中国30万吨级航道与码头

中国30万吨级航道与码头
中国30万吨级航道与码头
〖注〗：30万吨级船舶吃⽔最⼩的只有19.35m，不过那是极少数，多数吃⽔则在21⽶多点，⼤的则有22.2m，甚⾄23m。

很多地⽅都有建设的想法，但要建设航道与码头需要项⽬的批复⽴项，环保评估，⼯可批复，然后才是⼯程建设，完⼯验收，接下来就是试运⾏，最后才是正式投⼊运营。

【宁波⾈⼭港】
虾峙门航道（界于桃花岛与虾峙岛之间，东接外海，西连佛渡⽔道）由虾峙门⼝内、⼝外两段航道组成，⼝内航道⾃然⽔深优良，最⼩⽔深在30m以上；⽽⼝外航道扩建前最⼩⽔深只有18（16.6？）m，仅能满⾜15～20万t级船舶乘潮通航。

虾峙门为半⽇潮，⼤潮升4.1m，⼩潮升3.1m，平均海⾯2.3m。

东⼝涨潮为西北流，流速1.8节；落潮为东南流，流速2.8节。

西⼝涨潮为西北流，流速4.4节；落潮为东南流，流速4节。

涨潮始于定海港⾼潮前3⼩时，落潮始于定海港⾼潮后2⼩时。

虾峙门中部为回流，流速2.2节。

⾈⼭虾峙门外航道⼯程长度14.85公⾥，宽度390⽶，⽔深-22.1⽶，备淤深度0.4m，挖槽边坡1:15（1：10？），设计通航⽔深-25.3m。

主航道最⼤设计通航⽔深25.7⽶，炸礁底标⾼负25.1⽶。

设计疏浚底标⾼-22.5m（含备淤0.4m），航道有效宽度390m。

虾峙门外有外航道、东航道、中航道可通航30万吨的海船。

30万吨船单向乘潮通航，通航时间为1⼩时，通航保证率为90%。

按设计30万吨级船舶需乘3.2m⾼潮通过航道。

最⼤富裕⽔深3 ~6m，最⼩富裕⽔深1.5m。

虾峙门⼝外30万吨级航道整治⼯程总投资约4.8亿元，由中国⽯化股份有限公司、宁波港集团有限公司、⾈⼭港务管理局按⽐例出资。

航道于2007年5⽉开⼯建设，2008年1⽉交⼯验收，2009年5⽉竣⼯验收投⼊运营。

螺头⽔道（北仑以东的⼤猫岛螺头⾓与穿⿐岛之间以东）、⾦塘⽔道（北仑与⾦塘岛之间）、册⼦岛（⾦塘岛与⾈⼭岛之间）进港航道（⽔深-25m）、马迹⼭（嵊泗县西南的马迹⼭岛，马迹⼭村）进港航道及相关⽀航道、绿华⼭（嵊泗县绿华乡，嵊泗列岛东北，长江⼝以东）进港航道。

宁波实华原油码头有限公司45万吨级码头泊位长度490⽶，可兼靠2万⾄45万载重吨原油船舶。

该码头⼯程于2010年9⽉由国家发展改⾰委员会批准⽴项，2011年10⽉建成投⼊试⽣产运⾏，2012年5⽉，浙江省同意该码头正式对外开放。

试运⾏期间，安全靠泊油轮16艘次，其中VLCC14艘次，装卸量超336万吨。

宁波⼤榭中油燃料油码头泊位总长515.3⽶，设计1个30万吨级原油泊位（⽔⼯结构按靠泊45万吨油轮标准）以及相应的配套设施。

于2008年7⽉开始建造，于2009年9⽉投⼊试运⾏，2013年5⽉正式通过竣⼯验收并投⽤。

（宁波第三个）
岱⼭县衢⼭镇⿏浪湖正建设2个30万吨级矿⽯中转码头。

30万吨级码头⼀⼤把，不⼀⼀列举，据传宁波-⾈⼭港⼀共要建设12个25万吨级以上的码头。

不愧为中国第⼀港。

◆宝钢马迹⼭港
马迹⼭进港航道由推荐航线、外航道、内航道三段组成，全长75.3km，其中推荐航线长36.5km，扫海宽度1000m，外航道长30.0km，扫海宽度1000m，内航道长8.8km，航道宽度800m，航道设计通航深度22.0m。

中转航道由中转东航线和中转西航线组成。

各航道吃⽔限制：⼩于22⽶，东向航道⼩于19⽶，西向航道⼩于6.2⽶。

2006年，⾸次成功接卸满载36.5万吨的散货巨轮“博格斯坦”号。

航道为25万吨级，兼顾30万吨船的停靠。

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附录：
衢⼭港区蛇移门航道（位于衢⼭岛与⿏浪湖岛之间），建设总长73.2公⾥，其中北向航道11.9公⾥，建成后能满⾜30万吨级散货船双向、兼顾41万吨级散货船乘潮通航(乘潮通航保证率90%、历时2⼩时)，⽀航道满⾜25万吨级散货船全潮双向通航。

南向主航道4.1公⾥，设计通航⽔深按10万吨级满载散货船乘潮通航的标准(乘潮通航保证率90%、历时1⼩时)，平⾯尺度满⾜10万吨级散货船和41万吨级散货船双向通航要求；南向⽀航道长53.5公⾥，西⾄西航路，可基本满⾜2万吨级散货船全潮双向通航。

【福州可门港】
可门港位于罗源湾，在三都澳门⼝外的右边，可以算作⼤三都澳的⼀部分，不需要开挖航道即可通⾏30万吨级的船，是中国⼤陆唯⼀的⼀处港湾。

其它的海港要么需要开挖部分航道，要么在远离⼤地的⼀个⼩岛上，要么就在深⼊海洋避风浪条件较差
的⼀个海⾓。

其⾃然航道条件超过浙江宁波⾈⼭，不⾜之处是陆地⾯积不⾜。

⽬前开发仍有不⾜，只有罗源湾部分才纳⼊了规划，⽽⼤三都澳其它地⽅还有待进⼀步建设。

2011年10⽉30万吨级（4#泊位）试运⾏。

2012年3⽉，32万吨载重的超⼤型⼲散货轮“中海荣华”号，在2艘巡逻艇、6艘拖轮的护航下，缓缓靠泊在福州港可门港区4码头。

“中海荣华”号，船长330m，船宽57m，满载吃⽔22.1m，载重吨达315063吨。

据传，福州港罗源湾港区可门作业区将会有5个30万吨级的码头
【唐⼭曹妃甸】
曹妃甸本是⼀个⼩岛，通过填海造陆形成港⼝与陆地。

它是渤海地区唯⼀⼀个不⽤开挖航道就可以建设30万吨级码头的地⽅。

其缺点是缺少天然的岛屿来起到防护作⽤。

原油码头⼀期⼯程建设30万吨级码头⼀座
总投资为7.92亿元。

码头泊位总长522m，采⽤蝶型布置，⾼桩墩台结构，引桥全长784m，采⽤⼤跨度钢管拱桥。

【湛江港】
30万吨级航道是在25万吨级航道基础上扩建⽽成，成为内外两段。

龙滕航道外段长32公⾥，有效底宽310m，⽔深-21.6⽶，设计通航⽔深24.37，30万吨的船乘潮通⾏。

湛江港内航道⽔深-21.9⽶。

霞⼭港区已有30万吨级散货码头和⽯油码头。

另外，东海岛宝钢基地正在建设30万吨级的矿⽯码头，并预留40万吨级。

〖说明〗：
2000年4⽉，湛江港10万吨级航道⼯程开⼯，2003年2⽉通过交通部验收。

2003年8⽉，25万吨级航道⼯程开始建设，2005年12⽉⼯程完⼯投⼊使⽤。

25万吨级航道⼯程航道总长45.28km，航道宽度310m，外航道底标⾼-19.2⽶，内航道底标⾼-19.5⽶。

湛江港25万吨级航道⼯程，⼯程总投资为9.917亿元，2004年9⽉获批。

湛江谋求正规划40万吨级航道：在现有30万吨级单向航道基础上改扩建30万吨级双向航
道兼顾40万吨级船舶单向乘潮通航。

也就是把原30万吨级航道⾥程54.9公⾥向外海延伸约8公⾥，改扩建后的航道底宽370⽶，底标⾼内航道-23.1⽶，外航道-23.3⽶，总投资约30亿元。

从这些数据来看，龙滕航道的标准⽐宁波⾈⼭港虾峙门外航道略低。

由于航道较长，其航⾏难度⽐虾峙门航道难度要⼤⼀些。

【⼤连】
2004年9⽉，⼤连港30万吨级原油码头26⽇建成投产，总投资5.3亿元。

30万吨矿⽯专⽤码头总投资18亿元。

2009年，⼤窑湾⼆期30万吨级进⼝原油码头通过验收，对外开放。

有30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船），35万吨专业矿⽯码头。

2014年4⽉长兴岛30万吨级原油码头喜获国家批准临时对外开放。

2009年12⽉投资建设，总投资6.3亿元。

2014年6⽉，长兴岛新建30万吨级原油码头进⼊国家开放民间投资的名单，预计6.3亿元。

【泉州⽃尾港区】
它位于泉州市惠安县湄洲湾西部门⼝附近，紧邻深⽔航道，其⾃然防护条件较⼀般，不过，也正是由于它在门⼝，湄洲湾港航道的建造就成了多余。

⽃尾港区30万吨原油码头，长455⽶，宽40⽶，总投资3.3亿元⼈民币。

2014年4⽉⽃尾港新增外贸作业点正式通过省级验收。

青兰⼭30万吨原油码头成为福建省通过省级验收正式对外开放的⾸个30万吨原油码头。

据了解，青兰⼭30万吨原油码头于2009年2⽉建成试运⾏以来，采取临时开放“⼀船⼀报”⽅式，已安全进靠30万吨级油轮195艘次，进⼝原油4855万吨、货值346亿美元。

30万吨原油码头正式启⽤。

【青岛董家⼝港】
董家⼝港区，30万吨级航道⽔深-22.5⽶。

董家⼝港区30万吨级原油码头⾃2014年6⽉17⽇⾄2014年12⽉16⽇试运⾏，为期6个⽉。

董家⼝港区原油码头⼯程计划投资14.57亿元，原油储罐⼀期⼯程计划投资4.27亿元，⾃2010年11⽉开⼯建设，⾄2014年5⽉基本建设完成。

董家⼝港区30万吨级矿⽯码头于2009年12⽉开⼯建设，2013年3⽉通过交通运输部组织的竣⼯验收。

2014年1⽉，由青岛港集团（30%）、招商局国际（25%）、中远集团（25%）和万邦集团（20%）四⼤集团组建青岛港董家⼝矿⽯码头有限公司，拥有1个30万吨级（510⽶）和1个20万吨级（371⽶）铁矿⽯泊位，总投资38亿元。

【营⼝港】
营⼝仙⼈岛港区30万吨级航道，长27.85公⾥，⽔深-22.5⽶，底宽350⽶，30万吨级原油船舶可乘潮单向通⾏。

由于它距东北经济腹地⽐⼤连近，发展潜⼒较⼤，不过未来⾯临着辽河带来的淤泥问题。

【天津港】
天津港30万吨级航道，⼀期⼯程是在25万吨级航道及航道拓宽⼯程的基础上继续浚深，浚深后航道有效宽度330（310？）⽶，设计底标⾼-21（19.5？）⽶，可满⾜乘潮吃⽔在20⽶以下30万吨级油轮和散货船进出港的需要。

航道外段长18.7公⾥。

⼆期⼯程，把航道由-21⽶浚深⾄-22⽶。

完⼯后，吃⽔在21⽶以下的30万吨级油船和散货船也能顺利进出港。

码头泊位总长为468⽶，共有9个墩台，呈蝶形布置：其中1个⼯作平台，2个靠船墩，6个系缆墩。

码头前沿⽔深设计标⾼-22.50⽶，预留-25.0⽶。

2010年10⽉，30万吨级原油码头通过天津市交通运输和港⼝管理局组织的竣⼯验收。

〖说明〗：从天津港对30万吨⼤船的吃⽔限制看，其标准⽐湛江龙滕航道要低⼀点。

由于在渤海地区泥沙较多，⼜有拦门沙，其通航保证与宁波差距较⼤。

【⽇照】
岚⼭港区拟建30万吨航道，长15.3公⾥，宽320⽶，底标⾼19.7⽶。

满⾜30吨级典型船（长334⽶，吃⽔21⽶乘潮进⼊要求）乘潮历时2⼩时，保证率70%。

码头停泊区长440⽶，宽120⽶，底⾼程-23.8⽶。

2012年2⽉30万吨级原油码头扩建⼯程正式开⼯，2014年7⽉完⼯，⼯程总造价3.3亿元。

按规划岚⼭港区有三个30万吨级码头。

2010年12⽉，⽇照港30万吨级原油码头投产试运⾏。

公式：设计底⾼=设计通航⽔们-航道设计⽔深
〖说明〗从70%的保证率来看，其航道标准⽐宁波虾峙为门外航道和湛江龙滕航道等级要低⼀点。

【惠州港】
马鞭州⼴州⽯化原油码头，紧邻⼤亚湾的⼀个⼩岛，2007年3⽉建成投⼊试运⾏，2010年2⽉通过验收。

另外还有中海炼化原油码头可停泊30万吨级油轮。

航道多数宽300⽶，浮标间最⼩间距只有251⽶。

航道长11公⾥，设计⽔深20.8⽶，3#和4#浮标间只有20⽶。

马鞭洲航道是惠州港船舶进出的主航道，可单向航⾏30万吨超级油轮，允许通航船舶最⼤吃⽔为19.8⽶。

ＶＬＣＣ船进港需要150cm潮⽔。

需要拖轮协助靠离泊。

通过钢梁结构的引桥连接输油管道，把油输送到油轮上。

全年航经该航道的25万吨级以上超级油轮（VLCC）
达到60多艘次。

根据环境批复意见，马鞭洲30万吨级航道，在原有25万吨级航道基础上扩建，⼯程扩建航道延长段长5.2km，总长达
25.4km，设计⽔深24.77m，乘潮⽔位1.10m，设计航道底标⾼为-23.7m；内航道底宽取256m，有效宽度260m，外航道底宽取316m，有效宽度320m；港池⽔域边坡取1:7，主航道边坡取为1:5。

在内航道与外航道连接处设置加宽过渡段，航道轴线⽅位⾓338°～158°，航道底宽256m～316m，航道底标⾼-23.7m，航道边坡1:5，航道长2000m。

根据珠海联合国际船舶代理公司的资料，⼴⽯化码头航道长20.2公⾥，宽257⽶，航道⽔深20.8⽶。

【钦州港】
钦州港30万吨级航道航道⼯程位于钦州湾的外湾，起于外湾-25⽶⽔深处，⽌于建成的10万吨级航道⼊⼝处，全长约34.3公⾥，有效宽度320⽶，底标⾼-21.0⽶，设计⽔深25.0⽶。

2009年9⽉开⼯建设，212年12⽉竣⼯。

30万吨级油码头位于钦州港三墩作业区南⾯约5公⾥处，总投资26亿多元。

总投资为13.97亿元建设项⽬包括为1个30万吨级的减载平台和9.5公⾥的输油管道。

码头外侧可靠泊1艘25-30万吨级原油船，内侧可靠泊10万吨级原油船。

【儋州洋浦港】（海南省，在建）
国投孚宝洋浦罐区码头有限公司，建设资⾦来⾃企业⾃筹35%和银⾏贷款65%，资⾦已落实，项⽬出资⽐例为国投交通公司51%，荷兰孚宝洋浦有限公司49%。

洋浦经济开发区神头港区，建设30万吨级原油泊位和5万吨级成品油泊位各1个、原油储罐120万⽴⽅⽶、成品油储罐12万⽴⽅⽶，陆域占地800.25亩，年设计通过能⼒2400万吨。

【漳州古雷港】（在建）
古雷港30万吨级油码头（⽔⼯结构按45万吨设计）为沉箱墩式结构，共有26个沉箱组成，沉箱最⼤重量为3800吨，码头前沿⽔深-24.5⽶，设计总长度480⽶，引桥设计总长591.5⽶。

2011年7⽉古雷30万吨级公⽤⽯化码头开⼯建设。

招商局国际有限公司和厦门港务控股有限公司联合开发漳州开发区四区深⽔泊位，计划投资28亿元，建设30万吨级重⼒式的专⽤码头和通⽤码头各⼀座。

漳州开发区四区规划⾯积6.2平⽅公⾥，深⽔岸线长达4.2公⾥，最深点达-29⽶，可建10-30万吨级以上泊位8-10个。

〖说明〗古雷港⾏政上归漳州管辖，但在港⼝⽅⾯上归厦门管理，宣传⽅⾯也是说厦门将建设30万吨级港⼝。

【莆⽥湄洲湾港】（在建）
在湄洲湾正在修建30万吨级航道。

其重点⼯程是林齿礁炸礁清除。

2011年5⽉，罗屿作业区30万吨级铁矿⽯码头通过国家发改委核准
【烟台港】（筹建）
30万吨级散货船舶满载乘潮单向航⾏标准，东段航道有效宽度为305m，长度为32.496km；西段（⼝门段）航道有效宽度为425~460m，长度为3.256km，乘潮⽔位+1.32m，设计底标⾼-24.5m，疏浚⽅量5479.65万⽴⽅⽶（超深0.4m、超宽3m）。

西港区30万吨级矿⽯码头
20万吨级航道2011年完⼯，
⼯程于2009年开⼯建设，兼顾40万吨级。

可以说它⼏乎是在⽆声⽆息中建设的，没有过多的宣传，除天然的可门⽔道外，其建设却仅次于宁波⾈⼭港的虾峙门外航道。

西港区2005年9⽉启动建设，⼀期⼯程于2009年开⼯，2011年1⽉西港区获得交通运输部同意临时开放，2014年国务院以国函〔2014〕04号⽂批复正式开放。

（30万吨级码头在何时？）
【连云港】（规划）
连云港港30万吨级航道⼀期⼯程总投资约43.48亿元。

⼀期⼯程包括连云港区25万吨级和徐圩港区10万吨级航道及配套围堤⼯程等，连云港区航道按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，航道全长53.4公⾥，其中外航道36.1公⾥、有效宽度270⽶、设计底标⾼-20.3⽶，内航道17.3公⾥、有效宽度270⽶、设计底标⾼-19.8⽶；徐圩港区航道按照10万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，全长24.7公⾥、有效宽度210⽶、设计底标⾼-13.3⽶，并分阶段实施。

据另⼀洋⼝港⽅⾯的消息，连云港港正在实施的30万吨级深⽔航道疏浚需要投资90亿元，⽽洋⼝港的疏浚只需40多亿元。

连云港区30万吨级货船乘潮单向航道和徐圩港区30万吨级油船乘潮单向航道及配套围堤⼯程等，初步估算⼯程总投资73.8亿元。

这⼏个版本对其造价的说法差别较⼤，有待进⼀步了解具体情况。

打算建设的有
【防城港】（规划）
防城港始建于1968年，1970年成⽴港务局，1974年扩建为对外贸易港⼝，1983年经国务院批准正式对外开放，⾄1986年建成投产7个1~2.5万吨级深⽔泊位，1992年建成第1个3万吨级泊位。

防城港现有渔澫港区、企沙港区、江⼭港区、东兴港区以及⽩龙和茅岭等港，万吨级以上泊位27个。

航道建设：15万吨级航道（总⾥程11.688km）、防城港东湾10万吨级进港航道（总⾥程2.992km）、防城港西湾10万吨级进港航道（总⾥程5.182km），将现有15万吨级航道扩建为20万吨级进港航道的三⽛航道⼯程（总⾥程17.332km）。

防城港20万吨级进港航道⼯程，2009年11⽉27⽇开⼯，2011年12⽉通过交⼯验收。

“⼗⼆五”时期规划新增万吨级以上泊位49个，达到76个以上；新增航道⾥程55.34km，其中30万吨级20km、20万吨级17.34km、10万吨级10km、5万吨级10km。

【珠海港】（规划）
万⼭港区由⼤万⼭、⼩万⼭、黄茅、⼤烈、⼩烈、东澳、⽩沥等岛屿组成。

规划的30万吨级码头位于⼩万⼭岛，由珠海港集团与中国化⼯进出⼝总公司,简称“中化集团”共同建设。

珠海最⼤的港是⾼栏港，它遥望珠海机场，本来是⼀个⼩岛，通过填海，让⼩岛与⼤陆相连。

只能停靠15万吨的船。

潮汐(⾼栏港以当地理论深度基准⾯起算)
最⾼潮位：3.94m最低潮位：-0.31m平均潮位：1.45m
最⼤潮差：3.41m平均潮差：1.26m
设计⾼⽔位：2.76m设计低⽔位：0.33m
校核⾼⽔位：3.90m校核低⽔位：-0.39m
乘潮⽔位1.57m
附录：
2010年8⽉17⽇意⼤利籍装载了344881.231吨燃料油的油轮“SIPEA/赛匹尔”成功停靠桂⼭港多点系泊泊位。

只是桂⼭岛位于珠江⼝边上，距珠海市较远。

另外:
浙江台州和温州也有建设30万吨航道的打算。

还未获批。

江苏南通如东县洋⼝港，本来准备建设规划30万吨，但还未获批。

江苏南通启东县吕四港早年也有类似的规划，但⾄今未果。