欧马可康明斯车型服务手册

欧马可康明斯车型服务手册
编制：杨宪坤
审核：刘文
审定：蔡保荣
批准：王玉荣
北汽福田汽车股份有限公司北京欧马可轻型汽车厂
二〇一〇年一月
第一部分欧马可康明斯车型结构特点综述
欧马可作为福田高端轻卡品牌，匹配了与康明斯全球同步开发的ISF3.8高速高效、低噪低耗的高品质发动机，该款车型的研发是在数位海归专家的指导下，综合中英美德四国专家团队经验，耗资1.2亿，历时3年，链合全球先进技术资源，自主研发设计的、具有完全自主知识产权，面向国内和国际市场开发的新一代产品。

该系列产品集欧美卡车的动力性与安全性，日本卡车的轻巧精细与经济，以及中国的成本控制优势于一身，是一款纯粹的驱动世界的高效轻卡。

该产品累计试装、试制车辆27辆，完成超过260万Km的试验里程，整车具有较高的可靠性和耐久性。

其主要结构特点如下：
1、搭载全球技术领先的康明斯动力，结构紧凑（发动机轮系仅为1根皮带，自动涨紧），大功率（105KW，115KW，125KW），低油耗（15L/100Km），低噪声（驾驶员耳旁噪声78dB）；
2、标配646/651/6G120，选装ZF E2407变速箱，6G120全铝壳体，双锥面同步器，操纵轻便，齿轮磨齿，有效降低啮合噪声；
3、采用SCR后处理系统，整车达到国IV排放标准，具有欧V潜力；
4、采用ABS制动系统，极大提高制动安全性；
5、步进电机式驱动指针和LED照明、报警，指示精度高，分度均匀，响应速度快，无抖动现象，可靠性高，增加发动机转速表及尿素表（国IV），实用性更强；
6、定速巡航功能，利于高速行驶或市政环卫车，停止为PTO功能，利于专用改装车。

第二部分各子系统技术状态及注意事项
一、发动机
1、图片示例
序号项目单位参数
1 发动机铭牌型号ISF3.8s4141 ISF3.8s4154 ISF3.8s4168
2 发动机型式直列、水冷、四冲程、增压、中冷发动机
3 气缸数，缸径×冲程mm 4-102x115
4 排量(L) 3.76
5 额定功率kW（r/min）105/2600115/2600125/2600
6 最大扭矩N-m（r/min）450/1200-2200500/1200-1900600/1300-1700
7 外特性最低比油耗g/ k w. h 200
8 机油燃油消耗比0.15
9 无负荷时最高转速r/min 2950
10 怠速r/min 750±10
11 起动性
-10℃以上不带进气加热器/3次均成功-10℃到-25℃（带进气加热器）/3次均成功
12 适应最高环境温度（℃）（℃）50
13 润滑方式压力和飞溅复合式
14 适应海拔高度（m）3146m以下功率不损失，以后每增加300m功率降低
4%。

15 水温发动机在105℃开始限扭，水温达到113℃时扭矩降低
至60%。

16 硅油离合风扇开启温度60正负5，关闭温度40正负5
17 压缩比17.2：1
18 噪声L w dB（A）92
19 净质量K g 335
20 外形尺寸mm 810x695x806
21 机油牌号/加注量CF-4及以上级/7.2L
2、注意事项
1）一般使用注意事项：
①着车前，将钥匙门打到ON档要停顿3秒左右，观察仪表的故障指示灯或是否有自检。

如果预热指示灯亮，需要待该灯灭掉后2秒内着车。

②仪表上安装的故障指示灯或是提示用户是否发生电控系统相关故障的灯，其点亮是受ECU内部的标定数据控制，启动前后具体点亮方式如下描述：
a.当系统无故障时，点火开关打到ON档，故障指示灯或自检后灭；熄火后点火开关打到OFF档，故障指示灯或都立即灭。

b.当系统有故障时，点火开关打到ON档，故障指示灯或一直亮；启动后，如果系统有故障，故障指示灯或则一直亮。

2）一般维修注意事项：
①只允许使用数字万用表对电控系统进行检查。

②维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电控系统的正常工作。

③维修过程中，拿电器元件（电控单元ECU、各个传感器及执行器）时，要非常小心，注意维持电器元件的线束插接件处的完整性及清洁度，不能让他们掉到地上。

禁止打开ECU壳，以防损坏ECU。

维修过程中禁止对电控系统的零部件进行分解拆卸作业。

④如果判断需要调整或更换喷油器，请确保在更换好后必须用专用的EOL设备或诊断仪将喷油器的IQA码按各缸装配的顺序刷到ECU中。

⑤在使用和修理时要注意防止水溅到传感器和线束上。

⑥发动机油底壳为工程塑料制成，因此发动机油底壳坚决不能落地、磕碰，发动机气门室罩为工程塑料制成，在用吊钩吊发动机时切忌吊钩磕碰气门室罩；
⑦发动机轮系皮带安装时检查皮带不破损，内侧卡槽连续无断裂。

皮带安装需要每个卡槽都卡到轮子中，并且在装配完毕后确认记录装配状态，如果皮带不入槽，发动机高速旋转时会脱落损坏。

⑧机油压力传感器安装力矩为10N.m，否则将有可能对传感器安装部位造成严重损坏；
⑨机油压力开关接线要从下向上接；
⑩油水分离器插头处、发动机带油水分离器插接处在装配过程中插接件不得进水；否则在故障诊断时会有故障码；
3）维修过程注意事项：
①不要随意将电控系统的任何零部件或其插接件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入插接件内，影响电控系统的正常工作。

②断开和接上插接件时，一定要将点火开关至于关闭位置，否则会损坏电器元件。

③连接蓄电池时，蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电器元件。

本系统采用负极搭铁。

④不要用刺穿导线皮的方法来检测零部件输入输出的电信号。

4）常见问题初步检查方法
在开始根据发动机故障现象进行故障诊断前，应首先进行以下初步检查：
①确认发动机故障指示灯或工作正常；
②用故障诊断仪检查，确认没有故障信息记录；
然后进行外观检查，项目如下：
①检查燃油管路是否有泄露现象；
②检查进气管路是否存在堵塞、漏气、被压扁或损坏；
③检查线束接地处是否干净、牢固；
④检查各传感器、执行器的插接件接头是否有松动或接触不良现象。

提示：如果存在上述现象，请先针对该故障情况进行相关维修作业，否则影响后面的故障诊断维修工作。

二、进气系统
1、图片示例
2、注意事项
1）不能有任何部件遮挡滤芯的换装；
2）低压进气端必须采用T型卡箍，高压端必须采用带弹簧预紧的卡箍。

T型卡箍安装位置为距离管口10-15mm，拧紧力矩8N.m，且避免与其它零部件干涉；
3）连接进气预热线支线时，直接将支线套在接线柱上，自行备母打紧。

禁止拆卸预热接线柱自带螺母。

4）空气滤清器壳体分为上下两部分，中间有锁扣固定，当维修保养时，只需将锁扣打开，下壳体拿下来，即可实现对空气滤清器壳和盖及气道、滤芯的清理和更换，当对滤芯清洗时，应该用压缩空气从滤芯内部将灰尘吹掉，
压缩空气的压力应小于6公斤/
2厘米
三、排气系统
1、图片示例
SCR结构组成
尿素罐：内装浓度为32.5%的尿素溶液，定量加注14L，尿素消耗量为燃油消耗量的5%；
供给管路、回流管路：接头采用SAE J2044中的3/8英寸的快插接头，管径6mm，当管路中有加热装置时，长度不能超过2m，没有加热装置，则长度不能超过3m；
尿素泵：3-M8的螺栓固定，力矩15.2-22.8 Nm，要留有155mm的更换滤芯空间；
尿素喷嘴：3-M6的螺栓固定，力矩6-10 Nm；
尿素控制单元：3-M8或4-M8的螺栓固定，力矩8-12 Nm，接插件开口方向不能朝上；
尿素喷射管路：接头采用SAE J2044中的5/16英寸的快插接头，管径6mm，当管路中有加热装置时，长度不能超过3m，没有加热装置，则长度不能超过4m。

当尿素喷射单元的喷嘴安装点低于尿素泵的最高点时，压力管路上必须有一段虹吸管，使虹吸管的最高点高于尿素泵的最高点。

2、注意事项
1）尿素溶液是一种不燃的，无毒的，无色的，可溶于水且无气味的液体。

比重32.5% ± 0.7%，禁止使用其他添加剂。

加注AdBlue溶液的时，如果洒溅在油漆或者是铝制表面，应马上用干净的水充分冲洗，如果溶液溅入眼睛里，立即用大量清水清洗眼睛，至少15分钟，当溶液溅到皮肤上，需要用清水及肥皂进行清洗，必要时应及时就医，禁止吞服尿素溶液；
2）由于尿素溶液在-11度结晶，结冰后会膨胀9%左右，因此必须保证整车尿素液回流清空，避免管路及尿素泵被冻裂。

当停车、关闭发动机后，不能立即切断蓄电池电源，后处理系统需要完成清空过程，此过程大约历时5分钟（视整车停机前远行情况而定），即，停车后，1分钟内不能切断电源。

3）维修后处理系统时，需要先切断蓄电池电源，之后拆除维修部件的电器插接件。

维修完成后，需要先连接SCR 部件的电器插接件，然后再连接蓄电池电源；
4）定期检查后处理喷射单元快插接头处是否有泄露或者白色结晶物出现，如果有泄露、结晶物出现，请及时更换新接头。

不要拆解后处理喷射单元，它属于不可维修的零件，如有损坏，请及时更换，后处理喷射单元进行维修后，需要更换新的密封垫；
5）后处理给料单元中包含一个10微米的滤网，该滤网需要定期更换（推荐：2年或36万km）更换滤网同时，需要一起更换密封垫圈；
6）禁止切开EGP部分。

EGP中催化器部分含有V2O5，此物质有致癌效果，属有毒物质。

过多的燃油和燃油堆积物会损坏催化器，如发现被损坏，请及时更换催化器；
7）尿素喷射接头为塑料件，非常脆弱，维修时一定要特别注意，避免损坏。

四、冷却系统
1、图片示例
2、注意事项
1）副水箱最低点要求高于发动机水套最高点及散热器最高点；
2）欧马可福康车型副水箱是冷却液加注的唯一进口。

冷却液通过副水箱加注，从副水箱底部的加注管路通过纵粱上钢管及发动机进口处专门设计的四通分别进入散热器和发动机。

加注过程从底部慢慢向上漫升，可将气体从最高点通气口顶出；
3）冷却液加注量20.5～21.5L；
4）除气接头安装力矩要求33N.m并涂抹密封胶，液位报警开关拧紧力矩8-12N.m；
5）添加和更换冷却液时，应使用正牌发动机冷却液（乙二醇基），并根据具体的工况将冷却液浓度调节为20％～60％的范围内。

加注速度率为9升/分或更小。

要更换发动机冷却剂时，应拧松散热器和气缸体上的排泄阀，把冷却系统内的液体排泄出来。

发动机冷却系每年至少要冲洗一次，以保证其最佳的冷却效果。

五、离合器
1、图片示例
2、注意事项
1）在安装前必须使用擦布（纯棉、干净、无油污）将发动机飞轮面擦拭干净，要求表面干净无油污，如从动盘上有少量油污，必须将油污擦拭干净，油污面积过大需要更换从动盘；
2）装定位销：必须使用专用工具（铜锤），将定位销敲入发动机飞轮面的定位孔中，要求定位销与定位孔的配合为过渡配合，不可用手自由拔出，如用手可自由拔出必须更换，否则定位销脱落会对发动机造成严重损坏；3）装从动盘、压盘时要求：从动盘、压盘不允许掉落或磕碰，如果掉落或磕碰的可不进行装配，尤其注意从动盘、压盘不能竖直掉落或敲打；
4）装压盘总成，将压盘上的定位销孔对正定位销压入，然后穿上工艺一轴，要求：一轴的花键必须与从动盘的花键槽配合好；
5）安装固定螺栓，先用手带上离合器固定螺栓，离合器紧固螺栓采用性能等级为10.9级的防蚀磷化螺栓，再使用扳手按对角预紧----使用气扳机按对角打紧固定螺栓至弹垫压平----扭力扳手复紧至规定扭矩，紧固力矩按50~63N.m；
6）离合操纵机构为气制动操纵，在使用时应该气压不低于600Kpa。

六、制动系统
1、图片示例
2、注意事项
1）当驻车制动阀手柄被向上拉至锁定，弹簧储能制动器开始工作，同时指示灯亮起。

拉起手柄锁定器并放下手柄可释放制动器。

在行驶时，不要操作驻车制动阀手柄；
2）气压表正常情况下，气压表的指示压力应不低于600Kpa，发动机在百分之七十五的标定功率转速下，4min 内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（或400Kpa），同时低压报警蜂鸣器停止报警。

气压表指针在红色区域内禁止车辆起步行驶。

复合干燥罐在更换时需注意保持零部件的清洁度；
3）排气制动阀工作条件：发动机转速大于1000(r/min) ，车速大于30(km/h)，只有同时满足上述两个条件排气制动采起作用。

七、燃油系统
1、图片示例
2、注意事项
1）必须使用满足国IV要求的燃油，否则会使后处理系统“中毒”，从而系统报2772、2773故障码，降低发动机扭矩，影响正常使用；
2）对于寒冷和结冰地区，定期对燃油传感器进行放水，放水后，将放水阀对正后用手拧紧，不能使用其他工具；3）对于有些时候燃油泵不泵油，只需用手按压几次燃油泵上的黑色按钮即可。

4）燃油管路里面有气体，发动机怠速声音异常，发动机不易启动或拖动时间较长，同时出现发动机怠速不稳定，甚至出现排气冒黑烟等现象，此时需检查柴油滤清器总成（俗称手油泵），拧松输油管处放气螺母直到气泡放净，出现澄清油液为止；放气完毕应及时旋紧螺母
5）冬季柴油机应根据环境温度使用高标号轻柴油。

因为，在低温条件，柴油粘度增加，表面张力增大及柴油机启动转速低，导致喷油压力低，均会使喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机启动困难。

加油时，应采取措施，防止雨雪及污物进入燃油系统。

燃油箱中有水时，须放出全部燃油，换加新油，以免因水结冰堵塞油路。

八、转向系统
1、图片示例
2、注意事项
1）在为转向器换（加）油时，先支起前轮，使其完全离开地面。

拆下转向器与转向油罐间的软管和转向油泵与转向油罐间的软管，排完转向液后，应向左右转动方向盘几次，使液压回路内残余的转向液完全排出。

牢固的安装卸下的软管。

然后把规定的动力转向液注入到转向油罐的规定液面。

起动发动机怠速运转，左右转动方向盘几次排气（满程），同时加油至转向油罐中，直至转动方向盘时油液无气泡、液面不下降并达到规定的液面（根据发动机的温度，液面应位于油罐盖上标尺“冷”或“热”标记之间）时停止。

液面加至标尺要求后即可，不可多加，以免影响排气效果。

不要让异物进入管路系统，以免影响转向系统性能；
2）转弯时，方向盘在转向极限位置停留时间不得超过5秒，以免损坏转向系统；
3）动力系统加注的动力转向液为A TF-Ⅲ-Q/SH 038.531,其性能要求应符合Q/FT B014的规定；
4）对于液刹车型，转向-制动复合泵紧固力矩按照按Q/FT B014执行，需达到75-92 N·m。

九、轮胎
1、注意事项
1）为了使各轮胎的磨损程度保持均匀，应在车辆每行驶5000km至6000km时调换前后轮胎的位置，并保证轮胎处于规定充气压力下行驶；
2）各种轮胎充气压力见下表
十、定速巡航
1、图片示例
2、注意事项
1）进入巡航的条件：车速高于48 km/h,发动机转速高于1000 rpm,松掉油门，巡航总开关打开，没有踩离合器和刹车。

按一下“-”开关，车辆将保持当前车速进入巡航；如果按的是“+”开关，车辆保持上次退出巡航时的车
速进入巡航；
2）巡航时调整车速：快速的按一下+或-开关，车速提高或降低1km/h. 持续的按着+或-开关，车速会不断增加或减小，当松开开关时，车辆就保持当前车速。

增大的上限是巡航最大车速（100km/h), 减小的下限是最小的滑行车速，为48km/h,巡航中踩油门，车速会增加，松开油门，车速会降到原始车速；
3）巡航退出条件：1.踩离合器，2.刹车，3.关闭巡航总开关，4.长时间空挡，5.车速低于48km/h.(注意任何一种措施都可以)；
4）巡航不工作可能原因：①离合器开关信号失效，使ECM认为驾驶员踩着离合器。

如果失效后使ECM认为始终没有踩离合器将没有影响；②刹车开关信号失效，例子，同上；③车速信号没有，或信号不稳定波动大；④巡航总开关失效，注意打开总开关后还需要按+或-开关才能进入巡航；
5）安装要求：首先将与之对应的线束护套插接牢固（对接时有一声清脆的“咔吧”声响），然后将开关插入仪表板相应孔中，用手推动开关帽，当听到清脆“咔吧”声响且开关固定牢固无四周松动现象即为安装好。

十一、底盘线束
1、图片示例
2、注意事项
1）该线束的插接件采用的进口插接件较多，在一些重要的线束分支连接处使用，在需要对该处线路进行测量时，需要使用与之匹配的转接接头和转接针脚，避免造成插接件内的针脚变形和损坏；
2）在与ECU和国四车型上的DCU连接时要规范操作：①在插接前确保ECU、DCU和尿素泵内的针脚无损坏和弯曲现象，②将插接件正对ECU、DCU和尿素泵插口，平稳沿着导块和导槽将插接件推入连接，避免出现插接件与插口歪斜插入，会导致针脚的损坏和歪斜；
3）CAN总线方面注意（如图所示）：①总线总长度为L, 节点之间距离为d, 节点到设备的距离为S, 最靠外的节点到120欧电阻的最小距离为d0；②总线总长度不超过40 米（两电阻之间距离，电阻要布置在两端）；③节点间的距离d, 不能小于0.1米；④在总线上每个节点不能等分，就是各个d不能相等，同时d和S(设备到节点的距离)也不能相等，这样是为了避免驻波；⑤总线需采用屏蔽双绞线，一英寸一绞。

十二、蓄电池
1、图片示例
2、注意事项
1）向整车提供24V电压，更换雨刮电机、灯泡、继电器等用电部件时，必须采用与电压值相吻合的电器部件；2）电瓶补充充电方法如下：恒流充电：充电电流为0.1C20(C20：20小时率容量)，端电压达到14.4V后,再充电
5小时左右。

恒压充电：充电电压14.4±0.1V，允许最大电流0.5C20，充电16小时；
3) 整车自放电是在充足电的蓄电池在恒电流放电过程中，为整车中的各种电器部件进行供电，在其为电器元部件进行供电过程中，蓄电池的端电压、电解液相对密度随放电时间变化，降低蓄电池电量。

4）充足电的蓄电池放置不用，逐渐失去电量现象。

普通蓄电池由于本身结构的原因，会产生一定的自放电，如果使用中自放电在一定范围内，可视为正常现象；如果超出一定范围放电就应视为故障。

一般自放电的允许范围每昼夜1%以内，如果每昼夜放电超过2%，就应视为故障。

5）国三以上车型对最低启动电压的要求，蓄电池在充足情况下，停驶车辆的蓄电池20天可以正常启动，启动的最低电压为18V。

6）蓄电池电解液的液位应位于上限与下限刻度线之间，若发现液位太低，应补注蒸馏水，切勿加电解液。

应避免电解液灼伤皮肤或烧坏衣服，特别要注意防止溅到眼睛。

车辆长期放置超过一个月时应断开蓄电池的负极连线，并且每一个月进行一次充电；
7）蓄电池散出的气体容易被火花点燃，检修、维护蓄电池时应避免打火、明火、吸烟。

维修时，不要让蓄电池电解液接触皮肤和衣物，带护目镜；
8）绝不可使蓄电池的两个接线柱短路，否则将使蓄电池迅速发热，并有可能炸裂；
9）为防止短路，在拆装电器设备时，应先拆下蓄电池的搭铁线，但调换灯泡时，只需将与之有关的开关切断；10）拆卸蓄电池时，先拆搭铁线再拆正极线，然后拆除蓄电池挡板，从架中取出蓄电池。

装入蓄电池的顺序与之相反；
11）RTC备用电池(国IV车型专有)当电瓶处于无电状态下可供ECM正常工作，欧马可配福康国IV车型标配RTC电池——ECM正时钟电池
安装位置：整车左纵梁U型槽内侧，三横梁上下板之间
①RTC电池应时刻保持干燥状态，注意防水、防雨；
②仅用RTC电池供电时(无蓄电池供电),其电量只能维持40天,长期不用时请将电池与线束断开；
③如随车携带的RTC电池报废后，请用户及时购买并更换；
④当备用电池无电时，系统会报出0319诊断码，此时应该及时更换RTC电池，当更换新的RTC电池后，故障码会自动消失；
十三、仪表和开关
1、图片示例
2、注意事项
1）国四车型中有发动机停止指示灯和发动机故障指示灯SVS，后处理故障指示灯为OBD灯；
2）国三车型有发动机停止指示灯和发动机故障指示灯OBD灯，无后处理故障指示灯；
3）尿素液位指示灯对后处理的制剂量的监控，尿素液位报警是为提醒司机后处理净化制剂量已到极限，需要对其进行补充；
4）排气制动灯提醒辅助制动功能的开启；
5）右上图中①指示的是ECU诊断开关，②是ABS诊断开关。

十四、空调系统
1、图片示例
2、注意事项
1）定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常，方法就是利用储液器的窥视孔（观察窗）检查：运转发动机和空调系统，通过玻璃窥视窗观察制冷剂的流动情况，从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，且在高温时还偶尔夹带些小气泡，在关掉空调系统时能够看见小的气泡，表明空调机工作正常。

如果空调工作时一直夹带大量的气泡，表明制冷剂不足，需要补充到空调系统工作正常。

严禁过量加注制冷剂；
2）空调系统制冷剂R-134a充注量：只装前空调车型：（550±50）克，加装后空调车型：（800±50）克，加注后，需调整怠速提高表置，调整后满足下列要求，运转空调系统时，950r/min，不运转空调系统时，850r/min；
3）空调系统冷冻油只能使用PAG100，重量为只装前空调车型180ml（压缩机自带）加装后空调车型时增加50-60ml，每次在系统维修或加注制冷剂时适当补充冷冻油；
4）在装配接头时有“O”型密封圈的周围均匀涂上一层润滑油（PAG 100），应用2把扳手将其拧紧，且别让管接头对口发生转动，以防止扭伤“O”型密封圈发生泄漏；
5）铝管拧紧力矩：∮9：12-15N.m，∮12：20-26N.m，∮16：30-35N.m；
6）更换压缩机皮带时，需采用原厂配件，挠度8-12。

十五、电控特性
1、起动控制：在起动时，驾驶员只需将点火钥匙旋转到起动档，不需要踩油门，发动机的起动由电控系统直接控制，在发动机起动工况，起动油量控制模块提供足够的起动油量，保证起动迅速并不冒黑烟；
2、起动预热控制：预热系统保障发动机的低温起动性能。

电控系统预热控制模块在冷起动工况下对发动机进气进行加热，以加快起动过程。

在电控系统的控制下，预热模块对整个冷起动过程进行不同程度的加热，防止起动或运行过程中发动机熄火。

预热模块工作时，在车辆仪表盘上有相应的预热指示灯亮，以提醒驾驶员预热模块处于工作状态；
3、怠速闭环控制：发动机怠速控制是指控制器控制单元可根据温度、蓄电池电压、空调请求等信息自动调节怠速运行速度，并通过控制器控制单元的闭环控制使发动机运行在设定怠速。

如冷却水温越低，发动机怠速越高；怠速时打开空调，发动机转速会上升；
4、减速断油控制：当发动机运行在高转速状态，如果突然关闭加速踏板，一旦减速断油条件满足，则进入减速断油控制，此时控制器会停止燃油喷射，车辆依惯性滑行或沿下坡滑行。

发动机转速逐渐下降，待转速下降到某一个设定值时，控制器才恢复供油，维持发动机运转。

采用减速断油控制策略不仅可以降低燃油消耗，还可以改善不稳定燃烧造成的排放污染；。