工作报告之变速器拆装实验报告

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变速器拆装实验报告
【篇一:手动变速器的拆装实验报告】
内容三:手动变速器的拆装
一、结构简介
1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置
的倒车档位,且仅有一个档位.
3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。

4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主

由接合套、同步器锁环等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与

动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤
1、变速器的拆卸
1) 将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈
2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,
将换
挡杆重新推至空挡位置。

3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合
,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。

4) 用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。

5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓,用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后

体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,
直至
可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。

9) 压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。

10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。

11) 用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时,应注
意1、
2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1) 自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动
齿轮
换档时,全齿长都进入啮合)。

在振动等条件影响下,操纵机构应
保证变速器不能自行挂档或自行脱档。

为此在操纵机构中设有自锁
装置。

换档拨叉轴上方有三凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨
叉轴位置处于空档或某一档位置时,钢珠压在凹坑内。

起到了自锁
的作用。

2) 互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢
球琐
住。

防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,起到了互锁作用。

3) 倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时,必须压缩弹簧才
能进
入倒档拨叉轴上的拨块槽中。

防止了在汽车前进时误挂倒档,而导
致零件损坏,起到倒档锁的作用。

用倒档拨叉轴移动挂档时,另外
两个拨叉轴被钢球锁住,实现倒档锁止。

3、变速器变速叉轴的安装
1)将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块,并装好锁销,用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。

2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中,并使一、倒档与四、五档
位变速叉轴都处于空挡位置。

3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球,然后在二、三档变速叉轴
的互锁孔中装上互锁销,用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及
变速叉装上。

4、体会
此次手动变速器的拆装实习,我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的
变速器,让我们清楚地知道它们之间的异同点;巩固和加强了《汽
车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习;了解到变速器的档位
的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。

【篇二:汽车变速器实习报告】
实训三 eq1090e型三轴式手动变速器的拆装
一、实训内容
1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。

2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。

3、变速器中的动力传递路线。

4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。

5、驻车制动器的拆装和调整。

二、实训目的与要求
1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。

2、能说出变速器动力传递过程。

3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和
作用。

4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。

三、实训器材
1、东风eq1090e型汽车三轴变速器总成每组一台。

2、常用工、量具每组一套。

3、变速器拆装专用工机具每组一套:变速器拆装台、拉器、铜棒等。

四、实训内容
(一)安全规则与劳动纪律
全班集中,强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

(二)eq1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整
1、变速器的拆卸
为了便于分解操作及检查,变速器总成的分解尽可能在专用的拆装
架上进行。

(1)、拆卸第一轴
①拧下放油螺塞,放净变速器内的齿轮油(热车放油)。

②拆下变速器上盖总成。

③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓,取下轴承盖,
在用铜锤敲击第一轴的同时,向前拔出第一轴,并取出第二轴前轴承,如(图1)所示。

(2)、分解第二轴总成
①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母,拆下碟形弹簧、后端凸缘、后
轴承盖、隔套及里程表主动齿轮,如(图1)所示。

图1 分解后的第一轴及壳体
②用铜锤敲击第二轴的前端,使第二轴后移一定距离,用轴承拉器
拉出第二轴后轴承。

第二轴总成即可从变速器壳体内取出。

③取下四、五档同步器总成。

④拆下四、五档固定齿座锁环,取下止推环,并取出固定齿座、四
档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承,
以及二、三档同步器总成。

⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮,用螺丝刀压下止推环锁销,
转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、
三档同步器总成。

分解后的第二轴总成如(图
2)所示。

图2 分解后的第二轴总成
(3)、拆卸倒档轴
拆下倒档检查孔盖,再拆倒档齿轮轴锁片,用专用拉具从壳体上拉
出倒档轴,从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

(4)、分解中间轴
①从壳体上拆下中间轴前、后轴承盖如(图1),撬开后端螺母锁片,拧下螺母并取出锁片;用铜棒顶在中间轴前端,锤击铜棒,使中间
轴总成带后轴承从壳体向后脱出。

用拉出器从中间轴上拉下后轴承,中间轴总成从壳体内部取出。

②解体中间轴总成:取下弹性挡圈,在压床上压出常啮合齿轮。


取下弹性挡圈,在压床上压出四档齿轮、三档齿轮、隔套及二档齿轮。

分解后的中间轴和倒档轴总成如(图3)所示。

图3 分解后的中间轴和倒档轴总成
2、三轴式变速器的装配
(1)、安装中间轴总成。

①在压床上将二档齿乾、隔套、三档齿轮、四档齿轮、常啮齿轮及
弹性挡圈等依次装到中间轴上,但压入时应注意:齿轮的键槽必须
对准半圆键;二档齿轮、四档齿乾的长毂朝前,三档齿轮、常啮齿
轮的长毂朝后;挡圈安装要到位。

②将变速器壳体固定在工作台上,把中间轴总成放人壳的中间轴承
孔中,两端套上轴承(注意:eq1092车的中间轴前轴承改用带内圈的圆柱滚子轴承42206型号)。

(2)、装倒档轴
在齿轮内放人新滚针轴承和隔套,从倒档齿轮窗口放人倒档齿轮,
从变速器后端插入倒档齿轮轴。

倒档轴到位后,卡上锁片,并用螺
栓固定锁片。

装倒档窗口盖板及相应的衬垫(涂胶),并用涂胶的螺栓
对称拧紧。

(3)、装配第二轴总成
①将二档齿轮及轴承、二档齿轮止推环及锁紧装置装在第二轴的后端。

②在第二轴的前端,依次装上二、三档同步器总成(将滑动齿套凸出的一面朝向前端),三档齿轮及轴承,四档齿轮止推环,四档齿轮及轴承、挡圈,装入四、五档固定齿座、上推环及固定齿座锁环。

③把装好的第二轴总成放入壳体内,将四、五档同步器总成套在第二轴上。

④从第二轴后端套上后轴承,并用铜棒轻轻敲击,使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上,套人里程表主动齿轮和隔套,然后在轴承外圈上装上挡圈。

(4)、装配第一轴总成
①在第一轴主动齿轮前端压人轴承,装上挡圈,在主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承,使第二轴前轴颈对准第一轴轴承孔。

②用铜锤一边轻轻敲击,一边用手转动第一轴使第一轴后球轴承平顺装入壳体座孔中。

③从第一轴前端,先将密封纸垫安放在轴盖贴合处,套上轴承盖(盖内已装好油封),用螺栓对称紧固,并用锁线以“8”字形穿入螺栓头的孔中拧紧。

装配关系如图1所示(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环)
(5)、安装第二轴后盖及附件
五、注意事项
1、文明、安全作业;正确使用工具和量具,防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序,注意操作安全。

3、所有零件必须彻底清洗,并用压缩空气吹干。

4、分解、装配变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

5、注意各零部件的清洗和润滑,添加齿轮油时应小心,以防滴在汽车漆面上造成损伤。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

【篇三:汽车自动变速器拆装实训报告】。

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