汽车电子EMC标准体系简介-XX0514

標準分析----CE Test
備註： 1.適用於電機類感性負載（電機、繼電器 、喇叭、點火線圈、空調離合器） 2.產生的原理：流過電感的電流被切斷， 會產生一個較大的瞬態電壓。產生的電 壓波形是一個阻尼正弦波，它的頻率由 電感和分佈電容的值決定
標準分析----CE Test
2.2 連續傳導騷擾發射-頻域 -依據法規：CISPR25 -試驗目的：測量EUT電源線/信號線的連續騷擾 -測試頻段：150kHz~108MHz -測試方法： -電源線電壓測試法：人工電源網絡（5uH/50Ω） -信號線電流測試法：電流探頭 -測量限值： -規定寬帶限值和窄帶限值（6dB法，舊版） -規定峰值/準峰值和平均值
標準分析----RS Test
1.整車試驗
主要考察的是車輛對車外或者車內的窄帶輻射的抗擾能力 1.1 車外騷擾源對車輛的輻射發射抗擾度試驗（Off-board）
略…參見ISO11451-2
1.2 車內騷擾源對車輛的輻射發射抗擾度試驗（On-board）
略…參見ISO11451-3
標準分析----RS Test
標準分析----RE Test
1.3 車內低頻電場和磁場試驗 -試驗目的： 規定電動車輛在9kHz~30MHz的電場、磁場發射限制 -參考法規：SAE J551-5 & GB/T18387 -測試頻段： 9kHz~30MHz -測試環境：半暗室或開闊場 -試驗距離：單極子天線：3m±0.1m； 環天線：1 m±0.2m -檢波器：PK、QP、AV
汽車電子EMC標準體系
汽車EMC標準體系可以分為國際、地區、國家、 企業這4個層次
汽車EMC標準體系：
汽車電子EMC標準體系
ISO標準體系
ISO: 國際標準化組織(International Organization for Standardization)
TC22: 國際標準化組織道路車輛委員會代號
因此，國際和地區的各種汽車製造商、汽車工業 協會、標準組織不斷建立和完善汽車EMC標準以 控制和解決汽車電子技術中EMC問題
前言
目前，在國際上具有廣泛影響力、權威性的標準 組織有ISO 標準委員會、IEC/CISPR 分委員會、SAE 委員會。另外，中國、歐盟、日本等國家也建立 了各自的强制性標準與推薦性標準。在先進的汽 車製造商中，如福特、通用、大眾等也建立了一 整套的企業標準。
標準分析----CS Test
2.2.2.2 音頻耦合法 -試驗目的：檢驗EUT承受耦合到輸入電源線上的信 號的能力 -參考法規：SAE J1113-2 -試驗環境：傳導實驗室 -耦合對象：DC輸入電源線 -頻率範圍：15Hz~250kHz
標準分析----RS Test
標準分析----RS Test
標準分析----CS Test
2.2.2 耦合感應方式 2.2.2.1 BCI法 -試驗目的：檢驗EUT承受耦合到與EUT有關電纜上的 RF信號的能力 -參考法規：ISO11452-4 -試驗環境：傳導實驗室 -注入方式：感性耦合注入 -被注入對象：信號線、控制線、互聯線纜束 -頻率範圍：1~400MHz -調製模式：CW/AM
標準分析----ESD Test
標準分析----ESD Test
1.整車試驗 2.零部件試驗
2.1 電子模塊通電運行狀態下的試驗 2.2 電子模塊不通電狀態下的試驗
參考法規： ISO10605-2001 <->GB/T 19951-2005
標準分析----CE Test
1.整車試驗
-試驗目的： 考察電動車在450kHz~30MHz頻率範圍內 的傳導發射情況 -參考法規： SAE J551-5 JAN 2004 & GB/T18387-200× -試驗限制： 僅適用於車載電池充電系統，能量通過 金屬導體傳輸；僅適用於通過交流電源線 對電池充電過程期間 -測試環境：屏蔽室
汽车电子EMC标准体系 简介-XX0514
2023年5月10日星期三
目錄
前言 汽車電子EMC標準体系 标准分析
前言
隨著人們對汽車駕駛的安全、舒適、娛樂、動力 總成、引擎管理、穩定性和控制應用的需求，現 代車載電子產品的數量將穩定增長。汽車電子技 術應用程度是衡量汽車技術水準的重要標誌之一 ，而在日益惡化的電磁環境中發展汽車電子技術 必須解決EMC問題
汽車電子EMC標準體系
中國國家標準體系
SAC: 國家標準化管理委員會
SAC/TC79: 全國無線電干擾標準化技術委員會
SAC/TCC114: 全國汽車標準化委員會
中國汽車EMC標準體系：
汽車電Байду номын сангаасEMC標準體系
福特公司的汽車EMC標準體系
標準分析
標準分析----CE Test
標準分析----CE Test
標準分析----CS Test
2.1.2 耦合感應方式 -試驗目的：檢驗EUT對來自信號線、控制線的電瞬 態騷擾的抗擾能力 -參考法規：ISO7637-3 -試驗環境：傳導實驗室 -被注入對象：信號線、控制線 -騷擾信號： 快脈衝試驗(ns級) 慢脉衝試驗(ms級) -耦合方式：容性耦合和感性耦合 -耦合夾具：容性耦合夾、感性電流探頭、電容
標準分析----CS Test
2.零部件試驗
2.1時域信號CS試驗 2.1.1 直接注入方式 -試驗目的：考察設備對直流電源線上瞬態信號的抗 擾能力 -參考法規：ISO7637-2 -試驗環境：傳導實驗室 -被注對象：DC電源線 -騷擾信號：8種波形 -注入方式：串聯直接注入 -試驗校準：需要使用示波器等儀器對脉衝特性波形 進行校準
SC3: TC22下屬的電器和電子設備分委會，負責道路車輛電 子及電氣設備標準化工作。ISO的汽車EMC標準大都 是該分委會制訂的
汽車電子EMC標準體系
IEC/CISPR/D標準體系
IEC: 國際電工委員會
CISPR: 國際無線電干擾特別委員會，是IEC下屬的一個特別 委員會
D: CISPR下屬的D分會，負責機動車輛和內燃機的無線
標準分析----CS Test
1.2 頻域信號CS試驗 -試驗目的：考察整車的窄帶電磁騷擾抗擾能力 -參考法規：ISO11451-4 -騷擾模擬：窄帶電磁騷擾 -測試頻段：1~400MHz -信號調製：CW/AM (1kHz正弦波, 80％) -駐留時間：至少1s -試驗限值：100mA (CW) -試驗方法：置換法（推薦）/環路法
標準分析----CS Test
2.2 頻域信號CS試驗 2.2.1 直接注入方式 -試驗目的：考察EUT的窄帶電磁騷擾抗擾能力 -參考法規：ISO11452-7 -試驗環境：傳導實驗室 -被注入對象：信號線、控制線（單線） -頻率範圍：0.25~500MHz -調製模式：CW/AM -試驗限值：0.1~0.5W（RMS） -線纜長度：EUT與BAN≤150mm -注入方式：通過BAN並聯注入
標準分析----RE Test
1.2 車內/頂輻射發射試驗（ON-board） -試驗目的： 對車載接收機的電磁騷擾測量 -參考法規：CISPR25 & GB18655 -測試頻段：150kHz~2.5GHz -測試環境：半暗室或開闊場 -試驗距離：使用固定在車頂的接收天線 -檢波器：PK、QP、AV
標準分析----CE Test
-電源線電壓測試 法
標準分析----CE Test
-信號線電流測試 法
標準分析----RE Test
標準分析----RE Test
標準分析----RE Test
1.整車試驗
1.1 對道路接收機的輻射發射試驗（0ff-board） -試驗目的： 對車外道路接收機的電磁騷擾測量 -參考法規：CISPR12 & GB14023 -測試頻段：30MHz~1000MHz -測試環境：半暗室（ALSE）或開闊場， 半暗室推薦使用 -試驗距離：3m或10m -檢波器：PK、QP、AV
標準分析----CE Test
2.零部件試驗
2.1 電源線瞬態傳導騷擾發射--時域 -依據法規： ISO7637-2 -試驗目的：測量EUT電源開關斷開/閉合時，沿 電源線的瞬態騷擾（尖峰脉衝） -試驗項目：慢脉衝（ms級）和快脉衝（us級） -開關位置： -EUT外部（現版本） -EUT內部（EUT含有開關，將來趨勢）
電干擾相關標準的制訂工作
汽車電子EMC標準體系
歐盟標準體系
歐盟委員會（European Commission），簡稱歐委會
2004/104/EC指令：
汽車電子EMC標準體系
SAE 標準體系
SAE: 美國汽車工程師協會（Society of Automotive
Engineers）
SAE制訂的汽車EMC標準體系：
標準分析----CS Test
標準分析----CS Test
標準分析----CS Test
1.整車試驗
1.1 時域信號CS試驗 -根據標準的不同可以劃分為以下兩類： ◎電瞬態傳導抗擾度：ISO7673，2004/104/EC SAE，SAC，福特 ◎電氣性能試驗：福特 -電瞬態CS試驗與零部件CS試驗一起介紹 -福特的企業標準內容，由於與具體整車製造廠商密切相 關，故相關資料甚少，這裡不與介紹
標準分析----RS Test
2.4 磁場環法 -試驗目的：考察EUT承受磁場輻射的能力 -參考法規： ISO11452-8 -測試頻段：15Hz~150kHz -場強產生：輻射環法/霍爾線圈法
2.5 混響室法：僅由SAE標準提出，福特公司使用過，不 具備普遍影響力，在此不予介紹
混響室介紹：
標準分析----ESD Test
2.零部件試驗
2.1 天線輻射法 -參考法規： ISO11452-2 -試驗環境：半暗室 -測試頻段：80MHz~18GHz -試驗距離：1000±10mm
2.2 TEM小室法 - 參考法規： ISO11452-3 -測試頻段：10kHz~200MHz
2.3 Stripling法 -參考法規： ISO11452-5 -測試頻段：10kHz~400MHz
標準分析----RE Test
150kHz~30MHz
標準分析----RE Test
30MHz~1000MHz
標準分析----RE Test
1GHz~18GHz
標準分析----RE Test
2.2 TEM小室法試驗（受頻率局限，目前不常用） -試驗目的： 測量來自EUT及其有關電線、電纜的電磁場騷擾 -參考法規： CISPR25 & GB18655 & SAE J1113-41 -測試頻段： 150kHz~200MHz或150kHz~400MHz -測試環境：一般環境 -檢波器：PK、QP、AV
標準分析----RE Test
2.零部件試驗
2.1 天線接收法試驗 -試驗目的：對來自EUT及其有關電線、電纜的電磁
騷 擾進行測量
-參考法規：CISPR 25 & GB GB18655
-測試頻段： 150kHz~1000MHz -測試環境：半暗室 -試驗天線：單極子天線：150kHz~30MHz
雙錐天線：30MHz~200MHz 對數天線：200MHz~1000MHz 喇叭天線：1GHz~18GHz -試驗距離： 1000±10mm -檢波器：PK、QP、AV