武昌火车站

武昌火车站
武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。

离北京西站1225公里，离北京站1231公里，离广州站1069公里。

名称：武昌站；站址：湖北省武汉市武昌区；隶属：武汉铁路局；等级：特等。

武昌车站为客站（包括武昌线路所）。

车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。

站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。

站线9条。

上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。

武昌全站现有全民合同制职工1440人。

设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。

下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。

2个公司（博强公司、昌弘公司）。

48个生产组。

1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万。

武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。

新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。

新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容8000多名旅客。

站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。

2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。

在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。

折叠 2001年运输收入8.74 亿元，比2000 年增长12.4％；2002 年运输收入9.16 亿元，比2001 年增长4.8％；至2002 年11月7
日6300天，安全生产位居全路前列；旅客投诉、新闻媒体曝光批评
同比下降50％，消灭了路风事件，公众舆论表扬达1100余次，站党
委开展了增强服务意识主题教育活动，进行“春天”服务技能培训，
在2001年局客运业务练功比武活动中，武昌站一举夺得团体第一名
和8个单项第一名。

车站要求各车间结合实际，确立本车间的“春天”服务理念、制定服务制度，设立了诸如“春燕售票示范岗”“春
燕服务工作室”“春天爱心服务队”等，车间、班组为旅客提供了各
种方便、快捷的服务项目。

折叠
总投资24亿元的新武昌车站整体建筑呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，充分体现了楚文化特色。

火车站新站房“50年不落后”，设施齐备，高度自动化。

东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。

车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。

车站候车广场面积19350平方米。

候车大厅两个和一个软席候车室。

第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2 957平方米，候车能力为2 464人。

第二候车厅使用面积1 690平方米，候车能力为1408人。

软席候车室963平方米，候车能力为503人。

售票厅使用面积1004平方米，开设21个售票窗口。

行包仓库总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件。

到达仓库952平方米，可存行包1370件。

中转仓库1100平方米，可存行包3300件。

折叠旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。

站台无柱风雨
棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。

据了解，无柱风雨
棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。

武昌站改扩建工程全部完工后，共有5个站台，这次开通3个站台，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一
个站台为基本站台，称为一站台；第二个站台靠西边铁路线的叫二站台，靠东边铁路线的叫三站台；第三个站台靠西边铁路线的叫四站台，靠东边铁路线的叫五站台。

这些站台平面与列车车厢高度一致，
方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。

旅客购票仍需到现在
的临时售票大厅。

在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接
到3楼。

在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可
以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。

折叠
改造后的武昌站大大扩容，1.2万平方米的候车面积是以前的2.6倍。

新武昌火车站前公交线路达23条，是以前的1.3倍；社会停车位和出租车停车位是以前的2.3倍。

车站广场园林式绿化未来的武昌站广场将以2.2万平方米的绿化园林打破武昌火车站广场90年来“寸草不生”的光秃秃形象。

车站还将在地面开辟1.7万平方米的商业地段，周边不再“脏乱差”武昌站改扩建后，周边区域也将一起动“大手术”，整体开发。

武昌站周边用地功能将整合。

中山路高架桥将拆除武昌火车站位于武昌旧城与新区分界点。

长期以来，由于铁路与高架桥的分割，使得该地区交通堵塞严重。

中山路高架桥将拆除，改建为双向四车道下穿隧道。

火车站周边不少本在中期规划中的城市基础设施项目有望提前启动。

三环线南段工程将提速，新建紫阳东路、津水路、栅栏口立交，利用已建成的紫阳路、首义南路、雄楚大街和静安路形成站区周边交通环，彻底改变该地段长期拥塞现状。

新武昌火车站
折叠。