试论车辆制动系统的发展现状与趋势

试论车辆制动系统的发展现状与趋势
作者：彭文良
来源：《科技视界》 2014年第19期
彭文良
（呼和浩特职业学院，内蒙古呼和浩特 010010）
【摘要】近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，车辆制动系统在车辆的
安全方面就扮演着至关重要的角色，并且这种重要性表现得越来越明显。

本文简要的对目前我
国汽车制动系统的发展现状进行分析，并对其发展趋势进行了预测。

【关键词】汽车；制动系统；现状与趋势
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，人类面临着日愈严峻的环境和能源危机，人
们对汽车的要求也越来越高。

现代人要求汽车既要动力好，又要安全，并且还能环保节能。

这
就对汽车技术的发展有较高要求，本文对车辆制动系统的发展状况和发展趋势进行阐述和分析。

１车辆制动系统发展现状分析
传统的车辆制动系统只做同一事情，就是对油液压力均匀分配。

当踏下制动踏板时，主缸
就将同等数量的油液输送到每个制动器的管路，并通过一样比例阀能够实现前后均匀平衡。

每
个制动器需要时，则车辆制动系统就会按照对油液压力进行均匀调节。

早期的车辆车轮回转力
会带动空气压缩机产生制动力，和现在的液压方式十分相似。

就像涡轮增压技术一样,最初应用在航空领域就是电子制动技术, 目前正在向汽车领域改进, 随着技术进步, 电制动系统最终会
取代传统的以液压为主、以电液复合制动系统。

1.1 车辆制动系统普遍可靠性较差
在现在车辆的实际使用中，我国汽车制动系统存在制造水平偏低的现象，其质量往往达不
到设计需要，并且车辆检测手段相对来说较落后，这就导致了车辆制动系统可靠性存在较差问题。

同时日常车辆保养工作和车辆制动系统所选用的材料也对其可靠性具有深远影响。

１．２车辆在减压过程中时常发生紧急制动
汽车在平常的行驶过程中，用制动减压时，如果中间过程中某一车厢的紧急急阀存在故障，这种情况经常会产生紧急制动，这样会影响到整趟列车安全的行驶。

所以说，在日常检查工作中，需要逐一确定急阀使用情况，出现问题要及时更换。

１．３车辆在平常制动缓解时不能发生缓解现象
车辆在行驶过程中，制动机开始缓解时，制动缸的活塞杆却未缩回，这样就不会起到缓解
作用，此情况往往可能是制动缸或者控制阀发生故障而导致的。

产生此类问题需要提醒我们高
度重视，对车辆安全运输容易造成较大隐患。

１．４车辆制动系统的适应能力
目前来看，常用的制动系统对铁路上的专用车辆适应性较差，而对于普通列车制动具有很
好的适应性，可是，铁路运输过程中存在公铁、敞车等特殊车辆时，导致较难满足这类车辆制
动需求的原因是制动系统形式和安装存在不匹配问题。

２车辆制动系统发展的新趋势
目前来看，运输行业迎来了跨越发展的新机遇，同时车辆制动系统发展的紧迫性也越来越
重要。

铁道部提出的技贸合作和引进消化吸收原则，同时也给我们指出了明确方向。

因此，制
动系统需在如下方面进一步发展。

2.1 车辆系统的完整性
随着车辆制动技术的完善发展，制动系统也应共同发展、协调配合。

作为整个车辆的制动
系统，不能单方面考虑机车或车辆制动的某个方面，应综合考虑整体体系。

也可以说车辆制动
系统的发展应顺应车辆制动技术发展，要全面考虑。

这两方面互相取长补短，共同促进车辆制
动系统的全面发展。

２．２车辆制动系统性能的可靠性
车辆行车安全靠制动系统，其中制动系统性能的可靠性是重要问题，目前，我国使用的车
辆制动机随着生产设备的改善，其性能也在进一步得到提高。

但对于地理环境、海拔较高、紫
外线辐射高的青藏地区，对车辆制动系统性能可靠性需更一步提高，才能保证其运用要求。

２．３高速、重载对车辆制动技术的新要求
对高速铁路上的制动系统比普通制动系统要求应更高，如何解决高速制动系统主要从以下
方面开展工作。

（1）制动距离。

为了保障行车的安全，应尽可能缩短车辆制动距离。

可以通过复合车辆制动、大功率盘形制动器或减少车辆空走时间等方式，尽可能的缩短车辆制动距离。

（2）辅助制动。

比如涡流轨道车辆制动或磁轨车辆制动采用的是非粘着车辆制动方式。

（3）轮对滑行。

为了解决高速车辆制动轮对滑行问题，可以按照速度等级分配车辆制动率大小使其充分粘着，同时也采用车辆高性能防滑装置。

当汽车在比较容易滑的路面上行驶时，
比如下在雨的泥路起步或加速，驱动轮就会产生打滑现象。

那么，前轮驱动车就会失去操纵性，后轮驱动车就会失去稳定性。

因此，通过制动控制的方法对驱动轮进行操作，或者降低汽车发
动机输出部分，控制轮胎、路面之间的滑动率促使维持在最佳状态，以获得驱动轮空转的最佳
驱动力，这就叫驱动防滑转控制ASR。

ASR是伴随着ABS基础上发展的，现代的高级汽车总会把ABS和ASR相结合，组成汽车统一的防滑控制系统。

２．４车辆制动系统逐渐走向电子化
随着汽车技术的逐渐进步，液压制动已经成为非常成熟的技术，比如：防抱死制动体统、
电子稳定性控制程序和驱动防滑控制系统等都开始融入到车辆制动系统中，这就使车辆制动系
统结构逐渐变得复杂化，这就使维修难度、装配等增加了一定难度。

随着电子技术的应用大势
所趋，制动系统结构要求简单，功能全面，可靠性也越来越高。

目前来看，车辆制动系统的不
同组成部分都在一定程度上逐渐走向电子化。

人只是控制能源，启动车辆的制动系统，发出有
效制动信号，而进行制动系统整体控制的是全新电子制动器与集中控制的电子控制单元，每个
制动器有各自不同的控制单元。

曾经的电子制动技术仅应用在航空领域，现在汽车领域改进，
从结构上来看，电制动具有与传统制动有如下优势：（1）车辆制动相应时间较短，制动性能就会提高，缩短制动距离；（2）车辆结构较简单，系统质量比传统制动系统降低很多，减少了整车质量；（3）车辆系统不存在气管路，而采用电线连接，耐久性能较好；（4）便于车辆进行
增加功能和改进，可以与汽车通讯网络并入进行集中管理和共享信息；（5）车辆系统总成制造、装配、调适和标定更快，容易采用模块化结构。

总之, 车辆在形式中要频繁地进行制动操作，车辆制动系统的好坏直接影响到交通和人身
安全，可以看出制动性能是车辆十分重要的。

现在的汽车制动系统正向电子化制动控制方向发展，全电制动控制凭借其较大优越性，将取代传统液压的传统制动系统。

汽车电子化制动系统
将与电子悬架系统、电子导航系统和无人驾驶系统等融合在一起，那么，将来的汽车不再存在
孤立的电子化制动系统，但是，制动技术的发展受整个汽车行业发展的制约，必须有一个巨大
汽车潜在的市场吸引，采用先进的电子技术和信息技术等不断应用到汽车电子化制动系统中。

【参考文献】
［１］张国强．车辆制动系统的发展现状及趋势浅析[J]．农业与技术，2009．
［２］董树华．浅谈汽车制动控制系统的发展[J].黑龙江科技信息，2008.
［３］王海峰．汽车制动控制系统现状及发展趋势[C]//中国汽车工程学会年会.2007.
［责任编辑：薛俊歌］。