浅析消防车辆安全事故原因及预防对策

消防车安全事故原因分析及预防对策
目前，消防部队的车辆装备不断更新，性能不断优化，为部队执
勤提供了强有力保障。

但是，在实际工作中，因管理不到位、操作不
得法、由于维修不及时等因素造成的安全事故也时有发生，给部队建
设带来严重影响。

为此，笔者就如何预防和减少消防车辆事故发生，
谈一下自己的认识。

一、车辆事故原因分析
一是事故预防工作认识不足，重视不够，抓得不紧。

当前，一些
基层单位和领导不能真正把预防交通事故的利益放对，上级强调时就
抓一阵，不强调时就不抓，检查时抓得紧，检查后又放松，使车辆安
全工作既没有长期规划，也无积极有效的措施，始终处于被动。

二是各项安全工作的规章制度落实得不好。

部队下发、制定了许
多与车辆安全和事故预防相关的安全系统和法规，总有一些单位和个
人对规章制度执行得不好、落实不到位。

一些单位缺乏完善的安全防
事故机制，使车辆安全制度形同一纸空文。

有些单位尽管制定了制度，也只是挂在墙上，锁在档案柜里，预防事故难以抓出成效。

三是驾驶员驾驶技术水平偏低，专业素质偏差。

从基层单位现状看，有驾龄长的，有驾龄短的，有的是从地方入伍时自带的驾驶证，
其中一些是经过陆军汽车训练部队训练后获得的陆军驾驶执照，导致
整个驾驶员队伍水平参差不齐。

再加上部分驾驶员不虚心学习，不认
真钻研业务，缺乏敬业精神，使自身技术总局限于较低状态。

四是抓安全工作措施不力，赏罚不严。

个别基层单位的交通事故
长期无法消除，酒后驾驶，无证驾驶，开英雄车等现象屡禁不止，原
因还在于处罚措施不力，睁一只眼闭一只眼，尤其是在事故发生后，
不能真正地深追细究，查找事故的原因，触及发生问题的实质，不能
始终绷紧安全这根弦。

五是违章是安全的隐患，一些司机认为他们驾驶的车辆是特殊车辆，交警一般不管，违章也属正常，从而养成了占道、超速、强行超车，甚至对方不让拉警报的坏习惯。

六是违反行车规定。

消防车司机被特权观念所支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规。

平时对车辆疏于保养，遇有接警便又出动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。

七是心理素质偏差。

士兵和飞行员都很年轻，很有竞争力，思想情绪容易波动，驾车时注意力难以集中，受到刺激会不顾一切，出警途中，有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车辆、行人放在眼中，往往容易发生车辆事故。

第八，新培训的驾驶员回到车队后很少有机会练习驾驶，年轻人好奇心强，利用保养车辆、加油、充气的机会私自改道溜车，甚至偷开车辆，部分干部无驾照私自开车现象，这些都是产生事故的隐患。

二、预防车辆事故的对策
一是加强安全知识教育。

要根据本单位车辆安全使用情况、人员变动、气候变化等实际，有针对性地组织驾驶人员进行安全教育，系统学习《道路交通安全法》、《公安消防部队车辆安全管理规定》等法规制度和规定，结合安全行车典型宣传、邀请地方交巡警讲课、观看事故现场录像和车辆事故案例剖析等形式，帮助全体驾驶人员明确车辆安全使用管理规定，熟悉了解诱发车辆事故的因素，掌握预防车辆事故和处理紧急情况的程序和方法。

同时，要加强职业道德和驾驶作风纪律教育，使驾驶人员不断增强责任感，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，以对国家、对部队、对个人、对他人安全高度负责的精神，时刻保持清醒头脑，谨慎驾驶，防止麻痹大意、盲目行驶而发生车辆事故。

二是严格落实安全责任。

各级领导要加强对车辆安全防事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对一级负责，各单位要成立安全防事故工作领导组织，建章立制，严格落实车辆安全管理规
章制度；各级党委要坚持把汽车安全和事故预防工作纳入党委的重要
议事日程，把预防车辆事故作为部队安全工作的一件大事来抓，确定
专人负责，定期召开车辆安全防事故工作汇报总结会，及时跟进安全
防范措施。

三是严格落实用车制度。

加强车辆用车派车管理，坚持车辆派遣“一支笔”制度和“四证”（驾驶证、行驶证、士兵证、车辆派遣证）齐全方能出车制度，对车辆要严格按程序办理派车手续，采取主官审批，值班员监控，营门设卡等办法控制车辆。

执行救援和救灾的值班
车辆应具有一定的经验、责任心强的干部随车出行。

四是及时排查安全隐患。

要根据形势需要，定期或不定期召开安
全工作分析会，研究分析驾驶员队伍现状，排查车辆事故隐患，采取
切实有效地防范措施，筑牢官兵安全行车、文明行车和规范行车的思
想防线。

出车前，要查询出车的起止地点、往返路线、道路状况等基
本情况，督促驾驶员进行车辆检查和保养，绝不带故障出车；行驶途中，要注意观察驾驶员的情绪变化、驾驶手法、外部环境和车辆状态，做到观察及时、提醒及时。

五是加大监督管理力度。

有车的领导应该大胆管理司机，全程监督。

首先要保证自己不开车、不喝酒、不催促驾驶员开快车；其次要
管住驾驶员，监督驾驶员遵章行驶，发现违章行为，及时阻止；再次
要管住车，严禁非驾驶员开车，控制行车路线、车速车距，积极协助
驾驶员观察道路、行人和来往车辆情况。

六是严把选拔培训关。

在选拔战士担任驾驶员时，要本着对组织
负责、对领导负责、对个人负责的态度，严格按照训练大纲要求，把
政治、文化、身体、选拔心理素质优良的学员担任驾驶员。

各级要针
对消防部队的工作性质、特点和新形势下的动态变化，及时制定、调
整车辆工作中可能出现的突发情况的处置预案，适时组织驾驶员队伍
进行演练，使驾驶员队伍真正达到技术过硬。

同时，驾驶员本身也要
主动学习、善于总结、长于积累，从内因上自我加压，在实践中成长
进步，不断提高驾驶水平，确保车辆行驶的绝对安全。

七是建立竞争激励机制。

要结合年终总结，对驾驶员队伍进行量
化考核，评功受奖，建立和完善长效管理机制，将评估标准细化到车
辆管理的每个环节，落实奖惩规定，切实做到奖优罚劣、奖勤罚懒。

同时，要坚持典型引路，积极开展争当“红旗车驾驶员”活动，提高
驾驶员队伍保安全的积极性和主动性，确保安全，做到按章办事，严
守法规，真正在社会和人民群众中树立良好的军人、军车形象。

八是加强车辆维护保养。

消防车辆的状况直接关系到行车的安全，良好的车辆技术条件是预防车辆事故的技术保证。

狠抓定期维护保养，实行定人定车定期保养制度，认真对车辆的主要部位进行定期检查
（目前支队已经实行对车辆进行强制保养制度）。

对基层大队的执勤
车辆而言，应组织对车辆进行严密的日常维护保养。

而因出车的随机
性和快速出动性，还应在每次执勤归队后做到入库“三不准”：即车
辆不检查不入库；故障不排除不入库；不擦拭干净不入库。

平时要坚
持定期对车辆技术状况逐项检测，及时消除事故隐患，保证车辆技术
状况符合安全行车要求。