校内实训设备与实训环境

学习任务八面漆涂装
学习目标：
1.知道面漆涂装注意的问题
2.知道部分涂装修复的工艺流程
3.知道整车涂装修复的工艺流程
任务描述：
正确完成面漆涂装作业
学习引导：
1. 面漆涂装注意的问题
2. 面漆涂装修复的工艺流程
一、修补涂装的形态：
面漆的修补方法：
面漆的涂装方法有几种如：素色漆、银粉漆、珍珠漆。

一般素色漆有两种做法，一种是双组份涂料单工序做法。

另一种是和银粉漆、珍珠银粉漆一样先喷涂底色漆，再喷涂清漆罩光的做法这叫做双工序做法。

纯珍珠漆的三工序做法，第一工序喷涂底色漆，第二工序喷涂纯珍珠漆，三工序清漆罩光，这叫三工序做法。

修补面积来区分时如下列分类。

1、小修补：
面漆黑表层的轻度不适（流漆、灰尘、刮痕等），不用喷枪而以岩磨抛光等来修补的方法叫做小修补。

2、部分修补：
（1）局部扩喷（驳口）修补：
翼子板或门板的一部分比较小的伤痕的修补涂装叫做部分修补。

修补的部位周边的颜色与期本身的差异要使其看不出所以需要扩喷（驳口）方法喷涂。

（2）区域扩喷（驳口）修补：
银粉漆色等色漆以部分的扩喷，清漆则以整片单位涂装的补修。

另外无清漆涂装的素色，也可以素色作部分扩喷（驳口）后，以清漆整片为单位涂装。

（3）区域补修：
翼子板或门板等有分界线区分的面板，不用扩喷涂装（驳口）而整板单位的涂装叫做区域涂装。

窗框与车顶板之间等无分界线区分时，虽然部分的用扩喷（驳口）修补，此种也叫做区域涂装。

（4）全涂装（全喷车）：
车辆全体涂装叫做全涂装。

分只有外表部分与包括内侧全体涂装二种。

二、修补状态的选择：
在面漆补修时依其颜色，损伤部位的大小，色彩的程度等修补状态，扩喷（驳口）的位置有所不同。

因此完成时的品质充分考虑后，来选择对修补条件最适合的修补状态。

下记举几个例子表示其特征。

三、喷枪的运行：
1、喷涂距离与气压：
所谓喷枪距离是指喷枪的喷嘴，与被喷涂工件之间的距离。

一般来说，有如下的几种条件有异而不同、同时与喷涂的涂料不同而改变：
一般分为高压喷枪、低压高雾化喷枪、低压环保喷枪。

传统的高压喷枪的喷涂距离是20—30cm，而适当的气压是3—4bar
高雾化喷枪的喷涂距离是20cm，而适当的气压是2—2.5 bar
环保喷枪的喷涂距离是15cm，而适当的气压是2—2.5 bar
涂料的影响如银粉漆、珍珠漆、清漆、素色漆。

以高雾化喷枪为例：
银粉漆20—25cm
珍珠漆25cm
清漆、素色漆20cm
被喷涂工件与喷枪的距离太远时，涂料与溶剂的损失较多，而涂膜厚度则薄而且粗。

喷涂距离太近时则漆膜过厚，容易发生流漆。

按涂料的种类，银粉漆、珍珠漆、素色漆、清漆，其喷涂面积的大小不同，喷枪的距离也有所不同。

因此，应按不同的条件选择适当的喷涂距离来涂装。

2、喷涂角度：
所谓喷涂角度是指喷枪在喷涂时与被喷涂工件一般要保持90°（直角）最为适当。

被喷涂工件与喷枪的角度非直角时漆面容易起漆花，或涂膜不均匀等现象。

因此务必令直角喷枪与喷涂工件维持，并保持与被涂工件平行移动。

3、喷枪的运行速度：
所谓喷枪速度是指喷枪的横方向移动速度，喷涂料面漆时一般为80—100cm/s较为适当。

喷枪的运行速度过快时涂膜会较薄，过慢时涂膜会太厚而容易发生流漆现象。

同时如果没有保持一定适当的速度则容易发生起漆花，或涂面纹理、厚度不均匀的现象。

标准的喷枪运行速度是80—120cm/s，涂料输出量加大而喷涂距离缩短，则运行速度可以加快。

请将涂料流量、喷枪距离、运行速度调整到适当的组合，才能作出的涂面。

涂料流量、喷枪距离、运行速度的配合关系：
涂料从喷枪喷出时，喷幅两端因喷出两较少，故涂膜会较薄。

因此为了求取均匀的涂膜厚度，必需注意喷幅的重叠。

一般喷幅重叠：
平喷是1/2重叠。

湿喷是3/4重叠。

单涂与双涂的喷法：
如喷幅的浓厚部分在被涂工件上，将喷幅往上左端1/2—2/3喷涂往右端。

按涂色或粘度有时会变换成1/2—2/3时。

喷涂到右端时将喷幅的1/2—2/3向下方移动，如此喷涂一次后再往下方移动。

这种喷涂方法叫做单涂法。

单涂一次的地方，再重复往回移动喷涂一次后，再往下喷涂，这种方法叫做双涂法。

如由上往下喷涂一次后，不用间隔时间，再由上往下喷涂第二次，这种做法也叫做双涂法。

5、车身板块的涂装方法：
事故车在修补时，板块的涂装是按其修补状态有各种不同类型的喷涂方法。

基本上，内板部分对涂装的质量不太显眼，应先行喷涂，再对品质要求高的部分由上往下喷涂。

（1）车身门板：
以车身前门板的涂装为例来作为示范。

1）①门板左边，②门板右边，③门板上边缘。

按其顺序进行涂装。

2）全体按由上至下喷涂，最后喷涂下方边缘部分。

（2）、车顶、引擎盖，行李箱。

将引擎盖的涂装方法为例示范：
1）前挡窗边缘的部分先喷涂一半。

2）车头的边缘部分的喷涂。

3）再喷涂前挡窗边缘的部分剩的另一半。

4）全面从旁边向中间喷涂。

5）再从中间向另一边喷涂。

四、喷枪的清洗与保养：
喷枪在使用后务必清洗，以防堵塞，在清洗喷枪时，如果没有正确清洗，将整枪体浸泡于溶剂中时，会给喷枪的部分配件（尼龙密封件、润滑系统）造成伤害。

导致涂料、压缩空气的泄漏等异常产生的可能。

喷枪正确的清洗方法：
1、机器清洗：
使用喷枪清洗机，清洗喷枪是最简单的方法。

只要把喷枪的压力表卸下来，按厂商提供的使用说明操作，把喷枪放入喷枪清机内，打开开关，约一分钟即可把喷枪清洗干净。

2、手工清洗：
（1）气冒全面用布压着，扣动板机使在通路内的涂料以空气压出。

（2）涂料杯内的涂料倒掉，洗干净涂料杯。

（3）容器内倒入清洗溶剂，扣动板机喷出后再以（1）的要领，使溶剂逆流，此种操作重复到清洗干净为止。

（4）喷枪枪体使用专用的毛刷清洗干净。

（5）气冒、喷嘴使用专用的毛刷清洗干净。

（6）如果有必要拆卸喷嘴时，应先卸下枪针、再卸空气冒、再卸喷嘴。

安装时，应先安装喷嘴、再安装空气冒、最后才安装枪针。

部分修补涂装的标准工艺
在此是以速干丙烯涂料作面漆涂装的工程说明。

压缩空气，喷枪距离等各种条件，乃是一例实际上以作业环境，使用涂料等有所不同故请适时调整。

一、色漆部分的修补涂装：
1、区域修补：
素色漆区域修补工程如下：
以前翼子板的修补举例说明：
雾喷
薄薄地涂装喷成连续涂膜来确认有无油点。

如有油点时气压稍为提高来干喷补油点。

空气压力2—2.5bar
喷枪距离20—25cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
补喷
隐蔽不良的涂色时，用所有中涂漆装部分先补涂1-3道。

注意部分的漆装周围的粗粒。

空气压力2—2.5bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
平喷定色
喷幅以2/3重垒至有光泽并均匀涂装。

底材有无完全隐蔽要确认， 如果底材末遮蔽时取涂间隔重复喷涂。

空气压力2—2.5bar 喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
湿喷整平
定色时表面光泽,表面光泽均匀地涂装。

空气压力2—2.5bar 喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转 干燥
先10-20分钟静置后以40℃x10分钟预备干燥，再以60℃ x 20分钟作强制干燥。

2、局部扩喷修补：
素色漆局部扩喷补修工程如下：
前翼子板尖端之补修举例说明： 雾喷
(1)注意喷尘的扩散，比中涂稍广的范围薄薄地涂装一道。

(2)确认有无油点，如有油点（走珠）时稍微提高风压，干喷来填油点。

空气压力2—2.5bar 喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转 重点：
/ 扩喷部要以P1500耐水砂纸或底材处理剂，事先完全研磨。

平喷定色
取涂装间隔，分数次喷涂至中涂遮蔽为止。

空气压力2—2.5bar 喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转 重点：
/ 周围的涂料喷尘以粘尘布擦拭，次数的增加而扩大涂装范围。

湿喷整平
视其必要添加稀释剂，应注意其表面涂装到光泽均匀为止。

空气压力2—2.5bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点：
/ 涂装范围比定色部稍扩一点涂装。

扩喷（驳口）
补修地方周边部的喷尘要使其融合置适当的间隔作1-2的扩喷涂装。

空气压力1.5—2bar
喷枪距离15—20cm
涂料流量(由全闭回转数) 1—2回转
重点：
/ 整平涂料添加100%稀释剂使用喷尘融合。

/ 喷枪的运行是离扩喷渐远则渐渐放松喷
/ 枪板机慢慢地将涂膜放薄。

注意：
/ 扩喷（驳口）涂料是粘度较低容易发生流漆，油点故吐出量要束紧来涂装。

/ 再加100%稀释剂使喷尘部融合，如果一次厚涂出现油点、流漆，所以分3-4次来喷涂。

重点
/ 扩喷最好在小面积部位实施。

/ 离修补部渐远光泽渐消地扩喷。

/ 使用扩喷剂（驳口水）来代替稀释剂也可以。

注意
/ 扩喷（驳口）涂装的范围内涂膜不能有粗糙(扩喷部位因膜厚较薄不耐抛光)。

干燥
10-20分钟静置干燥后，以40℃x10分钟作预备干燥，再以60℃x20分钟作强制干燥。

3、区域扩喷补修(素色漆清漆喷涂)
素色漆区域扩喷补修工程如下：
以前叶翼板尖端之补修例说明：
雾喷
（1）注意喷尘的扩散，将中涂部分薄薄地涂装一次。

（2）确认有无油点如有油点时将空气压稍为提高以干喷填平油点。

空气压力1—2bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 1—2回转
注意：
/ 扩喷（驳口）部以P1500水砂纸或底材理剂完全研磨。

/ 调色时的颜色判定要继清漆涂装后进行。

定色、扩喷（驳口）
取置涂装间隔，分数次扩喷一点喷涂至遮盖中涂为止。

空气压力1.5—2bar
喷枪距离20—25cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3
重点：
/ 周围的涂料喷尘用粘布擦拭。

/ 每次重涂时将涂装范围稍为扩大作色扩喷（驳口）边看涂装面而修正之。

清漆压色
前叶子板全部喷涂一次为6分光的程度。

涂装要均匀不生涂花。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
清漆整平
表面平滑不良时，添加稀释剂使光泽均匀。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
干燥
10-20分钟静置干燥后。

以40℃x10分钟作预备干燥，再以60℃x20分钟作强制干燥。

4、金属漆部分的修补涂装
（1）区域修补
银粉漆的区域补修工程如下：
（2）如有油点时气压稍为提高来干补喷油点。

空气压力1.5—2bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数)1—2回转
补喷
(隐蔽不良的涂色时所用)
只有中涂漆装部分先补喷2-3次。

空气压力2bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
平喷定色
（1）每次喷取间隔涂装1-2次。

（2）喷幅重垒2/3不生漆花均匀喷到7分光程度。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点：
/ 涂装为均一膜厚(膜厚如有差异时干燥的程度不同，对下一工序在消除漆花较难)
/ 要确认底漆是否完全遮蔽，如末被遮蔽时适当地置间隔重复(1)。

消除漆花
（1）平喷定色时的涂料加入10%程度的稀释剂来作消除涂花.
（2）平喷定色涂膜在指触干燥时，稍为提高气压喷幅重垒3/4喷成6分光的程度来消除漆花。

重点：
/ 消除漆花的时效太早时漆花无法消除，如果太慢则与定色不会融合变成粗粒的银粉漆感。

注意光泽为6分光的程度的涂布量均匀涂膜。

/ 消除漆花的时过慢涂膜已干燥时，稍为提高出料量，湿一点喷2-3道来消除漆花。

（1）要确认有无漆花，如再有漆花时，置间隔重复（2）的作业。

防止漆花，涂装清漆
涂装一次成为6分光（防止重现漆花）
空气压力2.5bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点：
/ 雾喷清漆前有充分的涂装间隔，（涂装间隔越长漆花的重现越难）。

清漆整平
（1）边喷边注意表面涂装到光泽均匀。

（2）表面延展性不良时加10%稀释剂注意其表面与光泽来喷涂。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点：
/ 涂装前要充分的涂装间隔，(涂装间隔越不会发生漆花)
/ 容易发生漆花的涂色分两次来喷涂。

干燥
10-20分钟静置干燥后。

以40℃x10分钟作预备干燥，再以60℃x20分钟作强制干燥。

整车喷涂的标准工艺流程
全车喷涂的基本涂装方法是与部分修补的区域修补相同，因为涂装的面积较大，也有部分不用的地方。

在喷枪方面吸力式（下壶）比重离式（上壶）好用，因为吸力式的枪壶较大，减少涂料的添加次数。

至于使用涂料是慢干的（固化剂、稀释剂）。

因为慢干涂料在喷涂的交接处，有较好溶合性。

还有，由于慢干，涂料的流平性好，完成的品质会提高。

一、全车涂装的工艺
在此以丙烯聚氨酯涂料，作银粉漆色换色全涂装工程为例说明：Array（门板里侧与开口部）（外板部）
二、各项操作的顺序及要领：
室内色的初喷（引擎盖，行李箱里面与开口部）
（1）薄薄地涂装一道，确认有无油点。

（2）如有油点时稍为提高气压以干喷来填平油点。

空气压力1.5—2bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
定色(引擎盖、行李箱里面与开口部)
（1）普通底材到7分光和程度。

（2）确认底色是否完全遮蔽如果底色。

未被隐盖则待适当的间隔重新喷涂。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点：
/ 引擎盖与行李箱交互涂装可省略涂装间隙。

/ 因内反色表面与光泽比外板部随便。

银粉漆初喷（门板色表面与开口部）
（1）薄薄地涂装一次确认有无油点。

（2）如有油点时稍为提高空气压以干喷来填平油点。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
定色（门板里面与开口部）
普遍地涂装到7分光程度。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点
/ 左右交互涂装来省略涂装间隔。

/ 因不消除漆花故以干喷涂装不要产生漆花。

初喷（外板部）
（1）薄薄地涂装成连续涂膜确认有无油点之产生。

空气压力1.5—2bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 1—2回转
重点
（1）车顶是从身边向中央再转对方从中央向身边。

（2）如有油点时稍为提高气压以干喷填平油点。

补喷（唯有隐蔽不良有涂装）
事先将中涂漆涂装部署适当的涂装间隔涂装1~2次。

空气压力2—2.5bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
定色（外板部）
喷幅重垒2/3喷成7分光的程度不生漆花均匀涂装。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点
/ 涂装为成均一膜厚。

（膜厚如有差异时干燥的）。

/ 程度不同在次工程的消除漆花较难）
/ 要确认底漆是否完全遮蔽如未被遮时适当地置间隔重复。

漆除漆花（外板部）
（1）定色时的涂料加入10%程度的稀释剂来作消除漆花的涂料。

（2）定色涂膜在指触干燥时使喷幅3/4重垒喷枪距离，稍远一点喷成7分光的程度来消除漆花。

空气压力2.5—3bar
喷枪距离20cm
涂料流量(由全闭回转数) 2—3回转
重点：
/ 消除漆花的时效太早漆花无法消除如果太慢则与定色不会有融和成粗粒的银粉漆感。

/ 边注意光泽为7分光程度的喷涂量喷成均匀的涂膜。

/ 消除漆花时效过慢涂膜己干燥时，稍为提高涂料流量湿一点喷2~3道来消除漆花。

（1）要确认有无漆花，如再有漆花时置间隔重复（2）的作业。

漆花防止清漆涂装（门板里面与门口部）
喷成6分光和程度普通的涂装。

清漆整平（门板里面与门口部）
注意喷涂表面其表面光泽要均匀地完成。

漆花防止清漆涂装（外板部）
涂装成为一层薄膜（重现漆花的防止）
喷幅重叠1/2成6分光程度均匀涂装。

重点：
/ 车顶涂装时各柱门框部也要涂装（因为侧面涂装时要在面积较狭各柱门框部连接）
/ 容易产生漆花的涂色上涂清分二次完成。

/ 最后的C柱板涂装时后门要打开来涂装（注意后门板不要粘有漆雾），各柱板门框门板开口部等表面粗糙时，以驳口剂来稀释的清漆喷涂使其融合。

干燥
10~20分钟静置干燥后，以40℃×10分钟作预备干燥，再以60℃×20分钟作强制干燥。

第四节面漆涂装时的注意事项
一、喷枪的操作
1、喷枪涂料壶的盖子孔位置不对时有涂料泄漏的可能性要注意。

吸上式喷枪盖子上个气孔位置要注意，盖子上的气孔的位置要与拔机同侧。

2、经常要注意涂料会不会从涂料枪壶溢漏要马上拭干净。

重力式喷枪要把枪壶盖盖紧。

3、喷枪经激烈振动很可能从盖子孔溢漏涂料要注意。

4、要注意空气导管不要践踏或触及被涂物。

二、雾喷
最初的喷涂（第一道）要使溶剂很快烝发，须薄薄地涂装，油点也是较小的油点，稀释剂的烝发较快，要修补也较简单。

三、涂接部
涂接部好像描画圆弧一般，把喷枪板机渐渐放松使其均匀。

涂接部重复部每次都要稍为移位，如果涂接部重涂则容易流漆。

四、涂装问题
在补修涂装作业上喷涂一道就要确保需要的膜是困难的，要分为数道来喷涂。

此时每喷一道都须隔一定的时间使溶剂烝发到一个程度，再行喷涂这个时间叫做涂装间隔时间。

涂装间隔过短时涂膜中残留的溶剂太多，成为针孔或流漆的原因。

五、表面确认
完成涂装时周围的表面，光泽要通过作确认后而完成的必要。

以荧光灯的照射情形用肉眼追综确会更明白。

涂装条件与表面的关系：
思考题
（1）什么是汽车修补涂装，车身表面涂层修补大致由那些工艺流程组成？
（2）高压喷枪、低压高雾化喷枪、低压环保喷枪，它们之间有什么不同点？
（3）简述什么是单工序喷涂，双工序喷涂和三工序喷涂？
（5）怎样对面漆进行干燥？
（6）涂料的粘度与喷涂效果有何关系？。