，乘务员公寓食堂可按实践状况思索。

食堂的修建面积目的可参照所在省、市、区的民用修建规范规则操持。

第12--38条有少数民族职工的地域或单位的食堂，普通要有少数民族职工就餐的设备。

第四节浴室
第12--39条铁路职工人数400人及以上的地域应设地域浴室。

因消费需求的厂、段、站如机务段、车辆段、罐车洗刷所、乘务员公寓等可设公用浴室。

第12--40条浴室规模应按运用人数确定。

地域浴室应为职工及家眷效劳。

地域浴室座位数可按该地域人口〔扣除公用浴室的运用人数〕的11－14％设计。

公用浴室应为本单位职工效劳，其规模可按规行的«工业企业设计卫生规范»规则操持。

浴室修建面积，每座位普通按4～6平方米思索。

第五节乘务员公寓和招待所
第12--41条机车乘务员公寓的规模，应依据各交路方向、驻班乘务员的人数确定，并思索有适当数量的备用房间。

宿舍普通按一台机车当班的一班乘务员住一个房间设计。

在列车乘务区段两端与旅客列车始发、终到的车站，应思索设置车务乘务员公寓。

其规模依据各方向在外段的客货列车对数及当班乘务员人数确定，位置宜接近列车〔车务〕段。

机车乘务员公寓和车务乘务员公寓，如规模较小，而又地点比拟适宜，宜思索兼并设置。

第12--42条铁路分局所在地和职工人数2000人及以上的地域可设简易招待所，
其规范不用过外地普通职工宿舍的修建规范，装备的床位数应契合以下规则：
一、在铁路分局所在地的地域，不大于按分局管辖范围内职工人数的1％；
二、在区段站的地域，不大于按区段站所在地职工人数的2％。

第六节职工生活供应商店
第12－43条铁路职工生活物资供应，普通由中央商业部门处置；假设铁路职工集中的居民点无商业网点，要求中央修建商店房屋，经过洽商，确实有困难时，可由铁路修建商店所需房屋。

第七节中、小学
第12--44条新建或改建铁路应尽量应用中央既有的文明教育设备；如在应用上确有困难时，可按以下规则设置中、小学校所需的房屋：
一、区、段、站及以上的地域，普通设中、小学。

中学除思索吸收本地域的先生外，还应思索沿线吸收范围内外地无法退学的先生人数，并装备沿线住读生所需的生活用房；
二、沿线职工人数超越300人的地域，普通设小学或小学复式教学点；
三、沿线职工人数在60－300人的地域，普通只设小学复式教学点。

第12--45条中、小学规模按学校吸收范围内每一个带眷职工有1．l－l．4个先生〔0．7－0．9个小先生，0．4－0．5个中先生〕计算；如外地确已具有普及高中的条件,先生人数可适当添加，但不大于每一个带眷职工有1．6个先生〔即0．7个中先生〕。

第八节托儿所、幼儿园和哺乳室
第12--46条职工人数1500人及以上的地域，可设立托儿所或幼儿园，其规模应按两者容纳儿童的总人数不大于地域人口数的15％的原那么设计。

第12--47条女职工人数比拟多的单位应设置哺乳室所需的房屋，其详细的设置条件和规模应按规行的«工业企业设计卫生规范»的规则操持。

第九节综合医院、卫生所、保健站和防疫站
第12--43条铁路医疗、卫生机构的房屋规模可参照表12－1确定。

铁路医疗卫生机构表12－1
注：①、指铁路局、铁路分局、编组站、区段站所在地的职工人数，不包括医院效劳范围内沿线职工人数。

②、简易床位的护理、行李、饮食由病人或家眷自行处置，计算综合医院床位数时，不扣除简易病床床位数。

③、每人每年的门诊次数，可参照各该地的统计资料。

在缺乏统计资料时，普通采用8～10次为宜。

④、职工人数不到300人的厂、段内，依据消费需求，可设医疗救护用房。

附录一
附录二
铁路行政区划分
铁路局〔分局〕下设工务、列车、机务、车辆、电务、通讯、水电、供电、修建和生活供应等段．各段应使其行政管辖范围与彼此间的业务联络尽量协调分歧，一个车站不得划分为两个段管辖。

各段及下设机构的定员依照铁道部有关定员的规则操持。

各级机构设置可参照以下规则操持：
一、工务段的管辖长度〔营业长度〕普通以200－250公里为宜，双线和山区铁路以150公里左右为宜。

下设养路领工区、桥隧领工区和工务修配所。

1．养路领土区普通管辖正线40－50公里，下设4～5个工区。

每个工区管辖正线不宜超越10公里，换算长度亦不宜大于12公里；机械化养路工区暂按20公里思索，新建铁路原那么上按机械化养路设置工区，工区可相应地少设。

路基工程中且养护任务量大的地段，可在领工区内另设路基工区。

2．桥隧领工区普通管辖正线100公里左右〔相当于1500～3000桥隧换算米〕，下设2～3个工区，每个工区管辖正线不宜超越50公里〔相当于800－1200 桥隧换算米〕。

特大桥和隧道集中地段可分设养护工区。

3．实行机械化维修的铁路，可依据段外线路，桥隧维修运用机械的状况，在工务修配所内设置机械修缮车间。

4．计算养路领工区和工区的换算长度时，应采取以下规范：
〔1〕线路超越单线以上时，每一公里超越单线的正线等于0．70公里单线的正线；
〔2〕一公里站线等于0．40公里单线的正线；
〔3〕正线上每10组道岔等于一公里单线的正线；
〔4〕站线上每15组道岔等于一公里单线的正线。

二、铁路运输系统采用站、段制。

分局以下设车站、列车段、客运段等。

列车段应设于机务本段或折返段所在地，运转车长的乘务区段应与机车交路相配合。

三、电务段的管辖长度〔营业长度〕，在自动闭塞或调度集中区段，普通以150－250公里为宜；其他信号设备区段普通以200－300公里为宜。

下设信号领工区和通讯领工区。

原那么上每段应设电务修配工区和电气信号检修所。

信号领工区下设3～5个信号工区，可按以下规则操持：
1．自动闭塞区段，普通1～2个中间站设一个工区；
2．非自动闭塞区段，普通2～3个中间站设一个工区；
3．电气集中大站〔包括驼峰〕，原那么上一个信号楼设一个工区。

如所管道岔过多，由一个工区维修方便时，可按联锁区增设信号工区；
4．电锁器联锁的大站，应按道岔多少，设备繁简，以－个站或以一个联锁区设一个工区；机械化驼峰应设驼峰机械修配所；
5．机车信号检修测试工区，每一机务段设一个；。