大渡河路跨苏州河桥梁工程演示教学

目录
表1施工组织设计文字说明 (1)
投标总说明 (1)
1.工程概况 (3)
1.1工程简述 (3)
1.2现场施工环境 (5)
2.工程目标 (7)
2.1工期计划目标 (7)
2.2质量管理目标 (7)
2.3安全施工目标 (7)
2.4文明目标 (7)
2.5施工过程交通目标部署 (7)
2.6对业主单位承诺 (8)
3.施工总体安排 (9)
3.1施工组织安排 (9)
3.2施工总体步骤 (9)
3.3工程进度安排 (10)
4、进度保证措施及施工机具、劳动力配置计划 (12)
4.1工程总进度计划 (12)
4.2工程进度安排 (12)
4.3保证进度的其他计划 (12)
4.4施工进度保证措施 (14)
5、施工总平面布置 (19)
5.1项目部营地 (19)
5.2工地实验室 (19)
5.3材料场及仓库 (19)
5.4施工便道 (20)
5.5堆土及弃土点 (20)
5.6施工用电 (20)
5.7施工用水 (20)
5.8施工排水 (20)
5.9施工场区隔离 (20)
6.施工关键技术 (21)
6.1挂篮施工方案 (21)
6.1.1悬浇箱梁施工重点及难点 (21)
6.1.2主要施工步骤与工艺流程 (22)
6.1.3箱梁0#块施工方案 (23)
6.1.4挂篮悬臂浇筑施工 (29)
6.1.5边跨现浇段施工 (37)
6.1.6合拢段施工 (38)
6.1.7结构体系转换施工 (42)
6.1.8施工测量与挠度控制 (42)
6.2实施期间交通组织方案 (45)
6.2.1工程概况 (45)
6.2.2交通组织编制原则 (46)
6.2.3交通方案总体规划 (46)
6.2.4工程实施期间交通组织 (47)
6.2.5满足交通组织的工程性措施 (48)
6.2.6满足交通组织的管理性措施 (48)
6.2.7实施上述措施后交通影响分析 (49)
6.2.8其它预备的交通管理性措施 (49)
6.3公用管线搬迁及保护措施 (49)
6.3.1公用管线搬迁方案 (49)
6.3.2管线保护方案 (52)
7.各分部分项工程施工技术方案 (54)
7.1施工测量 (54)
7.2桥梁施工方案 (55)
7.2.1钻孔灌注桩施工 (55)
7.2.2桥梁下部结构施工 (62)
7.2.3桥梁上部结构施工 (64)
7.2.4桥台施工方案 (66)
7.2.5桥面系附属工程施工方案 (66)
7.3过河天桥拆除及临时便桥搭设施工方案 (67)
7.3.1过河天桥拆除 (67)
7.3.2临时便桥搭设 (68)
7.4天桥施工方案 (69)
7.5道路施工方案 (69)
7.5.1路基排水 (69)
7.5.2填土路基施工 (69)
7.5.3砾石砂垫层施工 (71)
7.5.4厂拌粉煤灰三渣基层施工 (71)
7.5.5侧、平石施工 (72)
7.5.6沥青混凝土面层施工 (73)
7.6排水工程 (75)
7.6.1主要工程量 (76)
7.6.2 PH管施工方案 (76)
7.6.3 HDPE管施工方案 (79)
7.6.4 丹麦管施工方案 (80)
7.6.5检查井施工方案 (81)
7.7驳岸保护方案 (82)
7.8标志、标线工程 (82)
7.8.1交通标志 (82)
7.8.2交通标线的施工 (84)
7.8.3人行道隔离设施的施工 (85)
7.8.4交通信号设施的施工 (86)
7.9绿化工程 (87)
8、冬、雨季施工及质量保证措施 (88)
8.1混凝土冬、雨季施工措施 (88)
8.2其他施工保证措施 (89)
9、施工管理措施 (91)
9.1工程管理措施 (91)
9.2质量管理措施 (91)
9.3安全管理措施 (94)
9.4文明施工管理措施 (95)
9.5进度管理措施 (97)
9.6档案管理措施 (98)
10同类工程施工经验简介 (99)
10.1 104国道黄岩段（Ⅰ标） (99)
10.2 玉环县漩门湾大桥工程 (99)
10.3近年来完成同类工程 (99)
附图目录 (100)
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 施工总体计划表
附表：拟投入的主要管理人员情况表
表1施工组织设计文字说明
投标总说明
尊敬的各位专家、评委：
非常荣幸有机会参加本工程的投标。

收到招标文件以后，我公司立即组织各方面的技术人员详细分析了标书的要求，阅读了设计文件，并多次对现场进行踏勘，在积极响应招标文件各项要求的前提下，结合我公司长年在上海进行道路、桥梁等工程的施工经验，认真进行了本工程的施工组织设计编制，力争做到施工技术方案科学合理、利于操作、管理科学、组织严谨。

针对本工程的特点和要求，对本次投标作如下说明：
大渡河路跨苏州河桥梁工程位于普陀区、长宁区苏州河交界处，大渡河路通过该桥南接古北路使两区之间又增加一条南北通道，将普陀区、长宁区两个副中心紧密地连在一起。

大渡河路——古北路——虹漕路相连接成的道路网是处于内环、中环两条主干道之间的一条城市次干道，是车辆进出沪宁、沪杭高速公路的一条主要通道。

其重要的交通功能显而易见，因此，本工程的建设就显得迫在眉睫。

业主在招标文件中要求在306天时间内完成本工程。

（1）工程重点难点分析
大渡河路跨苏州河桥梁工程由主桥、引桥、地面道路、管线、标志、标线、照明及绿化工程组成，其中在技术上主桥施工是本工程施工的重点与难点，而管线搬迁、交通组织则是本工程管理上的重点。

①主桥上部结构悬臂施工
针对本工程的设计方案和现场实际情况，上部结构在施工期间应当特别关注以下重点、难点：0#块预应力混凝土施工工艺、现浇支架的布设；合适的抗倾覆措施；挂篮的设计、箱梁悬臂施工工艺；主桥预应力悬臂箱梁合拢与体系转换工艺；大跨度悬臂浇注连续梁的施工控制。

针对上述重点、难点，本标书在第六章第一节进行了详细叙述，并对抗倾覆体系、挂篮主桁架、合拢段刚接等关键构件就强度、刚度、稳定性等方面进行了有限元分析，并对中、边跨合拢段的抗裂性提出了相应的解决方案。

同时针对边跨位于陆地上的特点提出了边跨施工用移动支架代替挂篮悬臂浇注的设想，并指出了该设想的合理性和存在的问题。

②本工程位于普陀区、长宁区交界处，原过河天桥与新建桥位重合，过河天桥须拆除；古北路须两侧拓宽、新建桥梁上跨长宁路和光复西路挂篮施工时对地面交通、航道的限制等将不可避免的影响该区域的正常交通。

根据业主招标文件：“工程实施阶段，维持原有通行能力”的要求，交通组织也是本工程的难点。

针对上述难点，本标书
在第六章第二节进行了详细叙述，提出了利用原老桥建临时过河通道、合理渠化地面交通、尽可能缩短封航时间等方法确保实施期间交通的正常。

③原古北支路道路断面内的管线全部要动迁，大渡河桥梁基础也与长宁路管线重叠，特别是人行过街天桥上通信电缆的搬迁，更是管线搬迁的难点。

针对上述难点，本标书在第六章第三节进行了详细叙述，提出了采用非开挖技术解决通信电缆搬迁的难题，该方案具有费用低、社会影响小等优势。

④本工程工期包括：前期管线动迁工作、桥梁工程、道路工程、照明工程、绿化工程、标志、标线及景观灯工程等，而总工期只有306天，工期紧是本工程难点之四。

（2）编制原则
①全面响应业主及招标文件的要求，严格执行国家、部委及上海市制定的技术规范、规程、标准和相关法规文件。

②加强施工监测和保护，确保实施期间施工安全、管线安全、交通畅通和周边建筑物安全。

③根据工程实际情况，做好交通组织，满足业主提出的“维持原有通行能力”的要求。

④做好环境保护工作，确保实施期间道路及周边环境整洁，创建上海市安全、文明工地。

⑤采用先进科学的新工艺、新技术、新材料、新装备，优化施工组合，合理安排施工顺序，确保在业主要求的工期内快速、优质完成本工程，确保本工程为优良工程。

经过我们对招标文件仔细研究、多次现场踏勘以及对工程的难点和重点定性分析后，结合我们以往的施工经验，提出以下实施原则：——确保实施期间的交通畅通；
——确保管线、驳岸安全和周边建筑物安全；
——确保工程质量优良，争创上海市和国家级质量最高奖；
——确保上海市市政局局级文明工地；
——确保在我们承诺的300天时间快速、优质完成本工程；
本施工组织设计是以招标文件提供的资料和设计图纸为基础，进行编制的，如果我们有幸中标，还应根据施工设计文件和现场调查，并充分征询有关方面专家的意见，进一步编写深化的《施工组织设计》，以指导实际施工。

总之，我们在投标乃至有幸中标以后实施本工程，始终本着“准备充分，管理科学，组织严谨，施工快速、质量上乘、协调灵活”的精神，在施工中充分体现“以人为本”的现代观念，建设“绿色工程”、“环保工程”。

1.工程概况
1.1工程简述
大渡河路南起天山支路——古北路交叉口，沿古北路向北跨过苏州河，至冕宁路延伸至大渡河路——冕宁路交叉口，全长约725米。

大渡河路桥断面按4快二慢车道标准设计，横向布置为双幅桥，主桥宽33米，桥间隔1米，结构总宽14×2=32米。

本工程包括桥梁、道路、管线、标志、标线、照明及绿化工程。

1.1.1桥梁工程
本工程桥梁工程与苏州河河道斜交36.5度，桥梁部分总长411.94m，桥跨布置为：西侧桥：22.42+22.48+5×22.96+（52+70+52）+（2×16.67+22.48+22.42）=411.94m；东侧桥：（22.42+22.48+3×22.96+2×16.67）+（52+70+52）+2×22.96+22.48+22.42=411.94m；
主桥为预应力混凝土连续梁，长174m，桥宽2×16.0m，引桥为预应力混凝土空心板，引桥长237.94m，标准桥宽12.75m，连续梁主桥部分作为人行道，在苏州河两岸设有梯道与之相接，主桥及引桥基础均采用钻孔灌注桩，桩径分为1.2m、0.8m和0.6m。

桥梁下部结构为钢筋混凝土承台、墩柱，引桥柱顶设有盖梁。

主桥采用单箱单室斜腹板箱形梁，中支点梁高3.65米，跨中梁高2.0米，箱梁两侧悬挑4.0米。

箱梁布置有纵、横、竖三向预应力，真空压浆工艺。

横向和纵向预应力采用高强度低松弛钢绞线，竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢。

后张法预应力采用群锚体系，精轧螺纹钢采用YGL锚具。

1.1.2道路工程
本工程地面道路标准横断布置为：3.75m（人行道）+7.0m（辅道）+1.0m（机、非分隔墩）+3.50m（非机动车道）+0.50m（分隔带）+8.25m （机动车道）+2.0m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+0.50m（分隔带）+3.50m（非机动车道）+1.0m（机、非分隔墩）+7.0m（辅道）+3.75m（人行道）=50m。

道路路面结构：
机动车道：3cm细粒式沥青砼（AC—15I）；
6cm粗粒式沥青砼（AC—35I）；
40cm粉煤灰三渣；
15cm砾石砂。

人行道： 6cm预制彩色人行道板；
2cmM10水泥砂浆；
10cm水泥砼（C20）；
10cm碎石垫层。

1.1.3管线工程
根据管线综合规划报告，现状道路管线均需搬迁，在新建道路下重新排管，具体规划方案如下：
（1）古北路（天山支路～苏州河）
①上水：在路西辅道上西距侧石线1.0米处敷埋上水管φ500，在路东辅道上东距侧石线0.8米处敷埋上水管φ300。

②通信：在路西辅道上西距侧石线3.5米处敷埋通信管12孔，在路东辅道上东距侧石线3.0米处敷埋通信管。

③燃气：在路西辅道上西距侧石线3.0米处敷埋燃气管φ300，在路东辅道上东距侧石线1.7米处敷埋燃气管φ300。

④雨水：该地区为合流制排水系统。

在路西辅道上西距侧石线
6.0米处敷埋合流管φ800，路东辅道上东距侧石线5.5米处敷埋合流管φ1800，接入长宁路排水管。

⑤电力：在路西人行道上西距规划红线1.5米处及路东人行道上东距规划红线1.5米处分别敷埋电力排管。

（2）规划大渡河（苏州河～大渡河路）
①上水：在路西辅道上西距侧石线1.0米处敷埋上水管φ500，在路东辅道上东距侧石线0.8米处敷埋上水管φ300。

②通信：在路西辅道上西距侧石线3.5米处敷埋通信管12孔，在路东辅道上东距侧石线3.0米处敷埋通信管。

③燃气：在路西辅道上西距侧石线3.0米处敷埋燃气管φ300，在路东辅道上东距侧石线1.7米处敷埋燃气管φ300。

④雨水：该地区为合流制排水系统。

在路西辅道上西距侧石线
6.0米处敷埋合流管φ800～φ1000，路东辅道上东距侧石线5.5米处敷埋合流管φ800～φ1000。

⑤电力：在路西人行道上西距规划红线1.5米处及路东人行道上东距规划红线1.5米处分别敷埋电力排管。

1.1.4过河天桥工程
为保证苏州河两岸行人过河的需要，本设计在主桥两侧共设置了两座人行天桥，人行天桥采用钻孔灌注桩基础，下部结构为墩柱、盖梁；上部结构为“H”肋板式钢筋混凝土结构。

1.1.5照明工程
本工程照明工程的土建工作主要有箱式变电站基础、灯杆基础和电缆穿线井所组成。

照明工程分为三大部分：沿线的路灯、桥面的景观灯、大桥底部侧面的泛光照明。

1.1.6交通标志标线、信号灯工程
本工程还包括实施期间交通组织分阶段临时设置的标志、标线、信号灯工程以及工程完成时的标志、标线、视线诱导设施及交叉口信号控制设施。

1.1.7绿化工程
本工程还包括道路红线范围内的中央分隔带的绿化及道路两侧的绿化工程。

1.2现场施工环境
本工程地处上海市普陀区、长宁区苏州河交界处，拟建场地地貌单一，属长江三角洲下游滨海平原地貌类型，工程沿线地面标高为3.02～4.04m之间，高差约1.02m。

1.2.1气象气候
上海地处东南亚季风盛行的滨海地带，属海洋性气候。

夏季多东南风，冬季多西北风。

四季分明，雨量充沛，光照充足，温度适中。

年平均气温15.8︒C，最冷月2月份平均气温4.1︒C，最热月8月份平均气温27.5︒C；全年降雨量约1000mm左右，降雨集中时段为春雨、梅雨、秋雨，5～9月汛期，汛期降雨量大于500mm，占全年降雨量的50%以上；全年日照超过2000小时，无霜期超过200天。

1.2.2地层特性
施工场地内地层情况如下：
①人工填土，厚1.1～3.2m，均有分布，局部地表为水泥路面，上部以杂填土为主，含碎石、建筑垃圾等。

②1褐黄～灰黄色粘土，厚0.0～2.6m，苏州河以南分布，可塑，尚均匀，含铁锰质斑点、云母和有机质等，夹少量粉性土，由上而下逐渐变软，中等压缩性。

②3灰色粘质粉土，厚0.0～12.7m，苏州河以北分布，湿～很湿，稍密～中密，不均匀，含云母和有机质等，夹少量粘性土，局部为砂质粉土，顶部多呈灰黄色，中等压缩性。

③灰色淤泥质粉质粘土，厚0.0～3.4m，苏州河以南分布，流塑，尚均匀，含少量云母和有机质等，夹薄层粉性土，高等压缩性。

④灰色淤泥质粘土，厚4.0～11.7m，均有分布，流塑，尚均匀，含少量云母和有机质及贝壳碎屑等，夹少量粉性土、高压缩性。

⑤1-1灰色粘土，厚4.4～10.5m，均有分布，可塑～软塑，尚均匀，含云母、有机质等，夹泥钙质结核、腐植质、高压缩性。

⑤1-2灰色粉质粘土，厚3.5～19.7m，均有分布，可塑～软塑，不均匀，含有机质及云母碎屑等，夹薄层粘性土及粉砂、中压缩性。

⑥暗绿色粘土，厚1.5～4.4m，均有分布，可塑～硬塑，尚均匀，含少量氧化铁及铁锰质斑点，局部为粉质粘土，中压缩性。

⑦青灰～草黄色粉细砂，厚 3.5～13.0m，均有分布，尚均匀，饱和、密实，含云母和少量锈斑，底部转灰色，中偏底压缩性。

⑧2-1灰色粉质粘土，厚11.3～20.5m，均有分布，可塑～软塑，不均匀，含云母及有机质，夹薄层粉性土，上部以粘土为主，下部夹粉性土较多，中压缩性。

⑧2-2灰～暗绿色粘土，厚5.0～14.2m，均有分布，可塑～硬塑，不均匀，含少量氧化铁及黑色有机质，夹少量粉性土，局部上部呈灰色，中压缩性。

⑨青灰色粉细砂，未穿，饱和，密实，含云母、石英等，顶部局部为粉性土，中下部夹有砾石、中粗砂，中偏底压缩性。

1.2.3水文地质
拟建场区地表水体为苏州河，苏州河与黄浦江相连，水位受长江口潮汐影响，常水位2.5m左右，最高水位4.8～5.0m左右。

施工部位地下水属于潜水类型，其水位变化主要受控于大气降水、地表径流和苏州河潮位影响呈幅度不等的变化。

拟建场地常年平均地下水位埋深一般为0.5～0.7m，地下水对砼无腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

施工部位场地稳定，无大面积不良地质现象分布，适宜建造桥梁工程，但在苏州河南岸周家桥附近存在一条东西向穿越古北路的暗浜宽约3.0m，另外还应注意拟建工程沿线原有建筑物的基础和苏州河防汛墙对工程施工的影响。

1.2.4建筑环境
拟建工程位于上海市普陀区、长宁区苏州河交界处，工程范围南起古北路、天山支路交叉口，沿古北路向北跨过苏州河，经光复西路延伸至大渡河路、冕宁路交叉口。

拟建工程苏州河以南古北路东侧为在建的虹桥万博花园，西侧除西南沿马路部分有少量的天原新村公房外，主要为长宁区最大的棚户区周家桥，部分正在拆迁中。

工程沿线处苏州河宽度约为45.0m，现有一人行天桥，苏州河以北为上海酵母厂和上海化学试剂总厂地块。

苏州河以南段结合原有古北路拓宽进行，苏州河以北段为新辟道路。

施工场地交通便利，接水、接电均很便利，施工临时用地充足，施工条件较好。

2.工程目标
施工目标的设置，对整个项目起着指导性的作用,贯穿于整个施工过程，根据本工程的特点，我们从工期、质量、安全、文明等方面进行了工程项目目标的设置。

本工程总体目标如下：
2.1工期计划目标
如我公司有幸中标，我们确保在业主规定的时间2005年2月28日进场，总工期为300天即2005年12月24日前竣工（比业主要求的306天完工提前6天）。

为确保以上总体工期的实现，必须保证以下关键节点：
2005年02月28日，进场施工；
2005年05月01日，开始主桥桩基础施工；
2005年05月20日，完成管线搬迁及排管；
2005年07月15日，完成道路路基及基层施工；
2005年10月31日，完成主桥及引桥上部结构施工；
2005年12月24日，工程完工，通过验收，移交并上报决算。

2.2质量管理目标
我们将全面执行招标文件提出的质量和技术要求，按国家施工规范、市政工程施工技术标准，全面贯彻本公司ISO9001质量保证体系程序，实行创优管理目标，确保工程达到国家质量验收标准的“优良”等级，争创上海市及国家级质量最高奖。

2.3安全施工目标
我们将按招标文件及本公司有关文件执行，确保以下安全目标：（1）本工程杜绝重大伤亡、设备、管线、消防事故。

（2）确保创建局级安全达标工地，争创市级安全达标工地。

（3）严格遵守国家各项政策、法令、有关安全生产的单项法规。

安全目标自上而下，层层分解，明确到项目组、各个部门、岗位，确保每个职工明确目标要求。

确保工程项目安全管理目标落实到位。

相信经过我公司严密的组织协调，定能确保上述安全目标的实现。

2.4文明目标
我们将按上海市有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，确保本工程被评为“上海市市政局局级文明工地”，争创“市级文明工地”。

2.5施工过程交通目标部署
整个施工过程中的交通组织应遵循“维持原有通行能力，尽量不
影响当地单位、居民正常出行及过路交通”为目标，尽量减少施工场地及管线改造对交通带来的影响。

将施工对周围单位、居民生活及周边地区交通的影响降至最低。

与航道管理部门签定协议，委托航道部门对施工区域通行的船只进行管理，同时做好施工区的防撞、防挂等保护措施，在保证航道正常的同时，安全施工。

2.6对业主单位承诺
在收到招标文件和施工图纸后，我公司组织有关技术人员踏勘了施工现场，并进行了大量的现场调查工作。

对招标文件、施工图纸及补充文件中的各项具体规定进行了认真的研究。

认真、详细计算工作量。

如果本标书被接受，我公司作出如下承诺：
（1）组织强有力的管理机构
由公司总经理负责，选派具有高度责任心、有丰富的同类工程施工管理经验，持有一级项目经理证书的人员持证上岗，担任本工程的施工项目经理。

选派精干的施工管理人员和工程技术人员组成项目经理部，具体负责施工现场管理，并代表本公司履行合同，协调本工程项目实施中的各种关系，解决各种具体问题，保证本工程的顺利实施。

（2）优秀的施工队伍
施工力量将选择素质好、技术全面、训练有素并从事过大量桥梁、道路、管道工程施工，经验丰富的人员组建施工队伍。

为满足工程施工的流水作业，各专业施工队任务明确，承包落实，责任到人。

（3）信守合同
在工程施工总体安排中，严格执行施工组织设计中的总进度计划，保证总进度计划的实施。

在工程质量方面认真贯彻“质量第一，信誉第一，用户第一”的方针，虚心的接受和服从建设单位及监理等单位的质量监督，保证本工程质量等级达到“优良”级。

（4）加大设备投入、加快施工进度
在施工中我们将充分发挥机械化施工作业的优势，根据本工程特点选择性能好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以符合施工需要。

（5）争创一流的安全文明施工样板工程
（6）工程资料齐全，竣工后服务可靠
（7）认真履行招标文件与合同条款，接受奖惩条件
综上所述，我公司已做好充分的思想准备和人员，物资准备，制定了各项严格而有效的组织保证措施和施工技术措施，愿意全部遵照招标文件之规定，积极参与竞争，并且热切期望在竞争中争取中标，我们完全有信心和能力完成好本项工程。

3.施工总体安排
在本标段施工过程中，我们将以高起点、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细规划，精益求精铸造精品。

3.1施工组织安排
3.2施工总体步骤
本工程施工总体步骤要与实施期间交通组织方案、管线动迁翻排、雨污水管翻排以及工程结构特点严密结合，施工顺序的关键节点是阶段施工的工作重点。

3.2.1施工总体安排
施工分阶段安排框图
3.2.2施工总体安排原则
综合交通、管线、主桥施工、引桥施工、道路施工等各种因素，本工程总体安排以桥梁主桥施工为中心，其它工程为辅的原则进行。

（1）施工准备阶段，以《实施期间交通组织方案》审报实施、管线动迁施工为主，抓住影响进度的关键开展工作。

施工准备包括：临设、机具、设备材料、测量、施工大纲等。

（2）主桥施工前，提前做好驳岸的加固，以节约施工时间。

（3）主桥施工时，可先施工东侧桥。

再施工西侧桥。

（4）管线的改排和临时交通便道的修建可同步进行，交通便道改建完成后，立即进行道路填土区的施工，尽量留足路基沉降时间。

（5）由于施工工期紧张，我们拟安排八套挂篮设备，两幅桥同时施工，确保按期完工。

3.2.3工程主要节点
第一节点：完成施工准备，重点为实施期间交通组织方案的审批，管线搬迁施工以及道路改建施工，创造条件，尽早开始主桥施工。

第二节点：主桥施工，本节点是全工程的关键节点，实施主桥桩基、墩柱、0号块、边跨支架现浇段、1～8号块及合拢段的施工。

第三节点：完成主桥施工、引桥施工、人行天桥施工及道路施工。

本阶段除抓紧以上结构施工外，还应同时做好照明及绿化施工。

第四节点：清场、验收阶段。

工程实施完毕后的场地清理及验收。

包括竣工资料的整理、移交。

3.3工程进度安排
本工程施工难度大，施工配合、施工程序繁复，在总工期300天完成全部工作量，应有强有力的领导班子，精细的进度计划和严密的
施工网络控制。

3.3.1前期工作
前期工作主要为管线的动迁（包括一次就位与临排、复位）、雨水管改排、交通配合、交通设施的临时设置、永久设置；道路的临时改道、雨污水市政设施的临时接管养护等，其中对整体进度计划影响最大的主要是管线动迁、交通配合。

我们计划用72天时间将影响桥梁实施的管线临时割接、翻排，以确保主桥桩基于2005年5月1日能率先施工。

在主桥开工后，继续将影响引桥实施的管线进行动迁。

3.3.2主桥施工
主桥施工于2005年5月1日开始，先施工东侧桥，2005年5月20日开始西侧桥的施工。

上部结构施工安排八套挂篮，两幅桥同时施工，主桥工程将于2005年11月30日全部完成。

工期214天。

3.3.3引桥施工
引桥施工待管线搬迁完成，临时交通便道通车后进行，于2005年6月1日开始进行桩基施工，其中预应力空心板采用专业预制厂进行预制，运至现场安装。

引桥工程将于2005年11月30日全部完成。

3.3.4道路路基及基层施工
道路工程原则上待管线搬迁完成，临时交通便道通车后进行，局部具备条件的挡墙段可提前施工，计划于2005年4月1日开始进行挡墙施工，道路工程将于2005年7月15日全部完成。

尽量留足路基沉降时间，确保桥台台后填土质量。

工期106天。

3.3.5照明及绿化施工
照明及绿化施工跟随主体结构流水进行，待桥梁桥面系完成时同步完成，计划于2005年10月15日开始进行施工，于2005年11月30日全部完成。

工期47天。

3.3.6沥青面层施工
沥青面层施工待桥梁和道路底基层全部施工完毕，验收合格后统一进行，计划于2005年12月1日开始进行施工，于2005年12月15日全部完成。

工期15天。

3.3.7标志标线施工
视线诱导设施及交叉口信号控制设施跟随照明工程同步完成。

标志、标线带沥青面层铺设完成以后进行，计划于2005年12月16日开始进行施工，于2005年12月22日全部完成。

工期7天。