物流产业发展与经济增长的关系研究
物流业与经济发展关联性分析.docx
物流业与经济发展关联性分析1引言XXX梧州市位于XXX壮族自治区东部，地处珠三角经济圈、北部湾经济圈、大西南经济圈和西江经济带交汇节点，是连接珠三角与北部湾的主要通道城市，区位优势明显，经济上有着良好的发展前景。
物流业现已成为推动经济发展的关键因素，国内不少学者对物流业与区域经济的关系进行了研究，但针对梧州市物流业与当地区域经济发展关系研究几乎没有，而不同区域的物流和经济发展具有一定的差异性，因此研究梧州市物流业与经济发展的关联性具有一定的现实意义。
2梧州市物流业与经济发展现状分析梧州市是XXX现代工业的发源地，拥有一大批享誉国外的知名产品。
在交通运输方面，梧州市已初步形成公路、铁路、水路等多种运输方式共同组成的综合运输网络，为当地物流业发展提供了基础条件，也为当地经济增长提供了保障。
随着东部产业转移、粤桂合作试验区建立、泛北部湾经济区战略推进等一系列政策的实施，梧州市抓住深化区域合作发展的重大机遇，致力于打造西江经济带和西江黄金水道，经济得到迅速发展，物流需求在不断扩大。
《20XX年梧州市国民经济和社会发展统计公报》发布的数据显示，梧州在20XX年实现地区生产总值1338.1亿元，全区排名第6，增速为6.7%，随着经济的发展物流的重要性也日益凸显出来，但梧州市的物流业的近几年发展，存在着速度缓慢、滞后，物流公司规模小，经营范围窄，竞争力较弱等各种问题。
［1］区域物流没有发展到与经济发展相匹配的标准，不能满足经济增长要求。
3梧州物流业对经济发展的关联性分析3.1建立灰色关联模型灰色系统理论是由邓聚龙教授提出用来解决多因素和非线性问题的方法，可基于因素间发展趋势的相似程度或相异程度来衡量因素之间的关联程度。
通过灰色关联分析法可分析梧州市物流业和经济发展之间的相互关系，寻求物流业对经济发展的促进途径。
为了研究的便利性和科学性，在总结前人制定指标体系的基础上［2］，选取交通运输、仓储和邮政业增加值作为衡量梧州市物流业发展水平的总量指标x0，选取GDP作为衡量梧州市经济增长的主体指标x1，并选取对梧州市物流业发展影响较大的因素客货运输周转量x2、邮电业务总量x3、社会消费品零售总额x4、农业总产值x5、工业总产值x6作为成效指标。
物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析——以浙江省为例
区域经济全国流通经济79物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析以浙江省为例金严彧(浙江财经大学,浙江杭州310000) 摘要:本文使用浙江省2000年~2019年公路通车里程衡量物流产业设施环境,货运周转量衡量物流产业需求环境,国内生产总值衡量经济发展状况㊂运用计量V A R 模型,以单位根检验判断时间序列的平稳性,再进行协整分析和脉冲响应分析㊂实证结果表明,物流产业设施环境对经济发展有长期的正向影响,物流产业需求环境只在短期上存在正向影响,物流业的供给尚未满足全部需求,因此需要在保障物流产业设施环境的同时,加快增加物流供给㊂最后根据现代物流的发展趋势,对物流产业发展提出相关建议㊂关键词:浙江物流;经济发展;V A R 模型;协整分析中图分类号:F 259.2 文献识别码:A 文章编号:2096-3157(2021)05-0079-03 物流产业,即物流资源产业化形成的复合型产业㊂物流是商品销售分工的结果,在经济和电子商务发展的推动下,现代物流影响着地区生产到销售的组织方式,降低商品流通成本,扩大交易范围,实现商品的价值,进而涉及到地区的核心竞争力[1]㊂理论上,物流作为交换的渠道,有利于促进区域分工和交换,使地区发挥比较优势进一步促进经济增长; 拉动效应 认为,政府通过扩大国债发行规模,发挥财政支出所产生的乘数效应,增加就业,提高社会对产品的消费需求,从而加大物流的需求㊂实证上,谭清美等(2004)通过对1978年以来,江苏南京的经济物流弹性分析,认为物流对经济有明显的拉动作用[2]㊂张宁等(2014)使用电子商务发展与物流产业增长指标,证明由于电子商务发展和网络支付方式普及,电子商务将成为带动我国物流业务增长的主要因素[3]㊂张竟成等(2017)证明了物流发展和经济增长在长期同方向变化,物流发展促进经济增长[4]㊂田源等(2008)基于M F 理论,得出物流与经济发展之间关系密切的结论[5]㊂以上理论和实证中,已经证明物流发展和经济增长存在正面的相互影响㊂本文认为,除了物流行业本身的发展状况,产业环境也会影响经济发展,良好的产业环境可以通过推动物流发展对经济起到正面影响㊂一㊁研究方法与指标选取1.研究方法本文立足浙江区域的物流产业环境发展状况,建立代表性指标,以公路通车里程反映物流产业设施环境,年货运周转量衡量物流产业需求环境[6]㊂建立三元V A R 模型,分析浙江省公路通车里程和货运周转量对经济增长动态的影响机制㊂2.指标选取与数据处理(1)浙江省运输线路长度公路通车里程绝对值㊂公路通车里程指达到规定并由部门正式验收且交付使用的公路里程数㊂2018年浙江省公路运输线路长度占总运输路线长度的97.2%,同时,公路通车的里程数在很大程度上影响物流运输能力,因此以公路通车里程作为反映物流产业设施环境的数据㊂本文选用2000年~2019年浙江省公路通车里程,用m i l e 表示,以公里为单位㊂(2)浙江省年货运周转量㊂计算公式:货物周转量=实际运送货物吨数ˑ货物平均运距㊂货物周转量指标不仅包括了运输商品的数量,也包含运输距离的因素,能够全面地反映运输生产成果㊂本文选用2000年~2019年浙江省年货运周转量,可表示浙江省物流业一年内被满足的运输商品的需求及距离的乘积,为了反映每年货运周转量的实际水平,通过一阶差分得出每年货运周转量的增长值,用z t u r n 表示,单位为亿吨/公里㊂Z t u r n t =t u r n t -1-t u r n t(3)浙江省国内生产总值㊂本文采用浙江省国内生产总值作为浙江省经济发展的指标,使用1999年~2019年间的浙江省国内生产总值数据㊂为剔除物价因素的影响,固定1999年为基年,计算消费者物价指数,再使用名义G D P 和消费者物价指数相除,得到实际G D P ,用t g d p 表示,单位为亿元㊂C P I t = tt =1999C P I t *t g d p =G D P /C P I t *最后,计算每年浙江省G D P 的净增加值,反映宏观经济水平增量,用z t g d p 表示㊂z t g d p t =t g d p t -t g d p t -1以上数据均来自‘浙江省统计年鉴“㊂二㊁模型与实证分析本文运用s t a t a 进行计量分析,先使用A D F 单位根检验确认时间序列的平稳性,通过向量自回归(V A R )模型来估计浙江省公路通车里程绝对值(m i l e)㊁年货运周转量增长值(z t u r n )和浙江省实际G D P 的增长值(z t g d p )之间的协整关系;通过脉冲响应分析,在给定冲击变量变化的条件下,说明系统内各变量的动态影响反应㊂模型表达式如下㊂区域经济80 全国流通经济Y t =β0+β1y t -1+β2y t -2+ +βi y i -k +u t t =1,2,3, ,T 其中,Y t 为内生变量向量,y t -i 是向量Y t 的i 阶滞后变量,β0为常数项,βi 为带估计的系数,t 表示时间,i 表示滞后的阶数,u t 是误差项㊂1.时间趋势分析首先,对浙江省实际G D P 增长值㊁浙江省公路通车里程㊁浙江省年货运周转量增长值进行简单的时间序列画图,初步判断进行一阶差分后的实际G D P 增长值㊁公路通车里程和货运周转量增长值没有时间趋势㊂图1 浙江省实际G D P一阶差时间序列图图2浙江省公路通车里程时间序列图图3 浙江省货运周转量时间序列图由图可见,浙江省物流的公路通车里程在2005年~2006年间迅速增长,其余时间以较为平稳的速率增加,这是因为2005年是十五 计划的最后一年,公路通车里程跨越式增加㊂货运周转量变化与G D P 的变化趋势基本相同,可以初步认为两者之间存在某种相关关系㊂2.A D F 平稳性检验为避免t 检验失效和伪回归现象,进行协整检验之前需要确认时间序列的平稳性㊂文本对所选指标采用A D F 单位根检验,以5%显著性水平为判断标准㊂ 表1A D F 单位根检验结果变量检验类(C ,T ,I)A D F 统计量值1%置信值5%置信值10%置信值检验结果Z t u r n (C ,0,1)-3.97-3.75-3.00-2.63平稳M i l e(C ,0,4)-26.01 -3.75-3.00-2.63平稳Z t g d p (C ,1,1)-3.013-4.38-3.60-3.24不平稳d z t g d p(C ,0,3)-3.062-3.75-3.00-2.63平稳注:c 代表常数项,T 代表时间趋势,I 代表滞后阶数㊂***表示l %显著性水平显著,**表示5%显著性水平显著㊂对z t g d p 进行一阶差分,时间序列在95%的置信区间是平稳的㊂检验结果如表1所示,表明z t u r n ㊁m i l e ㊁d z t g d p 三个变量之间可能存在协整关系,可对其进行协整检验㊂3.协整分析本文采取J o h a n s e n 的M L E 方法估计该系统的向量误差修正模型,来确定以上变量是否存在长期均衡关系㊂创建V A R 模型,将浙江省国内生产总值(G D P )㊁货运周转量(t u r n o v e r )㊁货运量(f r e i gh t )作为内生变量序列㊂并通过迹检验和最大特征值检验来证明协整向量的存在性㊂ 表2迹检验结果协整方程个数特征值迹统计量5%临界值最大特征值统计量5%临界值041.15 24.3126.8517.89最多1个0.7814.3012.5313.2416.87最多2个0.521.063.841.063.84注:**表示5%显著性水平显著㊂ 迹检验结果表明,最多可以有2个线性无关的协整向量㊂迹统计量拒绝不存在协整向量和最多存在1个协整向量的原假设,但是无法拒绝最多存在2个协整向量的原假设(1.06<3.84)㊂即在95%的置信区间内表明浙江省实际G D P 增长值的一阶差分与货运周转量㊁公路通车里程存在长期协整关系,得出的协整方程如下:D z t g d p=1.73*10-18m i l e-7.54z t u r n +352164 [0.00***] [3.16***]协整方程显示:从长期来看,货运周转量对浙江省G D P的影响为负向作用,影响系数为7.54,统计结果显著;公路通车里程对浙江省G D P 的影响为正向作用,系数为1.73E -18,统计结果显著㊂进一步可得到误差修正方程:D z g d p =-0.006*E C M (-1)-1.299*d z t g d p(-1)-0.001*d z t g d p (-2)-5.8-0.159*d m i l e (-1)[-5.54**] [-0.2] [0][-0.39]-0.007*d m i l e (-2)+254+0.032*d z t u r n (-1)+0.002*d z t u r n (-2)+1038.7[-0.64] [0.04][1.89*] [3.82**] [3.67]结果显示:从短期来看,滞后一期的z t g d p 对其自身的影响为负向作用,系数为-1.2991,且在统计结果上显著;滞后二期的影响为负向作用,统计结果不显著㊂滞后一期㊁二期的公路通车里程影响都为负,但在统计结果上不显著㊂滞后一期㊁二期的货运量周转量对浙江省国内生产总值影响为正且在统计结果上具有显著性,滞后二期的货运量影响不显著㊂区域经济全国流通经济81综上所述,可以得出以下结论:(1)从长期来看,公路通车里程对G D P 有正向影响,因为通车里程的提升意味着物流产业设施更优,公路车能够到达的范围更广,有利于促进物流业发展;货运周转量增加值对G D P 有负面影响,中国交通运输业中,公路㊁铁路㊁水路的 推动效应 系数均大于1,推动作用远大于拉动作用[7],意味着物流业的运输供给小于运输需求,滞后于国民经济增长,起到负面作用㊂(2)短期内,公路通车里程对实际G D P 增长的影响为负,由于修建公路等交通基础设施时,往往会破坏当地原有的交通结构,造成道路拥堵或封闭,因此可能阻碍物流通畅程度;货运周转量对实际G D P 增长的影响为正,货运周转量可以反映物流行业已满足的产业需求,物流行业需求扩大有利于扩大市场,增加经济效益㊂总体而言,公路通车里程对实际G D P 增长的影响较小,一方面,公路通车里程数在近几年不会再有大幅度提升,道路数量基本饱和;另一方面,经济增长更多依靠新技术㊁新业态拉动,基础设施是经济增长的基本保障,不会对经济增长提供较大贡献㊂4.脉冲响应分析脉冲响应函数描述误差项受到一个单位标准差冲击后,对内生变量的当期值和未来值的影响㊂结果显示:公路通车里程预期第一期冲击为负,第二期转变为正向冲击,后八期后逐渐接近0;货运周转量预期前三期影响为负,四期后为正向冲击,随后逐渐接近0㊂图4㊁图5 m i l e ㊁z t u r n 对d z t g d p 的脉冲响应分析由于公路通车里程的增加必须要经过相对漫长的建设过程,无法避免对道路环境产生影响,因此需要更先进的物流信息平台,来规划不同时间的合理路线,来应对道路条件的变化;货运周转量的增加意味着物流行业供给增加,满足的需求也在增加,但是物流行业整体供不应求的产业供求环境,必然与经济发展无法匹配,从而导致对经济增长产生负面影响㊂三㊁结论与建议1.结论本文使用2000年~2019年的数据,就物流产业环境的两个维度对经济发展的影响做出实证分析,结论如下:(1)物流产业设施环境变化对浙江省G D P 影响相对较弱,但是贡献了长期的正向影响,应该重视产业设施环境的建设,为物流发展提供保障;物流产业需求环境对浙江省G D P 的影响短期为正,长期为负,需要提升物流行业的供给能力,从数量和质量两个方面满足物流需求㊂(2)脉冲响应分析结果显示,预期货运周转量对未来的影响比公路通车里程的影响要略高一些,因为货运周转量作为衡量物流业发展的指标,对经济增长的影响更加直接,公路通车里程作为产业设施环境,对经济增长的直接影响作用不强㊂2.建议根据实证结果,货运周转量比代表公路通车里程更能影响经济发展,说明浙江物流产业的供求状况将会起到比基础设施更至关重要的作用㊂基于此,对物流业发展提出以下建议:(1)增加物流运输的覆盖范围,提供物流 最后一公里 的硬件设施㊂应加快推进立体交通网络的完善,配备足够的运输车辆,有效改善城乡㊁异地互联网信息设施条件,进一步优化物流设施环境㊂(2)在物流需求随着经济发展日益扩大的背景下,物流行业的人才供给无法与需求适配㊂浙江应立足地方经济发展需求,建立整体文化素质较高具备现代物流理念㊁掌握现代物流技术现代物流人才队伍[11]㊂(3)推进科技创新,优化业务模式㊂物流作为生产性服务业,服务水平㊁质量直接决定了发展前途[8]㊂要加强物流企业创新,形成具有知识产权的核心技术[9],提高企业信息化水平和信息平台应用能力,围绕物流发展方式转变,发展智慧物流,对物流复杂的组织网络和业务流程进行实时监控[10]㊂参考文献:[1]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J ].物流技术,2006,(4):1~3.[2]谭清美,王子龙.城市物流对经济的拉动作用研究 以江苏南京为例[J ].工业技术经济,2004,23(1):89~91.[3]张宁,陈晴旖.电子商务发展对物流经济促进作用实证研究[J ].价格月刊,2013,(3):39~42.[4]张竟成,张竟轶.基于V A R 模型的物流产业与区域经济长期关系研究[J ].管理世界,2017,(8):180~181.[5]田源,徐寿波,宋伯慧,等.物流与经济发展关系研究[J ].北京交通大学学报(社会科学版),2008,7(2):21~26.[6]谌璐.物流环境对经济效率影响的多维关系研究[J ].商业经济研究,2020,(19):99~102.[7]黄福华,谷汉文.我国物流产业发展的经济学分析[J ].财贸经济,2005,(2):79~79.[8]魏艳秋. 互联网+ 制造业与现代物流服务业互动发展研究 基于浙江省的实证分析[J ].现代管理科学,2020,(2):37~40.[9]黄蕾,孙敬水.物流产业增长方式转变实证研究 以浙江为例[J ].工业技术经济,2010,(1):105~111.[10]Y A N GR o n g ,L I B i n g ,HU Y a n .A nE x p e r i m e n t a l S t u d yf o rI n t e l l ig e n tL o g i s t i c s :A M i d d l e w a r e A p pr o a c h [J ].C h i n e s e J o u r n a l o fE l e c t r o n i c s ,2016,25(3):561~569.[11]李朝敏.产业升级背景下的现代物流人才开发研究 以浙江省为例[J ].科技管理研究,2012,32(10):152~156.作者简介:金严彧,浙江财经大学学生㊂。
黑龙江省物流发展与经济增长的关系研究
根据统计数据作 出被解释变量 Ｙ 黑龙江省 国内生产 （ 总值 ， Ｄ ） Ｇ Ｐ 与解释变量 ｘ（ 物周转量 ， Ｋ Ｆ表示 ） 货 以 Ｔ 之间
关 系的散点 图（ 图 １。从 散点 图可 以初 步判断 Ｙ与 Ｘ 见 ） 之 间存在非线性的关系 ， 其形态来看 ， 从 其基本满 足指数
济转型、 提高 企业 竞争 能力 、 整 与优 化产 业结 构 、 动 调 推
原因在于物流产业 的发 展对 现代社会 的经 济发展具 有重 要意义 。物流 产业 发展 能够 促进 制造 业 降低 产 品成本 ，
续表 １
年 份 ｌ９ ｌ９ ｌ９ ｌ９ １９ ｌ９ ｌ９ ｌ９ ｌ９ ９０ ９ ｌ ９２ ９３ ９４ ９５ ９６ ９７ ９８
Ｃ ７ ５ ２ ２ ． ９ ９ ７ ｌ ８ ４ ｌ ｏ ． ９ ７ ６２ ８ ． ６ ３ ８２ ９ ． ＤＰ １ ． ８ ２ ３ ５ ． ｌ ９ ． ６ ７ ５１ ９ ． ３ ０ ９２ ８ ７ ８ ９
区域经济 的分工 与协 作 、 善投 资环 境等 诸多 方 面意义 改 重 大。在这种 背景 下 ， 文采 用计 量经 济模 型 研究 黑龙 本
江省物流发 展 与经济 增 长之 间 的关 系， 而为 产业 结构 进
的增长模型 。由 Ｅｉ ｓ 件处理 知 ， Ｄ ｖｗ 软 ｅ Ｇ Ｐ与 Ｋ Ｆ之 间存 Ｔ
分 析
本文应用计 量经 济 学 的方 法 ， 以国 国经济发 展水平 ， 以货物周转 量作 为解释变量 ， 表示物流业 的发展 水平 。根据 的《 龙江省 黑
统计年鉴》得 出 １８ ～ ０７ ， ９０ ２０ 年黑龙江 省 国内生产 总值 和
发展还会带动和促进 许多相关领域 的发展 ， 物流设备制 如 造行业 、 以互联网技术为基 础的 电子 商务 的发展等。本 文
现代物流业的发展及其对经济增长的影响
现代物流业的发展及其对经济增长的影响随着全球化和信息技术的快速发展，现代物流业在全球各地得到了飞速发展。
从货物运输到仓储管理，现代物流业涵盖了各种各样的服务，使得人们的生活和经济活动更为便利和高效。
本文将探讨现代物流业的发展及其对经济增长的影响。
一、现代物流业的发展现代物流业的发展，一方面得益于全球化进程的推动和国际贸易的不断增加，另一方面则是由于信息技术的不断革新和提升，使得物流技术得到了显著的提高。
现代物流业不仅仅是单纯的运输和储存，而是具有高度专业化和个性化服务的综合性产业。
现代物流业的发展主要有以下几方面的特点：1. 多元化物流服务现代物流业已不再是简单的搬运、仓储、配送，而是涵盖了仓储物流、配送物流、供应链管理、定制物流、电商物流等多元化的服务。
物流企业不再被定义为“交通运输企业”，而是被认为是“服务企业”。
2. 信息技术的应用物流企业为了提高量和质，必须加强信息化建设，并利用新一代信息技术，如云计算、大数据、物联网和人工智能等，从而实现物流全球化和精细化，提高运输效率、降低成本。
3. 国际化运营随着全球化进程的加速，国际贸易的不断扩大，越来越多的企业将仓储、运输等现代物流服务外包给专业物流企业，以满足其国际化运营的需要。
4. 环保意识的提高在全球气候变化背景下，环保已经成为越来越多人关注的主题。
物流企业通过优化车队、节能减排等措施，不仅可以降低成本，更体现了企业社会责任。
二、现代物流业对经济增长的影响现代物流业除了满足人们的生活和经济活动需求，还对经济增长产生了积极的影响。
1. 促进国际贸易现代物流业不仅为国内企业提供了更便捷、经济、高效的服务，也为跨国企业提供了流畅、可控、安全的运输渠道和全球化仓储等服务。
现代物流业为国际贸易的发展打下了坚实的基础，促进了各国之间的贸易合作。
2. 提高企业效率现代物流业的快速发展和专业化服务，使得企业不仅可以将物流外包，还可以实现物流精准管理和物流成本控制。
经济发展与物流产业的发展
经济发展与物流产业的发展随着全球经济的不断发展，物流产业作为支持和推动经济增长的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。
本文将探讨经济发展与物流产业的密切关系，以及物流产业对经济发展的影响。
一、经济发展与物流产业的互动关系经济发展与物流产业之间存在着紧密的互动关系。
经济发展的快速增长需要高效的物流服务来支持，而物流产业的发展则依赖于经济的繁荣。
物流产业在促进经济发展方面发挥着至关重要的作用。
首先，物流产业提供了高效便捷的供应链管理，使得企业能够更好地满足市场需求。
通过物流网络的建设和优化，企业可以实现原材料、生产、分销和售后服务的无缝衔接，确保产品及时、准确地送达消费者手中。
这样有利于提高市场的竞争力，推动经济的持续发展。
其次，物流产业的发展促进了区域或国家间的经济一体化。
随着全球化的深入发展，不同地区的经济联系越来越紧密，物流产业为各国之间的货物流通提供了有力支撑。
物流网络的互联互通，使得商品能够在不同地区间快速流动，破解了时空的限制，促进了国际贸易和经济合作。
最后，物流产业的发展创造了大量的就业机会，推动了经济结构的优化和人力资源的合理配置。
物流业的发展引领了相关产业链的壮大，涉及了运输、仓储、配送、包装等多个环节，催生了众多的工作岗位。
这不仅为经济提供了劳动力支持，同时也降低了失业率，改善了社会稳定。
二、物流产业对经济发展的影响物流产业对经济发展具有重要的促进作用。
以下是物流产业对经济发展的几个方面的积极影响。
首先，物流产业的发展提高了经济效率。
通过运用先进的物流技术和管理手段，提高运输效率、减少运输成本，加快物流流程，提升了经济运行的效率。
物流业的快速发展使得商品能够迅速运达市场，降低了库存成本，加快了周转速度，提高了市场反应速度，有助于优化资源配置和经济结构的升级。
其次，物流产业的发展拉动了相关产业的发展。
在物流行业的推动下，运输业、仓储业、包装业等相关产业得到了迅猛发展，形成了一个完整的产业链。
物流与经济发展的关系与作用
物流与经济发展的关系与作用物流是现代社会经济发展中不可或缺的重要环节，它在经济运行中发挥着至关重要的作用。
本文将探讨物流与经济发展之间的关系，以及物流在经济发展中所起到的作用。
一、物流对经济发展的影响物流是连接生产与消费，供应与需求，生产与生活的桥梁。
正常运转的物流体系能够提高产业链的效率和经济效益。
首先，物流能够优化资源配置。
通过物流系统的高效运行，产品流通速度提高，堆积资源减少，资源得到合理利用，从而提高生产效率。
其次，物流能够刺激消费需求。
物流的畅通能够确保商品的快速到达消费者手中，增加消费者对商品的满意度，从而促进消费需求的增长。
最后，物流能够推动产业升级。
物流的优化与发展可以带动产业结构的升级与转型，促进技术的应用与推广，推动企业走向高附加值的增值链。
二、物流在经济发展中的作用1. 提升生产效率物流作为现代化经济运行的重要组成部分，能够提升生产效率，降低生产成本。
通过物流的科学规划和组织，可以实现生产过程中的优化，减少物资流通环节，提高生产要素的利用效率。
物流能够确保原材料及时到达生产现场，完成生产过程中的协调和整合，从而提高生产效率，降低生产成本，增强企业的竞争力。
2. 促进市场开拓物流在市场开拓方面起到关键作用。
物流能够帮助企业实现产品的送达和分销，扩大市场覆盖面，拓展销售渠道，提升市场的竞争力。
通过物流的发展，企业能够及时、准确地将产品送达到全球各地市场，满足消费者的需求，加强市场竞争力，推动经济发展。
3. 促进就业和收入增长物流业作为现代服务业的重要组成部分，具有广阔的就业潜力。
随着物流业的发展和壮大，能够创造更多的就业机会，为社会提供更多的就业岗位。
同时，物流业的发展也能够带动相关产业的发展，进一步提高就业水平，提升人民的收入水平。
4. 促进区域经济均衡发展物流在区域经济发展中起到重要的推动作用。
物流的畅通能够促进不同地区之间的资源优化配置，加强区域间的经济联系，促进区域经济的均衡发展。
物流业对中国经济增长的影响研究
物流业对中国经济增长的影响研究摘要本文研究了物流业对中国经济增长的影响。
物流业是中国经济的重要组成部分，其增长率高于国内生产总值增长率，对中国经济增长起到了重要推动作用。
本文使用计量经济学方法，分析了1995年至2019年期间中国物流业增长与经济增长的关系，结果表明物流业对中国经济增长有显著正向影响。
同时，物流业的发展也推动了物流设施、人才和技术的提升，进一步促进了经济发展。
因此，加强物流业的发展是中国经济发展的必然选择。
关键词：物流业；经济增长；计量经济学分析AbstractThis paper studies the impact of the logistics industry on economic growth in China. The logistics industry is an important component of the Chinese economy, with a growthrate higher than that of gross domestic product, and plays an important role in driving economic growth in China. Using econometric methods, this paper analyzes the relationship between logistics industry growth and economic growth inChina from 1995 to 2019. The results show that the logistics industry has a significant positive impact on economic growth in China. At the same time, the development of the logistics industry has also promoted the improvement of logistics facilities, talent, and technology, further promotingeconomic development. Therefore, strengthening the development of the logistics industry is an inevitable choice for the development of the Chinese economy.Keywords: logistics industry; economic growth; econometric analysis一、研究背景中国是世界第二大经济体，其经济增长一直是国际社会关注的焦点。
物流产业与地方经济发展的关系研究——以杭州市为例
可 以看 出 ，杭 州市 Ｇ Ｐ 年增 长 ，且 近 年来 的 Ｄ逐 增 速 较快 （ 图 １ｏ 见 接下 来 ，做 出 以货 运 量 为 横 坐标 ，Ｇ Ｐ 纵 坐 Ｄ为
标 的散 点 图 （ 图２） 以看 出 ，杭州 市 的Ｇ Ｐ 见 ，可 Ｄ 与 货 运量 之 问呈现 较强 的正 相关 性 。
间的 关系进 行 了研 究，根据 分析结果 ，得 出两者存在很强 的正相 关性 ，经济增 长是 物流产 业发展 充分非必
要 条 件 的结 论 。
【 键 词】 关 ＧＤＰ ；货运量 ；Ｌ ｇ ｔ ｏ ｉｉ ｓｃ回归模型 ；Ｇｒ ｇｒ ａ ｅＩ ｎ ￣果检验
【 基金项 目 】 本文是浙 江省科技厅项 目 ‘ ‘ 物流与城 市群 经济协调发展 内 在机理研 究” （０９ ２０７ 的阶段 ２０Ｃ ５２ ）
图 １ 杭 ， 市 历年 ＧＤ 增 长 图 ｋ ｌ ｌ Ｐ
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增长 的趋势 ，这里 只预测 到２ １年 ０２ 左右物 流业发 展 的状 况 ，将 ２ １年 ０２
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货运量 （ 吨 ） 万
图２ 杭 州 市 货运 量 与ＧＤＰ 系图 关
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性成果。
【 作者简 介 】 花永剑 ，浙江商业职业技术 学院副教授 ，硕士 ， 究方向：物 流管理 、流通 经济 。 研
一
、
杭 州 市物流 与经 济发 展 对应 关 系的 实证 分
表 物流产业 的产值 ，用 Ｇ Ｐ Ｄ 来代 表经 济发展 状况 。 （ ）杭州 市物 流 与经 济发展 的相 关性 分析 一 从杭 州市 的统计 年 鉴 中 ，我 们找 到杭 州市 １９ ９０ 年 至２０ 年 的Ｇ Ｐ 货 运 量 的具 体 数 值 ，如表 １ ０７ Ｄ和 所
现代物流产业对区域经济发展的影响研究
现代物流产业对区域经济发展的影响研究一、物流产业的定义和特点物流产业是指一系列的物流活动，包括物资采购、生产配送、仓储管理、运输、信息处理等环节。
它通过整合各种资源，实现物流资金、信息和物质的流动，为商品和服务提供更有效的流通环境。
物流产业具有高度组织化、技术密集、资金密集、信息化和集约化等特点。
二、物流产业对区域经济的直接影响1. 就业机会的增加：物流产业的发展需要大量的运输、仓储、包装等操作人员，为当地就业提供了更多的机会，促进了人口就业率的上升。
2. 经济链条的延伸：物流产业作为各行各业的中间服务环节，为各个企业提供物流服务，促进了产业链的延伸，提高了其他产业的竞争力。
3. 地区经济收入的增加：物流产业在实施各类物流活动时需要消耗大量的资源和设备，带来了大量的税收，为地方政府提供了更多的财政收入。
4. 区域商业的繁荣：物流产业的发展带动了商品的流通速度和效率的提高，促进了消费市场的繁荣，为商业行业提供了更多的商机。
三、物流产业对区域经济的间接影响1. 技术创新的推动：物流产业的快速发展需要借助信息技术、物流设备等先进技术手段，推动了技术创新和技术进步。
2. 生产效率的提升：物流产业为企业提供快速、高效的物流服务，可以有效地降低生产成本，提高生产效率，增强企业的竞争力。
3. 区域一体化的促进：物流产业的发展推动了地区间的物流信息互通、物资流通的畅通，促进了区域的协同发展和一体化进程。
4. 基础设施建设的推动：物流产业对基础设施的要求较高，特别是交通、仓储、电子商务等方面的设施建设，为地方政府提供了改善基础设施的契机。
四、物流产业的发展面临的挑战1. 竞争压力的增加：随着物流产业的快速发展，竞争日益激烈，物流企业面临着来自内外部的压力，需要不断提升自身的服务能力和竞争力。
2. 环境污染问题：物流运输过程中产生的废气、废水等污染物对环境造成了一定压力，需要物流企业加大环保投入，推进绿色物流的发展。
物流产业发展与经济增长的关系研究——以江苏省为例
【 关键词 】 物流产业 ； 经济增长 ； 因子分析 ； 计 量经济分析
彼 得 ・ 克拉 （ ） 预 言 ， 流业 是 每 个 国家 经 济 增长 的 杜 美 曾 物 “ 黑大 陆” 魏杰 提 出 ， 流 产业 被 喻为经 济 发展 的加 速器 ； 邦 ； 物 吴
国 副总 理也 指 出 ， 流 业是 中国 国民经 济 的重要 产 业和 新 的经 物
黑 麓
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物流产业发展 与经济增长 的关 系研 究
以江苏省为例
中国矿业 大学管理 学院 常 晶 李新春
【 摘
要】 文章 以江 苏省 为例 ， 建立物流产业评价指标体 系的基础上 ， 用 １８ － ２ ０ 年的统计数据 ， 在 利 ９８ ０８ 运用 Ｓ Ｓ １ ． 软件 中的因子２ ０ ０ ０ ３ ０ ０ ２ ４ ０ ５ ７ ｓ ０ ５ ０ ６ ， 一 ０ ６ ０．３ Ｘ ＋ ．４ Ｘ — ２ Ｘ ～ ．５ Ｘ ＋ ． ８ Ｘ ０ ０ ×７ ０． ９ ８ ． ０ Ｘ９ ． ０ Ｘ１ ２ ． ８１ — ０９ Ｘ —０ ０ ２ ＋０ ０ ８ ０ ０ ５Ｘ１ ． ３ Ｘ１ ＋０ １ ０ １ ２ —０
能 进行 因 子 分 析 ， 过 Ｓ Ｓ １ 通 Ｐ Ｓ ３０软 件 ， 得 Ｋ Ｏ 测 Ｍ
＝
Ｏ６ ９ Ｂ ｒ ｔ值 为 ７ ８１ １ ｓ ＝ ０ ， 适 合作 ６ ， ａ ｔ ｔ ｌ ｅ ２ ． ，ｉ ００ ０ 故 ３ ｇ
因子分 析 。
（ ） 关矩 阵特 征值 及 累计方 差贡 献率 １相 由表 ２可知 ， 一公 因子 的特征 值 是 １ ７ ， 第 ０６ ５ 方 差 在 总方 差 中 占 ８ ．１ ％ ；第 二公 因子 的特 征值 为 ２１６ １ ３ ， 差在 总 方 差 中 占 １ ．４ ％， 两 个 因子 的 ２方 ３ ０２ ４ 前 累计 比重 为 ９ ． ０ 因此 ， 文提 取 两个 公 因 子来 ２３ ％， ６ 本 解释 原来 的 １ ３个指 标 。
重庆市物流产业与经济增长的关系研究
康发 展 ，将 未来重 庆 建 设 为 国际 大 都 市等 方 面 都 具 有 重 要 意义 ，同 时 ，也 是进 一 步 增 强重 庆 城 市 综 合 竞 争 力 的
重要 措施 之 一 。
３ ． 时间序列 的平稳 性检验 ２
先用 Ａ Ｆ单 位根 检 验 法来 检 验 时 间序 列 的平 稳 性 及 Ｄ 单整 阶数 、时 间 序 列 ｌ 和 ｌＹ的 平 稳 性 ，检 验 结 果 见 ｎ Ｘ ｎ
的发 展和规 划提供 决策依 据 。
３ 实 证 分 析
３１ 指标 选取 ． 根 据相关 文献 衡 量 指 标 的 研 究 ，借 鉴 其 他 学者 的做 法 ，选 取货运 量来 描述物 流产业 的 总体 发展 水平 ，用 进 行 标记 。经 济增长 可 以考 虑 “ ” 上 的 集 中 体 现也 可 以 量 考虑 “ 质” 的提 高 ，本文 仅 从 “ ” 的角度 对 经 济 发展 量
流产业 对 区域 经济增 长 的影响 ，以期为 重庆地 区物 流产业
１ 引 言
物 流产业 是一个 复合 型产业 ，是产 品从生产 地到 消费 地之 间的整 个供 应 链 ，是 运 用 先进 的组 织 方 式 和 管 理 技 术 ，进 行高效率 计划 、管理 、配送 的服务业 。它是 区域 经
济核心 竞争力 的重要组 成部 分 ，也 是区域经 济发 展的重 要 保证 。因此 ，准确地分 析与评 价物 流产业对 经济 增长 的影 响 ，对 于促进地 区产业 结构 调整 、优 化资源 配置 、改善 投
资环境 等 ，都具 有重要 的战 略意 义。 重 庆是 西部 唯一 的直 辖 市 ， 以 “ 成 长 江 上 游 经 济 建
辖 市和 新特 区 的特 殊地 位 。加 快 建 设 和 发展 重 庆 物 流 产
物流业与国民经济发展的关系与促进
物流业与国民经济发展的关系与促进1.引言1.1 概述概述:物流业作为国民经济的重要组成部分，对国民经济的发展起着至关重要的作用。
随着经济全球化和信息技术的快速发展，物流业的地位和作用愈发凸显。
本文将探讨物流业与国民经济的关系以及物流业在促进国民经济发展中的作用和影响。
通过对物流业对国民经济的重要性、物流业发展对国民经济的影响以及物流业促进国民经济发展的路径进行分析，本文旨在为进一步探讨物流业在国民经济中的发展前景和促进国民经济发展的策略提供理论支持和实践指导。
1.2 文章结构文章结构部分:本文将分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，将概述本文要探讨的主题，简要介绍物流业和国民经济之间的关系，并阐明本文的结构安排。
在正文部分，将分为物流业对国民经济的重要性、物流业发展对国民经济的影响和物流业促进国民经济发展的路径三个方面展开论述，详细分析物流业与国民经济之间的关联和相互影响。
在结论部分，将总结物流业与国民经济的关系，探讨未来物流业在国民经济中的发展前景，并提出促进国民经济发展的策略，以期为相关研究和实践提供借鉴和参考。
1.3 目的本文的目的是探讨物流业与国民经济发展之间的关系，并分析物流业对国民经济的重要性和影响。
通过对物流业发展对国民经济的影响以及促进国民经济发展的路径进行深入剖析，旨在为政府部门、企业和相关研究机构提供参考，以制定更好的政策和战略，推动物流业的持续发展，促进国民经济的繁荣和稳定增长。
通过具体实证分析，本文还旨在提出可行的物流业促进国民经济发展的策略，为相关决策提供理论和实践支持。
最终目的是以提升物流业的综合效益，加速国民经济的迈向更高质量、更可持续的发展。
1.4 总结在本文中，我们深入探讨了物流业与国民经济发展之间的密切关系，以及物流业对国民经济的重要性。
我们发现，物流业不仅是国民经济的重要组成部分，而且对国民经济的发展起着至关重要的作用。
物流业的发展可以提高生产效率、降低成本、促进贸易流通和就业增长，从而推动国民经济的持续健康发展。
现代物流发展对经济增长的影响分析
现代物流发展对经济增长的影响分析近年来，随着全球化和信息化的加速，物流业逐渐成为经济增长的重要驱动力。
物流业的发展不仅可以提高商品流通效率，还能推动产业升级和经济结构优化。
本文将从多个角度探讨现代物流发展对经济增长的影响。
一、物流业对生产效率的提升物流业包括了从原材料采购到产品销售的全过程，从某种程度上来说，物流业的发展可以直接影响到整个工业生产的效率水平。
随着技术的不断升级，物流业的服务水平日益提高，各个环节的无缝衔接也让生产效率得到了相应的提升。
在物流系统的支持下，生产企业可以更加轻松地实现定制化生产和快速交付，提高生产效率，降低成本。
二、物流业对就业和消费的促进现代物流业的发展，不仅为国家带来了丰厚的财政收入，还创造了大量的就业机会。
因为物流系统需要大量人力和物力的支持，所以物流业在劳动力需求上占有较大的份额。
同时，随着物流系统的发展，消费者的购物习惯也在不断地发生着变化。
在物流技术的支持下，消费者可以更加方便地获得商品，物流系统的高效运转也降低了商品运输成本，进而促进消费的增长。
三、物流业对国际贸易的推动现代物流业的高效运转，简化了国际贸易模式，提高了进出口商品的流通效率。
物流系统的完善，不仅能够减少进口产品的物流成本，还能让生产企业更容易地开拓国际市场，进而提升其国际竞争力。
而在全球贸易不断扩张的趋势下，物流业的发展不仅是企业的生产效率提升，还是企业与国际市场接轨的基础。
四、物流业对城市经济的发展现代物流业的高速发展，也大大促进了城市经济的发展。
随着物流设施的升级和智能化的发展，城市物流系统的运转效率得到了显著的提高，物流基础设施也逐渐成为城市经济的重要支柱。
同时，物流业的发展也带动了物流园区、物流配送中心等基础设施的建设，进而推动了城市的产业布局和经济增长，促进了城市的转型升级。
五、物流业对环境的保护现代物流业的高速发展，也促进了物流业对环境的保护。
随着物流设施的升级和节能技术的发展，物流系统正在逐渐向绿色物流、智能物流的方向发展。
徐州物流业与经济增长关系的实证研究
量成果 ，但是主要侧重于经济发达省份 或城市的
为此，我们引入经济物流弹陛 （ ） Ｅ 。经济物流弹性
分析。从反映物流业增长阶段 的角度 出发 ，具体 是指经济增长率与城市物流能力增长率之 比，即：
分析 地处经济欠发 达苏北地 区 ，而又具有 良好 的物 流发展 基础这样一个 特殊地位 的区域 中心城市 物流
增值型 的大物 流 发 展 进程 ，徐 州物 流 业 的发 展 进
入 了新 的发展 阶段 。
经济发展的动脉和基础产业 ，其发展水平已成衡
目前，理论界对现代物 流与经济增长之间的 关系研究也逐渐深入 ，主要存在两种观点 ： （） １
量一个 国家综合 实力和城市竞争力 的重要标志。
在这一背景下 ，对我 国的城 市物流提出了新 的挑 战，也使得城市物流成为发展 区域经济的一个重
第 ９ 总第 ２５ ） 期（ １期
２１ 年 ９ ０１ 月
工 业 技 术经 济
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Ｎ ． Ｇ ｎｒ ，Ｎ ．１） ｏ９（ ｅｅ ｌ ｏ２ ５ ａ
Ｓ ｐ． ０１ ｅ ２ １
徐 州 物 流 业 与 经 济增 长关 系 的实证 研 究
收稿 日期 ：２ ｌ—０ － ２ ０１ Ｂ－８ 基金项 目：２Ｏ 年度江苏省普通 高校研究生科研创新计划项 目 （ 目编号 ：Ｃ ０ Ｂ ４Ｒ 中国矿业大学 ２Ｏ 年科技基金项 目 （ 目 Ｏ８ 项 Ｘ８＿ ２ ） ０ ０７ 项
编 号 １２０ Ｂ ２ ） ０ ７ ０６ 。
作者简介 ：李爱彬 ，中国矿业大学发展规划处 副处长 ，副研究员 ，中国矿业大学 管理学 院硕 士生导师 。研究 方 向：物 流与供应链 管 理 。赵翩翩 ，中国矿业大学管理学 院硕士研究生 。研究方向 ： 流工程 。 物
广西物流发展与经济增长关系的实证研究
【 关键 词】 物流发展 ； 经济增长 ； 协整理论 ； 误差修正模型 【 中图分类号】 Ｆ ２ ５ ２ 【 文献标 识码】 Ａ 【 文章编 号】 １ ６ ７ ４ — ４ ９ ９ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ２ ９— ０ ３
Ｔｈｅ Ｅｍ ｐｉ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓｔ ｕｄ ｙ ｏ ｎ ｔ ｈｅ Ｒｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｈ ｉ ｐ ｏ ｆ Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎｔ ａ ｎｄ Ｅｃ ｏ ｎｏ ｍｉ ｃ Ｇｒ ｏ ｗｔ ｈ ｉ ｎ Ｇｕａ ｎ ｇｘ ｉ
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湖北物流业发展与经济增长关系实证研究
【 要】 摘 应用近几年实际数据从定量 的角度进行 物流对经济的影响作用分 析， 主要采用逻辑模型进行分析判断 ， 并使用边际 效用分析以及 弹性分析法具体量化物流业对 湖北经济的拉动作用， 在此基础上提 出了发挥物流业推动作用的相关建议。 【 关键词１ 经济增长 ； 区域物流； 逻辑分析 ； 边际作用
技 术 与 方 法
ｄ ｉＯ３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ － ５ Ｘ２ １ ．７０ ９ ｏ： ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ２０ ．５ ｌ ｓ
物流技术 ２ １ 年第 ３ 卷第 ７ 总第 ２２ ０２ １ 期（ ６ 期）
湖 北物流业发展与经济增长关系实证研 究
张 予川 ， 海 燕 ， 华 明 王 桂
ｔｒｕｈｍ￣ｇ ａ ｆ ｔ ｎ ｙｉ ａｄｅａｔ ｎ ｙｉ ｓ ｄｅ ｅｉｃｌ ｅｐ ｌｎ ｆ ｔ ｆｈ ｇｓｃ ｄ ｓｙｉ ｅ ｅｅ ｐ ｅｔ ｆｈ ｈｏ ｇ ｉ ｌ ｅ ｅ ａ ｓ ｌｓｃａａ ｓｓ ｔ ｉ ｓ ｃ ａｙｔ ｕｌ ｇｅ ｅ ｅｌ ｔｓｉ ｕｔ ｔ ｖｌ ｍ ｎ ｅ ｎ ｆ ｃ ａｌ ｓｎ ｉ ｌ ｕ ｄ ｐ ｆ ｌ ｈ ｉ ｉ ｆｃｏｔ ｏ ｉ ｎ ｒ ｎｈ ｄ ｏ ｉ ｏｔ ｅｏ ｏ ｕ ｅａ ｄ ｎｌ ｃ ａｉｐｏ ｏｅ ｅｃｒｅｐｎ ｉｇｓｇｅｔ ｎ ｖ ｒ ｌｙｏｓｃ ｕｌ ｇ ｆ ｃ． ｃｎｍｙ ｆ ｂｉ ｎ ａｙｏ ｓ ｈｂ ｓ ｒｐｓｄｔ ｏｒｓｏｄｎ ｕｇｓｏｓｏ ｅ ｅ ａ ｈｐｌｎ ｆ ｔ ｏＨ ｆ ｌ ｎ ｕ ｓ ｉ ｈ ｉ ｔｇ ｍｏ ｐ ｔ ｕ ｉ ｉ ｅｅ Ｋｅｗｏｄ ： ｃｎ ｍ ｃ ｒｗｈ ｒｇ ｎ ｇ ｔ ｓｌ ｉ ａｙｉ ｍａｇ ａｅｆｃ ｙ ｒ ｓｅｏｏ ｉ ｏ ｔ；ｅｉ ａｌｉ ｉ ；ｏ ｃ ｎ ｓ ； ｒ ｎ ｆ ｔ ｇ ｏ ｌ ｏ ｓｃ ｇ ａｌ ｓ ｉｌ ｅ
资料：物流与经济发展的关系
物流与经济发展的关系1经济界物流是当代经济社会最重要的物流。
要研究经济界物流就必定要研究物流与经济发展之间的关系[1]。
根据技术经济学“生产要素六元理论”[2]和“生产要素层次理论”[3]，物流既指基本生产要素六元中的“运力”，也指“单元生产要素”物流企业和“行业生产要素”物流行业。
笔者研究认为，在经济界物流中，物流常常被看作基本生产要素投入——“运力”。
因此，本文着重对以下两种客观存在的物流与经济发展之间的关系进行研究：第一种是物流投入量和经济产出量之间的关系；第二种是物流投入量增长速度与经济产出量增长速度之间的关系。
一、物流投入量和经济产出量之间的关系物流投入量也就是物流消费量，经济产出量包括实物产出量和价值产出量。
两者关系根据技术经济学“经济效果指标原理”[4]，可以用物流经济效率（或称物流经济效果系数）和物流投入系数（或称物流消费系数）两个指标进行表示。
（一）物流经济效率（或称物流经济效果系数）f m ηf m η是反映单位物流投入能保障经济产出数量的指标。
保障经济产出数量越多，物流经济效率越高。
计算公式如下：f m η＝FCM E （1） 式中，E C 为经济产出总量，M F 为物流投入总量。
（二）物流投入系数（或称物流消费系数）f mf m 反映的是单位经济产出需要投入的物流数量，数量越多，物流投入系数或物流消费系数越高，物流经济效率越低。
计算公式如下：CFmff E M m ==η1（2） 根据物流5要素MFORT 理论，上述两个计算公式中，物流投入总量（物流消费总量）M F ，是指国家、地区、部门、行业、企业、单位、家庭在一定时间内所消费的物流数量， 经济产出总量E C 是指国家、地区、部门和企业在一定时间内所完成的产量、产值、纯收入（利税）、国民收入（净产值）、国内生产总值（增加值）数量。
物流投入系数（物流消费系数）f m 和物流经济效率（物流经济效果系数）f m η两者呈互为倒数的关系，是反映物流和经济发展关系两个最核心的指标。
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物流产业发展与经济增长的关系研究-以江苏省为例
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0. 引言
彼得〃杜克拉（美）[1]曾预言，物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”；魏杰[2]提出，物流产业被喻为经济发展的加速器；吴邦国副总理[3]也指出，物流业是中国国民经济的重要产业和新的经济增长点。
可见，物流产业的发展在经济增长方面起着很重要的作用。
那么，经济增长与物流产业之间是如何相互影响作用的呢？本文通过因子分析和计量分析方法，以江苏省为例对物流产业与经济增长之间的互动关系进行检验，以此进一步分析江苏省物流业的发展状况。
1. 物流产业综合评价实证研究
1.1 物流产业综合评价指标体系
物流是比较复杂的经济现象[4]，迄今为止还没有一个明确的指标能够综合地反映物流产业的发展情况，以往学者都用货运量或货运周转量来近似描述物流规模[5]，在阅读相关研究物流衡量指标的文献基础上，笔者选择以下指标构成物流产业的评价体系，来分析江苏省的物流产业状况。
1.2 物流产业综合评价
1.2.1 数据说明
本文所有数据都来源于《江苏统计年鉴》和中经网产业数据库。
1.2.2 实证研究
本文选取 1988~2008 年江苏省的统计数据作为样本数据。
所有数据经标准化后，首先用KMO 测度值和Bartlett 检验来分析所选取的指标数据是否能进行因子分析，通过SPSS13.0软件，我们测得KMO=0.669，Bartlett 值为728.131，sig=0.000，故适合做因子分析。
（1）相关矩阵特征值及累计方差贡献率
由可知，第一公因子的特征值是10.675，方差在总方差中占82.116%；第二公因子的特征值为1.332，方差在总方差中占10.244%，前两个因子的累计比重为92.360%，因此，本文提取两个公因子来解释原来的13 个指标。
（2）因子载荷与公因子得分
由可知，第一公因子在指标人均GDP、社会消费品零售总额、人均物流产业投资额、物流增加量占GDP 的比重、从业人员劳动生产率、每万人在校大学生数量、客运量、旅客周转量、货运量、货运周转量以及港口货物吞吐量上具有较大载荷，综合反映江苏省物流产业投入以及运作情况，命名为经济因子。
第二公因子在指标物流增加量占第三产
业的比重和物流产业从业人员比重上具有较大载荷，命名为服务因子。
根据因子得分系数矩阵，我们可以得到以下方程：
F1=0.109X1+0.111X2+0.081X3+0.078X4+0.148X5-0.162X6+0.128X7+0.133X8+0.100X9+ 0.096X10+0.089X11+0.107X12+0.119X13
F2=-0.026X1-0.035X2+0.040X3-0.022X4-0.557X5+0.580X6-0.081X7-0.099X8-0.002X9 +0.008X10+0.025X11-0.031X12-0.061X13
1.3 江苏省物流产业综合指标H
根据上文对物流产业进行因子分析后，我们假定物流产业只受前面提取的2 个公因子影响，从而建立以下公式：
H=0.938F1+0.346F2 （3）
根据公式（1）~（3），得出江苏省物流产业总值，即综合反映江苏省物流产业的发展情况，可见，物流产业是随经济的发展而增长的。
2. 物流产业与经济增长协整分析
2.1 理论模型
本文借鉴了 Miiler 与Upadhyay(2000)的思路[6]，建立Cobb-Douglass 生产函数：表示t 期的国内生产总值，用来衡量江苏省总体生产水平；Kt 表示t 期的物资资本存量；Lt 表示t 期的劳动力存量，即当年社会从业人员数；Ht 表示t 期的物流产业综合存量，α、β、γ分别表示物资资本存量、劳动力和物流产业水平对总产出增长的弹性系数。
由于各变量指标间存在异方差，所以对每个变量取自然对数.
2.2 实证分析
2.2.1 平稳性检验和最优滞后期选择
在这里，我们运用ADF 检验[7]考察上述指标在时间序列上的平稳性，利用AIC 和SC最小准则来确定最优滞后期K，利用EViews[8]软件，所得结果见。
上述分析结果显示，在无差分的情况下，只有LnL 的t 统计值小于临界值，其它三个量的t 统计值都大于临界值，存在单位根；而在第一次差分的情况下序列拒绝检验，说明上述时间序列是有一个单位根的不稳定序列，即为一阶单整序列。
2.2.2 协整关系检验
鉴于上述时间序列是一阶非平稳序列，所以在检验两个变量间的因果关系前对其进行协整关系检验，本文采用最常用的Johansen 协整检验方法。
由可知，在5%的显著性水平上，184.8039＞47.85613，61.16058＞29.79707，24.05958＞15.49471，9.232415＞3.841466，所以这四个量之间都存在协整关系，即
LnGDP、LnK、LnL、和LnH 间存在着某种长期均衡关系。
2.2.3 协整分析
运用最小二乘法，得到以下的方程：
LnGDPt=-1.004+0.724LnKt+0.569LnLt+0.328LnHt，各参数t 检验值分别为11.511，1.355，2.279，通过了显著性检验。
其次拟合度R 达到0.997，说明模型对样本观测值拟合程度较高。
根据方程，我们可以看到，物资资本对经济增长的产出弹性为0.724，是三者中最高的，说明目前投资仍然是决定经济增长的第一要素；物流产业的产出弹性为0.328，说明物流产业的发展确实能拉动经济的增长，但明显低于其它两个产出弹性，主要原因是物流在我国起步比较晚，目前还存在系统效率低、成本高，基础设施配套性与兼容性差，标准化建设滞后，服务质量与管理水平缺陷，物流专业人才短缺等问题。
3. 结论与建议
本文以江苏省为例，利用1988~2008 年的统计数据，选取人均GDP 等13 个指标建立物流产业评价指标体系，对其进行因子分析后得出物流产业综合产值，然后对物流产业的发展与经济增长的关系进行了实证研究，主要得出以下几点结论：（1）物流产业和经济增长之间的发展趋势一样，即经济增长促进物流产业的发展，而物流产业的发展也拉动了经济的增长。
（2）物资资本存量、劳动力投入和物流产业综合存量与GDP 之间均存在长期均衡关系，并且都能推进经济的增长，其中，物资资本的推动作用最大，物流产业的推动作用较小，可见物流产业的发展水平相对江苏省经济的快速增长，其发展速度还是比较缓慢的，但仍具有较大的发展空间。
根据目前物流发展所面临的一些问题以及经济发展对物流业提出的要求[9]，我们的政府和企业以及相关机构可以采取制定明确的产业政策、统一规划物流业发展、加快物流信息化进程以及加强物流专业人才的培养[10]等措施使经济与物流进入更加良性互动的状态。